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施工组织设计建议书
目 录
表1施工组织设计的文字说明
第一章 设备、人员动员周期和设备、主要材料运到施工现场的方法
第二章 施工总体部署
第三章 主要工程项目的施工方案、施工方法
第四章 各分项工程的施工顺序
第五章 确保工程质量和工期的措施
第六章 重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及措施
第七章 冬季和雨季的施工安排
第八章 质量、安全保证体系
第九章 环境保护方案
第十章 水土保持方案
第十一章 其他应说明的事项
表2分项工程进度率计划（斜率图）
表3工程管理曲线
表4施工总平面布置
表5施工工艺框图
表6施工总体计划

1 施工组织设计的文字说明
前 言
一.工程概况
GHGSGL起点在fssssq接gs高速公路，经zq市的XXXXX，往西直通XXXX市，路线贯穿XXXXXXXXXXXXXX、加强########与大西南的经济联系将起到重要作用。
GHGSGL三水至怀集段路线全长118公里XXXXXXXXXX。
本标段按照双向六车道全封闭高速公路标准设计，设计时速80公里/小时,桥涵设计汽车荷载：公路－I级。本标段路基分为整体式路基和分离式路基两种。
整体式路基宽32米，其断面为：中间带3m（含左侧路缘带2*0.5m）、行车道2*3*3.75m，硬路肩2*2.5m（含右侧路缘带2*0.5m）、土路肩2*0.75m。
分离式路基宽16m，其断面为：行车道3*3.75m，右侧硬路肩2.5m（含右侧路缘带0.5m）、左侧硬路肩0.75m（含左侧路缘带0.5m）、土路肩2*0.75m。
主要工程量如下：
本合同内共有大桥1座、分离式立交1座、连拱隧道1座、1-4.0*3.0m盖板通道1道、1-2.0*2.0m盖板涵2道、1-2.0*2.5m盖板涵1道、1-¢1.5m圆管涵2道，路基挖土方249037m3、挖石方27328m3、填方248919m3、单向土工格栅22999m2、加卸载土方6017m3、双向土工格栅2096m2、袋装砂井29262m、水泥深层搅拌桩12016m、软基路堤沉降土方4750m3。
二.地形、地貌
#############。地貌属中低山、丘陵地貌，南东部为珠江三角洲平原。地貌单元可划分为山前冲积盆地、构造剥蚀丘陵、山间冲洪积小盆地三大单元。地势北西高南东低，由北西向南东呈倾斜状；地貌类型以丘陵及丘陵间冲洪积盆地为特征，沿线河流主要有绥江。沿线出露第四纪、三叠纪、寒武纪、震旦纪地层及燕山期、印支期花岗岩体。
三.气侯、水文、地质情况
1．气候
本工程位于$$$$$$$$，属中纬度亚热带季风性湿润气候，夏长冬短，全年无霜期长达300多天，年平均气温21.0～21.4℃，最冷为1月，月平均气温12.2℃，最热为7月，月平均气温28.5℃，极端最高气温39.6℃，极端最低气温-0.5℃。区域内多年平均降雨量1832mm，多年最大降雨量2428.5mm，多年最少降水量1128.7mm，每年4~9月为雨季，平均降水量1377.7mm，6月份降雨量最大，暴雨较多，月平均降雨量314.7mm，由于暴雨集中，对新开挖地表易造成破坏，而且勘察区内局部地势较为低洼，雨季时有洪涝现象。区域内年平均风速1.7m/s，强风向主要为东北到东南风，约占35%。台风是本地区常见的自然灾害，每年4月至11月都受到影响，台风盛行其在7～9月，台风过境最大风速28m/s，瞬时风速高达35m/s，破坏力很强，伴随台风而来的是暴雨，甚至引发山洪暴发、山体滑塌等灾害。
2．水文
本工程区内地处构造剥蚀丘陵区，区内地表水系较发育，主要有绥江及支流遍布全区。
3．地质
本工程路线处于$$$褶皱系粤中坳陷和粤西隆起的交接部位，勘察区内的构造变形强烈，基底构造盖层构造及大陆边缘活动带的构造形迹在区内均有表现；由于断裂及岩浆活动较为强烈，致使区内褶皱构造发良不甚完整。沿线出露第四纪、三叠纪、寒武纪、震旦纪地层及及燕山期、印支期限花岗岩体。

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第一章 设备、人员动员周期和设备、主要材料运到
施工现场的方法
施工队伍、机械设备、物资供应等在招标阶段即开始准备，一旦中标，我公司将立即成立强有力的的指挥机构，调遣施工队伍和机械设备，缩短设备和人员动员周期，为本工程的顺利施工打好基础，并按照施工进度计划安排，统筹规划、统一调度、合理而有目标、有次序、分阶段、尽快完成劳动力的调遣工作，在工程正式开工前，确保人员到位。
1、设备、人员的动员周期表
人 员
动员周期(天）
设 备
动员周期（天）
项目经理、项目总工
3
主要施工设备
7
专业工程师、管理人员
7
试验设备
7
施工技术人员及工人
7
主要材料
15
2、主要设备、人员运到现场的方法
主要机械设备、人员现主要集中在＃＃市，通过铁路和公路运输到达施工现场。
3．主要材料运到现场的方法
工程所需的主要工程材料：钢材、钢绞线、水泥、沥青由业主指定采购、其他主要材料：砂、碎石、片石等将根据招标文件要求，经采样检验合格后确定最终的合格供应商，严把材料关，经检验合格后方可进入施工现场，材料运输主要通过现有等级公路及施工便道送至施工现场。

第二章 施工总体部署
第一节 施工准备
如果本投标人中标，在接到业主的中标通知书后七天内，由项目经理带领工程技术、试验、材料以及行政等有关人员，进行认真仔细的踏勘，编制实施性的施工组织设计，报监理工程师审批，同时在业主的协助下，迅速展开下列各项施工准备工作：
1.办理有关土地租用及其它各种手续。
2.生产和生活临时设施的建设。
3.进行恢复中线的测量及标高的测定，并报监理工程师确认，作为施工依据。
4.临时便道、便桥的建造。
5.递交办理用电申请报告，安装变压器，设置临时用电线路，把电源接到施工现场。
6.签署有关材料的购货合同。
7.编制材料、设备调运计划和
施工人员进场时间表，按施工需要调运有关材料、设备和人员，满足各项施工需要。在业主和当地政府的帮助下，本投标人争取在2007年1月31日前完成前期施工准备工作，将工程所需的设备、人员、材料迅速调入施工现场，为工程的顺利开展作好有力的保证。

第二节 施工总目标
1.施工力量组织：如本投标人中标，本投标人的项目经理部为我单位在本项目的现场组织指挥机构，经理部人员由具有多年高速公路施工经验的工程技术人员和管理人员组成。为确保工程进度，保证工程质量及安全，根据工程需要，结合本单位实际情况，调动各部门的积极性为本工程的实施予以有力支持。
2.质量目标：优良工程，工程合格率100%；工程质量优良率90%以上；分项工程评分90分以上。
3.工期目标：尽量缩短前期准备工作时间，前期施工人员在中标通知书收到七天内到达，以掌握先期工作主动权。经过周密计划，根据招标文件规定，我方将在施工期内合理配置资源，精心组织施工，优化施工方案，确保在18个月工期内实现总目标。
4.安全目标：杜绝重大安全事故发生。无一次死亡安全事故，无一次安全事故直接经济损失5万元及以上。
5.文明施工目标：驻地设施、现场施工场面、临时排水、便道、便桥、仓库、堆料、水土保持及环境保护必须达到有关规范的要求和施工承包合同强制性规定。

第三节 项目部布置及临时设施
一、施工组织机构框图
XXXXXXXXXXXXXXXXX合同段项目经理部
项目经理： 项目总工：
工程管理部
负责人：
人员：3
中心实验室
负责人： 人员：2
路基施工
一队
技术人员：3
桥涵施工
一队
技术人员：3

桥涵施工
二队
技术人员：3

隧道施工队

技术人员：3

经营管理部
负责人：
人员：3

技术质量部
负责人：
人员：4

物资设备部
负责人：
人员：3
综合办公部
负责人：
人员：2

路基施工
二队
技术人员：3

1.项目经理的主要职责范围
（1）认真贯彻国家和上级有关方针、政策法规以及公司制定颁发的各项规章制度，自觉维护企业和职工的利益，对总部下达的各项经济技术指标的全面完成。
（2）科学组织和管理进入项目工地的人、财、物资源，做好人、物力和机械设备的调配与供应，及时解决施工中出现的问题，保证履行与总部经理签订的承包合同，提高综合经济效益，圆满完成任务。
（3）组织制定项目经理部各类管理人员的职责权限和各项规章制度，搞好与总部机关各职能部门的业务联系和经济往来，定期向总部经理报告工作。
（4）严格财经制度，加强财务，预算管理，推行多种形式的承包责任制，正确处理国家、企业、集体、个人四者之间的利益关系。
（5）有权以法人代表委托代理人的身份与建设单位、监理工程师洽谈业务、签署洽商有关业务性文件。
（6）对工程项目有经营决策和生产指挥权，对凡进入现场的人、财、物有统一调配使用权。
（7）在与有关部门协商的基础上，有聘任项目管理班子、选择施工（作业）队长以及劳务输入单位的权力。
（8）有内部承包方式的选择权和工资、奖金的分配权，以及按合同和有关规定对工地职工辞退、奖惩权。
2.项目总工的主要职责范围
（1）对工程技术、质量管理工作全面负责，是质量的直接责任者。
（2）根据工程划分，主持编制项目工程的施工组织总设计，审批单位工程施工组织设计，主持图纸自审、会审和重点工程的技术交底及季节性施工方案，负责上述内容在施工过程中的检查和控制。
（3）组织技术人员学习和贯彻执行各项技术政策、操作规程、技术规范、技术、质量标准和各项技术管理制度，并检查执行情况。主持质量检查评定活动。
（4）组织制定提高工程质量和安全生产的技术措施，定期或不定期组织重点工程质量检查，处理施工技术、质量问题，主持质量、安全事故分析会，并对所辖范围事情拍板定论。
（5）深入现场指导施工，督促检查，严格按图施工，发现问题及时处理。
（6）具体领导技术质量部中技术、质量、测量、试验及其使用仪器工具的配置等管理工作。负责部内人员月工作计划及业务考核工作，奖罚兑现。
（7）组织开展“双增双节”活动。进行合理化建议的收集与处理。负责落实上级下达的技改、技革计划，审核材料外加工计划。
（8）对业主或监理工程师提出的有关技术、质量等方面的要求进行处理。
（9）负责竣工资料的审核整理，进行设计变更洽商和图纸的管理工作。
3.经营部的主要职责范围
主要负责项目经理部的经营管理、财务管理、劳资定额管理、预算合同管理等，负责工程成本、内部经济合同考核兑现、资金管理等工作。
其项目财务负责人的主要职责范围：
（1）协助项目经理，负责经理部经营和成本管理工作。积极组织，定期向项目经理汇报。
（2）负责经济活动分析（月、季、年），效益核实工作的具体组织，并对其它业务口有关工作有监督和检查的权力，据其表现提出奖罚意见。
（3）负责资金管理工作，做好资金的预测、回收、计划、支出、流向管理，以满足工程需要。
（4）组织测算，制订分包（及内部）合同，对各类预结算（付款）内部合同兑现工作负责，严格控制支出。
（5）参加有关生产经营会议（含业主），掌握生产动态，开展经营活动。
4.工程部的主要职责范围
主要负责工程计划的安排落实、施工管理和协调工农关系及工程测量工作。
5.技术质量部的主要职责范围
（1）负责编制项目质量计划并规定特殊过程和关键工序的施工方案、技术措施。
（2）负责工程技术工作的指导、检查和监督，贯彻执行国家有关规范、验收标准及上级、甲方制定的规章制度、措施。
（3）负责项目部范围内的技术性文件和资料的统一管理。负责竣工资料的编目、组卷移交工作，保存各项检验和试验记录。
（4）负责对图纸进行会审，对工程中各工序进行书面技术交底，参加隐蔽工程预检和工程验收，对工程的每一分项、分部工程进行质量检查和评定并记录。
（5）负责对工程中出现的不合格品进行控制，并制定和组织实施纠正措施。对业主提供的产品进行技术性能确认，对业主提供的不合格品组织评审，提出处置方案。
（6）开展Qc小组活动和统计技术的推广应用。
6.物资设备部的主要职责范围
（1）负责调查材料设备分供方，并向单位物资设备部门提出建议，在单位公布的合格材料设备分供方名录范围内采购材料和设备，在有关部门取得一致意见后签订合同。
（2）负责工程施工所需物资的供应工作，执行物资采购控制程序，采购供应施工所需材料。负责汇总和编制材料设备采购计划，明确采购产品的技术标准的性能，并签订采购合同。
（3）负责进场材料的验证工作并作好记录。
（4）负责按对现场材料进行产品标识，并对其检验和试验状态进行有效性标识。
（5）对业主提供的产品进行验证、储存和维护，确保产品满足施工承包合同的要求。
（6）负责安排、组织产品的现场搬运、贮存工作，并作好记录。
（7）负责及时收集、整理相关的材质证明文件。
（8）负责项目部库存产品的接收、标识、存放、发放和记录的管理。
（9）负责施工过程中所需周转料的组织供应。负责机械设备的进退场及与施工的配合工作。
（10）负责现场机械设备的检查和保养工作，建立台帐，作好设备的状态的记录和标识工作，制定操作规程，明确责任制。
7.综合办公室的主要职责范围
（1）负责质量体系文件和资料的收发管理等工作，检查监督指导各级各类人员的执行情况。
（2）负责其他文件的收、发、管工作。
（3）拟定年度职工培训计划，并做好落实。
（4）积极完成与质量体系运行有关的其他工作。
8.中心试验室的主要职责范围
（1）负责组织施工全过程的检验试验并记录。
（2）负责按照要求管理各种计量设备的使用、校准和保养，并按合同要求向业主提供有关技术资料。
9.路基、桥涵、隧道作业施工队的主要职责范围
（1）路基施工队主要负责全线路基土石方、防护及排水及其他工程施工。
（2）桥梁施工队主要负责全线桥涵施工。
（3）隧道施工队主要负责隧道施工施工。
二、项目经理部及临时设施布置
1.项目经理部及施工作业队布置
项目经理部设在K48+800左侧200米临S263省道右侧。主要考虑该处与S263省道相邻，交通比较方便，而且地势平坦，可充分利用废弃的加油站房屋作为项目部驻地，同时该处有高压电线，安装变压器即可使用。项目部按照标准化建设。为确保本工程顺利实施，本投标人拟派具有丰富施工管理经验的一级项目经理担任本合同段项目经理，由施工经验丰富的高级技术人员担任本工程的总工。
项目经理部下设6个职能部门、两个路基施工队、两个桥涵施工队、一个隧道施工队。其中：路基施工一队设在K47+750右侧，负责英兴村分离式立交终点K47+751.54～沙塘坑隧道起点K48+375段路基土石方及防护排水的施工；路基施工二队设在K48+800右侧，负责白坭口高架桥终点K49+083.54～本标段终点K49+680段路基土石方及防护排水的施工。桥涵施工一队及1＃预制场、拌合站设在K47+700右侧，主要负责英兴村分离式立交、沙塘坑隧道混凝土拌合及该段所有小型结构物的施工。桥涵施工二队设在K48+800右侧，2＃预制场、拌合站设在K48+900右侧，主要负责白坭口高架桥及白坭口高架桥终点至本标段终点段所有小型结构物的施工。隧道施工队设在K48+350右侧，主要负责沙塘坑隧道的施工。
2.电力配置
根据本合同的工程规模和实际用电需要，合理安排电力，以农用电网为主，在项目部驻地处设配电房一处，安装400KVA变压器1台，白坭口高架桥及沙塘坑隧道施工用电采用配电房处设支线及配备发电机组以满足施工需要。英兴村分离式立交施工用电采用在预制场及拌合站配备2台250KW发电机组、及现场配备2台120KW发电机组供电。
5.施工用水及排污设施
由于地下水位较高及地表水丰富，全线施工用水利用河水和打井取水，经检验合格后才能使用。在生活区及施工现场建立排污池和排污管道，污水通过排污管道排到污水池内，再用汽车拉到指定地点进行排放，以免污染环境。
4.施工便道、便桥
本标段沿线有多条地方道路及S263省道经过，可利用作为便道。另外可在高速公路两侧临时征用部分土地新建便道，新建便道接到可利用的原有道路上，并对原有道路进行维修、加宽，使其达到运输材料及构件等物品的要求。其施工便道设置如下：英兴村分离式立交桥K47＋700处利用原有接省道S263的乡村水泥路进行加宽后作为预制场、拌合站的进场道路；在白坭口高架桥K48＋800处利用原有接省道S263的200米土路进行加宽处理作为预制场及拌合站的进场道路。主线便道除沙塘坑隧道（K48+375～K48+575）外全线贯通，在桥位起点至K47＋000跨越水渠段左右侧各搭设宽7米长100米贝雷架便桥1座； K47+000～K48+375段右侧设便道1500米、K48+575～K49+680右侧段设便道1600米。便道跨越水塘时先清淤后回填压实，跨较小水沟或地表径流时设置φ1.0m管涵，以满足排水需要，便道顶宽不少于7米，路面采用15厘米厚天然砂砾路面。
5.预制场及拌合站等施工场地布置：
根据本合同桥梁、隧道分布及工程特点，在英兴村分离立交YK47+750右50米设桥梁施工现场一处，共占地12亩，场地硬化5亩，其中预制场、拌合站、料场、加工场地再采用一层15cm厚C20砼及15cm厚石渣垫层进行硬化；在白坭口高架桥K48+900右20米设桥梁施工现场一处，共占地10亩，场地硬化4亩，其中预制场、拌合站、料场、钢筋加工场地再采用一层15cm厚C20砼及15cm厚石渣垫层进行硬化。具体布置如下：
白坭口高架桥预制场设强制式JS1000砼拌和站1座，30m预应力砼T梁台座16个，桥面铺设轨道960米，预制场至桥头铺设轨道200米。
英兴村分离式立交桥预制场设强制式HZS60砼拌和站1座，30m预应力砼T梁台座20个，桥面铺设轨道1800米，预制场至桥头铺设轨道200米。
沙塘坑隧道临时施工场地设在隧道进口K48+350右侧，共占地3亩，钢筋、模板加工场地硬化1.5亩。
6.工地试验室
工地试验室建立在项目部驻地，占地100m2。工地试验室规模等级符合质监部门的要求并取得广东省交通厅质监站关于工地试验室的临时资质认证。在施工期间，及时对试验仪器进行维修、保养，保证其正常使用。

第四节 总体施工计划
本合同段有路基开挖、填筑、隧道、桥涵、排水防护及其他工程。施工队伍进场后，先抓紧软基、桥梁桩基、隧道施工，由于路基填筑受隧道和其软基土方填筑预压期的制约，尽可能安排软基段路基早施工早完成，使其留有足够的预压时间。
施工阶段划分如下：
第一阶段为施工准备阶段，2007年1月31日前，主要完成征地拆迁、租地、人员和设备进场、拌和站的安装、料场地面硬化、组织主要材料进场、临时工程修建、技术交底、交桩和复测等工作。
第二阶段为主体施工阶段，时间为2007年2月1日至2008年6月15日，主要完成路基、隧道、桥涵、排水和防护工程等。
第三阶段为交、竣工验收阶段，时间为2008年6月16日至2008年6月30日，主要进行现场和竣工资料的整理及交工验收工作。
主要分部工程工期控制如下：
1.施工准备：2007年1月1日～2007年1月31日
2.软基处理（含预压期6个月）：2007年2月1日～2008年3月31日
3.路基填筑：2007年2月1日～2008年4月30日
4.隧道工程：2007年2月1日～2008年6月15日
5.白坭口高架桥：
基础：2007年2月1日～2007年5月31日
系梁、承台：2007年3月1日～2007年6月30日
墩台身：2007年3月15日～2007年7月31日
墩台帽：2007年4月1日～2007年8月31日
T梁预制：2007年4月1日～2007年8月31日
T梁安装：2007年5月1日～2007年9月30日
湿接缝及桥面铺装：2007年6月1日～2007年12月31日
其他工程：2007年10月1日～2008年3月31日
6.英兴村分离式立交桥：
基础：2007年2月1日～2007年7月31日
系梁、承台：2007年3月1日～2007年8月31日
墩台身：2007年3月15日～2007年9月30日
墩台帽：2007年4月1日～2007年10月31日
箱梁现浇：2007年5月1日～2007年8月31日
T梁预制：2007年8月1日～2008年1月31日
T梁安装：2007年10月15日～2008年2月28日
湿接缝及桥面铺装：2007年11月15日～2008年4月30日
其他工程：2008年2月1日～2008年6月15日
7.涵洞及通道：2007年2月1日～2007年7月31日
8.防护排水工程：2007年2月1日～2008年6月15日
9.竣工验收：2008年6月16日～2008年6月30日

第三章 主要工程项目的施工方案、施工方法
第一节 路基工程的施工方案、施工方法
一、工程概况
本合同路基工程分为两段：第一段为英兴村分离式立交桥终点K47+751.54至沙塘坑隧道起点K48+375，长623.46m；第二段为白坭口高架桥终点K49+083.54至本合同终点K49+680，长596.46m。全线路基工程量如下：挖土方249037m3、挖石方27328m3、填方248919m3、利用隧道弃渣28857m3、填石方24678m3、弃土方15501m3、弃石方4624m3。软基处理：单向土工格栅22999m2、加卸载土方6017m3、双向土工格栅2096m2、袋装砂井29262m、水泥深层搅拌桩12016m、软基路堤沉降土方4750m3。
二、总体施工方案
1.特殊路基处理
陡坡地段及半填半挖交界处采用土工格栅加筋处理；零填方或浅填方采用超挖换填处理；高填方路段在路基底部铺设土工格栅1～3层进行处理，高填路基除正常压实外，在非桥头路基顶下20cm，每一级平台处和桥头路基底采用冲击压路机压实3～5遍。
软基地段：K49+360～K49+406、K49+434～K49+470段采用砂垫层+超载预压+袋装砂井处理；K49+434～K49+470、K49+639～K49+680段采用袋装砂井+砂垫层+袋装砂井处理；K449+406～K49+434、K49+613～K49+639段采用水泥搅拌桩+碎石垫层处理。
2.路堑开挖
路堑开挖前做好堑顶截、排水设施；路堑开挖方式根据地形情况、岩层颤状、开挖断面及其长度并结合土方调配确定。土质采用逐层顺坡开挖；平缓地面上短而浅的地段采用全断面开挖；平缓横坡上一般采用横向台阶开挖，较深地段采用分层开挖；土、石质傍山地段采用纵向台阶开挖，边坡较高时要分层开挖。
岩石地段采用风动凿岩机、潜孔钻机钻孔，采用浅台阶预留光爆层控制爆破，装载机装车，自卸车运输；土质、软岩地段采用挖掘机或装载机挖、装，自卸汽车运输、预留人工开挖层。
3.路基填筑施工
路基施工以机械化作业为主，配备足够的挖掘机、装载机、自卸车、推土机、振动压路机施工；桥台后、涵背采用振动压路机和手扶振动压路机分层压实。为保证施工质量，提高施工效率，加快施工进度，路基填筑采用“三阶段、四区段、八流程”的作业程序组织施工。
其中：水塘段路基先围堰排水、原地面处理，再进行路基填筑。
三、施工安排
根据施工总体安排，结合现场实际，全线路基土方分为两个工区施工，土方填筑于2007年2月1日开始至2008年4月30日全部完成，其中软基处理于2007年2月1日开始至2008年3月31日全部完成（含预压期6个月）。全线配置挖掘机（1.1m3）8台、装载机（5t）6台、平地机2台、推土机9台、振动压路机6台、冲击式压路机1台、自卸车15台、水泥深层搅拌桩机2台、振动沉管机2台、洒水车2台、7665凿岩机10台、潜孔钻10台、50kw发电机4台。
四、具体的施工方案、施工方法
1.路基填筑
路基填筑工艺流程如下：
施工准备→测量放样→原地面处理→装、运、卸路基填土→推土机推平→人工整修→检查并调整松铺厚度→压路机碾压→质量检测
1.1主线原地面处理
1.1.1开挖路基两侧临时排水沟，在路基范围内排除积水，切断并降低地下水位。
1.1.2用推土机清除杂草淤泥以及耕植土，用压路机稳定压实。地面自然横坡或纵坡陡于1：5时，将原地面挖成台阶，台阶宽度满足摊铺和压实设备操作的需要，且不小于1m。台阶顶做成2%～4%的内倾斜坡。
1.1.3在路基范围内水塘等低洼积水地段，先进行围堰排除积水，并将杂草、淤泥以及不适宜的材料清除出路堤以外，按监理工程师要求的深度将此地面翻松，经处理后再进行压实。清表后采用重型压路机械进行碾压。
清除的表土及淤泥堆放到图纸规定地点或监理工程师指定地点，根据图纸要求：K47+751.54～K48+375段清除的表土堆放到K47+950右侧130米处；K48+575～K49+680段清除的表土及淤泥堆放到K49+380左侧70米处。
1.2.路基填筑
路基填筑施工过程按“四区段，八流程”进行平行流水作业。四区段为：填筑区→整平区→碾压区→检测区；八流程为：施工准备→基底处理→分层填筑→摊铺整平→晾晒→机械碾压→检验签证→面层整修。路基填筑前，先做出一段长150m的试验段，通过试验来确定适宜的松铺厚度，不同填料的最佳含水量以及最佳碾压组合和施工组织。
1.2.1分层填筑
在处理好的地基上水平填筑，每层摊铺厚度根据试验段的参数或设计要求确定每层填料铺设的宽度，每侧超出路基的设计宽度500mm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。
1.2.2摊铺整平
挖掘机装车，自卸汽车将土运往工地，现场根据每车运土数量及松铺厚度打方格网，控制卸车间距，卸车由专人指挥，避免不够或过多。每层松铺厚度不大于300mm，也不少于100mm。
推土机将土均匀地摊铺成型后，用推土机稳压，平地机整平。先两侧后中间，中间稍高，以形成压实后的横坡，利于排水。
1.2.3整型、碾压
用平地机刮平，在直线段由边侧向路中心进行刮平；在曲线段无超高时由边侧向路中心刮平，有超高时，由内侧向外侧进行刮平。
透水性较小的土填筑时，在其含水量处于最佳含水量±2%内时进行碾压。
填土路堤分几个作业段施工，两相邻段交接处不在同一时间填筑时，先填段按1：1坡度分层留台阶；两段同时施工时，分层相互交叠衔接，搭接长度不少于2米。
1.2.4质量检测
压实后用灌砂法检验密实度，自检合格后，报监理工程师复检。为给质检留出足够的时间，每个施工作业组采取以下流水作业的方法推进。
A B C D
填筑 整平 碾压 检测
每段的长度根据日填土量及路基宽度和填土厚度确定。
1.2.5路基土石混填技术要求
1.2.5.1土石混合料中的石块强度及粒径要符合技术规范要求，粒径不符合规范的按监理工程师的要求进行处理后利用。
1.2.5.2分层填筑，在处理好的路基上水平填筑，每层松铺厚度由路基填筑试验段确定，路基两侧各加宽50cm。
当土石混合料来自不同路段，其岩性、土石混合料比相差较大时，应分层或分段填筑，不同性质填料厚度应大于50cm。
1.2.5.3摊铺整平，采用推土机配合平地机摊铺整平，先两侧后中间，中间稍高，以形成压实后的横坡，以利排水。
1.2.5.4机械碾压：采用压路机按照试验确定的碾压组合及碾压遍数进行碾压。碾压时轮迹重叠不少于30cm，做到不漏角，无死角，碾压均匀。
1.2.5.5质量检测：土石混填路基按灌砂法或水袋法检测或按监理工程师指定的方法检测。
1.2.6路基填石技术要求
1.2.6.1填石路堤石料强度不小于15Mpa，分层厚度不大于50mm，石块最大粒径不得超过压实厚度的2/3。施工时，石块逐层水平填筑，大面向下摆放平稳，紧密靠拢，所有缝隙填以小石块或石屑。路床顶面下800mm以内，不得采用石块填筑；在路床顶面以下500mm的范围内铺填有适当级配的砂石料，最大粒径不超过100mm，超粒径石料应进行破碎使填料颗粒符合要求。
1.2.6.2逐层填筑时，应安排好石料运输路线，专人指挥，按水平分层，先低后高，先两侧后中央卸料，并用推土机摊平。个别不平处应配合人工以碎石、石屑找平。
1.2.6.3填石路堤采用重型振动压路机分层压实。先压两侧后压中间，压实路线对于轮碾应纵向互相平行，反复碾压。压实时继续用小石块或石屑填缝，直到压实层顶稳定、不再下沉（无轮迹）、石块紧密、表面平整为止。
1.2.6.4施工中压实度由压实遍数控制。压实遍数由填筑试验确定，并报监理工程师检验批准。
1.3.构造物处施工要求
1.3.1在路堤与桥台连接处设置“倒梯形”过渡段，梯形底宽不小于2m，斜坡坡率为1：1，填料底部（含桥台基坑）采用砂砾、碎石等透水性粗粒材料回填，地表以上采用石灰土填筑。对压路机难以压实的地方和涵洞顶50cm以内填土要薄填，采用手扶夯实机对称轻夯多遍，以保证压实度。
1.3.2台背回填前清除路堤未压实部分（顺路线方向不小于1.5m），然后按1：1的坡度开台阶，进行分层回填作业。每层松铺厚度不超过15cm，结构物处的压实度从填方基底或涵洞顶部至路床顶面均为96%。
2.路基土石方开挖
2.1土方施工方法：采用挖掘机挖土，装载机配合自卸车运输。
2.2技术要求：
①土方开挖根据设计图纸自上而下地进行，当挖方路基有不同的土石分层时，按土石分类进行开挖，并将挖出的利用方与弃方严格分开。
②土方开挖地段，路床顶面以下30cm或路床顶面以下换土超过30cm时，其压实度要求不小于95％，材料最小强度CBR达到8％，试验人员按《公路土工试验规程》重型击实法进行现场压实度和承载比（CBR）检验，检查频率要求1000m2一次。
③土方开挖施工要精心测量，严格控制超挖，挖方的适应材料在经济合理的前提下，进行纵向调配，不得随意废弃。
④深挖路堑的开挖应注意：
a.严格按照图纸坡度施工，若实际地质与勘探的地质资料不符，提供修改意见报监理工程师审批。弃土按指定地点进行堆放并加以防护，防止污染环境、堵塞渠道、淤塞涵洞、小桥涵。
b.施工时根据路堑深度、长度、以及地形、图纸调配情况和开挖机械设备条件来确定开挖方式，并将施工方案报监理工程师批准。
c.开挖前，先修运输便道，清除地表植被及腐植土,充分做好排水设施，设置截水沟以排除路堑上方边坡地表水对边坡坡面的冲刷。
⑤弃方的处理
a.在有弃方的路段提前提出开挖及调运方案，拟定堆放形式、坡角加固处理方式、排水系统的布置以及有关计划安排，报监理工程师批准。
b.弃土堆按设计要求整齐堆置、保证排水畅通，避免对环境造成的污染。
2.3石方开挖
根据路基填筑对石料粒径的要求和路堑边坡稳定性的要求，本工程采用深孔微差松动爆破进行石方爆破施工。边坡附近采用光面爆破进行施工。
为了保证路堑边坡稳定，路堑主体岩石以深孔微差爆破法进行施工，对靠近两侧边坡部分2-6m范围内岩体以缓冲控制爆破施工，对于边坡部分岩体以光面爆破方式施工，对于边坡局部地段以小炮孔爆破方式进行施工。
(1)爆破工艺:
工艺框图：
测量放样
施暴区管线检查
机械或人工清表
机械钻孔
确定炮孔位置
炮孔检查与沉碴清理
装药及安装起爆
清除瞎炮
引 爆
解除警戒
装碴清碴
修整断面及边坡
检查验收
拟定爆破方案
报工程师审批
布置安全岗警戒线和安全执勤

测量放样
施暴区管线检查
机械或人工清表
机械钻孔
确定炮孔位置
炮孔检查与沉碴清理
装药及安装起爆
清除瞎炮
引 爆
解除警戒
装碴清碴
修整断面及边坡
检查验收
拟定爆破方案
报工程师审批
布置安全岗警戒线和安全执勤

①深孔微差爆破
以梅花型布孔，以毫秒塑料导爆管雷管起爆，相邻两排孔起爆的时间间隔控制在25-75ms以内，孔深H为3-10m，底盘抵抗线W=（0.6--0.9）H，孔距a=（1.0-1.2）W，
排距B=（0.8-1.2）W，炸药单耗0.2-0.5Kg/m3。
②缓冲控制爆破
缓冲控制爆破与深孔微差爆破相比，其孔距和单孔装药量相对减少，装药不密实，其它方面基本相同，具体的爆破参数通过试验确定。
③光面爆破
沿设计开挖的边坡线，钻一排小孔距炮孔，炮孔倾斜度与边坡坡度相同，孔内进行不耦合间隔装药，各段炸药以导爆索相联接与引爆，炮孔口0.5m段用堵塞材料堵塞。光爆炮孔起爆时间比主爆区最邻近一排炮孔晚50-75ms。
光爆孔工艺参数：孔径90mm，孔距0.8-1.2m，孔深按设计边坡深度设置，线装药密度一般为0.4-1.2Kg/m。
(2)施工方法
①测量放线
原地面清除草皮及表层土后，放出中心线及边坡眉线，测出原地面标高。
②制造潜孔钻平台
对于山坡地段应用手风钻钻孔进行小爆破，使爆破后地面基本平坦，为潜孔钻车制造钻孔平台。
③炮孔布置
对于半填半挖的路堑多采用半壁路堑开挖，以纵向台阶法布孔即平行线路方向布孔，对于路堑为两面边坡地段采取沿路基中心线纵向拉槽，然后再向两边逐排爆破的方式施工。
在平面上，采用梅花型布孔，孔距a、排距b根据不同的底盘抵抗线和深度进行设计。光面爆破孔的孔位应严格按照设计要求的边坡位置来确定，以使爆破完毕后边坡直顺。
④钻孔
应用潜孔钻机进行炮孔钻凿，孔径为120mm,钻孔深度为开挖深度加超深值，超深值根据开挖深度确定，一般为0.5-1.0m。对于爆破后局部不符合要求的地方以手持式凿岩机进行钻孔爆破。
⑤钻孔检查
装药前检查孔径、深度、倾角是否符合设计要求，孔内有无堵塞、孔 内是否积水。
⑥装药

单孔装药量：Q=孔距a×排距b×开挖深度H×单耗K
第一次单耗一般按经验选取并进行试验，根据爆破效果调整，一般单耗为0.2-0.5Kg/m3。
按计算出的单孔装药量，由技术人员在现场逐孔分配炸药，然后由专业炮工进行装药。
装药时边装边用木质炮棍进行捣顺，以防堵孔，当装到二分之一时，将雷管装入炮孔，再将剩余药量装完。
⑦填塞
填塞材料一般利用钻孔时排出的钻渣，不足时可用素土边填边用炮棍捣实，捣土时宜将导爆管紧贴孔壁，以防拉断，填塞材料中不能掺有石块等坚硬材料，以防爆破飞石。
⑧起爆
起爆前仔细检查起爆网路，不得有漏联的雷管或线路联接错误，避免造成哑炮，检查无误后，发出警报信号起爆。
⑨爆破效果评估
起爆后，爆破员进入现场，对照设计进行检查，边坡是否符合设计要求，爆堆，坡度是否满足施工要求，与设计不符时应及时调整方案，直至符合要求。
(3)质量保证措施
①施工前，通过试验确定爆破施工参数，在施工中，根据岩性的变化情况，及时调整爆破参数。
②光面爆破施工中，炮孔钻凿应沿边坡设计位置施工，爆破时药量控制适中，达到爆破后，边坡保留完整，要求半壁孔痕率硬岩不低于80%，软岩不低于50%，坡面不平整度不超过20cm。
③控制一段起爆炸药药量规模不超过580kg，确保边坡质点的振动速度不超过招标文件要求。
④在装药结构上采取多种形式，主体爆破孔采用高威力的密实装药，尽量保证炮孔与炸药的紧密接触，增加装药密度，缓冲控制爆破孔采用低威力的径向