下穿机场高速隧道施工方案说明.doc

长吉城际铁路CJCJ-1标
下穿机场高速顶进框架涵
（DK27+907.9）

施
工
方
案

中国建筑股份有限公司长吉城际铁路CJCJ-1标第二项目部
2008年4月28日

下穿机场高速顶进框架涵施工方案说明

一、 工程概况：
本工程为新建长春至吉林城际铁路下穿机场高速的顶进框架涵，该框架涵铁路左线与高速公路中线相交于铁路里程DK27+907.9处，交角为63º30′00″。
本框架涵为单孔12.2m,框架涵高10.3m，涵宽14m。涵身为C35钢筋砼结构，东、西侧框架涵长分别为27.9m、22.1m，全长50m。
二、 人员、机械设备配置：
1、 人员配置
序号
人员工种
人数
备注
1
施工管理人员
4

2
技术管理人员
3

3
质检人员
1

4
安全员
2

5
钢筋工
16

6
模板工
8

7
砼工
8

8
挖机司机
1

9
操作工
4

10
人工挖孔、井点降水及土体锚固
32

11
注浆加固
5

12
电工
1

13
吊车司机
1

14
装载机司机
1

15
普工
10

2、 机械设备配置
序号
设备名称
规格
单位
数量
备注
1
挖机
1m3
台
1

2
潜水泵

台
8

3
千斤顶
200t
台
6

4
油泵

台
2

5
震动打桩锤
38t
套
1

6
吊机
25t
台
1

7
顶进压杆

套
1

8
注浆设备

套
1

9
钢筋加工设备

套
1

10
装载机
50型
台
1

11
发电机
250kw
台
1

12
围挡、隔离及警示设备

套
1

三、 施工步骤：
为了减少施工对高速公路交通的影响，根据高速公路管理部门的要求，特制定如下施工步骤方案。
1、涵体制作及顶进施工：
①临时租地，确定临时用地范围。
②井点降水，将地下水位降至低于框架涵底面高程1m以下。
③测量放样，确定工作坑平面位置。
④打设I56C支档结构并设置地锚。
⑤开挖工作坑，C20网喷砼防护基坑边坡，制作后背梁及滑板。
⑥制作框架涵涵体结构。
⑦安装钢分配梁及千斤顶等顶推设备。
⑧涵体砼强度达到设计强度100%后封闭西侧半幅高速公路，开挖西侧半幅路基。采用开挖一段顶进一段的方式顶进涵体，直至西侧涵体至设计位置。或开挖（大开挖）西侧半幅高速公路路基，接长滑板后将西侧涵体顶推就位。安装排水管及过轨钢管，施工电缆槽等。路基开挖放坡坡度1：1，开挖长度约40m。C20网喷砼防护基坑边坡。
⑨施工西侧路基挡墙，修复西侧半幅高速公路，西侧半幅高速公路恢复通车。
⑩封闭东侧半幅高速公路，开挖东侧半幅路基并破除涵体横断面范围内的防护桩桩体，将东侧涵体顶推就位。施工电缆槽、安装排水管及施工止水带等。C20网喷砼防护边坡。拆除防护桩帽梁及桩头，施工东侧路基挡墙，修复中间带及东侧高速公路，东侧半幅高速公路恢复通车。
2、防护桩施工
防护桩设置在高速公路中间带中偏东侧，防护桩为人工挖孔桩，直径d=1.25m,桩长l=20.5m,桩间距1.75m。共26根。于顶进涵涵体中线两侧顺高速公路方向对称布置。施工范围为长×宽=46×4米。
施工步骤：
①破除防护桩施工范围高速公路中间带中混凝土结构。
②测量放样，定出桩位。
③挖孔、成孔。
④钢筋笼制安。
⑤浇筑C25混凝土成桩。
⑥制作、安装帽梁钢筋，并安装模板浇筑帽梁砼。
⑦打锚孔、安装土层锚杆并注浆，安装传力台，张拉锚杆并锚固。
3、东侧半幅高速公路路基注浆加固施工
为了保证高速公路西侧半幅路基开挖后东侧半幅路基的稳定，对东侧半幅路基进行注浆（水泥浆）加固。
施工步骤：
①在高速公路东侧边坡上安装注浆管，拌制水灰比C=0.5水泥净浆。
②对东侧半幅路基进行高压注浆加固，注浆总量约840m3。顺高速公路方向注浆范围约40m，宽度为东侧半幅高速公路路体宽度。
4、施工对高速公路的影响：
①路基开挖时需半幅封闭交通。
②防护桩挖孔弃土和排水时，需车辆减速通过或临时封闭西半幅交通。
③防护桩安装桩钢筋笼和帽梁钢筋、安装帽梁模板以及浇桩身混凝土和帽梁混凝土时，需临时封闭西侧半幅交通。
④拆除防护桩帽梁及桩头时，需车辆减速通过或封闭半幅交通。
⑤对东侧半幅高速公路注浆加固时，东侧半幅车辆需减速通过。
⑥涵体顶进时需封闭半幅交通。
附注：
1.工作坑开挖、防护桩施工，东侧半幅路基注浆加固可同时施工。
2.设置完善的隔离、障碍设施和减速警示标志，必要时由交警现场指挥交通。夜间作业时应设置照明设施。施工机械、机具不得侵入高速公路行车限界。
3.施工单位配备专职安全员，24小时负责施工现场安全管理，严禁施工随意干扰交通。
4.所有施工作业人员必须严格遵守相关安全制度和操作规程，杜绝工伤事故和交通事故的发生。若需封路需提前与高速公路管理部门联系办理。
5.遇到突发事件时，及时与路政部门联系处理。
6.本工程在2008-10-31前施工完成，不可跨越冬季。
7.除此之外，本图尺寸及标高均以米计。
四、质量保证体系及采取的技术措施
1、保证工程质量保证措施
①建立以项目经理为核心的全面质量管理体系，项目经理部和各工区分别设专职质量检查员。
②项目经理部与工区成产质量管理领导小组，积极开展QC小组活动，对关键部位进行攻关。
③项目经理部中心试验室，配备足够的试验仪器设备，在项目总工程师的领导下，开展检测、检验工作，同时对现场的混凝土配合比等进行控制及检查，以满足设计、规范要求。
④以项目经理为核心，组织项目经理部各科室、工区领导、单项工程负责人及有专业人员形成的领导体系，明确规定质量工作中的具体任务、责任和权力，做到办事有标准，工作有检查。
⑤采用质量预控法，从准备工作、技术交底，施工质量评定，资料整理等方面提出质量预控办法，从施工管理、施工人员、施工材料、制作安装设备等方面编制因果分析图和对策表。
⑥加强质量教育，提高全体施工人员的质量意识，坚持按规范及设计要求施工，使质量管理工作科学化、标准化、程序化。分项工程质量由质检员负责。
2、质量检查程序
①原材料质量检查
⑴、采购定货时的控制：由材料室负责材料采购前调查，试验室配合试验选择货源，把原材料进库质量控制在采购定货前。先看样品和成品质量说明书，符合质量要求的订货，不符合质量要求不订货，不是正式厂家不订货，防止伪劣产品进入工地，并严格按材料进入制度执行。
⑵、进库检验：由保管员负责对购买的原材料进库检查，查明是否有厂家产品合格证、质量合格证书和材料数量。水泥、钢筋、砂子、碎石等，及时送试验室试验。试验室不能完成的试验项目，由试验室负责外委试验，检验后应标识检验结果。
⑶、进库保管：凡进库的材料要分门别类按日期编号做好标识，按
要求存放保管，易锈、怕潮、怕晒的材料应妥善保管。
⑷、对当地砂石等材料，采购前应经试验合格后才能订货。
⑸、材料进场后在监理工程师抽检合格后方可使用，同时试验室做好协助配合工作。
（6）对砂石料堆放场地实施全面硬化，不同料堆间设置隔离墙，防止粗细骨料相互混杂，杜绝材料进场后二次污染。
②质检频率：按《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》中规定，同时按下发机关执行标准执行。
③保证按规范施工
⑴、从教育抓起，提高执行规范的自觉性，并根据技术规范要求编写单项工程的技术标准和验收标准，有针对性下发领工员和施工队，作为施工依据。
⑵、严格三级质量检查体系。每道工序完成后，由工班长进行自检，然后工区质检员检查，再由经理部质检工程师检查，自检合格后报请监理工程师检查，监理工程师检查合格后方可进行下道工序。
⑶、做好技术交底，每工序开工前，由技术室将工程的技术标准、质量标准、施工工艺和技术规范向施工人员做详细的技术交底，技术交底严格实行复核制，认真办理签字手续。
⑷、严格执行测量复核制度，确保位置及几何尺寸准确无误。
④保证质量监理措施
⑴ 内部质量监理：质量检查人员选派有经验的工程师担任，专职从事质量监督检查工作。
⑵项目经理部、工区、质检工程师服从支持业主监理工程师的监督检查工作，并提供方便，共同把好质量关。
⑤落实全面质量管理和提高质量措施
⑴编制质量方针目标和实现方针的措施，每季定期检查方针目标执行情况。
⑵按专业班组和施工中的薄弱环节成立QC小组，开展活动，研究提出改进工程质量建议。
3、严格检查验收表格式
质量检查验收表格式，按业主规定的质量检查验收表格式，各分项工程质量标准以相关验标为准。
4、制定质量目标和创优规划。本工程的质量目标：合格率100% ，优良率95% 以上，达到优良工程。 项目经理部、工区均成立创优领导小组，按创优规划的具体要求组织创优工作。
5、认真贯彻执行监理工程师的决定，做好工作联系与配合，积极主动做好与监理单位的联系与合作。
五、安全保证措施
1、严格管理制度，强化安全意识，加强安全教育，人人都要牢固树立安全第一，预防为主和安全为了生产，生产必须安全的思想。
2、建立健全安全管理保证体系。
3、变压器要装安全保护装置，施工照明用电线要用木杆高架，严禁乱挂、乱放。
4、对各种机械，特别是危险工种的操作人员要做岗前培训，合格后方可上岗。
5、张拉时禁止非操作人员进入施工现场，做好各种安全防护。
6、安全领导组要经常检查安全生产的落实情况，发现问题及时处理。做好各种设备的定期保养和维护，做到没有安全隐患存在。
7、建立安全领导体系，行政领导一把手亲自挂帅，责任到人。
8、对特殊工种人员要定期培训、教育防止意外事故发生。
9、每周日由安检员组织安全员进行安全检查，并设专职安全员每天检查。
10、施工现场设置完善的安全警示标志及隔离围挡设施。需要封路时、需要交警协助指挥交通时，提前与路政部门协商。如遇突发事件，及时向交通及路政部门管理部门报告，协商解决。
11、现场配备专职安全员，24小时监督工地安全状况，杜绝工伤事故及死亡事故的发生。
六、文明施工，环境保护及水土保持
1、文明施工
①对施工人员进行文明施工教育，建立健全岗位责任制，签订文明施工责任书，把文明施工责任落到实处，提高全体施工人员文明施工的自觉性，增强文明施工意识,树立企业文明施工形象。
②设置工点标牌，标明工程项目名称、范围、开竣工时间、施工负责人、技术负责人。
③施工现场设置醒目的安全警示标志、安全标语,作业场所有安全操作规章制度，现场的施工用电安装规范、安全、可靠，建设安全标准工地。
④按照施工组织设计的平面布置图，认真搞好施工现场规划,做到布局合理，井然有序，对施工中破坏的植被，施工完后予以恢复。及早修建排水设施，以创造良好的施工环境，建设文明工地。
⑤驻地生产及生活分片规划，房屋布局合理,符合消防、环保和卫生要求。做到场地平整、排水畅通。各种设施安装符合安全规定，并定期进行检查。
⑥施工便道和施工现场经常维修和撒水养护,保证道路清洁，防止扬尘。
⑦施工场地内各种器材分类堆放整齐，挂设标牌，标明材料规格、产地等，不同材料避免混放。各级负责人及施工人员一律挂胸卡上岗。
⑧生活垃圾集中堆放，定期运至指定地点处理。弃碴及施工废弃物安设计位置堆弃，作到不阻塞河道和水土流失。
⑨工程完工后，及时清理好施工场地，周转材料及时返库。做到工完料净、场地清洁。
⑩在梁场周围用波形板进行围护，防止闲杂人员进入施工现场，使场地内杜绝脏、乱、差的现象存在。
2、环境保护及水土保持
注意保护施工现场环境，生活垃圾及时清运，严禁生活及施工废水乱排放，严格控制声污染及粉尘污染，尽量减少因施工对环境的影响。
施工现场做好地面排水系统及作业坑内排水系统，对土堆进行适当压头保护，防止因雨水冲刷而流失，做好水土保持工作。

下面为附送毕业论文致谢词范文！不需要的可以编辑删除！谢谢！

毕业论文致谢词

我的毕业论文是在韦xx老师的精心指导和大力支持下完成的，他渊博的知识开阔的视野给了我深深的启迪，论文凝聚着他的血汗，他以严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了深渊的影响，在此我向他表示衷心的谢意

这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思维及专业技能的培养，他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习打下了良好的基础，在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬!特别是我的班主任吴廷川老师，虽然他不是我的专业老师，但是在这三年来，在思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的时候，“明师之恩，诚为过于天地，重于父母”，对吴老师的感激之情我无法用语言来表达，在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的谢意!

感谢这三年来我的朋友以及汽修0932班的四十多位同学对我的学习，生活和工作的支持和关心。三年来我们真心相待，和睦共处，不是兄弟胜是兄弟!正是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独，马上就要各奔前程了，希望（，请保留此标记。）你们有好的前途，失败不要灰心，你的背后还有汽修0932班这个大家庭!

最后我要感谢我的父母，你们生我养我，纵有三世也无法回报你们，要离开你们出去工作了，我在心里默默的祝福你们平安健康，我不会让你们失望的，会好好工作回报社会的。

致谢词2

在本次论文设计过程中，感谢我的学校，给了我学习的机会，在学习中，老师从选题指导、论文框架到细节修改，都给予了细致的指导，提出了很多宝贵的意见与建议，老师以其严谨求实的治学态度、高度的敬业精神、兢兢业业、孜孜以求的工作作风和大胆创新的进取精神对我产生重要影响。他渊博的知识、开阔的视野和敏锐的思维给了我深深的启迪。这篇论文是在老师的精心指导和大力支持下才完成的

感谢所有授我以业的老师，没有这些年知识的积淀，我没有这么大的动力和信心完成这篇论文。感恩之余，诚恳地请各位老师对我的论文多加批评指正，使我及时完善论文的不足之处。

谨以此致谢最后，我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅的各位老师表示衷心的感谢。
开学自我介绍范文：首先，我想说“荣幸”，因为茫茫人海由不相识到相识实在是人生一大幸事，更希望能在三年的学习生活中能够与大家成为好同学，好朋友。其次我要说“幸运”，因为在短暂的私下接触我感觉我们班的同学都很优秀，值得我学习的地方很多，我相信我们班一定将是团结、向上、努力请保留此标记。）的班集体。最后我要说“加油”衷心地祝愿我们班的同学也包括我在内通过三年的努力学习最后都能够考入我们自己理想中的大学，为老师争光、为家长争光，更是为了我们自己未来美好生活和个人价值，加油。哦，对了，我的名字叫“***”，希望大家能记住我，因为被别人记住是一件幸福的事！！
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