[贵州]高速公路特大桥人工挖孔桩基础施工方案.doc

厦蓉高速公路贵州境清镇至织金高速公路 大于15米人工挖孔桩专项施工技术方案
大于15米人工挖孔桩专项施工技术方案
1.适用范围
本技术方案适用于大于15米人工挖孔桩施工。
2.编制依据
1）厦蓉高速公路贵州境清镇至织金高速公路第二合同段施工设计图。
2）厦蓉高速公路贵州境清镇至织金高速公路第二合同段地质基础资料。
3）《公路桥涵施工技术规范（JTJ/T F50-2011）》以及其他国家、行业、贵州省颁布的质量、安全、技术、文明施工等方面的规程、规则、标准技术文件。
4）现场考察资料和我单位的施工能力、及我公司从事过的类似工程施工经验。
3.工程概况
本合同段起点里程桩号：K13+459.212，终点里程桩号：K23+500，共计10.040788Km，工程项目主要有7座大桥（猫场大桥、石门坎1＃大桥、2＃大桥、刺竹塘大桥、小冲大桥、红新桥大桥、小红岩大桥），2座中桥（犁倭互通1＃主线桥、犁倭互通2＃主线桥），人行天桥8座，新寨分离式跨线桥1座。
本标段桥区位于低山谷、沟谷发育、山陡谷深、大地貌类型复杂，地形起伏变化大，根据设计钻探结果，桥区不良地质主要为采空区、堆积体、溶洞等，为了本工程质量安全考虑，地质较差采用机械成孔，一般采用人工挖孔。
4.施工方案
4.1施工方法及工艺
4.1.1施工工艺流程（后附挖孔桩施工工艺流程图）
挖孔桩施工工艺流程为：桩位放样→开挖→护壁→定位检查→挖孔→成孔检查→吊装钢筋笼 →安装导管→灌注砼→成桩检测。
4.1.2人工挖孔桩施工工艺
1）场地平整
布置好场地，包括出渣道路及机料堆放处，平整场地；作业面四周挖排水沟，作好排水系统。
2）测量定位
由测量人员放出孔桩中心点，定出桩孔准确位置，放样完毕后，对附近相邻孔桩相互位置进行拉距，校核桩位，锁口施工完成后，在锁口上放映护桩。采用护桩控制孔桩开挖，并定期复测护桩是否移动变位。
3）孔桩开挖
（1）第一节开挖
采用从上到下逐层用镐、锹进行开挖，遇坚硬土或大块孤石采用锤、钎破碎，挖土顺序为先挖中间后挖周边，按设计桩径加30cm控制截面大小。孔内挖出的渣土装入吊桶，采用自制提升设备将渣土垂直运输到地面，堆积到指定地点，防止污染环境。注意挖孔过程中，不必将孔壁修成光面，要使孔壁稍有凹凸不平，以增加桩的摩擦力。
（2）安装第一节护壁模板
孔桩每节开挖都须做护壁，以保持孔壁稳定，以确保安全。第一节混凝土圆形护壁径向厚度为≥20cm，宜高出地面至少30cm，使其成为井口锁口圈，以阻挡井上土石及其它物体滚入井下伤人，并且便于挡水和定位。
护壁模板采用组合式弧形钢模，钢模板面板的厚度不得小于4mm，模板高度可根据施工需要取0.5～1m。混凝土护壁应采用下喇叭口型，其成型几何尺寸为：上口壁厚不小于15cm，下口壁厚不小于10cm。
（3）浇筑第一节护壁混凝土
护壁钢筋模板安装就位并检查合格后应立即浇筑混凝土。一般情况下砼采用搅拌站集中拌和，罐车运输，特殊情况下（砼采用小型滚筒式搅拌机拌和，现场就近设置，所有原材料均应检验合格,堆料场地硬化并设分料仓，按配合比施工。砼场内运输采用人力小斗车），运至孔口后装入吊桶中，用卷扬机吊入孔中人工铲入模内，浇灌护壁砼时，用敲击模板及用竹和木棒插实方法进行捣固，护壁混凝土强度等级与桩身砼相同，坍落度宜控制在7~9cm之间。在灌注护壁砼前，必须吊线检查，调整固定模板后经质检人员检查符合要求，并报现场监理检验合格后方可灌注砼，护壁施工中应确保护壁厚度，发现不足时应及时修凿孔壁。
施工人员在进行护壁砼拌合时，其配料必须严格按试验人员确定的施工配合比执行，不得随意增、减原材料。
施工时，下节护壁砼必须嵌入上节护壁5cm，以确保节段接缝密合不漏水。施工过程中，每下挖1m进行一次护壁。如遇地质情况不好时，可适当减小每次护壁的高度，下挖0.5m或0.3m进行护壁，其结构尺寸必须严格按照图纸要求。
（4）安装出碴起重装置
出碴起重设备必须采用由不低于1t电动卷扬机构成的轻型吊机。在安装轻型起重吊机时，一方面必须对吊机安装基座范围进行平整夯实处理，确保吊机在使用过程中不发生底座沉陷而导致吊机歪斜；另一方面要注意严格控制吊机前鹰嘴吊点中心与桩孔中心基本重合，误差不得大于5cm，以避免出碴桶升降过程中接触孔壁而发生安全事故，且吊钩必须有锁扣，以保证出渣桶在起吊和下降的过程中不会脱落。轻型起重吊机所用卷扬机、导向滑车和钢丝绳均必须具有相关检验合格证，并具有2倍安全储备系数。吊机使用前必须严格按规定进行静、动载试验验收（静载系数1.2，动载系数1.25），合格后方可投入使用。在使用过程中，必须经常对其进行检查，发现缺陷及时进行处理或更换。
（5）第二节开挖
待第一节段护壁混凝土达到设计强度的85%后，方可拆除模板及加固支撑，开始第二节段桩孔的开挖工作。孔内弃碴则利用垂直提升设备运输至孔口，然后用手推车进行远处弃碴处理。
（6）安装第二节护壁模板
当第二节段桩基开挖成型并经检查合格后，安装第二节段护壁模板，第二节护壁径向厚度为10～15cm。具体要求与上一节护壁相同。
（7）浇筑第二节护壁混凝土
从第二节护壁开始，混凝土等材料均采用吊桶进行运输。护壁混凝土施工与上一节相同。循环以上作业步骤，将桩基开挖至设计标高。现场施工人员必须熟悉所挖孔的地质情况，并要勤与设计图纸对比，发现实际地质情况与设计地质情况不符时，应及时上报监理及设计单位。孔桩开挖至设计标高后，经自检合格，并报监理工程师验收合格后方可终孔，进入下一道工序。
（8）岩层地质开挖处理
在弱风化岩层中进行挖孔，当风镐无法开挖时，可采取孔内浅眼松动爆破。爆破施工前先进行爆破试验，以确定合理的爆破参数，确保爆破安全和施工进度。爆破参数调整合适并获批准后方可正式施工。一般炮眼深度不大于1m;装药量为炮眼深度的1/3，采用毫秒微差雷管引爆，严禁使用导火索。
爆破前，对炮眼附近的护壁应采取保护措施。护壁混凝土强度尚未达到2.5MPa时，不宜进行爆破作业。孔口采用50mm厚木板封盖，在其上堆压土袋，并在周围设置安全警戒线，派专人警戒，以防止爆炸产生的飞石造成伤害事故。
放炮后，必须由爆破员确认是否有哑炮。当确认无哑炮之后，可用高压风管或电动鼓风机放入孔底吹风等措施迅速排烟，当烟排尽并确认安全后施工人员方可下井作业。
4）钢筋笼制作与安装
（1）对于较短的桩基，钢筋笼宜制作成整体，一次吊装就位。对于孔深较大的桩基，钢筋笼需要现场连接的，采用单面焊，焊接长度不得小于10d。钢筋笼分段长度不宜少于10米，以减少现场连接工作量。
（2)制作时，按设计尺寸做好加强箍筋，标出主筋的位置。把主筋摆放在平整的工作平台上，并标出加强筋的位置。焊接时，使加强筋上任一主筋的标记对准主筋中部的加强筋标记，扶正加强筋，并用木制直角板校正加强筋与主筋的垂直度，然后点焊。在一根主筋上焊好全部加强筋后，用机具或人转动骨架，将其余主筋逐根按照以上方法焊好，然后吊起骨架搁置于支架上，套入盘筋，按设计位置布置好螺旋筋并绑扎于主筋上，绑扎牢固。
（3)钢筋骨架保护层的设置方法：
钢筋笼主筋接头采用双面焊，每一截面上接头数量不超过50%，焊缝要饱满，加强箍筋与主筋连接全部焊接。钢筋笼的材料、加工、接头和安装，符合要求。钢筋骨架的保护层厚度采用焊接钢筋“耳朵”来控制。设置密度按竖向每隔2m设一道，每一道沿圆周布置4个。
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7
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（4）骨架的运输无论采取何种方法运输骨架，都不得使骨架变形，当骨架长度在6m以内时可用平板车直接运输。当长度超过6米时，应在平板车上加托架。如用钢管焊成一个或几个托架用翻斗车牵引，可运输各种长度的钢筋笼，或用炮架车采用翻斗车牵引或人工推，也可运输一般长度的钢筋笼。
（5)骨架的起吊和就位
钢筋笼制作完成后，经现场质检人员检验合格，并报监理工程师验收合格后， 方可起吊安装。骨架安装前先用探孔器进行验孔，当探孔器能顺利下入孔底，方可进行骨架安装，骨架安装采用汽车吊，为了保证骨架起吊时不变形，对于长骨架，起吊前应在加强骨架内焊接十字支撑，以加强其刚度。采用两点吊装时，第一吊点设在骨架的下部，第二吊点设在骨架长度的中点到上三分点之间。起吊时，先提第一点，使骨架稍提起，再与第二吊同时起吊。待骨架离开地面后，第一吊点停吊，继续提升第二吊点。随着第二吊点不断上升，慢慢放松第一吊点，直到骨架同地面垂直，停止起吊。解除第一吊点，检查骨架是否顺直，如有弯曲应调直。当骨架进入孔口后，应将其扶正徐徐下降，严禁摆动碰撞孔壁。然后，由下而上地逐个去掉钢筋十字支撑。当骨架下降到第二吊点附近的加强箍接近孔口时，可用木棍或型钢（视骨架轻重而定）等穿过加强箍筋的下方，将骨架临时支承于孔口，孔口临时支撑应满足强度要求。再将吊钩移到骨架上端，取出临时支承，将骨架继续徐徐下降，直至降至设计标高为止。将骨架临时支撑于砼锁口上，再起吊第二节骨架，使上下两节骨架位于同直线上进行连接，全部接头焊好后方可下放入孔，直至所有骨架安装完毕，并将骨架在孔口牢固定位，以免在灌注混凝土过程中发生浮笼现象。骨架最上端定位，必须由测定的孔口标高来计算定位筋的长度，并反复核对无误后再焊接定位。在钢筋笼上拉上十字线，找出钢筋笼中心，根据护桩找出桩位中心，钢筋笼定位时使钢筋笼中心与桩位中心重合。然后在定位钢筋骨架顶端的顶吊圈下面插入两根平行的工字钢或槽钢，在砼锁口两侧放两根平行的枕木（高出锁口5cm左右），并将整个定位骨架支托于枕木上。
5）安装声测管
要在安装钢筋笼时同步进行，按要求将声测管定位于钢筋笼内侧，桩經大于1.5米的均匀分布4根声测管，底部进行封底，顶部露出砼面0.3米以上，安装时要确保声测管底部到底部。
6）桩身混凝土灌注
1）一般桩基混凝土浇筑：桩基混凝土采用砼拌合站集中拌制。在监理工程师对桩孔底检查合格和对绑扎的钢筋笼检查合格签字后，方可进行桩基混凝土浇注。桩基混凝土的选料、配制、运输等工序按照业主工作指示及《公路桥涵施工技术规范》进行。浇筑过程中，应视具体情况配备混凝土溜槽、漏斗、串筒等辅助设备，保证混凝土成品质量。当挖孔桩处在水位较低的地理位置或地下水较丰富的地段时，应用抽水机等抽水设备进行除水降水处理，确实因水源较丰富而无法将水处理到规范要求的范围内时，出水小于6㎜/min时，采用一般砼浇筑。出水大于6㎜/min时，在征得业主和监理工程师同意变更的前提下，可变更为水下混凝土浇注。水下混凝土浇注的施工方法如下：
2）水下混凝土浇注方法：本桥桩基水下混凝土采用集中拌和，混凝土搅拌罐车运输和混凝土输送泵输送，用汽车吊车或卷扬机提升导管。
①混凝土原材料质量及配合比符合规范要求。
②作业场地整洁，各项材料储量满足施工要求。
③搅拌站、搅拌罐车、输送泵、电力设施调试正常，且有备用，劳动力分工明确，保证混凝土浇注的连续。
④浇注前检查孔底沉渣、泥浆指标，符合规范及设计要求后方可浇注水下混凝土。
⑤安装导管顶口料斗和球阀，首批混凝土数量必须且能满足导管首次埋深（≥1.0m）和填充导管底部的需要。混凝土利用搅拌运输罐车运输至料斗进行灌注。
⑥首批混凝土下落后，将连续浇注。浇注过程中注意保持孔内水头，并以测绳勤测孔内混凝土面的位置，及时调整导管埋深，使之控制在规范规定内。
⑦为防止钢筋笼上浮，当浇注的混凝土顶面距钢筋笼底1.0m左右时，降低浇注速度，当混凝土升至钢筋笼底口4.m以上时，提升导管，使导管底口高于钢筋笼底口2.0m以上，方可恢复正常浇注速度。
⑧水下混凝土浇注过程中，导管提升应确保垂直、缓慢，以防碰撞钢筋笼或将导管拔超孔内混凝土面，确保混凝土浇注至桩顶设计标高以上1.5m。整桩混凝土浇注应快速、连续，以保证桩头质量。
⑨混凝土浇注结束后，一方面核对混凝土浇注量，另一方面探测桩头混凝土位置，确保混凝土面在控制范围内。
⑩及时填写混凝土浇注纪录。
7）桩的质量检测
桩基检测，采用桩基100%超声波无破损检测方法进行，对超声波检测存在缺陷的桩，通过钻孔取芯检查，检测合格后，方可进行下一工序施工。
6.质量验收标准
6.1保证项目
1） 砼的原材料和砼强度必须符合设计要求和施工规范的规定。　
2） 桩芯灌注砼量不得小于计算体积。
3） 灌注砼的桩顶标高及浮浆处理必须符合设计要求和施工规范的规定。
4） 成孔深度和终孔基岩必须符合设计要求。
5） 钢筋的品种和质量、焊条型号必须符合设计要求和有关标准规定。
6.2基本项目
1） 砼制作必须按照砼配合比下料，严格控制用水量。
2） 钢筋笼的主筋搭接和焊接长度必须符合规范的规定。焊接应互相错开，35倍钢筋直径区段范围内的接头数不得超过钢筋总数的一半。
3） 钢筋笼加强箍和箍筋必须绑扎牢固。
4） 孔圈中心和桩中心线应重合，轴线的偏差不得大于20mm。同一水平面上的孔圈二正交直径的极差不得大于50mm。
5）护壁直径（外、内）误差不大于5cm。 　
6.3允许偏差

允许偏差见下表：
序号
项 目
允许偏差
序号
项 目
允许偏差
1
孔位中心(mm)
群桩：100
单排桩：50
8
骨架地面高程(mm)
±50
2
孔径
不小于设计桩径
9
钢筋骨架垂直度
0.50%
3
倾斜度
挖孔：小于0.5%
10
钢筋骨架中线平面位置(mm)
20
4
孔深
比设计深度超深不小于50mm
11
主钢筋间距(mm)
±20
5
护壁厚度
不小于桩径的10%
12
箍筋间距或螺旋筋间距(mm)
0，-20
6
钢筋骨架外径(mm)
±5
13
保护层(mm)
±10
7
骨架顶端(mm)
±20

7.质量保证控制措施
7.1建立质量管理体系
质量管理领导小组、质量保证体系框图（见附件）。
7.2工艺控制措施
1）工程开工前，认真编制施工组织方案，经监理工程师审批后，严格按照施工组织设计施工。
2）在施工过程中，经常检查施工组织设计及施工方案落实情况，以确保施工生产正常进行。
7.3工程材料控制措施
工程材料和辅助材料（包括构件、成品、半成品），都将构成建筑工程的实体。保证工程材料按质、按量、按时的供应是提高和保证质量的前提。因此，对采购的原材料、购（配）件、半成品等材料，建立健全进场前检查验收和取样送检制度，杜绝不合格材料进入现场。
1）水泥、钢材等其它外购材料必须三证（出厂证、合格证、检验证）齐全，进场后按规定抽检，合格后方可使用。
2）地方材料先调查料源，取样试验，试验合格经监理工程师认可后方可进料。
3）现场设专人收料，不合格的材料拒收。施工过程中若发现不合格材料及时清理出现场。
7.4施工操作控制措施
施工操作者是工程质量的直接责任者。工程质量的好坏，单就工序质量来说，施工操作者是关键，是决定因素。
1）施工操作者必须具有相应的操作技能，特别是重点部位工程以及专业性很强的工种，操作者必须具有相应的操作技能，必须做到考核合格、持证上岗。
2）施工操作中，坚持“三检”制度，即自检、互检、交接检；所有工序坚持样板制；牢固树立“上道工序为下道工序服务”和“下道工序就是用户”的思想，坚持做到不合格的工序不交工。
3）按已明确的质量责任制检查落实操作者的落实情况，各工序实行操作者挂牌制，促进操作者提高自我控制施工质量的意识。
4）整个施工过程中，做到施工操作程序化、标准化、规范化。贯穿施工前有交底、工中有检查、工后有验收的“一条龙”操作管理方法，确保施工质量。
7.5进度和质量关系的控制措施
实施工程项目施工与管理过程中，正确处理质与量的关系。生产指标（任务）、进度（任务）完成后，必须检验质量是否合格。坚持好中求快，好中求省，严格按标准、规范和设计要求组织、指导施工，不能因为抢工期而忽视质量。
7.7钢筋笼加工及吊装
1）加工严格按交底施作；
2）注意钢筋笼内径与导管连接处外径的大小关系（大于10厘米）；
3）吊装钢筋笼时不得摇晃、碰撞孔壁和强行入孔，应扶直慢下。
7.8混凝土的灌注
（1）控制好导管的直径，使用前对导管做水密性和承压试验。
（2）混凝土性能试验合格后方可使用；灌注前应检查成孔和钢筋笼的质量，认真执行“三检”制度；注意混凝土灌注的连续性。
（3）控制好导管埋入混凝土的深度。
8.安全生产保障措施
8.1安全生产保障体系
安全生产领导小组、安全保证体系框图（见附件）。
8.2安全技术措施
1）图纸会审提出的问题及解决办法要详细记录，写成正式文件或会审纪要，参加会审的单位人员应签章，连同施工图、施工方案等作为主要施工依据。
2） 挖孔桩的护壁最小厚度应不小于100mm。当桩间净距（含排桩）小于4.5 m时，必须采用间隔开挖。
3） 场地临近的建（构）筑物，施工前应会同有关单位和业主进行详细检查，并将建（构）筑物原有裂缝及特殊情况贴上沙纸记录备查。对挖孔和抽水可能危及的邻房，应事先采取加固措施。
4） 人工挖孔桩的土质岩样、入岩深度、孔底形状、桩径、桩长、垂直度、桩顶标高和砼强度等，必须符合设计要求。
5）对施工现场所有设备、设施、安全装置、工具和劳保用品等需要经常进行检查，确保完好和安全使用。
6）当桩孔开挖深度超过5 m时，应在孔底面以上3m左右处的护壁凸缘上设置半圆形的密眼钢筋做成的安全防护网。防护网随着挖孔深度适当向下设置，在吊桶上下时，作业人员必须站在防护网下面，停止挖土，注意安全，每天开工前，必须检查孔内氧气及空气情况，孔深超过10m时，地面应配备向孔内送风装置，风量不应少于25L/S。孔内凿岩时应加大送风量。
7） 桩孔内必须放置爬梯，随挖孔深度增加放长至工作面，以作安全使用。严禁酒后操作，不准在孔内吸烟和使用明火作业。需要照明时应采用安全矿灯或12V以下的安全灯。
8） 已灌注完砼和正在挖孔未完以及暂停施工的桩口，应设置井盖和围栏围蔽。
9） 凡在孔内抽水之后，必须先将抽水的专用电源切断，作业人员方可下桩孔作业。严禁带电源操作，孔口配合孔内作业人员要密切注视孔内的情况，不得擅离岗位。
10）施工场内的一切电源电线的安装和拆除，必须由持证电工专管，电器必须严格接地、接零和使用漏电保护器。各桩孔用电必须分闸，严禁一闸多孔和一闸多用，严格执行“施工现场临时用电安全技术规范JGJ46-88”。
8.3机械作业及设备使用安全措施
8.3.1通则
1）各种机械要有专人负责维修、保养，并经常对机械的关键部位进行检查，预防机械故障及机械伤害的发生；
2）机械安装时基础必须稳固，吊装机械臂下不得站人，操作时，机械臂距架空线要符合安全规定；
3）各种机械设备视其工作性质、性能的不同搭设防尘、防雨、防砸、防噪音工棚等到装置，机械设备附近设标志牌、规则牌；
4）运输车辆服从指挥，信号要齐全，不得超速，过岔口、遇障碍物时减速鸣笛，制动器齐全，性能好；
5）起重作业前应检查绳扣、挂钩、钢索、滑车、吊杆等部件，确认良好后方可作业。作业时，必须有专人指挥，同时注意起吊范围内设备的安全，严禁任何人攀登吊立中的物件和在起重物下通过、停留及作业；
6）起吊设备时，严禁起吊超过规定重量的物件，不得用来运送人员。起重吊装用的钢丝绳，定期进行检查，凡发现有扭结、变形、断丝、磨损、腐蚀等现象达到破损限度时，必须及时更新；
7）起重机械的安全保护装置必须齐全、完整、灵敏可靠，不得任意调整和拆除。并指定专人定期检查，检查项目必须符合有关规定。起重设备应采用专用配电箱，电缆不得漏电；
8）起重作业中，司机必须先发信号然后起吊。起吊时，重物在吊离地面20～50cm时停车检查，当确认重物挂牢制动性能良好和起重机稳定后再继续起吊。起吊重物旋转时，速度均匀平稳，防止重物在空中摆动发生事故。吊长大重物时，设专人拉放溜绳。
8.文明施工
1）经常对职工进行文明施工教育，增强全员文明施工意识，争创文明工地。
2）在施工现场设置醒目标志、标语，挂牌施工。
3）保持道路畅通，环境整洁，文明卫生。
4）工程机械收工后分类划区摆放，并对设备状况进行挂牌标识。
5）工程材料做到分类堆放整齐，有防污措施，标识明确。
6）坚持挂牌上岗制度，现场管理、技术人员一律配戴上岗证，接受监督检查。
7）施工机械、车辆按照施工平面图规定的位置、线路行驶。
9.环境保护
9.1指定专人负责环境保护
指定专人负责环保工作，严格执行国家及地方政府颁布的有关环境保护，水土保持的法规，方针，政策和法令。
9.2生态环境保护措施
1)、广泛宣传和学习《环境保护法》、《建设项目环境保护管理条例》等。
2)、尽量少破坏既有植被。
9.3水资源保护措施
1)、施工前对施工区水资源、水流系统、排水系统进行调查，对破坏的排水系统进行恢复、改建和完善。
2)、施工中排放的污水及生活污水，须采取必要的污水净化处理措施进行处理，如设沉淀池进行沉淀或其他理化方法进行处理，保证不让不达标的污水直接排放。
3)、废弃土石方、废弃拌合料、废浆等物，须弃置图纸规定或监理工程师指定的位置，以免危害农田、耕地、饮用水源。
9.4降低噪音措施
1)、严格遵守《建筑施工场界噪声限值》有关规定。
2)、机械车辆途经居住场所时减速慢行，不鸣喇叭。
9.5降低粉尘措施
1)、在筑路材料的运输过程中，科学地选择运输路线，配置洒水车，定期对运输道路进行洒水，以减少起尘量。
2)、运输车辆必须作好防漏措施，以防污染道路。对于撒在公路上的集料，须设专人进行清扫。
9.6文物保护措施
在施工中一旦发现有文物出现，首先立即停止施工并加以保护，立即向当地文物主管部门报告，以求得妥善处理。
10.创优措施
1）为了加强对本分部工程创优工作的领导，项目部成立以项目经理为组长的创优领导小组。
组长：胡富贵
副组长：孙长庚 弋武平
组员：王加兴 魏谷良 雷秀峰 宋强 杨忠
2）树立工程主管领导就是质量管理第一责任人的观念，在经理部创优领导小组的领导下，形成自下而上，层层把关，专群结合的质量监控网络，加强监督检查力度，抓好现场施工的质量管理。
3）坚决执行质量一票否决制，工程质量达不到管理目标，严格执行返工制度，并给予严厉的经济处罚。
4）利用工作总结会、交班会的形式，进行质量考核，树先进、立典型，引导创优工作健康发展，争创精品工程。
5）人工挖孔过程中现场管理人员严格控制，严格按照实验室提供的配合比施工护壁砼，护壁砼浇筑前仔细检查模板尺寸和模板平面位置以及垂直度，符合要求后方可施工，以确保挖孔质量。
6）砼灌注过程中严格控制导管埋深，砼运输至现场后仔细测定砼的各项性能指标，符合要求后方可开始灌注。

挖孔桩施工工艺流程图

场地平整

桩位测定

开挖桩孔

检查有害气体浓度

孔内出土

立模浇筑护壁

下一循环

成孔检查

钢筋笼吊装就位

浇筑桩身砼

砼配合比选配

砼拌合与运输

钢筋笼加工制作

孔口设置吊架

通风换气

下面为附送毕业论文致谢词范文！不需要的可以编辑删除！谢谢！

毕业论文致谢词

我的毕业论文是在韦xx老师的精心指导和大力支持下完成的，他渊博的知识开阔的视野给了我深深的启迪，论文凝聚着他的血汗，他以严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了深渊的影响，在此我向他表示衷心的谢意

这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思维及专业技能的培养，他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习打下了良好的基础，在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬!特别是我的班主任吴廷川老师，虽然他不是我的专业老师，但是在这三年来，在思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的时候，“明师之恩，诚为过于天地，重于父母”，对吴老师的感激之情我无法用语言来表达，在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的谢意!

感谢这三年来我的朋友以及汽修0932班的四十多位同学对我的学习，生活和工作的支持和关心。三年来我们真心相待，和睦共处，不是兄弟胜是兄弟!正是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独，马上就要各奔前程了，希望（，请保留此标记。）你们有好的前途，失败不要灰心，你的背后还有汽修0932班这个大家庭!

最后我要感谢我的父母，你们生我养我，纵有三世也无法回报你们，要离开你们出去工作了，我在心里默默的祝福你们平安健康，我不会让你们失望的，会好好工作回报社会的。

致谢词2

在本次论文设计过程中，感谢我的学校，给了我学习的机会，在学习中，老师从选题指导、论文框架到细节修改，都给予了细致的指导，提出了很多宝贵的意见与建议，老师以其严谨求实的治学态度、高度的敬业精神、兢兢业业、孜孜以求的工作作风和大胆创新的进取精神对我产生重要影响。他渊博的知识、开阔的视野和敏锐的思维给了我深深的启迪。这篇论文是在老师的精心指导和大力支持下才完成的

感谢所有授我以业的老师，没有这些年知识的积淀，我没有这么大的动力和信心完成这篇论文。感恩之余，诚恳地请各位老师对我的论文多加批评指正，使我及时完善论文的不足之处。

谨以此致谢最后，我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅的各位老师表示衷心的感谢。
开学自我介绍范文：首先，我想说“荣幸”，因为茫茫人海由不相识到相识实在是人生一大幸事，更希望能在三年的学习生活中能够与大家成为好同学，好朋友。其次我要说“幸运”，因为在短暂的私下接触我感觉我们班的同学都很优秀，值得我学习的地方很多，我相信我们班一定将是团结、向上、努力请保留此标记。）的班集体。最后我要说“加油”衷心地祝愿我们班的同学也包括我在内通过三年的努力学习最后都能够考入我们自己理想中的大学，为老师争光、为家长争光，更是为了我们自己未来美好生活和个人价值，加油。哦，对了，我的名字叫“***”，希望大家能记住我，因为被别人记住是一件幸福的事！！
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