路基施工作业指导书.docx

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路基工程施工作业指导书
黔恩高速四工区

2012年4月5日

路基工程施工作业指导书
1.适用范围
本作业指导书适用于黔恩高速公路四工区路基工程施工。
2. 编制主要应用标准和规范
2.1 《工程测量规范》GB50026-93
2.2 《公路路基设计规范》JTG D30-2004
2.3 《公路勘测规范》JTG C10-2007
2.4 《公路路基施工技术规范》JTGF10-2006
2.5 《公路工程质量评定标准》 JTG F80/1-2004
2.6 《公路工程施工安全技术规程》JTJ 076-95
2.7 《公路土工试验规程》JTG E40-2007
2.8 《重庆至长沙高速公路支线重庆黔江至湖北恩施（渝鄂界）段两阶段施工图设计》
2.9 《重庆至长沙高速公路支线重庆黔江至湖北恩施（渝鄂界）段项目施工标准化实施细则》
3.施工准备
3.1技术准备
3.1.1、路基开工前，熟悉并审核图纸，熟悉各类路基断面形式，边坡坡率，复核路基顶设计高程、原地面高程，路基填挖高度等数据。
3.1.2、熟悉和分析施工现场的地质、水文资料，由项目部总工程师向各部门、现场负责人及技术员就以下内容进行交底：
⑴合同中有关施工技术管理和监理办法，合同条款规定的法律、经济责任和工期。
⑵ 设计文件、施工图及说明要点等内容。
⑶ 分部、分项工程的施工特点，质量要求。
⑷ 施工技术方案。
⑸ 工程合同技术规范、使用的工法或工艺操作规程。
⑹ 材料的特性、技术要求及节约措施。
⑺ 季节性施工措施。
⑻ 各单位在施工中的协调配合、机械设备组合、交叉作业及注意事项。
⑼ 试验工程项目的技术标准和采用的规程。
⑽ 适应工程内容的科研项目、四新项目和先进技术、推广应用的技术要求。
⑾安全、文明、环保施工具体要求。
由现场技术主管配合安质部向现场施工班组、施工人员进行技术、操作、安全、环保交底， 确保施工过程的工程质量和人身安全。
3.1.3、熟悉施工现场环境,排查清施工区域内的地下管线（管道、电缆）、地下构筑物、危险建筑等的分布情况。本工程危险源包括物体打击、触电、机械伤害、坍塌、中毒、火灾、职业病等。
3.2、测量工作准备
根据设计图纸提供的水准点和导线点进行施工前的测量准备工作。
3.2.1、交接桩在设计单位、监理单位、指挥部共同认可的情况下对所提供的点逐一与设计图纸核对、辨认、标识并加以保护。
3.2.2、沿路线方向300～500米距离，埋设水准点2个，导线点1个。
水准点、导线点加密点采用预制或现浇，预制现浇应符合规定（预制件尺寸为顶面12×12cm，底面20×20cm，高度为60cm的梯形体，预埋钢筋露出顶面高度应不大于5mm，现浇尺寸为30×30cm，深度60cm，预埋钢筋尺寸外露高度应不大于5mm），并保证埋设牢固。预制的在埋设前应对基坑底进行做浆处理，基坑回填时适当分层夯实，基坑回填顶面应适当做浆，确保埋设牢固。
3.2.3、导线点、水准点复测。根据接桩资料和设计文件进行控制复测。导线复测采用全站仪测边、量角，按一级导线的技术要求复测；水准点复测采用水准仪四等水准测量。复测完毕后提交正式导线点、水准点复测报告，报驻地监理工程师审批。
3.2.4、路基施工期间应根据情况对控制桩点进行定期复测。不良地质段地区加大复测频率。
3.2.5、每项测量成果必须进行交叉复核，原始记录存档。
导线测量技术要求
等级
符合导线长度（km）
平均边长（m）
每边测距中误差（mm）
测角中误差（＂）
导线全长相对闭合差
方位角闭合差（＂）
测回数
DJ2
DJ6
一级
10
500
17
5.0
1/15000
±10√n
2
4
二级
6
300
30
8.0
1/1000
±10√n
1
3
三级

20.0
1/2000
±10√n
1
2

水准测量精度要求
等级
每公里高差中数中误差（mm）
往返较差、符合或环线闭合差（mm）
检测已测测段高差之差（mm）
偶然中误差
全中误差
平原微丘区
山岭重丘区
三等
3
6
±12√L
±3.5√n±15√L
±20√Li
四等
5
10
±20√L
±6.0√n±25√L
±30√Li
五等
8
16
±30√L
±45√L
±40√Li
3.2.6、原地表复测。根据设计图纸提供路基横断面进行相应横断面测量。横断面选点位置主要是地形变化处，纵断面在地形变化较大处适当加密。
3.2.7、路基分层设计图按路面平行线法分层设计，测量清表碾压后的地面高程，结合路床顶标高画出路基分层设计图和路基分层设计表，并报监理审批。
3.3、试验准备
3.3.1、路基施工前，试验人员应根据技术规范、《公路土工试验规程》JTG E40-2007、设计文件提供的资料，对路基填料、路基原地面进行试验。
3.3.2、填料的选定和试验取样
本路段填方路基全部利用挖方路段土石方填筑，路基填料优先采用挖方中的的优质填料（如为页岩或砂岩软质岩，要求岩石单轴饱和抗压强度大于5MPa），高填方路段，路基中下部（8m以下）采用中分化的页岩（饱水单轴抗压强度大于10MPa），基底3-5m采用中硬或硬质岩石（饱水单轴抗压强度大于25MPa）。

路基填料强度、压实度要求
路基部位
路面地面以下深度（cm）
填料最小CBR值（%）
压实度（%）
填料最大粒径（mm）
上路床
0-30
8
≥96
100
下路床
30-80
5
≥96
100
上路堤
80-150
4
≥94
150
下路堤
150以下
3
≥93
150
零填及土质类挖方路基路床
0-30
8
≥96
100
30-80
5
≥96
100
① 表中压实度采用《公路土工试验规程》JTG E40-2007重型击实试验法求得的最大干密度对应的压实度。
② 为保证路肩的稳定，要求土路肩培土的压实度≥90%。

3.3.3、原地面清表后取样及其试验项目
3.3.3.1、原地面清表后，应通知试验人员对原地面材料进行取样，取样为清表后地面以下0-50cm混料，每500米取3个或3个以上断面材料。
3.3.3.2、原地面0-50cm材料试验项目：土的颗粒分析试验、易溶盐试验、标准击实试验、表面振动击实试验。
各类试验的试验方法均按JTG E40--2007《公路土工试验规程》办理。
3.4、施工便道
便道要满足施工车辆的行车速度、密度、载重量等要求，做到排水畅通，路面无淤泥、无积水。
3.4.1、便道标准
①因本工区施工便道困难复杂，修建便道采用单车道，路面宽4.5m，路基宽6.0m，路面结构为20cm厚片（碎）石垫层+5cm厚泥结碎石面层。每隔200～300m且在可视范围内设置错车道一处，错车道路面宽度为6m、长度30m。途经水田或软土地基时采用抛填片石或三七灰土进行换填处理。
②弯道：根据各自工点进出场最大设备的转弯条件设置，且最小转弯半径≥20m。
③坡道：一般情况下不大于8％～10％，特殊地段坡度不大于15％。
④路面：各场(站、区)、重点工程施工等大型作业区，进出场的便道200m范围应进行硬化。有社会车辆通行的施工便道应全部硬化，并设置减速带及限速标志，确保行车及施工安全。
3.4.2、施工便道便桥要设置必要的标识标志。进入施工现场的路边，设置“进入施工现场，请减速慢行”警示牌；在道路施工段设置“前方施工，减速慢行”警示标志，在施工现场(站)区、办公区、生活区等拐弯处，设置拐弯指向标志，在便道的施工现场一侧，按公路正线里程设置里程标；在便桥桥头前进方向右侧设置便桥标识牌。
3.4.3、便桥结构按照实际情况专门设计，其承载负荷满足施工车辆通行的需要。便桥最低处高度不低于上年最高洪水位，桥面设1．2m的栏杆扶手，栏杆颜色采用红白相间的警示色，标准统一。
3.5、人员、机械设备准备
3.5.1、人员准备
①、人员配备：施工队长两名、技术主管两名、技术员按每2km一名配置；测量、试验人员每2km各配置三名、专职安全质检人员各一名、施工人员以满足施工需要配置相应人员。
②、技能培训
●培训方式：采用会议、授课、观看影像资料及考察观摩的形式。
●培训内容：施工工艺工法、技术标准、安全文明环保施工要求。
3.5.2、机械设备准备
路基施工主要设备：挖掘机、推土机、平地机、装载机、自卸汽车、洒水车、压路机及交通车等。
按每2km一个工作面考虑，推土机1台，装载机2台，压路机1台，平地机1台，洒水车1台，交通车1辆，挖掘机2台，运输车6辆。以上设备为强制性最低配置要求，各施工队按进度要求增加相应设备。
3.6、原地表清表
①、根据设计施工图纸，计算出路基中心线直线段每20m、曲线段每10m的横断面中桩坐标。
②、根据路基设计填土高度、路基横断面设计图，计算出直线段每20m、曲线段每10m横断面清表宽度，（清表宽度两边进行加宽，每边加宽30cm、当填土高度H≤3m时，路堤边坡坡率n=4；填土高度6m≥H＞3m和靠近光缆管线、建筑物、防护林时，路堤边坡坡率n=1.5）。
③、对直线段每20m、曲线段每10m横断面清表宽度控制点进行测量放样并撒白灰线标注。
④、在原地面清表前进行原地面调查，对坑穴进行挖出表层土后分层填平夯实；对沙窝进行换填处理。
⑤、用推土机或装载机横向清表，对于农田区，由中线向两侧清表，清表厚度按设计要求控制(10cm或30cm)。
⑥、清表土整齐码放到路线征地界内，断面尺寸呈梯形，方量满足清表每延米方量。
⑦、若表层为腐质土用推土机清除，然后用自卸汽车运到指定地点，以备复耕或绿化用。
3.7、原地表碾压：清表完成后，对原地面进行整平碾压，压实度应达到设计要求≥90%。
4.填方路基
本工区的填方路基为填石路基和土石混填路基两种。
4.1、填石路基
4.1.1、试验段施工
选择路基填料并确定施工参数后，在路堤填筑前，选择具有代表性的一段路堤作为施工试验段进行现场填筑压实试验（100m左右），以选定合理的压实工艺参数，如：以达到规定密实度的压实机械型号及组合、碾压方式、压实速度、压实遍数、松铺系数（松铺厚度）、沉降差等试验结果，报检监理工程师批准后，作为施工控制依据。
4.1.2、施工方法及施工要点
4.1.2.1、施工工序
场地清理→施工放样及检测控点布设→运料→堆料→摊铺→大粒径料破碎→补充细料、人工局部找平（边坡码砌）→碾压→压实质量检测→达不到要求的段落，采取措施重新碾压→下一层施工
4.1.2.2、施工放样及检测控制点布设
①、施工放样. 用全站仪测设边桩，恢复中桩。
②、布设方法. 在压实表面沿路堤纵向并排布点，点位间纵向间距为5m左右，横向间距视现场情况而定。布点应避免位于凸出大石上和压路机不能压到的地方。
4.1.2.3、运料、堆料、摊铺
①、运料
在挖方路段，施工人员在装料时应将超过料径限制的大粒径石块拨到一边，集中于挖方区进行二次爆破和人工改小，直至满足填筑要求方可调运，严禁超粒径上路。填石料采用自卸车进行运料，在石质填料装运时，尽量使石质填料大小混合均匀，避免大粒径填料集中装运。
②、堆料、摊铺
填石路堤采用渐进式铺料法进行施工。施工时要求填料的堆料和摊铺同步进行，首先摊铺一个工作面，面积宜在40m2左右，摊铺厚度可低于最终摊铺厚度10cm以上，填石料应直接堆放在摊铺初平的表面上，由大功率推土机再向前摊铺，形成新的工作面。自卸汽车在新的工作面上卸料，大功率推土机再向前摊铺，填料向前推移的距离不应小于3m。
4.1.2.4、大粒径料破碎、补充细料、人工局部找平和边坡码砌
①、大粒径料破碎、补充细料、人工局部找平
进行该工序时工人对超粒径部分应破碎，对于高出初平层的大粒径料应搬走或就地挖坑摆放。在人工局部找平过程中，应对路基两边推土机难以工作的地方进行整平。对于摊铺后表面明显缺乏细料的地方应补充细料。
填石料中，细粒径碎石或石屑含量宜占大粒径料的15%以上。当石料级配较差时，在每层表面的空隙嵌入石渣、石屑、中（粗）砂，再以压力水将砂冲入下部，反复数次，使空隙填满。
填石路堤的路肩位置是摊铺、平整的薄弱环节，在路基边缘部位，由于大粒径填料较易集中，不易平整和压实，因此，在整个工作面摊铺平整后，应加强人工对路基边缘部位的平整。
②、边坡码砌
填石路基边坡码砌厚度不应小于1m。
边坡码砌必须同路堤填筑同步进行，做到层层码砌，各层的码砌在填石料压料后进行。
边坡码砌前，先用挖掘机刷坡，并对初步修整后的边坡进行适当压实。边坡修整初步完成后，再进行码砌。码砌完工后，及时清理掉路基两边废弃不用的石料。
码砌块石的最小边应大于30cm，其强度应大于30MPa，块石应尽量规则，码砌石块尽量紧贴、密实、无明显空洞、松动现象，砌块间承力接触面应微微向内倾斜。码砌表面平整，在曲线上的边坡码砌应平顺。
4.1.2.5、碾压
①、路基填料石块本身是不可压缩的，碾压的目的是使各粒径之间的松散接触状态变为紧密咬合状态。
②、填石路堤碾压应先压两侧（即靠路肩部分）后压中间。横向接头一般重叠0.4-0.5m，前后相邻两区段宜纵向重叠1.0-1.5m，达到无漏压、无死角，确保压实质量。振动压路机碾压时，先静压两遍，然后先慢后快，右弱至强进行振压。当每填高5m时，采用强夯增强补压，加速高路堤的沉降变形，减少高路堤的不均匀沉降和工后沉降变形。
4.1.2.6、检查验收
填石路堤施工质量标准
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
1
压实度
符合试验路段确定的施工工艺
施工记录
沉降差≤试验路确定的沉降差
水准仪：每40m检测1个断面，每个断面检测5-9点
2
纵面高程（mm）
+10，-20
水准仪：每200m检测4个断面
3
弯沉
不大于设计值
-
4
中线偏位（mm）
50
经纬仪：每200m测4点，弯道加HY、YH两点
5
宽度
不小于设计值
米尺：每200m测4处
6
平整度（mm）
20
3m直尺：每200m测4点×10尺
7
横坡（%）
±0.3
水准仪：每200m测4个断面
8
边坡
坡度
不陡于设计值
每200m抽查4处
平顺度
符合设计要求

4.2、土石混填路基
土石混填路基与填石路基施工工艺大致相同，施工中须另注意以下几点：
①、当采用土石混合料填筑路堤时，分层填筑、分层压实。土石混合料中所含石料为中硬、硬质强度时，石块的最大粒径不得超过压实层厚的2/3；当所含石料为强风化石料或软质石料时，石料最大粒径不得超过压实层厚。
②、填料由土石混合材料变化为其它填料时，土石混合料最后一层的压实厚度应小于300mm，该层填料最大粒径宜小于150mm，压实后，该层表面应无空洞。
③、中硬、硬质石料的土石路堤，要进行边坡码砌，码砌边坡的石料强度、尺寸及码砌厚度符合设计要求，边坡码砌与路堤填筑同步进行；软质石料土石路堤的边坡按土质路堤边坡进行处理。
4.3、高填方路基
路基填筑前先进行地基处理，使其地基承载力达到设计要求。
路堤范围内的填料采用挖方段较好的碎石土或石方（石块强度不小于15MPa）,并分层压实。
在路床顶部、中部及底部铺设三层双向钢塑凸结点土工格栅，在距离路面顶8m和20m处铺双层钢丝格栅，竖向间距0.5m。钢塑格栅指标要求：纵向每延米极限抗拉强度（破断拉力）≥80KN/m，横向每延米极限抗拉强度（破断拉力）≥30KN/m，纵、横向标称抗拉强度下的伸长率（延伸率）＜3％；纵、横向条带焊点剥离力≥500N，焊点高度5mm，幅宽不小于4m；钢丝格栅指标要求：抗拉强度≥80KN/m，接点抗剪力≥1500N，钢丝直径2.5mm，延伸率＜4％，孔尺寸100×100mm，幅宽2m。
5.低填浅挖段路基施工
5.1、工艺流程
测量、试验→路基浅挖→翻松→撒水闷料→整平碾压→现场检测→路基填筑
5.2、施工方法及施工要点
5.2.1、测量放样
①、对低填浅挖段路基进行中线和坡脚线放样，放样完成后，复测原地面高程，对低填段、挖方段进行界定。
②、放出路基中线和开挖线宽度，低填段开挖线宽度为填方路基的设计宽度，浅挖段开挖线宽度为路基设计顶宽。

5.2.2、试验准备
在低填浅挖段路基清表后，试验室对0～50cm 、50～80cm深度内土进行取样，分别做颗粒分析试验、液限、塑限、土的击实试验、土的强度试验（CBR值）、有机质含量试验、易溶盐试验、表面振动击实试验。
如满足规范要求，可以作为路基填料，则就地闷料。
5.2.3、路基浅挖、翻松
①、0～50cm挖除
根据测量放样的中桩和开挖线，对低填浅挖段进行断面测量，每10米测量一个断面，每断面至少4点，开挖前将开挖线用白灰做出标记，在测点上标注每点的挖除深度。
②、在开挖过程中，现场施工技术人员应及时检查挖除深度、宽度，避免超挖或挖除深度不够。
③、挖除材料如能作为路基填料，提前进行闷水，开挖时运往就近的路基填方段，不能满足路基填料要求的运往弃土场。
④、50～80cm翻松
对完成0～50cm超挖段落进行标高检测，挖出深度满足设计要求后，用平地机初步整平，整平后用推土机的松土器对50～80cm深度内的土层进行翻松处理。
5.2.4、闷水、整平、碾压
①、50～80cm深度土层翻松后，洒水车在上面洒水闷料，闷水过程中现场技术员检测该土层的含水量和水的闷渗深度，当该土层30cm料的混合含水量略大于最佳含水量时，开始整平。
②、路床整平用拉线法控制。初平后，恢复路线中桩和边桩并做出标记，对该断面进行拉线，用钢板尺量取高度检查，直至符合设计和规范要求。（也可采用水准仪随平随测）
③、碾压程序及碾压原则同“路堤填方施工工艺”。
5.2.5、现场检测
①、检测方法采用灌砂法，检验频率为每1000㎡检验2点，不足1000㎡时检测2点。路基压实标准、填料最小强度及最大粒径要求见下表：

填 挖
类 型
路床表面以下深度
（cm）
压实度
（%）
填料最小强度
CBR（%）
填料最大粒径
（cm）
零填及路堑路床
0～30
≥97
8
10
30～80
≥97
5
10
②、经过自检后，符合规范要求，再经监理工程师检验批准后方可填筑下一层。
5.2.6、路基填筑
路基填筑同“路堤填方施工工艺”。
5.2.7、注意事项
低填浅挖路段除了遵循正常路堤填方段施工过程控制外，还应特别注意对路基翻松料和挖除回填料的含盐量控制和碾压后的压实度控制，盐渍土材料不能作为低填浅挖段的路基填料。
6、挖方段路基施工
6.1、工艺流程
测量放样→开挖作业→整平作业→碾压作业→边坡整形→路堑验收
6.2、施工方法及施工要点
采用机械化进行施工，以挖掘机、推土机为主，人工为辅进行施工作业配合自卸汽车进行土方的调运和弃方。
施工方法采用横向挖掘法、纵挖法配合进行。当路堑较深时，横向分层开挖，路堑即长又深时，纵向分段分层开挖，每层先挖出一通道，然后再开挖两侧。
6.2.1、测量放样
①、挖方路段路基应先进行坡脚线放样，放样完成后，撒白灰线标式，复测原地面高程，对挖方段进行界定。
②、正式开挖前，先进行排水系统的布设，防止在施工中路线外的水流入线内。
6.2.2、试验准备
试验人员对挖方路段取样试验，如挖方路段土可以作为路基填筑材料，则对挖方路段进行清表，若表层为腐质土用推土机清除，然后用自卸汽车运到指定地点，以备复耕或绿化用，不能作为路基填料的直接开挖运往弃土场。
6.2.3、开挖作业
①、开挖顺序应该是由上而下，由高到低逐级进行。
②、深层土用挖掘机配合推土机开挖，用自卸汽车运输，利用土运到指定填土段，弃土运至指定地点，按一定高度、坡度堆放。
③、边沟开挖根据路段具体情况用挖掘机配合人工开挖。
6.2.4、整平作业
①、开挖完毕后首先利用推土机进行初步整平，再用平地机精平。
②、整平用拉线法控制。初平后，恢复路线中桩和边桩并做出标记，对该断面进行拉线，用钢板尺量取高度检查，直至符合设计和规范要求。（也可采用水准仪随平随测）
6.2.5、碾压作业
①、检测含水量，如含水量小于最佳含水量时，用洒水车进行补水，使之达到最佳含水量。
②、用振动压路机静压一遍，然后再用振动压路机振压四遍，最后压路机静压光面，至无明显轮迹。
③、压实顺序由路肩向路中碾压，曲线段由内侧向外侧纵向进退式进行碾压。
④、碾压时，前后两次轮迹须重叠不小于轮宽的1/2,并应特别注意均匀。
6.2.6、边坡整形
路堑边坡在开挖土方过程中自上而下分层用人工配合挖掘机严格按设计边坡和坡面形状施工。
6.2.7、路堑验收
路堑路床的质量评价要求：
序号
检查项目
规定值或允许偏差
高速公路、一级路
二级路
1
压实度（%）
≥97
≥95
2
边坡
不陡于设计值
不陡于设计值
3
横坡（%）
±0.3
±0.5
4
中线偏位（mm）
50
100
5
纵断高程（mm）
+10，-15
+10-20
6
宽度（mm）
不小于设计值
不小于设计值

6.2.8、注意事项：
①、边坡开挖后，按照要求及时进行防护。路堑挖方应采取左右分段分级开挖，切实做到开挖一级防护一级，严禁一挖到底再搞防护的做法。
②、土方开挖应自上而下进行，不得乱挖超挖，严禁掏底开挖。
③、填挖结合部应在路堑端挖台阶与填方路堤相衔接，台阶宽度不宜小于压路机碾压宽度，路床顶面衔接长度不宜小于5m。
④、作好排水设施，设置必要的截水沟排除路堑上方边坡地表水对边坡坡面的冲刷。
⑤、已经成型的路基不应做施工道路，施工中的重型车辆应尽量通过施工便道，防止路床碾压后不平整或坑槽。
7、桥涵台背回填
7.1、工艺流程
测量放样→基底清理碾压→路基接茬开挖台阶→分层回填压实
7.2、施工方法及施工要点
7.2.1、测量放样
①、按设计图纸放样出台背底宽及结构物锥护坡位置。
②、对桥梁和涵洞两侧设置过渡段，过渡段的设置长度为涵台高的2倍加200cm。
③、过渡段回填前开挖台阶，台阶按照高1m，长2m设置。
④、回填施工前,根据松铺系数,把每层填筑的厚度在结构物墙身
上分左、中、右用红油漆划出标线，注明层数，以此为参照进行每层的施工。
7.2.2、基底清理碾压
回填前应将基坑底或原地面的浮土、杂物和积水清除干净，将基坑底面和原地面压实至规范和设计要求的密实度。
7.2.3、路基接茬开挖台阶
按测量放样结果，采用人工配合挖掘机将与路基接茬处台阶依次逐层开挖成型。
7.2.4、分层回填压实
①、台背回填前按设计要求对结构物墙身与回填土接触面进行防腐处理。
②、选用透水性好的非盐渍土材料进行回填。
③、回填时必须对称、分层夯实, 两台后填土高差不大于50cm。
④、夯实机械采用小型手扶振动压路机压实时每层填筑厚度不大于20cm，用重型机械压实时每层填筑厚度不大于30cm。
7.3、注意事项
①、台背回填务必在上部结构安装完毕，结构物验收合格，且砼强度达到设计的85%后，经监理工程师认可才能进行。
②、作业面尽量能满足压路机操作，当台背太窄不能满足压路机碾压时，需开挖路基一定长度，个别角隅压路机无法碾压或八字墙外侧不准重型压路机碾压处，采用小型机具压实。
③、台背回填时，要顺路基做成一定坡度，防止雨水浸泡台背和雨水沿构造物的外壁渗透影响填筑质量。
7.4、试验检测
根据现场实际情况,用灌砂法进行压实度检测,检查频率每50m2检验1点,不足50m2时至少检验1点，压实度不小于97%。
8、路基施工安全及环境保护
8.1 施工便道、便桥、老路利用段以及老路改建路段的主要路口应设立警示和交通标志，必要时应设专人维护、指挥交通。施工车辆必须遵守道路交通法规。
8.2 在靠近结构物附近挖土时，必须采取安全防护措施。对于在路基范围内暂时不能迁移的结构物，应留出土台，土台周围应设警示标志。
8.3 施工过程中，不得随意丢弃生产及生活垃圾，不得随意排放含油废水，不得污染水源。
8.4 施工中严禁随意采摘、破坏野生植物资源及捕猎野生动物。
8.5 施工中发现文物时，应暂停施工，保护好现场，并立即报告当地文物管理部门研究处理，不得隐瞒不报或私自处置。
8.6 边通车、边施工路段的安全生产
8.6.1 边通车、边施工路段的安全生产，应加强对通行车辆的安全管理，确保施工、交通安全。
8.6.2 改建工程需挖除旧路路基、路面进行重建的路段，在施工路段的两端应竖立显示正在施工的警告标志。标志应鲜明、醒目。标志与施工路段的距离，应根据开挖宽度、路线等级、交通量等情况确定。
8.6.3 一侧拓宽或两侧拓宽的改建工程，原有道路的路面宜先保留，以维持交通。
8.6.4 在拓宽地段，如须在原有道路上运送土石方，机动车辆运输时应做到设专职人员指挥来往车辆。
8.6.5 通车路段的路面应经常清扫干净，防止车辆碾飞土石伤人。
8.6.6 在原有路段上，进行降坡改建工程，有条件的可修建临时便道维持交通，也可在降坡地段半幅施工，另半幅做通车之用。
8.6.7 半幅通车路段，在车辆驶出（入）前方应设置指示方向和减速慢行的标志。同时在施工作业区的两端设置明显的路栏。晚间要在路栏上加设施工标志灯。半幅施工区与行车道之间设置红白相间的隔离栅。
8.6.8 半幅施工的路段不宜过长，一般以不超过300～500m为宜。
8.6.9 在单车道维持通车路段上，当路段不长，交通量不大时，可在该路段的适当地点设置车辆会让处；当施工路段较长、交通量较大时，应实行交通管制。每班配置专职人员和通讯设备，指挥交通，疏导车辆。
8.6.10在居民点或公共场所附近开挖沟槽时，应设护栏及搭设跳板供行人通过。夜间应设置照明等和红灯。
8.6.11 在原地面拆除旧桥（涵）重建新桥（涵）时，应先建好通车便桥（涵）或渡口。在旧桥的两端应设置路栏，夜间应在路栏上悬挂近警示灯，并在路肩上竖立通向便桥或渡口的指示标志。
8.7 交通安全标志的设置
8.7.1 根据交通量的情况明确平面交叉口通行优先权的分配，当交通量相差较大时应设置“停车让行”或“减速让行”等标志。配合停止线或让行线保证较高交通量方向的车辆优先通过交叉口。
8.7.2 在事故率高的交叉口的交叉路口和人行道口前适当位置可增设黄闪信号灯，视距不良的交叉口应保证交叉口的视距条件，需要时可以设置交叉路口警告标志，没有设置交通信号灯且交通量较小的平面交叉路口，主路上在路口处设道口标柱。
8.7.3 支路可以根据实际情况在支路路口设置物理减速装置强制支路车辆在汇入干路之前减速。

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