高速公路石方爆破工程安全施工方案.doc

石方爆破爆破施工方案

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一、编制目的
为了保证《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国建筑法》及有关建设工程质量、安全技术标准、规范的切实落实，加强建筑工程项目的质量安全生产监督管理，保障施工人员的生命财产的安全，依据《建设工程安全生产管理条例》要求，编制的爆破安全专项施工方案。
二、使用范围
本专项施工方案适用于xx高速公路xxx标项目石方爆破工程。
三、编制依据
1、《建设工程安全生产管理条例》
2、《特种作业人员安全技术考核管理规则》（GB5036）
3、《爆破安全规程》（GB6722-2003）
4、《路基施工技术规范》、《桥涵施工技术规范》、《隧道施工技术规范》
5、《大思高速公路XXXX合同段工程施工组织设计》
四、工程概况
本合同段起于铜仁市长岩坡，桩号为K25+380，起点由洞老坡隧道开始，沿锦江南岸侧上行，经过塘边坡至木弄（连拱隧道长210m）为终点，终点桩号K36+600,路线全长11.207Km。

本合同段主线设置有大桥1403.06m/5座，中桥141.68m/2座，互通式立体有3座现浇箱梁匝道桥（铜仁西互通）；分离式隧道1583米/2座，连拱隧道210米/1座（分幅桥隧折算为整幅）。

五、危险源分析
1、爆破危险源类型
（1）电效应源
电效应源事故指的是各种电流的作用使电雷管非正常起爆的现象。其产生原因有：
1）静电
2）杂散电流
3）雷电
4）射频感应电流
（2）爆破器材源
爆破器材质量不良，往往引起早爆、迟爆或拒爆，可能造成严重人员伤亡或质量事故。其产生原因有：
1）雷管和炸药的过期、变质或质量不良。
2）起爆能量不足。
3）传爆器材的速燃和断燃。
（3）违章作业源
爆破工作人员违反爆破工作人员违反爆破作业安全规律及其安全规程规定进行作业，是产生爆破事故的主要原因。
1）炸药库（站）的火花或热源引起的爆炸；

2）加工起爆具时机械撞击爆炸；以及凿岩时打残眼、多人或一人超规定点火炮、看回头炮和爆破后安全检查不严，遗漏盲炮等造成的爆破事故；
3）钻孔机械施工时，没有留足施工作业空间，造成滑塌事故。
4）警戒不严，信号不明。
（4）爆破效应源
爆破效应源爆破效应源是炸药爆炸破碎岩石的同时，所衍生的爆破公害。主要有以下几种破坏类型：
1）地面振动效应：是爆破无功能量在爆破远区产生的地面振动，对邻近建筑物、设施的稳定性及使用性能产生不良影响，为工程爆破的重要危害。
2）空气冲击波效应和噪音：炸药包爆炸形成的高温高压气体对附近空气产生的振动现象，有时能够影响人员和建筑物、设施的安全。
3）飞石：主要是爆破设计不周、装药量过大、抵抗线掌握不准或防护质量差等原因。
4）有毒气体：是炸药爆炸产生的对人体有害的气体物质，如一氧化碳、氧化氮等。这主要是由于炸药质量不良、过期或爆破介质性质所致，抑或通风不良、过早进入爆破工作面而引起炮烟。
2、引发事故的主要原因
（1）在施工准备阶段，爆破器材的选用不符合实际施工情况或使用过期、变质的起爆器材。
（2）在设计阶段，选用的岩土物理力学指标有误或设计方法、工艺流程有误，考虑不周全，没有进行安全检算。
（3）在施工阶段，未按安全规范和工艺施工，管理不善，劳动组织不合理、警戒不严、缺乏必要的现场技术指导与检查，缺乏对爆破人员必要的培训以及爆破安全操作规程不健全、不完整等。
3、危险源监控项目
（1）爆破器材质量。
（2）地震效应（边坡稳定、结构物安全）。
（3）飞石。
（4）空气冲击波。
（5）有害气体。
（6）杂散电流、静电、感应电流。
六、安全技术措施
1、爆破飞石警戒与防护
（1）﹑爆破个别飞石警戒
根据《爆破安全规程》，一般爆破个别飞石安全距离应符合下表要求：
表5：爆破飞石安全警戒距离表
爆破类型
安全警戒距离（m）
对人员
对一般施工机械
深孔爆破
不小于200
100
浅眼台阶爆破
200
100
无台阶浅眼(孤石)爆破
300
150
根据《爆破安全规程》的爆破安全距离确定爆破警戒范围，每次
爆破前30分钟进行安全警戒，警戒范围内的一切人员必须全部撤离。在通往爆区所有通道的警戒范围线上设立警戒点。
每次爆破应由爆破队长发出预告信号、起爆信号和解除警戒信号。起炮时间为中午11:30—12:30，下午5:30—6:30。警戒信号由声响信号和视觉信号组成，声响信号以口哨和警报器为主，视觉信号以红旗为主。各警戒点与警戒指挥车联络采用对讲机，指挥车配备警报器和高音喇叭装置。若几个爆区同一时间爆破，则需统一指挥，统一警戒，在同一个起爆站起爆。警戒人员配带红袖章。警戒指挥车巡视确认警戒完备后发出警戒信号，第一次信号—预告信号，警戒人员从爆区由里向外清场，所有与爆破无关人员、机械设备立即撤到安全区域。第二次信号—起爆信号，确认人员、设备全部撤离危险区、具备安全起爆条件时，爆破工程师才能发出起爆信号。第三次信号—解除警戒信号，未发出解除警戒信号前，警戒人员应坚守岗位，无关人员不准任何人进入危险区。只有指挥长才能向起爆站下达起爆命令，起爆后等待15分钟经爆破员检查确认安全后才能解除警戒。见图1：爆区环境、警戒示意图。
（2）、爆破覆盖防护
一般对爆破飞石的控制采取：保证堵塞质量，保证足够的堵塞长度，清理台阶面上松动石块，合理安排前后排时差，严格控制装药质量，特别注意风化带及夹层，合理布置爆破方向，可达到控制飞石的目的。
必要时,爆破施工，应根据爆区实际位置和爆破方向，对爆区进
行覆盖防护。采取措施有：
严格将爆破方向即最小抵抗线方向朝向开阔地带。
有选择性地对爆区表面进行覆盖防护：
①在距被保护物不足100m处施爆时，应采用如下的全覆盖方法进行覆盖，其覆盖方法如下：a、在炮孔孔口上堆压砂土袋，即用编织袋装碎土或砂，不得有小石块；b、再在砂土袋上面覆盖纱网，纱网网目小于5cm×5cm；c、最后在纱网上压1-2层竹排，不留空隙，竹排上压少量砂土袋。在保证安全的前提下可以适当减少覆盖层的数量，见图6。

图6:覆盖防护示意图
②在距被保护物大于100m施爆时，可以不采取覆盖措施。
③但对于孤石爆破，在距被保护物不足100m处施爆时，应采用全覆盖方法，在大于100m处施爆时，可采用简单覆盖防护法。
2、爆破冲击波
减少爆破冲击波的措施：
（1）避免裸露爆破，一次爆破炮孔间延时不要太长，以免前排先响炮孔带炮使后排变成裸露爆破。
（2）保证堵塞质量，特别是第一排孔，如果工作面出现较大后冲，
必须保证足够的堵塞长度。对有水炮孔要用钻孔产生的岩屑堵塞，而不能用黄泥进行堵塞（用黄泥堵塞不密实）。
（3）考虑地质异常，需采取措施。例如断层、张开裂隙处要间隔堵塞，大裂隙处要避免过量装药。
（4）在设计中要考虑避免形成波束。
（5）爆破时，除爆破操作人员外，其它人员一律严禁入内。
3、有毒气体的控制
（1）不使用过期变质的炸药。
（2）加强炸药的防水防潮，保证堵塞长度和质量，避免炸药的不完全反应。
（3）爆破之后经15分钟，人员才可进入爆破现场，防止炮烟中毒。
4、爆破后安全检查
爆破后15分钟，爆破技术人员进入爆破现场，检查爆破效果。如果发现危石、盲炮等现象应及时处理，未处理前应在现场设立危险警告或标志。各类盲炮的预防、处理应按下面的方法进行：预防盲炮首先应该对使用的爆破器材进行抽检，爆破前选用合格的炸药、雷管以及其它起爆器材；在爆破施工过程中，要清理好炮孔中的积水；在装药填塞时，必须仔细进行，注意每一个环节，防止损坏起爆药包和折断雷管的起爆线路。
产生盲炮后，应立即封锁现场，找出拒爆的原因，采取相应的措施处理。处理盲炮一般采用二次爆破法、炸毁法以及冲洗法等三种方法。属于漏点火的拒爆药包，可找出原来的导爆管或雷管脚线，经检
查确认完好后，进行二次起爆；对于不防水的硝铵炸药，可用水冲泡炮孔中的炸药，使其失去爆炸能力；对于防水炸药装填的炮孔，可用掏扫勺小心掏出填塞物，再装入起爆药包将其炸毁。如果拒爆炮孔周围的岩石尚未发生松动破碎，可以在拒爆炮孔附近钻一平行新孔，重新装药起爆，将拒爆孔炸毁。
5、边坡稳定的控制
山体大爆破工程可能引起的工程地质问题，主要是边坡稳定问题，爆破引起的边坡危害在土层、软岩体和软硬不均的岩体中则可能引起崩塌或滑坡，在硬质岩石中主要是产生危石和落石，因此，不仅在爆破作业过程中要严格控制好边坡，而且在边坡不稳定区(如裂隙处等)要用不透水粘土填实或作灌浆处理。本爆破工程段需要控制的边坡主要是爆区北部边坡，依据业主要求，山体上部的土方和强风化层按1︰1放坡，下部的中至微风化花岗岩层视岩石稳固情况按1︰0.3～1︰0. 5放坡，并且要分段放坡，分段高取10m，每分段面留2m宽的缓冲平台，以阻止和缓冲山上滚石、滑坡等，并在平台的坡底修一条排水沟来排泄地表水。山体边坡钻爆施工质量的好坏，直接关系到边坡的稳定性。为此在钻爆施工时，首先控制路堑侧炮孔的钻孔位置，严格按照爆破设计参数来进行钻孔(孔网参数根据现场实际情况确定)；同时在爆破施工时，严格控制炮孔的装药量，减少爆破对山体边坡的破坏，通过典型试验段的钻爆施工，形成一套行之有效的施工方案。
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下面为附送毕业论文致谢词范文！不需要的可以编辑删除！谢谢！

毕业论文致谢词

我的毕业论文是在韦xx老师的精心指导和大力支持下完成的，他渊博的知识开阔的视野给了我深深的启迪，论文凝聚着他的血汗，他以严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了深渊的影响，在此我向他表示衷心的谢意

这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思维及专业技能的培养，他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习打下了良好的基础，在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬!特别是我的班主任吴廷川老师，虽然他不是我的专业老师，但是在这三年来，在思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的时候，“明师之恩，诚为过于天地，重于父母”，对吴老师的感激之情我无法用语言来表达，在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的谢意!

感谢这三年来我的朋友以及汽修0932班的四十多位同学对我的学习，生活和工作的支持和关心。三年来我们真心相待，和睦共处，不是兄弟胜是兄弟!正是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独，马上就要各奔前程了，希望（，请保留此标记。）你们有好的前途，失败不要灰心，你的背后还有汽修0932班这个大家庭!

最后我要感谢我的父母，你们生我养我，纵有三世也无法回报你们，要离开你们出去工作了，我在心里默默的祝福你们平安健康，我不会让你们失望的，会好好工作回报社会的。

致谢词2

在本次论文设计过程中，感谢我的学校，给了我学习的机会，在学习中，老师从选题指导、论文框架到细节修改，都给予了细致的指导，提出了很多宝贵的意见与建议，老师以其严谨求实的治学态度、高度的敬业精神、兢兢业业、孜孜以求的工作作风和大胆创新的进取精神对我产生重要影响。他渊博的知识、开阔的视野和敏锐的思维给了我深深的启迪。这篇论文是在老师的精心指导和大力支持下才完成的

感谢所有授我以业的老师，没有这些年知识的积淀，我没有这么大的动力和信心完成这篇论文。感恩之余，诚恳地请各位老师对我的论文多加批评指正，使我及时完善论文的不足之处。

谨以此致谢最后，我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅的各位老师表示衷心的感谢。
开学自我介绍范文：首先，我想说“荣幸”，因为茫茫人海由不相识到相识实在是人生一大幸事，更希望能在三年的学习生活中能够与大家成为好同学，好朋友。其次我要说“幸运”，因为在短暂的私下接触我感觉我们班的同学都很优秀，值得我学习的地方很多，我相信我们班一定将是团结、向上、努力请保留此标记。）的班集体。最后我要说“加油”衷心地祝愿我们班的同学也包括我在内通过三年的努力学习最后都能够考入我们自己理想中的大学，为老师争光、为家长争光，更是为了我们自己未来美好生活和个人价值，加油。哦，对了，我的名字叫“***”，希望大家能记住我，因为被别人记住是一件幸福的事！！
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