芙蓉东路立交桥桩基础专项施工方案.doc

湘潭市荷塘至飞龙桥公路项目双马互通工程 k11+139.193中桥桩基础专项施工方案
芙蓉东路立交桥桩基础工程
专项施工方案
一、工程概况
芙蓉东路立交桥为双马互通式立体交叉东二环线上跨芙蓉东路的桥梁。本桥共有36根桩基，其中1#、2#墩每处有6根共12根D1500 mm桩，桩长12000-14000 mm ；0#、3#台每处有12根共24根D1200 mm，0#台桩长12000 mm，3#台桩长10000 mm。本工程小计D1500 mm桩共长156.0 m,D1200 mm桩共长264.0 m。本工程桩基采用冲击钻机成孔。桩基础工程是本工程的难点之一，需要精心组织、精心施工。
二、项目管理机构及人员分工
项目经理部分管人员：
陈则中
专职质检员：

欧阳欧阳游先斌
专职安全员：黎正威
超凡超
记录员1
电工1
桩机司机4
钢筋组4
混凝土组4
经理部相关控制人员：
施 工 员： 李 勇
试验工程师：黄向红
机械管理员：江建华
测量工程师：林志雄
机械工程师：王 勇
质检工程师：刘洪波

三、材料设备计划
1、主要材料
序号
材料名称、规格
单位
数量
备注
1
钢筋Φ25（Ⅲ）
吨
17.89

2
钢筋Φ22（Ⅲ）
吨
23.75

3
钢筋Φ16（Ⅲ）
吨
0.29

4
钢筋Φ10（Ⅲ）
吨
7.71

5
声测管Φ57×3.50
吨
5.82

2主要设备
序号
设备名称、型号
单位
数量
备注
1
冲孔桩机 8吨
台
2

2
泥浆泵 22KW
台
2

3
水泵 1KW
台
2

4
电焊机BX6-500
台
2

5
钢筋切断机GO-40A
台
1

6
钢筋弯曲机GFT-40
台
1

7
混凝土拌和机750
台
2
非商砼
8
混凝土运输车9 m3
台
2
非商砼
9
装载机Z30
台
1

10
汽车吊25吨
台
1

11
空压机
台
1

四、施工总平面布置、临时设施、临时工程的施工方案
⑴施工总平面布置图
见附件
⑵施工便道的修建
本桥跨芙蓉东路，交通便利。桩基础施工时在0#台台背、0#台台前、3#台台前、3#台台背修建四条横向施工便道；本桥沿路线方向距外侧桩基础2米以外两侧修建二条纵向施工便道连接芙蓉东路，以满足施工需要。为满足运输的畅通，便道路面宽6米。
⑶施工营地的设置
桥梁桩基施工队伍拟设在3#台侧300米外，以方便施工。
⑷拌合场的设置
根据施工材料的来源、场地、电力条件，本桥全部采用商品砼。
⑸施工用电、用水
本桥沿线地靠近城市，沿线自来水管线接水方便，桩基施工用水及生活用水拟使用自来水。本桥沿线有电网覆盖，电力供应充足，但距施工现场较远，需架设电力专用线路到施工现场。进场后，首先进行用电设施的安装，保证施工的正常进行，另外拟计划配备二台100千瓦发电机组，以备急用。
五、施工进度安排
⑴安排原则
按招标文件要求的总工期的安排及本桥桩基础施工的工程量、工程特点、气候因素要求以及投入的人员和设备情况是本施工方案进度安排的原则。
⑵工期计划
桩基础施工计划开工日期为2013年7月22日，计划竣工日期为2013年11月19日。
⑶施工总体安排
1、 全桥桩基总的施工顺序安排：3#台桩基→2#墩桩基→1#墩桩基→0#台桩基（二台冲击钻机分左右两幅同时施工）。
2、 分钻机、分桩位施工顺序为：
1#钻机负责本桥右半幅桩基础钻孔施工，其具体施工顺序：3#台 3b-5桩→3b-3桩→3a-4桩→3a-5桩→3a-3桩→3b-4桩；
2#墩 2-5桩→2-3桩→2-4桩；
1#墩 1-5桩→1-3桩→1-4桩；
0#台 0b-5桩→0b-3桩→0a-4桩→0a-5桩→0a-3桩→0b-4桩；
2#钻机负责本桥左半幅桩基础钻孔施工，其具体施工顺序：3#台 3b-2桩→3b-0桩→3a-1桩→3a-2桩→3a-0桩→3b-1桩；
2#墩 2-2桩→2-0桩→2-1桩；
1#墩 1-2桩→1-0桩→1-1桩；
0#台 0b-2桩→0b-0桩→0a-1桩→0a-2桩→0a-0桩→0b-1桩；
3、施工周期：
①在桩基础测量放样完成后，利用5天时间进行泥浆池开挖及施工便道的修筑；
②预计每根桩基础成孔施工周期为5天左右，估计全桥桩基础成孔完成时间为90天（二台钻机平行施工）；
③最早开始承台施工时间为桩基开工后50天，最迟开始承台施工时间为桩基开工后110天；最早开始系梁施工时间为桩基开工后65天，最迟开始系梁施工时间为桩基开工后80天；
④在承台、系梁施工的同时，将泥浆池内的泥浆、沉渣等全部挖除，并用自卸汽车运至指定的弃土场内，然后根据设计标高进行相应的回填。
六、施工技术方案
1、单根桩基施工程序：填筑施工平台、挖泥浆池 →测量放线 →埋设护筒→钻孔→检孔清孔→钢筋笼放样→导管安放→二次清孔→灌筑砼→质量检测→凿桩头。
2、本桥施工场地部分为填筑的施工平台，因此在填筑时要选择好的填料。在桩孔周围填料用砂砾拌粘土（砂砾：粘土=80%：20%），平台其它部位用砂砾填筑。填筑时要分层压实，防止施工桩机沉降及泥浆泄漏。桩基平台应以比地面（或桩顶）高50㎝为准。平台尺寸按照800㎝×1200㎝施工，并在平台边挖泥浆池，一个泥浆池，一个沉砂池（具体位置和规格详见施工总平面图）。桩孔与泥浆池间设泥浆沟，宽100㎝×深80㎝。
3、测量放样 首先要仔细核对桩位坐标；其次要严格控制测量过程的精度，每桩要二人分二次测量，比较无误后才能确定桩位；最后在施工中、成孔后、安放钢筋笼时要及时复核，确保桩位准确无误。
4、成孔 在埋好护筒和备足护壁泥浆粘土后，将桩机就位，对准桩孔中心，拉好风缆绳，就可开始钻进。开钻时先在孔内灌注泥浆，泥浆相对密度指标根据土层情况而定。开孔及整个钻进过程中，应始终保持孔内水位高出地下水位1.5～2.0m，并低于护筒顶面0.3m，以防溢出，掏渣后应及时补浆。一般可采用浓泥浆小冲程，高频率反复冲击，使孔壁坚实不坍不漏。
5、检孔、清孔
⑴、钻进中须用检孔器检孔，检孔器用钢筋做成，其外径等于设计桩径，长度等于孔径的4～6倍，接近及通过易缩孔（孔径减少）土层（软土、软粘土等）或更换钻头前，都必须检孔。用新铸或新焊补的钻头时，应先用检孔到底后，才可放入新钻头钻进。不可作加重压、冲击或强插检孔器等方法检孔。如孔壁弯斜较严重，检孔器不能放下去，则填土重钻。
当检孔器不能沉达原来钻进的深度，或钢丝绳（拉紧时）的位置偏移护筒中心时，应考虑可能发生了弯孔、斜孔或缩孔等情况，如不严重时，可调整钻机位置，继续钻孔。
⑵、在钻孔达到要求深度后，马上按规范要求进行检孔，检查符合要求后，立即进行清孔。
⑶、采用换浆清孔法，钻孔挖完成后不停钻，不进尺，继续循环换浆清渣直至达到规范要求。
⑷、换浆法清孔完毕后，孔口和孔中部以及孔底提出的泥浆的平均值应符合质量标准要求，灌注水下混凝土之前，孔底沉渣厚度不得大于30cm。另外,不得用加深孔底深度的方法代替清孔。
检孔：钻进中须用检孔器检孔。检孔器用钢筋笼做成，其外径等于设计孔径，长度等于孔径的4～6倍。每钻进4m～6m，接近及通过易缩孔（孔径减少）土层（软土、软塑粘土、低液限粘土等）或更换钻锤前，都必须检孔。用新铸或新焊补的钻锤时，应先用检孔器检孔到底后，才可放入新钻锥钻进。不可用加重压、冲击或强插检孔器等方法检孔。桩孔冲击到设计高程时要监理工程师、业主代表及时检孔，要根据渣样与设计的地质资料核对，确定桩底承载力是否达到设计要求。钻孔的安全要求：冲击锤起吊应平稳，防止冲撞护筒和孔壁；进出孔口时，严禁孔口附近站人，防止发生钻锤撞击人身事故；因故停钻时，孔口应加盖保护，严禁钻锤留在孔内，以防埋钻。劳动组织：冲击成孔所需的人员，每班共2人，其中司机兼记录1人，投粘土1人。
5、制作并安装钢筋骨架
我部按以下工序制作钢筋笼：
（1） 根据配筋图计算箍筋用料长度及主筋分段长度等，我部根据具体施工实际情况将主钢筋（钢筋笼）分成9m左右一段，将所需钢筋调直后用切割机成批切好备用，由于切断 待焊的箍筋、主筋和缠筋的规格尺寸不尽相同，应注意分别摆放，防止用错。
（2） 、在钢筋圈制作台上制作箍筋并按要求焊接。
（3） 、将支架按2~3m的间距摆放在同一水平面上的同一直线上，然后将配好定长的主筋平直地摆放在上面。
（4） 、按设计要求将加强箍筋套入主筋（或将主筋套入加强箍筋内），进行点焊或绑扎。
（5） 、在骨架外侧设置控制保护层厚度的垫块（将混凝土垫块用铁丝在钢筋笼上绑扎好），其竖向间距为2m，横向圆周不得少于4处。骨架顶端应设置吊环。
（6） 、将作好的钢筋笼稳固放置在平整的地面上，防止变形，并仔细检查制作质量。
（7） 、钢筋笼的安装
钢筋笼的安装包括搬运和就位。搬运时，我部在钢筋笼内加绑杉木杆或钢管以加强钢筋笼的刚度和强度，确保运输过程中不使钢筋笼变形。吊装时，可采用单点法将钢筋提起并对准钻孔中心缓慢放至设计标高，严禁左右旋转，高起猛落、碰撞孔壁和强行下放等。根据施工实际情况我部对钢筋笼采取分段吊装安装，钢筋笼的对接采用钢管平穿的方式首先将钢筋笼搁支在钻机大梁上，再在孔口进行焊接。焊接时按照公路桥梁施工技术规范进行焊接施工（单面焊5d、双面焊10d），并要保证上下轴线一致。当钢筋笼全部按要求入孔后，可将接长主筋的吊环点焊于孔口钻机基座，再配合钢丝绳绑扎，以防止钢筋笼上窜或下掉。
保证钢筋放到正确位置的措施：设置钢筋笼时严格控制标高，具体方法是根据护筒上口标高点，推算钢筋笼顶高出护筒顶端的长度，用红漆划线控制，用工字钢、槽钢等横担将钢筋笼支撑在护筒上口，然后检查中心位置，两工字钢或槽钢的净距应大于导管外径30cm，其后撤下吊绳，用短钢筋将工字钢或槽钢及定位筋的顶吊圈焊于护筒上。一方面可以防止导管或其它机具的碰撞而使整个钢筋骨架变位或落孔中，另一方面也可起到防止骨架上浮的作用。

横担
护筒
3
1
2
定位骨架
1-支筋；2-顶吊圈；3-主筋
1、
钢筋笼固放示意图

钻孔灌注桩检查项目
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法
1
混凝土强度（MPa）
在合格标准内
按JTGF80/1-2004附录D检查
2
桩位（mm）
群桩
100
全站仪：每桩检查
排架桩
允许
50
极值
100
3
孔深（mm）
不小于设计
测绳梁；每桩测量
4
孔径（mm）
不小于设计
探孔器：每桩测量
5
钻孔倾斜度（mm）
1%桩长且不大于500
用测壁（斜）仪或钻杆垂线法：每桩检查
6
沉淀厚度
（mm）
磨擦桩
300
沉淀盒或标准测锤；每桩检查
支承柱
不大于图纸规定
7
钢筋骨架底面高程（mm）
±50
水准仪；测每桩骨架顶面高程后反算

基本要求：每根桩至少留标准试件2组，以检验桩身砼强度是否符合要求； 桩身砼用水泥、砂、石、水、外掺剂及混合材料的质量和规格必须符合有关规范的要求，按规定的配合比施工。钻孔达到设计深度后应及时清孔，将孔底钻渣及泥沙等清除，沉淀厚度符合规范和图纸要求。嵌入承台的锚固钢筋长度不得小于设计规范规定的最小锚固长度。
外观检查：进行100%无破损检测，桩身混凝土质量采用超声波检测仪进行检测，在浇筑灌注桩砼时要预埋竖直测管，且管内要灌满水，防止管内堵塞；桩顶面应平整，桩柱连接处应平顺无局部修补。
钢筋骨架：主筋间距±10 mm，箍筋间距±20 mm，骨架外径±10 mm，骨架倾斜度±0.5%，骨架保护层厚度±20 mm，骨架中心平面位置20 mm，骨架顶端高程±20 mm。
6、钢筋加工安装检查项目
钢筋加工检查项目
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
1
受力钢筋顺长度方向加工后的全长(mm)
±10
按受力钢筋总数30%抽查
2
弯起钢筋各部他尺寸(mm)
±20
抽查30%
3
箍筋螺旋筋各部分尺寸(mm)
±5
每构件检查5-10个间距

钢筋电弧焊接头允许偏差
编号
项目
允许偏差
帮条焊
搭接焊
1
帮条沿接头中心线的纵向偏移(mm)
0.5d
0.5d
2
接头处弯折(o)
4
4
3
接头处钢筋轴线的偏移(mm)
0.1d
0.1d
3
3
4
焊缝厚度(mm)
+0.05d,0
+0.05d,0
5
焊缝宽度(mm)
+0.1d,0
+0.1d,0
6
焊缝长度(mm)
-0.5d
-0.5d
7
横向咬边深度(mm)
0.5
0.5
8
在长2d焊缝表面上的气孔及夹渣
数量(个)
2
2
面积(mm2)
6
6

钢筋安装检查项目
项次
检查项目
规定值
或允许偏差
检查方法和频率
1

受力钢筋间距(mm)
二排以上排距
±5
尺量：每构件检查2个断面
同排
梁、板
±10
基础、墩台、柱
±20
灌注桩
±20
2
箍筋、横向水平钢筋、螺旋筋间距(mm)
±10
尺量：每构件检查5-10个间距
3
钢筋骨架尺寸(mm)
长
±10
尺量：按骨架总数30%抽查
宽高或直径
±5
4
弯起钢筋位置(mm)
±20
尺量：每骨架抽查30%
5
保护层厚度(mm)
柱、梁
±5
尺量：每构件沿模板周边检查8处
基础、墩台
±10
板
±3

基本要求： 钢筋焊条的品种规格和技术性能应符合图纸及规范要求。冷拉钢筋的机械性能必须符合图纸及技术规范要求，钢筋平直，表面不应有裂皮和油污。受力钢筋同一截面的接头数量、搭接长度、焊接接头质量应符合图纸及本规范要求。钢筋安装时，必须保证图纸要求的钢筋根数。受力钢筋应平直，表面不得有裂纹及其他损伤。
外观检查：钢筋表面无铁锈和焊渣，多层钢筋要有足够的钢筋支撑，保证骨架的施工刚度。
7、二次清孔：
灌注砼前，应探测孔底泥浆沉淀厚度，不能大于10cm，如果大于10cm，应再次清孔，但注意孔壁的稳定，防止塌孔。
8、灌注水下砼
⑴、水下混凝土采用内径为30cm左右的导管进行灌注，在使用前，我部对导管进行必要的密水承压和接头抗拉等试验，试验合格后，方可用于钻孔桩的施工，确保桩基质量。
⑵、水下砼的灌注采用拌和站集中拌制，灌车运送砼，泵车输送至储料斗。
⑶、首批砼灌注数量：
首批砼灌注时应注意导管下口至孔底的距离宜在25~40cm之间，为保证首批砼能使导管初次埋置≥1m，我部所采用的储料斗容量为3m3，在剪球时泵车同时连续将砼送入储料斗，能确保1.5m桩基的导管初次埋置深（≥1.0m）和填充导管底间隙的需要。灌注前要进行水密性实验。
⑷、灌注时，我部采用砼预制的外径略小于导管内径的饼状物用铁丝悬吊作剪球装置，在砼充满储料斗且泵车作好浇筑的一切准备后，开始剪球，同时泵车连续将砼送入储料斗。
⑸、砼浇筑过程中，提升储料斗和导管的钢丝绳以及卷扬机的吊装能力，要考虑导管和充满导管内的混凝土的总重力及导管壁与导管内外混凝土间的摩阻力，并有一定的安全储备。
⑹、砼运送至灌注地点时，由试验人员对砼的均匀性、坍落度进行检测，符合要求后进行砼灌注，砼灌注开始后，应连续进行，并尽可能缩短，拆除导管的时间，当导管内砼不满时,应徐徐地灌注混凝土，防止在导管内形成高压空气囊。
⑺、在灌注过程中，用测深锤经常探测井孔内砼面位置，及时调整导管埋深，导管埋深一般不宜小于2m或大于6m。当砼掺有缓凝剂，灌注速度较快，导管坚固并有足够起重能力时，可适当加大导管埋深。
⑻、当孔内砼面接近和进入钢管骨架时，为防止钢筋笼上浮应注意下列事项：砼面接近钢筋骨架时，导管保持稍大埋深，放慢灌注速度，减少砼的冲击力。砼面进入钢筋骨架4m以上后，适当得升导管，使钢筋骨架在导管下口有2m以上的埋深后，方可恢复正常的灌注速度。
⑼、灌注的桩基顶标高我部预加0.5m~1.0m。预加高度在围堰排水后凿除，凿除时防止损毁桩身。
⑽、新浇筑的砼保护措施：在水下混凝土灌注完毕以后24小时内，距离桩位5m以内不得进行钻孔施工或其他具有振动性的作业，以保护新浇筑的砼。
9、灌注桩质量检验：平面位置、尺寸和标高符合要求；施工日志及有关试验资料齐全，试验频度符合要求。
桩基均位于原地面下5~6m，施工平台直接建立在原地面，因此存在打空桩施工，施工放样注意标高测量，灌注成孔施工过程注意标高控制，注意钢筋笼的稳固措施。
10、施工工艺流程图附后。

七、质量保证管理措施和技术措施
1、配齐桥梁工程的人力资源，特别是施工队必须有施工经验，
2、严格执行质检工程师制度。项目部设专职质检工程师，对桥梁工程设专职质检员，班组设兼职质检员，保证施工作业始终在质检人员的严格监督下进行。质检工程师有质量否决权，发现违背施工程序、不按设计图、规则、规范及技术交底施工，使用材料半成品及设备不符合质量要求者，有权制止，必要时下停工令，限期整改并有权进行处罚。
3、进行施工前岗位培训和质量意识教育，实行逐级技术交底制度，开工前，工程技术人员应进行现场示范性交底。
4、坚持质量检查制度，按制度进行日常、定期、不定期检查，发现问题及时纠正，并对结果进行验证。项目总工、试验工程师对所管项目质量进行日常巡检，从中发现和解决问题，指导现场施工。质量检验工程师对所管区段内各工序施工质量逐一进行检查验收，施工员监督质量现场落实。
5、认真执行质量管理制。把施工图审签制，技术交底制，测量复核制，质量自检、互检、专检“三检制”，隐蔽工程检查签证制，质量检查评比奖罚制，验工计量质量签证制，分项工程质量评定制，质量事故（隐患）报告处理制等行之有效的质量管理制度，贯穿到施工全过程，并落实到工班，严格质量控制。
6、做好生产班组自检、互检、交接检工作，施工前对原材料严格检验，报请监理审批后方可使用。施工中实行工序交接单制度，上道工序验收合格后才能交接进入下道工序施工。否则质量问题由下道工序的班组负责。对工艺流程的每一步工作内容认真进行检查，使施工作业标准化。
7、严格遵守监理程序。充分做好质量自检工作的同时，由专职质检工程师积极配合监理工程师和业主对工程进行质量监督检查。自检合格后，及时通知监理工程师检查签证，隐蔽工程覆盖前必须经监理工程师签证认可。
8、技术管理措施
复核两阶段施工图纸设计，并依设计图画出施工图，确认设计的合理性，施工可实施性。严格把好供货商资质关，保证供货商生产的材料质量好且稳定。钢筋、水泥进场必须有出厂合格证，并做材质试验，所有进场材料必须质量合格，且各种手续齐全。加强材料的进场试验工作。所有碎石、中砂都采用质地坚硬、具有高的强度、水稳定性好、不易风化且级配良好的石料。碎石料含泥量≯5%，最大粒径≯40mm。保证料场供应质量，每400m3石料都要做一次上述各指标的抽样检测。现场设专人收料，不合格的材料拒收。施工过程中如发现不合格材料应及时清理出场。选择性能良好的施工机械，并注意加强施工过程中设备的维修和管理，以完好的施工机械确保工程质量。
八、安全保证措施
1、安全生产管理措施
安全生产管理必须坚持安全第一、预防为主的方针，建立健全安全生产责任制度和群防群治制度。机械操作人员应严格执行操作规程。所有操作人员应持证上岗。所有进场参与施工的机械及设备的使用应由施工员统一指挥，协调安排。
2、安全生产技术措施
确定安全生产目标，制定安全生产制度，落实安全生产责任制。加强对施工人员的安全教育，树立安全第一的思想，文明施工。机具开工前需进行检测调试，确保安全可靠，施工中随时检查设备的完好率。施工人员必须戴安全帽，统一指挥，协调作业。加强用电管理，严格执行用电安全操作规程。设立安全标志：桥梁施工现场周围配备、架立安全标志牌（包括警告与危险标志，安全与控制标志，指路标志与标准的道路标志）。 防止外来人员进入施工场地造成不必要事故。现场施工用电严格执行"一机、一闸、一漏电开关"。
3、实行安全技术交底制度。
主要内容有：冲孔桩机的操作工、电工、机修工要配套齐全，持证上岗，遵守安全操作规程和安全生产纪律，戴好安全帽，穿胶水鞋。施工平台要平整坚实，桩机安放要平稳。详细检查各部件是否合格，不合格及变形、锈蚀的零配件为得使用。电源、电箱接线正确，绝缘可靠，接地牢固，触电保护器灵敏有效，电源容量及导线截面符合要求。作业前，应检查卷扬机及机架各部位连接是否牢靠，离合器、刹车是否灵敏，钢丝绳是否断丝、扭结，不合格的要及时更换。作业中也要经常检查、更换。起吊桩锤、钢护筒等重物时下方严禁站人；检修、加润滑油必须断电操作；在架顶高处作业必须系好安全带。桩机整体移动不能带锤，速度要平缓。开孔要低锤轻击，冲程不大于1米；冲孔用泥浆护壁，泥浆比重1.6～2.0为好。每冲4 小时要检查桩锤有无断齿、掉齿，钢丝绳连结、转向器是否松动，发现问题及时处理。作业中测孔深、取泥浆和渣样、循环排渣时必须停机，并将桩锤吊挂职好保险钩。做好台班记录和交接班记录。泥浆及渣要及时运走，不得污染道路和直接排入河中。作业后要断电，井口要用钢筋网栅盖好。作业中遇大雨、大雾或六级以上大风断电停止作业，并对桩机设缆风绳加固。暴风雨过后要进行一次全面检查。

下面为附送毕业论文致谢词范文！不需要的可以编辑删除！谢谢！

毕业论文致谢词

我的毕业论文是在韦xx老师的精心指导和大力支持下完成的，他渊博的知识开阔的视野给了我深深的启迪，论文凝聚着他的血汗，他以严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了深渊的影响，在此我向他表示衷心的谢意

这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思维及专业技能的培养，他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习打下了良好的基础，在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬!特别是我的班主任吴廷川老师，虽然他不是我的专业老师，但是在这三年来，在思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的时候，“明师之恩，诚为过于天地，重于父母”，对吴老师的感激之情我无法用语言来表达，在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的谢意!

感谢这三年来我的朋友以及汽修0932班的四十多位同学对我的学习，生活和工作的支持和关心。三年来我们真心相待，和睦共处，不是兄弟胜是兄弟!正是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独，马上就要各奔前程了，希望（，请保留此标记。）你们有好的前途，失败不要灰心，你的背后还有汽修0932班这个大家庭!

最后我要感谢我的父母，你们生我养我，纵有三世也无法回报你们，要离开你们出去工作了，我在心里默默的祝福你们平安健康，我不会让你们失望的，会好好工作回报社会的。

致谢词2

在本次论文设计过程中，感谢我的学校，给了我学习的机会，在学习中，老师从选题指导、论文框架到细节修改，都给予了细致的指导，提出了很多宝贵的意见与建议，老师以其严谨求实的治学态度、高度的敬业精神、兢兢业业、孜孜以求的工作作风和大胆创新的进取精神对我产生重要影响。他渊博的知识、开阔的视野和敏锐的思维给了我深深的启迪。这篇论文是在老师的精心指导和大力支持下才完成的

感谢所有授我以业的老师，没有这些年知识的积淀，我没有这么大的动力和信心完成这篇论文。感恩之余，诚恳地请各位老师对我的论文多加批评指正，使我及时完善论文的不足之处。

谨以此致谢最后，我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅的各位老师表示衷心的感谢。
开学自我介绍范文：首先，我想说“荣幸”，因为茫茫人海由不相识到相识实在是人生一大幸事，更希望能在三年的学习生活中能够与大家成为好同学，好朋友。其次我要说“幸运”，因为在短暂的私下接触我感觉我们班的同学都很优秀，值得我学习的地方很多，我相信我们班一定将是团结、向上、努力请保留此标记。）的班集体。最后我要说“加油”衷心地祝愿我们班的同学也包括我在内通过三年的努力学习最后都能够考入我们自己理想中的大学，为老师争光、为家长争光，更是为了我们自己未来美好生活和个人价值，加油。哦，对了，我的名字叫“***”，希望大家能记住我，因为被别人记住是一件幸福的事！！
）查看更多与本文《高中生开学自我介绍》相关的文章。

精品word文档可以编辑（本页是封面）

【最新资料 Word版 可自由编辑！！】

长沙市公路桥梁建设有限责任公司 17