水稳风化砂+碎石底基层试验段开工报告施工方案.doc

青临高速公路第十五标段水泥稳定风化砂+碎石底基层试验段施工方案

我部在驻地办监理工程师的旁站指导下于2010年8月31日在K126+738.35-K126+890段左幅做底基层试验段进行了施工工作，兹向贵驻地办总结汇报如下：
为了证实混合料的稳定性以及拌和、摊铺和压实设备的效率、各类机械的匹配方式及施工工艺的可行性。通过试验路段的铺筑，获得施工中有关试验数据，以指导今后大面积施工。
二、试验段确定如下内容：
1、用于施工的混合料配合比；
2、水泥稳定砂+碎石底基层的松铺系数；
3、混合料合适的拌和时间以及混合料的均匀性和拌和站实际生产能力；
4、压实机械的选择与组合，碾压的顺序、速度和遍数；
5、拌和、运输、摊铺和碾压机械的协调与配合；
6、确定每一作业段的长度；
7、质量检验内容、检验方法和检验频率。
三、编制依据
1、本方案编制范围为k123+700-k133+600段
2、招标文件范本、本合同段招标文件专用本，补遗书等
3、我标段现投入本工程的施工技术力量和机械设备
4、有关技术规范
（1）《公路工程质量检验评定标准》（JTJ F80/1-2004）
（2）《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）
（3）《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》（JTJ 057-94）
（4）《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076-95）
四、编制原则
本施工方案按照业主招标文件的规定，本着将该路建设成精品工程的原则编制。具体体现在以下几个方面：
1、增强合同意识，根据总体要求，全面履行合同
2、采用科学合理的施工方法和工艺及先进的机械设备
3、树立创精品工程的理念，在施工中争创一流
4、充分考虑施工中各种不利因素，在工期安排、人员配备、施工方法、施工工艺等方面综合考虑并预留足够的补救空间
5、针对本工程的施工重点、难点制定相应施工方案
五、投入的人员、机械及试验设备
1、主要人员职责分工表
姓 名
职 务
职 责
备 注
张海涛
专职质检负责人
负责基层质检工作

王 飞
现场负责人
负责现场组织与安排

陈 滨
现场技术负责人
负责现场技术工作

张兴利
试验室负责人
负责试验管理工作

孙光明
试验员
负责试验工作

张 强
测量负责人
负责测量挂线工作

张 伟
自检负责人
负责自检工作

资料负责人
负责自检资料整理

刘海生
施工员
负责摊铺、清扫

刘鹏飞
施工员
负责碾压、养生

牛汝军
安全员
负责安全工作

刘长春
机械负责人
负责拌合厂、机械管理

民工

60人

2、投入的机械
名 称
型 号
数量
用 途
稳定土拌和站
WBD600
1套
拌和水泥稳定碎石混合料
胶轮压路机
YL16
1台
压实
三轮压路机
18—21
2台
压实
振动压路机
BW219-D
2台
压实
洒水车
15T
1台
养生、洒水
自卸车
斯太尔
25台
运输
摊铺机
ABG423
2台
摊铺混合料

3、试验检测测仪器
仪器名称
单位
数量
用途
水准仪
台
2
水准测量
全站仪
台
1
施工放样
三米直尺
台
1
平整度
灌砂筒
套
1
压实度
天平
架
1
秤量
烘箱
台
1
含水量
压力机
台
1
测定试件强度
滴定仪器
台
2
测定水泥剂量
击实仪
台
1
最大干密度、最佳含水量
振动成型机
台
1
强度
六、 原材料准备
1、水泥：采用日照中联水泥有限公司生产的“中联”牌P.C32.5级水泥，与场家签订了购货合同，现已有足量的储备；
2、风化砂：产自平子岭取土场，已采备存放于料场。
3、碎石：沂水黄山铺龙腾石子场生产的10-20mm石灰岩碎石；
4、水：地下饮用水。
七、 水泥稳定风化砂+碎石混合料配合比
水泥：集料=4.5：100。集料比例为：10-20mm碎石：风化砂=30:70,经检验证明，水泥剂量及混合料级配符合规范及设计要求，最佳含水量为7.5%，最大干密度为2.131g/cm3。
八、 施工工艺
1、准备下承层：摊铺前先清扫下承层上的杂物，并在摊铺现场组织清扫人员清扫运输车辆带至现场的浮土及杂质。
2、测量放样：按照设计资料及引入的导线点、水准点进行恢复中桩测量及高程测量，每10米设一桩位，画红漆标出，并在两侧边缘设指示桩。在靠近中桩80cm处支设槽钢，槽钢支设稳固，靠近路肩侧培土路肩。
1） 根据设计图纸，用全站仪放出中线及边线，依据路面设计宽度，撒好灰线，培好土路肩。
2）支槽钢：底基层内侧过中线0.8m处为施工控制线支设槽钢，外侧边部为保证边部碾压密实，距中桩17.15m撒好灰线，沿灰线培土路肩。
3）测量挂线：标好桩号，每10米一断面测三个高程点，根据实测高程设置挂线高。
①路中线向外过0.8m、边部距中桩17.15m处张拉细钢丝线，钢丝线长度为100m左右，托架间距10m。两台摊铺机中间采用铝合金杆控制高程的方式，铝合金杆长5m，每5m设一个托架。抄平确定标高后， 第一台摊铺机靠近边部在前以钢丝线及铝合金方杆为基准进行摊铺作业。第二台摊铺机靠近中桩在后，内侧以刚摊铺过的水稳基层顶面为基准面，外侧走钢丝线。
②基准线与路线中线平行，支撑杆间距10m。
③基准线采用φ3.75mm钢丝绳，钢丝要拉紧，其张力以不产生下坠为准
3、混合料拌合：施工现场各项准备完毕、拌合设备试运转正常，并得到监理工程师许可后方可开机生产。各料斗转速严格按照标定的转速生产，开机5-10分钟后试验人员取样测含水量，视具体情况通知操作人员适当调整，使含水量比最佳含水量略高1％左右，同时检测水泥剂量，若发现异常及时通知拌和室操作手抓紧调整。拌和生产时有专人巡视检查机组运转情况，如有异常立即停机检查，并予以纠正，并禁止不合格材料运到现场。
4、运输：组织运输车队采用性能及厢板密封良好的车辆运输。加强对驾驶员的安全教育以及运输过程中运输要求的指导。在拌和站装料时，自卸车主动移位，即先装料车前端，再装后端，最后装中间，形成“山”字形，以防止混合料发生离析；运输车辆运料时全部采用篷布覆盖，以防污染及水份散失。
5、摊铺： 摊铺宽度确定现场采用两台摊铺机进行梯队作业，一台ABG423摊铺机组装成8米宽在前面靠近路肩摊铺，另一台ABG423摊铺机组装成8.5米宽在其后10-20米处靠近中央分隔带同时摊铺，两台摊铺机相互搭接15cm，摊铺机外侧摊铺不到的部分用人工从摊铺机中锄料找补。摊铺时设专人在摊铺机的水泥稳定碎石纵缝搭接处进行处理，对于有离析的混合料，用人工进行换填。摊铺前，首先检查挂线钢丝的高程，摊铺机就位后，调整摊铺机的传感器和横坡仪到规定值。在摊铺过程中，摊铺机保持匀速前进，摊铺机前应保证2-3辆待卸汽车，并保证摊铺机中途不停止，以确保其平整度。同时，测量组在摊铺前及时挂线，保持与摊铺机具有一定的距离。在摊铺过程中摊铺机外侧设专人监护传感器，保证控制好厚度及横坡度。摊铺机后面设专人检查摊铺厚度并做好记录。摊铺机就位时先检查挂线钢丝的高程，根据底基层设计厚度和1.28的松铺系数，确定松铺厚度，熨平板处放置相应厚度的木垫板，安放熨平板就位，调整摊铺机电脑探棒和横坡仪到规定值。根据拌合机产量计算出摊铺机的行走速度，在摊铺过程中保持摊铺机匀速前进，尽量减少停机次数。
6、松铺系数的确定
摊铺前测量每断面下承层的高程H1，摊铺后测量水泥砂掺碎石底基层顶面每断面松铺高程H２,压实合格后测量底基层每断面压实高程H３，取(H２-H1)/(H３-H1)的平均值作为底基层的松铺系数。
7、碾压
根据现场的摊铺进度情况，确定每50米为一碾压工作段，并把该段的起、止点用白灰线标出。碾压时，每两相邻工作段都压过3米，保证两相邻工作段的搭接处的压实度符合规范标准，并要控制水泥稳定碎石混合料的水泥延迟时间不要超过2小时。
试验段计划采用两种碾压组合。
1）第一种碾压组合（K126+738.35-K126+820）
①初压
采用重型振动压路机以1.5km/小时的速度静压1遍，重叠1/2轮宽。
②复压
每段采用宝马振动压路机振碾，重叠1/2轮按2km/小时的速度强振碾压3遍, 再用三轮压路机静压2遍。
施工过程中试验人员跟踪检测压实度，做好记录，以便分析对比，得出合理的碾压遍数。
③终压
每段初压、复压结束后，用胶轮压路机按2 km/小时的速度终压1遍，重叠20-30cm。使底基层表面密实平整。
2）第二种碾压组合（K126+820-K126+890）
①初压
每段采用胶轮压路机以1.5km/小时的速度稳压1遍，重叠20-30cm。
②复压
每段采用宝马振动压路机重叠1/2轮按2km/小时的速度强振碾压4遍, 再静采用三轮压路机碾压2遍。
施工过程中试验人员跟踪检测压实度，做好记录，以便分析对比，得出合理的碾压遍数。
③终压
每段初压、复压结束后，用胶轮压路机按2km/小时的速度终压1遍，重叠20-30cm.使底基层表面密实平整。
初压区、复压区、终压区接头处理: 采用纵向阶梯式碾压接头，阶梯接头拥包处，用人工耙松整平后再压实。压实后用3米直尺检测平整度，不合格处人工切除后换填新料，重新压实，直至达到要求。
8、养生及交通管制
碾压完毕后，自检人员立即对各项实测项目进行检测，并报监理抽检，检测合格后覆盖养生毯洒水养生。覆盖时应由低处向高处覆盖，两相邻养生毯要求搭接10cm-20cm。养生期间，禁止车辆通行（洒水车除外）。在养生期间应设专人监护，若发现所覆盖养生毯丢失时或被风刮起时，应对该部位洒水并及时补盖。
9、施工中各指标检测与控制
①压实度：每一作业段终压完毕后，由现场试验人员，每30M一点进行灌砂检测压实度。
②厚度：在施工过程中专人负责检验厚度，主要有三种控制方法：
a、挖验法：在灌砂试验时，用钢尺测量厚度。
b、在摊铺机后面，用钢尺随时检测两侧钢丝绳的高度，计算松铺厚度。
c、对于摊铺未压实的成型路面，用钢尺配合钢钎插验，随机检测。
③平整度
平整度影响到将来面层的施工及其路面的行车舒适性，在整个施工过程中作为一个重要指标重点控制。
a、成品料充分拌和后，下料仓应缓慢下料，防止粗细集料离析。
b、保证充足的运料车辆。根据拌和机产量，拌和站与施工现场距离行车速度及摊铺速度等因素，合理安排运输车辆。
c、运输车在给摊铺机上料时，设专人指挥自卸车，应避免运输车冲撞摊铺机，卸料时，自卸车停在摊铺机前，后轮距离摊铺机20cm的距离，挂空挡，靠摊铺机的推力前进。
d、摊铺机在摊铺过程中应匀速行驶，保证铺料均匀。
e、接头处应由专人进行处理，确保接头平整顺适。
检验方法：采用3m直尺每200M测4处，每处连续测10尺。
10、纵断高程、横坡度，碾压完毕后用水准仪每50m一个断面，每断面测3点进行检测。
11、水泥剂量由工地试验室从拌和站传送带上取样，采用滴定法试验，并与实际水泥用量校核，检验频率为每
2000m2检测一次，每次至少检测6个样品，若发现水泥剂量不够，及时通知拌和机操作手，进行采取措施。
八、水泥稳定砂+碎石底基层检测项目
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
1
压实度（％）
97
每200m每车道2处
2
纵断高程（mm）
+5,-15
每200m测4个断面
3
厚度（mm）
-10
每200m每车道1个点
4
宽度（mm）
大于16320
每200m测4处
5
横坡（%）
±0.3
每200m测4断面
6
平整度（mm）
12
每200m测2处×10尺

九、施工中重点控制项目
1、含水量： 含水量要于开机后5-10分种时由试验人员从拌和机传送带上取样检测，根据检测结果调整加水量，一般控制在7.5-8.5%，且根据气温和拌和时间进行调整。
2、横向接缝：采用垂直断面相接，若每次作业段停顿3小时以上，一律采用人工垂直切齐，有专人对该处平整度进行重点控制。
3、碾压过程控制：各相邻碾压段落应洒灰线做标记。在进行前一工作段碾压时，应从灰线后面重叠3-5m碾压。并且在错轮时，一律在前一工作段内错轮及调头。
4、防雨措施:施工现场必须备足量的塑料布，尽量缩短摊铺压实之间的距离，做好排水设施。同时注意收听查看天气预报，以防天气突变。
5、主导机械的运行情况加大检修日常保养，并设专人维修，配备易损备件，做好充分准备，防止因机械故障而造成较长时间的施工中断。
十、质量保证措施
1、建立健全质量管理机构，成立质量管理小组。对施工的全过程进行质量检查、控制，以及时发现问题。质检工程师对质量薄弱环节制定出能够保证质量的各项措施，并组织实施，克服质量通病。项目部每旬定期对工程质量进行全面检查，并根据质量情况进行奖惩，实行优质优价，奖优罚劣，促进工程质量的提高。
2、加强质量意识教育，强化创优意识。对基层施工质量从认识上要高起点、严要求，全体员工树立起“创优在我心中，质量在我手中”的观念,对参加水泥稳定碎石基层施工的全体技术人员及相关机械操作人员开工前组织学习有关的技术规范、标准、规定和要求，掌握并遵照执行，强化全员质量意识，推行全员质量责任制，在各工序、各岗位、各环节均定人、定责，提高全员抓质量的自觉性。
3、严格控制原材料质量。原材料是工程实体的组成部分，原材料的好坏直接影响工程质量，没有试验室检验报告的原材料不能用于施工。加强对现有进场材料、成品的抽检，对所有拟用于工程的材料，将严格把关，不合格材料不准入场。
4、严格控制水泥稳定碎石施工配合比，控制各种材料的配合比例，特别是≤0.075mm部分的通过量。
5、严格施工阶段的质量控制，做到图纸未经复核不施工，测量资料未经复核不施工，不进行技术交底不施工下道工序。
6、加强工程技术指导：工程技术人员要经常深入施工现场，坚持施工前进行技术交底，施工中加强技术指导和施工后及时总结的原则。
7、加强试验室的工作，从原材料检测到配合比试验、拌和机出成品料等全过程跟踪检测试验，发现问题及时通知相关负责人，抓紧采取必要措施进行处理，严格做好原材料和混合料的检验工作。
十一、雨天施工措施
1、及时从网上查询天气预报信息，根据气象预报资料，对施工做出合理安排与调整。提前做好防护和排水安排，做出所需材料和设备的准备，一旦条件成熟，即能顺利恢复施工。
2、拌和站健全完善排水系统，能尽快排出地面水，整修的便道能确保晴雨均畅通。
3、雨前施工应以确保质量为前提，对砂、碎石等材料要进行覆盖，合理控制工程进度和厂拌混合料含水量。
4、备好部分塑料薄膜及其他防雨工具，降雨时及时覆盖，以保证工程质量和雨后及时复工。
十二、工期保证措施
1、加强原材料供应控制，组织好原材料供应渠道，做到超前计划，及时采购供应，以满足工程施工需要并有足量的储备。
2、加强机械设备维修管理，配备足够的机械配件，避免由于机械设备而耽误生产。
3、处理好各方关系，创造良好的施工环境，当地政府搞好协调关系，取得多方支持，创造一个良好的施工环境，确保施工顺利进行。
4、根据工程进展情况，及时调整人员及设备，以确保施工工期。
十三、安全文明施工
1、加强对员工的安全教育。成立安全文明领导小组，项目经理任组长，施工队主要负责人任组员。定期进行安全教育与安全检查。
2、施工路口及施工路段设立明显的警示标志，路口处设专人指挥交通，以确保施工现场的安全。
3、施工过程中，搞好各工序、各环节之间的衔接，施工人员挂牌上岗，确保施工现场秩序井然有序。
4、设专人进行便道维护、洒水等工作，确保施工及过往车辆的顺利通行。
十四、环境控制措施
1、加强对交通便道的洒水养护工作，以防便道有浮土造成尘土飞扬，影响过往人员的行驶和施工人员的正常工作。
2、加强对废弃料的收集，禁止弃置边沟或路肩中，造成环境污染，对废弃料集中放置在指定位置。
3、水泥稳定碎石混合料运输时采用箱板密封良好的自卸车运输，并采取蓬布覆盖，以防混合料散落，影响环境污染。

水泥稳定砂+碎石施工工艺流程图
自检

调整松铺系数
路肩培筑
取 样 试 验

试拌、检验 投料精度
摊铺机摊铺
设备安装调试
验 收
洒 水 养 生
压 实
张 拉 钢 丝
摊 铺 机 就 位

测 量 放 样
计算松铺系数
清 扫 下 承 层
拌合站正式拌合
确定配合比
自卸汽车运料
配 合 比 审 批
监理认可后备料
设计混合料配合比
原材料选定及试验
检查几何尺寸
复合松铺系数

下面为附送毕业论文致谢词范文！不需要的可以编辑删除！谢谢！

毕业论文致谢词

我的毕业论文是在韦xx老师的精心指导和大力支持下完成的，他渊博的知识开阔的视野给了我深深的启迪，论文凝聚着他的血汗，他以严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了深渊的影响，在此我向他表示衷心的谢意

这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思维及专业技能的培养，他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习打下了良好的基础，在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬!特别是我的班主任吴廷川老师，虽然他不是我的专业老师，但是在这三年来，在思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的时候，“明师之恩，诚为过于天地，重于父母”，对吴老师的感激之情我无法用语言来表达，在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的谢意!

感谢这三年来我的朋友以及汽修0932班的四十多位同学对我的学习，生活和工作的支持和关心。三年来我们真心相待，和睦共处，不是兄弟胜是兄弟!正是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独，马上就要各奔前程了，希望（，请保留此标记。）你们有好的前途，失败不要灰心，你的背后还有汽修0932班这个大家庭!

最后我要感谢我的父母，你们生我养我，纵有三世也无法回报你们，要离开你们出去工作了，我在心里默默的祝福你们平安健康，我不会让你们失望的，会好好工作回报社会的。

致谢词2

在本次论文设计过程中，感谢我的学校，给了我学习的机会，在学习中，老师从选题指导、论文框架到细节修改，都给予了细致的指导，提出了很多宝贵的意见与建议，老师以其严谨求实的治学态度、高度的敬业精神、兢兢业业、孜孜以求的工作作风和大胆创新的进取精神对我产生重要影响。他渊博的知识、开阔的视野和敏锐的思维给了我深深的启迪。这篇论文是在老师的精心指导和大力支持下才完成的

感谢所有授我以业的老师，没有这些年知识的积淀，我没有这么大的动力和信心完成这篇论文。感恩之余，诚恳地请各位老师对我的论文多加批评指正，使我及时完善论文的不足之处。

谨以此致谢最后，我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅的各位老师表示衷心的感谢。
开学自我介绍范文：首先，我想说“荣幸”，因为茫茫人海由不相识到相识实在是人生一大幸事，更希望能在三年的学习生活中能够与大家成为好同学，好朋友。其次我要说“幸运”，因为在短暂的私下接触我感觉我们班的同学都很优秀，值得我学习的地方很多，我相信我们班一定将是团结、向上、努力请保留此标记。）的班集体。最后我要说“加油”衷心地祝愿我们班的同学也包括我在内通过三年的努力学习最后都能够考入我们自己理想中的大学，为老师争光、为家长争光，更是为了我们自己未来美好生活和个人价值，加油。哦，对了，我的名字叫“***”，希望大家能记住我，因为被别人记住是一件幸福的事！！
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