试验路施工方案.doc

遂资眉高速公路眉山段
J1-1合同段

路基填筑施工方案
(试验路)

（K149+120-K149+220）

四川瑞通工程建设有限公司
遂资眉高速公路眉山段J1-1合同段项目经理部

二○一一年十月

路基填筑试验路施工方案
根据遂资眉高速公路眉山段的设计及工程施工的需要，J1-1合同段决定在K149+120-K149+220段铺筑路基试验路。为此J1-1项目部选定了精良的机械设备，配备了技术过硬的管理人员，并确定了最佳的试验地段和施工方案，现已完成了试验路开工前的各项技术准备工作。
一、工程概况:本合同段起点桩号为:K122+612.416，止点桩号为：K157+530，有两处短链，共短链60.111m，全长共计34857.473m。本段路基土石方数量主要情况为：挖土方数量为：230.955万m3，挖石方数量为：435.9679万m3，利用土方数量为：128.154万m3，利用石方数量为：398.421万m3，本段共涉及土石方数量为：1193.4979万m3。由于本段涉及的土石方数量特别巨大，因此有必要提前做好试验路，以便指导大面积施工。
施工路基试验段的目的：
1、确定适宜的分层填筑厚度、松铺系数及控制措施；
2、确定最佳的机械组合和相应的碾压速度及碾压遍数；
3、验证施工工序和施工工艺；
4、按《规范》要求，对路基的填筑进行试验，取得工艺控制参数。
5、汇总数据，整理成果，作为指导全线路基填方施工控制的依据；
6、落实路基施工作业和监理程序，使施工技术管理规范化。
三、试验路位置：
针对本工程的特点，结合现场的实际情况，我部拟选定K149+120-K149+220段作为试验路施工地段。该段全长100米，地势平坦，场面开阔，有利于机械化施工作业。
四、试验日期：
2011年10月19日
五、施工机械及检测设备：
采用YZ20型振动压路机一台，净重20.2吨，工作速度0~5Km/h，激振力380KN，轮框宽2400mm，振动频率30hz。PC320型挖掘机1台，TY220推土机1台，自卸翻斗车8辆（斗容量：12m3/车），徐工50E装载机1台，洒水车1台，测量、检测设备各一套。
六、试验路施工管理与质量保证体系：
试验路的铺筑是有效指导路基填筑施工的科学依据，是保证工程质量的重要措施之一。为此J1-1项目部成立了以项目总工牵头，项目经理参与的施工管理与质量管理小组。工地试验室配合施工队具体运作。人员定岗，层层把关，具体责任落实到人。在监理工程师的监督下，负责实施试验路的施工管理和质量控制。确保试验路的铺筑达到预期的效果，为大面积路基填方施工提供科学的依据。

试验路质量管理小组人员名单
序号
姓名
性别
职称
担任职务
备注
1
颜祥金
男
高级工程师
组长

2
王忠其
男
高级工程师
副组长

3
雷贵伟
男
高级工程师
组员

4
陈名辉
男
工程师
组员

5
黄崇建
男
工程师
测量工程师

6
魏李
男
工程师
测量工程师

7
刘光文
男
工程师
试验室主任

8
胡杨
男
工程师
安全工程师

9
刘雅
男
助理工程师
现场负责

10
贾真
男
助理工程师
路基工程师

11
阚敬川
男
技术员
实验员

12
李雷
男
助理工程师
工程内业

七、施工工艺流程：

八、工序要点：
1、清除表土：
用挖掘机和推土机清除公路用地范围内的植物、垃圾及易腐枯的有机物残渣及原地面以下至少10~30cm内的草皮、农作物根系和表土，并运至弃土场。路基用地范围内的树木、灌木丛等进行施工前砍伐或移植，将树根全部挖除。地面自然横坡或纵坡陡于1：5时，将原地面挖成台阶，台阶宽度应满足摊铺和压实设备操作的需要，台阶顶作成2%-4%的内倾斜坡。在填方地段内的坑穴填平夯实。清理后的现场经监理工程师现场检查并认可后，方可进行下一道工序。
2、原地面准备工作：
在原地面处理完毕，经压实检测合格后，测量人员进行取点测量，测出高程为试验路段基底高程。结果报监理工程师检查合格后，我标段再进行试验段路基填筑。
3、填料准备：
填料选用K149+250处挖方作为填料，此处土石方经试验验证为合格填料。
4、填前压实
用YZ20光轮压路机对基底进行压实处理，并检测压实度不低于90%。
5、测量放线
准确设置测量控制网基点，并逐级加以审核复测。试验路堤填筑施工前，采用全站仪对该段进行一次复核测量，确定试验路段的填筑长度和宽度，并恢复和固定路线中、边桩，用水准仪测出基底各桩的高程。沿路线方向每隔10--20米布置一个检测断面，每一个检测断面按左中右布置三个检测控制点，为各层高程控制测量做好标志。根据每车实际装载填料数量按照松铺厚度计算所摊铺的面积，用灰线打出网格，填筑边缘插杆挂线，为机械操作提供明显标识。
6、方格网的计算：根据试验路段的长度、宽度和规范所要求的松铺层厚度计算出试验段该层路基所需的填筑方量。根据计算所得的填筑方量和运输车辆的载重能力，确定填筑的车数，在施工现场用网格形式用石灰标示出每车填料的堆放位置。
7、汽车运料：
根据本合同段的实际情况，路堤填筑采用K149+250处的挖方进行填筑，根据图纸及规范要求，石料粒径应不大于15cm，最大粒径不得超过压实层厚的2/3；由于此处挖出的石料为软石和次坚石，因此可混合使用。
把已经检验合格的适用材料用挖掘机和装载机将填料装到自卸汽车上。料场应有专人负责，检查控制每车装载数量，不得随意少装或多装。自卸汽车运至现场后，有专人负责指挥卸至指定位置，确保摊铺均匀。逐层填筑时，按水平分层，先低后高，先两侧后中央卸料，并采用梅花形布料。
8、推土机整平：
本合同段K149+120-K149+220试验路的松铺厚度为30cm。在填料中，应先铺填大块石料，且大面向下，放置平稳，再铺小块石料、石渣或石屑嵌缝找平，然后碾压。在推土机摊铺整平填料的过程中，随时检查松铺厚度，直至摊铺均匀平整。石料最大粒径不宜大于15cm。
9、压实：
压实前检查松铺厚度，并测定标高（每个横断面3点），作为计算松铺系数的依据。
采用重型振动压路机进行，第一遍不振动静压，然后先慢后快，由弱振至强振。根据现有条件及规范要求，其压实质量检测方法为：通过YZ20以上振动压路机进行压实试验。
10、压路机操作要点：
采用振动式压路机（YZ20），激振力380KN。
（1）、压路机的行驶速度严格控制在3-5Km/h以内，并遵循先慢（2Km/h）后快（3Km/h），先两边后中间，先弱振后强振的原则。
（2）、为了保证试验路两头都均匀地得到压实，压路机变换行驶方向或调头时应驶出试验段落以外。
（3）、碾压时，横向两次轮迹重叠20-30cm，前后相邻两区段纵向重叠2m以上，并应特别注意均匀。
11、主要试验检测数据、频率和测定方法：
为了保证现场试验能有效地使路基填料达到规定的要求。试验时应记录：压实设备的类型、组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序；每层填料的松铺厚度、松铺与压实后的标高等数据。
九、安全生产与文明施工：
安全管理组织机构由项目经理牵头负责，主管副经理、总工程师分管共抓。主管副经理具体负责安全措施的制订和落实；总工程师分管工程部，从技术方案角度来落实安全生产措施。经理部还要设专职安全员，并由他们去抓好班组长和兼职安全员，将安全生产落实到人，保证项目的顺利实施。
1、对于施工现场及周围的高压电线、变压器等设置醒目的安全标志，对交通要道处，派专人看守，或有明显标志，防止过往行人或车辆不注意发生事故。
2、教育工人掌握本工种操作技能，熟悉本工种安全技术操作规程。各种机械设备均要制定安全技术操作规程，并认真检查落实情况。机动车严禁无证驾驶。非机动机械需持操作证操作。检查机械设备的安全保护装置和安全指示装置，以确保以上两种装置的齐全、灵敏、可靠。
3、开工前，经理部组织全体人员进行一次文明施工与安全生产教育，学习和贯彻安全生产细则。落实全员技术交底制度，确保整个试验过程顺利进行。
4、文明施工，爱护公物和村民财产，处理好和周围群众的关系。保护环境，创造一个文明健康的工作环境。
在工程施工中，首先保障施工人员的人身安全、工程的安全，其次要避免工程施工对当地村民带来任何不安全事故。加强环境保护，是我们对业主服务的又一宗旨，在施工中，我们严格遵守国家安全生产法规和环境保护法令，自觉保护劳动者生命安全，保护自然和人文景观环境，力争展现出一个良好的企业形象。
十、报告成果总结经验：
试验结束后，由技术负责人员及时汇总各种原始记录和施工日志，收集整理试验结果，以现场施工技术为主题，写出试验总结报告。报经监理工程师批准后，作为指导和控制全线路基填筑施工的依据。

四川瑞通工程建设有限公司
遂资眉高速公路眉山段J1-1合同段项目经理部
二○一一年十月十六日

下面为附送毕业论文致谢词范文！不需要的可以编辑删除！谢谢！

毕业论文致谢词

我的毕业论文是在韦xx老师的精心指导和大力支持下完成的，他渊博的知识开阔的视野给了我深深的启迪，论文凝聚着他的血汗，他以严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了深渊的影响，在此我向他表示衷心的谢意

这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思维及专业技能的培养，他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习打下了良好的基础，在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬!特别是我的班主任吴廷川老师，虽然他不是我的专业老师，但是在这三年来，在思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的时候，“明师之恩，诚为过于天地，重于父母”，对吴老师的感激之情我无法用语言来表达，在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的谢意!

感谢这三年来我的朋友以及汽修0932班的四十多位同学对我的学习，生活和工作的支持和关心。三年来我们真心相待，和睦共处，不是兄弟胜是兄弟!正是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独，马上就要各奔前程了，希望（，请保留此标记。）你们有好的前途，失败不要灰心，你的背后还有汽修0932班这个大家庭!

最后我要感谢我的父母，你们生我养我，纵有三世也无法回报你们，要离开你们出去工作了，我在心里默默的祝福你们平安健康，我不会让你们失望的，会好好工作回报社会的。

致谢词2

在本次论文设计过程中，感谢我的学校，给了我学习的机会，在学习中，老师从选题指导、论文框架到细节修改，都给予了细致的指导，提出了很多宝贵的意见与建议，老师以其严谨求实的治学态度、高度的敬业精神、兢兢业业、孜孜以求的工作作风和大胆创新的进取精神对我产生重要影响。他渊博的知识、开阔的视野和敏锐的思维给了我深深的启迪。这篇论文是在老师的精心指导和大力支持下才完成的

感谢所有授我以业的老师，没有这些年知识的积淀，我没有这么大的动力和信心完成这篇论文。感恩之余，诚恳地请各位老师对我的论文多加批评指正，使我及时完善论文的不足之处。

谨以此致谢最后，我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅的各位老师表示衷心的感谢。
开学自我介绍范文：首先，我想说“荣幸”，因为茫茫人海由不相识到相识实在是人生一大幸事，更希望能在三年的学习生活中能够与大家成为好同学，好朋友。其次我要说“幸运”，因为在短暂的私下接触我感觉我们班的同学都很优秀，值得我学习的地方很多，我相信我们班一定将是团结、向上、努力请保留此标记。）的班集体。最后我要说“加油”衷心地祝愿我们班的同学也包括我在内通过三年的努力学习最后都能够考入我们自己理想中的大学，为老师争光、为家长争光，更是为了我们自己未来美好生活和个人价值，加油。哦，对了，我的名字叫“***”，希望大家能记住我，因为被别人记住是一件幸福的事！！
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