三角挂蓝施工方案.doc
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1、 没有百度文库财富值 请到文库帮手网 免费帮下载 百度文库积分 资料 本文由dodoo1985贡献 doc文档可能在WAP端浏览体验不佳。建议您优先选择TXT,或下载源文件到本机查看。 新建铜九铁路(安徽段) 新建铜九铁路(安徽段)第三合同段 陡岭特大桥 陡岭 特大桥 40+64+40 米预应力 混凝土连续箱梁施工方案 混凝土连续箱梁施工方案 编制: 编制:杜以双 复核: 复核: 赵铁山 审核: 审核:江建兵 中铁十八局集团有限公司 铜九铁路(安徽段)项目经理部 新建铜九铁路(安徽段)第三合同段 陡岭特大桥 40+64+40 米连续箱梁施工方案 2006 年 3 月 25 日 陡岭特大桥 40
2、+64+40 米预应力混凝土 连续箱梁施工方案 一、 编制依据 1.新建铁路铜陵至九江线施工图 (铜九施桥7) 2、 新建铁路铜陵至九江线通用设计图 (铜九桥通-5) 3.铁路桥涵施工技术规范(TB10203-2002); 4.铁路桥涵工程施工质量验收标准(TB10415-2003); 5.铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准 (TB10424-2003) ; 6.钢筋焊接及验收规程 (JGJ18-2003) ; 7. 地质勘探资料; 8. 合同文件; 9. 类似工程项目的经验资料; 10. 其它有关技术规范、规程及技术文件。 二、 工程概况 1、概况 本桥为新建单线铁路桥, 全长 2000.
3、40m, 起点里程 DK73+891.20, 终点里程 DK75+891.60,位于-4.5、5.5、1.5坡道及 R=4500m 曲线及直线上,竖曲线半径 15000m。孔跨形式为 54-32m,3-24m 预应 力混凝土 T 梁, 40+64+40m 预应力混凝土连续梁, 桥台均为 T 型桥台, 墩为圆端形桥墩。基础采用桩基础、明挖基础。 2、连续箱梁总体布置 本梁为铜陵至九江新建铁路工程中单线预应力混凝土连续梁, 孔跨 中铁十八局集团铜九铁路项目经理部 第1 页 共 48 页 新建铜九铁路(安徽段)第三合同段 陡岭特大桥 40+64+40 米连续箱梁施工方案 形式为 40+64+40m。
4、主桥箱梁采用 C50 砼,预应力混凝土连续梁采用悬 臂浇注法施工。陡岭特大桥主梁为变截面预应力混凝土三跨连续箱梁。 端支点及跨中梁高 2.8m, 中支点处梁高 5.0m , 端支点处梁体下缘有 9.6m 平段,中间支点两侧下缘各有 2.0m 平段,平段间以二次抛物线连接, 抛物线方程为:y=0.002615933x2+2.8。横截面为单箱但室,箱梁底板 宽 3.6m,顶板宽 4.2m,顶板厚 30cm,腹板厚 3555cm,底板除端支点处 厚度由 7035cm 变化,其余厚度由 3550cm 变化,腹板和顶板连接处分 别设 30*60cm 及 30*30cm 梗胁。 纵向预应力均采用高强度低松
5、弛预应力 钢绞线,直径J15.24mm,其抗拉极限强度 Ryb=1860mpa。底板钢束采用 775 钢束,OVM157 锚具,张拉控制应力 1246Mpa;顶板钢束采用 975 钢束,OVM159 锚具,张拉控制应力 1265Mpa;腹板钢束采用 1275 钢束,OVM1512 锚具,张拉控制应力 1265Mpa。分别配置相 应的夹片锚具。采用内径分别为 70mm、80mm、90mm 塑料波纹管成孔。 墩顶临时锚固采用J32 的精轧螺纹钢筋。 支座采用 JHPZ 连续梁系列桥 梁盆式橡胶支座。 3、施工概况 由于本桥跨正在施工的沿江高速公路,为了不影响其施工,故在交 叉地段采用 40+64+
6、40m 跨度的连续梁设计形式, 连续箱梁采用悬灌对称 现浇施工工艺。其中 0块、1(1)块和 10#块采用在承台和硬化 后的地基上搭设支架形成现浇施工平台; 梁部悬灌段采用安装挂篮悬臂 对称现浇施工; 边跨合拢段采用劲性骨架连接, 中、 架设吊篮现浇施工。 连续箱梁施工顺序及步骤详见【预应力砼连续箱梁施工步骤图】 。 三、 施工方案概述 1、下部结构施工 主桥下部为墩台身接群桩基础。 34#、 37#承台下基础用 6 根1.25m 中铁十八局集团铜九铁路项目经理部 第2 页 共 48 页 新建铜九铁路(安徽段)第三合同段 陡岭特大桥 40+64+40 米连续箱梁施工方案 灌注桩基础;35#、3
7、6#承台下基础用 8 根1.25m 灌注桩基础。墩身、 承台均采用 C30 砼。目前都已施工完毕。 0#、1#( #) 10#块现浇支架施工 2、箱梁 0#、1#(1#) 10#块现浇支架施工 、 为保证箱梁悬灌时挂篮有足够的安装空间,需提前对连续梁的 0#、 1#(1#)块进行现浇施工,以便在其上拼装挂篮;边跨合拢前搭设支 架现浇 10#块。该三段箱梁施工采用贝雷片支架法。现浇箱梁支架搭设 要求牢固、安全稳定、有足够的承载力。支架搭设完毕后需进行预压, 以测试支架的弹性变形值和消除非弹性变形, 确定施工参数及安全稳定 性,确保支架的使用安全。 3、挂篮悬灌施工 连续梁设计采用挂篮悬灌浇筑,每
8、副挂篮设计重量约为 40t,采用 三角挂篮设计形式。挂篮由承重系统、底模系统、侧模系统、走行系统, 后锚固系统组成。挂篮在投入使用前,需测试挂篮的弹性变形和非弹性 变形值,验证实际参数和承载能力,确保挂篮的使用安全。 四、 施工交通组织措施 1、施工期间派专人在施工现场负责,做好与其他相邻施工单位的 协调配合和施工期间的交通组织工作,确保方案的实现,最大限度减少 交通对施工的影响。 2、施工时,在离施工现场两端设立明显标记,标记应包括施工提 示牌、限速牌、行车限高牌、警示灯,并在两端派专人进行防护。 3、支架及挂篮下方悬挂安全网,严防物体掉落时损车、伤人伤物, 确保施工安全。 【陡岭特大桥施工
9、平面布置图】详见下页。 五、 主要施工方法及技术措施 、连续箱梁 0#、1#( 、10# (一) 连续箱梁 0#、1#(1#) 10#块现浇施工 、连续 、10#块现浇施工 中铁十八局集团铜九铁路项目经理部 第3 页 共 48 页 新建铜九铁路(安徽段)第三合同段 陡岭特大桥 40+64+40 米连续箱梁施工方案 连续箱梁 0、1(1#) 、10#块采用贝雷片支架现浇施工。支架 在使用之前需进行预压,预压时,按照上部砼重量采用砂袋均布堆码, 加载重量不低于梁体自重,以消除非弹性变形并测出弹性变形值,为预 留施工预拱度提供依据。 、测量放样 测量设备及工具只有在通过有资格的计量检查部门检验合格后
10、方 可使用, 测量设备的检验合格证及其附件的影印件和复印件应随设备进 入项目部存档,同时报送一份复印件给专业监理工程师。 为保证现浇箱梁平面位置和高程的准确, 使其完全满足箱梁弯、 坡、 斜等线形的设计要求,首先在现浇箱梁施工放线之前,项目部专业测量 工程师应对整个工程施工图中给出所有测量放线起始数据进行认真的 复核计算,并以表格或附图的形式形成书面资料,对经过复核计算与施 工图不符的测量放样数据, 连同原图纸给定的数据以及其所在施工图的 位置记录一起报送工程监理部,以便及时与设计部门联系处理,这些数 据只有在原设计部门有明确答复和确认后才可作为测量放样的依据。 根 据所建立的平面和高程控制网
11、,依据箱梁放线的要求,对其进行复核和 加密。对已测设完成的加密平面和高程控制网应随施工进度的推进,进 行定期的复核测量,以确保施工全过程中平面和高程测量系统的统一, 复核测量时按初测时的技术要求进行,复核测量成果应报送监理部确 认。 测量放样分以下几步: 1每道工序测量放样工作一经完成,应及时进行报验,只有经监 理工程师复核确认后方可作为施工的定位依据或进行下道工序施工。 2根据设计文件绘出的结构控制点坐标,计算出便于现场操作的 各点与相近控制点的距离、 位置及高程, 主要应包括箱梁底板内外边线, 中铁十八局集团铜九铁路项目经理部 第4 页 共 48 页 新建铜九铁路(安徽段)第三合同段 陡岭
12、特大桥 40+64+40 米连续箱梁施工方案 每排点间距离不应超过 3m。 3利用全站仪采用极坐标法,将箱梁中心线放出于地面上,作为 支架搭设的依据,同时提供支架搭设的控制高度。 4待底模铺设好后,将箱梁内外边线及所有中心线放出于底模上, 并调整底模高程使其满足要求,直观检查曲线是否圆顺,如有必要,可 在征得专业监理工程师同意后, 对个别点进行适当调整, 保证曲线平顺。 5复核放样出的点位坐标,必须用钢卷尺检查校核。 6侧模安装加固好后,要复核模板的平面偏位和垂直度,并调整 其高程。 、贝雷片支架搭设及分配梁布置 贝雷片支架搭设及分配梁布置 1、贝雷片支架搭设 贝雷片支架搭设 1.1 支架布置
13、形式:0#块箱梁完全处在主墩墩柱上,在墩柱顶面上 直接摆放 1515 、1015 方木做为纵横向分配梁,为便于加固侧 模,在箱梁两侧搭设支架,贝雷片拼装为 1.52.990.9m(横纵 高)桁架结构;桁架之间用锚栓连接,交错布置。1#(1#)块箱梁支 架在底板下采用 35.980.9m(横纵高)的布距,腹板下加密为 4.55.980.9m(横纵高)的布距。10#块布距与 1#块布距基本相 同,可根据实际情况适当调整。 1.2 剪刀撑布置:剪刀撑采用483.25mm 钢管,纵、横向每隔两 排设置一道,同时确保腹板下有一道,其搭接长度不小于 100cm(至少 用两个扣件连接) ,与地面夹角保持 4
14、560 度之间,剪刀撑要与地面接 触密实。 1.3 支架搭设、加固注意事项: 支架搭设之前预先检查贝雷片杆件,不得使用挖瘪、弯曲、腐蚀 等以及有损伤和明显缺陷的构件; 顶托和底托在支撑处必须用工字刚进 中铁十八局集团铜九铁路项目经理部 第5 页 共 48 页 新建铜九铁路(安徽段)第三合同段 陡岭特大桥 40+64+40 米连续箱梁施工方案 行加固。 贝雷片支架搭设前,先按测量放线及支架搭设形式布置好贝雷片 底托,然后搭拼贝雷片支架。第一层拼好之后,必须由现场技术人员抄 平检查平整度,如高差太大,必须用底托或方木调平。拼立杆时必须用 吊线锤检查其垂直度,防止立杆偏心受力。接头部位必须用贝雷片连
15、接 牢固。支架搭拼时应挂线调平和控制好线型。顶托和底托外露部分最大 不能超过 25 , 立杆自由端超过 30 长的杆件要在顶托和底托部位增 加水平钢管锁定,钢管与立杆相交处用扣件连接;底托与硬化地面之间 要密贴,达到面受力,严禁形成点受力。方木接头不能有较大空隙,且 不能悬空,上下方木间用木楔塞紧,且用钉子钉牢。顶托和底托必须垂 直,且与立杆保持成一直线,防止偏心受力。 贝雷片支架搭拼完之后,用扣件式钢管在立杆上沿纵、横向每隔 两排设置一道剪刀撑,剪刀撑设置时从顶到底要连续,两剪刀撑不允许 自相交,要求布置在立杆两侧。 1.4 为增加贝雷片支架的整体刚度,在墩柱位置,用水平钢管沿墩 柱高度方向
16、 1.2 米一道将墩柱四周顶紧; 2、底模下纵横向分配梁布置形式 2.1 0#块完全处。主墩墩柱上,可将纵横向分配梁直接摆放在墩柱 顶面上。其底模下采用 1015cm 方木做为横向分配梁,间距 30cm;其 余纵横向分配梁均采用 1515cm 方木,间距 45cm;最底层设置调节块 楔木,以调整底模标高和平整度,并利于方便拆模。 2.2 1#(1#)块支架顶托上采用 1515cm 方木作为纵向分配梁, 其上采用 1015cm 方木作为横向分配梁(间距 30cm) 。10#块与 1#块布 置基本相同。 2.3 纵、横向分配梁间必须密贴,使之达到面受力,严禁点受力。 中铁十八局集团铜九铁路项目经理
17、部 第6 页 共 48 页 新建铜九铁路(安徽段)第三合同段 陡岭特大桥 40+64+40 米连续箱梁施工方案 详见【箱梁 0#、1#(1#)块支架布置图】 。 、支架预压 连续箱梁 0#、1#(1#) 、10#块采用满堂贝雷片支架现浇施工。按 照要求在浇筑箱梁 0#、1#(1#) 、10#块混凝土前应对贝雷片支架进行 100箱梁重量堆载预压,以消除非弹性变形及部分地基沉降等。箱梁 设预拱度,立模时还需预留支架变形量。预压时,按照上部砼重量采用 砂袋均布堆码。 1、预压用材料 材料主要用袋装中粗砂或泥砂,由实验室测定中粗砂比重为 1.45t/m3。 2、加载 在征得监理工程师同意后根据箱梁各部
18、位荷载大小进行加载。加载 分三次进行,每次重量为总重的 1/3,每次加载完成后,均观测下沉量 直至稳定,在最后一次加载完成后至少观测 12 小时。 堆载过程中应注意均匀、对称、分层堆码,以避免不均匀下沉,每 次采取逐层码砌堆载,但要注意预留沉降观测点位置(保证塔尺能触及 底模) 。 3、沉降观测 从堆载开始,工程部要派技术人员对地基、支架、箱梁底模进行巡视和沉降观测,观测点分别设置在箱梁 1#(1#) 、10#块腹板下支架基 础上(地面)和腹板位置底模上,均布置在箱梁 1#(1#) 、10#块的跨 中断面处,每断面 2 个观测点(底模和对应地面位置各 2 个点) ,平均 2 小时观测一次,在堆
19、载初期观测周期要小于 2 小时,并认真填写观测记 录,若沉降量较大则要对相应部位进行加固,重新预压,直到符合要求 才能进行后续施工。 中铁十八局集团铜九铁路项目经理部 第7 页 共 48 页 新建铜九铁路(安徽段)第三合同段 陡岭特大桥 40+64+40 米连续箱梁施工方案 4、支架弹性变形量预留 依据设计要求:支架要牢固,安全稳定,有足够的承载力,箱梁设 置预拱度,但立模时还需预留支架变形量。施工时支架弹性变形预留量 大小的确定就以沉降观测数据为主要依据。 【箱梁 0#、1#(1#)块现浇支架预压布置图】和【沉降观测点布 置图】详见下页。 、施工预拱值的设置 为了使现浇支架段箱梁在混凝土浇筑
20、完成后达到设计规定的标高, 模板调整时要考虑设置预抬值。设置预抬值通常要考虑以下因素: 1梁自重产生的弹性变形1; 2支架以上分配梁的压缩量2; 3支架在设计荷载下的挠度3; 4支架在设计荷载作用下的非弹性变形量4; 5支架在设计荷载作用下的弹性变形量5; 6支架基础受荷载后的非弹性变形和地基的弹性变形量6; 7预应力钢绞线张拉后引起的箱梁上拱度7; 8预应力损失产生的变形8 。 根据箱梁 0#、1#(1#) 、10#块的支架预压方案,经预压和在浇注 砼时的等重卸载后,其中3、4、5、6 均已完成,在设置预抬值时 只考虑1、2、7 和8 即可。我们将在计算机中模拟出 y=0.002615933
21、x2+2.8 方程曲线,并以块件最外缘标高和设计曲线进行 对比,以确定预抬值。 、底、侧模安装加固及调整 1、模板材料选用 现浇箱梁 0#、10#块底、侧模及 1#(1#)块底模采用=20 厚大 块不脱色优质防水竹胶板制作;1#(1#)块侧模利用三角挂篮侧模, 中铁十八局集团铜九铁路项目经理部 第8 页 共 48 页 新建铜九铁路(安徽段)第三合同段 陡岭特大桥 40+64+40 米连续箱梁施工方案 模板采用定制大块钢模。 所有模板板缝均采用加双面胶密贴, 防止漏浆。 2、底模安装加固 根据设计控制标高铺设好底板下纵横工字钢, 经现场技术人员检查 合格后,方可铺设底模。 箱梁 0#、10#块采
22、用底模包侧模方案;1# (1#) 块采用侧模包底模方案。底模铺设好之后,放线、抄平进行等载预压, 卸载后再次抄平, 对局部偏差点位及不平整处以顶托进行调平(0块底 模以楔块进行支垫调平)。 3、侧模安装加固 3.1 大块钢模做侧模时,采用侧模包底模形式。首先根据底板宽度 将竹胶板底模提前制作并铺设好,再将钢侧模靠在底模上,安装时控制 侧模顶口标高。由于侧模是定制大块钢模,模板本身不用加固,在钢模 横肋或竖肋外侧用32 钢筋做为拉筋, 以保证不跑模, 并用钢管在外侧 沿竖向水平布置七层(间距 80cm) ,钢管与贝雷片支架立杆间用扣件连 接。 模板安装、加固详见【箱梁 0#、1#(1#)块支架布
23、置图】 4、模板安装的一般要求 模板安装的一般要求 模板安装前必须检查模板有无变形,尺寸、刚度、平整度是否符 合要求,清除残留杂物,进行除污处理。 模板一定要擦干净,干燥,无锈无油。 检查结构物中心及模板就位线正确无误后开始支立模板。安装 时,不得将定位螺栓和拉杆一次性固定死,应一边对中,一边对称均匀 地对螺栓和拉杆逐渐加力, 直到模板准确就位。 模板安装必须牢固稳定, 拉筋和内外撑均匀受力, 但不能过紧导致模板变形或结构尺寸不满足要 求。 模板接缝处可贴双面胶, 或进行嵌缝处理, 保证接缝严密不漏浆。 模板安装调整好后,清除模板内杂物,积水,钢筋上的油污;全 中铁十八局集团铜九铁路项目经理部
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