XX隧道斜井正洞挑顶施工方案.doc

XXXXX段第XXX经理部 XXX隧道斜井进正洞施工方案
XX隧道斜井进正洞挑顶施工方案
一、工程概况
XX隧道斜井全长XX米，斜井中线与正洞线路斜交，相交角度为XX°XX′XX″，斜井中线与正洞左线相交于DKXXX+XXX（斜井里程XDK0+000）。斜井进入正洞位置围岩为Ⅲ级，为保证施工安全，衬砌方式采用《斜井Ⅳ级双车道模筑》。正洞DKXXX+XXX～DKXXX+XXX段围岩设计为X级，采用Xb复合式衬砌断面。斜井与正洞左线里程相交，正洞内轨顶面高程XXX米，斜井坑底高程XXXX米。
施工中考虑到过渡段为复杂的三维受力状态，保证挑顶安全施工，需加强支护，因此斜井与正洞相交位置，正洞（DKXXX+XXX～+XXX）20米范围内采用Ⅳ级围岩支护类型，采用Ⅳb型复合式衬砌。
二、施工方案
1、交叉口加强支护措施
（1）斜井靠近交叉口处，通过5榀I18钢架，完成由钢架垂直于斜井中线过渡到平行于正洞中线。
（2）在斜井与正洞交叉口段，斜井紧贴正洞开挖轮廓线位置，架立2榀I18型钢钢架（密贴），钢架与正洞中心线平行。在此型钢钢架上焊接2榀I18型钢横梁，并在横梁两端用螺栓连接，横梁加强系统锚杆和锁脚锚杆设置，为正洞钢架提供落脚平台。具体详见图1交叉口处加强拱架立面图、图2交叉口钢架落脚平台立面图。

图1 交叉口处加强拱架立面图
。

图2 交叉口钢架落脚平台立面图
2、斜井进入正洞内的导洞施工顺序及方法
⑴ 斜井施工至转交处后，采用25%的坡率向上，扇形面转至与正洞垂直，并及时做好扇形面的支护工作。
⑵ 待斜井与正洞接口处支护工作完成后，继续以25%上坡坡率向正洞方向垂直掘进，掘进至正洞中线右侧1.96m位置后，及时用挖掘机清除正洞中线拱部右侧欠挖部位，此工序需测量班现场配合。

⑶ 采用交叉口支护方式进行中线右侧上导坑支护，靠近正洞一侧的拱架接头处采用4根长3.5m的Φ42锁脚锚杆固定，并同步做好系统锚杆，加强固定拱部钢拱架。钢架采用I20b工字钢，沿线路方向60cm一榀。
⑷ 正洞扩顶开挖，顶部支撑Ⅰ18临时棚架，棚架间距依据围岩稳定状态采用1.0m，棚架间采用φ22钢筋焊接为整体，形成临时支护体系。（详见图二、图三）

图二 临时棚架图

图三 临时棚架支护图
⑸ 待第一个A单元拱架部位支护工作完成后，再以垂直于正洞方向向前开挖支护拱顶部位的第二个A单元，开挖方式于支护方式同（3）和（4）。
⑹ 采用同样的开挖支护方式完成上导坑剩余的左侧部位。
⑺ 正洞上导坑开挖支护全部完成后，拆除临时棚架，上导坑开始向正洞双向掘进。待单侧掘进长度大于10m后，开始下导坑的开挖支护工作。
3、施工要点
⑴正洞与斜井相交地段处于复杂的三维受力状态，为保证正洞安全挑顶施工的完成，正洞初期支护必须座落于一个牢固的落脚平台，同时应加强该段正洞初期支护的锁脚锚杆施工，防止拱架下沉。
⑵通过临时棚架支护体系完成挑顶施工，确保挑顶过程中正洞上导围岩的稳定。
⑶斜井变断面段施工，应加强初期支护，设计参数应比正常断面相应提高。
⑷ 交叉处加强环向设置
① 由于正洞开挖断面较大，为确保扩顶段正洞施工安全，在斜井与正洞交接处设置一加强环，加强环由2榀Ⅰ18型钢组成。
②加密设置正洞初期支护锁脚锚杆，每榀钢架单侧不少于4根锁脚锚管，锚管长3.5m，注水泥砂浆，锁脚锚管与钢架牢固焊接，防止拱架下沉。
4、洞内台车拼装前开挖方案的确定：
基本思想首先完成DKXXX+XXX～+XXX段XX米范围内加强支护和初期支护，由于斜井的主攻方向为隧道进口，故台车拼装段落暂定在DKXXX+XXX～+XXX段，先往进口方向施工一段距离后，再进行台车拼装段的开挖，此段具体开挖拓宽尺寸需联系台车厂家确定，只能后续完善台车拼装段落开挖和台车洞内拼装方案，现暂不确定。
三、 工期安排
20XX年X月XX日-20XX年X月XX日 斜井挑顶完成
20XX年X月X日-20XX年X月XX日 正洞上导支护完成，拆除临时棚架支护
20XX年X月X日-20XX年X月X日 正洞上导两个工作面开挖
四、 人员、机械配置
1、劳动力组织方式：采用架子队组织模式。
2、施工人员应结合施工方案、机械、人员组合、工期要求合理配置。
详见人员、机械配置表
作业人员配备表
领工员
3人
专业工程师
1人
专职安全员
2人
电工
1人
工班长
4人
开挖作业人员
18人
钢架、钢筋网及锚杆施工
27人
喷射混凝土作业
18人

主要施工机械设备配置表
挖掘机
1台
装载机
1台
风钻
18台
湿喷机
2台
出碴车
3台
钢架弯制机
1台
电焊机
2台
五、 排水、防坍塌措施
1、排水措施
⑴斜井反坡排水采用机械排水，设置两级泵站接力排水，工作面采用移动式潜水泵抽至就近泵站或临时集水坑内，其余已施工地段隧道渗水（涌）水经过隧道侧沟自然汇积到临时集水坑内或泵站水池内，由固定排水泵站将积水经排水管路抽排至上一级排水泵站内，接力将洞内积水抽排至洞外，经污水处理后排放。
⑵积水池设置
①在斜井与正洞交叉口处设置一个集水池，大小：3m（长）×2m（宽）×2m（深），采用厚5mm钢板焊制。
②抽排水设备配备
泵站位置
选用型号
使用数量 (台)
备用数量(台)
（m3/h）/扬程（m）
斜井
200SGWQ350-20-37
2
2
200/30
交叉口临时集水坑
AC30-2CB
2
2
30/11
③在靠近交叉口处长沙方向底板上设置一到横向截水沟，将正洞上游和斜井流入正洞的积水截流至临时集水坑，抽排至交叉口集水池内。截水沟尺寸：30cm（宽）×30cm(深）。沟顶用φ20钢筋焊制的盖板覆盖，以便车辆和人员通行。
2、 防坍塌措施
⑴根据地质预报材料核对地质情况，如地质情况与设计不符则及时调整施工方案。
⑵坚持“ 短进尺、强支护、早封闭、勤量测”的原则。
⑶正洞斜井相交段施工时应及时设置监控量测点，量测断面按5m间距布置。加强监控量测，如发现异常，应立即采取加固措施。
⑷钢架不得置于虚碴和松动围岩上。在软弱围岩地段，立柱底面需加设垫板或垫梁。交叉口段每榀钢架单侧不少于4根锁脚锚管，锚管长3.5m，注水泥砂浆，锁脚锚管与钢架牢固焊接，防止拱架下沉。
⑸交叉口段斜井衬砌应及早施作，挡头板沿正洞线路方向安设。
⑹斜井与正洞掌子面施工时，应设专人值班，随时观察围岩及支护状态的的稳定性。
3、应急物资准备
做好安全生产救援物质准备。一旦发生涌水、坍塌等安全事故，应当立即启动项目部《安全生产事故应急救援预案》，按照预案要求展开救援。
六、 质量控制及检验
1、质量控制
⑴隧道开挖断面的中线和高程必须符合设计要求.
⑵制作钢架所用型钢进场检验必须按批抽取试件作力学性能。
⑶制作钢架的钢材品种和规格必须符合设计要求。
⑷型钢钢架的弯制应符合设计要求。钢架的结构尺寸应符合设计要求。
⑸钢架安装不得侵入二次衬砌断面，底部不得有虚碴，相邻钢架及各节钢架间的连接应符合设计要求。钢架的混凝土保护层厚度不得小于5cm。表面覆盖层厚度不得小于3cm。
⑹沿钢架外缘每隔2m应用钢楔或混凝土预制块与初喷层顶紧，钢架与初喷层间的间隙应采用喷射混凝土喷填密实。
2、质量检验
⑴隧道开挖断面的中线和高程必须符合设计要求。
检验数量：每一开挖循环检查一次。
检验方法：采用全站仪、水准仪测量。
⑵隧道开挖应严格控制欠挖。拱脚和墙脚以上１ｍ内断面严禁欠挖。
检验数量：每一开挖循环检查一次。
检验方法：施工单位采用自动断面仪测量等仪器测量周边轮廓断面，绘断面图与设计断面核对。
⑶钢筋、型钢等原材料应平直、无损伤，表面不得有裂纹、油污、颗粒状或片状锈蚀。
钢架制作应符合下列规定：
①采用型钢弯制钢架时，分节长度应根据设计尺寸及所采用的开挖方法确定，各节长度不应大于4米；
②钢架节点焊接长度应大于4cm，且对称焊接；
③钢架周边拼装允许偏差为±3cm，平面翘曲应小于2cm。
钢架安装允许偏差的检验应符合下表的规定：
钢架安装允许偏差
序号
项 目
允许偏差
1
间 距
±100 mm
2
横 向
±50 mm
3
高 程
±50 mm
4
垂直度
±2°
5
保护层和表面覆盖层厚度
-5 mm
七、 安全注意事项
1、保证现场抽排水设备正常运转，备用电源满足要求；抽水人员足够。
2、现场救援物资准备齐全，设置应急物资库，现场堆码整齐。
3、救生器材准备完善，保证救生衣、救生圈满足现场施工要求。
4、所有施工人员进入施工现场必须正确佩戴安全帽
5、各种机械操作人员和车辆取得操作合格证，严禁无证上岗。严禁机械带病作业。
6、做好洞内各种安全标示、标牌及防撞设施。
7、洞内动力线严格落实三相五线制，确保线路挂设平顺；高压挂设高度满足安全要求；各种平台采用36V安全电压照明。
8、施工时严格按爆破设计要求控制用药量。装药工作由施工负责人指定有爆破操作合格证的爆破工执行；严禁无证人员参加爆破作业。装炮区内严禁吸烟点火，装炮完毕检查并记录装炮个数、地点，以便起爆后核对有无瞎炮，并进行技术处理。
9、开挖前必须有专人凿顶，清除有脱落隐患的石块，保证后续工作的安全；喷射砼人员必须佩戴防护用具。
10、严禁无关人员进入施工区。0万U豆体验卡
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