CFG桩试桩施工方案(初稿).doc

中铁一局西安至宝鸡铁路客运专线第四项目经理部 试桩方案

目 录
一、 工程概况及地质情况 1
1、工程概况 1
2、地质情况 1
二、CFG桩设计参数 1
三、冲击碾压试验工作 2
四、CFG桩试桩准备工作 2
1、室内配合比试验 2
2、室外试验 3
3、试验桩的位置及单元划分 3
五、试桩工艺要求 4
1、施工工艺及技术要求 4
3、试桩试验结论和建议： 5
4、试桩设备的选用 6
5、人员配置 6
七、试桩的质量检验 7
八、冲击碾压+CFG桩试桩总结报告 7

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冲击碾压+水泥粉煤灰碎石（CFG）桩试桩方案

一、 工程概况及地质情况
1、工程概况
DK558+100～DK559+280共1180米，地貌单元为渭河一级阶地，地形平坦，地势开阔，高程一般为445~452米左右，相对高差7米。设计地基处理为冲击碾压+CFG桩，桩径为0.4米，桩间距为1.3米，桩长10~6米，桩位布置采用正三角形布置。
工点内线路以半填半挖和全填形式通过，最大挖深约5米。最大填高约9.5米。
2、地质情况
⑴核查地质资料，结合设计参数，选择合适的施工机械和施工方法。本段地貌单元为渭河一阶地，工点处地质情况，从地表向下依次为:
黏质黄土:褐黄色，土质均匀，黏性好，硬塑，层底层夹砂质黄土薄层，承载力120Kpa。
砾砂:分布于黏质黄土下，以薄层状分布于细圆砾土层中，承载力300Kpa。
细圆砾土:青灰色为主，圆砾成分为花岗岩，砂岩为主，承载力400Kpa。
本段路基范围内地下水不发育，主要蕴藏于下部砾石土及砂类土中。水位受季节影响较大，雨季时水位上升，旱季水位下降，变化幅度在2米以内。施工时注意雨季影响造成不便。
二、CFG桩设计参数
1、桩长：根据设计图纸确定为6～11m；
2、桩径：Ф400 mm；
3、配料：水泥、粉煤灰、碎石混合料
4、水泥强度等级： P.O42.5普通硅酸盐水泥；
5、28d抗压强度值：不小于15Mpa;
三、冲击碾压试验工作
1、路基施工前，为消除黄土湿陷性进行现场试验，确定冲击碾压的遍数。
2、试验方法及记录
冲击碾压试验选在DK558+100~DK559+280段红线内，冲击碾压按照5遍、10遍、15遍、20遍依次进行，冲击碾压前记录好地面高程、水准点、中桩位置原始资料，冲击碾压完成后实验指标满足δS＜0.015；根据实验结果确定冲击碾压遍数。
3、冲击碾压施工技术要求
⑴冲击压路机行进速度在10-15Km/h之间，从路基的一侧向另一侧转圈冲碾，冲碾顺序应符合“先两边、后中间”错轮进行，轮迹覆盖整个路基表面为冲碾一遍。
⑵冲击碾压时冲击压路机据涵洞边缘保持不小于2米的净距，与结构物保持不小于5米的净距。
⑶冲击碾压后，对于形成的波浪状地面，应及时用平地机平整后再进行冲击碾压。
四、CFG桩试桩准备工作
1、室内配合比试验
⑴采用水泥品种为P.O42.5、粉煤灰、碎石混合料加水拌合，检查其塌落度，并在28天后进行抗压强度试验，根据试验结果，确定配合比。
⑵设备及单位
我方委托陕西新西北建设工程检测有限公司在工地现场取样进行水泥粉煤灰碎石配合比的检测。
2、室外试验
（1）试验目的
通过试桩确定水泥粉煤灰碎石配合比，取得合理的配合比；验证桩体28d立方体抗压强度；验证单桩（不含桩间土）竖向承载力、单桩复合地基（含桩间土）承载力、变形模量、桩间土承载力是否达到设计要求；确定长螺旋机钻孔进尺速度和泵送砼时的拔钻杆速度的参数。
目前选用2个配合比方案进行试桩：
CFG桩混凝土配合比方案1：
水泥：砂：碎石：减水剂：粉煤灰：水=224：818：1176：2.98：74：155。
CFG桩混凝土配合比方案2：
水泥：砂：卵石：减水剂：粉煤灰：水=181：857：1137：2.78：97：150。
3、试验桩的位置及单元划分
CFG桩试验性施工选在DK558+100~DK559+280段红线内，并在路肩与坡脚范围内进行试验，与成桩在相同施工工艺和相近地质条件下进行。按照不同的钻孔进尺、拔钻杆速度试验打7根桩。桩径0.4米，间距1.3米，按三角形布置，具体位置施工单位和监理单位共同确定。

每单元基本单元布置图示
单元

配合比

第一单元（根）
第二单元（根）
第三单元（根）
配合比方案1
7
7
7
配合比方案2
7
7
7
五、试桩工艺要求
1、施工工艺及技术要求
⑴施工机具配置：施工机具就位，考虑实际施工工效，施工时采用1台长螺旋钻机钻孔。
⑵机具就位，钻机就位前用控制桩定出孔位，调整钻机孔位偏差和竖直度，采用长螺旋钻机预钻直径400mm的孔，出土及时清除出场。
⑶ 钻孔
钻机就位后，底座和顶端平稳，确保在施工中不发生倾斜、移动。在钻机双侧吊锤校正调整钻杆垂直度，使天车中心、回转器中心、桩位中心位于同一垂线上，即“三点一线”。为准确控制钻孔深度，在桩架上作出控制深度的标尺，以便在施工中观测、记录。
开孔钻进时，应用低转速、低钻压，防斜为主的方法。正常钻进时，应根据地质土层的变化，及时、合理调整和控制钻进速度。正常工作中，应使钻具的实际转速为临界转速的1.2~1.3倍，给进量一般为每转10~30mm，砂土取高值、粘土取低值，所以应尽量采用中、高转速、低扭矩、少进刀的工艺，使得螺旋叶片之间保持较大的空间，提高成孔效率。钻至预定钻深后，必须在原深处进行空转30s,准备拔钻杆并泵送砼。
⑷泵送砼成桩：钻至设计深度后开始泵送砼，应准确掌握提拔钻杆时间，混合料泵送量应与拔钻杆速度相配合，遇到饱和砂土或饱和粉土层，不得停泵待料。施工时，桩顶标高应高出设计标高，高出长度应根据桩距、布桩形式、现场地质条件和施打顺序等综合确定，一般不应小于0.5m。成桩过程中，抽样做混合料试块，每台机械一天应做一组（3 块）试块（边150mm立方体），标准养护，测定其立方体28d 抗压强度。
⑸移位：施工机具移位，重复上述步骤进行下一根桩施工。
⑹桩顶处理：CFG 桩施工完毕后，待桩体达到一定强度后（一般为3～7d），方可进行开挖。开挖时，宜采用人工开挖，如基坑较深、开挖面积较大，可采用小型机械配合人工开挖，应有专人指挥，保证铲斗离桩边应有一定的安全距离，同时应避免扰动桩间土和对设计桩顶标高以下的桩体产生损害。找出桩顶标高位置，在确定的高程平面上用水平式切割机将桩头截断。
2、主要施工方法
长螺旋钻机成孔，钻至设计高程后边泵边拔钻杆泵压砼成桩。
3、试桩试验结论和建议：
⑴对配合比的试桩结果及施工记录进行分析，经过28天龄期抗压强度检测，选择既能满足设计技术指标又比较经济的施工参数作为正式施工的指导依据。
⑵工后应检测桩身的完整性（小应变），进行单桩荷载板和单桩复合地基荷载板试验，看能否达到设计要求。
4、试桩设备的选用
采用一台液压步履式桩机CFG23型长螺旋挖钻机，一台托式混凝土泵车，一辆容积为9立方米的混凝土运输罐车，进行试桩工作。混凝土由第三路基集料拌合站拌合，混凝土罐车运输至施工现场。
5、人员配置
每台钻机配置如下人员：
（1）钻机机长1名，负责现场总体指挥与调度工作；
⑵钻机操作工2名，负责钻机的操作并及时维护，保证其平稳运行，确保桩机能准确定位、钻进、拔钻杆及移位工作；
（3）混凝土托式泵车司机2名，根据钻机司机的手势，即时泵送混凝土或停止泵送。
(4)技术员1名，负责现场检查、指导试桩的各种技术工作、确保按试桩方案进行；
(5)安全员1名，负责试桩过程各种安全、文明检查与指导工作，确保高空、地下及工作场面无障碍物与危险隐患，保证桩机施工环境安全、文明；
（6）专职记录员1名，负责试桩中需要详细纪录的各种技术参数，确保其真实准确；
（7）发电机组运行与维护人员1名，电工1名、机修工1名，保证机组正常运行，不发生故障。
六、施工安全防护措施
　　（1）、进入现场人员一律佩戴安全帽，不准穿拖鞋、高跟鞋，不得赤脚作业。
（2）、进入施工现场人员一律佩带安全上岗证。
　　（3）、所有电力线路和用电设备由持证电工安装。由专职电工负责日常检查和维修保养，禁止其他人员私自乱接、乱拉电线。
　　（4）、现场施工用电线路一律采用绝缘导线。移动式线路使用胶皮电缆。使用时提前认真检查确保电缆无裸露现象。
（5）、现场所用柴油发电机用前按规定进行检查、试运转。
（6）、桩机四周设置围避。
（7）、夜间施工时配备充足的照明灯具，确保施工现场有足够的照明，为夜间施工生产和车辆行驶创造条件。
七、试桩的质量检验
采用小应变检测单桩竖向承载力，开挖检测桩身完整性、有效直径、桩体垂直度，同时检测复合地基承载力进行检测。
八、冲击碾压+CFG桩试桩总结报告
通过试桩过程收集的各种技术数据，进行统计比选，选择既能满足设计技术指标又比较经济的施工参数作为正式施工的指导依据，报监理方审批。
中铁一局西宝客专XBZQ-1标第四项目经理部
2010-6-30

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X X X 个 人 简 历
个人资料
姓 名：xxxx
婚姻状况：未婚
照片
出 生：1987-06-24
政治面貌:团员
性 别：男
民 族：汉
学 位：本科
移动电话：
专 业：英语
电子邮件：
地 址：
教育背景
2006.9-2010.6
吉林工程技术师范学院-----外国语言文学系
主修课程
本科阶段主修
大学英语精读，大学英语泛读，英语口语，英语听力，英语写作，英语口译，翻译学，词汇学，语法学，英美概况，英国文学，美国文学，语言学，日语，中外名胜。
特长及兴趣爱好
除了有专业的英语方面知识外，我在校生活部工作一年, 在系宣传部和秘书处各工作一年。为全面发展，大三上学期，我加入系文学社，参于了我系《心韵》杂志的创刊和编辑工作。在这些活动中锻炼了我的领导和团队协作能力，学会了更好的与人相处，这些在我以后的工作中一定会有很大的帮助。
计算机能力
能熟悉使用Office工具以及Photoshop、Flash等软件。
获国家计算机二级等级资格证书。
外语水平
通过英语专业四级考试，能熟练进行听说读写译。
奖励情况：
2007-2008 优秀学生会干部 2008／07 师生合唱比赛一等奖
普通话水平测试等级证书
英语专业四级证书
自我评价
X X X 个 人 简 历

个人资料

姓 名： 婚姻状况：未婚
出 生： 政治面貌：团员
性 别： 民 族：汉
学 位： 移动电话：
专 业： 电子邮件：
地 址：

教育背景

2006.9-2010.6 吉林工程技术师范学院-----外国语言文学系

主修课程

大学英语精读，大学英语泛读，英语口语，英语听力，英语写作，英语口译，翻译学，词汇学，语法学，英美概况，英国文学，美国文学，语言学，日语，中外名胜。

能力及特长

这要写你明你有什么样的能力及经验，最重要就是告诉用人单位，你会做什么？

计算机能力

能熟悉使用Office工具以及Photoshop、Flash等软件。
获国家计算机二级等级资格证书。

外语水平

通过英语专业四级考试，能熟练进行听说读写译。

奖励情况

2007-2008 优秀学生会干部 2008／07 师生合唱比赛一等奖
普通话水平测试等级证书
英语专业四级证书

实习经验（或实践经验或兼职经验）

这里写上你的实习经验或实践经验或兼职经验等信息吧，标题自己起一个贴切的。

自我评价

本人性格开朗、稳重、有活力，待人热情、真诚。工作认真负责，积极主动，能吃苦耐劳。有较强的组织能力、实际动手能力和团体协作精神，能迅速的适应各种环境，并融入其中。我不是最优秀的，但我是最用功的；我不是太显眼，但我很踏实；希望我的努力可以让您满意。
这里不要照抄哦，不会写自我评价的朋友，你可以访问http 这里有很多自我评价范文可以参考。（按住键盘的CTRL键，再用鼠标点链接就可以直接打开网站，不用复制到浏览器的。）本人性格热情开朗、待人真诚，善于沟通，应变能力较强。懂得珍惜拥有的一切。

B内张型鼓式制动器
C湿式多片制动器
D浮钳盘式制动器

289.零配件市场上的主要价格形式（ABC）
A厂家指导价
B市场零售价
C配件厂价格

290.油漆出险桔皮皱，即表面不光滑，可能的原因（ D ）
A涂装间通风国强
B稀释剂干燥速度过快
C稀释剂干燥速度过快慢
D一次喷涂过厚

291.汽车的动力性能包括（ACD）
A最高车速
B平均车速
C加速时间
D能爬上的最大坡度

292.《车险定损核价运作规范》规定事故车辆修复费用包括（ABCD）
A事故损失部分维修工时
B事故损失部分需更换的配件费
C残值
D税费

293.车辆全损或推定全损案件， 在确定损失前，应该了解（ABD）汽车信息
A了解车辆购置时间、价格
B取得车辆的购置发票或其他证明
C了解车辆的购置渠道
D了解车辆的所有人

294.机动车电器故障引起火灾的主要原因有（BC）
A电瓶故障
B线路故障
C电器元件故障
D日光聚集

295. 《车险定损核价运作规范》规定对残值处理的原则（AB）B
A所有残值归被保险人所有，保险人在维修费中扣除
B事故车辆更换的配件由保险人收回后不计入残值之内
C所有配件必须折旧卖给被保险人
D所有配件必须折旧卖给维修厂或废品收购站

296.从火灾原因调查的角度，汽车火灾的原因分（ABCD）
A机械故障类（如发动机过热）
B电器类（线路老化短路）
C人为类（纵火）
D交通事故类（碰撞、倾覆、货物引起）

297.对汽车整车进行测量非常重要的平面（D）?
A基本面
B中心面
C零平面
D下平面

298.机械配件的基本维修原则（ABCD）
A超过配合尺寸，通过加工也无法得到装配技术要求
B变形通过矫正无法保证使用性能和安全技术要求
C断裂无法焊接或焊接后无法保证使用性能和安全技术要求
D转向等涉及到安全的所有发生变形的配件

299.被保险人可依据哪些有效证明作为领取赔款的凭证（A）AC
A居民身份证
B有效驾驶本
C户口薄

300..驾驶员未取得驾驶资格包括哪些情况（ABCD）ABC
A无驾驶证
B驾驶车辆与准驾车型不符
C公安交关部门规定的其他属于非有效驾驶的情况
D驾驶证丢失

301.车险网上理赔系统录入的要求有哪些（ABCDE）
A查勘时间照片最佳大小为60-80k
B扫描仪设置方档最佳大小100-150k
C索赔申请书应当由当事驾驶员在第一时间亲笔填写
D车损照片的拍摄必须符合《车险定损核价运作规范》的相关规定
E驾驶证，行驶证应尽量在查勘环节第一时间采取原件拍摄

判断题

1. 185/65R14，其中R代表Radial：表达轮胎纹络为放射状的又称“子午线”(√)
2. 检查安全气囊系统故障时，必须先拆下蓄电池负极，再使用仪器读出故障代码。(×)
3. 路面附着性能越好，汽车抗热衰退性能越好。()
4. 废气再循环的作用是减少HC、CO和NOX的排放量(×)
5. 机动车辆保险条款（2005版）中,保险车辆发生事故,应当由第三者负责赔偿但确实无法找到第三者的,赔偿处理时实行30%绝对免赔率（×）
6. 受害人无固定收入的，按照其最近二年的平均收入计算；(×)
7. 营运机动车在规定检验期限内经安全技术检验合格的，不再重复进行安全技术检验(√)
8. 本公司与被保险人就赔款金额协商确定并赔偿结案后，受害人又就同一事故向被保险人提出赔偿请求的，本公司可二次追加赔付（×）
9. 维修车辆竣工结帐后,驾驶员驾驶车辆从修理厂开出时与一辆车辆相撞,因碰撞地点还在修理厂内,我司不负赔偿责任.（×）
10. 机动车辆保险条款（2005版）基本险有四个独立险种（×）
11．用于支付公安交管部门逃逸案件处理费用的特殊案件可视金额参照本机构核赔权限进行审核（）
12.四冲程发动机的做工冲程中，曲轴带动活塞从上支点向下至点运动，此时进气门关闭（√）
13.当汽车在一般条件下行使时，应选用双速主减速器中的高速档，而在行使条件较差时，则采用低速档（√）
14.评价汽车制动性的指标制动效能、制动效能的恒定值、制动时的方向稳定性（×）
15.热塑性材料件损伤以修复为主，热固性塑性件损伤需更换（√）
16.投保人对投保标的具有保险利益，不具有保险利益的，保险合同无效（√）
17. 《道路交通安全法实施条例》有关高速公路应当标明车道行使速度，最高120公里\小时，最低70公里\小时（×）
18.暴风指风速28.5米/以上的大风（√）
19.刚性万向节是靠零件的铰链式联结来传递动力的，而挠性万向节则是靠弹性零件来传递动力的（√）
20.查勘案件查勘完毕后，只能点击发送按钮发送案件，不能通过 点击申请核价或申请核损按钮直接到达目的平台（×）
21.双片离合器中间压盘的前后，都需设有限位装置（√）
22.各种车身的修复，都不要使用测量工具测量车身尺度（×）
23附加险条款与基本险条款相抵触之处，以附加险为准，未尽之处，以基本险为准（√）
24.保险车辆因路面不平导致两个以上车辆轮胎磨损严重后破裂，轮胎的损失我司不负责赔偿（√）
25.李某于2006年4月1日向我司投保一辆奥迪A6汽车，于同年10月30日于一摩托车发生双方事故，经交警裁定李某为主要责任，对于该事故作为核赔人在审核时首先核对三者方的承保情况。（√）
26.汽车转弯时，转弯半径越大车速越小，附着系数越小，中心位置越高，其操作稳定性越好。（×）
27.应当有交强险赔偿的损失和费用，如交强险未赔付，商业三者险也可赔付（×）
28. 一张照片已能反映出多个部件、部位受损真实情况的不需要单个或重复拍摄，重大配件或价格较贵的配件同样如此，不必单独牌照（×）
29.书面委托代理的授权委托书应当载明代理人的姓名或者名称、代理事项、权限和期间，并由委托人签字或盖章。（√）
30.气缸盖衬垫俗称汽缸床（√）
31.轿车一般采用边梁式车架（×）
32.汽车实际价指投保车辆在保险合同签订地的市场价格（×）
33.四冲程发动机的作功冲程中曲轴带动活塞从上止点向下止点运动，此时，进排气门关闭（√）
34. 公民下落不明满三年的，利害关系人可以向人民法院申请宣告他为失踪（×）
35.在道路上发生交通事故，车辆驾驶人应立即停车，保户现场，因抢救应标明位置（√）
36.保险车辆发生多次事故，累计赔付金额时，保单合同自动终止（×）
37.本公司与被保险人就赔偿金额协商确定并赔偿结案后，受害人又就同一事故向被保险人提出赔偿请求，本公司可以追加赔付（×）
38.车辆停放过程中突然遭受洪水侵袭，紧会造成电器部分及线路损坏，可给予一定的清洁费用（×）
39.本车上的财产损失属于标的商业三者险的理赔范围（×）
40.承保年度单均赔款＝（统计期间该承保年度所有保单项下已决赔款＋未决赔款）/统计期间该承保年度承保数量

下面为附送毕业论文致谢词范文！不需要的可以编辑删除！谢谢！

毕业论文致谢词

我的毕业论文是在韦xx老师的精心指导和大力支持下完成的，他渊博的知识开阔的视野给了我深深的启迪，论文凝聚着他的血汗，他以严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了深渊的影响，在此我向他表示衷心的谢意

这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思维及专业技能的培养，他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习打下了良好的基础，在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬!特别是我的班主任吴廷川老师，虽然他不是我的专业老师，但是在这三年来，在思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的时候，“明师之恩，诚为过于天地，重于父母”，对吴老师的感激之情我无法用语言来表达，在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的谢意!

感谢这三年来我的朋友以及汽修0932班的四十多位同学对我的学习，生活和工作的支持和关心。三年来我们真心相待，和睦共处，不是兄弟胜是兄弟!正是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独，马上就要各奔前程了，希望（，请保留此标记。）你们有好的前途，失败不要灰心，你的背后还有汽修0932班这个大家庭!

最后我要感谢我的父母，你们生我养我，纵有三世也无法回报你们，要离开你们出去工作了，我在心里默默的祝福你们平安健康，我不会让你们失望的，会好好工作回报社会的。

致谢词2

在本次论文设计过程中，感谢我的学校，给了我学习的机会，在学习中，老师从选题指导、论文框架到细节修改，都给予了细致的指导，提出了很多宝贵的意见与建议，老师以其严谨求实的治学态度、高度的敬业精神、兢兢业业、孜孜以求的工作作风和大胆创新的进取精神对我产生重要影响。他渊博的知识、开阔的视野和敏锐的思维给了我深深的启迪。这篇论文是在老师的精心指导和大力支持下才完成的

感谢所有授我以业的老师，没有这些年知识的积淀，我没有这么大的动力和信心完成这篇论文。感恩之余，诚恳地请各位老师对我的论文多加批评指正，使我及时完善论文的不足之处。

谨以此致谢最后，我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅的各位老师表示衷心的感谢。
开学自我介绍范文：首先，我想说“荣幸”，因为茫茫人海由不相识到相识实在是人生一大幸事，更希望能在三年的学习生活中能够与大家成为好同学，好朋友。其次我要说“幸运”，因为在短暂的私下接触我感觉我们班的同学都很优秀，值得我学习的地方很多，我相信我们班一定将是团结、向上、努力请保留此标记。）的班集体。最后我要说“加油”衷心地祝愿我们班的同学也包括我在内通过三年的努力学习最后都能够考入我们自己理想中的大学，为老师争光、为家长争光，更是为了我们自己未来美好生活和个人价值，加油。哦，对了，我的名字叫“***”，希望大家能记住我，因为被别人记住是一件幸福的事！！
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