满堂支架施工方案.pdf

满 堂 支 架 施 工 方 案 目 录 目 录.2 一、工程简介.3 二、编制依据.3 三、材料选用和质量检测.3 四、满堂支架搭设及预压.4（一）地基处理.4（二）钢管脚手架的施工方案.4（三）支架的预压.6(四)卸载.6 五、支架的拆卸.7（一）拆支架的时间.7（二）、拆支架的顺序.7（三）、施工工艺.7 六、文明安全施工.8（一）文明施工.8（二）安全施工.9 七、应急救援预案.10 八、环境保护.10 一、工程简介 本桥属河南省王楼至兰考高速公路第二合同段，净宽 7m 上跨车行天桥。桥梁起止桩号K0+307.17K0+417.17，全长 110m 中心桩号 k0+362.17，与高速公路交叉桩号 k18+225.上部结构采用（20+32+32+20）m 预应力钢筋混凝土斜拉桥连续梁组合体系，塔墩梁固结。二、编制依据 1、公路工程技术标准（JTJ001-97）2、公路桥涵通用规范（JTJ021-97）3、公路桥涵钢结构及木结构设计规范（JTJ025-86）4、公路桥涵地基与基础设计规范（JTK024-85）5、公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）6、高速公路交通安全设施设计与施工技术规范（JTJ074-94）7、公路桥位勘测设计规范（JTJ062-91）8、建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范（2004-09）9、钢管脚手架扣件（GB15831）三、材料选用和质量检测 1）满堂支架用 WDJ 碗扣钢管支架，范本采用竹胶板，钢管 482.4mm，480.9mm，480.6mm，480.3mm 和竹胶板 1512202440 两种，方木用 1010、1515、105 的方木三种。且有产品合格证。2)本工程脚手架为桥梁顶板承重用，选用落地扣式多排钢管脚手架，现浇顶板外模采用60150 钢范本 3）钢管端部切口应平整，禁止使用有明显变形、裂纹和严重锈蚀的钢管，钢管应涂刷防锈漆做防锈处理，并定期复涂以保持完好 4）扣件应按现行国家标准钢管脚手架扣件（GB15831）的规定选用，且与钢管管径相配套的可锻铸扣件严禁使用不合格的扣件，新扣件应有出厂合格证、法定检测单位的测试报告和产品质量合格证，当对扣件质量有怀疑时，应执行国家标准钢管脚手架扣件（GB15831）的规定抽样检测，旧扣件使用前进行质量检查，有裂缝变形、锈蚀的严禁使用，出现滑丝的螺栓必须更换 5）方木的质量必须符合质量要求，不得使用变形断裂弯曲的方木。四、满堂支架搭设及预压（一）地基处理 1、先用推土机将表层耕质土、有机土推平并压实；承台基坑清淤后采用分层回填亚粘土并整平压实。原有地基整平压实后，再在其上填筑大约 30cm 的黄土，并选择最佳含水量时用振动压路机进行辗压，辗压次数不少于 3 遍，如果发现弹簧土须及时清除，并回填合格的砂类土或石料进行整平压实，然后在处理好的黄土层上铺设 20cm 石子，采用人工铺平，用 YZ16 吨振动压路机进行辗压。在石子层上按照安装满堂支架脚手钢管立杆所对应的位置铺设枕木；为尽量减少地基变形的影响，在承台基坑回填好的地基上铺设大型废钢范本（此处不铺设枕木），废钢范本铺设时，面板朝下。压实的黄土层及石子层的宽度大约为 28 米。为避免处理好地基受水浸泡，在两侧开挖 4030cm 的排水沟，排水沟分段开挖形成坡度，低点开挖集水坑 2、在高速公路交叉桩号 k18+225 处，此处为高速公路，可不需处理地基，但需要防护，以免破坏路面。（二）钢管脚手架的施工方案 1、支架搭设形式 1)一般地段立杆的纵横距均采用 0.6m，中心处两排横距采用 0.3m，纵距均采用 0.3 2）扫地杆距底板面 0.2m，立杆界面处上下分别设置一道横杆间距 0.6m（根据实际情况可适当调整）3）剪刀撑的设置：支架纵横剪刀撑每 5 排立杆设一排 2、搭设顺序及搭设方法 1）本工程架体纵向由中心线处立第一排立杆，左右分别与距中心线 30cm 处立立杆，之后每隔 0.6m 设置一道立杆，即纵向 184 排立杆，横向距中心线 15cm 处设一道立杆，之后每隔 30cm 设置一道立杆 2）小横杆设置在大横杆之上，防止扣件质量问题造成小横杆脱落 3）架体与主体结构拉结牢固后，随着架体升高，剪刀撑应同步设置 4）安全网在剪刀撑等设置完毕后设置 5）立杆顶部用 90cm 立杆倒角处采用 60cm 立杆，顶托上铺方木纵向在 140100mm，横向在上为 100100mm 间距为 0.5m 6）立杆升高采用对接扣件连接，相邻立杆接头应错开布置在不同的步距内，与相邻大横杆的距离不宜大于步距的三分之一 7）在主节点处固定横向水平杆，纵向水平杆、剪刀撑、纵向斜杆等用的直角扣件、旋转扣件中心点的相互距离不宜大于 15cm 8）对接扣件的开口朝上或朝内 9）各杆件端头伸出扣件盖板边缘长度不应小于 100mm 立杆与大横杆必须用直角扣件扣紧，不得隔步设置或遗漏 10）立杆的垂直偏差不应大于架高的 1/300 11）上下横杆的接长位置应错开布置在不同的立杆纵距中，与相连立杆的距离不大于纵距的三分之一 12）大横杆布置在立杆里侧，在同一排大横杆的水平偏差不大于该片脚手架总长度1/250且不大于 50mm 13）安全网应挂在外排杆件内侧大横杆下方，用 26#铁丝把网眼与杆件绑牢 14）扣件安装应符合下列规定：a、扣件规格必须玉钢管外径相同；b、螺栓拧紧力矩不应大于 50KN.M 15）主节点处必须设置一根横向水平杆，用直角扣件接且严禁拆除，主节点处两个直角扣件的中心距不应大于 150mm 3、支架的加固 1）支架纵横剪刀撑每 5 排设立杆一排，2）立杆顶端安装可调式 U 型支托，先在支托内安装横向方木，再按设计间距和标高安装纵向方木 （三）支架的预压 1、预压目的 1）检查支架的安全性，确保施工安全。2）消除地基非弹性形变和支架非弹性形变的影响，有利于桥面线控制 2、预压过程 1）支架预压应在箱梁底、侧模安装定位前进行。在钢管上下两端做观测点观测其沉降量，通过预压消除支架的非弹性变形量，掌握弹性变形量、支架基础的沉降沉降量及稳定期所需时间等指标。支架按梁体荷载的 1.2 倍进行压重。2）加载及卸载顺序：按压重总荷载的 025%50%100%50%25%0 进行加载及卸载，并测得各级荷载下测点的变形值。3、预压时间 预压时间：施加 100%压重荷载后，前三个小时每小时观测一次并作记录，以后每三个小时观测一次，并测量各测点数据；压重 24 小时后，再次测量各测点数据。4、预压观测 观测位置分别设在每跨的 L/2、L/4 及墩位处，每组分左、中、右三个点共设 20 个测点，地面沉降同样设 20 个测点，采用水准仪观测，布设好观测点之后，加载前测定其标高，前一级加载后，每隔 2 小时观测一次，连续两次观测沉降量差不超过 3mm,进行下一级加载，按此步骤直至加载完毕，最后一次加载沉降稳定后，可进行卸载；期间按照加载及卸载步骤分别测得各级荷载下的模板下沉量及地面下沉量。并在卸载后全面测得各测点的回弹，分别计算出支架弹性变形值和非弹性变形值以及支架基础沉降值作为箱梁模板预抬量的依据。箱梁实际施工过程中对混凝土灌注进行沉降观测，根据实际观测结果对原先观测、计算结果进行复核，如果与实际有误差，根据实测结果进行调整，以指导后续箱梁的施工(四)卸载 1、沉降值稳定后，可以测出所有点的标高，然后分层卸载。全部卸完后，测量各点的标高，计算出支架和地基的弹性变形量，以便确定支架模板准确的预拱度。2、在预压结束，模板调整完成后，再次检查支架和模板的扣件是否牢固，地基是否下陷，脚手架是否有明显变形等，发现问题及时处理。3、根据预压得出的弹性变形量，调出底板的预拱度。4、施工预拱度 在支架上浇筑箱梁混凝土施工过程中和卸架后，箱梁要产生一定的挠度。因此，为使箱梁在卸架后能满意地获得设计规定的外形，须在施工时设置一定数值的预拱度。在确定预拱度时应考虑下列因素：卸架后箱梁本身及活载一半所产生的竖向挠度；支架在荷载作用下的弹性压缩；支架在荷载作用下的非弹性变形，支架基底在荷载作用下的非弹性沉陷；由温度变化而引起的挠度；由砼徐变引起的徐变挠度。根据梁的挠度和支架的变形所计算出来的预拱度之和，作为预拱度的最高值，设置在梁的跨径中点。其他各点的预拱度以中点为最高值，以梁的两端部为支架弹性变形量，按二次抛物线进行分配。根据计算出来的箱梁底标高对预压后的箱梁底模标高重新进行调整。五、支架的拆卸（一）拆支架的时间 现浇筑箱梁支架何时可拆除，应按照施工设计图的要求：结构物现浇砼强度达到设计要求 95%，结构物有关的预应力施工完成；经过单位工程负责人、质量自检人员和监理工程师的检查验证，确认不再需要支架时，并由监理工程师批准确认，方可拆除施工支架。（二）、拆支架的顺序 拆架程序应遵守由上而下，先搭后拆的原则，即先松顶托，使底梁板、翼缘板底模与梁体分离。拆架时一定要先拆箱梁翼板后底板或先外伸梁后主梁，并必须从跨中对称往两边拆。支架拆除宜分两阶段进行，先从跨中对称往两端松一次支架，再对称从跨中往两端拆，而且在整个拆架过程中必须有技术人员跟班指挥与检查，以防拆架产生过大的的瞬时荷载引起不应有的施工裂缝（三）、施工工艺 1、所有模板、步板拆除，应自外向里竖立、搬运，防止自里向外翻起后，板面垃圾物件直接从高处坠落伤人。2、每天拆架下班时，不应留下隐患部位。3、拆架时严禁碰撞脚手架附近电源线，以防触电事故。4、所有杆件和扣件在拆除时应分离，不准在杆件上附着扣件或两杆连着送到地面。5、所有的脚手板应自外向里竖立搬运，以防脚手板和垃圾物从高处坠落伤人。6、拆下的零配件要装入容器内，用吊篮吊下；拆下的钢管要绑扎牢固，双点起吊，严禁从离空抛掷。7、传递杆件及其他材料、工具等需在上方作业人员抓紧抓牢并确认告知后，下方人员方可松手以防止脱落，严禁抛摔杆件。六、文明安全施工（一）文明施工 1 加强现场施工人员安全管理，设专（兼）职安全员，做到责任到人，发现隐患及时整改。2 高空作业必须穿戴好个人安全防护用品，临边作业和高空架子搭设必须系好安全带，施工员或工班长进行上岗前安全交底。3 脚手架外侧设防护栏杆，必须搭设上部结构施工用的斜梯，设防护栏杆，做好夜间照明。4 作业层以下须满铺脚手板，脚手板绑扎在大横杆上，绑扎点每片不得少于 4 个点。5 现场术人员按图纸，规范，施工指导书进行施工作业，及时填写施工记录，处理现场的一般施工问题，搞好各项工序质量的自检互检工作。6 作业人员应身体健康，无防碍施工作业的病症；高处作业人员必须每年体检合格，情绪不稳定及身体不适合的人员严禁登高作业。7 作业人员应着装整齐，佩戴胸卡进入施工现场，正确佩戴、使用安全帽；高处作业必须正确使用安全带等防高处坠落的施设。8 作业人员必须遵守劳动纪律，作业时用服从统一指挥，相互协调，严禁违章指挥、违章作业。有权制止他人的违章行为。9 在拆架时，不得中途换人，如必须换人时，应将拆除情况交代清楚后方可离开。10 拆除时要统一指挥，上下呼应，动作协调，当解开与另一人有关的结扣时，应先通知对方，以防坠落。11 凡患有不宜从事高空作业疾病的人（如患有恐高症、癫病，心脏病史的等），一律禁止上架作业。参加高空作业的人员班前严禁饮酒。所有进入施工现场的人员必须佩戴安全帽，高空作业人员配置 安全带。组架人员服装和衣扣需要全部扣好，应避免宽松肥大的服装，严禁赤脚和穿拖鞋。高温天气要做好避暑工作。作业人员如有身体不适应立即下架 （二）安全施工 1、所有模板、步板拆除，应自外向里竖立、搬运，防止自里向外翻起后，板面垃圾物件直接从高处坠落伤人。2、每天拆架下班时，不应留下隐患部位。3、拆架时严禁碰撞脚手架附近电源线，以防触电事故。4、所有杆件和扣件在拆除时应分离，不准在杆件上附着扣件或两杆连着送到地面。5、所有的脚手板应自外向里竖立搬运，以防脚手板和垃圾物从高处坠落伤人。6、拆下的零配件要装入容器内，用吊篮吊下；拆下的钢管要绑扎牢固，双点起吊，严禁从离空抛掷。7、传递杆件及其他材料、工具等需在上方作业人员抓紧抓牢并确认告知后，下方人员方可松手以防止脱落，严禁抛摔杆件。8、不得在支架上堆放过多的材料、工具，避免作业拥挤 9、禁止任意改变构架结构及尺寸 10、禁止架体倾斜或连接松弛 11、禁止不按规定的程序和要求进行搭设和拆除作业 12、搭拆作业中应采取安全防护措施，设置防护和使用防护用品 13、禁止随意增加上架人员和材料，引起超载 14、禁止在架面上任意采取加高措施，增加荷载或加高部分无可靠固定，防护措施也未相应增高 15、不得在架上搬运重物 16、不得将模板支架、缆风绳、泵送混凝土输送管等固定在脚手架上，严禁悬挂起重设备 17、不得在六级以上大风、雷雨和雪天下继续施工 18、脚手架长期搁置以后未做检查的情况下不得重新使用 19、在脚手架上进行电焊作业时，必须有防火措施和专人看守 20、搭拆脚手架时，地面应设围栏和警示标志，并派专人看守，严禁非操作人员入内 21、脚手架搭拆时应制止和杜绝违章指挥、违章作业 七、应急救援预案 1、发生轻伤以上事故后，现场安全负责人必须立即报告，同时组织自救，采取一切措施防止事故的扩大和蔓延。2、项目部接到报告后，迅速通知各相关人员参加现场救援，以尽可能缩小事故影响及损失围原则。同时在整个抢救过程中，负责现场通讯和对外联系。3、项目部根据事故性质及趋势，向有关部门汇报，寻求社会紧急救援。4、应急救援人员到达现场后，首先查明现场有无伤亡人员，并以最快速度将他们救离现场，交由急救中心的医务人员或急送医院救治。积极配合政府的事故调查工作，开展事故调查处理和善后工作。5、成立事故调查组，查清事故原因，按“四不放过”原则及有关处理规定，对事故有关人员进行必要的处理。6、事故处理结束后，项目部应当组织力量进行抢修，及早恢复施工，减少损失。八、环境保护 1 为了不污染环境，施工过程中，要把施工垃圾及时运出去，倾倒到指定的地点。所以对环境保护工作须十分重视，此项工作并且要贯穿施工的全过程，施工完毕及时清理现场，恢复原貌，努力把社会环境受到的影响减到最低程度。2 成立环境保护领导小组，负责检查工地环保工作。3 重视环保工作，加强环保学习和宣传，掌握特点，实施环境保护。4 加强水土保持工作，不乱挖乱掘水井，场内废水按要求处理后合理排放，工程完工后临时用地及时复垦。5 减少扰民噪音，加强噪音污染控制，在噪音超标区域设置挡墙等结构，消除噪音。6 作好施工机械的检查，防止机械漏油造成环境污染。在整个施工期间，对施工场地经常洒水，使尘土飞扬减到最低程度。同时加强施工场地的清理，使施工现场洁净。7 对于上跨高速公路施工路段，完工后须对原路面进行彻底的清扫，最大限度的恢复原有路面工前状况。