路基边坡防护施工方案.doc

路基边坡防护施工方案
一、工程概况
线路DK45+578~+988、DK46+343~+425、DK46+570~+680、DK46+714~+897段以填方的形式通过凤田水库区，水库设计水位为36.16米。由于路堤长期受水浸泡及波浪淘刷，地质条件将逐渐恶化，基础强度下降，出现溜坍等不良现象，为确保路堤稳定及营运安全，故设防护加固措施。
二、工程措施
⑴路堤拟用墁石基础及干砌片石进行防护。护坡安全高度＝水库设计水位＋波浪侵袭高＋0.5米，高程为37.92；
⑵防护设计为两种形式：Ⅰ类防护以干砌片石砌筑, 厚0.35米，下部设0.15米厚砂砾石垫层。墁石基础为漏斗形，底宽0.5米，高1.0米;Ⅱ类防护以干砌片石砌筑，厚0.35米，下部铺设砂砾石垫层，厚0.15米。基础采用抛石垛呈梯形，上宽2.0米，外坡坡率为1：2。具体护坡及基础形式见断面详图；
⑶干砌片石护坡以50号水泥砂浆勾缝。
三、施工方案
（一） 工程安排
考虑到区间线路长及施工队伍力量,为便于各施工队之间的相互诣调，本着
“成形一段防护一段”的原则 ，将区间划分为5段施工。具体为：①DK45+578~+745段长167米，左侧采用Ⅰ类防护措施，DK45+605~+745段长140米，右侧采用Ⅰ类防护措施；②DK45+846~+988段左侧长142米，采用Ⅱ类防护，DK45+605~+745段、DK45+846~+898段及DK45+929~+978段右侧长241米，采用Ⅰ类防护；③DK46+343~+412左侧长69米，采用Ⅱ类防护，DK46+399~+425右侧长26米，采用Ⅱ类防护；④DK46+650~+680左侧长30米，采用Ⅱ类防护，DK46+570~+680右侧长110米，采用Ⅱ类防护；⑤DK46+714~+897左侧长183米，采用Ⅱ类防护。Ⅰ类防护施工工序为：刷坡→挖基→铺垫层→码砌基础→铺设防护；Ⅱ类防护施工工序为：刷坡→抛石垛→铺设垫层→干砌防护，其间辅以测量放样及时纠正，确保干砌外表顺畅。
（二） 施工要求
⑴对石料的要求：片石石料是直接影响干砌质量的最基本的因素，石块应不宜风化，石块块径较为平整,表面不得小于30cm，石块应以大块径为主干砌，辅以较小、较长石块用以填塞和嵌补，同时形成丁石作用以使干砌片石之间互相咬合牢固，成一整体。石块厚度不得小于15cm，石料颜色应尽可能保持一致，确保外表美观一致。
⑵对干砌前的测量放样要求：干砌能否保证表面平整、线条流畅测量放样是一关键控制因素。在施工前，应对施工段进行统一测量，统一定点，确保各点连续。要求各测量控制点在直线上每10米一个点，在曲线上每5米一个点，曲线点之间应根据曲线半径大小进行内插计算外偏值并统一各点的加宽值，以确保每一个点自开工到结束都能保持在同一位置、采用同一参数，消除干砌过程中因测量放样误差而引起的干砌外表不圆滑。
⑶对干砌过程中的工艺要求
在干砌前首先应对工地上片石中可以使用、颜色一致的片石进行初步筛选，并对其干砌外露面进行加工。外露面的修凿无需精雕细凿，只需将表面较严重的凸凹不平的部分凿去或者利用岩石的自然节理面进行修凿，使其表面平整或表面凿成条纹状。片石四周应按其自然边线将砌缝凿齐，以便于干砌时砌缝能互相咬合密贴，使缝隙达到最小。在施工时，应严格挂线施工，不但依放线桩挂纵线，还应沿等高线挂横线。在过程中还应经常利用坡度架检查挂线的坡度是否与设计坡度一致，发现坡度不对时要及时调整。在干砌过程中，要定期对于砌体表面坡比进行测量检查，一般每砌高2~3米应该检查一次，以便及时发现问题。检查宜采用自制的简易坡度尺配合仪器对各点进行检查，不得凭肉眼观察，确保坡比准确，大面平整，线条顺畅。干砌片石的外观美是一个方面，但更重要的是其内在质量。内在质量的关键在于既要保证干砌片石的厚度，还要保证干砌片石之间互相咬合在一起，形成一个整体，真正起到防护边坡的作用。砌筑时内部不得用碎石填充缝隙，要大面朝下，互相嵌补，使整个干片防护形成一个整体，确保护破整体稳定。在施工时，一定要保证砂砾石垫层厚度；浆砌作业时，应严格按施工规范执行，确保砂浆饱满和标号符合设计要求。在干砌施工过程中，技术人员要全过程对该工点进行值班旁站监督，及时对干砌过程中不合规范、不合技术交底要求的石块及不合砌筑工艺要求的作法指出并及时纠正；对砌筑工艺不明确施工操作不规范的施工操作人员要耐心地指导，对屡教不改者，必须勒令停工。先培训后作业，严格按照施工作业指导书，砌筑工艺标准及有关规范进行监督，以确保干砌的内在质量和外观质量，做到内实外美。
（三）施工注意事项
⑴干砌片石护坡砌筑前应先夯实整平边坡并在边坡填土沉落密实后方
可进行，路堤浸水部分其夯实密度应达到最佳密度的90%；
⑵防护施工宜在水库低水位时进行；
⑶各段防护起终点应嵌入老土内。
四、施工中的环保措施
因路堤濒临水库，在防护施工时应采取得力措施，确保不对水库造成污染或将影响降到最低。
① 成立环保监督领导小组并专人专职负责此项工作，由项目部党政
领导任组长。项目部环保小组对可能影响水库的施工操作程序进行优化。
组长：胡建国 池帮多
组员：郇庆珠 崔爱军 韩世和 霍润生 魏东 王丽华 苏中华
② 对施工队伍应进行环保教育，使其认识到此项工作的重要性和紧迫
性。对施工队伍做出严格要求：禁止向水库乱扔烟头、矿泉水瓶等杂物；将污染源如砂、石料堆远离水库区。工地技术人员应对施工中的违规操作的施工人员进行说服教育，屡教不改者视其影响程度给予一定的经济处罚。
③ 环保小组及工点技术干部应对工地进行定期和不定期检查。对在施
工过程中出现的污染事故，工地技术人员应及时向上级领导汇报。
④建立领导巡察制度，对违反要求的行为及时发现及时整改。
⑤具体施工中，可采取沙袋围堰、种植草皮、挖引水沟和汇水沟等防
护排水设施，对石料进行漂洗等作业，以降低对水库造成的影响的可能性。
在工程进行中应严格按照施工方案进行，施工时还应进一步细化、优化施工工艺，统一施工标准，加大现场施工监督力度，确保干砌的内在质量和外观质量，将防护水平提高到一个更高的层次。

中铁十二集团惠澳项目部
2001．2．23

下面为附送毕业论文致谢词范文！不需要的可以编辑删除！谢谢！

毕业论文致谢词

我的毕业论文是在韦xx老师的精心指导和大力支持下完成的，他渊博的知识开阔的视野给了我深深的启迪，论文凝聚着他的血汗，他以严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了深渊的影响，在此我向他表示衷心的谢意

这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思维及专业技能的培养，他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习打下了良好的基础，在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬!特别是我的班主任吴廷川老师，虽然他不是我的专业老师，但是在这三年来，在思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的时候，“明师之恩，诚为过于天地，重于父母”，对吴老师的感激之情我无法用语言来表达，在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的谢意!

感谢这三年来我的朋友以及汽修0932班的四十多位同学对我的学习，生活和工作的支持和关心。三年来我们真心相待，和睦共处，不是兄弟胜是兄弟!正是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独，马上就要各奔前程了，希望（，请保留此标记。）你们有好的前途，失败不要灰心，你的背后还有汽修0932班这个大家庭!

最后我要感谢我的父母，你们生我养我，纵有三世也无法回报你们，要离开你们出去工作了，我在心里默默的祝福你们平安健康，我不会让你们失望的，会好好工作回报社会的。

致谢词2

在本次论文设计过程中，感谢我的学校，给了我学习的机会，在学习中，老师从选题指导、论文框架到细节修改，都给予了细致的指导，提出了很多宝贵的意见与建议，老师以其严谨求实的治学态度、高度的敬业精神、兢兢业业、孜孜以求的工作作风和大胆创新的进取精神对我产生重要影响。他渊博的知识、开阔的视野和敏锐的思维给了我深深的启迪。这篇论文是在老师的精心指导和大力支持下才完成的

感谢所有授我以业的老师，没有这些年知识的积淀，我没有这么大的动力和信心完成这篇论文。感恩之余，诚恳地请各位老师对我的论文多加批评指正，使我及时完善论文的不足之处。

谨以此致谢最后，我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅的各位老师表示衷心的感谢。
开学自我介绍范文：首先，我想说“荣幸”，因为茫茫人海由不相识到相识实在是人生一大幸事，更希望能在三年的学习生活中能够与大家成为好同学，好朋友。其次我要说“幸运”，因为在短暂的私下接触我感觉我们班的同学都很优秀，值得我学习的地方很多，我相信我们班一定将是团结、向上、努力请保留此标记。）的班集体。最后我要说“加油”衷心地祝愿我们班的同学也包括我在内通过三年的努力学习最后都能够考入我们自己理想中的大学，为老师争光、为家长争光，更是为了我们自己未来美好生活和个人价值，加油。哦，对了，我的名字叫“***”，希望大家能记住我，因为被别人记住是一件幸福的事！！
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