车站改方案改造施工方案及要点计划.doc
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1、本页为作品封面,下载后可以自由编辑删除,欢迎下载! 精 品文档1【精品word文档、可以自由编辑!】* 铁 路 通 道(*段)*标 工 程*车站改造施工方案及要点计划*车站(DK*+*)工务施工单位:*集团公司 电务施工单位:*建*局集团 监理单位:*铁路通道*段*铁路工程指挥部 *铁路通道*段工程指挥部 *监理站编 制: 编 制: 主管监理:审 核: 审 核: 总 监: 二一年六月二十日目 录一、编制依据二、编制范围三、工程概况四、主要工程数量五、组织机构六、站改过渡方案七、施工步骤及要点计划八、施工要点计划表九、施工方法及注意事项十、施工机具十一、安全、质量保证措施十二、站场改造施工事故预
2、防及应急预案十三、关键问题卡控表及要点施工流程图十四、施工计划网络图十五、施工要点步骤图*车站改造施工方案及要点计划一、编制依据根据*车站站场设计图、铁路工程现行施工规范及验收标准;业主对本标段的工期要求以及目前该站场改造所投入施工力量和机械设备的实际,编制了该施工方案。二、编制范围主要工程内容包括*车站改造地段拆铺道岔、拆铺轨道、线路拨接、线路升级等工程。三、工程概况(一)工务*车站中心里程为K*+*,本站既有轨道3股。本次增建二线在既有正线左侧引入该站,站内接既有正线,出站后左侧引入;站房同侧增加到发线一条,站房同侧还建基本站台,既有货物线和货场拆除。既有正线钢轨类型为50Kg/m,站线钢
3、轨类型为43Kg/m;新增正线钢轨类型为60Kg/m,新增到发线及改建部分钢轨类型为50Kg/m。不改建部分维持既有不变,不同类型钢轨间用异型轨连接。本次改造拆除既有道岔6组,新铺单开道岔4组,交叉渡线两组。其中1号7号、2号8号为交叉渡线,9号、10号、11号、12号道岔采用P60-1/12道岔。(二)电务车站既有站场南北咽喉区发生重大变化,电务方面首先在既有信号楼为配合站前线路进行大量的过渡施工,还为配合此次站场线路、综合考虑永久设计、结合*四电工程,从而起用新信号楼信号设备。新信号楼的起用必然导致相应的车站信号、通信、电力进行相关配套施工及过渡施工。信号工程概况:新设信号楼计算机联锁设备
4、一套,室内电码化过渡,站间采用半自动闭塞64D二套,轨道电路采用97型-25HZ;室外设进站信号机4架(此次起用2架),出站信号机8架,进站复示信号机4架,调车信号机8架,轨道电路22区段,道岔电动转辙机24台。通信工程概况:行车电话、行调电话及各种相应通信设备从老信号楼过渡到新信号楼,无线列调及各种通信信息系统也必须过渡到新信号楼。电力配合新信号楼的起用,配套施工信号楼的各种运输生产用电,其主要是信号楼的照明、信号设备的二路专用电源、通信设备电源、及火警电源等各种电力电源。四、主要工程数量(一)工务:1、钢轨及枕木(1)铺60Kg/m新轨25m,型混凝土枕,1667根/Km,连接8-10、3
5、-11号道岔。(2)铺50Kg/m再用轨,新型轨枕,1520根/Km,2269m。(3)拆除43Kg/m轨,混凝土枕,1440根/Km,2539m。2、道岔 P60-1/12混凝土枕提速道岔4组, P60-1/12D-5.0m交叉渡线2组;拆除P50-1/12道岔5组;拆除P43-1/12道岔1组。(二)电务室内计算机联锁设备一套,大站智能电源屏3屏一组一套,微机监测一套,分线盘一架,组合大架12架,综合架2架,防雷系统一套,电码化过渡一站,64D半自动闭塞二套,97型-25HZ轨道电路22区段;室外新设进站信号机4架(此次起用2架),出站信号机8架,进站复示信号机4架,调车信号机8架;室外新
6、设电动转辙机S700K 23台;室外新设25周轨道电路22区段,ZWP-2000A移频区段12区段;室外敷设各种信号电缆16.516公里/条,安装各种箱盒及配线145个;打道岔跳线12组,打轨道硬跳线8.8公里。(三)施工中存在的问题电务:(一)信号:由于电务设计是考虑复线电化信号自闭工程,而本车站在复线未上的基础上进行的站场改造,从而引起信号不能完全按复线工程的设计就位,而后要进行相应的过渡。自动闭塞系统启用部分功能,以满足车站开通需要。施工中要求既有二个股道正常运行,对站改过渡造成影响。 (二)通信、电力:由于本次是配合站改过渡,不能完全根据通信、电力设计的长远工程在新信号就位启用,尤其是
7、车务信息系统暂不能启用。五、组织机构(一)工务为按计划完全完成对镇川车站改建的施工任务,我单位成立施工领导小组,人员及组织分工如下:施 工 总 负 责:* 施工技术总负责:*现场施工负责人:* 现场技术负责人:*现场协调及调度:* 驻 站 联 络 员:*材 料 负 责 人: 安全、环保负责人:质 量 负 责 人:一个作业队共150人,线路工20人,防护员6人。(二)电务项目施工组织机构框图施工副总指挥:安全质量部施工总指挥:工程管理部物资设备部计划财务部综合办公室施工副总指挥:站场改造二队站场改造一队 施 工 总 负 责: 施工现场负责人: 现场技术负责人: 现场材料负责人: 安全质量负责人:
8、 六、站改过渡方案第一步:施工两侧帮填路基及信号机械室等房建工程,拆除货场和货物线。第二步:封闭拆除既有1道,升级改造为新道,铺设新3道,并养护至开通条件。 第三步:开通新、3道,封闭既有2、3道,改造车站南北咽喉,完毕后开通新、4道,全站启用新联锁,站场改造完成。七、施工步骤及要点计划第一大步:施工线下工程并拆除货场(2010年6月25日至2010年8月25日)施工内容:工务:1、2010年6月25日至8月25日,施工全站的线下工程,包括涵洞接长、路基填筑、上碴、水沟电缆槽等,使之达到铺轨条件。2、2010年7月1日至8月25日,点外拆除货物线,修建站内房屋,既有1#、7#道岔钉曲开直。第二
9、大步:封闭既有1道,升级新道,铺设新3道(2010年8月26日至2010年9月17日)施工内容:工务:1、2010年8月25日,要点180分钟,封闭车站北咽喉,拆除既有1、7号道岔,用轨排连通道岔缺口,点毕后开通北咽喉。电务:配合工务施工,拆除既有1#、7#道岔转辙设备,连通相关轨道电路,室内拔除道岔启动保险,点毕前30分钟进行电务试验,点毕开通*车站既有1、2、3股道。2、2010年8月26日,要点180分钟,封闭车站南北咽喉,拆除既有3号、4号道岔,用轨排连接道岔缺口电务:配合工务施工,室外拆除既有3#、4#道岔转辙设备,连通相关轨道电路,室内拔除道岔启动保险,点毕前30分钟进行电务试验,
10、点毕开通*车站既有2、3股道。3、2010年8月26日至2010年9月10日,封闭拆除既有1道基本站台,完毕后铺设新、3道,施工新基本站台。4、2010年9月10日至2010年9月16日,点外铺设新1、7、9、6、4、12号道岔及相关联轨道,并捣固养护至开通条件。电务:配合工务施工,配合安装调试新1#、7#、9#、6#、4#、12#道岔转辙设备及新信号机、轨道电路设备。5、2010年9月17日,要点240分钟,封闭车站南北咽喉,铺入2号和5号道岔,启用新联锁关系开通新、3道,封闭既有2、3道。电务:要点24分钟,停用*车站信、联、闭及*至*至*区间基本闭塞,进行微机联锁设备大换装,停用旧信号楼
11、,启用新信号楼计算机联锁,通信(行调、列调)、电力等运输生产设备过渡搬迁到新信号楼,室外拆除既有进出站、既有预告及调车信号机、既有道岔电动转辙机、既有轨道电路等信号设备;安装新I、3道有关的道岔转辙机及相关信号机、轨道电路设备,配合安装调试新2#、5#道岔及相关信号设备,进行全站联锁试验,点毕前90分钟电务开垂直天窗进行联锁试验,点毕开通镇川新微机联锁联锁,微机监测、CTC(开通TDCS功能),恢复*至*至*区间基本闭塞,开通新I、3股道。第三大步:封闭既有2、3道,改造南北咽喉(2010年9月18日至2010年9月25日)施工内容:1、2010年9月18日至2010年9月25日,点外拆除既有
12、2号和5号道岔,铺入新8、10、11和3号道岔,用轨排连通道岔缺口。 全站启用新连锁关系,站改完毕。电务:配合工务施工,配合安装调试新8#、10#、11#、3#道岔转辙设备及新信号机、轨道电路设备。2010年9月25日,工务电务联合要点180分钟,点毕前90分钟电务开垂直天窗进行联锁试验,点毕开通*车站I、II、3、4股道。八、施工要点计划表(见附表)九、施工方法及注意事项1、车站轨道拨接施工点多面广,施工人员较为集中,应做到统一指挥统一行动,按预定的施工方案进行,做到忙而不乱、忙中有序、各负其责、整体推进、争分夺秒,在规定的时间内完成任务。2、驻站联络员与车站调度人员密切协调,按时预告列车通
13、行情况,与现场总指挥用对讲机联系,准确向总指挥报告慢行时间、封锁时间,施工完毕和现场总指挥联系销点时间,并报告车站调度按时销点、提前销点或推迟销点,都要准确无误。3、防护人员站内50米设一名,禁止非施工人员进入现场,车站两端以进出站信号机为准各800米设一名。防护人员配齐对讲机、口哨、信号旗,封锁股道不得有机车进入,用红旗挡车,销点后第一列机车通过用黄旗示意。4、以队、班组为单位,根据各自的施工任务准备施工机具,落实到人,熟悉机具使用性能,锯轨机、钻孔机、起道机、拨道机、发电机、电焊机等提前试机并掌握操作规程,所有机具均要达到良好的使用状态。5、拨接口轨排提前丈量、计算、组装,配轨符合规定,保
14、证封锁点内拨移到位。缺口配轨若达不到规定,适当调整两端轨排,满足插入短轨的规定。插入短轨要求:除个别插入短轨外,铺在正线和到发线上的钢轨长度不得小于9m,其它站线上的钢轨应不得小于7m。6、拨接口需拆除的道岔、轨排不能整体移动的,接头螺丝、轨枕螺丝提前35天涂油松动并拧紧,防止点内拆卸困难。7、拨接口既有轨道、道岔枕木盒内道碴可在点前慢行2小时内扒出,与枕木底平为止,禁止掏空枕木。8、拨接前一天项目部领导和技术人员组织各队、班组现场技术交底,交待点内施工的位置、工作内容和注意事项,施工人员知道上道工序干什么,下道工序怎么干,与谁配合,使用哪些机具。施工队和班组将工作内容分解到人头,明确责任,既
15、分工又配合。9、滑移轨排、道岔布置滑轨,轨排间隔6m,道岔间隔5m,斜滑轨和平滑轨接头用8#铁丝连接,每组滑轨2台双轮滑车。枕木垛高于拨接口轨面510cm,道岔、轨排直接在枕木垛组装,拨移前用齿轮起道机顶起放置滑轮,滑轨用枕木固定,间距1m。10、道岔、轨排滑移。前边在两端系绳索拖拉,后边每个枕木空站一人用钢钎拨移,两端系绳索用反作用力控制方向,防止偏移、扎头。11、木枕道岔、轨排的横移、纵移用钢钎和起道机配合就位。混凝土枕道岔、轨排就位采用的方法是:道岔、轨排基本就位后用齿轮起道机顶起,放置砂袋,砂袋顶面放5050cm,810mm厚钢板,道岔8组砂袋,25m轨排6组砂袋。纵横移道岔、轨排就位
16、,连接接头,割破砂袋取出钢板再进行下道工序。12、既有轨拆除后,扒除道碴比设计低5cm,并整平再拨移轨排,防止轨面超高造成落道困难。十、施工机具(详见设备材料计划表)1、工务施工机具设 备 材 料 计 划 表序号名 称规 格单 位数 量1发 电 机50千瓦台12灯 泡200瓦只503电 缆 线米10504电动锯轨机台25电动钻眼机台26氧 气 焊套27万能夹板P50块48短 轨 头P50块109双轮滑车个1810滑移短轨610米根2411滑移短轨1012米根2412木 枕L=2.5米根24013钢 钎卡口根8014钢 钎普通根8015抬 杠竹、木根8016土 箕个6017道碴钗、扒把8018起
17、 道 机齿轮式台3019起 道 机液压式台5520道 镐把80215050钢板810厚块822液压捣固机组223拉轨器台224轨温计个225固定扳手把3026套筒扳手把3027道钉锤、大锤把各528方尺、轨距尺把各229剪线钳把430钢卷尺(50m)把231麻 绳30米2002、电务施工器具序号机具名称单位数量1便携发电机 Robin台22端子排打印机 TM-35EN台13标识牌雕刻机 RPLANDEGX-30台14电动冲击钻 80SCHP博世台35轨道钻眼机 JIZ-SD05-13A台26电动砂轮机 SZSZ-125台27电缆敷设架套58对讲机 MOTOROLA台169计算机台610电焊机
18、BX6-20台211机械压接钳 QX-300把312手提葫芦 ST套413接地封线组1214接地电阻测量仪 ZC-8套415线路故障测试器 QY-45台116电缆径路探测仪 2273-E5T3台217环路故障测试仪 965DSP台118电缆探测及故障分析仪 3M套119数字万用表 DM332/334FLUKE87块420万用表 MF-47块1621绝缘摇表50兆块322电话小总机台123电话小分机台2024信号施工随身工具套3225通信施工随身工具套1626电力施工随身工具套1227信号移频测试仪块228钳式电流表块229信号频率发生器台130通信电话皮包机台831光纤熔接机 FSM-40S台
19、232光时域反射仪 HP8147台133光功率计 LP5000块134光源 LP5210块135光衰耗器 WGOLA-15台136便携式场强测试仪 APM-522H台137避雷器计数器测试仪 SAT-202台138场强测试仪 WG台139泄漏电流测试仪 XLD-5A台140光万用表 AQ2150块241油试验器 MFS-1台142交流两用试验变压器 YD(JZ)350台143试验变压器控制箱 KZX-3台144高压开关特性测试仪 MTC-2台145铁锹把4046羊镐把4047活动扳手(大号)把848大锤把849铲子把40十一、安全、质量保证措施(一)工务1、组织保证措施(1)成立以项目经理为组
20、长,专职安全员为副组长的确保开通小组,以营业线行车安全为首要职责,严格遵守管理制度,逐级签订安全生产责任书,制定安全保证措施,定期检查召开安全会议,发现问题及时解决抓好安全预防,把不安全的因素消灭在萌芽状态。抓好安全教育,加强职工岗位培训,坚持持证上岗。(2)在要点施工中全体干部职工,必须熟悉铁路技术管理规程等有关行车安全的规定,并经岗位培训考试合格后方准上岗作业,在施工过程中严格按照安全施工的规章制度办事。(3)坚持“科学施工、安全生产”的原则和“安全第一、预防为主”的方针指导施工生产,实现安全目标,确保营业线施工期间列车运行安全。(4)施工负责人对行车安全生产工作必须亲自指挥亲自组织,精心
21、安排,严格要求,确保行车安全。职工、劳务外协工必须服从统一调动和指挥,不得擅离职守,牢记安全第一的宗旨,杜绝违章操作。(5)制定详细要点施工方案,列车慢行和封锁要点计划,细化工作,分工明确,逐级落实,责任到人,奖罚分明。严格按照已批复的施工方案进行施工。(6)对参加施工人员进行点前技术交底,明确现场分工,提出安全技术措施并在施工前召开学习会。(7)对所有参加施工人员进行点前安全培训教育,详细学习施工点报的内容,施工过程中严格按照施工命令进行施工,确保施工人员人身安全。2、技术保证措施(1)在要点施工前,技术人员进行详细的施工现场测量,核实道岔间相互位置,结合现场实际,进一步优化施工组织设计,精
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