车辆整备基地房屋施工防护专项施工方案.doc
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1、新建拉日线拉萨至日喀则铁路FJ1标工程车辆整备基地房屋施工防护专项方案编制: 复核: 审核: 中铁七局集团有限公司拉日铁路项目部2013年 04月02日车辆整备基地房屋施工防护专项方案新建铁路拉日线拉萨至日喀则段拉萨车辆整备基地新建洗刷库及机车轮对动态检测装置设备房屋及挡光棚,并增建机车检查坑4处。为了将房屋施工对机车运营的干扰降到最低,在房屋施工期间需对房屋施工区域进行全封闭,具体防护方案如下:一、 拉萨车辆整备基地洗刷库1、新建拉萨车辆整备基地洗刷库设计基础采用程基础采用泥浆护壁钻孔桩,房屋结构为钢筋混凝土框架结构,层数为一、二、三层,层高:10.40m、3.80m、3.3m,建筑面积10
2、53.81平方米。设计该房屋AB轴跨越拉萨车辆整备基地既有辆1线,将房屋范围内的有碴道床改为整体倒床,且房屋基础梁下穿既有辆1线碎石道床。故在房屋施工期间需需对辆1线封闭通行。2、经调查每天经由辆1线入库的列车为6列,房屋施工期间辆1线封闭,可通过辆2线绕行出入库。辆1线封闭后入库车辆可通过既有49#道岔直股47#道岔直股45#道岔曲股进入辆2线J1#道岔曲股J2#道岔直股绕至既有辆1线按照原有的入库路线入库,出库按照入库线路反向行驶,部分路段没有信号指示可通过人工引导满足行车要求。(见图纸)3、防护措施:采用钢管支架彩钢板对施工区域进行全封闭围挡。封闭采用外侧搭设45*3.0mm钢管搭设支架
3、,支架搭设高度1.5m。横向钢管支架设置两道,第一道设置于距离地面30cm,第二道设置于距离地面120cm位置。竖向钢管设置按照间距1.5m每道设置,单根钢管长度2.0m,埋入土体0.5m确保支架的稳定,每6道采用0.3*0.3m的混凝土基础,具体设置见附图1、附图2。4、封闭周期:设计钻孔桩基础设计桩长8m,共37根,施工及检测周期30天,承台、地梁施工周期15天,主体结构两层施工周期50天,整体道床施工周期30天,抹灰及装修30天。房屋总施工周期155天。设备目前未招标暂不能确定设备安装调试周期。5、进入车辆整备基地施工,首先取得产权单位的同意并签订施工安全协议。办理施工许可证,并对施工人
4、员做好登记工作。在施工期间施工人员通行路线经过产权单位的同意,并禁止在沿途停留,活动区域不得超出施工封闭区域以外。(进入路线1见图)6、防护设置:设置驻站联络员1名(驻拉萨站),设置防护员两名,分别设置与施工地点两端20m范围外,在施工期间驻站联络员与防护员采用对讲机、移动电话联络,确保信息的畅通。机车通过现场停止作业,确保行车安全。二、 拉萨机车轮对动态检测装置设备房屋及挡光棚1、新建拉萨机车轮对动态检测装置设备房屋及挡光棚设计基础采采用砂夹石整片换填,换填厚度为1.5m,每边宽出基础边缘1m。房屋结构为轻型门式刚架结构,层数为一层,层高:10.80m,建筑面积211.50平方米。设计该房屋
5、AB轴跨越拉萨车辆整备基地既有机1线,将房屋范围内的有碴道床改为整体倒床,且房屋基础换填范围侵入既有机1线碎石道床。故在房屋施工期间需需对机1线封闭通行。2、房屋施工期间机1线、机2线封闭,列车将无法使用机1线、机2线。3、防护措施:采用钢管支架彩钢板对施工区域进行全封闭围挡。封闭采用外侧搭设45*3.0mm钢管搭设支架,支架搭设高度1.5m。横向钢管支架设置两道,第一道设置于距离地面30cm,第二道设置于距离地面120cm位置。竖向钢管设置按照间距1.5m每道设置,单根钢管长度2.0m,埋入土体0.5m确保支架的稳定,每6道采用0.3*0.3m的混凝土基础,具体设置见附图1、附图3。4、封闭
6、周期:设计独立基础为0.65m高分2阶,基底标高-2.2m基础顶标高-1.55m,共14根,施工及检测周期30天,钢结构安装施工周期30天,维护结构机附属施工周期30天,整体道床施工周期30天。房屋总施工周期120天。设备目前未招标暂不能确定设备安装调试周期。5、进入车辆整备基地施工,首先取得产权单位的同意并签订施工安全协议。办理施工许可证,并对施工人员做好登记工作。在施工期间施工人员通行路线经过产权单位的同意,并禁止在沿途停留,活动区域不得超出施工封闭区域以外。(进入路线2见图)6、防护设置:设置驻站联络员1名(驻拉萨站),设置防护员两名,分别设置与施工地点两端20m范围外,在施工期间驻站联
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