预应力张拉施工方案.doc

预应力张拉施工方案

预应力张拉时应先推算各钢束控制应力及对应的张拉吨位下油表读数，并根据伸长测量结果与理论计算伸长量值进行对比，以确定预应力张拉控制效果。

一、回归方程式确定：
根据实验室检定结果标准荷载（KN）与压力表读数（Mpa）的关系，假设为线性关系，通过数学常用方法最小二乘法来确定出一条回归直线，由直线关系及方程式来通过压力表读数再来判定预应力钢束的张拉吨位是否满足设计要求。采用应力和应变双控制，以应力为主控制。
(注意千斤顶与油表的对应关系)

将检测数据代入上式得到
对应2550千斤顶1170油压表为：

于是得到：=0.02095 =21.9625-0.02095×1075=-0.5545
从而得到回归方程为：y=0.02095x-0.5545保留4位小数即可：
固取y=0.0210x-0.5545
选用回归方程为:y=0.0210x-0.5545
以同样的方法可以得到:
2550千斤顶1173油压表对应的回归方程为：y=0.0211x-0.3554
2551千斤顶2754油压表对应的回归方程为：y=0.0209x-0.3949
2551千斤顶1199油压表对应的回归方程为：y=0.0211x-0.0798

通过以上回归方程可以得到相应的张拉力对应相应的油表读数:

预应力张拉应力对应油表读数表
钢束根数(束)
张拉力(KN)
2550千斤顶1170表
2550千斤顶1173表
2551千斤顶2754表
2551千斤顶1199表
3
初应力15%
82.03
1.16
1.37
1.32
1.65
控应力100%
546.84
10.90
11.16
11.03
11.44
控制力103%
563.20
11.24
11.50
11.37
11.78
4
初应力15%
109.37
1.74
1.95
1.89
2.22
控应力100%
729.12
14.72
14.99
14.84
15.28
控制力103%
751.00
15.18
15.45
15.29
15.74
7
初应力15%
191.39
3.45
3.67
3.60
3.95
控应力100%
1275.96
26.17
26.51
26.26
26.80
控制力103%
1314.24
26.97
27.31
27.06
27.60
8
初应力15%
218.74
4.03
4.25
4.17
4.53
初应力50%
729.12
14.72
14.99
14.84
15.28
控应力100%
1458.24
29.99
30.34
30.07
30.63
控制力103%
1501.99
30.91
31.26
30.98
31.56
9
初应力15%
246.08
4.60
4.82
4.75
5.10
控应力100%
1640.52
33.81
34.18
33.88
34.47
控制力103%
1689.74
34.84
35.22
34.90
35.51

预应力钢绞线为φ15.20，采用两端对称张拉，采用应力和应变双控制，应力和应变相对比出入较大时，应及时查明原因，另需根据预应力检测部门对锚下应力的检查结果进行调整张拉控制吨位，采取措施，确保张拉力到位，同时伸长量满足设计要求。另在张拉时，注意千斤顶和油压表对应配套使用不能交叉使用，防止对数据产生错误影响。

二、理论伸长计算
采用精确计算法进行计算⊿L=
当预应力筋和孔道为直线时（）
以李子园中桥中跨箱粱为例进行计算，N1、N2为一束3股φ15.20钢束，N3为4股φ15.20钢束，张拉控制应力为×1860＝1302Mpa，单根钢绞线截面积，故得钢束张拉控制力×× ××＝729.12KN，×Mpa,孔道采用预埋波纹管成型，取＝0.175，K＝0.0008，按两端同时张拉，将半个曲线预应力筋分成2段，分段计算：
N1钢束
线段
L(m)

终点力（KN）
AB
8.224
0.074
0.0195
0.9807
536.3
BC
1.581
0
0.001
0.9990
535.75
N2钢束
线段
L(m)

终点力（KN）
AB
6.289
0.0724
0.0177
0.9825
537.3
BC
3.536
0
0.0028
0.9972
535.77

N3钢束
线段
L(m)

终点力（KN）
AB
1.744
0.0229
0.0054
0.9946
725.2
BC
7.956
0
0.0064
0.9936
720.54
将上表中数据代入下式得：

得到中跨箱梁N1钢束理论计算伸长值。

得到中跨箱梁N2钢束理论计算伸长值为。

得到中跨箱梁N3钢束理论计算伸长值为。
各跨箱梁钢绞线张拉伸长值见下表：
李子圆中桥钢绞线伸长量计算表
项目
线段
L(m)
φ(rad)
KL+Uφ
e-(KL+Uφ)
控制张拉力(KN)
计算张拉力(KN)
理论伸长量(cm)
设计伸长量(cm)
边跨
N1
AB
8.208
0.0744
0.0196
0.9806
729.12
714.98
12.74
12.9
BC
1.607
0
0.0013
0.9987
729.12
714.05
N2
AB
6.29
0.0724
0.0177
0.9825
729.12
716.36
12.78
12.8
BC
3.535
0
0.0028
0.9972
729.12
714.35
N3
AB
1.694
0.0236
0.0055
0.9945
729.12
725.11
12.88
12.9
BC
8.056
0
0.0064
0.9936
729.12
720.47
中跨
N1
AB
8.224
0.074
0.0195
0.9807
546.84
536.29
12.73
12.9
BC
1.581
0
0.001
0.999
546.84
535.75
N2
AB
6.289
0.0723
0.0177
0.9825
546.84
537.27
12.78
12.8
BC
3.536
0
0.0028
0.9972
546.84
535.77
N3
AB
1.744
0.0229
0.0054
0.9946
729.12
725.18
12.82
12.8
BC
7.956
0
0.0064
0.9936
729.12
720.54

下面为附送毕业论文致谢词范文！不需要的可以编辑删除！谢谢！

毕业论文致谢词

我的毕业论文是在韦xx老师的精心指导和大力支持下完成的，他渊博的知识开阔的视野给了我深深的启迪，论文凝聚着他的血汗，他以严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了深渊的影响，在此我向他表示衷心的谢意

这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思维及专业技能的培养，他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习打下了良好的基础，在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬!特别是我的班主任吴廷川老师，虽然他不是我的专业老师，但是在这三年来，在思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的时候，“明师之恩，诚为过于天地，重于父母”，对吴老师的感激之情我无法用语言来表达，在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的谢意!

感谢这三年来我的朋友以及汽修0932班的四十多位同学对我的学习，生活和工作的支持和关心。三年来我们真心相待，和睦共处，不是兄弟胜是兄弟!正是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独，马上就要各奔前程了，希望（，请保留此标记。）你们有好的前途，失败不要灰心，你的背后还有汽修0932班这个大家庭!

最后我要感谢我的父母，你们生我养我，纵有三世也无法回报你们，要离开你们出去工作了，我在心里默默的祝福你们平安健康，我不会让你们失望的，会好好工作回报社会的。

致谢词2

在本次论文设计过程中，感谢我的学校，给了我学习的机会，在学习中，老师从选题指导、论文框架到细节修改，都给予了细致的指导，提出了很多宝贵的意见与建议，老师以其严谨求实的治学态度、高度的敬业精神、兢兢业业、孜孜以求的工作作风和大胆创新的进取精神对我产生重要影响。他渊博的知识、开阔的视野和敏锐的思维给了我深深的启迪。这篇论文是在老师的精心指导和大力支持下才完成的

感谢所有授我以业的老师，没有这些年知识的积淀，我没有这么大的动力和信心完成这篇论文。感恩之余，诚恳地请各位老师对我的论文多加批评指正，使我及时完善论文的不足之处。

谨以此致谢最后，我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅的各位老师表示衷心的感谢。
开学自我介绍范文：首先，我想说“荣幸”，因为茫茫人海由不相识到相识实在是人生一大幸事，更希望能在三年的学习生活中能够与大家成为好同学，好朋友。其次我要说“幸运”，因为在短暂的私下接触我感觉我们班的同学都很优秀，值得我学习的地方很多，我相信我们班一定将是团结、向上、努力请保留此标记。）的班集体。最后我要说“加油”衷心地祝愿我们班的同学也包括我在内通过三年的努力学习最后都能够考入我们自己理想中的大学，为老师争光、为家长争光，更是为了我们自己未来美好生活和个人价值，加油。哦，对了，我的名字叫“***”，希望大家能记住我，因为被别人记住是一件幸福的事！！
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