地铁车站二次结构施工方案.pdf
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1、 1 关庄站二次结构施工方案 一、编制依据 1.北京地铁 15 号线一期工程施工图设计 关庄站 车站建筑(变更 B 版)2.北京地铁 15 号线一期工程施工图设计 关庄站 车站隔墙孔洞 3.地下铁道工程施工及验收规范(GB 50299-1999)(2003年版)4.建筑构造通用图集88J系列 5.砌体结构工程施工质量验收规范(GB 50203-2011)二、工程概况 关庄站为地下岛式车站,标准段为三层双跨箱形结构,车站有效站台中心里程为右K11+416.000m,车站有效站台右线中心轨顶高程为 16.3m。标准段宽度为 20.9m,车站长为144.1m,高为 21.88m,车站标准段顶部覆土约
2、 3.65m,标准段基坑开挖深度约为 25.53m,盾构井处深约 26.77m。共有 2 个风道,3 个出入口。车站主体和附属结构均采用明挖法施工。2.1、车站建筑概况 车站主体建筑面积 9255.87m2,附属建筑面积 4609.38 m2(地下),地下总建筑面积13865.25 m2,地上总建筑面积 673.37 m2。设备层 车站地下一层为设备层,主要布置有变电所、通信信号用房、通风用房等,布置有部分管理用房,本层除 1-4 轴外均有电缆夹层,方便电缆在本层敷设,在两端的风道均布置有安全疏散口,方便本层人员疏散。在本层西端有经站厅上到本层的出入口,需在本层出地面。站厅层 2 车站地下二层
3、为站厅层,由公共区、设备管理用房区两部分组成。站厅层的中部为公共区,主要的管理用房及设备用房设置在车站公共区的东侧,少量的管理用房及设备用房设置在车站公共区的西侧。公共区分为付费区与非付费区,在付费区设置有2 组楼梯和 4 部扶梯与站台联系,能够满足正常客流和紧急情况下疏散的需要;在付费区设置一部垂直电梯与站台层联系。公共区由栏杆和进出站闸机分隔为付费区与非付费区,付费区内设通往站台的 4 部自动扶梯和 2 部 2.0m 宽楼梯和 1 部垂直电梯。付费区与非付费区之间近期设有 3 台入站闸机,8台出站闸机,3 台双向闸机(宽通道)和 4 台双向闸机,并设 1 处售票问讯处;非付费区布置 8 台
4、自动售票机、2 台自动查询机、2 台半自动售补票机和 2 台便携式验票机。站台层 车站的地下三层为站台层。12m 岛式站台,楼扶梯两侧为上车、下车站台。站台层由公共区、设备管理用房区两部分组成。中部为公共区,主要设备管理用房布置在东侧,在东侧布置有连接三层的防烟楼梯间,方便消防人员对车站各层人员实施救援,少量的设备管理用房布置在西侧;设置有 2 组楼梯、4 部扶梯、1 部垂直电梯与站厅层联系。2.2、防火设计 防火分区 本站共设九个防火分区。站台层和站厅层公共区为防火分区一,总面积约 3269m2其中含设备层公共区面积 249m2,站厅层面积 1718m2,站台层面积 1302m2;站厅层和设
5、备层东西两端风道分别为防火分区二和三,防火分区二总面积为1164m2,其中站厅层风道面积为 569m2,设备层风道面积为 595m2;防火分区三总面积为 1499m2,其中站厅层风道面积为 819m2,设备层风道面积为 680m2;车站设备层东西两端设备用房分别为防火分区四、防火分区五,面积分别为 1252m2、1158m2;站厅层东、西两端设备管理用房分为两个防火分区,分别为防火分区六和防火分区七,面积分别为为 434m2、283m2;站台层东、西两端设备管理用房分别为防火分区八和防火分区九,面积分别为 269m2、132m2。除公共区防火分区外,每个防火分区的使用面积均小于 1500m2。
6、车站站台、站厅防火分区,其安全出口数量三个,并直通车站外部空间。其中防火分区二和三为无人值守区,设置一个与相邻防火分区相通的防火门作为安全出口,除防火分区二和三外其余设备区防火分区均有个安全出口,其中个出口直通地面。车站的综控室、变电所、配电室、通信机房、通讯及空调机房、消防泵房等重要设备用房,采用耐火极限不低于 3h 的隔墙和耐火极限不低于 2h 的楼板与其他部位隔开。管道穿过隔墙和楼板时采用不燃材料将缝隙填塞密实。防火分区之间采用耐火极限不低于 4h 的防火墙和甲级防火门分隔。在防火墙设有观察窗时,采用 C 类甲级防火玻璃。防火门上带有闭门器,所有防火门均向逃生方向开启。3 防烟分区 车站
7、防烟分区划分:车站公共区站台,站厅分别为两个防烟分区,每个防烟分区面积均不超过 2000m2。站厅层公共区与出入口通道之间、站台层公共区的楼、扶梯口周围均设挡烟垂壁。每个防烟分区采用挡烟垂壁或钢筋混凝土梁进行分隔,防烟垂壁或梁的高度不少于500mm(吊顶面下),且须升至结构顶板底。挡烟垂壁(吊顶面下),且须升至结构顶板底。挡烟垂壁 A 级的且耐火极限不低于 0.5h的材料。若公共区吊顶材料的透空率50%时,则防烟垂壁需升至结构板底。车站管理和设备用房区的防烟分区面积不应超过750m2,可以用到顶的隔墙进行防烟分隔。消防专用通道 消防通道设置在站厅层和设备层东、西两端设备管理用房区,消防专用口出
8、车站后出于北关庄路北侧。防洪设计 车站地面出入口及电梯厅的地坪应高出室外地坪450mm,并应设断水槽,如当地高程不能满足当地防淹高度时,门洞两边应加设防淹闸槽,闸槽高度为平台面以上 550mm。风亭进出风口下沿以及能够通到车站内部的其他开口处均应考虑防洪水位高度的要求,必要时应加设防淹设施。2.3、建筑等级、人防工程防护等级、人防防化等级、抗震等级、设计使用年限:本车站建筑工程设计等级为一级:结构使用年限 100 年;主体结构及建筑构件的耐火等级为一级;车站防水等级为一级,不允许渗水,结构表面无湿渍。人防设计等级:人防设计等级五级,本站出入口设防护密闭门、密闭门各一道。车站出入口通道及风道均符
9、合相应的人防要求。抗震等级为抗震设防烈度 8 度。结构设计使用年限为 100 年。三、施工准备 3.1、施工场地准备 二次结构结构施工前,要将车站底板、中板上的杂物清理干净,将各类材料分类摆放。二次结构施工期间,相关设备专业将陆续进场,而站内场地有限,因此,要合理规划和分配场地,使各工序有序进行。3.2、技术准备 二次结构施工需要预埋的管线较多,预留洞口以及各专业设备安装需要预留的孔洞,线盒,预埋件较为繁多,在二次结构施工前,各相关专业要核对主体建筑图是否与各专业设备图相吻合,预留洞口的尺寸,位置是否满足专业设备要求。如有偏差,要及时通知设计单位。4 在施工单位施工过程中,相关专业要及时联系,
10、及时进行预埋,以免造成返工。在砌筑施工前,提前跟设备专业沟通好,预留好设备进出通道,保证设备通道的畅通,对于大型设备通道,待设备安装好以后再进行后砌墙施工,避免凿墙返工。3.3、组织准备 由于关庄站二次结构工期紧张,项目部生产经理亲自主抓,相关管理人员现场指导,及时协调现场问题,以加快施工进度。物资部要根据施工进度,及时进料,以确保生产有序进行。其他相关部门要密切配合施工,确保施工顺利进行。而各专业队伍相互干扰较大,在施工过程中,应加大现场的协调,保证各专业施工有条不紊。3.4、机械配置 在二次结构施工过程中,相关机械配置如下表3-1。表 3-1 关庄站二次结构施工机械配置表 序号 机械名称
11、直径、吨位、容量或功率 数量(台)备 注 1 钢筋弯曲机 15KW 1 2 钢筋调直机 80KW 1 3 电焊机 25KW 3 4 钢筋切断机 1 5 输送泵 40KW 1 6 砂浆搅拌机 2 7 电锤 3 四、工期筹划 计划工期:87 工作日 计划开工时间:2013 年 9 月 15 日 计划完工时间:2013 年 12 月 10 日 五、施工总体部署 现场清理测量放样控制线构造柱钢筋施工中间隔墙砌筑构造柱模板、混凝土施工。六、主要施工工艺 6.1、砌筑工程 6.1.1 材料要求:本工程砌筑墙体的材料主要包括如下几种:混凝土实心砌块、加气混凝土砌块及钢筋混凝土墙。其中车站内的卫生间、消防泵房
12、、污水泵房、废水泵房、通风空调机房、冷冻机房、强、弱电及有防火要求的设备用房的隔墙采用 200mm厚混凝土实心砌块墙;管理用房的隔墙 5 为 200mm厚加气混凝土砌块墙。砌块强度等级选用 MU10,砂浆强度为 M7.5。车站内其余分隔墙采用加气混凝土砌块,加气混凝土砌块强度等级不小于 A5.5,干密度级别为 B06,采用与砌块强度等级对应的水泥砂浆砌筑。抹面砂浆强度等级对应相应砌体标号。加气墙根部采用 C15 混凝土条带,高出建筑地饰面 100mm。6.1.2 工艺流程:测量放线基础浇筑施工准备(砌块浇水润湿、砂浆拌和等)排砖撂底砌空心(实心)砖墙构造柱混凝土浇注验评。6.1.3 砌筑施工
13、测量放线:弹建筑标高 0.5米线,各轴线、墙边线、门窗洞口线,经复核并办理预检手续。在砌筑砖墙前,先浇筑一层C15 素混凝土基础,基础高度比结构装修面高 10cm。在砌块正式砌筑前需将砌块浇水润湿,用水将砌块表面的粉尘冲洗干净,同时要求在砌筑时砌块表面无明水。本工程砌筑砂浆采用预拌砂浆。由砂浆搅拌站按照配合比配置后,运至施工现场,经复试合格后使用。每一砌筑施工段且不超过 250m3砌体的各种类型及强度等级的砌筑砂浆各取一组试块,砂浆强度等级、配合比变动时,还应重新制作试块。墙体转角处及纵横墙交接处应同时砌筑,对于不能同时砌筑而又必须留置的临时间断处应砌成斜槎,斜槎的水平投影长度不得小于高度的2
14、/3;砌筑时应拉通线,要随砌、随吊、随靠,保证墙体垂直、平整,不允许砸砖修墙。墙体上砌筑需要预留孔洞时,由技术人员给出有关孔洞的技术交底,根据洞口宽度采用不同配筋的过梁。加气混凝土砌块砌筑时应错缝搭接,搭接长度不小于砌块长度的 1/3,竖向通缝不大于2 皮;加气混凝土砌块砌体留置的拉结钢筋与砌块皮数相符合,拉结筋置于灰缝中,埋置长度符合设计要求。6.1.4 钢筋施工(1)钢筋加工在加工场按设计加工成型,采用人工运至现场绑扎,预留钢筋与后期安装的钢筋采用绑扎连接。(2)构造柱刚劲按规范要求进行植筋,严格按设计要求进行配筋。施工完成后必须按有关的设计图及规范要求进行验收。(3)绑扎双层钢筋网时,钢
15、筋骨架以梅花状绑扎,并设足够数量的架立筋,保证钢筋位置准确。钢筋网片成形后不得在其上堆置重物。6(4)施工分缝处预留钢筋搭接长度并按规范要求错开。6.1.5 钢筋植筋施工 1、工艺流程 工艺流程:定位钻孔清孔钢材除锈锚固胶配制植筋固化、养护检验(1)定位 按预设要求标明钻孔位置、型号,若基材上存在受力钢筋,钻孔位置可适当调整,但均宜植在箍筋内侧。(2)钻孔 钻孔宜用电锤或者风钻成孔,如遇钢筋宜调整孔位避开。钻孔机成孔,钻孔内碎屑应用洁清水冲刷干净,并晾晒至干燥。钻孔孔径 d+48mm(d 为钢筋直径)。于 HRB335(级)、HRB400、RRB400(级)级螺纹钢筋,钻孔孔深 15d。现实钻
16、孔深度可参考 15d 的基准,按照现实所需锚固力大小,并考虑施工要求,现场拉拔试验或者按照关于规范计算确定。钻孔有效深度自构件表面坚实的混凝土算起。(3)清孔 钻孔完结,查抄孔深、孔径合格后将孔内粉尘用压缩空气吹出,之后用毛刷将孔壁刷净,再次压缩空气吹孔,应重复举行 35 次,直到孔内无灰尘碎屑,如有废孔,用植筋胶填实。钻孔孔内应干燥。(4)钢材除锈 钢材锚固长度范围的铁锈、油污应清除干净。(5)锚固胶配制 植筋胶为 A、B 两组份,配胶宜用机械拌和,拌和器可由电锤和拌和齿组成,拌和齿可用电锤钻头端部烧焊十字形 14钢筋制成。少量可用细钢筋棍人工拌和。取洁净容器(分子化合物塑料或者金属盆,不能
17、有油污、水、杂质)和称重衡器按比例混合,并用拌和器拌和至 A、B 组份混合匀称截止。拌和时最好沿同一方向拌和,制止混入空气形成气泡儿。胶应现配现用,每次配胶量不宜大于5 公斤。(6)植筋 铅直孔植筋将胶直接流、捣进孔中便可 植筋时可用 6细钢筋共同托胶板(干净木板)往孔内捣胶,也可以让工人戴好皮手 7 套,将配好的胶成团塞、捣进孔内。倒垂孔植筋选用高触变形植筋胶,该胶不流淌,可成团塞、捣入孔。钢筋、螺栓可扭转或用手锤击打入孔,手锤击打时,一手应扶住钢筋或者螺栓,以确保对中并制止回弹。若先将一较短电锤钻头端部烧焊 6mm厚小铁板,之后将电锤功能调为冲击状态,利用电锤的持续冲击力,可降低植筋胶的阻
18、力,快速无回弹地将钢筋送至孔底。锚固胶填充量应依插入钢筋后周边有少许胶料溢出为限。(7)固化、掩护 植筋胶有 1 个固化过程,日平均温度 25以上 12 小时内不得扰动钢筋,日平均温度25以下 24 小时内不得扰动钢筋,如有较大扰动应重新植。植筋胶在常温、低温下均可良好固化,若温度在 25左右,2 天便可承受预设荷载;若温度在 5左右,4 天便可承受预设荷载,且锚固力随时间延长接续增长。(8)检验 植筋后 3-4 天后可抽检,检验采用非破坏性检验,采用随机抽样办法取样,同规格,同型号,基本相同部位的植筋组成一个检验批。抽取数量按每批植筋总数的 1计算,且不少于 3 根。检验设备可用千斤顶、锚具
19、、反力架组成的系统作拉拔试验。荷载检验值应取 0.9Asfyk及 0.8NRk,c 计算之较小值。Asfyk为植筋应力截面面积,fyk为植筋极限抗拉标准值,NRk,c 为非钢材破坏承载力标准值。检验采用连续加载方式,以匀速加载至设定荷载或锚固破坏,总加荷时间为 2min3min。非破坏性检验荷载下,以混凝土基材无裂缝、锚栓或植筋无滑移等宏观裂损现象,且 2min 持荷期间荷载降低5 时为合格。2、注重事项(1)锚固要满足混凝土结构加固设计规范 GB50367-2006 的关于规定。(2)孔内尘屑是否干净、钢筋与螺栓是否除锈、胶配比是否准确并拌和匀称、孔内胶是否密实决定了锚固成效的优劣。(3)冬
20、季空气温度低时,A 胶水偶有形成晶体变稠征象,只需对于 A 胶水加热至 50左右,待形成晶体消除搅匀便可,对于胶机能无影响。(4)保证原有拌和时间足够,冬季施工应再延长 3 分钟左右。(5)结构胶完全固化后为无毒级质料,但未固化前个体组分对于皮肤有刺激性,而且胶固化后也不易清除,施工人员应注重适当的劳动掩护,如配备安全帽、工作服、手套等。人体直接接触后应马上用清水冲刷干净。(6)四周环境温度越高,每次配胶量越大,可操作时间越短。预估适用期内的每次配胶量,以制止不必要的浪费。8 6.1.4 细部作法:1、构造柱设置 内墙转角处、纵横墙相交处应设置构造柱,构造柱间距一般不应大于 5.0m,应躲避开
21、门窗及较大的设备洞口,对于大于或等于 1.5m 的门窗洞口两侧增设构造柱,构造柱高宽与墙体结构尺寸相同。造柱纵筋采用 414,箍筋采用6100(200),沿墙高每隔 5060cm 加设2 根6 钢筋与构造柱连接,锚固长度要满足设计要求,当构造柱遇设备孔洞截断时,孔洞上下的构造柱纵筋要锚入抱框,锚固长度要满足相关规范要求。构造柱需要先砌墙体后浇筑并砌成马牙槎形。构造柱截面尺寸为 200mm 墙厚,混凝土强度等级为 C20。如果现场有需要植筋的构造柱,按照图纸和规范要求进行施工和报验。构造柱顶部钢筋要锚入结构板,锚固长度不能小于 35d,构造柱纵筋采用绑扎搭接连接,搭接长度不得小于 30d。构造柱
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