四工区临近既有线施工安全施工方案.docx

目 录

1． 编制目的 ………………………………………………… 1
2． 编制依据及编制原则 …………………………………… 1
3． 适用范围 ………………………………………………… 2
4． 影响范围 ………………………………………………… 2
5． 邻近营业线施工内容 …………………………………… 3
6． 施工区段划分 …………………………………………… 3
7． 施工作业类型 …………………………………………… 4
8． 重点施工工序现场安全保证措施 ……………………… 4
9． 施工便道安全防护措施 ………………………………… 10
10． 邻近营业线施工安全管理制度 ………………………… 11

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1、编制目的
为认真贯彻“安全第一，预防为主，综合治理”的安全生产方针，保证本项目施工的顺利进行，完成本项目安全生产目标，确保临近营业线各项施工对营业线路基稳定、设备及行车安全不产生影响。
2、编制依据及编制原则
2.1 编制依据
2.1.1国家和铁道部现行的设计、施工规范、安全操作规程、验收标准。
2.1.2铁道部《铁路营业线施工安全管理办法》（铁办[2008]190号）。
2.1.3兰州铁路局《兰州铁路局营业线施工安全管理实施细则》（兰铁办[2008]105号）。
2.1.4兰州铁路局《兰州铁路局营业线施工安全管理补充办法实施细则》（兰铁办[2010]46号）。
2.5新建铁路兰州至乌鲁木齐第二双线工程LXS-14标段《实施性施工组织设计》。
2.2 编制原则
2．2.1 积极响应和遵守招标文件中的工期、质量、安全、环保、文明施工等的规定及铁路建设工程合同、施工合同协议条款内容。
2.2.2 质量创优、安全无事故，执行GB/T19001-2000标准，确保安全第一。
2.2.3 坚持专业化作业与综合管理相结合。充分发挥专业人员和专用设备的优势，综合管理，合理调配，采用先进的施工技术，科学安排各项施工程序，运用网络技术，组织连续、均衡衔接、紧凑有序地施工。
2.2.4 采用先进技术、先进的施工工艺为原则。
2.2.5 文明施工，重视环保，珍惜土地，合理利用。严格执行GB/T24001-2004环保管理体系，整个施工过程中以保护自然生态、施工环境，创建文明标准工地的原则。
2.2.6 以确保水土保持、保护地下管线和构筑物且减少扰民的原则，指导施工，切实维护建设单位及地方群众的利益。
2.2.7 执行GB/T28001-2001职业健康安全管理体系，保证职工健康安全。
3、适用范围
本安全施工方案适用于新建铁路兰州至乌鲁木齐第二双线工程LXS-14标段正线区间临近营业线安全生产管理和施工过程中的安全控制。
4、影响范围
根据设计图纸及现场实际调查，在我项目部DK872+880～DK877+600（对应既有兰新铁路K865+200～K870+000）施工段落内，新建铁路正线区间用地边线距既有营业线路基坡脚小于20米，最近处用地边线紧邻营业线路肩（巩昌河中桥及前后各约100米路基）。该段施工对营业线路基边坡稳定、排水排洪工程、各类防护设施、四电线路有所影响。
5、邻近营业线施工内容
5.1大临便道：便道填筑、临时排水、排洪设施；
5.2路基工程：CFG桩地基处理、路基填筑、路基附属工程、接触网、轨道工程；
5.3涵洞工程：基坑开挖、混凝土施工；
5.3桥梁工程：桩基、墩台、预制箱梁架设、桥面系施工、轨道工程。
6、施工区段划分
6.1 DK872+880～DK873+085.4（对应既有兰新铁路K865+200～K865+400）段路基：CFG桩地基处理、路基填筑、路基附属工程、接触网、轨道工程等；
6.2 DK873+085.4～DK873+194.6（对应既有兰新铁路K865+400～K865+510）段巩昌河中桥：桥梁桩基、墩台、预制箱梁架设、桥面系施工、轨道工程等；
6.3 DK873+194.6～DK874+650（对应既有兰新铁路K865+510～K866+950）段路基：CFG桩地基处理、路基填筑、涵洞工程、路基附属工程、接触网、轨道工程等；
6.4 DK874+650～DK876+250（对应既有兰新铁路玉门镇车站）段站场改造工程。
6.5 DK876+250～DK877+261.9（对应既有兰新铁路K868+570～K869+580）段路基：CFG桩地基处理、路基填筑、涵洞工程、路基附属工程、接触网、轨道工程等；
6.6 DK877+261.9～DK877+356.1（对应既有兰新铁路K869+580～K869+680）段玉门市立交中桥：桥梁桩基、墩台、预制箱梁架设、桥面系施工、轨道工程等；
6.7 DK877+356.1～DK877+600（对应既有兰新铁路K869+680～K869+920）段路基：CFG桩地基处理、路基填筑、涵洞工程、路基附属工程、接触网、轨道工程等；
6.8 DK872+880～DK877+600（对应既有兰新铁路K865+200～K869+920）段施工贯通便道。
6、施工作业时间
2010年6月1日～2011年12月31日
7、施工作业类型
根据兰州铁路局《兰州铁路局营业线施工安全管理补充办法实施细则》（兰铁办[2010]046号）文件精神，我部邻近营业线的各项施工内容分为以下施工类型：
（1）CFG桩地基处理、桥梁桩基属于A类施工；
（2）桥梁墩台浇筑、桥面系、接触网、轨道工程属于B2类施工；
（3）路基填筑、路基附属工程、涵洞工程属于C2类施工。
8、重点施工工序现场安全保证措施
8.1 CFG桩地基处理
8.1.1 CFG桩地基处理施工工艺
CFG桩设计桩长5～15m，设计桩径为0.5m，桩间距1.6～1.8m，采用长螺旋钻杆内泵压混合料施工工艺。现场施工机械包括CFG26型螺旋钻机、HBTs80型混凝土输送泵、8～10m3 混凝土罐车等。施工工艺流程为：地表清理 钻机就位 钻孔至设计孔深 边提钻边泵送混合料 成桩 钻机移位。
8.1.2 CFG桩施工对营业线潜在威胁分析
（1）地表清理：在地表清理、整平过程中，可能存在施工机械（推土机、挖掘机等）对邻近营业线地下设施、光缆、电缆造成破坏；
（2）钻机移动：CFG桩钻机高度大于26米，在钻机移位、钻进过程中若控制不当，有倾覆的可能性。由于钻机高度大于营业线安全控制距离（20m），可能会对营业线设施造成破坏；
（3）成桩施工：CFG桩成桩施工对营业线路基两侧地基存在一定的扰动，间接地可能对营业线路基稳定性存在威胁，同时钻机钻进过程亦可能对地下管线和线路造成破坏；
（4）混合料运输：混合料运输均采用重型车辆，运输过程中存在侵入营业线范围造成设施损坏的可能性。
8.2.3 CFG桩施工安全保证措施
（1）地下构造物保护
由于地表清理、钻机钻进等工作可能对地下设施、线路造成损坏，施工前应对施工范围地下构造物进行详细调查，同时与营业线设备管理单位沟通，了解地下构造物的详细位置、类型、埋深等信息并在现场做详细标记，标记应醒目、明了。
施工中对进行标记的区域重点保护，尽量不采用机械施工，当不得已采用机械施工时，须由人工配合并有专人值守，采用先探后挖、逐级缓进的方式施工，施工后立即恢复现场标记，避免出现二次破坏。钻机钻进施工应在设计图纸允许的范围内采用避让的方式施工，施工钻进点位应与地下构造物保持一定的安全距离，成桩完成后立即恢复现场标记。
地下构造物的调查、登记和标记需与营业线设备管理单位相关业务处（室）取得联系后协同进行，调查成果双方现场签认，调查完毕后与设备管理单位相关业务处（室）签订安全施工协议后方可开始施工。
（2）防止侵入营业线安全防护措施
CFG钻机在移位或施工钻进过程中因操作不当而倾覆至营业线安全保护范围之内，可能造成设施损坏甚至影响线路正常运营，施工中应重点关注。
施工前应对钻机的使用状态进行检查，重点检查行走结构和支撑结构，传动装置、液压装置是否工作正常，主要部件是否老化等。每台设备建立日常检查台帐，定期检查。
施工中每台设备应有专（兼）职安全人员监督指导施工，严格落实现场各项操作规程，制止任何可能造成危险的操作，定期对机械操作人员组织安全培训。
施工中应重点关注钻机支撑脚位置的沉降变化，当沉降突变或不均匀下沉时应立即停止施工或停止移位，重新调整支撑脚位置及高度，保持钻机平衡。
（3）营业线路基稳定性安全防护措施
为防止CFG桩成桩施工影响营业线路基稳定性，建立营业线路基沉降观测体系，在营业线不影响设备运行的位置设置沉降观测标（或采用营业线既有固定设施作为沉降观测标），在施工中及施工后定期对观测标进行高程、平面位置的测量，检测营业线路基变形情况。具体埋设（设置）位置如下图所示：
路肩观测标重点观测沉降变化，坡脚观测标除观测沉降外还应观测平面位置，监控侧向位移变化。
施工中应每天对观测标进行观测，并形成连续完整的沉降（位移）观测记录，通过观测成果确认营业线路基无稳定性变化后方可开展施工。
施工结束后，需对营业线路基进行跟踪监测，观测时间间隔逐渐延长，当通过成果分析确认营业线无稳定性变化后可停止观测。
（4）防止施工车辆倾入营业线保证措施
通过施工方案优化、现场监控等方式，防止施工车辆侵入营业线，便道尽可能修建在新建线路远离营业线的一侧，避免干扰，当不得已必须修建在靠近营业线一侧时，需在便道靠近营业线一侧修建防施并竖立明显的警示标牌，限制行车速度，并严格控制超高、超宽、超限车辆行驶。
8.2桥梁桩基施工
8.2.1 桥梁桩基施工工艺
桥梁桩基采用旋挖钻、反循环回转钻和冲击钻成孔，主要控制工艺流程为：钻进成孔 钢筋笼制作、安装 砼灌注 成桩，所采用的机械主要为冲击钻、吊车、混凝土罐车等。
8.2.2 桥梁桩基施工对营业线潜在威胁分析
（1）钻进成孔：成孔阶段对临近营业线路基地基存在一定扰动，间接对营业线路基稳定性存在一定影响。
（2）钢筋笼制作、安装：钢筋笼安装过程中需使用到大型吊车，吊车使用高度或作业半径可能超过吊车至营业线安全界限之间的距离，存在倾覆后倾入营业线防护范围之内对设备运营造成威胁的可能。
8.2.3 桥梁桩基施工安全保护措施
（1）营业线路基稳定性安全防护措施
为防止桥梁桩基施工对营业线稳定性造成影响，采用同路基CFG桩相同的方式建立营业线路基沉降观测系统。
（2）防止倾入营业线安全防护措施
桥梁桩基钢筋笼安装过程中使用大型吊车，为防止吊车倾覆侵入营业线，现场钢筋笼吊装过程中需严格执行安全标准操作规程，吊车垫脚需支撑在平整、坚实的地面上，吊车臂回转不得倾入营业线范围，吊装现场需有专（兼）安全员在场指挥施工。
8.3 涵洞施工
8.3.1涵洞施工对营业线潜在威胁分析
（1）基坑开挖：涵洞施工采用人工或机械开挖基坑，可能对临近营业线地下构造物造成损害；同时临近营业线基坑开挖存在积水浸泡营业线路基的可能。
（2）涵洞混凝土施工：模板吊装过程中所使用的吊车，吊车使用高度或作业半径可能超过吊车至营业线安全界限之间的距离，存在倾覆后倾入营业线防护范围之内对设备运营造成威胁的可能。
8.3.2 涵洞施工安全保护措施
（1）由于开挖基坑可能对地下设施、线路造成损坏，施工前应对施工范围地下构造物进行详细调查，了解地下构造物的详细位置、类型、埋深等信息并在现场做详细标记，标记应醒目、明了。
基坑开挖应做好临时排水设施，并尽量避免雨季施工。
（2）防止倾入营业线安全防护措施
为防止吊车倾覆侵入营业线，现场模板吊装过程中需严格执行安全标准操作规程，吊车垫脚需支撑在平整、坚实的地面上，吊车臂回转不得倾入营业线范围，吊装现场需有专（兼）安全员在场指挥施工。
8.4 路基附属施工
8.4.1 路基附属施工对营业线潜在威胁分析
路基附属工程物料堆放存在滑落、翻滚倾入营业线安全保护范围的可能，同时施工人员众多，也有人员进入营业线范围的危险。
8.4.2 路基附属施工安全保护措施
路基附属施工前应对施工人员进行营业线施工安全专题培训，并进行考核，考核合格后方可上岗施工。
施工中应在施工区域与营业线安全控制线之间设立防护设施，并竖立警示标志，现场应有安全人员监督施工，防止施工人员靠近营业线安全控制范围。
路基附属施工所采用的水泥、片石、砂等物料必须按规定堆放，并尽可能远离营业线，施工器材按规定使用，施工结束后，剩余物料、施工器材、施工污土清理干净，避免洒落在营业线范围内。
8.5桥面系施工、轨道施工
8.5.1桥面系、轨道施工对营业线潜在威胁分析
桥面系、轨道施工主要是混凝土构造物浇筑及吊装施工，吊装过程中所使用的吊车，吊车使用高度或作业半径可能超过吊车至营业线安全界限之间的距离，存在倾覆后倾入营业线防护范围之内对设备运营造成威胁的可能。
8.5.2桥面系、轨道施工安全保护措施
为防止吊车倾覆侵入营业线，现场模板吊装过程中需严格执行安全标准操作规程，吊车垫脚需支撑在平整、坚实的地面上，吊车臂回转不得倾入营业线范围，吊装现场需有专（兼）安全员在场指挥施工。
9、施工便道安全防护措施
施工便道施工前应制定详细并切实可行的施工方案，确定便道走向，并分析与营业线关系，尽量将便道设置在新建线路远离营业线的一侧，减少对营业线的影响。
9.1防洪防汛措施
新建施工便道不得改变原有营业线的排水、排洪设施，保持原有沟渠状态，低矮填筑区段考虑做成漫水路面；高填筑区段或确因现场因素无法设计漫水路面的区段以埋设涵管的方式通过。
9.2施工便道警示标志
施工便道沿线除按照施工需要设置安全生产的各类标志标牌外，还需设置与营业线相关的安全警示标志，并设专人进行日常巡视与维护。
9.3施工便道临时用电安全措施
施工便道一侧施工用电贯通电力线除需满足施工需要，还需满足营业线安全需要，电力线设置不得干扰营业线四电线路。
9.4施工便道现场安全管理
施工便道日常应进行安全管理，设置安全管理员，在施工便道日常巡视，防止可能发生的各类对营业线产生的威胁。
10、邻近营业线施工安全管理制度
10.1安全管理组织机构
为保证邻近营业线施工安全，我部成立以项目安全总监为组长的邻近营业线施工安全管理小组，管理小组组织机构如下：
组 长：范 军
副组长：梁海龙、李元虎、焦江玉、刘建斌、田红旗
组 员：王中海、胡长江、王羽生、吴世宏、梁焕章、范廉明、吴华强、王双卯
邻近营业线施工安全管理小组主要职责为：
1. 贯彻执行国家、铁道部、兰州铁路局关于营业线安全生产管理的方针政策、法律、法规、条例、规程，搞好邻近营业线安全生产管理。
2. 建立以营业线安全生产为主要内容的安全生产保证体系，确保安全保证体系有效运作。
3. 建立健全邻近营业线安全生产培训制度，按照营业线施工安全的实际需求，制定培训计划并组织实施，加强从业人员的安全教育，确保进入邻近营业线施工现场的管理人员和施工作业人员必须经安全生产教育培训合格后上岗，特殊工种作业人员必须持证上岗。
4. 按照标准配备安全管理职能部门和专（兼）职安全管理人员，明确管理职责和相应的安全责任，加强各层面和各岗位的安全责任考核。
5. 定期不定期组织安全生产自查，对自查及相关单位查出的问题及时整改到位。
6. 组织制定营业线安全生产应急救援预案，建立应急救援组织机构，配足应急救援人员、机具、物资、器材，并定期组织开展有针对性的演练。
7. 负责组织事故的现场抢险，控制事故发展，减少事故损失，做好调查处置，按照国家有关法律和法规的规定进行上报，并按照“四不放过”的原则，分析原因，加强教育，制定措施，强化整改。
10.2安全管理考核制度
为确保邻近营业线施工的安全，我部建立安全管理考核制度，由项目部与相关施工工区的主要施工、安全责任人签订安全责任状，制定考核制度，定期进行考核。

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X X X 个 人 简 历
个人资料
姓 名：xxxx
婚姻状况：未婚
照片
出 生：1987-06-24
政治面貌:团员
性 别：男
民 族：汉
学 位：本科
移动电话：
专 业：英语
电子邮件：
地 址：
教育背景
2006.9-2010.6
吉林工程技术师范学院-----外国语言文学系
主修课程
本科阶段主修
大学英语精读，大学英语泛读，英语口语，英语听力，英语写作，英语口译，翻译学，词汇学，语法学，英美概况，英国文学，美国文学，语言学，日语，中外名胜。
特长及兴趣爱好
除了有专业的英语方面知识外，我在校生活部工作一年, 在系宣传部和秘书处各工作一年。为全面发展，大三上学期，我加入系文学社，参于了我系《心韵》杂志的创刊和编辑工作。在这些活动中锻炼了我的领导和团队协作能力，学会了更好的与人相处，这些在我以后的工作中一定会有很大的帮助。
计算机能力
能熟悉使用Office工具以及Photoshop、Flash等软件。
获国家计算机二级等级资格证书。
外语水平
通过英语专业四级考试，能熟练进行听说读写译。
奖励情况：
2007-2008 优秀学生会干部 2008／07 师生合唱比赛一等奖
普通话水平测试等级证书
英语专业四级证书
自我评价
X X X 个 人 简 历

个人资料

姓 名： 婚姻状况：未婚
出 生： 政治面貌：团员
性 别： 民 族：汉
学 位： 移动电话：
专 业： 电子邮件：
地 址：

教育背景

2006.9-2010.6 吉林工程技术师范学院-----外国语言文学系

主修课程

大学英语精读，大学英语泛读，英语口语，英语听力，英语写作，英语口译，翻译学，词汇学，语法学，英美概况，英国文学，美国文学，语言学，日语，中外名胜。

能力及特长

这要写你明你有什么样的能力及经验，最重要就是告诉用人单位，你会做什么？

计算机能力

能熟悉使用Office工具以及Photoshop、Flash等软件。
获国家计算机二级等级资格证书。

外语水平

通过英语专业四级考试，能熟练进行听说读写译。

奖励情况

2007-2008 优秀学生会干部 2008／07 师生合唱比赛一等奖
普通话水平测试等级证书
英语专业四级证书

实习经验（或实践经验或兼职经验）

这里写上你的实习经验或实践经验或兼职经验等信息吧，标题自己起一个贴切的。

自我评价

本人性格开朗、稳重、有活力，待人热情、真诚。工作认真负责，积极主动，能吃苦耐劳。有较强的组织能力、实际动手能力和团体协作精神，能迅速的适应各种环境，并融入其中。我不是最优秀的，但我是最用功的；我不是太显眼，但我很踏实；希望我的努力可以让您满意。
这里不要照抄哦，不会写自我评价的朋友，你可以访问http 这里有很多自我评价范文可以参考。（按住键盘的CTRL键，再用鼠标点链接就可以直接打开网站，不用复制到浏览器的。）本人性格热情开朗、待人真诚，善于沟通，应变能力较强。懂得珍惜拥有的一切。

B内张型鼓式制动器
C湿式多片制动器
D浮钳盘式制动器

289.零配件市场上的主要价格形式（ABC）
A厂家指导价
B市场零售价
C配件厂价格

290.油漆出险桔皮皱，即表面不光滑，可能的原因（ D ）
A涂装间通风国强
B稀释剂干燥速度过快
C稀释剂干燥速度过快慢
D一次喷涂过厚

291.汽车的动力性能包括（ACD）
A最高车速
B平均车速
C加速时间
D能爬上的最大坡度

292.《车险定损核价运作规范》规定事故车辆修复费用包括（ABCD）
A事故损失部分维修工时
B事故损失部分需更换的配件费
C残值
D税费

293.车辆全损或推定全损案件， 在确定损失前，应该了解（ABD）汽车信息
A了解车辆购置时间、价格
B取得车辆的购置发票或其他证明
C了解车辆的购置渠道
D了解车辆的所有人

294.机动车电器故障引起火灾的主要原因有（BC）
A电瓶故障
B线路故障
C电器元件故障
D日光聚集

295. 《车险定损核价运作规范》规定对残值处理的原则（AB）B
A所有残值归被保险人所有，保险人在维修费中扣除
B事故车辆更换的配件由保险人收回后不计入残值之内
C所有配件必须折旧卖给被保险人
D所有配件必须折旧卖给维修厂或废品收购站

296.从火灾原因调查的角度，汽车火灾的原因分（ABCD）
A机械故障类（如发动机过热）
B电器类（线路老化短路）
C人为类（纵火）
D交通事故类（碰撞、倾覆、货物引起）

297.对汽车整车进行测量非常重要的平面（D）?
A基本面
B中心面
C零平面
D下平面

298.机械配件的基本维修原则（ABCD）
A超过配合尺寸，通过加工也无法得到装配技术要求
B变形通过矫正无法保证使用性能和安全技术要求
C断裂无法焊接或焊接后无法保证使用性能和安全技术要求
D转向等涉及到安全的所有发生变形的配件

299.被保险人可依据哪些有效证明作为领取赔款的凭证（A）AC
A居民身份证
B有效驾驶本
C户口薄

300..驾驶员未取得驾驶资格包括哪些情况（ABCD）ABC
A无驾驶证
B驾驶车辆与准驾车型不符
C公安交关部门规定的其他属于非有效驾驶的情况
D驾驶证丢失

301.车险网上理赔系统录入的要求有哪些（ABCDE）
A查勘时间照片最佳大小为60-80k
B扫描仪设置方档最佳大小100-150k
C索赔申请书应当由当事驾驶员在第一时间亲笔填写
D车损照片的拍摄必须符合《车险定损核价运作规范》的相关规定
E驾驶证，行驶证应尽量在查勘环节第一时间采取原件拍摄

判断题

1. 185/65R14，其中R代表Radial：表达轮胎纹络为放射状的又称“子午线”(√)
2. 检查安全气囊系统故障时，必须先拆下蓄电池负极，再使用仪器读出故障代码。(×)
3. 路面附着性能越好，汽车抗热衰退性能越好。()
4. 废气再循环的作用是减少HC、CO和NOX的排放量(×)
5. 机动车辆保险条款（2005版）中,保险车辆发生事故,应当由第三者负责赔偿但确实无法找到第三者的,赔偿处理时实行30%绝对免赔率（×）
6. 受害人无固定收入的，按照其最近二年的平均收入计算；(×)
7. 营运机动车在规定检验期限内经安全技术检验合格的，不再重复进行安全技术检验(√)
8. 本公司与被保险人就赔款金额协商确定并赔偿结案后，受害人又就同一事故向被保险人提出赔偿请求的，本公司可二次追加赔付（×）
9. 维修车辆竣工结帐后,驾驶员驾驶车辆从修理厂开出时与一辆车辆相撞,因碰撞地点还在修理厂内,我司不负赔偿责任.（×）
10. 机动车辆保险条款（2005版）基本险有四个独立险种（×）
11．用于支付公安交管部门逃逸案件处理费用的特殊案件可视金额参照本机构核赔权限进行审核（）
12.四冲程发动机的做工冲程中，曲轴带动活塞从上支点向下至点运动，此时进气门关闭（√）
13.当汽车在一般条件下行使时，应选用双速主减速器中的高速档，而在行使条件较差时，则采用低速档（√）
14.评价汽车制动性的指标制动效能、制动效能的恒定值、制动时的方向稳定性（×）
15.热塑性材料件损伤以修复为主，热固性塑性件损伤需更换（√）
16.投保人对投保标的具有保险利益，不具有保险利益的，保险合同无效（√）
17. 《道路交通安全法实施条例》有关高速公路应当标明车道行使速度，最高120公里\小时，最低70公里\小时（×）
18.暴风指风速28.5米/以上的大风（√）
19.刚性万向节是靠零件的铰链式联结来传递动力的，而挠性万向节则是靠弹性零件来传递动力的（√）
20.查勘案件查勘完毕后，只能点击发送按钮发送案件，不能通过 点击申请核价或申请核损按钮直接到达目的平台（×）
21.双片离合器中间压盘的前后，都需设有限位装置（√）
22.各种车身的修复，都不要使用测量工具测量车身尺度（×）
23附加险条款与基本险条款相抵触之处，以附加险为准，未尽之处，以基本险为准（√）
24.保险车辆因路面不平导致两个以上车辆轮胎磨损严重后破裂，轮胎的损失我司不负责赔偿（√）
25.李某于2006年4月1日向我司投保一辆奥迪A6汽车，于同年10月30日于一摩托车发生双方事故，经交警裁定李某为主要责任，对于该事故作为核赔人在审核时首先核对三者方的承保情况。（√）
26.汽车转弯时，转弯半径越大车速越小，附着系数越小，中心位置越高，其操作稳定性越好。（×）
27.应当有交强险赔偿的损失和费用，如交强险未赔付，商业三者险也可赔付（×）
28. 一张照片已能反映出多个部件、部位受损真实情况的不需要单个或重复拍摄，重大配件或价格较贵的配件同样如此，不必单独牌照（×）
29.书面委托代理的授权委托书应当载明代理人的姓名或者名称、代理事项、权限和期间，并由委托人签字或盖章。（√）
30.气缸盖衬垫俗称汽缸床（√）
31.轿车一般采用边梁式车架（×）
32.汽车实际价指投保车辆在保险合同签订地的市场价格（×）
33.四冲程发动机的作功冲程中曲轴带动活塞从上止点向下止点运动，此时，进排气门关闭（√）
34. 公民下落不明满三年的，利害关系人可以向人民法院申请宣告他为失踪（×）
35.在道路上发生交通事故，车辆驾驶人应立即停车，保户现场，因抢救应标明位置（√）
36.保险车辆发生多次事故，累计赔付金额时，保单合同自动终止（×）
37.本公司与被保险人就赔偿金额协商确定并赔偿结案后，受害人又就同一事故向被保险人提出赔偿请求，本公司可以追加赔付（×）
38.车辆停放过程中突然遭受洪水侵袭，紧会造成电器部分及线路损坏，可给予一定的清洁费用（×）
39.本车上的财产损失属于标的商业三者险的理赔范围（×）
40.承保年度单均赔款＝（统计期间该承保年度所有保单项下已决赔款＋未决赔款）/统计期间该承保年度承保数量

下面为附送毕业论文致谢词范文！不需要的可以编辑删除！谢谢！

毕业论文致谢词

我的毕业论文是在韦xx老师的精心指导和大力支持下完成的，他渊博的知识开阔的视野给了我深深的启迪，论文凝聚着他的血汗，他以严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了深渊的影响，在此我向他表示衷心的谢意

这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思维及专业技能的培养，他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习打下了良好的基础，在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬!特别是我的班主任吴廷川老师，虽然他不是我的专业老师，但是在这三年来，在思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的时候，“明师之恩，诚为过于天地，重于父母”，对吴老师的感激之情我无法用语言来表达，在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的谢意!

感谢这三年来我的朋友以及汽修0932班的四十多位同学对我的学习，生活和工作的支持和关心。三年来我们真心相待，和睦共处，不是兄弟胜是兄弟!正是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独，马上就要各奔前程了，希望（，请保留此标记。）你们有好的前途，失败不要灰心，你的背后还有汽修0932班这个大家庭!

最后我要感谢我的父母，你们生我养我，纵有三世也无法回报你们，要离开你们出去工作了，我在心里默默的祝福你们平安健康，我不会让你们失望的，会好好工作回报社会的。

致谢词2

在本次论文设计过程中，感谢我的学校，给了我学习的机会，在学习中，老师从选题指导、论文框架到细节修改，都给予了细致的指导，提出了很多宝贵的意见与建议，老师以其严谨求实的治学态度、高度的敬业精神、兢兢业业、孜孜以求的工作作风和大胆创新的进取精神对我产生重要影响。他渊博的知识、开阔的视野和敏锐的思维给了我深深的启迪。这篇论文是在老师的精心指导和大力支持下才完成的

感谢所有授我以业的老师，没有这些年知识的积淀，我没有这么大的动力和信心完成这篇论文。感恩之余，诚恳地请各位老师对我的论文多加批评指正，使我及时完善论文的不足之处。

谨以此致谢最后，我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅的各位老师表示衷心的感谢。
开学自我介绍范文：首先，我想说“荣幸”，因为茫茫人海由不相识到相识实在是人生一大幸事，更希望能在三年的学习生活中能够与大家成为好同学，好朋友。其次我要说“幸运”，因为在短暂的私下接触我感觉我们班的同学都很优秀，值得我学习的地方很多，我相信我们班一定将是团结、向上、努力请保留此标记。）的班集体。最后我要说“加油”衷心地祝愿我们班的同学也包括我在内通过三年的努力学习最后都能够考入我们自己理想中的大学，为老师争光、为家长争光，更是为了我们自己未来美好生活和个人价值，加油。哦，对了，我的名字叫“***”，希望大家能记住我，因为被别人记住是一件幸福的事！！
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