冲孔灌注桩桩基础施工方案.doc

目 录
1 编制依据 - 1 -
2 工程概况 - 1 -
2.1 工程总体概况 - 1 -
2.2 灌注桩概况 - 2 -
3 工程水文地质简介 - 2 -
3.1 地质简介 - 2 -
3.2 水文地质简介 - 2 -
4 施工准备 - 3 -
4.1 技术准备 - 3 -
4.2 现场准备 - 3 -
4.3 主要施工机具 - 3 -
5 施工方法 - 4 -
5.1 施工工艺流程图 - 4 -
5.2 施工工艺 - 5 -
5.3 施工中常见问题及处理 - 7 -
6 灌注桩质量检测 - 9 -
6.1 混凝土灌注桩钢筋笼质量检验标准 - 9 -
6.2 混凝土灌注桩质量检验标准 - 9 -
6.3 桩基的检测 - 10 -
7 各项保证措施 - 10 -
7.1 质量保证措施 - 10 -
7.2 工期保证措施 - 11 -
7.3 安全用电措施 - 11 -
7.4 机械安全措施 - 12 -
7.5 文明施工措施 - 13 -

深圳机场新航站区扩建工程地面交通中心（GTC）工程 冲孔灌注桩施工方案

中建三局第二建筑工程有限责任公司 - 20 -

1 编制依据
1.1深圳机场新航站区地面交通中心(GTC)工程设计图纸
1.2深圳机场新航站区地面交通中心工程《岩土工程详细勘察报告》
1.3《建筑基桩检测技术规范》JGJ106－2003
1.4广东省标准《建筑地基基础设计规范》DBJ15－31-2003
1.5《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50202－2002
1.6《混凝土质量控制标准》GB50164－1992
1.7现行的施工验收规范、规程和标准，国家、省、市有关建筑工程技术、质量、安全和文明的规定
1.8建设单位对工期、质量等有关要求
1.0施工现场的实际情况
1.10公司GB/T19001-2000质量保证体系的有关文件
2 工程概况
2.1 工程总体概况
工程名称：深圳机场新航站区地面交通中心(GTC)工程
建设单位：深圳市机场集团有限公司
设计单位：广东省建筑设计研究院
勘察单位：深圳市岩土综合勘察设计有限公司
施工单位：中建三局第二建设工程有限责任公司
监理单位：深圳市中咨工程建设监理有限公司
深圳机场新航站区地面交通中心(GTC)工程位于广东省深圳市宝安机场新航站楼。总建筑面积为5.79万平方米（全部为地上建筑），建筑基底面积为2.4万平方米。建筑总高度为室外地面至檐口16.75ｍ，至最高点27.00m，建筑层数为3层。结构形式为框驾结构。是一个连接T3航站楼与航空城、轨道交通的一个多元化交通核心，承担着连接地上、地面和地下各类交通设施的任务。GTC北侧为T3航站楼、东、西侧为商务停车楼，地下部分为地铁，即GTC部分首层结构板为地铁顶板，GTC与毗邻建筑均以平台相连。 GTC与毗邻建筑的设计分界为连接平台的变形缝。
2.2 灌注桩概况
本工程采用Z1000a、Z1000、Z1200、Z1200a、Z1200b、Z1600a、Z1600、Z1800、Z1800a、Z2000等十种不同型号的冲孔成孔灌注桩。桩径D为1.0、1.2、1.6、1.8、2.0米，共5种。十种型号灌注桩竖向承载力特征值分别为：2800KN、5000KN、8000KN、8000KN、8000KN、14000KN、14000KN、17000KN、17000KN、20000KN。部分泥浆护壁钻（冲）孔桩为端承型桩，部分泥浆护壁钻（冲）孔桩为摩擦型桩。设计还应确保桩端进入持力层的深度要求，设计桩长根据地质资料暂定为H为38~45米，根据地质资料，桩端持力层为中等风化混合岩层。
3 工程水文地质简介
3.1 地质简介
根据深圳市岩土综合勘察设计有限公司提供本场地《岩石工程详细勘察报告》地层自上而下分布为：
1）第四系填筑土层（Q4 ml）
2）第四系全新统海积层（Q4m）
3）第四系上更新统冲洪积层（Q3al+pl）
4）第四系中更新统残积层（Q2el）
5）震旦系云开群（Zyk）
其具体各层的厚度及岩性描述详见勘察资料，施工时应密切注意施打情况，如遇特殊情况应立即停止并及时与监理、设计、甲方等有关单位研究处理，施工时应以详细地质剖面图为依据，根据实际情况，施打时调整桩长。
3.2 水文地质简介
表层海水与浅部砂层孔隙水间的水力联系较为密切，相互补给，还受海洋潮汐、大气降水、蒸发的影响。二者同基岩裂隙水联系较弱。
地下水的渗流方向主要受地形控制，从地下水位反映的形态看，地势高则地下水水位高，反之则地下水位低。场区地下水径流方向大体上由东向西，最终排泄汇入大海。
地下水的动态类型主要分为两种，松散岩类孔隙潜水主要为日间周期变化型，受海水影响，水位变化频率较高，升降幅度不大；基岩裂隙水多为年周期变化型，一年之内有一个水位高峰和一个水位低谷，滞后于降雨时间较长，水位升降幅度较大。
4 施工准备
4.1 技术准备
1）学习图纸，了解设计意图，并做好图纸会审准备工作；
2）组织进行图纸会审，对图纸中的问题进行四方沟通后，形成书面意见经各方确认后存档；
3）根据规范/设计要求，结合现场情况编制有效可行的专项方案，并经公司总工程师审批后，发监理/业主确认；
4）针对方案对施工班组及施工人员进行详细的安全和技术交底，经双方签字后存档。
5）对各种进场的人员/机械/材料等进行安全/技术审核，满足设计/规范及国家现行的法律法规的要求后，方能允许进场和施工，同时应将相关资料报送监理业主审批。
4.2 现场准备
1）根据现场总平面规划，对现场做好总平面的布置工作；完成临时用水用电的建设工作，并做好排水措施；
2）组织施工机械进场，并对机械进行维修保养以及各项安全检查，检查机械的各种资料及操作人员的相关证件；
3）组织各种材料进场，并按规范要求进行抽样送检；
4）根据图纸放好桩位并做好标示，报监理复核确认后，方能开始施工。
4.3 主要施工机具
序号
名称
数量
备注
1
简易冲击钻机
10
图4.3.1
2
泥浆泵
10

图4.3.1 简易冲击钻机
1-钻头；2-护简回填土；3-泥浆渡槽；4-溢流口；5-供浆管；6-前拉索；7-主杆；8-主滑轮；9-副滑轮；10-后拉索；11-斜撑；12-双筒卷扬机；13-导向轮；14-钢管；15-垫木
5 施工方法
5.1 施工工艺流程图
冲孔灌注桩施工流程图 5.1.1
场地整平
桩机就位、孔位校正
冲击造孔、泥浆循环
终孔验收
清除废浆、泥渣、清孔换浆
下放钢筋笼和钢导管
测量放线
浇筑水下混凝土
开挖浆池、浆坑
护筒埋设
成桩养护

5.2 施工工艺
1）放线定位
场地平整后放线定桩位，定位后要在每个桩位中心点打入一条φ16×800mm的钢筋做桩位标记，并用混凝土固定好。桩位放线后会同有关人员对轴线桩位进行复核，并办好复核记录签证。轴线桩位经复核无误后方可进行施工。
2）冲击成孔
成孔时应先在孔口设圆形6~8mm钢板护筒或砌砖护圈，它的作用是保护孔口、定位导向，维护泥浆面，防止坍方。护筒（圈）内径应比钻头直径大200mm，深一般为1.2~1.5m，如上部松土较厚，宜穿过松土层，以保护孔口和防止塌孔。然后使冲孔机就位，冲击钻应对准护筒中心，要求偏差不大于±20mm，开始低锤（小冲程）密击，锤高0.4~0.6m，并及时加块石与粘土泥浆护壁，泥浆密度和冲程可按表7-81选用，使孔壁挤压密实，直至孔深达护筒下3~4m后，才加快速度，加大冲程，将锤提高至1.5~2.0m以上，转入正常连续冲击，在造孔时要及时将孔内残渣排出孔外，以免孔内残渣太多，出现埋钻现象。
各类土层中的冲程和泥浆密度选用表 表5.2.1
项次
项目
冲程
（m）
泥浆密度（t/m3）
备注
1
在护筒中及护筒脚下3m以内
0.9～1.1
1.1～1.3
土层不好时宜提高泥浆密度，必要时加入小片石和粘土块
2
粘土
1～2
清水
或稀泥浆，经常清理钻头上泥块
3
砂土
1～2
1.3～1.5
抛粘土块，勤冲勤掏渣，防坍孔
4
砂卵石
2～3
1.3～1.5
加大冲击能量，勤掏渣
5
风化岩
1～4
1.2～1.4
如岩层表面不平或倾斜，应抛入20～30cm厚块石使之略平，然后低锤快击使其成一紧密平台，再进行正常冲击，同时加大冲击能量，勤掏渣
6
塌孔回填重成孔
1
1.3～1.5
反复冲击，加粘土块及片石
3）冲击钻成孔冲击钻头的重量，一般按其冲孔直径每100mm取100~140kg为宜，一般正常悬距可取0.5~0.8m；冲击行程一般为0.78~1.5m，冲击频率为40~48次/m 。
4）冲孔时应随时测定和控制泥浆密度。如遇较好的粘土层，亦可采取自成泥浆护壁，方法在孔内注满清水，通过上下冲击使成泥浆护壁。每冲击1~2m应排渣一次，并定时补浆，直至设计深度。
排渣方法有泥浆循环法和抽渣筒法两种。前者是将输浆管插入孔底，泥浆在孔内向上流动，将残渣带出孔外，本法造孔工效高，护壁效果好，泥浆较易处理，但对孔深时，循环泥浆的压力和流量要求高，较难实施，故只适于在浅孔应用。抽渣筒法，是用一个下部带活门的钢筒，将其放到孔底，作上下来回活动，提升高度在2m左右，当抽筒向下活动时，活门打开，残渣进人筒内；向上运动时，活门关闭，可将孔内残渣抽出孔外。排渣时，必须及时向孔内补充泥浆以防亏浆造成孔内坍塌。
5）在钻进过程中每1~2m要检查一次成孔的垂直度情况。如发现偏斜应立即停止钻进，采取措施进行纠偏。对于变层处和易于发生偏斜的部位，应采用低锤轻击、间断冲击的办法穿过，以保持孔形良好。
6）在冲击钻进阶段应注意始终保持孔内水位高过护筒底口0.5m以上，以免水位升降波动造成对护筒底口处的冲刷，同时孔内水位高度应大于地下水位1m以上。
7）成孔后，应用测绳下挂0.5kg重铁碗测量检查孔深，核对无误后，进行清孔，可使用底部带活门的钢抽渣筒，反复掏渣，将孔底淤泥、沉渣清除干净。密度大的泥浆借水泵用清水置换，使密度控制在1.15~1.25之间。
8）清孔后应立即放入钢筋笼，并固定在孔口钢护筒上，使其在浇筑混凝土过程中不向上浮起，也不下沉。钢筋笼下完并检查无误后应立即浇筑混凝土，间隔时间不应超过4h，以防泥浆沉淀和坍孔。
9）混凝土施工
本工程采用水下混凝土，混凝土的的用料及配合比按现行规范和规程处理。浇筑采用导管法在水中浇筑，混凝土要垂直灌人桩孔内，并应连续分层浇筑；
开始浇筑水下混凝土时，管底至孔底的距离宜为300~500mm,并使导管一次埋入混凝土面以下0.8m以上，在以后的浇筑中，导管埋深宜为2~6m；
施工时应按桩顶的设计标高掌握好混凝土的灌注量，混凝土完成面之高应比桩顶的设计标高高出800mm，既保证桩顶浮浆层后混凝土的质量，又不至于凿去太多而造成浪费。
5.3 施工中常见问题及处理
冲击钻成孔灌筑桩常遇问题及预防处理方法 表5.3.1
常遇问题
产生原因
预防措施及处理方法
桩孔不圆，呈梅花形
1．钻头的转向装置失灵，冲击时钻头未转动
2．泥浆粘度过高，冲击转动阻力太大，钻头转动困难
3．冲程太小，钻头转动时间不充分或转动很小
经常检查转向装置的灵活性；调整泥浆的粘度和相对密度；用低冲程时，每冲击一段换用高一些的冲程冲击，交替冲击修整孔形
钻孔偏斜
1．冲击中遇探头石、漂石、大小不均，钻头受力不均
2．基岩面产状较陡
3．钻机底座未安置水平或产生不均匀沉陷
4．土层软硬不均；孔径大，钻头小，冲击时钻头向一侧倾斜
发现探头石后，应回填碎石或将钻机稍移向探头石一侧，用高冲程猛击探头石，破碎探头石后再钻进
遇基岩时采用低冲程，并使钻头充分转动，加快冲击频率，进入基岩后采用高冲程钻进；若发现孔斜，应回填重钻；经常检查及时调整；进入软硬不均地层，采取低锤密击，保持孔底平整，穿过此层后再正常钻进；及时更换钻头
冲击钻头被卡
1．钻孔不圆，钻头被孔的狭窄部位卡住（叫下卡）；
冲击钻头在孔内遇到大的探头（叫上卡）；石块落在钻头与孔壁之间
2．未及时焊补钻头，钻孔直径逐渐变小，钻头入孔冲击被卡
3．上部孔壁坍落物卡住钻头
4．在粘土层中冲程太高，泥浆粘度过高，以致钻头被吸住
5．放绳太多，冲击钻头倾倒顶住孔壁
6．护筒底部出现卷口变形，钻头卡在护筒底，拉不出来
若孔不圆，钻头向下有活动余地，可使钻头向下活动并转动至孔径较大方向提起钻头；使钻头向下活动，脱离卡点；使钻头上下活动，让石块落下及时修补冲击钻头；若孔径已变小，应严格控制钻头直径，并在孔径变小处反复冲刮孔壁，以增大孔径；用打捞钩或打捞活套助提；利用泥浆泵向孔内泵送性能优良的泥浆，清除坍落物，替换孔内粘度过高的泥浆；使用专门加工的工具将顶住孔壁的钻头拨正；将护筒吊起，割去卷口，再在筒底外围用φ12mm圆钢焊一圈包箍，重下护筒于原位
孔壁塌坍
1．冲击钻头或掏渣筒倾倒，撞击孔壁
2．泥浆相对密度偏低，起不到护壁作用；孔内泥浆面低于孔外水位
3．遇流砂、软淤泥、破碎地层或松砂层钻进时进尺太快
4．地层变化时未及时调整泥浆相对密度
5．清孔或漏浆时补浆不及时，造成泥浆面过低，孔压不够而塌孔
6．成孔后未及时灌筑混凝土或下钢筋笼时撞击孔壁造成塌孔
探明坍塌位置，将砂和粘土（或砂砾和黄土）混合物回填到坍孔位置以上1~2m，等回填物沉积密实后再重新冲孔；按不同地层土质采用不同的泥浆相对密度；提高泥浆面；严重坍孔，用粘土泥膏投入，待孔壁稳定后，采用低速重新钻进；地层变化时要随时调整泥浆相对密度，清孔或漏浆时应及时补充泥浆，保持浆面在护筒范围以内；成孔后应及时灌筑混凝土；下钢筋笼应保持竖直，不撞击孔壁
流砂
1．孔外水压力比孔内大，孔壁松散，使大量流砂涌塞孔底
2．掏渣时，没有同时向孔内补充水，造成孔外水位高于孔内
流砂严重时，可抛入碎砖石、粘土，用锤冲入流砂层，做成泥浆结块，使成坚厚孔壁，阻止流砂涌入保持孔内水头，并向孔内抛粘土块，冲击造浆护壁，然后用掏渣筒掏砂
冲击无钻进
1．钻头刃脚变钝或未焊牢被冲击掉
2．孔内泥浆浓度不够，石渣沉于孔底，钻头重复击打石渣层
磨损的刃齿用氧气乙炔割平，重新补焊；向孔内抛粘土块，冲击造浆，增大泥浆浓度，勤掏渣
钻孔直径小
1．选用的钻头直径小
2．钻头磨损未及时修复
选择合适的钻头直径，宜比成桩直径小20mm；定期检查钻头磨损情况，及时修复
钻头脱落
1．大绳在转向装置联结处被磨断；或在靠近转向装置处被扭断，或绳卡松脱．或钻头本身在薄弱断面折断
2．转向装置与钻头的联结处脱开
用打捞活套打捞；用打捞钩打捞；用冲抓锥来抓取掉落的钻头
预防掉钻头，勒检查易损坏部位和机构
吊脚桩
1．清孔后泥浆相对密度过低，孔壁坍塌或孔底涌进泥砂，或未立即灌筑混凝土
2．清渣未净，残留沉渣过厚
3．沉放钢筋骨架、导管等物碰撞孔壁，使孔壁坍落孔底
做好清孔工作，达到要求立即灌筑混凝土
注意泥浆浓度，及时清渣；
注意孔壁，不让重物碰撞孔壁
6 灌注桩质量检测
6.1 混凝土灌注桩钢筋笼质量检验标准
混凝土灌注桩钢筋笼质量检验标准(mm) 表6.1.1
项
序
检查项目
允许偏差或允许值
检查方法
主控项目
1
主筋间距
±10
用钢尺量
2
长度
±100
用钢尺量
一般项目
1
钢筋材质检验
设计要求
抽样送检
2
箍筋间距
±20
用钢尺量
3
直径
±10
用钢尺量
6.2 混凝土灌注桩质量检验标准
灌筑桩的平面位置和垂直度的允许偏差 表6.2.1
序
号
桩径允许偏差
（mm）
垂直度允许偏差（%）
桩位允许偏差（mm）
边桩
中间桩
1
±50
＜1
100
150
混凝土灌注桩质量检验标准 表6.2.2
项
序
检查项目
允许偏差或允许值
检查方法
单位
数值
主控项目
1
桩位
见表6.2.1
基坑开挖前量护筒，开挖后量桩中心
2
孔深
mm
＋300
只深不浅，用重锤测，或测钻杆、套管长度，嵌岩桩应确保进入设计要求的嵌岩深度
3
桩体质量检验
按基桩检测方案
按基桩检测方案
4
混凝土强度
设计要求
试块报告或钻芯取样送检
5
承载力
按基桩检测技术规范
按基桩检测技术规范
一般项目
1
垂直度
见表6.2.1
测套管或钻杆，或用超声波探测。干施工时吊垂球
2
桩径
见表6.2.1
井径仪或超声波检测，干施工时用尺量，人工挖孔桩不包括内衬厚度
3
泥浆比重（粘土或砂性土中）

1.15~1.20
用比重计测，清孔后在距孔底50cm处取样
4
泥浆面标高（高于地下水位）
m
0.5~1.0
目测
5
混凝土坍落度（水下灌筑）
mm
160~220
坍落度仪
6
钢筋笼安装深度
mm
±100
尺量
7
混凝土充盈系数
＞1
检查每根桩的实际灌筑量
8
桩顶标高
mm
＋30
－50
水准仪，需扣除桩顶浮浆层及劣质桩体
9
沉渣厚度：端承桩
mm
≤50
用沉渣仪或重锤测量
摩擦桩
mm
≤300

6.3 桩基的检测
本工程桩检测数量及检测方式按《建筑基桩检测规程》深圳市标准SJG09-2007要求执行。
本工程桩基检测委托深圳市质量监督局下属质检单位进行检测，检测前编制详细的检测方案，具体详方案。
7 各项保证措施
7.1 质量保证措施
1）开工前，应做好施工图预审会审工作，编制完善的施工方案。
2）现场施工技术人员必须认真学习设计图纸和施工方案内容，对工人进行技术和安全交底，严格按设计要求和规范施工。
3）施工过程中，落实各级人员岗位责任制，加强技术管理，认真贯彻各项技术管理制度，开展全面质量管理活动。
4）按图纸要求专人放线，施工前组织施工技术管理人员及机械施工人员，对施工图纸及有关规范的要求作交底，施工过程的监控做出明确的要求。
5）认真进行原材料检验，材料进场要有产品质量出厂合格证。按规定抽样送检，合格后方能使用。
6）施工过程中，切实执行工人班组自检，互检制度。施工员，质安员要进行经常性检查，及时发现消除质量隐患。并做好记录。项目部应每星期召开例会总结施工质量情况。
7）公司有关部门经常进行质量检查，落实各项工作。
8）钢筋应严格按施工图纸和规范抽料并经复核后严格按抽料单制作。安装应保证保护层厚度达到设计要求，接头根数应符合规范要求。
9）桩身浇注时严格控制混凝土坍落度，严格执行公司质量管理体系文件的要求。
7.2 工期保证措施
1）人力资源的保证
组织有实力的分包队伍进行桩基础的施工，对现场管理人员及施工班组做好详细的安全、质量和技术交底工作，明确工程工期、质量、安全等要求。
2）机械设备的保证
编制好机械需用计划，按要求进场，并做好设备的自检工作，按要求报验；做好检查记录台帐，定期对设备进行全面检查和保养，并做好运行记录；对机械设备容易损害的构配件应做好现场储备，以便及时更换。
3）物资材料的保证
及时编制好材料需用计划，对进场材料要做好质量检查，收集质量资料，按规范要求取样送检，并将检测结果报送监理业主，确保材料质量满足工程要求，避免因质量问题影响工期。
4）组织保证措施
成立桩基工程的进度管理的专项领导小组，每天对桩基础施工的实际进度与计划进度进行对比，找出不符项，制定赶工计划并落实责任人，确保工期能按计划完成。
7.3 安全用电措施
1）所有施工人员均应掌握安全用电基本知识和所用设备性能，用电人员各自保护好自用设备的负荷、地线和开关箱，发现问题及时找电工解决，严禁非专业电气操作人员乱动电器设备。
2、）配电系统分级配电，配电箱、开关箱外观完整、牢固、防雨防尘、外涂安全色（标），统一编号；其安装形式、内设必须符合有关规定；箱内电器可靠、完好、选型、定值符合规定并标明用途。
3、）现场内支搭架空线路的线杆底部要牢固，不得倾斜下沉，与临近建筑应有一定安全距离，且必须采用绝缘导线，不得成束架空敷设，达不到要求必须采取有效保护措施。
4）所有电路均采用三相五线制，电线架空高度室内不少于2.5m，最大弧垂与地面的距离：施工场地为4m，横跨汽车通道为6m。
5）施工现场所有用电设备必须按规定设置漏电保护装置，做到“一机、一闸、一漏、一箱”，并定期检查。使用手提电动工具要佩戴绝缘手套。
6）保证各类电焊机的机壳有良好的接地保护。
7）焊工等特殊工种要持有效证件上岗。
8）电焊钳要有可靠的绝缘，不准使用无绝缘的简易焊钳和绝缘把损坏的焊钳。
9）在狭小的场地或金属管架上作业时，要用绝缘衬垫将焊工与焊件绝缘。
10）如有人触电时，禁止用手拉触电人，应立即切断电源，如触电者已处于昏迷状态，应立即进行人工呼吸，并送医院抢救。
7.4 机械安全措施
1）各种机械要有专人负责维修、保养，并经常对机械运行的关键部位进行检查，预防机械故障及机械伤人。
2）机械使用时操作员要密切注意机上的仪器、仪表、指针是否超出安全范围，机体是否有异常振动及发出异响，出现问题及时停电关机处理，不得擅离职守、隐瞒不报。
3）机械安装其基础必须平衡、牢固，机体的锚固、支撑措施齐全，固定机械不得使用临时支撑，高大机械在多风季节应设缆风绳。
4）各种机械视其工作性质、机械性能的不同搭设防尘、防雨、防砸或防噪音工作棚，机械设备附近设标志牌，并在操作位置附近悬挂使用规则牌。
5）施工运输机械是伤害多发点，必须注意：
①垂直运输、水平运输设备不可人、料混装；
②运输车辆服从指挥、信号要齐全，不得超速，过岔口、遇障碍时减速鸣笛，制动器齐全功能良好；
③小范围内机械与机械、机械与人同时工作时应协调配合，相互保持安全距离。
7.5 文明施工措施
1）露天堆放的材料应按施工平面布置图规定，各类材料分品种规格合理堆放，按公司质量体系文明做好各类材料的标识。
2）包装物袋及时回收，多余的料具应及时归堆清运和处理。
3）施工现场固定安装的机械设备基础部分不得积水，视不同的设备种类搭设适用、牢固的操作台和机棚，并在显眼处张挂公司统一的安全操作警示牌。
4）施工现场流动安装的小型机具，要设置简易有效的临时防雨设施。
5）各种施工机具班后要按规程进行保养，保持机容整洁。
6）施工现场安装的各种机械设备进场前，机械表面应油漆翻新，保持机械设备清洁完整。
7）现场供配电干线安装架设要稳固整齐，相线零线要按顺序敷设布置，架设高度必须符合规范。
8）施工现场安装的配电箱、开关箱采用公司统一的标准箱，箱门加锁。
9）做好现场文明施工的宣传工作，开展文明施工劳动竞赛，做到有奖有罚。

下面为附送毕业论文致谢词范文！不需要的可以编辑删除！谢谢！

毕业论文致谢词

我的毕业论文是在韦xx老师的精心指导和大力支持下完成的，他渊博的知识开阔的视野给了我深深的启迪，论文凝聚着他的血汗，他以严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了深渊的影响，在此我向他表示衷心的谢意

这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思维及专业技能的培养，他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习打下了良好的基础，在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬!特别是我的班主任吴廷川老师，虽然他不是我的专业老师，但是在这三年来，在思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的时候，“明师之恩，诚为过于天地，重于父母”，对吴老师的感激之情我无法用语言来表达，在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的谢意!

感谢这三年来我的朋友以及汽修0932班的四十多位同学对我的学习，生活和工作的支持和关心。三年来我们真心相待，和睦共处，不是兄弟胜是兄弟!正是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独，马上就要各奔前程了，希望（，请保留此标记。）你们有好的前途，失败不要灰心，你的背后还有汽修0932班这个大家庭!

最后我要感谢我的父母，你们生我养我，纵有三世也无法回报你们，要离开你们出去工作了，我在心里默默的祝福你们平安健康，我不会让你们失望的，会好好工作回报社会的。

致谢词2

在本次论文设计过程中，感谢我的学校，给了我学习的机会，在学习中，老师从选题指导、论文框架到细节修改，都给予了细致的指导，提出了很多宝贵的意见与建议，老师以其严谨求实的治学态度、高度的敬业精神、兢兢业业、孜孜以求的工作作风和大胆创新的进取精神对我产生重要影响。他渊博的知识、开阔的视野和敏锐的思维给了我深深的启迪。这篇论文是在老师的精心指导和大力支持下才完成的

感谢所有授我以业的老师，没有这些年知识的积淀，我没有这么大的动力和信心完成这篇论文。感恩之余，诚恳地请各位老师对我的论文多加批评指正，使我及时完善论文的不足之处。

谨以此致谢最后，我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅的各位老师表示衷心的感谢。
开学自我介绍范文：首先，我想说“荣幸”，因为茫茫人海由不相识到相识实在是人生一大幸事，更希望能在三年的学习生活中能够与大家成为好同学，好朋友。其次我要说“幸运”，因为在短暂的私下接触我感觉我们班的同学都很优秀，值得我学习的地方很多，我相信我们班一定将是团结、向上、努力请保留此标记。）的班集体。最后我要说“加油”衷心地祝愿我们班的同学也包括我在内通过三年的努力学习最后都能够考入我们自己理想中的大学，为老师争光、为家长争光，更是为了我们自己未来美好生活和个人价值，加油。哦，对了，我的名字叫“***”，希望大家能记住我，因为被别人记住是一件幸福的事！！
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毕业论文致谢词

我的毕业论文是在韦xx老师的精心指导和大力支持下完成的，他渊博的知识开阔的视野给了我深深的启迪，论文凝聚着他的血汗，他以严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了深渊的影响，在此我向他表示衷心的谢意

这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思维及专业技能的培养，他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习打下了良好的基础，在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬!特别是我的班主任吴廷川老师，虽然他不是我的专业老师，但是在这三年来，在思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的时候，“明师之恩，诚为过于天地，重于父母”，对吴老师的感激之情我无法用语言来表达，在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的谢意!

感谢这三年来我的朋友以及汽修0932班的四十多位同学对我的学习，生活和工作的支持和关心。三年来我们真心相待，和睦共处，不是兄弟胜是兄弟!正是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独，马上就要各奔前程了，希望（，请保留此标记。）你们有好的前途，失败不要灰心，你的背后还有汽修0932班这个大家庭!

最后我要感谢我的父母，你们生我养我，纵有三世也无法回报你们，要离开你们出去工作了，我在心里默默的祝福你们平安健康，我不会让你们失望的，会好好工作回报社会的。

致谢词2

在本次论文设计过程中，感谢我的学校，给了我学习的机会，在学习中，老师从选题指导、论文框架到细节修改，都给予了细致的指导，提出了很多宝贵的意见与建议，老师以其严谨求实的治学态度、高度的敬业精神、兢兢业业、孜孜以求的工作作风和大胆创新的进取精神对我产生重要影响。他渊博的知识、开阔的视野和敏锐的思维给了我深深的启迪。这篇论文是在老师的精心指导和大力支持下才完成的

感谢所有授我以业的老师，没有这些年知识的积淀，我没有这么大的动力和信心完成这篇论文。感恩之余，诚恳地请各位老师对我的论文多加批评指正，使我及时完善论文的不足之处。

谨以此致谢最后，我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅的各位老师表示衷心的感谢。
开学自我介绍范文：首先，我想说“荣幸”，因为茫茫人海由不相识到相识实在是人生一大幸事，更希望能在三年的学习生活中能够与大家成为好同学，好朋友。其次我要说“幸运”，因为在短暂的私下接触我感觉我们班的同学都很优秀，值得我学习的地方很多，我相信我们班一定将是团结、向上、努力请保留此标记。）的班集体。最后我要说“加油”衷心地祝愿我们班的同学也包括我在内通过三年的努力学习最后都能够考入我们自己理想中的大学，为老师争光、为家长争光，更是为了我们自己未来美好生活和个人价值，加油。哦，对了，我的名字叫“***”，希望大家能记住我，因为被别人记住是一件幸福的事！！
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