桩基施工方案(钻孔).doc

桩基施工方案
一、工程概况
我合同段承建的清漳河西源大桥，桥梁起点桩号K31+723.5,终点桩号K32+030.7，中心里程：K31+877.1。上部结构采用6*30简支小箱梁+4*30m先简支后连续小箱梁全桥；下部结构采用柱式墩，小里程桥台采用肋板台、大里程侧采用柱式台；基础除8号墩采用扩大基础外，其他墩台采用灌注桩基础。
左幅6#基础为挖孔桩基础，桩基4根，桩径1.8m，共需C25砼用量为183.22m3。
二、施工组织
桩基础施工进场人员10人，机械2台。现场技术负责人贺继刚，质检负责人孟庆智，安全员李豫。混凝土采用 HZ-60型搅拌站集中拌和。钢筋等主要原材料已进场，原材料经检验合格，桩基础控制点复核合格
三、灌注桩施工方案
钻孔灌注桩施工工序主要包括：测量放线、场地平整、护筒埋设、钻孔、清孔、钢筋笼制作与安装、砼浇筑、凿除桩头。
1.施工准备
修筑施工便道，清理场地，改河，接通电源、水源。桥位采用全站仪进行坐标定位。测量放线复测完毕修筑泥浆池，钻孔设备进场，砼搅拌站经监理工程师验收合格后可正常操作。
2.埋设护筒
护筒有保证桩位、提高水位和保护孔口等作用，护筒采用钢制，每节长2m，钢板厚8mm，直径比桩径大20cm。护筒埋设中心位置最大偏差不超过±5cm。埋设时应在工作平台上由桩位放出十字控制桩，经复测无误后方准开挖土方。埋设时应用十字线对正、找中，护筒居中竖直后方可回填。在护筒四周50cm宽范围内将原状土挖除，回填夯实粘性土，当护筒底为砂性土时，护筒底50cm亦换填粘性土，以防护筒漏水造成塌孔。护筒顶面高出地面30-50cm，护筒埋置深度不小于1.5m。当水下砼灌注完成后，即可挖除夯实回填的粘土，将护筒拆除。
3．钻机就位及开挖泥浆池、沉淀池
就位前，对各项准备工作进行检查，对钻机平台的软基先进行处理。钻机用枕木做机座，保持台座和顶端平稳，保证在钻进过程中不产生位移和沉陷。用水平尺检查钻机底盘调成水平状态，用垂球检验垂直度，并试转数圈。
泥浆护壁是钻孔灌注桩施工技术关键之一。泥浆护壁的好坏直接关系到钻孔灌注桩的质量。泥浆护壁按土层的性质可以用原土造浆，即钻孔时直接注人清水使之与原位的粘土混合成护壁泥浆，也可用人工制备的泥浆。在砂层、砂夹层等易塌孔的土层中钻孔，应当用人工制备的特殊泥浆。
泥浆的作用是护壁、携砂、冷却钻头和润滑，其中护壁和携砂是主要的。
泥浆池就近开挖，距离桩位最少15m，为充分利用泥浆使用率，防止泥浆污染环境，抽出的泥浆通过沉淀清渣后，重复使用。钻孔完毕后废弃的泥浆，通过沉淀后再进行排放。
4.钻孔
⑴护壁方法
本标段钻孔桩桩基主要通过粉土、细砂层、亚粘土层、圆砾土层，极易塌孔，因此钻进时，采用高质量的泥浆固壁。高质量的泥浆固壁材料采用膨润土(8％～12%水重)，Na2CO3(0.1～0.4％孔中的泥浆)，高质量泥浆需通过试验确定，其性能指标：胶体率：大于等于98％，泥皮厚小于2mm，比重是1.1～1.2，酸碱度pH＝8～10。
⑵取样
每一根均应取样，土样每两米或土质变化时取一次，样本与图纸核对，发生变化时，应通知甲方代表和驻地监理。取好的样品装入塑料袋中并编号。钻进过程中应经常测量孔深，并对照地质柱状图随时调整钻进技术参数。
⑶验孔：成孔后用验孔器进行验孔，验孔器采用Φ28钢筋焊制长L＝6m，直径为设计孔径-4cm。
⑷清孔和二次清孔
钻孔至设计标高后进行清孔，在浇筑水下砼前进行二次清孔。
清孔：使用掏渣筒进行清孔，在清孔排渣时保持孔内水头，防止塌孔。
二次清孔：钢筋笼安放完毕，浇筑水下砼前应进行二次清孔，根据设计要求，摩擦桩桩底沉淀土厚度不大于30cm，嵌岩桩桩底沉淀土厚度不大于5CM。
5）钢筋笼安装完毕后即可进行砼灌注。混凝土灌注采用水下导管灌注。导管事先在场地拼接，检查顺直度、有无渗漏现象，将拼好的导管在其上标出标尺，堆放备用。下导管时接口应衬垫止水橡皮垫，连接螺丝扣方向向下，以防形成钩子，挂住钢筋笼，形成事故。
6）导管在砼中埋深不小于2m，且不得大于6m，灌注到位后应及时拔出，冲洗干净，分类堆放以备再用。
7）灌注砼前，应在孔口周围堵堰以防泥浆漫流，影响施工。
6.灌注砼作业
灌注水下砼时应严格按照有关施工规范要求进行施工。砼采用砼罐车运输至孔口。
⑴砼配合比和技术要求
水灰比不大于0.6，砂率40～50％。
水泥选用42.5级晋牌和天脊牌普通硅酸盐水泥，单位水泥用量不小于400～450kg／m3。
砂选用邢台中粗砂。
石子用武乡爱国石料场碎石，粒径0.5～3cm。
⑵配合比应事先送料，由实验室进行试配并经监理工程师审核批准后方可采用。
⑶工地试验室严格按批准的配合比进行配料。每天配料前应测定砂、石的含水量，确定施工配合比。拌和站严格按施工配合比进行计量，确保搅拌均匀，颜色一致，运输到孔口后，砼不得有离析现象，如有离析现象，应进行二次搅拌，以防卡住导管。
⑷测探
①初灌前用测绳和测探锤检测孔深，并与成孔时的孔深相比较，计算沉淀厚度，如超出规定应再次清孔。
②首批砼灌入后，应随即探测砼面高度并计算导管埋置深度，如符合要求即可继续灌入。
③每次抽拔导管前，都应随时探测孔内砼面高度，为正确指导导管的提升与拆除提供准确可靠的数据。
④通过探测，计算砼用量与砼面上升高度的换算和比较，来监测孔径的变化
⑤测探工作由两个人用两个测探锤从不同的位置测探，以防误测。
7. 凿桩头
为保证桩身的质量，灌注桩时桩顶标高应高出设计标高0.7～1m，此部分开挖承台沟槽土方后进行凿除，应注意轻击，以防损伤下部桩体。
8.验桩
验桩选无破损法进行检验，请有权威的质检部门进行验桩，并把验桩结果写出书面报告，作为评定质量和验收的资料。
9验收标准
项次
项 目
规定值或允许偏差值
检查方法和频率
1
混凝土强度
（MPa）
C25
每根桩不少于2组混凝土试块作抗压强度试验
2
桩位（mm）
群桩
100
全站仪或经纬仪：每桩检查
排架桩
50
3
孔深（m）
不小于设计值
测绳量：每桩测量
4
孔径（mm）
不小于设计值
探孔器：每桩测量
5
孔的倾斜度
（mm）
1％桩长，且不大于500
垂线法：每桩检查
6
沉淀厚度
≥30
标准测锤：每桩检测
7
钢筋骨架底面高程（mm）
±50
水准仪测骨架顶面高程后反算：每桩检查
10、施工过程中常见问题及相关处理措施
桩基钻进过程中应注意观测泥浆比重砂率等参数是否符合规范要求，根据地质情况及时调整泥浆比重，避免出现塌孔现象。每班交班时，应对护筒标高以及护筒中心位置检查并交接，发现护倾斜或偏位时及时通知现场技术人员并进行调整。
11、桩基变更
桩基成孔施工中应注意地质情况，当地质发生变化时及时收集样品并根据挖孔深度绘制地质柱状图。实际地质柱状图与图示柱状图不一致时应及时向工程部报告，必要时调整成孔方案。桩基达到设计标高后，应将桩底地质情况与图示地质情况比照，并计算入岩是否与符合设计规定，如不符合设计要求，应及时向工程部报告，办理桩基加长变更手续。
四、工期计划安排：
计划2010年4月5日开始施工，2010年4月25日完工。
五、质量保证措施
一、质量保证体系
质量质检体系框图
项目经理 黄全喜
张名宇

总工程师：贺继刚 质检负责人：孟庆智

桥梁工程师
张名玉
测量班
张海增
试验室
张志龙

2、保证措施
灌注桩施工过程中由于土壤的持力层发生变化等原因，将会出现因漏水、漏浆等导致的孔壁坍塌的质量问题。钻进过程中，如发现排出的泥浆中不断出现气泡，或泥浆突然漏失，则表示有孔壁坍陷迹象。
为保证钻孔桩的质量，必须采取以下相应处理措施：
1、施工现场在埋设灌注桩的护筒时，坑地与四周应选用最佳含水量的粘土分层夯实，必须注意保持护筒安装垂直，在护筒的适当高度开孔，使护筒内保持1.0～1.5m的水头高度。
2、当发现地基有地下水时，应密切注意是否夹有不透水层。当下层的承压地下水的水头比下层的地下水位高时，必须能保持足够的泥水压力，在施工前的地质情况勘测中，一定要求给出地下水的压力、出水量、水流方向等要素条件。
3、浆的比重以1.2～1.4右右为宜。另外，在成孔时，如果遇到砾石层等土层产生大量漏浆时，应考虑是否改成其他施工方法。
在施工中，要求施工人员要严格按施工规范进行施工，深入理解设计意图是确保成功施工的关键因素，塌孔的桩孔应及时回填，当地层呈现稳定状态后，应适当的停置3～5天后再度施工为宜。
在钢筋笼的沉放过程中，多采用边沉桩边射水搅拌的施工方式，然后用砂泵抽出搅混的泥浆，同时，要注意避免射水压力过大，破坏钻孔的完整。
六、安全保证措施
1、建立安全生产责任制和安全保证组织体系，严格履行体系要求，并对参施人员进行安全教育。
2、施工机械须挂好安全操作牌，操作人员持证上岗，现场职工应佩带各色安全帽及职别标志。
3、建立安全检查和奖罚制度。
4、现场所有电机、电器均应设漏电保护器，符合安全用电规定。
5、项目部根据工程实际情况，向施工人员进行安全技术交底。
6、拆除模板，必须工班长指挥作业，按照后支杆件先拆，先支的后拆原则，分段分部位按顺序进行。
7、各种用电设备应有可靠接地措施；现场电源非电工勿动。
8、各种施工机械要定期进行检查维修，发现故障及时检修，机械应平稳安放于安全位置，并锁好。
9、严禁人员在机械的运行范围内停留，机械行走前应检查周围情况，确认无障碍时鸣笛操作。
10、单项回路的照明开关箱内必须装置漏电保护器，照明灯具的金属壳必须做接零保护。开关要分开设置，并采用两级漏电保护装置，配电箱、开关箱必须安装牢固，电具齐全完好，注意防尘。
11、施工现场及搅拌站临时用电要定期进行检查，防雷保护、变压器及绝缘强度每季度测定一次；移动式电动设备、潮湿环境下电气设备每天检查一次。对检查不合格的线路设备要及时维修或更换，严禁带故障运行。
12、砼运输车辆应按规定路线行走运输，车辆应经常保养、检修，使用前检查车况良好才可使用。
七、文明施工保证措施：
文明施工是一个施工企业管理水平的标志，争创文明施工企业，是我们单位应尽的责任和义务，为此制订以下文明施工措施：
1、施工中严格执行和榆高速公路管理处有关施工现场文明施工的规定。
2、根据场地实际情况，设施设备摆放整齐，施工现场设立临时围挡，场区外安放施工标志牌、安全警示标志、交通导流标志等。
3、道路畅通、平整不积水，建筑垃圾集中堆放。
4、在施工作业时要防止尘土飞扬、泥浆洒漏、污水外流、车辆沾带泥土运行。
5、生活卫生应纳入工地总体规划，落实卫生专（兼）职管理人员和保洁人员，落实责任制。
八、环境保护措施
1、环境保护情况
项目部在施工过程中，在各个工点设立安全文明标识牌、工程简介牌、施工牌，不断规范施工现场、施工程序，对所有施工生活垃圾定点集中处理，对各施工便道与319省道交叉口均进行硬化，水车不停的喷洒路基，防止尘土飞扬，并清理所有改道堵塞的水渠和管道，同时还号召所有进场人员自觉保护石匣水库的水质，确保沿线的生态环境不受破坏。
在施工生产的过程中对因施工生产产生噪音较大的施工工序，尽量安排在白天进行，确保驻地周围村民的正常生活。将安全文明施工、人路和谐、环境美好的理念深入每个参建者的心中。
2、节约用地措施
为达到节约用地的预期目标，我项目部在进场之初就专门成立了征地规划领导小组，并完善了土地规划的各项事宜。在施工生产的过程当中，对所有临时占地等问题进行宏观管理。如有发现工区存在不合理占地、人为破坏自然植被等情况，项目部将对该工区进行严厉处罚，确保同样问题不会再次发生，减少了土地的不合理浪费。

下面为附送毕业论文致谢词范文！不需要的可以编辑删除！谢谢！

毕业论文致谢词

我的毕业论文是在韦xx老师的精心指导和大力支持下完成的，他渊博的知识开阔的视野给了我深深的启迪，论文凝聚着他的血汗，他以严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了深渊的影响，在此我向他表示衷心的谢意

这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思维及专业技能的培养，他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习打下了良好的基础，在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬!特别是我的班主任吴廷川老师，虽然他不是我的专业老师，但是在这三年来，在思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的时候，“明师之恩，诚为过于天地，重于父母”，对吴老师的感激之情我无法用语言来表达，在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的谢意!

感谢这三年来我的朋友以及汽修0932班的四十多位同学对我的学习，生活和工作的支持和关心。三年来我们真心相待，和睦共处，不是兄弟胜是兄弟!正是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独，马上就要各奔前程了，希望（，请保留此标记。）你们有好的前途，失败不要灰心，你的背后还有汽修0932班这个大家庭!

最后我要感谢我的父母，你们生我养我，纵有三世也无法回报你们，要离开你们出去工作了，我在心里默默的祝福你们平安健康，我不会让你们失望的，会好好工作回报社会的。

致谢词2

在本次论文设计过程中，感谢我的学校，给了我学习的机会，在学习中，老师从选题指导、论文框架到细节修改，都给予了细致的指导，提出了很多宝贵的意见与建议，老师以其严谨求实的治学态度、高度的敬业精神、兢兢业业、孜孜以求的工作作风和大胆创新的进取精神对我产生重要影响。他渊博的知识、开阔的视野和敏锐的思维给了我深深的启迪。这篇论文是在老师的精心指导和大力支持下才完成的

感谢所有授我以业的老师，没有这些年知识的积淀，我没有这么大的动力和信心完成这篇论文。感恩之余，诚恳地请各位老师对我的论文多加批评指正，使我及时完善论文的不足之处。

谨以此致谢最后，我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅的各位老师表示衷心的感谢。
开学自我介绍范文：首先，我想说“荣幸”，因为茫茫人海由不相识到相识实在是人生一大幸事，更希望能在三年的学习生活中能够与大家成为好同学，好朋友。其次我要说“幸运”，因为在短暂的私下接触我感觉我们班的同学都很优秀，值得我学习的地方很多，我相信我们班一定将是团结、向上、努力请保留此标记。）的班集体。最后我要说“加油”衷心地祝愿我们班的同学也包括我在内通过三年的努力学习最后都能够考入我们自己理想中的大学，为老师争光、为家长争光，更是为了我们自己未来美好生活和个人价值，加油。哦，对了，我的名字叫“***”，希望大家能记住我，因为被别人记住是一件幸福的事！！
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