墩柱专项施工方案.doc

北京城建路桥建设集团 郑州市万洪公路新建工程墩柱施工方案一、工程概况本项目地层上部为巨厚的新生代的松散沉积物，岩性为黄河冲、洪积物，有粉土和砂土两大类。本工程桩基施工仅为第四系上更新统，为一套黄灰色、黄褐色的粉砂及粉土互层，有1-2层中、细或粉、细砂层。厚度一般在70110米。本工程有桥梁6座，分别为韩河桥，桩号为K1+486.000，桥长45.04米；老丈八沟桥，桩号为K3+264.000，桥长85.08米；堤里小清河一桥，桩号为K5+022.000，桥长85.08米；台前河一桥，桩号为K7+782.000，桥长65.08米；台前河二桥，桩号为K9+766.000，桥长85.08米；堤里小清河二桥，桩号为K9+922.500，桥长65.08米,共有柱径1.3m的墩柱100根。 二、施工部署1、施工组织成员 为快速优质完成墩柱的施工任务，我项目调集了有经验的技术管理人员负责墩柱的施工。技术负责任人：孙勇；生产副经理：谭建刚；现场负责人：乔繁华、黎强均；材料负责人：赵金涛；质检负责人：陈波；测量负责人：王涛；试验负责人：邱金来；安全负责人：朴冰；另外配备有技工10人、普工20人，共计作业人员30人。 2. 3施工进度安排墩柱施工计划开工日期为 2011年9月05日，计划竣工日期为2011年12月25日。 三、施工工艺流程 1、施工工艺流程图挖出桩头桩基检测钢筋绑扎监理报检模板安装监理报检砼浇筑养生拆模检查成品质量模板制作施工准备2、施工工艺流程说明（1）、施工准备在施工前应先进行场地准备，根据墩柱位置清理出工作平台，确保施工机械正常进入及工作人员安全施工；混凝土配合比、钢筋原材、钢筋焊接、模板制作等均应通过监理检验。（2）、桩基检测破除桩头，对成品混凝土桩基进行检测：1）、桩位偏移检查，根据施工图准确放出成桩桩位，检查桩中心与周围预埋钢筋的距离是否符合图纸要求，并报测量监理工程师复核。2）、桩头凿除完毕后，立即请第三方进行桩基检测，桩基质量满足要求后方可进行下道工序。（3）、钢筋绑扎1）钢筋绑扎前，作好测量工作，正确放样，在钢筋绑扎的过程中要严格按照放样的墩柱中心点为圆心进行尺寸控制。钢筋必须使用有出厂质量证书，并且复试合格的产品，钢筋表面如有油渍、油漆、鳞漆、泥浆等污物要清除清除干净，平直无局部弯折，有损伤、锈蚀严重剔除不用。成盘的钢筋和弯曲的钢筋均需调直，在调直机上调直时注意不得使钢筋受损伤。2) 钢筋加工：下料前，认真核对钢筋品种、规格、型号及加工数量，防止出差错。下料后必须挂牌注明所用部位、型号、规格别并分别堆放。加工成型的钢筋，钢筋直径、钢号符合设计要求，钢筋平直无局部弯曲，对弯曲的钢筋要调直后使用。钢筋无裂纹，断伤和刻痕。钢筋的弯制和未端的弯钩符合设计和规范要求。钢筋的交叉点应采用铁丝扎牢；必要时亦可用点焊焊牢；绑扎接头与钢筋弯曲处的距离不小于10倍的钢筋直径，也不宜位于构件的最大弯矩处。焊接接头焊缝要求:单缝10d，双缝5d。在钢筋与模板之间设置垫块，垫块与钢筋扎紧，并互相错开。3）桩基渐变段深入墩柱的预埋钢筋的位置准确，牢固、不偏位，预埋筋的长度满足搭接长度的要求。墩柱钢筋绑扎前，首先将预埋钢筋梳理直顺，去除表面淤泥，预埋钢筋与墩柱主钢筋采用焊接连接，但必须保证50%的焊缝不在同一断面上。安装好的钢筋骨架有足够的刚度和稳定性，使钢筋位置在灌注混凝土时不致变动。钢筋制作绑扎严格按图纸和规范JTJ041-2000公路桥涵施工技术规范要求进行。 （4）、模板安装1）墩柱模板制作墩柱所使用的模板为钢模板。钢模板制作全部采用指定厂家加工。本工程采用墩柱模板长度为3.0米，模板表面平整，强度和刚度满足规范要求，模板挠度不超过模板跨度的1/400，钢模板面板变形不超过1.5mm。模板面板采用8mm钢板，背面采用18#横向槽钢固定，确保模板整体刚度。2）模板安装钢模板进场后首先进检查模板拼缝是否严密，模板表面是否变形等，如果发现问题立即调整，确保墩柱外观满足要求。上述工作结束后将加工好的标准钢模分成两个半弧形，将模板上的铁锈打磨干净，涂好脱模剂。墩柱钢筋绑扎好后，采用吊车整体吊装组合钢模，从墩柱笼上面落下，钢模落下时要注意不能接触钢筋笼，防止钢筋笼变形和垫块脱落。支立后，必须对模板采取加固措施，用拉纤固定在施工平台的桩基处，拉纤要有足够的强度。3）测量放样模板安装好后测量组重新对墩柱中心进行校核，经复核无误后，报监理检测，认可后进行下道工序，否则必须通过风绳进行纠偏。另外测量组在模板上测出墩柱顶面标高，用红漆作标记，混凝土浇注时要高出标记10cm，保证墩柱嵌入盖梁10cm。4）平台搭建墩柱施工时利用原有钻机平台，并在平台周围填土找平并压实，作为墩柱施工的操作平台。同时在平台外侧搭设护栏，防止施工人员坠落。（5）混凝土浇筑1）浇注前检查支撑、模板、钢筋，将模板内的杂物和钢筋上的污垢清理干净，模板如有缝隙，用泡沫胶填塞严密。自检合格后报送监理检测，监理认可后即可开始浇注。2）施工时严格按照公路桥涵施工技术规范进行，罐车运输到现场，通过测定坍落度严格控制混凝土的工作性，浇筑过程中为防止砼离析及飞溅，应在砼浇注前搭设串筒，浇注砼的自由倾落高度不得超过1m。混凝土应水平分层浇筑，浇筑厚度不得大于30cm，并应边浇筑边振捣，浇注砼必须连续浇注不得间断，如到万不得已应控制间断时间，必须在前层砼初凝前把次层砼浇筑完毕。砼的运输、浇筑及间歇的允许间隔时间不得超过2h。混凝土浇筑至顶部时将浮浆除掉。3）砼的振捣：使用插入式振捣器时，移动间距不得超过振捣器作用半径的1.5倍；与侧模应保持510cm的距离；插入下层砼510cm；每一处振捣完毕后应边振捣边徐徐提出振捣棒；应避免振捣棒碰撞模板、钢筋。振捣时要特别注意不留死角，一个部位振捣好后接着进行下个部位，确保每一振捣部位都达到砼密实为止。密实的标志是砼停止下沉、不再出气泡、表面呈现平坦、泛浆。4）安全：作业人员上下墩柱模板时要系好安全带，特别是放灰人员和振捣工，一定要使安全带和模板系好。浇注前，要检查振捣棒是否能正常工作，检查电线是否漏电，检查配电箱是否有漏电保护器。整个浇注过程中必须有电工在场值班，确保用电安全。（6）、混凝土养生混凝土浇筑完成后，等表面收水并硬化后对混凝土进行养生，采用洒水养生，最少保持7天或监理工程师批示的天数，对无模板的混凝土表面严密地覆盖塑料薄膜之后包裹土工布进行养生。根据汽温情况，掌握恰当时间间隔，保持混凝土表面湿润。当气温低于+5时，不能洒水养生。养护用水的条件与拌和用水相同。四、墩柱质量控制措施1、模板刚度好，接缝平整、光滑，涂抹模板漆。使用前严格检查其表面光滑度，对不平整的地方进行打磨。确保混凝土外观质量。2、先将模板底部对中就位后，将墩柱模板合拢上紧螺栓。顶部定制木质十字架，中间穿线接槌球。通过调整花篮螺丝将模板顶部与桩顶放样的桩基中心对齐。3、混凝土浇筑应分层浇筑，做到整体受力基本平衡。4、几何尺寸及各项指标符合设计。5、为保证模板的使用性能和吊装时不变形，模板必须有足够的强度、刚度和稳定性，事先进行认真的设计。6、为防止墩柱根部出现漏浆现象，用水泥砂浆将模板根部封好,待水泥砂浆达到一定强度后再浇注混凝土。7、混凝土浇筑时要随时检查模板、支撑是否松动变形，发现问题要及时采取补救措施。8、混凝土浇筑完成应适时覆盖洒水养生，拆模后采用土工布洒水养生。9、精心施工，重视养生。五、质量保证体系1、质量目标及质量计划： 质量目标：达到合同技术规范的标准，争创国优工程。质量计划：是按河南省城市桥梁工程质量检验标准分项工程合格率100%，合同工程竣工验收达到河南省优质工程标准。为达到此目的和实现上述计划拟采取以下措施。2、建立质量管理体系和质量责任制： 1）建立以总工为首的质量管理体系。 2）质量责任制：项目经理、总工程师对整个工程负责，项目副经理协助经理、总工对各工程段的施工质量管理。各工段长、技术员对所管辖的工段负责。实行层层负责，确保工程优质、安全、按工期完成。 3）设置专职质量管理机构和制度；由项目内部质检工程师专门负责工程的质量管理工作，监督质量制度的实施，贯彻工序自检抽检程序，项目质检工程师对总工程师负责，具有越级上报的职权。3、建立质量信息反馈系统：公司与项目经理部间通过电脑网络和电话，加强生产调度和质量信息的传递。建立信息报表，定期上报质量月报、周报等质量记录。4、正确处理进度与质量的关系进度与质量是对立统一的，没有质量就没有进度。实施工程项目管理过程中，必须正确处理质与量的关系。生产指标（任务）、进度完成后，必须检验质量是否合格。在本合同施工中，一定按照“进度必须服从质量”的原则。坚持好中求快，好中求省，严格按标准、规范和设计要求，组织、指导施工，绝不能因抢工期而忽视质量。质量保证体系组织图见附录二。六、质量保证措施 1、总体质量保证措施根据本工程的质量目标，制定切实可行的质量目标实施计划，在今后的施工过程中严格按照此计划进行实施。1) 建立完善的质量保证体系：项目由项目经理，总工程师，质检工程师主抓质量，项目下设工程部负责工程质量工作，各工区设质量检查员把握工区质量关。各工程段、工班、组、操作工人各自负责本职工作的工程质量，组成从上到下完整的质量保证体系。经常性的组织进行质量教育，提高全员质量意识，制定有自检、互检、工序交接检查的办法和质量否决权办法。2) 实行质量岗位责任制：从项目经理、副经理、总工程师、质检工程师和技术管理人员，各工区负责人、质检人员、技术员和下属的工段长、班组长、操作工人，均实行全员质量岗位责任制，工程质量的好坏分别与各人的工资奖金挂钩，发生质量问题或质量事故，根据三不放过的原则（不查清楚原因不放过，不处理好不放过，不受到教育不放过）进行处理，井进行奖罚。3) 准备齐全图纸、合同文件、各种有关的规范。标准，操作规程、工艺方法等技术性文件，组织技术人员、管理人员、操作工人进行学习、培训，达到熟练掌握运用，各自尽快投入适应本工程的施工生产，确保工程质量。4) 设立工地试验室，配备混凝土仪器、仪表、机具，工具。调配有经验。熟练的试验工程师上岗工作，从公司聘请试验专家指导工作，严格遵照操作试验规范对工地现场、材料，半成品等进行试验，检验。5) 做好恢复定线和测量放样工作；配备适量的先进的测量仪器，确保构造物和线路的平面位置和空间位置符合图纸和规范标准。6) 现浇的混凝土构件，加大投入，采用大块钢膜板，不但内在质量要保证，而且要特别重视外观美观。7) 与监理搞好配合协作：凡是交监理工程师检查的项目，首先作好自检。自查、记好原始记录，再交监理工程师检查。七、安全施工1、安全生产方针贯彻“安全第一、预防为主”的方针，针对本工程的施工特点，建立以项目经理为主的安全保证体系。经理部配备专职安全员，负责对整个工程实施过程进行监督检查。项目第一管理者首先是安全第一责任者，各机长是安全第一责任者，赋予安全员四项权力。1）对施工生产有安全监督检查权2）遇有危险有停工权3）对违章作业、违章指挥人员有处罚权4）对安全质量有否决权2、安全施工保证措施1）、加强领导，健全组织。项目经理部、施工队成立安全领导小组，设专职安全员制定严格的安全措施，定期分析解决工作中存在的问题，及时发现和排除不安全隐患。2）、安全教育要经常化、制度化。开工前进行系统安全教育，开工后抓好“三工”教育和定期培训。特殊工种必须持安全考核证，严禁无证操作。作业人员均须做到“三不伤害”，即：不伤害自己，不伤害别人，不被他人伤害；做到“三不违”，即：不违章作业，不违章操作，不违反劳动纪律。3）、严格安全监督，完善安全检查制度。各级安全生产领导小组要定期组织检查各级安全监督人员要经常检查，发现问题及时纠正，真正把事故消灭在萌芽状态。4）、按施工组织设计和工艺流程科学组织施工。严格各工序衔接，严格操作规程，严禁各种违章指挥和违章作业行为的发生。5）、所有施工设备和机具在使用前均必须由专职人员负责进行检查、维修、养护，确保状况良好。主要工种必须经过培训并经考核取得合格证，方可持证上岗操作，杜绝违章作业。6）、高空作业范围内，设高空防坠网及其地面明显标志，防止人员坠落及高空落物伤人（或车辆机械、设备）。患有高血压、心脏病、癫痫病、贫血病等高处作业禁忌症的人员，不得从事高处作业。加强与当地气象部门之间的联系，遇到有六级以上（含六级）大风、大雾天、大雨、雷电暴雨、冰雪天等恶劣气候，不得进行露天作业。 7）、进入作业区的所有人员均需佩带安全帽；特殊工种作业人员必须持证上岗，并佩戴好安全防护用品。8）、机械司机工作时要思想集中，不得脱岗或酒后作业。9）、操作人员必须服从指挥信号，按照本岗操作规程进行作业。浇筑混凝土配合吊车必须有专人指挥，吊车司机严格按操作规程施工。10）、钢筋焊接必须规范，对位必须准确无误。11）、施工现场必须使用符合规定的标准电闸箱。12）、用电线路严格按照用电规范进行接线，并设专职电工进行电气线路的巡回检查；设备发生故障，应拉闸停电检修，作业人员不得随意接触。13）、各种设备、操作杆必须一机、一闸、一保护，并配齐安全防护装置。14）、夜间施工要有足够照明，以保证现场亮度。15）、参加吊装作业人员必须持证上岗。吊装作业区域必须设置安全警示标志，无关人员不得进入吊装作业范围。16）、拆除作业必须按照技术安全文明规定的程序和步骤进行、采取严格的保护措施，严禁违章冒险蛮干。17）、生产用电：非持证电工，严禁从事电工作业。从事电气设备和线路维修时，需有人监护。不得超负荷使用电气设备。检修电气设备时，必须切断电源，并在拉闸处悬挂“有人操作，严禁合闸”的警示牌。必要时，由专人监护，严防他人误合闸。18）、防火防爆：没有焊工操作证，严禁进行焊接、切割作业或私自用焊、割设备。19）、防火措施：a、按规定设专职消防干事和专职消防员，建立防火档案。b、建立防火责任制，职责明确。c、按要求设置警告标志，配置足够的消防器材。d、焊割作业严格执行“十不烧”及压力容器使用规定。e、对工地上设置的消防器材要定期维护和检查，严禁挪作他用。重要部位应作为防火的重点，严加管理。f、在施工车辆与地方交通干扰大的交叉地点，设明显标志并派专人指挥交通。20）、实行安全施工一票否决制，设置专职安全员，安全员每天在现场巡视，及时发现安全隐患，把事故隐患消灭在萌芽状态，以确保施工万无一失，真正做到预防为主。八、文明施工及环境保证措施1、环保措施本合同段附近农田很多，桥梁施工中必须做好环境保护工作，对环境污染进行控制，保持这一区域的生态平衡，把施工对周围环境的影响降低到最低限度，为此，我们采取如下措施：1、建立环境保护体系，结合文明施工现场管理工作和安全、质量管理工作，将环境保护纳入日常管理工作中。对职工开展文明施工、保护环境的教育，增强全体员工的环保意识，使职工在施工过程中自觉遵守制定的各项环保条例。减少、消除污染源对于环境来讲，是保护环境最直接、最有效的措施，是环境保护的根本。施工中的污染源，主要是施工机械、设备、车辆、施工人员和因施工而遭到生态破坏的地理物貌，相应采取的措施是：1）对施工人员进行环保教育，增强环保意识，提高施工人员的素质，使施工人员能自觉的遵守环保条例，减少人为污染，必要时采取一些经济手段来检查、监督、评奖。 2）尽量减少生活垃圾，不可避免的生活垃圾要集中存放，经常消毒，及时运走。搞好环境卫生，减少生活污水。生活污水，油污质废水，严禁直接排放，必须经过污水处理，水质达标后，才能排到水道中。3）严禁非施工建设性的植被破坏，严禁乱砍乱伐，爱护田地作物。4）使用运转正常、噪声小的新型机械设备，进场的机械设备，进场的机械设备必须进行检修，经常做好机械的保养和防冻保温工作。5）浇筑混凝土时严格控制混凝土的吊运，指定混凝土罐车清洗点，清洗用水避免外泄污染河道。2、文明施工措施1）、严格按要求布置现场，接受业主及监理工程师的检查、监督。现场机械设备、材料等分类集中堆放（施工平台除外）；生活垃圾集中处理，防止造成环境污染。2）、现场施工按业主和监理工程师的要求组织、调度进行，搞好平行、立体交叉作业的协调。3）、施工完毕后，各种材料、下脚料、废弃物及时清理出现场，丢弃物要倒在指定场地。4)、设置正规醒目的标示牌，书写各结构物桩号、结构形式、作业队负责人、技术负责人等内容。5)、现场布局合理，材料、物品、机具、土方堆放符合要求。堆放材料的场地用混凝土硬化。6)、施工期间，经常对施工机械车辆、道路进行维修，确保晴雨畅通，并方便沿线居民的生产、生活。下面为附送毕业论文致谢词范文！不需要的可以编辑删除！谢谢！毕业论文致谢词 我的毕业论文是在韦xx老师的精心指导和大力支持下完成的，他渊博的知识开阔的视野给了我深深的启迪，论文凝聚着他的血汗，他以严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了深渊的影响，在此我向他表示衷心的谢意 这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思维及专业技能的培养，他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习打下了良好的基础，在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬!特别是我的班主任吴廷川老师，虽然他不是我的专业老师，但是在这三年来，在思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的时候，“明师之恩，诚为过于天地，重于父母”，对吴老师的感激之情我无法用语言来表达，在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的谢意! 感谢这三年来我的朋友以及汽修0932班的四十多位同学对我的学习，生活和工作的支持和关心。三年来我们真心相待，和睦共处，不是兄弟胜是兄弟!正是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独，马上就要各奔前程了，希望（，请保留此标记。）你们有好的前途，失败不要灰心，你的背后还有汽修0932班这个大家庭! 最后我要感谢我的父母，你们生我养我，纵有三世也无法回报你们，要离开你们出去工作了，我在心里默默的祝福你们平安健康，我不会让你们失望的，会好好工作回报社会的。 致谢词2 在本次论文设计过程中，感谢我的学校，给了我学习的机会，在学习中，老师从选题指导、论文框架到细节修改，都给予了细致的指导，提出了很多宝贵的意见与建议，老师以其严谨求实的治学态度、高度的敬业精神、兢兢业业、孜孜以求的工作作风和大胆创新的进取精神对我产生重要影响。他渊博的知识、开阔的视野和敏锐的思维给了我深深的启迪。这篇论文是在老师的精心指导和大力支持下才完成的 感谢所有授我以业的老师，没有这些年知识的积淀，我没有这么大的动力和信心完成这篇论文。感恩之余，诚恳地请各位老师对我的论文多加批评指正，使我及时完善论文的不足之处。 谨以此致谢最后，我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅的各位老师表示衷心的感谢。开学自我介绍范文：首先，我想说“荣幸”，因为茫茫人海由不相识到相识实在是人生一大幸事，更希望能在三年的学习生活中能够与大家成为好同学，好朋友。其次我要说“幸运”，因为在短暂的私下接触我感觉我们班的同学都很优秀，值得我学习的地方很多，我相信我们班一定将是团结、向上、努力请保留此标记。）的班集体。最后我要说“加油”衷心地祝愿我们班的同学也包括我在内通过三年的努力学习最后都能够考入我们自己理想中的大学，为老师争光、为家长争光，更是为了我们自己未来美好生活和个人价值，加油。哦，对了，我的名字叫“*”，希望大家能记住我，因为被别人记住是一件幸福的事！）查看更多与本文高中生开学自我介绍相关的文章。精品word文档可以编辑（本页是封面）【最新资料 Word版 可自由编辑！】 精品word文档可以编辑（本页是封面）【最新资料 Word版 可自由编辑！】 第19页 共19页