定稿:跨铁路设备厂连续梁施工方案(8.18).doc
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1、目 录第一章 编制依据1一、相关设计文件1二、施工技术规范及验评标准1第二章 工程概况2一、设计概况2(一)、地质情况2(二)、连续梁梁体2(三)、连续梁基础及墩身3(四)、梁体混凝土材料3(五)、预应力体系3(六)、普通钢筋4(七)、防水层及保护层4(八)、桥梁支座设置错误!未定义书签。二、接触网与回流线现场概况5三、相关参与单位5第三章 施工方案5一、总体施工方案5(一)、承台基坑6(二)、承台及墩身6(三)、0#梁段6(四)、挂篮6(五)、悬臂浇筑段7(六)、边跨现浇段7(七)、合拢段7二、分部、分项工程施工方案7(一)、接触网立柱、回流线及承力索迁改方案7(二)、承台施工方案14(三)
2、、墩身施工方案16(四)、线路防护施工方案17(五)、连续梁施工方案19第四章 总体施工计划50一、主跨桥墩施工50(一)、防护桩及桩基施工错误!未定义书签。(二)、主跨承台施工错误!未定义书签。(三)、主跨墩身施工错误!未定义书签。二、边跨桥墩施工错误!未定义书签。(一)、桩基施工错误!未定义书签。(二)、承台错误!未定义书签。(三)、墩身及垫石错误!未定义书签。三、挂篮施工错误!未定义书签。(一)、0#块施工错误!未定义书签。(二)、挂篮安装及预压错误!未定义书签。(三)、113#块施工错误!未定义书签。(四)、15#块施工错误!未定义书签。四、合拢段施工错误!未定义书签。(一)、边跨合拢
3、段施工(14#块)错误!未定义书签。(二)、中跨合拢段施工(14#块)错误!未定义书签。第五章 既有线施工申请计划50一、施工地点52二、施工范围52三、设备管理单位及配合单位52四、工程项目及作业内容53五、限速及行车方式53第六章 施工工艺及措施54一、挂篮拼装施工工艺及措施54(一)、主桁结构拼装54(二)、底平台和模板结构拼装55(三)、拼装过程注意事项56(四)、挂篮的移动及锚固体系转换56(五)、挂篮试验58(六)、挂篮结构拆除59二、普通钢筋及预埋件施工工艺及措施59三、混凝土泵送施工工艺及措施60四、预应力工程施工工艺及措施61(一)、预应力筋的制作61(二)、预应力管道布置6
4、3(三)、 纵向预应力钢束的穿束64(四)、竖向预应力钢筋安放65(五)、预应力张拉工艺65(六)、预应力施工中各种注意事项69(七)、压浆及封锚71五、混凝土施工工艺及措施75六、合拢段施工工艺及措施76(一)、边跨合拢段施工76(二)、中跨合拢段施工78第七章 安全质量保证措施79一、安全保证措施79(一)、组织保证措施79(二)、既有线附近施工安全保证措施80(三)、高空作业安全技术措施83(四)、施工用电安全技术措施84(五)、脚手架施工安全措施85(六)、挖孔桩安全施工措施87(七)、预应力工程中的安全措施86(八)、挂篮施工安全保证措施88(九)、防火、消防安全措施93二、质量保证
5、措施93(一)、技术保证措施93(二)、制度保证措施94(三)、大体积混凝土施工的质量保证措施96(四)、墩身施工的质量保证措施96(五)、连续梁施工的质量保证措施97(六)、混凝土外观质量保证技术措施98第八章 应急预案99一、防承力索接触网断线应急预案99(一)、编制目的错误!未定义书签。(二)、编制依据、适用范围错误!未定义书签。(三)、事故处理组织机构错误!未定义书签。(四)、事故报告程序、方式、内容错误!未定义书签。(五)、事故救援原则错误!未定义书签。(六)、救援设备、物资错误!未定义书签。(七)、事故报告及救援通信错误!未定义书签。(八)、应急措施错误!未定义书签。(九)、救援队
6、伍错误!未定义书签。(十)、保障措施错误!未定义书签。(十一)、事故调查错误!未定义书签。(十二)、承力索、接触网断线事故处理程序错误!未定义书签。二、防高空坠落应急预案99(一)、编制目的99(二)、编制依据、适用范围99(三)、事故处理组织机构99(四)、高空坠落事故预防措施101(五)、事故报告程序、方式、内容102(六)、事故救援原则103(七)、救援设备、物资103(八)、事故报告及救援通信104(九)、救援队伍104(十)、保障措施104(十一)、事故调查104(十二)、高空坠落事故处理程序105附件、急救方法105三、大型机械设备防倾覆应急预案106(一)、编制目的106(二)、
7、编制依据、适用范围106(三)、事故处理组织机构107(四)、事故报告程序、方式、内容109(五)、事故救援组织109(六)、事故救援原则109(七)、救援设备、物资110(八)、应急措施110(九)、事故报告及救援通信111(十)、救援队伍111(十一)、保障措施111(十二)、事故调查112(十三)、大型设备防倾覆预防措施112四、火灾事故应急预案113(一)、编制目的113(二)、编制依据、适用范围113(三)、事故处理组织机构114(四)、事故报告程序、方式、内容115(五)、事故救援原则116(六)、火灾救援程序116(七)、救援设备、物资117(八)、救援队伍117(九)、保障措施
8、117(十)、事故调查118(十一)、火灾事故预防措施118附图:1.鸣李特大桥跨铁路设备厂(60+100+60)m预应力砼连续梁施工进度计划横道图;2.鸣李特大桥跨货铁路设备厂(60+100+60)m预应力砼连续梁施工进度计划网络图;3. 鸣李特大桥跨铁路设备厂(60+100+60)m预应力砼连续梁0#块施工支架方案示意图;4. 鸣李特大桥跨铁路设备厂(60+100+60)m预应力砼连续梁现浇段施工支架方案示意图;5. 鸣李特大桥跨铁路设备厂(60+100+60)m预应力砼连续梁挂篮施工方案示意图;6. 鸣李特大桥跨铁路设备厂(60+100+60)m预应力砼连续梁施工顺序及结构体系转换示意图
9、;7. 鸣李特大桥跨铁路设备厂(60+100+60)m预应力砼连续梁施工平面布置示意图;大西铁路客专站前3标鸣李特大桥跨铁路设备厂预应力砼连续梁施工方案大同至西安铁路客专站前-3标鸣李特大桥鸣李特大桥跨铁路设备厂(60+100+60)m预应力砼连续梁施工方案第一章 编制依据一、相关设计文件 业主提供的招标文件、工程量清单、施工设计图纸及下发的相关设计资料。 施工现场实地勘察、调查资料及当前客运专线建设的技术水平、管理水平和施工装备水平。 铁路桥涵施工规范及设计要求的相关施工通用图集。本单位同类项目的施工经验及可满足施工需要的各类资源。铁道第三勘察设计院新建铁路大同至西安铁路客运专线工程原平至运
10、城北段施工图,鸣李特大桥(DK11+564.35 DK12+712.42)段大西原运施桥-12-A。大西铁路客专工程标准化管理系列资料标准化项目部和标准化混凝土拌和站相关要求。(7)大西铁路客运专线工程指导性施工组织及业主的有关规定。二、施工技术规范及验评标准(一)、铁路混凝土强度检测评定标准(TB10425-94);(二)、铁路混凝土工程施工质量验收补充标准(铁建设2005160号);(三)、客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准(铁建设2005160号);(四)、铁路混凝土工程施工技术指南(TZ210-2005);(五)、客运专线铁路桥涵工程施工技术指南(TZ213-2005);(六)、
11、铁路工程基桩无损检测规程(TB10218-99);(七)、铁路工程结构混凝土强度检测规程(TB10426-2004/J3422004); (八)、铁路工程施工安全技术规程(上、下册)(TB10401.1-2003/J259-2003)(TB10401.2-2003/J260-2003); (九)、铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准(TB10424-2003/J283-2004); (十)、铁路专线高性能混凝土暂行技术条件; (十一)、铁路桥涵工程施工质量验收标准(TB10415-2003); (十二)、预应力筋用锚具、夹具和连接器应用技术规程(JGJ85-2002);第二章 工程概况一、设计
12、概况(一)、地质情况本桥地形平坦开阔是太原晋中盆地;属汾河高阶地,沿线地形平坦,地势开阔,村镇密集,道路交错,农田广布,绝对高程350390m(太原海拔800m),相对高程520m。表覆第四系全新统洪积层粉质粘土、粉土、中砂、粉砂。地下水对混凝土结构具硫酸盐侵蚀,环境作用等级为H210米饱和砂土,1220米粉土为地震液化层。 (二)、连续梁梁体大西铁路客专站前-3标鸣李特大桥连续梁在DK11+795.75处与铁路设备厂正交,设计采用60m+100m+60m连续梁上跨; (三)、跨铁路设备厂连续梁概况:鸣李特大桥跨铁路设备厂连续梁全长221.7m,计算跨度为(60+100+60)m,梁体为单箱单
13、室、变高度、变截面结构。箱梁顶宽12m,底宽为6.7m。防护墙内侧净宽8.8m,桥上人行道栏杆内侧净宽11.9m,桥梁建筑总宽12.28m。全桥共57个节段,其中2个0#梁段在托架上现浇,长14m;1#-13#梁段各4个,为悬浇节段,长度分别为2.5m、2.75m、3.0m、3.25m 、3.5m、4.0m;2个梁段(边跨现浇段)长9.75m,在支架上现浇;2个边跨合拢段及1个中跨合拢段,合拢段长度均为2m。梁底下缘按二次抛物线变化,y=0.0016225x2。(四)、连续梁基础及墩身1、基础原设计概况75#、78#为连续梁边墩,桩基直径均为1.5m。75#墩12棵桩,桩长54m,78#墩12
14、棵桩,桩长51m。76#、77#墩为上跨既有铁路设备厂8股铁路线(60+100+60)m连续梁的主墩,大西客专铁路线路与既有铁路设备厂8股铁路线相正交。基础各为20棵1.5m钻孔桩,桩长分别为69、67m。承台埋深5.0m;两墩设计为两层承台。75#、78#墩身为圆端形实心墩,75#墩墩顶标高为815.735 m,墩身高度为18.5m, 78#墩墩顶标高为814.664m,墩身高度为19.0m;76#墩墩顶标高为812.764,墩身高度为19.5m, 77#墩墩顶标高为812.276m,墩身高度为19.5m。 (五)、梁体混凝土材料梁体混凝土强度等级为C50,封锚采用强度等级为C50的干硬性补
15、偿收缩混凝土,防护墙、遮板及电缆槽竖墙混凝土强度等级为C40, (六)、预应力体系1、纵向预应力体系预应力筋采用1X7-15.2-1860-GB/T5224-2003预应力钢绞线,锚固体系采用自锚式拉丝体系,锚具应符合铁路工程预应力筋用夹片式锚具、夹具和连接器技术条件(TB/T3193-2008),张拉采用与之配套的机具设备。管道形成采用镀锌金属波纹管成孔,金属波纹管应符合预应力混凝土用金属波纹管JG225-2007要求。合拢段处预应力筋金属波纹管采用增强型,其他采用标准型。2、横向预应力体系横向预应力筋采用1X7-15.2-1860-GB/T5224-2003预应力钢绞线,锚固体系采用BM1
16、5-4(P)锚具及配套的支承垫板,锚具应符合铁路工程预应力筋用夹片式锚具、夹具和连接器技术条件(TB/T3193-2008),张拉体系采用YDC240Q型千斤顶。管道形成采用内径70x19mm扁形镀锌金属波纹管成孔,金属波纹管应符合预应力混凝土用金属波纹管JG225-2007要求。3、竖向预应力体系竖向预应力筋采用25mm高强精扎螺纹钢筋,型号为PSB785,应符合预应力混凝土用螺纹钢筋(GB/T20065-2006)要求,锚固体系采用JLM-25型锚具,张拉体系采用YC60A型千斤顶,管道形成采用内径35mm铁皮管成孔。(七)、普通钢筋Q235钢筋应符合钢筋混凝土用热扎光圆钢筋(GB1301
17、3-1991),HRB335级钢筋应符合钢筋混凝土用钢第2部分:热扎带肋钢筋(GB1499.2-2007)。(八)、防水层及保护层材料应符合“客运专线铁路常用跨度梁桥面附属设施图(通桥(2008)8388A)”要求,施工工艺应符合客运专线桥梁混凝土桥面防水层技术条件(修订版)要求。二、铁路设备器件厂既有专用线与大西客专100米主跨现场情况:经现场初步调查,主跨100米连续梁与既有线路的关系如下:铁路设备器件厂内有8股道线路,其中:修7、8股已停用。股道间距:修1至修2为5.998m;修2至修3为10.34m;修3至修4为5.75m;修4至修5为5.2m;修5至修6为13.9m;修6至修7为4.
18、5m;修7至修8为5.9m(已停用)。三、相关参与单位(一)、建设单位:大西铁路客专公司有限公司(二)、设计单位:铁道第三勘察设计院(三)、监理单位:莫特麦克唐纳/上海天佑联合体大西客专工程I标监理站(四)、桩基检测单位:工程试验有限公司(五)、施工单位:中铁十局大西铁路客专站前-3标施工指挥部第一项目部第三章 施工方案一、总体施工方案首先开工前的准备工作:由项目经理迅速组建完成施工队伍及机具设备的集结和调迁,完成开工前的临时设施建设,尽快落实砂石料供应和试验;完成对沿桥中心线方向的地下管线、电缆、光缆、通信电缆、接触网、回流线等调查、迁改工作等。由项目总工组织技术人员按施工要求重新测设施工控
19、制桩,进行复测布设控制点。施工方案的总体思路为:以满足铺轨工期为核心,以指挥部指导性施组中架梁方案的控制工期为连续梁施工节点控制工期。这3个连续梁是整个特大桥控制工期关键线路之中重之重点,且3个均采用挂篮施工的连续梁,并且必须同时开工。采用平行作业与流水相结合的方法来组织施工。施工组织管理以“统筹规划、科学组织,重点先行、分段展开,均衡生产,标准化作业,有序推进”为原则,组织 1个施工连续梁架子队。施工队伍部署,系统策划、合理布局。桥基采用多个作业面平行流水的方式进行桩基、承台和墩身施工。钻孔灌注桩采用旋挖钻机。墩身模板采用大块定型整体钢模板,墩身采用整体一次性浇注。对于跨越铁路设备厂既有铁路
20、线施工,以确保行车安全为核心制定施工方案和安全防护措施,确保行车施工安全。(60+100+60)m的连续梁采用悬臂挂篮法施工。1、连续梁施工方法:(一)、钻孔桩基础施工根据工期要求、钻孔桩地质条件、桩基础根数、桩径及设计总延米,安排钻机型号和钻机数量4台,采用反循环钻成孔。(二)、承台施工承台基坑采用挖掘机开挖,自卸车运输,初始开挖时,挖掘机大臂尽量平放,确保行车及机械安全。(三)、墩身墩身采用整体钢模板浇注,主墩模板加工一套,边墩模板加工一套。搅拌车运输至工地,汽泵泵送入模。塑料薄膜严密缠绕保湿养生。(四)、0#梁段0#梁段长14m,采用支架法施工。(五)、挂篮为确保施工安全,采用挂篮底部及
21、周围工作平台1.2m高度范围内使用绝缘板封闭的方案。为防止施工时物体坠落与接触线接触或砸断接触线,危及人身与行车安全,在挂篮上、下工作平台上铺设厚度2cm的木板,将木板与槽钢固定,在木板上铺钉铁皮作为防坠落层,在铁皮合缝处搭接并做好防水处理,在挂篮四周侧面包裹密目钢丝网片,使坠物不掉落到线路上。(六)、悬臂浇筑段连续梁悬臂浇注段采用菱形挂篮施工。(七)、边跨现浇段边跨现浇段采用支架法施工,现浇支架采用碗扣式脚手架搭设,模板采用钢木组合模板。(八)、合拢段先合拢边跨后合拢中跨。边跨合拢段采用支架法施工,现浇支架采用碗扣式脚手架搭设,模板采用钢模板。中跨合拢段采用挂篮法(利用中跨一侧挂篮)施工。二
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