A重庆冲压及焊接钢结构厂房吊装施工方案;doc.doc

汽车零部件冲压及焊接项目（一期）
钢结构工程

吊
装
方
案

重庆腾鲁建筑安装工程有限公司

二零一三年二月

.

目 录
第一章、吊装方案
1.1工程概况
1.2施工部署作
1.3吊装准备工
1.4吊装方法
1.5高强度螺栓连接施工的一般规定与方法
1.6钢柱的柱脚二次灌浆
1.7检查和验收
1.8安全措施
附图：钢屋架梁吊装线路图
第二章、应急预案 
2.1 紧急预案涉及的的范畴
2.2 安全事故应急预案 
2.3 危险源的确定 
2.4 应急预案启动程序 
2.5各类事故的处置程序和抢险措施 
2.6 施工现场的应急救援设备器材的储备 
第三章、保证质量措施
3.1运输、安装施工保证措施
3.2焊接质量保证措施
3.3成品检测措施
第四章、文明现场施工措施
4.1管理措施：
4.2现场场容、场貌布置
4.3现场施工文明措施
4.4 生活区（宿舍、食堂等）卫生
4.5 施工现场环境保护措施
4.6预防传染病措施
第五章、劳动力安排计划及措施
附表一：钢结构吊装进度计划横道图
附表二：劳动力安排计划表

第一章、吊装方案
1.1工程概述
1.1.1工程名称：汽车零部件冲压及焊接项目（一期）。
1.1.2工程地点： 重庆市北部新区
1.1.3结构类型：厂房为单层多跨门式刚架轻钢结构。
1.1.4建筑面积：厂房建筑面积为21379.66㎡。
1.1.5承包内容：厂房为一期车间，按施工图内容土建以外的预埋、主钢结构、次结构、围护结构门窗等。
1.1.6结构设计：主钢构设计使用年限为50年，结构安全等级为二级，抗震设防烈度为六度，厂房主体结构为轻钢结构，外墙标高1.2m以上采用0.5mm,白灰色YX15-225-900型镀铝锌墙面彩钢板和，1.2m以下均采用240厚多孔烧结砖砌筑，屋面采用外板采用浅蓝色0.6mm厚YX51-380-760型镀铝锌彩钢压型瓦，底瓦采用0.376mm厚YX15-225-900型镀铝锌彩钢压型瓦。
1.1.7工程特点：焊接车间部分为单层五联跨门式刚架轻钢结构厂房，跨度分别为四跨30m、一跨22.5m，柱距为7.5m，冲压车间为单层二联跨门式刚架轻钢结构厂房，跨度为二跨30m，主要构件有钢柱、钢梁、钢吊车梁、柱间钢支撑、水平钢支撑、钢系杆、C型檩条，屋面及墙面彩板等。该厂房钢柱有154根（包含抗风柱22根），最大单重钢柱为A轴、D轴与G轴线上装有吊车梁的钢柱，长度为16.8m，单重约4.2t；吊车梁84根，最大单重吊车梁H720×360（250）×8×14（10）长度为9.09m，单重约 ；钢屋架梁77榀，最大钢屋架梁跨度为30m单重约4.8t。在保证工期的前提下，我公司面临日吊装工程量大等不利施工因素，因此安全文明施工显得尤为重要， 我公司指挥部及项目部领导非常重视，对安全施工提出了明确的要求，并作出了的具体的布署。
1.1.8参照的有关技术规范、标准
《门式刚架轻型房屋钢结构技术规程》（CECS102：2002）
《钢结构施工质量验收规范》 ( GB50205-2001 )
《钢结构设计规范》(GB50017-2003)
《建筑钢结构焊接与验收规程》JGJ81-2002
《冷弯薄壁型钢结构技术规范》GBJ50018-2002
《高强度螺栓连接应用技术规范》JGJ82-2011
《钢结构设计规范》GB50017-2003
《碳钢焊条》GB/T5117-95
《钢结构防火涂料应用技术规范》（CECS24-90）
《建筑用压型钢板》（GB/T12755-91）
《低合金高强度结构钢》（GB/T1591-94）
《碳素结构钢》（GB/T700-88）
《熔华焊用钢丝》（GB/T14957-94）
《钢结构用高强度大六角头螺栓》（GB/T1228 1231-91）
《屋面工程质量验收规范》（GB0207-2012）
《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）
《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2012）
《中华人民共和国合同法》。
1.2施工部署
1.2.1 施工布署总体指导思想
本工程将以“一流管理、一流质量、一流速度、一流服务”为主导思想，严格按照招标文件和双方签定的建设工程合同的规定，具体措施如下：
1.2.1.1组建最佳项目管理领导班子，全面履行对业主的承诺和本工程的施工承包合同。
1.2.1.2认真搞好施工准备，创造良好的施工条件和内外部良好环境。
1.2.1.3实行动态的目标管理制度，围绕方针目标开展动态管理，并层层落实。
1.2.1.4按ISO9001标准建立全面质量管理体系，以此为中心点，开展质量管理工作，自始至终将施工质量控制在最佳状态。
1.2.1.5认真落实各项规章制度，建立调度会、分析会、交底会和检查考核制度，并建立资料档案制度。
我司有能力有信心承建本工程，并将高度重视、全力以赴，依靠本公司的管理、技术和装备的优势，遵循设计，恪守合同，精心组织，并及时全面地履行对业主的各项承诺，优质、高速、低耗地完成施工任务。
1.5.2施工总体安排
1.5.2.1组建施工组织管理机构设置
采用全新的管理模式，即成立工程总承包项目经理部，实行公司法人代表授权的项目经理负责制。组建“项目经理部”，项目经理部代表公司具体对整个工程施工进行全过程管理，工程指挥部对工程施工过程进行协调，确保项目经理部人员、设备、材料及时到位。工程指挥部和项目经理部各级机构分工明确、各司其职。项目经理部组织机构设置如下:

项目经理部
项目经理
技术负责人

技
术
2
人

施
工
2
人

质
安
1
人
综
合
管
理
2
人

计
划
1
人

财
务
1
人
材
料
设
备
1
人

组织管理
各专业施工队伍

公司选派思想好、业务精、能力强、能融洽、合作好的具有丰富施工经验的管理人员进入项目管理班子，建立健全项目经理、技术负责人、项目副经理、责任工长、内业、材料员、机械员、质量员、试验员、预算员等岗位责任制，责任到人，由工程项目经理部定期对各专业进行考核，确保目标的最终实现。
本工程项目经理：王进洪
技术负责人：刘斌
现场施工员：李新强
质安员：汪炜
1.2.2.2明确部门职能分工总指挥： 王进洪
副总指挥： 刘斌
安全员： 汪炜
施工员： 李新强
①内业技术部门由各专业技术员组成，其职能是：
资料管理微机化；
工作流程标准化；
技术管理规范化；
专业班组按施工图纸施工,按规范操作并执行标准进行验收。
②质量安全部门设有专职质检员、专职安全员，其职能是：
编制质量、安全教育；
对工人进行质量、安全操作规程施工；
督促劳务层按照质量、安全操作规程施工；
检查现场质量、安全并制定、落实整改措施，消除和处理质量、安全隐患和事故；
执行材料、设备、工程产品的质量检验工作，对检验产品负直接责任。
③计划成本部门设预算员，其职能是：
项目成本管理；
项目预（结）算；
工程量月、季清单统计，进度调整。
④材料设备部由材料员和机电工长组成，其职能是：
负责材料进场时登记、清点及验收；
负责堆码标识以及材料发放和保管；
负责机械的进出场和维护保养。
⑤施工管理部门由各责任工长组成，其职能是：
在项目经理的领导下，直接负责本工程施工计划落实，并在质量、工期安全等方面负责接受上级主管部门的监督、检查，使生产顺利进行。
认真熟悉图纸，严格按设计图要求，施工组织设计和规范、规程组织施工，搞好劳动力、材料机具设备的合理安排和使用，杜绝返工、浪费，保证工程质量，合同工期的实现，提高工程综合经济效益。
1.3吊装准备工作
1.3.1定位轴线及水准点的复测
1.3.1.1对基础施工单位或建设单位提供的定位轴线，应会同建设单位、监理单位、基础施工单位及其他有关单位一起对定位轴线进行交接验线，做好记录，对定位轴线进行标记，并做好保护。
1.3.1.2根据建设单位提供的水准点（二级以上），用水准仪进行闭合测量，并将水准点测设到附近建筑物不宜损坏的地方，也可测设到建筑物内部，但要保持视线畅通，同时应加以保护。
1.3.1.3基础的复查
1.3.1.3.1基础混凝土强度达到设计要求。
1.3.5.3.2基础的轴线标志和标高基准点准确、齐全。
1.3.1.3.3钢结构基础工程
1.3.1.3.3.1当基础垫层砼凝固后开始绑扎钢柱砼基础钢筋时，项目部随之立即派专业技术人员进行钢结构螺栓预埋指导工作。为确保上部结构安装质量，也必须与土建施工密切配合，共同把关。预埋时必须严格控制地脚螺栓的位置和伸出长度、基础支承面水平度和标高等。
1.3.1.3.3.2螺栓预埋施工要点：当基础垫层砼凝固后，在垫层面上投测中线点，并根据中线点弹出墨线，绘出地脚螺栓的位置，根据垫层投测的中心点，把地脚螺栓安放在设计位置。地螺栓安装以后，检查螺栓第一丝扣标高是符合要求，合格后即将螺栓焊牢在钢筋网上。为防止地脚螺栓在安装前或安装中螺纹受到损伤，宜采用防护套将螺纹进行保护。而为了保证地脚螺栓位置及标高的正确，应进行看守观测，如发现变动应立即通知施工人员及时处理。

1.3.1.3.3.3钢结构吊装前按照构件明细表核对进场构件，查验质量证明单和设计更改文件，检查验收构件在运输过程中造成的变形情况，并记录在案，发现问题及时进行矫正至合乎规定。(见下图)
±0.000
-0.300
RC基础
水准仪
(柱底)
(基准)
-0.350
(一次浇筑)

对于基础和预埋锚栓，应先检查复核轴线位置，高低偏差，平整度，标高，然后弹出十字中心线和引测标高，并必须取得基础验收的合格资料。由于涉及到钢结构制作与安装两方面，又涉及到土建与钢结构之间的关系，因此它们之间的测量工具必须统一，并检验合格方可使用。
1.3.2吊装现场准备：
①施工现场汽车式起重机行走道路需保证畅通，以保证构件能运进现场并保证现场能进行拼装和吊装作业。
②现场汽车起重机行走道路采用压路机进行压实，使施工地面承载强度能保证汽车吊在行驶及整个吊装过程的安全，其少数地方若压实后还达不到承载强度，便采用铺路基箱的形式确保汽车吊安全。
③项目部提供柱轴线、柱顶标高，技术人员会同测量人员进行复测，确认无误后方可安排施工。
④所有构件都应弹好安装准线，并编好号，以便安装时能快速准确的对号安装。
⑤项目部应保证构件能及时顺利运抵现场，并卸于指定地点，避免二次转运，以免耽误工程进度。
⑥构件进场前，应进行严格的自检并报监理进行验收，构件合格后方可入场，并提供构件的合格证明。
⑥施工中，严禁非我方施工人员进入我方施工范围。
1.3.3构件的包装、运输及装卸措施
构件运输任务由专业运输队承担，公司生产计划科调度员负责协调管理，公司生产计划科调度员，根据生产总体计划及车间实际生产进度，制定构件运输计划。在一批构件制作完成前三天，须下达运输计划至各职能部门，做好该批构件运输的车辆调度工作。运输计划应考虑至少提前到达现场，以防止雨天路阻等情况。
由于运输任务是中间枢纽，运输队与工厂及工程现场项目部之间保持联系，相互之间紧密配合，以完成施工任务作为共同目标。本工程的运输采用公路汽车运输的方式完成施工任务，钢构件均在工厂内制作完成，然后直接运输到施工现场。
钢结构在运输时要注意以下事宜：包装、运输、装卸、堆放。
1.3.3.1包装
①钢构件按规定制作完毕检验合格后，应及时分类贴上标识；按编号顺序分开堆放，并垫上木条。吊装前对钢构件做好中心线，标高线的标注，对不对称的构件还应标注安装方向，对大型构件应标注出重心和吊点，标注可采用不同于构件涂装涂料颜色的油漆作标记，做到清楚、准确、醒目。
②运输前分别包装，减少变形、磨损。钢结构运输时绑扎必须牢固，防止松动。钢构件在运输车上的支点、两端伸出的长度及绑扎方法均能保证构件不产生变形、不损伤涂层且保证运输安全。
③主要螺栓孔以及顶紧面用胶布贴盖，防止运输、吊装过程中孔、顶紧面堵塞受损及H钢扭曲变形。包装物与H钢间必须加垫包装板防止油漆受损。
④对一些次要构件如檩条、支撑、角隅撑等由于刚度较小、数量较多，在运输过程中应进行打包，严禁散装，以免造成发运的混乱。
⑤运输的构件必须按照吊装要求程序进行发运，配套供应，确保现场顺利吊装。
⑥构件对称放置在运输车辆上，装卸车时应对称操作，确保车身和车上构件的稳定。
⑦次要构件和主要构件一起装车运输时，不应在次要构件上堆放重型构件，造成构件的受压变形。
⑧钢构配件应分类标识打包，各包装体上作好明显标志，零配件应标明名称、数量、生产日期。高强螺栓的运输见高强螺栓的贮运与保管。
1.3.3.2运输
根据产品的长度确定运输工具，确保产品质量和运输安全，梁、柱尽量采用长货车，特殊长度应对车厢进行适当改装，严禁野蛮装卸。H型钢根据钢结构安装计划编制详细发货计划，在正式起吊前7天开始合理组织运输车辆发运构件，减少现场堆放及材料的二次搬运。本工程所以钢柱、吊车梁及16m跨、17.5m跨、18m跨的屋架梁均在生产厂内单根加工成型，单根整体运至施工现场，因24m跨的屋架梁不方便整体运输，便以中间螺栓连接节点处分两节单独制作完成运至施工现场先拼接好再整体吊装。
1.3.3.3装卸
原则上梁、柱构件都用吊车或行车装运，其他杆件和零件可用铲车、吊车装卸，车上堆放合理，绑扎牢固，装车时有专人检查。卸料时，均应采用吊车卸货，严禁自由卸货，装卸时应轻拿轻放。
1.3.3.4堆放
应在运输车辆上预先准备枕木，以防油漆划伤。材料到现场，应按施工顺序分类堆放，尽可能堆放于平整不积水的场地；高强螺栓连接副必须在现场干燥的地方堆放，厂内外堆放都必须整齐、合理,标识明确，雨雪天要做好防雨淋措施，高强螺栓连接摩擦面应得到确实保护，构件堆放时注意以下几个问题：
①构件堆放场地应平整，场基坚实，无杂草，无积水。
②构件堆放应使用垫木，垫木必须上下对齐，每堆构件堆放高度应视构件的情况分别掌握，一般和次要构件(支撑、檩条、墙梁等)不宜超过1m，重型和大型主要构件采用单层堆放。
③每堆构件与构件之间，应留出一定的距离(一般为2m)。
④如现场场地允许，构件可按吊装顺序及安装位置，在保证起重机械及运输车辆行走通畅的情况下，按各种型号分别堆放于吊装位置附近。
⑤构件编号宜放置在两端醒目处，以便于吊装时构件的查找。
⑥H型钢的堆放：堆放时应放在木垫板上，分层以木垫板间隔，垫的位置均匀以免变形。高度不宜过高。

⑦其他构件的堆放：同一标号的结构放在一个范围内，每堆垛留通道，高度不宜大于2m，易于散落的单件构件的堆放，上小下大，并配备护拦。
1.3.4汽车起重机械选择
1.3.4.1汽车式起重机性能验算：
1.3.4.1.1钢柱吊装汽车吊选择：
钢柱选用两台QY16T汽车起重机同时平行独立吊装。
柱顶最高为钢柱H700×420×18×22长度为16.8m，单重为4.2t，查QY16B汽车起重机技术性能参数表，取回转半径7.0m、主臂长度为20m时，可知最大起重量Qmax=5.3t、最大起重高度Hmax=21m。吊装高度 H=16.8m（最大柱顶高度）+0.5m（铁扁担高）+3m（柱顶上部钢丝绳高度）=20.3m＜Hmax，起重量Q=4.2 t（单根柱最大单重）+0.5t（铁扁担重）+0.4t（钢丝绳重）=5.1t＜Qmax。满足要求。
1.3.4.1.2钢屋面梁吊装汽车吊选择：
钢屋架梁选用一台QY25H型液压汽车起重机吊装。
钢屋架梁的安装高度为16.8m，跨度为30m单重约3.95t。查QY20H型液压汽车起重机技术性能参数表，取回转半径9.0m、主臂长度为26.55m时，可知最大起重量Qmax=7.0t、最大起重高度Hmax=25.5m。吊装高度 H=18m（最大梁顶上翼缘高度）+0.5m（铁扁担高）+3.0m（梁顶上部钢丝绳高度）=21.74m＜Hmax，起重量Q=3.95t（单榀屋架梁最大单重）+0.5t（铁扁担重）+0.6t（钢丝绳重）=5.05t＜Qmax。满足要求。
1.3.4.1.3钢吊车梁吊装汽车吊选择：
冲压车间吊车梁安装高度标高为13m， 选用两台QY16B汽车起重机吊装能够满足吊装要求。
1.3.4.2施工机具的配备：
根据工程的特点，特配备以下施工机具，以满足工程质量及工期要求。
序号
机具名称
型 号
单位
数量
备注
1
8t汽车式起重机

台
2

3
QY16B型汽车式起重机
QY16B
台
2

4
QY25H型汽车式起重机
QY25H
台
2

5
安装屋面梁用钢丝绳
Ф17.5×15m
副
8

6
安装吊车梁用钢丝绳
Ф17.5×8.5m
副
4

7
缆风绳
Ф13.5×40
根
12

8
卡环
M4.9、M3.5、M1.0
个
各10

9
倒链葫芦
1～3t
个
6

10
吊支撑用钢丝绳
Ф13.5×4.5m
副
4

11
枕木
0.2×0.2×2m
根
100

12
铁扁担
12m
副
2

13
单开口滑轮
5t
个
4

14
吊装常用工具

套
6

1.3.4.3简易吊装机构
钢结构吊装中在现场条件允许的情况下一般采用起重机械吊装，但如受到场地条件及起重量等因素的制约，可根据现场实际情况通过计算选择桅杆起重装置、千斤顶、卷扬机、手提葫芦等简易吊装工具进行吊装。
1.3.4.4涂装施工：涂料可采用高压无气喷涂，刷涂等方法涂装。下一道漆应在一道漆表干后涂敷。涂料应在规定时间内用完，涂料粘度过大时可加入不超过3％的溶剂稀释。或如果漆膜完全固化，应打毛后再涂刷下一道漆。整个涂装过程中钢板表面温度最低应高于露点温度3℃以上，空气的相对湿度不超过85％。喷漆前焊缝等难以喷到的位置应先预涂，以保证漆膜厚度达到规定要求。油漆的施工及施工条件应严格按涂料生产厂家产品说明书的技术要求实施。涂装后道油漆前，如超过规定的最大重涂间隔时间，应用砂纸将表面拉毛后清洁表面，然后再喷涂下一道油漆。每个架涂装完成后，必须等油漆干硬后才可进行吊运，或允许工人进行其他作业。
1.3.4.5涂层修补：在运输或装配过程中造成的涂层损坏应在抵达现场适当时间内修补。现场修补时的天气情况、油漆的各项技术参数应符合油漆说明书要求或遵从油漆技术代表指导。涂装表面不能出现气泡、小孔、废渣，运输过程不能出现刮伤、剥落现象。面漆的光泽度为30～40。对涂装的全过程进行记录，其中包括：涂装环境、表面处理等级、施工方法、干膜厚度、工作时间、施工日期及操作者等等。
1.3.4.6屋面板的安装与防水祥施工组织设计4.8压型钢板的安装。
1.3.4.7其他构件的制作
其它附件主要有：水平支撑、柱间支撑、拉条、走道板、隅撑、钢梯平台、桁架平台、钢爬梯、雨蓬支架等，制作工艺流程如下：
原材料检验 下料钻孔 组装、焊接 表面除锈喷漆 包装
（1）原材料检验
附件材质以Q235-AF为主，材料进厂时，必须附有材料质检证明书、合格证（原件）。并按国家现行有关标准规定进行理化试验，检验结果存档待查。
（2）下料
对较大构件，下料前必须进行放样，并根据工艺要求预留制作安装时焊接收缩余量及切割加工余量。放样偏差必须符合国家规范，下料采用火焰切割，切割后表面熔渣必须清理干净。设计有螺栓孔的构件在下料后钻孔，钻孔尺寸须符合国家有关标准。
（3） 组装、焊接
下料后，依据设计文件，将构件组装、焊接。所使用的焊条必须有质量检验证书或合格证。焊工须持证上岗。对于长焊缝采用分段焊，以减小变形。
（4） 表面除锈、喷漆
所有构件均采用全自动抛丸机进行抛丸除锈，表面达到Sa2.5级，抛丸除锈4小时内进行喷漆保护，采用氯磺化聚乙烯防腐涂料。二道底漆，构件一道油漆完全干后方可喷二道漆，最后喷防火漆。防腐涂料必须有质量证明书及试验报告。
1.3.5吊装时对构件的保护
吊装时如不采用焊接吊耳，在构件本身用钢丝绳绑扎时对构件及钢丝绳进行保护：1在构件四角做包角（用半圆钢管内夹角钢）以防止钢丝绳刻断。

2在绑扎点处为防止工字型或H形钢柱局部挤压破坏，可加一加强胫板，吊装格构柱，绑扎点处支撑杆。
1.3.6吊装前的检查工作
1.3.6.1钢构件吊装前的检查:
钢材、焊接材料、涂装材料等在钢结构制作过程中用到的原材料质量证明文件及复试报告。构件的外形几何尺寸，连接板的位置角度，螺栓孔的直径及孔距，焊缝的坡口，附件的数量及规格等。构件的焊缝外观质量及一、二级焊缝的超声波探伤记录。高强螺栓连接摩擦面的质量及复验报告。构件的涂装质量及有关测试记录。对照构件发运清单检查构件的规格、型号、编号、数量。专门检查在运输过程中产生的变形及损坏情况，对发生变形的构件及时进行校正和修复。清除构件上的污垢、积灰、泥土等，对损坏的油漆及时进行修补。
1.3.6.2 缆风绳、锚定的设置
当开始吊装前，应先设置好缆风绳及缆风绳锚定。由于刚开始吊装的钢结构，在没有安装支撑及相应的连接构件前，单独的构件没有形成一个稳定的空间体系，因此在吊装前应设置一定数量的缆风绳，通过一定的锚定设施进行固定。如钢柱的侧向刚度较差，应在吊装后在侧面设置缆风绳。屋面屋架吊装后，应在吊钩撤走之前将缆风绳固定好，屋面屋架至少应设置2对缆风绳。
缆风绳应采用钢丝绳，锚定在固定的建筑物上面，在没有固定的地方固定时，应在地面上打地锚桩，地锚桩可采用钢管，必须倾斜，深度不少于2.5m。1.4吊装方法
1.4.1门式刚架钢结构安装的要求
1.4.1.1门式刚架房屋钢结构的安装，应根据安装的施工组织设计进行。
1.4.1.2施工组织设计根据设计文件、施工图和规范的要求制定。安装程序必须保证结构形成稳定的空间体系，并不导致结构永久变形。
1.4.1.3刚架柱脚的锚栓应采取可靠的定位方法，除测量直角边长外，尚应测量对角线长度。在混凝土浇筑前和浇筑后与钢结构安装前，均应校对锚栓的空间位置，确保基础的平面尺寸和标高符合设计要求。
1.4.1.4刚架构件和薄板在运输时宜在下部用方木垫起，卸车时应防止损坏。成叠的板材从车上吊起时，要确保板的边缘和端部不损坏。板材搬运时，宜先抬高再移动，板材之间不得互相摩擦。构件起吊时应防止发生屈曲。
1.4.1.5构件的放置、搬运、组拼、安装应由有经验的人员负责，应尽可能减少材料在现场的搬运次数。重心高的构件立放时，应设置临时支撑或立柱，并绑扎牢固。
1.4.1.6构件的安装时应根据场地和起吊设备条件，最大限度地扩大拼装工作在地面完成。
1.4.1.7刚架安装宜先立柱子，然后将在地面组装好的钢梁起吊就位并与柱连接。构件悬吊应选择合理的吊点，大跨度构件的吊点须经计算确定，对于侧向刚度小、腹板宽厚比大的构件，采用方木做临时支撑固定，防止构件扭曲和损坏。构件的捆绑和悬吊部位，应采取防止构件局部变形的损坏的措施。
1.4.1.8注意各种支撑螺栓的拧紧程度，以不将构件拉弯为原则。不得利用已安装就位的构件起吊其他重物，不得在主要受力部位焊其他物件。
1.4.1.9檩条和墙梁安装时，应设置拉条并拉紧，但不应将檩条和墙梁拉弯。
1.4.1.12刚架在施工中以及人员离开现场的夜间，应及时安装支撑，必要时增设缆风绳充分固定。
1.4.1.13刚架和支撑等配件安装就位，并经检测和校正几何尺寸确认无误后，应对柱底板和基础顶面的空隙采用无收缩或微膨胀细石混凝土二次灌浆。
1.4.2门式刚架安装工艺流程
钢柱安装——柱间支撑、系杆安装——吊车梁系统安装——屋架梁安装——檩条、支撑、系杆、拉条安装——二次灌浆。门式刚架安装工艺流程图附后。
1.4.3钢柱的吊装

45

1.4.3.1安装工艺流程为：
缆风绳拉设
下一钢柱安装
钢柱运输到位
基础复测
检查复核
合格
合格
不合格
矫正修补
基础座浆、垫板处理
不合格
调正
钢柱吊装到位
垂直度、轴线位移、标高调整
设置爬梯、安装平台
钢柱初步固定
垂直支撑安装

1.4.3.2钢柱的吊装顺序见钢柱吊装路线图。
本工程起吊先从第一分区A/8和D/8轴柱开始 ，再吊A/7和D/7，把此四个柱吊完校正并安装柱间支撑和屋面梁、支撑、檩条形成一个稳定单体，随后组织两组安装人员分别从7到1轴、8到22轴分头安装。第一分区安装完，安装第二分区，三到七分区可分几组平衡流水安装，可保安全的按工期要求完成安装。
1.4.3.3吊点的选择
吊点位置及吊点的数量，根据钢柱的形状、断面、长度、重量、吊机的起重性能等具体情况确定。
一般钢柱弹性较好，吊点采用一点起吊，吊耳放置在柱顶处，柱身垂直、易于对线校正，对线校正。由于通过柱的重心位置，受到起重臂的长度限制，吊点也可设置在柱的1/3处，吊点斜吊，由于钢柱倾斜，但对线校正比较困难。
对于长细钢柱，为防止钢柱变形，可采用二点或三点起吊。
1.4.3.4起吊方法：
①该工程由于结构吊装时间紧，故拟采用人工辅助就位，构件就位后采用单机旋转法吊装（见下图），为提高吊装效率，在堆放柱时，尽量使柱的绑扎点、柱脚中心与基础中心三点共圆弧。

起吊时吊机将绑扎好的柱子缓缓吊起离地20cm后暂定，检查吊索牢固和吊
车稳定，同时打开回转刹车，然后将钢柱下放到离安装面120-150 mm，对准基准线，指挥吊车下降，把柱子插入锚固螺栓临时固定，钢柱经初校正后，待垂直度偏差控制在20mm 以内方可使起重机脱钩，钢柱的垂直度用经纬仪检验，如有偏差立即进行校正，在校正过程中随时观察底部和标高控制块扎之间是否脱空，以防校正过程中造成水平标高误差。
②安装方法：
采用汽车式起重机进行安装，钢柱安装前应再次检查安装准线、基础顶面标高及钢柱的制作尺寸，确保无误后方可进行吊装，钢柱采用带铁扁担两点吊装；
钢柱吊装过程中需拉溜绳以控制钢柱的转动。当钢柱起吊至预埋螺栓顶30cm时，将柱对准预埋螺栓和轴线，然后缓缓松钩，当柱距基础顶面约30mm时，应再一次对准安装轴线，并让柱基本垂直然后将柱放下，柱吊装好以后应立即将螺帽拧紧临时固定。并用缆风绳将柱朝两个不同的方向拉，以防止柱倾覆；
③钢柱的校正
当柱固定后，用两台经纬仪从不同的两个方向检查柱的垂直度，当超过规范要求时，将缆风绳朝相反的方向收紧调整柱子的垂直度，直至达到规范要求；
用经纬仪及钢卷尺检查柱的直线度和跨距，用撬棍或柱子校正器或千斤顶等进行调整；
调整好以后，应立即将螺栓拧紧并装上双螺帽以防止松动。
柱子安装完毕后便进行柱间支撑安装，严格按照施工图依次用螺栓连接。柱子的垂直校正，测量用两台经纬仪安置在纵横轴线上，先对准柱底垂直翼缘板或中线，再渐渐仰视到柱顶，如中线偏离视线，表示柱子不垂直，可指挥调节拉绳或支撑，可用敲打等方法使柱子垂直。在实际工作中，常把成排的柱子都竖起来，然后进行校正。这时可把两台经纬仪分别安置在纵横轴线一侧，偏离中线一般不得大于３㎜(见下图)。在吊装钢梁或安装竖向构件时，还须对钢柱进行复核校正。钢柱垂直校正测量示意图如下：
经纬仪视线
柱子中心线

④钢柱安装完毕后，将相应的柱间支撑、系杆安装固定，将钢柱联接成整体，再进行吊车梁的安装。
1.4.4钢吊车梁的吊装
1.4.4.1钢吊车梁吊装采用成品钢板夹吊装，如下图所示。

钢吊车梁
钢板夹
采用专用成品钢板夹吊装

1.4.4.2吊车梁的吊装施工方法
①吊车梁吊装时应两点对称绑扎，吊钩垂线对准梁的重心，起吊后吊车梁保持水平状态。在梁的两端设溜绳控制，以防碰撞柱子。对位时应缓慢降钩，将梁端吊装准线与牛腿顶面吊装准线对准。吊车梁的自身稳定性较好，用垫铁垫平后，起重机即可脱钩，一般不需采用临时固定措施。当梁高与底宽之比大于5时，为防止吊车梁倾倒，可用铁丝将梁临时绑在柱子上。
②吊车梁的校正工作一般应在厂房结构校正和固定后进行，以免屋架安装时，引起柱子变位，而使吊车梁产生新的误差。对较重的吊车梁，由于脱钩后校正困难，可边吊边校。但屋架固定后要复查一次。校正包括标高、垂直度和平面位置。标高的校正已在基础杯底调整时基本完成，如仍有误差，可在铺轨时，在吊车梁顶面抹一层砂浆来找平。平面位置的校正主要检查吊车梁纵轴线和跨距是否符合要求（纵向位置校正已在对位时完成）。垂直度用锤球检查，偏差应在5mm以内，可在支座处加铁片垫平。
1.4.4.3钢吊车梁的校正
钢吊车梁的校正主要包括标高调整，纵横轴线（直线度、轨锯）和垂直度调整。
①标高调整
两排吊车梁全部吊装完毕后，用一台水准仪（精度在±3mm/Km）架在梁上或专门搭设的平台上，进行每梁两端高程的引测，将测量的数据加权平均，算出一个标准值（此标准值的标高符合允许偏差），根据这一标准值计算出各点所需要加的垫板厚度，在吊车梁端部设置千斤顶顶空，在梁的两端垫好垫板。
②纵横十字线的校正
柱子安装完后，及时将柱间支撑安装好形成排架，首先要用经纬仪在柱子纵向侧端部从柱基控制轴线引到牛腿顶部，定出轴线距离吊车梁中心线的距离，在吊车梁顶面中心线拉一通长钢丝，逐根吊车梁端部调整到位，可用千斤顶或手拉葫芦进行轴线位移。
③吊车梁垂直度校正
从吊车梁上翼缘挂锤球下来，测量线绳至梁腹板上下两处的水平距离，如下图，如a＝a’说明垂直，如a≠a’，则可用铁楔进行调整。

1.4.5屋面梁的吊装
1.4.5.1钢屋架梁的吊装顺序与柱吊装路线图相同。
1.4.5.2吊点的选择
钢梁在吊装前应前仔细计算钢梁的重心，并在构件上作出明确的标注，吊装时吊点的选择应保证吊钩与构件的中心线在同一铅垂线上。对于跨度大的梁，由于侧向刚度小，腹板宽厚比大的构件，防止构件扭曲和损坏。
1.4.5.3屋面梁的吊装方法：
屋面梁的跨度大，侧向刚度很小，为了确保质量、安全、提高生产效率，减少劳动强度，根据现场条件和起重设备能力，最大限度地扩大地面拼装工作量，将地面组装好的屋面梁吊起就位，并与柱连接。选用9m长、0.5m高铁扁担以减小索具所产生的对梁的压力。具体如下图：

本工程屋架梁采用钢丝绳带铁扁担4点起吊的方式，为了尽量减少钢丝绳对屋架梁自身的水平方向作用力，两边的钢丝绳交角必须小于60度。
钢梁起吊前先进行试吊，并检查吊点是否水平，钢丝绳保护措施是否可靠，在钢梁两端用麻绳拉风绳也保证钢梁在起吊和就位的时候保持平衡稳定。
①采用汽车吊安装屋面梁及檩条、屋面支撑等构件；
②屋面梁安装前应先检查柱顶标高、屋面梁的安装准线及檩条、支撑等构件的制作尺寸是否准确，检查无误后方可吊装；
③为保证屋面梁在吊装过程中不引起变形，屋面梁采用钢丝绳带18号轨道钢做铁扁担4点起吊。开始起吊时应反复试车，用开口滑轮调整屋面梁的水平度，待钢丝绳与屋面梁节点安全可靠后既可升起，屋面梁上升过程中应用溜绳控制屋面梁转动，当屋面梁升至柱顶30cm时，对准屋面梁及柱顶的安装准线后缓慢松钩，当屋面梁与柱顶接触后停止松钩，用2根缆风绳将屋面梁朝与屋面梁垂直的两个方向拉紧进行临时固定（第一榀须拉3根缆风绳），在屋面梁与柱基本垂直后吊车再缓慢松钩，在确保屋面梁安全的情况下解掉钢丝绳，后再依次方法安装下一榀屋面梁；
④用吊线的方法对屋面梁进行垂直度的检查，如有偏差，用缆风绳朝相反的方向拉，直至屋面梁完全垂直后，立即用螺栓对屋面梁进行固定；
⑤两榀屋面梁安装好以后，应先安装与屋面梁的垂直支撑，并与屋面梁进行连接；
⑥檩条、屋面支撑安装后，用螺栓进行固定，当安装好4～5条檩条后即可松掉缆风绳；
⑦如上方法依次安装后面的屋面梁；
⑧屋面梁、檩条、屋面支撑等构件的连接可紧随其后进行。
在吊装钢梁时还须对钢柱进行复核，此时一般采用葫芦拉钢丝绳缆索进行检查，待大梁安装完后方可松开缆索。对钢梁屋脊线也必须控制。使钢梁与柱两端中心线等值偏差，这样各跨钢梁均在同一中心线上。钢结构安装的允许偏差按《GB50205—2001》附录E进行安装施工验收。
1.4.5.4屋面梁的吊装：
本工程吊装的难点在屋架梁吊装过程中的质量及安全保证。
㈠现场拼接：屋架梁是做成五节钢构件运到现场，先应进行拼装。屋面梁的拼装在柱子安装完毕后进行。屋面梁的拼装场地应选在本跨内靠两边柱子的位置。
①首先用钢管和方木按照屋面梁的设计坡度搭设5～7个墩子,将每榀屋面梁分件吊到枕木墩子上垂直放好,并且用木方作为临时支撑将其初步固定,以防止其倾覆。
②屋面梁放好后立即用高强度螺栓进行连接，并将螺栓初步拧紧。用拉线和水准仪的方法分别对屋面梁的直线度和坡度进行检验，如不符合要求应立即进行校正，直至达到规范要求为止，然后立即拧紧所有的高强螺栓并达到规范要求的终拧值。
③依此方法拼装所有的屋面梁。钢梁扶正需要翻身起板时采用两点翻身起板法，人工用短钢管及方木临时辅助起板。钢梁翻身就位后需要进行多次试吊并及时重新绑扎吊索，试吊时吊车起吊一定要缓慢上升，做到各吊点位置受力均匀并以钢梁不变形为最佳状态，达到要求后即进行吊升旋转到设计位置，再由人工在地面拉动预先扣在大梁上的控制绳，转动到位后，即可用板钳来定柱梁孔位，同时用高强螺栓固定。
④并且第一榀钢梁应增加四根临时固定揽风绳，第二榀后的大梁则用屋面檩条及连系梁加以临时固定，因该钢构工程跨度较大，故应设五道以上，在固定的同时，用吊锤检查其垂直度。

1.4.6 屋面板的安装
①屋面板的安装先从内衬板开始，内衬板在用行架加工的提升平台上进行，安装时，两组安装人员分别从两个坡面相向进行。由于此工程单坡面长度较长，每个坡面考虑两个安装班组。本工程冲压车间空间高，地面名又穿插设备基础的施工，屋面内衬板的安装采用下玄式行架平台，平台上玄杆用100*80*8的矩形钢管，下玄杆和连结杆用50*50*4的方管，平台用四个电动葫芦上下，安装屋面檩条和偶撑时采取在牛腿以上的相邻四个柱子上挂安全兜网，兜网随工作面的移动而变动。
②内衬板安装完成后，铺设保温棉安装时，应铺设平整，不得有漏铺、
重叠铺的现象。
③保温棉安装时操作者必需将安全带系于牢固可靠的地方。
④屋面板安装前将压型钢板按安装方向放置在靠近屋架的檩条上，避
免压型钢板在屋面上调头。压型钢板屋面临时放置时，应加以束缚，防止被风刮走。
⑤屋面板安装按设计排版图要求从逆主导风向屋面的一端开始铺设，
用钢尺校准第一块压型钢板的安装位置，然后逐块进行铺设固定，每五张板进行核对尺寸。
⑥屋面板采用隐藏式板，屋面彩板支架要求每根檩条上都要打上支
架，支架应固定牢固。支架用自钻螺钉与檩条固定，板与板横向搭接采用咬口机咬合。屋面彩板靠近女儿墙一端要求安装时将彩板端部扳起20mm，防止水倒流。
⑦屋面板两端泡沫堵头安装时要求一定要与彩板紧密贴合。女儿墙处
泛水板边应剪成屋面板波形，并将泡沫堵头遮住。
⑧泛水板与压型钢板间连接用防水抽芯铆钉固定，在与