1昆山施工组织设计文字说明.doc

231省道盐都段工程施工S231-SG2标
15、施工组织方案及安全保障措施
第一章 编制依据及原则
1.1编制依据
1.231省道盐都段工程建设管理办公室颁发关于《231省道盐都段工程施工S231-SG2标》招标文件、图纸、补遗等。
2.中华人民共和国交通部颁发的《公路工程国内招标文件范本》（2003版）。
3.中华人民共和国交通部颁布的相关施工技术规范、质量验收、评定标准等。
4.我单位的有利资源情况及ISO9001标准质量管理体系文件。
5.本公司类似工程的施工经验及拟投入本工程的技术、设备情况。
6.我单位对该项目的实地考察情况。
1.2编制原则
1、在实事求是的基础上，力求科学合理，技术工艺先进可行而又经济适用的原则，认真阅读招标文件，严格遵照招标文件对“231省道盐都段工程施工S231-SG2标”的建设的有关质量、工期、安全、环保等要求，结合本工程实际进行编制。
2、坚持突出重点，兼顾一般，点线结合，均衡生产的原则；根据本工程内容，为确保工程按期、优质完成，要求人员、设备相互配合进行流水施工。
3、坚持永临结合，既满足施工需要，又兼顾方便群众的原则，合理布置施工场地，最大限度地减少对当地交通、灌溉、生活带来的影响，所有临时工程、临时设施布置尽量利用原有道路，减少占地，保护水土，搞好文明施工。
4、合理安排施工季节和施工程序，本工程工期为19个月，施工中会遇到夏季及雨季施工，则提前做好各项准备工作。
5、坚持专业化组织施工的原则，安排具有丰富的相关工程施工经验的专业队伍承担。
6、坚持“改造自然，保护自然，建设公路，环保同行”的原则，施工、环保同考虑、同安排、同落实，两者并举，同期进行，达到施工、环保双成功，双满意。

第二章 工程概况及特点

S231公路盐都段位于盐都区境内，是S231公路的重要段落。盐都段起点位于盐都与建湖交界的盐河大桥中心，经秦南镇、学富镇、跨兴盐界河后接S231兴化段，终点为盐都区与兴化市交界的兴盐界河桥南首，路线全长23151米。
施工二标段起讫点桩号为K7+200-K12+300本标段施工里程为5100米。本标段内共设大桥一座（K11+855.5蟒蛇大桥），中桥二座（K8+291倪家河中桥、K9+165横塘河中桥）小桥8座。桥墩、桥台均采用钻孔桩基础，除蟒蛇大桥采用后张法预应力箱梁外，余均采用先张法空心板梁。

第三章 施工部署
3.1 施工总体安排
3.1.1施工总体目标
3.1.1.1质量目标
(1)确保全部分项工程达到现行的工程质量验收标准。
(2)工程一次验收合格率达到100％，优良率95％以上。质量满足全线创优规划要求。
(3)做到“开工必优，—次成优，全段全优”，确保整个工程达到优良工程。
3.1.1.2工期目标
本工程计划总工期：19个月。
3.1.2施工总体安排
3.1.2.1施工总体安排
根据本工程的特点与重点,制定以下施工方案:
以道路、桥梁工程施工为重点,兼顾其他工序，均衡组织，科学安排，按招标文件要求，优质兑现合同。
3.1.2.2指导思想
为确保施工总体方案及总目标的实现，制定本标段施工指导思想为：精兵强将、设备优良，技术先进、重点保障，强化管理、均衡生产，确保工期、优质安全，重视环保、文明规范。
精兵强将：组建一个精干高效、施工组织管理能力强的项目经理部，抽调有丰富施工经验、又有专业特长的施工队伍进场施工，确保政令畅通和各项工作目标的落实。
设备优良：调入和配备能满足现场施工要求的性能良好的施工机械设备和测量试验检测仪器，用设备保工艺，以工艺保质量。
技术先行：组织有经验的工程技术人员上场，深入调查研究，弄清设计意图，认真学习新工艺、新规则，制定详细的工艺流程，确保新技术新工艺的顺利实施。
重点保障：针对本工程的重、难点，在设备、人员、物资、资金上重点保障、确保按期突破、按期完成。
强化管理：以人为本，以工程为对象，以保工期、创优质为目标，以合同为依据，强化企业的各项管理，充分挖掘各生产要素的潜力，确保目标的实现。
均衡生产：施工中合理调配物资、设备和劳动力，在保证重点的同时，统筹兼顾、循序并进，避免忙闲不均，大起大落，实现同步建成。
确保工期：保证在计划工期内彻底地完成全部工程。
优质安全：把我单位以往工程质量管理上的成功经验，综合运用到本工程上，贯彻IS09001质量标准，确保“开工必优，一次成优”，争创精品工程。坚持“预防为主，安全第一”的思想，加强标准工地建设，确保安全生产达国标。
重视环保：头脑中始终保持环保意识，施工前制定详细可行的环保方案和保证措施，施工中随时检查环保设施的应用情况和最终效果，并及时制定改进方案，最大限度地减少由于施工对周边生态环境的影响。
文明规范：切实抓好文明工地建设，有条不紊、忙而不乱，做到施工场地标准化、施工操作规范化、施工工艺程序化。
3.2施工组织机构
3.2.1项目经理部组成
我单位对此项目非常重视，并为此项目作了人员、机械设备、资金等方面的准备工作。若我单位中标，立即成立“231省道盐都段工程施工S231-SG2标”项目经理部，设项目经理1人，项目副经理兼技术负责人1人， 均由具有多年相应公路工程项目施工经验的人员担任，下设六个职能小组，详见表11。成立的项目经理部全面负责项目施工管理，全权负责工程的质量进度，安全状况统一指挥，统一调度，合理调配一切有利因素，以确保工程按期、优质、安全地完成。详见“表11拟为承包本合同工程设立的组织机构图”及“表12主要人员简历表”。
3.2.2各施工队组成
本工程共安排四个施工队参加施工：道路施工一队、道路施工二队、桥梁施工一队、桥梁施工二队，共计300人左右，施工高峰期可相应增加人员，根据工程需要亦可雇佣部分劳务。
3.3 施工总平面布置
3.3.1总平面布置原则
3.3.1.1严格遵守国家和当地政府有关土地资源使用方面的法律法规，服从建设单位和监理工程师的指导。
3.3.1.2在布置临时设施时，充分利用业主提供的场地，充分利用既有的交通网络。
3.3.1.3合理布置各种临时设施，充分利用现场条件。
3.3.1.4合理布置临时道路，做到投资少，管理及维护方便，利用率高。
3.3.1.5施工场地布置时，易燃、易爆等危险物品的存放地点应符合安全和消防的有关规定和要求。
3.3.2总平面布置图：
按照总平面布置原则，合理布置各种临时设施，便利施工。根据设计院的结构分布和现场地理状况，我们决定根据实际情况设定项目经理部驻地、施工驻地、拌和场、钢筋加工场、仓库的位置，项目经理部和生活区用彩钢板按标准项目部搭设。具体布置详见“施工总平面布置图”。

第四章 施工准备

4.1施工人员及机械设备进场
中标签约后，项目经理部迅速成立，并发挥其职能，为工程施工创造必要的物质、技术条件，组织施工力量，安排施工队伍及机械设备进场，进行现场施工准备，以保证工程如期开工。
为确保工程顺利进行，我单位选派有丰富项目管理经验的同志组建项目经理部，按项目法进行施工管理，实行责、权、利相结合的管理机制，全面实施本工程的施工生产、安全质量、工程进度、现场文明施工等工作。
4.2物资准备
先遣人员进入现场后，立即着手制定材料供应计划，确定工程所需的甲方所供材料及地产材料的供货地点、数量以及运输方式，保证工程按期开工；供料过程中要及时向供料厂家索取产品质量合格证。
建立完善的检测试验手段，主材、地材均首先自检合格，并经监理工程师审批同意后，方可用于本工程。同时要加强材料的不定期动态抽查，确保合格的材料用于本工程。
4.3技术准备
4.3.1熟悉、核对设计文件、图纸及有关资料
组织有关技术人员详细阅读、熟悉、了解设计文件、图纸及有关资料，使施工人员明确设计者的设计意图，熟悉施工图的内容和结构物的细部构造，掌握各种原始资料。对设计文件和图纸必须进行现场核对。
4.3.1.1各项计划的安排、设计图纸和资料是否符合国家有关方针、政策和规定，图纸是否齐全，图纸内容及相互之间有无错误和矛盾。
4.3.1.2掌握设计内容的技术条件，弄清工程规模、结构特点和形式。
4.3.1.3设计文件所依据的水文、气象、岩土等资料是否准确、可靠、齐全。
4.3.1.4核对路线中线、主要控制点、转角点、三角点、基线等是否准确无误；重要构造物的位置、尺寸大小等是否恰当，能否采用先进的技术或使用新型材料。
4.3.1.5本工程与农田、水利、电讯、管道、公路及其它建筑物的互相干扰情况和解决办法是否恰当，干扰可否避免。
4.3.1.6对地质不良地段采取的处理措施，对水土流失、环境影响的处理措施。
4.3.1.7施工方法、料场分布、运输方式、道路条件等是否符合实际情况。
4.3.1.8临时房屋、电力、电讯设备、临时供水、供电等场地布置是否恰当。
4.3.1.9各项协议书等文件是否完善、齐备。
4.3.1.10明确建设期限，包括分期、分批工程期限的要求。现场核对发现设计不合理或错误之处，提出修改意见报上级机关审批，然后根据批复的修改设计意见进行施工测量、补充图纸等工作。
4.3.2补充调查资料
进行现场补充调查，为修改设计和编制实施性施工组织设计收集资料。
4.3.3编制实施性施工组织设计、施工预算
详细的编制实施性施工组织设计，以指导施工。同时在投标预算的基础上编制施工预算，以便内部更好地进行成本控制，进行队级独立核算。
4.4创造良好的外部施工环境
本工程能否得以顺利实施，除取决于我单位自身的实力与管理水平外，还与周围的社会环境、公共关系等有着密切的联系。社会环境条件好，周边公共关系密切融洽，对工程实施起着积极的良性作用。在施工过程中我单位将做好以下几个方面的工作：
4.4.1积极宣传修建本工程项目的重要意义，取得当地民众的理解、关注与支持。
4.4.2自觉遵守当地政府的有关规定，规范行为，遵章守纪。
4.4.3听取沿线民众的意见，理解群众的合理要求与愿望，在发生矛盾的时候，耐心解释，妥善解决。
4.4.4同有关行政单位、公益企事业单位保持密切的联系。
4.4.5规范作业，文明施工，尽量避免和减少对施工现场周围群众的生产和生活造成干扰。
4.5临时设施准备
本标段工程的临时设施设在路线的两侧，以方便施工为原则。临时设施分：办公区、生活区和生产区，具体见施工总体平面布置图。
(1)办公、生活区：设置办公室3间，会议室1间，并设置食堂、餐厅、厕所。
(2)生产设施区：设置拌和场、钢筋加工场、料场等。
(3)三通一平
①施工用电：本标段临时用电由业主协调解决。
②生活用水：同样由业主协调解决。
③施工便道：沿用已完成路基和原有路基施工便道。
(4)消防布置：
及时清除易燃物，拌和场设禁烟牌，生活及生产设施按照规定配置灭火器材。生活区每50M2配备一只灭火机，施工现场张贴防火标志、宣传标语以及防火管理制度、三级防火责任制。
(5)施工场内排水
在砂石料堆场、石灰仓库及其他设施周围做好排水工作，及时将场内地面积水排除，防止材料受潮。
(6)场内其它布置
项目部及施工现场设置施工标志牌，标明工程概况、施工主要项目管理人员、安全情况记录及施工平面布置简图。在沿线的附近河水域和道路两边，设置一些必要的信号，如危险信号、安全信号、指示信号，以提醒夜间过往行人和车辆，注意安全，保证工程安全有序进行。

第五章 主要工程项目的施工进度及施工顺序

5.1总工期的安排
本标段施工工期安排为：计划工期为19个月，满足业主对工期的要求。主要安排如下：以各个施工队同时作业为主，积极采用流水施工，各司所职。
本标段工程进度控制详见“施工总体计划表”。
5.2施工顺序
(一) 各主要项目施工流程
(1) 路基填筑
测量放样→清除表土（耕植土、树根、建筑垃圾和杂物等）→原地面处理→上土→整平→翻晒→掺灰→拌和粉碎→初压整平→碾压→成型。
(2) 水稳碎石
检查、整修下承层→拌和混合料→运输混合料→摊铺混合料→碾压→整修→养生。
(3)桥梁的施工工序
施工准备→回旋钻机钻孔、浇筑砼→墩、台帽→板梁(箱梁)外购、安装→桥面系→锥坡→养生。
第六章 施工方案

6.1路基填筑施工方案
本标段路基在原地面处理合格后，进行路基填筑。路基采用分层填筑，首先通过试验路段定出压实机械的有效压实厚度（通常在20cm范围），压实遍数（通常4～6遍），得出土层的松铺系数（通常1.2～1.4），和土质掺灰量控制（布格进行）及拌和均匀，颗粒大小，符合规范要求的翻拌遍数，同时掌握含水量控制方法和所需时间，并根据填筑的宽度和厚度，确定每延米路基的供料系数。路基施工期内，其顶面形成3% 的土拱，顶面严禁出现坑塘和凹面以利雨期排水。
⑴、施工放样
根据设计的路基高程，基底处理后的实测高程，相应地段的路基沉降值和确保路基边缘压实的超宽值（全段两侧采用各超宽30cm）进行施工放样，利用沿线的导线点用坐标法确定出路基填筑的中心线、边线（包括沉降预留值和路基超宽值在内），并用石灰线标出范围，以便填筑时指挥卸料到位。
⑵、上土
在经过验收合格的基底（或待筑层）上方可上土。上土时派专人在路基上按计算的倒车卸土密度进行卸土，土的总量要进行控制，严格控制好土的虚铺厚度。
⑶、整平、翻晒
土上好后，用自行式平地机进行粗平，并进行高程检测，达到控制高程后，如发现土质含水量较大，用中拖铧犁翻晒，旋耕机粉碎。翻耕时先由中间向两边并要翻耕彻底，以防出现素土夹层。翻晒一次要记录一次含水量并建立台帐。
⑷、布格、掺灰
在土的含水量接近最佳含水量时，先用光轮压路机或振动式压路机静压一遍后，再进行掺灰。根据现场土质情况确定的掺灰量和掺灰层的厚度，以及运输石灰车辆的能力进行人工布格，（布格的大小尽量与每车石灰摊铺面积相符以便控制掺灰均匀），按每格的用量指挥卸车，采用人工摊铺石灰，设专人（试验人员）随时检验石灰摊铺量是否均匀，对不均匀处及时进行调整，以满足掺灰的均匀性。
⑸、拌和
对于灰土层的拌和，我们采用宝马稳定土拌和机进行，掺灰结束后，先用12T轮胎压路机碾压一遍，然后进行整平，整平用自动找平的平地机进行。第一遍拌和时，下齿深度不得将施工层拌透（预留3～4cm），待第二遍拌和时下齿到下层面的1～2cm处进行拌和，以利层与层间的结合，拌和的遍数以满足灰土拌和要求为止，一般2～3遍即可。对于边角部位和台背处路拌机施工不到位处，可采用铧犁、旋耕机配合施工，死角处人工配合。总之，以灰土均匀和颗粒大小符合规范要求为标准。
对于采用路拌法施工不适应的地段，我们可根据现场情况在土场采用挖掘机初步拌和打堆，石灰的掺量根据取土的深度和面积摊铺控制，在整个装、卸、整、平的过程，灰土已能基本均匀，不足处采用旋耕补充至均匀。此方法可减少路拌法施工中周围的环境污染，具体施工时，根据具体环境和业主要求进行。
对于石灰土层，在拌和结束后，如含水量过小，采用洒水车补充水分，然后拌和均匀及时稳压。如含水量较大，采用多铧犁翻晒，旋耕机粉碎，反复进行至含水量和土粒大小满足要求为止。
⑹、稳压、整形
在施工土层含水量接近灰土的压实最佳含水量时，采用16t振动式压路机以3-4km/h的速度先稳压一遍，进行平地机整平，稳压和整平过程交错进行，以防止本层土施工的不均匀现象，整形至要求的纵横坡度，路床80cm以下，为便于施工排水，整形为3%的横坡，进入80cm的范围施工时，再逐层调整至设计横坡2%。
⑺、碾压
整型后，当混合料处于最佳含水量的±1%时可进行碾压。碾压机具遵循由轻到重、先静压然后再振动再静压。压路机行走路线直线段由两侧路肩向路中心碾压；曲线段由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时后轮应重叠1/2轮宽，后轮必须超过两段的接缝处，后轮压完路面全宽时，即为一遍。碾压一直进行到要求的密实度为止，同时表面无明显轮迹，一般碾压6～7遍。压路机的碾压速度头两遍采用1.5～1.7KM/H为宜，以后采用2.0～2.5KM/H的速度进行碾压，路基两侧应多压2～3遍。
碾压过程中石灰土表面应始终保持湿润，如局部有弹簧、松散、起皮等现象，应及时翻开重新拌和。在碾压结束前，再用平地机终平一次，终平应仔细进行，必须将局部高出部分刮除并扫出路外，对于局部低洼之处，不再进行找平，终平后的土层应纵向顺适，路拱和超高符合要求。
⑻、检查
对于碾压结束的施工路段，按相应的检查项目进行自检、报验、抽检。压实度、掺灰量、平面观测各项检查合格后，方可进行下一道工序施工，如不合格，及时采取相应的措施和方法进行处理，直至符合规范要求。
6.2特殊路基段施工
1、特殊路基施工方案
对于部分浅层软土层，平均埋深小于2米时，采用直接换填处理，换填填料选择5%石灰土，对于软土埋深较大的路段，采用湿喷桩处理。
对于桥头路面，采用水泥搅拌桩处理的范围包括桥头处理段，桥头过渡段S1、一般过渡段S2。湿喷桩处理时，梅花形布置，另桥头段地基处理范围应伸入桥头锥坡1.5倍桥头填土高度。
2、湿喷桩施工工艺
（1）搅拌机械运至工地后，先安装调试，等转速、空压正常后，再开始就位。
（2）将搅拌头对准设计桩位，启动电机，待搅拌头转速正常后，边旋转切土边下沉。直至达到加固深度。
（3）从桩底向上喷浆，同时搅拌提升，直至离地面30cm，再重新搅拌至桩底，最后搅拌提升至地面下30cm止。
（4）关闭电源，移动设备，重复以上步骤。
（5）将地面下未喷水泥的30cm，用水泥土回填，并捣实。
3、湿喷桩质量控制
（1）固化剂浆液应严格按预定的配比拌制。制备好的浆液不得离析、不得停置过长，超过2h的浆液应降低标号使用；浆液倒入集料时应加筛过滤，以免浆内结块，损坏泵体。
（2）泵送浆液前，管路应保持潮湿，以利输浆。现场拌制浆液，应有专人记录固化剂，外掺剂用量，并记录泵送浆开始、结束时间。
（3）根据成桩试验确定的技术参数进行施工。操作人员应记录每米下沉时间，提繁荣昌盛时间，记录送浆时间、停浆时间等有关参数的变化。
（4）供浆必须连续，拌和必须均匀。一旦因故停浆，为防止断桩和缺浆，应使浆喷搅拌机下沉至停浆面以下1.0米，待恢复供浆后再喷浆提升。如因故停机超过3h为防止浆液硬结堵管，应先拆卸输浆管路，清洗后备用。
（5）搅拌机提升至地面以下2米时宜用慢速；当喷浆口即将出地面时，应停止提升，搅拌数秒以保证桩头均匀密实。
（6）湿喷桩施工中若发现喷浆量不足，应进行整桩复打，复打的喷浆量仍应不小于设计用量。
6.3 12%石灰稳定土底基层施工
其施工方法同路基灰土填筑，这里不作详细描述。
6.4水泥稳定碎石基层施工
根据本工程的实际情况进行分层摊铺。采用中心拌和站机械拌和。同时认真安排工作，使各项工序紧密衔接，保证工程顺利进行。
1、准备工作
（1）水稳碎石的下承层表面保持平整、坚实，具有规定的路拱，没有松散的材料和软弱的地点，并清除作业面表面的杂物，保持表面清洁，并适当洒水湿润。
（2）施工前对下承层进行检查验收，其内容主要有高程、宽度、横坡、平整度、压实度及弯沉值等，其要求符合规范规定。
（3）开始摊铺的前一天进行测量放样，直线段每10m设一控制桩，平曲线段每5m设一控制桩，基层宽度每侧比面层宽度增加0.3-0.6m，并在对应断面的路肩外侧0.3m-0.5 m设指示桩。在两侧指示桩上用红漆标出水稳碎石的边缘设计高程。在控制桩上标出摊铺层的厚度（包括松铺系数），并用紧线机拉紧挂线，使挂线的绷紧度符合要求，作为摊铺的参照物。
（4）通过试铺段总结各施工参数，并报监理审批。
2、混合料拌和与运输
水稳碎石混合料拌合采用集中拌和，集中拌和有利于保证备料的准确性和拌和的均匀性。在正式拌制混合料之前，先调试所有的厂拌设备，找出各料斗闸门的开启刻度，使混合料的粒径组成和含水量都达到规定的要求。当混合料的粒径组成发生变化时，应重新调试，根据集料和混合料的含水量及时调整向拌和室中的添加水量，拌合要均匀。另外开始拌和前，拌和站备足3-5天的摊铺用料。
拌和机出料是配备带活门漏斗的料仓，由漏斗出料直接装车运输，装料时车辆前后移动，分多次装料，避免混合料离析。
运输车辆在每天开工前，检查其完好情况，装料前将车厢清洗干净。运输车辆的数量一定满足拌和出料与摊铺需要，并略有富余。
尽快将拌成的混合料合料中的含水量过多的蒸发。如车辆中途出现故障，则在最短时间内予以排除，并及时运送到施工现场，视运距的远近、气温的高低，运料车应用油布覆盖。
3、混合料摊铺与碾压
摊铺采用水稳碎石摊铺机摊铺（注意摊铺前检查摊铺机各部分运转情况，而且每天坚持重复此项工作），将集料均匀地摊铺在预定的宽度上，表面力求平整，并有规定的路拱横坡。
在开始摊铺时要有几辆运料车压车，并根据拌和机的拌和能力来调整摊铺机的摊铺速度，以保证摊铺的连续性，绝对不允许出现停车待料现象。基层混合料摊铺采用两台摊铺机梯队作业，一前一后保证速度一致、摊铺厚度一致、松铺系数一致、路拱坡度一致、摊铺平整度一致、振动频率一致等，两机摊铺接缝平整。沿线路口分两幅摊铺，保证车辆的正常进出。
摊铺时采用自动找平装置，来保证水稳碎石的平整度。在摊铺机的后面设专人消除粗细集料的离析现象，特别是局部粗集料“窝”应予以铲除，并用新混合料填补，或补充细集料重新拌和。在摊铺过程中，加强检测压实厚度，并及时调整。
混合料摊铺完成后，当混合料的含水量处于最佳含水量或略低于最佳含水量时，即可进行碾压。当混合料表面水分不足时，适当洒水，但严禁过多洒水碾压。
碾压顺序：轮胎式压路机（或两轮压路机6-8T）-----三轮压路机12-15T----三轮压路机18-21T（或轮胎式压路机（振动））----两轮压路机6-8T。
碾压遵循生产试验路段确定的程序和工艺。注意稳压充分，振压不起浪、不推移。碾压先两边后中间（平曲线应先内侧后外侧），先轻后重，先慢后快，互相搭接的原则。碾压时，后轮应重叠1/2轮宽；后轮必须超过两段的接缝处，后轮压完路面全宽时为一遍。碾压一直进行至规定的压实度为止，并使水稳碎石表面无明显的轮迹，一般碾压需进行6-8遍。碾压的速度：头两遍采用1.5—1.7Km/h、后面的碾压速度采用2.0—2.5Km/h。在路的两侧应多压2-3遍。同时严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“掉头”和急刹车。在碾压过程中，检查压实度，不合格时，重复再压（注意检测压实时间）。碾压完毕再检查压实度。
压路机倒车换挡轻且平顺，不要拉动基层，在第一遍初步稳压时，倒车后尽量原路返回，换挡位置在已压好的段落上，在未碾压的一头换挡倒车位置错开，要成齿状，出现个别拥包时，则专配工人进行铲平处理。
4、接缝处理
a、横向接缝
（1）、每天摊铺结束时，摊铺机驶离混合料的末端。
（2）、人工将末端混合料处理整齐，紧靠混合料放两根方木，方木的高度与混合料的压实厚度相同，整平紧靠方木的混合料。
（3）、方木的另一侧用砂粒回填，高度应高出方木2-3cm。
（4）、将混合料碾压密实。
（5）、在重新开始摊铺之前，将砂粒和方木移去，并将下承层清扫干净。
（6）、摊铺机回到已压实层的末端，重新开始摊铺。
b、纵向接缝
纵缝必须垂直相接，严禁斜接。在一辆摊铺机摊铺的情况下，先摊铺400m左右，紧接着进行拼幅（根据自己的拌和设备而定）。拼幅的碾压顺序为从中至边。
5、养生
水稳碎石基层在碾压完成并同时进行压实度检查合格后进行养生，养生时间为七天，采用洒水法进行养生，始终保持表面潮湿，尤其是本项工程施工时处于夏季施工更加要注意保湿。用洒水车洒水养生时，洒水车的喷头是喷雾式的，每天洒水次数根据天气状况而定，整个养生期间始终保持水稳碎石基层表面湿润，确保基层强度要求。基层养生期不得少于7天。养生期间应封闭交通，除洒水车外禁止车辆通行。养生一结束，保证及时铺筑沥青面层。
整个施工过程中严把质量关，严格进行各项检验工作，均符合规范要求。
6.5桥梁工程施工
本标段内共设大桥一座（K11+855.5蟒蛇大桥），中桥二座（K8+291倪家河中桥、K9+165横塘河中桥）小桥8座。桥墩、桥台均采用钻孔桩基础，除蟒蛇大桥采用后张法预应力箱梁外，余均采用先张法空心板梁。我单位对于施工该类型桥梁工艺已非常成熟，下面仅以一座桥施工工艺详述如下：
6.5.1、基础施工
钻孔灌注桩施工工序主要包括测量放样、场地平整、排架搭设、护筒埋设、钻孔、清孔、钢筋笼制作与安装、砼灌注、凿除桩头、桩基检测等。
钻孔灌注桩施工时我们将采用2台钻机从桥两侧的桥台向中间依次钻进。支架采用木排架与部分钢支架。
1、准备工作
除做好“三通一平”外，钻孔前应做好以下几步工作，即：桩位测量放样，场地准备，护筒制作和埋设，泥浆制备。
（1）桩位测量放样
首先根据设计院交付的测量资料对所有的导线点、水准点进行检查复测，同时为测量方便增设水准点和导线点，利用砼桩埋设牢固。将测量结果报监理工程师。本标段中桥梁均有斜交角度，故放样时应注意其桩位。
⑵钻孔场地准备
全桥钻孔桩分别为水中和陆上施工。根据具体情况采取不同的施工方法，整理场地或搭设支架。
⑶护筒的埋设
①护筒埋设应按放样中心安置，做到护筒中心轴线与设定的桩位中心线重合（偏差不大于2cm）。四周设定位夹桩木并用手拉葫芦调正、固定，严格保持护筒的竖直度。
②水中护筒埋设时，在已搭设的工作平台上，采用焊接拼接成设计要求长的护筒，沿护筒定位导向架沉下埋设。
③陆上护筒埋设时，采用挖埋法，埋设深度不小于1m，但护筒四周回填土应坚实，不漏水，并高出地面0.3m。埋设完的护筒要校正其竖直度。
④多节护筒连结时，要求垂直，内壁平整，耐拉、耐压。
⑷护壁泥浆
① 本项目采用正循环回旋钻机钻孔，根据设计图地质状况分析表，护壁泥浆采用陶土粉或山黄泥制作，泥浆相对密度可控制在1.10-1.20左右。
② 为了回收泥浆原料和减少环境污染，设置泥浆循环系统1套。
2、钻孔
⑴ 钻机就位时，采用水准仪测量调整整平，并对钻架加固。
⑵ 钻架滑轮缘、钻头中心、钻孔桩中心应垂直成一线，偏差不大于2cm。
⑶ 每台钻机配90KW发电机组一台。
⑷ 开钻必须正确，初钻时,先启动泥浆泵和钻盘,空转一段时间后,待泥浆输进钻孔达到一定数量后,慢速推进，等钻机全部进入土层后方可全速钻进。
⑸ 钻进时，采取减压钻进，避免或减少斜孔、弯孔和扩孔现象的发生。
(6)定时对钻孔泥浆进行试验，不合要求, 随时改进。经常注意土层变化，及时捞取样渣，判明土层，作好记录，调整钻进速度及钻孔深度（须征得监理及业主几方面的同意）。
（7）钻进中如果出现不正常现象，应立即组织人员分析原因，采取对策。
（8）经常对钻孔机具进行检查、维修和保养。
（9）及时做好钻孔施工记录和交接班工作。
3、清孔
⑴ 钻孔达到深度后，提升钻头距孔底10—20cm，继续循环，以相对密度(1.1-1.2)的泥浆压入，把钻孔内的浮渣和相对密度较大的泥浆换出。
⑵ 清孔工作要及时，终孔检查后立即进行，清孔时仍要提高孔内水头保持静水压力不变，以保持护孔壁的稳定。
⑶ 换浆结束后按规范测泥浆、孔深、孔径、孔壁垂直度、沉淀物，如能达到规范标准，即可下钢筋笼，灌注水下砼，否则继续清孔，直到达到标准为止。
4、钢筋笼安装
⑴ 清孔完毕，终孔深度、孔径和竖直度检查均符合要求后插放钢筋笼，插放时要准确对中，保证桩壁砼保护层厚度及钢筋笼顶面标高符合设计要求。
⑵ 钢筋骨架分节制作。每隔2m设一道加强箍，焊接牢固。起吊时骨架内增设加强杆，以防骨架变形，每两节骨架接头焊接长度不小于10D。
⑶ 钢筋骨架采取上吊、下撑的方法，防止混凝土灌注过程中，骨架上浮。
5、灌注混凝土
⑴ 灌注砼采用泵车浇注。
⑵ 导管自备，内径25cm，接头采用丝扣式，为确保密封性，使用前、后应作拼接试验和水压试验，合格的在管外壁采用醒目标记逐节编号。
⑶ 导管吊放时应位置居中，轴线顺直，防止卡住钢筋笼或碰撞孔壁。埋入砼深度不小于2.0m，不大于6m。
⑷砼配制所用材料应符合规范要求，水泥采用硅酸盐普通水泥，初凝时间大于2.5小时，碎石采用2-4cm粒径(不大于4cm)，黄砂采用级配良好的中粗砂。验证后方可使用。
⑸搅拌好的砼应具有良好的和易性、流动性，现场测试坍落度，控制在18-20cm。
⑹ 灌注首批砼储备量及漏斗高度均通过计算确定。灌注时必须连续进行，尽可能在砼初凝时间内灌注完。在灌注砼过程中，孔内溢出的泥浆引流至适当地点处理，防止污染环境及河流。
⑺ 灌注桩的顶标高应比设计标高高出0.5-1.0m，以便清除浮浆，确保桩头砼质量。
(8) 砼灌注时，每根桩做砼试块三组，混凝土均留好试块试样,以便验证强度和追溯，基坑开挖完毕凿除桩头砼至设计标高后，按规范及业主要求做桩基无破损检测试验。
6.4.2、立柱、墩台帽施工
1、 立柱
根据事先放样定位的尺寸安装好立柱钢模，使之稳定牢固，再按照配合比拌制砼，浇至设计标高，浇筑时应密切注意配合比是否准确，坍落度是否符合要求，立柱钢筋与灌注桩钢筋焊接是否符合要求以及砼振捣时间、间距、频率等。
2、墩台帽
立柱完成后，砼强度达到70%开始进行墩帽施工，在立柱施工时，在立柱上留一个可以插入40mm的圆钢的孔。（孔位在柱顶回下1米左右）。利用圆钢的抗剪能力来支撑墩帽的自重。在圆钢上固定用钢板制作的牛腿，然后把牛腿上的标高测好，确定砂筒的高度，把砂筒放在牛腿上，把36#工字钢放在砂筒上。然后在工字钢上铺设底板。盖梁的钢筋骨架分片成型焊接，骨架在地面上绑扎成型，用浮吊吊至底模上，然后立侧模。墩帽的底模采用新的竹胶板，二侧模采用定型钢模，侧模放在底模的外侧，用钢筋螺丝配建筑钢管分跨两侧，以3形卡对拉，模内侧设置限位钢筋以保证断面尺寸，钢管设置在底部和上部各一道，纵向每隔1.0米设1道短钢管，加强其整体性。
模板立好之后，再用经纬仪检查一遍方向位置，水准仪复核一遍标高，及时调整好。立侧模的同时需要安装脚手架，一般安装的脚手架是在侧模的一侧或上方，脚手架不得与模板相连，反之易造成走模，确定安全牢固后，开始浇筑砼。
6.4.3、板梁预制及安装
我公司为了确保本标段工程能够优质如期的完成，预应力空心板梁和后张法预应力箱梁拟采用外购商品梁。
板梁安装
将外购的商品梁运至施工现场(存梁时间不宜大于60天)，吊装前先进行实地察看，制定先后程序及安全措施，组织人员，落实到位。在墩台帽设计位置上正确安放支座,并用汽吊将板梁安装就位。吊装过程中有专人指挥，确保安全。
6.4.4、桥面系施工
1、桥面施工前的准备工作：
（1）每孔板梁架设完毕后，马上测出每片梁的梁顶标高，如果标高超出规范要求的，立即进行调整，直至符合要求为止。
（2）板梁安装完毕，把每座桥梁顶标高和中线偏位的自检资料报给测量工程师验收，验收后浇筑桥面砼。
（3）架梁时要注意边梁翼缘板侧边线要顺直、流畅，位置要符合设计。梁端伸缩缝宽度符合设计要求，为了保证梁体活动自如，缝宽只允许正公差，不允许负公差。
（4）板梁上下两根绞缝钢筋按图纸要求扳到位，铰缝砼浇筑时振捣要充分，砼表面要平整密实，无松散砼出现。
2、桥面钢筋网安装：
（1）钢筋安装前，首先对桥面进行清理，凿除梁顶及铰缝内的松散砼及浮浆，用扫把扫除所有杂质，然后用高压水枪把桥面清洗干净，才可以安装桥面钢筋。
（2）桥面清理干净后，由测量人员放出桥面中心线，以及控制桥面标高的各控制点的位置，测出控制点的基底标高。
（3）桥面钢筋网设置LL550G冷轧带肋钢筋焊接网,必须用短钢筋头撑起或用砂浆垫块垫起绑扎的钢筋，以确保钢筋保护层厚度控制在20-30毫米以内。
（4）架立控制桥面标高及平整度用的导轨，可用直径为20、25mm的钢筋制作，钢筋在提浆滚碾压以后立即抽出。
3、桥面连续缝施工方法
板梁安装就位后，在板端30cm宽度修整齐平；然后用聚苯乙烯沫板严塞伸缩缝空隙；沿30cm喷刷两遍热沥青后，铺一层白塑料薄膜，紧贴板端；再配置接缝加强钢筋，采用普通钢筋绑扎，浇筑整体化桥面砼；待达到一定强度后锯缝填沥青玛蹄脂。
4、桥面砼：
桥面砼浇筑时用振动梁、提浆滚、磨光机等砼路面施工设备。
（1）先用插入式振捣器进行下料，摊铺及振捣，使砼基本平整，厚薄均匀。
（2）然后用振动梁进行复振，使砼平整、密实。
（3）经振动梁振过以后，砼已经相当平整而密实，再用提浆滚进行碾压一遍，清除桥面砼表面的空隙。
（4）在砼还未硬化以前，上磨光机进行碾磨，使磨出的水泥浆充分填满各种空隙，同时还可减少砼收缩裂缝。
（5）养生：桥面浇筑完毕后，待砼终凝后，立即进行覆盖浇水养护，浇水间隔时间不宜过长，要保证砼经常处于湿润状态，以免砼产生收缩裂缝。

第七章 冬季及雨季施工安排

盐城市天气属典型的亚热带季风气候，该地区为多雨区，雨季集中在每年的3～9月份，施工中应十分注意天气的变化，及时与当地气象部门联系，做好天气预报。为使工程进度按整体计划完成，保证工程施工质量，冬、雨季施工时须采取相应安排。
7.1雨季施工
7.1.1根据总体安排和现场实际情况，在雨季来临前，进一步确定雨季施工地段，并编制雨季施工计划报监理工程师审核批准。
7.1.2路基在施工过程中，严格加强施工工作面的排水工作，在路基两侧挖临时排水沟，及时将路基的雨水顺排水沟排除。我们将在雨季施工时组织一支专门负责排水的队伍。
7.1.3雨季修筑路堤时，要做到随挖、随运、随填、随压。每层填料表面应有2～4％的横坡，收工前将铺填的松料压实完毕。
7.1.4雨季要储备足够的工程材料和生活物资。
7.1.5 基础施工应防止雨水浸泡基坑,若被浸泡,应挖除被浸泡部分,用与基础同样的材料回填。
7.1.6专人进行维修养护施工便道，确保正常通行。
7.1.7砼工程雨季施工要准备足够雨布，下雨时及时覆盖，雨后及时处理。
7.2冬季施工
7.2.1在反复冻融地区，夜平均温度在-3℃以下连续作业10天以上时，进行路基施工称为路基冬季施工。当昼夜平均温度虽然上升到-3℃以上，但冻土未完全融化时，亦按冬季施工办理。
7.2.2做好机械车辆维修保养工作，采取防冻措施，及时放水。
7.2.3备足施工队伍的生活设施、取暖照明设备、燃料和其它越冬所需物资。
7.2.4当室外日平均气温连续5天稳定低于5℃时，不安排砌筑及砼工程施工。可安排备料、架梁、设备检修等不受天气影响的施工项目。
7.2.5对运输容器有保温措施，缩短运输时间，减少中间倒运次数。
7.2.6对于砼输送泵管节要采取保温措施，以避免堵塞管节。

第八章 质量目标、质量保证体系和措施

8.1 质量创优规划
8.1.1创优规划
为实现本工程的质量目标，按照我单位已通过的IS09001质量体系认证的要求，建立健全质量保证体系。坚持以我单位建立的质量方针为指导，要求全体施工人员树立“百年大计，质量第一”的思想，运用现代化质量管理方法，确定质量控制重点、科学组织、优化方案、强化施工过程控制、确保每道工序质量，实现本工程质量的动态管理，树立上道工序为下道工序负责，管理工作为现场工作服务的思想，用工程质量保工序质量，工序质量保工程质量，确保工程创优。
8.1.2创优目标与质量目标
1.确保工程达到国家、建设部现行的工程质量验收标准。杜绝工程质量重大事故的发生。
2.工程一次验收合格率达到100％。单位工程验收优良率90％以上。
8.1.3创优要求
1.工程质量符合设计要求，满足验收评定优良标准，工程外观质量良好。
2.成立创优领导小组，