施工期临时栈桥安全专项施工方案.doc
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1、厦门电力工程集团有限公司 施工期临时栈桥安全专项施工方案 最新资料,word文档,可以自由编辑!精品文档下载 【本页是封面,下载后可以删除!】目录目录1一、工程概况21.1电力概述21.2电力改迁方案3二、施工筹划32.1进度计划32.2材料机械4三、施工方案43.1东洞U型槽围挡调整方案43.2雷梁钢管便桥施工53.3钢栈桥编制依据53.4钢栈桥施工步骤6四、具体施工步骤64.1钢管桩施工64.2工字钢横梁施工74.3贝雷纵梁(321)型施工74.4槽钢、工字钢分配梁及钢桥面板施工84.5检查84.6防护措施8五、质量控制程序85.1质量控制要点95.2安全生产规程9六、施工现场安全技术措施
2、106.1施工现场的布置符合防火、防爆、防雷电等安全规定及文明施工的要求。106.2、施工机械的安全技术措施126.3、作业人员安全保障126.4、安全应急预案13七、文明工地建设137.1安全生产137.2场容场貌147.3环保措施14八、栈桥计算书158.1计算基本资料158.2计算分析说明158.3手算168.4结论27九、栈桥平立面图及桥墩结构图27一、工程概况1.1电力概述 110KV电力隧道:拟建迁改线路从南山路起始,沿华荣路西侧向北延伸至嘉园路,沿线穿越兴隆路、湖里大道及悦华路,总长约1.5km。其断面由2.6*2.5m和2.6*3.0m两种矩形隧道组成。其中兴隆路、湖里大道及终
3、点(华荣路由西向东)采用顶管方式穿越,其余均为明挖电缆沟。顶管埋深约6m,管径约3m,施工井开挖深度约13m。电缆沟开挖深度约6.5m。 10kv电缆沟槽:拟建迁改线路从湖里大道起始,沿华荣路西侧向东延伸至华荣路变电所,沿线穿越兴隆路、湖里大道及横穿华荣路,总长约0.6km,其断面由1.4*1.4矩形沟槽组成。其中兴隆路、湖里大道及终点(华荣路由西向东)采用钻孔敷管方式穿越,其余均为明挖电缆沟。电缆沟开挖深度约2m。另从湖里大道起,沿华荣路西侧向东延伸至南山路,预埋212根DBJ150*7管,总长约1.5km,其断面明挖为梯形沟槽;详见图1.1-1。图1.1-1电缆沟槽示意图1.2电力改迁方案
4、1.2.1电力迁改断面U型槽段,110KV电力隧道与10KV电力管沟一同放置于华荣路西侧。设计110KV电力隧道尺寸为2.6*2.5m,基础开挖深度约6.5m,电力隧道中心线距离东洞中线为11.2m,置于远期机动车道下方。10KV电力管沟尺寸为1.4*1.4m,基础开挖深度约为1.5m,置于远期人行道下方。1.2.2东洞U型槽段现状围挡现状围挡采用的是中间围挡,围挡立于围护桩上,110KV电力隧道位于临时机动车下方,10KV电力管沟位于临时人行道下。若U型槽主体及电力迁改同步实施,现阶段交通组织必然无法满足交通需要,须对现状交通组织进行调整;详见图1.2.2-1所示:图1.2.2-1现状道路图
5、二、施工筹划2.1进度计划阶段时间工作内容和步骤备注:第一阶段2015年12月1号2016年12月9日地基处理、钢管搭设第二阶段2015年12月10日2016年3月31日工钢及贝雷梁桥面板铺设第三阶段2016年4月1日2015年4月10日1、桥面防护安装;2、桥下防护设施及限速标志安装;3、开放交通2.2材料机械1、主要材料配置全桥主要工程数量:桥面板2cm钢板972 m2,分布横梁I16工钢1590m,贝雷梁321型224片,630钢管墩195.73m。2、主要机械配置25t吊车1台,装载机1台,平板车1辆,焊机4台。三、施工方案3.1东洞U型槽围挡调整方案现状:现状围挡采用的是中间围挡,U
6、型槽主体结构已基本完成,围挡立于围护桩上,110KV电力隧道位于临时机动车下方,10KV电力管沟位于临时人行道下,无法施工。 改造后:为便于电力管沟及隧道的施工,将利用半幅建成的U型槽主体搭设贝雷梁钢管便桥供机动车通行,保证人行道及机动车道数及宽度,西侧8.8m范围封闭围挡,东侧不变;详见图2.1-1、2.1-2所示:图2.1-1现状东洞施工围挡横断 图2.1-2改造后东洞施工围挡横断面3.2雷梁钢管便桥施工钢便桥起点里程HK0+645.614HK0+785.614总长140米,每9m间隔设置单排钢管桩组成的桥墩,每27m间隔设置双排钢管桩组成的桥墩,钢栈桥每跨跨径为9m。HK0+645.61
7、4HK0+699.614段(54米),每3米便桥需要标准贝雷片8片,1.5*1.5m贝雷梁连接系6片,桥面宽11m;HK0+699.614HK0+759.614段(60米),每3米便桥需要标准贝雷片4片,0.9*1.5贝雷梁连接系2片、15*1.5贝雷梁连接系4片,桥面宽6m;桥头HK0+759.614HK0+785.614(26米)底部采用素填土加15cmC15垫层加22cm水泥混凝土;桥头及侧面采用C20片石砼挡墙,桥面宽6米。桥面板采用2cm厚钢板,分配梁采用I16工字钢,纵梁采用”321”标准型贝雷梁, I36b工字钢分配梁。贝雷片间的连接采用桁架销子连接,贝雷片与横梁用U型箍扣锁分布
8、。钢栈桥基础采用630mm16mm钢管桩,钢管底座采用连接钢板与地面采用M16膨胀螺栓,钻孔深度大于10cm。详见莲岳隧道工程(华荣路道路改造工程)施工期临时栈桥施工图设计3.3钢栈桥编制依据(1)公路工程技术标准(JTGB01-2003)(2)公路桥涵设计通用规范(JTG D60-2004)(3)公路桥涵施工技术规范(JTG TF50-2011)(4)装配式公路钢桥多用途使用手册(广州军区工程科研所);(5)公路桥涵地基与基础设计规范(JTJ D63-2007);(6)钢结构设计规范(GB50017-2003);(7)公路桥涵钢结构及木结构设计规范(JTS 025-86);(8)港口工程桩基
9、规范(JTS 167-4-2012)。(9)建筑施工模板支架安全技术规范(JGJ162-2008)。3.4钢栈桥施工步骤钢管桩的起吊、搭设和桥面系的安装均由一台的25t吊车完成, 钢管桩制作钢管桩施工(膨胀螺栓)桩间连接系16a槽钢I36b双排工字钢横梁制安321型贝雷纵梁(连接栈桥采用型钢纵梁)制安横向联接剪刀撑、水平撑制安 I16工字钢分配梁制安钢桥面板(厚2cm钢板)铺设、固定结点联接检查四、具体施工步骤4.1钢管桩施工钢管桩制作: 根据设计本栈桥施工要求的桩径规格为630mm,应符合下列规定:钢管桩外形尺寸的允许偏差:钢管桩的直径:20mm 壁厚:1mm钢管桩在制作接长时,应符合下列要
10、求:a、钢管桩接长时,两桩接头对口应保持在同一轴线上,多节拼接时应尽量减少累积误差。b、钢管桩接长时,如管端椭圆度较大时,可利用辅助工具加以校正,相邻管桩对口板边高差不大于2mm。c、钢管桩接长成型后的纵横弯曲矢高允许偏差不应大于桩长的0.2%。d、钢管桩的接头,采用对焊焊接接头外加钢板帮焊。(周圈不得少于3处)e、钢管桩接头的焊缝质量,必须能保证抵抗插打时各种荷载产生的应力及变形。f、钢管桩在堆放时,堆放形式和层数应安全可靠,避免产生纵向变形和局部弯曲变形。在起吊、运输过程中尽量避免碰撞引起管身变形或损伤,并应设防滚措施。钢管桩施工: 钢管桩的桩位,应根据测量组所放样的中心位置,并保护好标记
11、。轴线定位允许偏差:单桩的纵横轴线位置: 10cm两桩之间的中心间距: 10cm竖直度: 1% 根据现场施工环境,确定钢管桩安装顺序,以施工方便为宜钢管底座采用连接钢板与地面采用M16膨胀螺栓,钻孔深度大于10cm。4.2工字钢横梁施工每一跨钢管桩施工完毕后,立即按设计标高修平钢管,并且及时焊接桩顶钢板,用I36b双排工字钢横梁对钢管桩进行横向联接,剪刀撑和水平撑用16a槽钢联接。I36b双排工字钢横梁在施工现场陆上焊接加劲肋和联接板,形成整体后用吊机进行安装,并注意与钢管桩的桩顶钢板焊牢。4.3贝雷纵梁(321)型施工贝雷纵梁在施工现场以每组2排,每排3片进行拼装,25t履带吊安装, U型卡
12、及时联接卡紧,每跨贝雷纵梁共有4组,贝雷梁下弦杆底部采用50*5*50角钢进行限位连接严格按设计和规范施工。4.4槽钢、工字钢分配梁及钢桥面板施工在贝雷纵梁顶面设置间距为60cm I16工字钢分配梁以分配桥面荷载,在工字钢分配梁顶面铺设=2cm钢板桥面层,防止车辆在行驶时打滑,钢板顶面铺焊8mm防滑构造钢筋,间距为60cm。为确保施工人员作业安全,在平台四周设置安全防护栏杆,防护栏杆高1.1m,立柱采用I 16mm110m m工钢,立柱间设两道水平杆采用8160mm槽钢与立柱焊接。4.5检查在施工时,注意对挡墙和321钢桥联接处进行加固处理。应特别注意检查321钢桥剪刀撑的联接是否严格按设计施
13、工。本桥为临时便桥,桥上限速20km/h、限载30t。建成通车后根据相关使用手册作好日常维护工作。4.6防护措施钢栈桥搭设完成后需与交通协管处沟通在桥头立限速、限载标志。桥面板在安装过程中钢板之间存在空隙,为防止车辆经过会有碎石掉落桥下影响下部车辆通行,在贝雷梁下部挂设篷布进行防护。行车道内侧钢管防护采用混凝土包裹高度为70cm,以不影响车辆通行设置宽度;外侧设置橡胶护垫,粘贴红白相间超强反光膜,作为安全警示标志;夜间施工需在各钢管门洞周围设置环形交通指示彩灯,且彩灯带放置要根据钢管架大小完整设置,以免引起车辆行驶误导;行车地段需放置5km限速牌。五、质量控制程序推行全面质量管理,重点部位和关
14、键工序均设质量管理点。实行逐级技术交底制。做好生产班组的自检、互检和交接检以及专检工作。施工前对工程所采用的材料进行严格检验。施工中实行工序交接制度,上道工序完成,经检验合格后方可交接,进行下道工序的施工。加强质量教育,提高全体职工的质量意识。完善经济责任制,工程质量的优劣与奖金挂钩,严格奖惩制度。工程质量控制贯穿于施工准备、施工过程、竣工交验等一系列过程。以全面质量管理为主线,以ISO9001程序控制为方法,对各工序实现全过程质量控制。5.1质量控制要点5.1.1管桩施工却确保管桩竖直度、管桩间距满足设计要求。5.1.2横线剪力撑连接牢固,按照45度角切割并焊接,焊接时于管桩接触位置设置连接
15、板,保证焊缝、焊接长度。5.1.3栈桥纵向设有纵坡,横梁工字钢和钢管顶板焊接,同时纵梁贝雷片设置U型卡口和横梁连接。5.1.4分配横梁和钢板采用跳焊,防止钢板变形翘头,铺设面板时采用错位搭接,两块钢板接头位置满焊并适当设置拉锁,将面板、工字钢于贝雷纵梁锁定,防止钢板变形,影响行车。5.1.5栈桥使用后应经常检查维修,专人值班,控制交通。5.2安全生产规程5.2.1加强安全生产教育,提高全员安全意识。对新进场人员进行三级教育和等级,开展工作前进行三级技术安全交底。5.2.2成立以项目经理为首的安全生产领导小组,全面落实安全生产责任制。5.2.3配备安全生产专职管理人员,树立安全第一,预防为生的原
16、则。5.2.4现场施工人员必须有书面交底和施工安全措施。5.2.5所有参加施工人员进入施工现场必须戴安全帽,不准赤膊、赤脚作业。各作业面设专职安全员,负责现场的施工安全工作。高空作业必须佩戴安全带。5.2.6各种施工操作人员必须经安全培训,不得无证上岗,各种作业人员应戴相应的安全防护用具和劳保作品。5.2.7施工中所使用的机械、电器、设备必须达到国家安全防护标准。5.2.8施工现场照明设施齐全、配备合理,经常检修以保证正常生产,生活用电。5.2.9现场设专人24小时值班,有事及时上报,便于立即组织救援。5.2.10按照施工方案中制定的各项技术措施组织施工,不简化施工工序、减弱防护措施,对支撑、
17、脚手架等按要求架立,不违章作业。六、施工现场安全技术措施6.1施工现场的布置符合防火、防爆、防雷电等安全规定及文明施工的要求。6.1.1现场道路平整、坚实、保持畅通,危险地点悬挂按照GB2893-2001安全色和GB2894-1996安全标志规定的标牌,夜间行人经过的坑洞设红灯示警,施工现场设置大幅安全宣传标语。6.1.2主要作业部位、危险区、主要道口悬挂安全标语和安全警示牌,现场专人指挥。6.1.3现场的生产、生活区要设足够的消防水源和消防设施网点,消防器材有专人管理不得乱拿乱支。6.1.4 氧气瓶不得沾染油脂,乙炔发生器必须有防止回火的安全装置及防震圈,氧气瓶与乙炔发生器要隔离存放。6.1
18、.5 施工现场临时用电,严格按施工现场临时用电安全技术规范JGJ462005的有关规定执行。临时用电线路的安装、维修、拆除,均由经过培训并取得上岗证的电工完成,非电工不得进行电工作业。电缆线路应采用“三相五线”接线方式,电气设备和电气线路必须绝缘良好,场内架设的电力线路其悬挂高度及线距符合安全规定,并架在专用电杆上。各类电器开关和设备的金属外壳,均设接地或接零保护。防火、防雨配电箱,箱内不得存入杂物并设门加锁,专人管理。移动的电气设备的供电线使用橡胶电缆,穿过场内行车道时,穿管埋地敷设,破损电缆不得使用。检修电气设备时须停电作业,电源箱或开关握柄上挂“有人操作、严禁合闸”的警示牌或专人看管。必
19、须带电作业时经有关部门批准。现场架设的电力线路,不得使用裸导线,临时敷设的电线路,不准挂钢筋模板和脚手架上,必须安设绝缘支承物。严禁用其他金属丝代替熔断丝。 6.1.6作好劳动保护工作,为作业人员提供劳动部门规定的劳保用品。6.2、施工机械的安全技术措施6.2.1各种机械操作人员和车辆驾驶员,必须取得操作合格证,不准操作与之不相符合的机械,不准将机械设备交无本机操作证的人员操作,对机械操作人员要建立档案,专人管理。6.2.2操作人员必须按照本机说明书规定,严格执行工作前的检查制度和工作中注意观察及工作后的检查保养制度。6.2.3机械设备在施工现场停放时,应选择安全的停放地点,夜间应有专人看管。
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