渝怀铁路某大桥连续钢构梁施工方案.doc

1 xx 大桥连续刚构梁施工方案 第一部分 工程概况 1 1、工程简介工程简介 1.1 结构型式 xx 大桥是渝怀铁路三跨乌江的第一跨，桥长 409.35m，桥位中心里程 DK137+469，其主跨布置（66+128+66）预应力钢筋混凝土连续刚构。梁体为单箱单室变高度变截面箱梁结构，支墩处梁高 8.8m，跨中及边跨梁端处梁高 4.4m，梁体下缘除中跨中部 34m 梁段和边跨端部 19.7m 梁段为等高直线（4.4m）外，其余为圆曲线，梁体全长 261.4m。箱梁顶板宽8.1m，底宽 6.1m，除梁端附近区段外，顶板厚 50cm，底板厚 40-90cm，腹板厚 40-70cm。设计上分两个 T 构对称悬臂灌注施工，全梁分成 69 个梁段，其长度分别为：0#段 12m，跨中合拢段 2m，边跨合拢段 3.7m，其余梁段分别为 3m、3.5m、4m。0#段混凝土 333.4m3，悬灌段最重节段147t。（梁段布置型式如图一）1.2 梁部预应力设计 梁体按照全预应力设计，在纵向、横向、竖向三个方向设置预应力。1.2.1 纵向预应力布置 纵向预应力筋采用 12-75 高强低松钢绞线，STM15-12 群锚体系，YCW250 型千斤顶张拉，成孔用内径 90mm，外径 97mm 金属波纹管，全桥共 248 束，其中顶板束 126 束，底板束 50 束，腹板下弯束 40 束，边跨及跨中腹板上弯束 12 束。另外，顶板预留 12 个备用孔道，底板跨中及边跨各预留 4 个孔道，最长束 126m，最短束 12m。1.2.2 横向预应力 梁体顶板横向预应力筋采用 4-75 钢绞线,扁形金属波纹管成孔，管内宽 70mm，高 90mm，采用 YCW100 型千斤顶单端张拉，张拉端锚具为 2 STBM15-4 扁形锚具，固定端采用 STBM15P-4 型锚具锚固，共 514 束。0#段底板及墩梁结合部横向预应力筋采用25级高强精轧螺纹粗钢筋，内径35mm 波纹管成孔，YGM-25 型锚具锚固，共 136 根。1.2.3 竖向预应力 梁体腹板竖向预应力筋采用25级高强精轧螺纹粗钢筋，内径35mm 波纹管成孔，YGM-25 型锚具锚固。竖向预应力筋共计 2304 根。2 2、工程难重点工程难重点 2.1 墩梁结合部及 0#段断面复杂，钢筋密，预应力管道三向布置，高标号混凝土一次性灌注量大，对模板设计、安装方式、预应力孔道预留、混凝土质量控制、托架结构设计等要求高，难度大。2.2 悬灌节段影响梁体线型因素多，托架的下挠，挂篮的刚度，混凝土的弹模、收缩、徐变、预应力的施加，以及温度的变化等都对线型控制形成不同程度的影响。2.3 跨中及边跨合拢段是梁部施工的关键，表现在合拢时间的确定、合拢前的锁定措施、混凝土的施工、支座预偏值的确定。第二部分 总体方案及计划安排 xx 大桥连续刚构梁采用悬臂灌注法施工。按其特点可分为以下几阶段：墩梁结合部施工，0#段施工、悬灌施工、合拢段施工。一、总体方案一、总体方案 1.模板及支撑 1.1 墩梁结合部，采用大块整体钢模板，距梁底板 1.3m 高度处作为墩身分界线，其间预留托架支撑预埋件及 0#段底板底模预埋件。1.2 0#段采用托架法施工，托架由型钢制成，按照设计安装完成后进行等效加载，通过测量其变形值指导施工，0#段底板底模采用固定在墩身预埋件上的木模；内模用组合钢模，预留工作窗口以便于高而窄的腹 3 板混凝土振捣，内模用钢管支撑，其四周分别用钢筋固定在其外围模板上，防止浇筑时移位，外模用自制大块整体钢模，支撑在墩旁托架上。1.3 悬臂灌注段采用挂篮施工，挂篮为自制三角挂篮，模板型式同0#段。1.4 合拢段，跨中合拢段底侧模均用挂篮模板改制，固定于浇注完毕的相邻两段梁底预埋件上，混凝土施工前采用拉顶结合方式锁定合拢段。边跨合拢段利用 4#墩（7#台）帽与前一梁段底部预留的预埋件形成底模架，模板用钢模。2.钢筋及预应力孔道 梁段内主筋接长采用对焊，两梁段间主筋连接为搭接，搭接接头处焊接加强，钢筋按照设计长度地面加工场下料、编号，按照其安装顺序，吊入模内安装。预应力孔道为波纹管成孔，波纹管现场加工，按设计坐标用定位网固定在钢筋骨架上，内部穿塑料管。3.混凝土施工 混凝土配合比选定以强度、弹模、终凝时间控制，加入减水剂，混凝土拌制采用配自动计量装置的强制式拌合机组，混凝土运输用输送泵与缆索吊相结合，T 构两端同步对称灌注，内部振捣器振捣。4.xx 大桥连续刚构梁总体施工顺序：墩梁结合部及 0#段托架现浇-116#段挂篮悬臂灌注施工-跨中合拢-边跨施工。具体流程详见图而二：涪凌乌江大桥梁部施工顺序图。二、计划安排二、计划安排 根据目前工程进度情况和施工准备情况，安排梁部施工计划如下：1.5#T 构 16m 变坡段：2002.3.12-2002.3.31 墩顶直坡段：2002.4.12002.4.10 墩梁结合部：2002.4.112002.4.30 4 0#段：2002.5.12002.6.30 挂蓝安装：2002.7.12002.7.20 悬臂灌注段：2002.7.212003.1.31 2.6#T 构 40m 直坡段翻模施工：2002.3.152002.4.20 16m 变坡段：2002.4.212002.5.5 墩顶直坡段：2002.5.62002.5.15 墩梁结合部：2002.5.162002.6.5 0#段：2002.6.212002.8.5 挂蓝安装：2002.8.62002.8.25 悬臂灌注段：2002.8.262003.3.1 3.跨中合拢段：2003.3.22003.3.16 4.边跨合拢段：2003.3.172003.4.5 5.挡碴墙、防水、上道碴：2003.4.62003.5.15 第三部分 墩梁结合部及 0#段施工 0#段梁高 8.8m，考虑到墩梁结合部的横向预应力筋的埋设及其张拉槽口的预留，墩身分界线确定在距梁底板底面 1.3m。处即墩梁结合处与0#段的总高度为 10.1m，施工中先灌注墩梁结合处 1.3m，再浇筑 0#段梁体。1.1.墩身预留预埋件墩身预留预埋件 预埋件在墩身预留，其位置如图，只在墩身横向两面预留，每墩 4件，共计 8 件，材料为=30mm 厚钢板，宽 200mm。预埋件连接托架弦杆，所以由钢板与锚固钢筋焊接，总长度为 100cm，预埋件连接托架 5 斜杆，在其埋入端顶部与露出端底部增设受压加强钢筋网片，总长度80cm。两者距外端 10cm 处设与托架杆件连接孔（61）。2.2.托架安装托架安装 待墩身上部最后一节混凝土达到设计强度后，安装托架，托架及上述预埋件的设计荷载是以 0#段悬臂段混凝土重量、模板重量，施工荷载确定的，杆件材料均为20，托架横梁由20 制成。每侧 2 根，每托架四根分别安放在托架张杆的交接处，传递模板及悬臂段混凝土的重力，侧模底支撑梁为20，左右各两根，间距为 1m。托架的安装是在地面上分片组装，缆索吊提升后，与预埋件销接，横梁与托架点焊，侧模支撑梁置于横梁上，用套管螺栓固定其位置。3.3.模板模板 3.1 侧模 0#段与墩梁结合部模板整体加工，每片长 4.2m 每侧用三片，共计12.6m，高度方向分三节，上节 4.6m，中间节 4.3m，底部一节 1.3m，共计 10.2m，套入已灌注墩身 10cm。侧模共制做 8 片，其中 6 片用于 0#段，每三片整体加工，其余二片只用于悬灌部分。5#墩 0#段施工完毕，拆下安装到 6#墩。侧模制成桁架式，间距为 84cm，面板 4mm，肋用632角钢，桁架为8。安装时，侧模在底模（指悬臂 2m 部分）上，用20 拉杆套塑料管固定。顶部以型钢横向拉撑，纵向每米一道，其上搭设灌注平台，还兼起固定模板、固定钢筋笼及波纹管，防止内模浮起的作用。3.2 底模 底模加工 2 套，面板为 4mm 钢板，肋筋用632x6 角钢，底模放置于支架上，支架安放于托架上。底、侧模详见设计图四。墩内底模用木板制成，直接固定在墩身内侧预埋件上。3.3 内模 6 0#段内模用组合钢模板与木模板。钢木连接以螺栓固定，内模支撑采用钢管，同时对侧穿拉杆，内模内腔以钢管搭混凝土振捣平台，腹板侧及底板侧预留观察窗及工作窗。工作窗口处采用活动模板，每 1.5m 布置一个，混凝土振捣完毕后封闭，利用上一排活动模板开启后振捣，以保证腹板全断面混凝土的密实。4.4.托架预压托架预压 托架是 0#段浇注的关键，安装完毕后，对其进行等效加载预压，目的是通过模拟荷载消除结构的非弹性变形，同时通过对加载全过程的测量，总结出其弹性变形与外荷载的发展关系，与设计结构计算进行对比，以指导施工中模板的预抬标高值。在模板、混凝土自重与施工荷载的作用下，托架的计算弹性变形值为2mm。加载方法：为简化模型，同时尽量模拟施工时的加载顺序，对托架采用吊水箱充水加载方式，水箱吊挂位置在悬臂端，将满布荷载简化为集中荷载，但由于托架杆件均为拉压杆，且在实际施工中模板的作用力是以两点（即销接位置）传递到托架的，故只要形成杆件的轴力与实际轴力相同，即可认为与实际施工效果相同。加载分三次进行，即分别以 60%、80%、100%设计荷载充水，以高精度水准仪测量托架顶面加载前后标高，根据测得的数据调整底模铺设的预标高值。5.5.钢筋、预应力管道及预埋件钢筋、预应力管道及预埋件 5.1 在底模及侧模支立完成后，先绑扎底板及腹板钢筋（临时用钢管架固定）精确调整其位置后，为增大其刚度，将交叉点全部点焊。安装墩梁结合部横向预应力筋及预埋件，其定位以在侧模上打孔方式来实现。5.2 安装底板、腹板的纵向波纹管，波纹管接头采用同一方向的剪口内旋方式，以方便穿束。且在接头处用胶布缠绕，防止损坏漏浆，每 7 半米一道用定位网限位。端部穿出侧模 1015cm，并用钢管套住，以保护端部防止损伤,锚垫板通过其四周螺栓与端模固定。5.3 安装竖向预应力筋及预埋件。5.4 安装内模，并将内模与底、侧模定位后，绑扎顶板底层钢筋，安装底板纵向波纹管，其定位与固定方式、连接方式同上。安装顶板横向波纹管及顶板纵向波纹管。5.5 绑扎顶板顶层钢筋，调整完毕后点焊，安装侧模上部横向拉撑型钢，将钢筋每隔一米与型钢固定后取出定位钢管。5.6 注意所有焊接工作时，应用防火布保护波纹管，防止焊渣烫破造成漏浆，同时焊机接地线不能搭在已安装完毕的预应力粗钢筋上使其过电造成张拉断进筋。5.7 以上工作，应在墩顶面混凝土彻底凿毛清洗后进行。所有预应力孔道及力筋定位应以支立好的模板为座标进行。定位网适当加密（每50cm 一道）。6.6.混凝土混凝土施工施工 梁高 8.8m，混凝土自由落体高度大于 2m。所以混凝土串筒入模，然后用净水冲洗模板表面特别在气温较高时要洒水使模板和钢筋降温，在做以上工作的同时，检查混凝土的拌合、运输、振捣等机械(具)是否齐备，运转是否正常。6.1 模板顶部横向型钢上铺钢板平台，混凝土直接泵入平台，人工以铁锹通过自制小串筒沿腹板灌入，串筒以铁皮制作，截面尺寸20cmx30cm，可沿腹板钢筋与侧模间安装至墩顶，长度根据梁段截面高度确定，分节制作，每节不大于 1.5m，以保证混凝土的自由下落距离，串筒每侧腹板沿纵向 2m 一道。其作用为避免混凝土过大的落距和避免损伤腹板波纹管。8 6.2 灌注为水平分层，分层厚度 30cm，振捣以插入式振捣器进行，底板及腹板的密实度不易控制，内模腔设置观察窗随时观察混凝土的振捣情况，由于腹板高度较大，采用在内模侧壁开口的方式振捣，振捣工作平台设在内模中。顶板混凝土灌筑顺序是从腹板向中线，由向梁中间及梁两边方向灌筑，混凝土直接由吊斗入模，必要时辅以人工，顶板灌完振平后，用木抹子将表面抹平，并预埋 2 根 30cm 长的钢筋，外露混凝土表面 1cm左右，作为测量观测点的预埋件。6.3 混凝土灌注应快速，0#段应在先灌注的混凝土终凝前完成，这就要求增大工作面，保证人员、机具的配置数量，振捣分两个工作面，每面三人，分别负责两侧腹板，底板浇筑时，各司一端，保证混凝土密实。6.4 混凝土搅拌严格计量，所有计量器具经检校合格后使用，根据砂石含水率调整施工配合比，碎石必需经水洗后方能使用，外加剂配制成溶液后使用确保搅拌均匀，水泥在以袋计量的情况下，应预先取样称量后，根据样本的平均值，调整其它材料的预输值。6.5 为保证预应力孔道的刚度，在混凝土灌注前波纹管内预穿硬塑管，在灌注过程中，安排专人负责抽动，防止波纹管损坏漏浆造成堵管。6.6 梁体腹板下倒角处加强振捣.第四部分 悬臂灌注段施工 1.1.挂蓝挂蓝 挂蓝是一个能在巳成形梁段上行走的活动悬臂吊架，设计 2 个 T构，为加快施工进度，确保工期实现，全梁共设 4 套挂篮同时施工。1.1 挂篮的构造 挂篮是自行设计的“三角型”挂篮。自重(包括模板、工作平台等)47 t，悬臂灌筑最重梁段 147t，挂篮与梁段混凝土重量比为 0.32 。三角斜 9 拉挂篮主要由主桁系、横梁系、悬吊系、行走系、模板系等组成，如图五（挂蓝设计图）。1.1.1 主桁系 主桁系是挂篮的主要受力结构，由两个三角桁架组成，桁架各杆件均是 228，杆件间以螺栓联接，两三角桁架之间由顶横梁 220 杆件联接成一个空间门架，主桁后部以25 精轧螺纹钢通过连接器、轧丝锚具等锚在梁体竖向顶应力筋上，主桁架前部安装前上横梁，与悬吊系及前下横梁形成悬臂吊架，悬吊挂篮模板和梁段钢筋混凝土的重量，以实现悬臂灌筑施工。1.1.2 横梁系 横梁系由前上横梁、前下横梁、后上横梁、后下横梁及顶横梁等组成，材料均是 228，上横梁固定在主桁三角架上，其中后横梁主要作用是悬吊底模、侧模及两侧的横向预应力筋工作平台，使之与挂篮主桁同步前进。前下横梁通过悬吊系吊于前上横梁上，后下横梁由 2 根 M80 双头螺杆锚在己成形梁段的底板上。前、后下横梁共同承托底模及梁段的大部分钢筋混凝土的重量。1.1.3 悬吊系 悬吊系是挂篮的升降系统，位于挂篮的前部，其作用是悬吊和升降底模、侧模、内模及工作平台等，以适应箱梁高度的变化。由吊带、吊带座、千斤顶、手拉葫芦等组成。吊带为30mm 钢带和25mm 精轧螺纹钢，通过千斤顶紧固端部螺母(轧丝锚具)来改变其长度，以实现底模及工作平台的升降。另外悬吊系还将内模、侧模的纵梁悬吊在前上横梁和己成形的梁段上，实现内模，侧模的前移和升降。1.1.4 行走系 行走系是挂篮前后移位的主要装置，挂篮的行走靠 2 个手拉葫芦，通过挂篮后部的自锚滚轮和前支腿下的滑槽与铺设并锚在梁体上的轨道 10 间的相对滚动和滑动实现的，滑槽内设钢板作为滑板，轨道为 2I30 加钢板焊接而成。滑板与轨道安装四氟板,减少摩擦力。1.1.5 模板系 模板系由底模、侧模、内模、端模等组成。1)底模:为整体钢模。重 2.14t/件，由28 纵梁及8 为横向加劲共同组成底模架，重 4.75t，其上铺焊4mm 的钢板作为底模面板。底模焊在前、后下横梁上，后部通过下横梁锚在己成形梁段底板上，并由千斤顶和锚垫梁等调整其与己成形梁段底板的密贴程度；前部通过悬吊系吊在前上横梁上。2)侧模:为桁架式整体钢模，7.37t/套，由型钢焊成的侧模架和其上铺焊的4mm 钢板组成。侧模由侧模纵梁承托，侧模纵梁前部通过悬吊系吊在前上横梁上，后部锚在己成形梁段翼板上。侧模下部由千斤顶加固，千斤顶支在焊于前、后下横梁上的 28 上，中部用套管螺栓与内模联在一起，上部用长螺杆对拉。拆模后侧模落于纵梁上，并随之一起前移。3)内模:由开启式内模架和在其上铺装的自制大块组合钢模组成，内模架以型钢加工成，下设滑套，可以沿内模纵梁滑动，内横纵梁为 I20，其后部锚在己成形的梁段顶板上，前端通过悬吊系吊在前上横梁上。内模架以箱梁上倒角上部为轴，中部、下部以型钢对撑。内模的前移在下一梁段的底板，腹板的钢筋、预应力管道、预埋件等安装完成后进行。4)端模 端模为木模，端模面板厚 2cm，以 68cm 方木为加劲带，为一次性使用。为改善混凝土的外观质量,提高梁段接缝的平整度，在所有模板间接缝处均粘贴12cm 厚的海棉条(宽 5cm 以上)，以使模板接缝严密不漏浆。11 另外为保证安全施工，操作方便，每套挂篮设 7 个工作平台，前上横梁设吊带长度调整平台 2 个，横向预应力筋张拉工作平台 2 个，前上横梁下、待灌梁段前设 1 个工作平台，后下横梁下设后锚工作平台 2个。1.2挂篮的设计 1.2.1 设计技术参数:0#梁段长:12m 箱梁高:4.48.8m 箱梁底宽:6.1m，顶宽 8.1m 悬灌施工梁段长:4.0m，3.5m，3.0m 1.2.2 设计荷载 最重梁段钢筋混凝土重:147t 模板重:20t 施工荷载:5t 冲击荷载:7.5t 风力:最大风压:500Pa；1.2.3 设计技术标准:A3 钢:170MPa；100MPa；45#钢:244MPa；140MPa；弹性横量 E2.1105MPa;刚度要求:1/400 钢材的安全系数:K1.4 1.2.4 计算变形 12 挂篮的各系统的构件组成了一个空间稳定结构，可以简化成平面静定结构，是一平面三角形杆系结构，荷载 P 为挂篮自重、梁段重、施工荷载等的简化荷载，挂篮的横梁按多跨连续钢梁检算。经过检算，挂篮各系统的强度、刚度和稳定性均符合桥规等有关规范的要求。挂篮各系统在 P荷载作用下的变形:挂篮主桁三角架 P荷载处:17mm；后锚杆伸长:23.3mm；吊带伸长:33.3mm；前上横梁中间吊带处下挠:40.06mm；前下横梁中点下挠:50.06mm 合计 总13.72mm；总为在各种荷载作用下，前下横梁中点的挠度值，其中由于梁段混凝土的灌筑而在此引起的下挠可以通过预抬挂篮底模前端的标高来控制，以便梁段前端下缘相对设计标高的下挠趋于零。1.3安装挂篮 在墩顶的 0#梁段的纵向钢绞线张拉完成后，将箱梁顶面清理干净，即可开始按以下步骤安装挂篮。1、将挂篮各构件运至墩下，按设计图组装主桁三角架、工作平台等，做好吊装准备工作。2、测量放样，铺放钢枕，钢枕顶面标高要一致,安装滑轨并将之锚固在竖向预应力筋上。3、吊装挂篮的主桁三角架，到位后支撑稳固，将后部锚固在梁体的竖向预应力筋上，因受墩顶梁段长度的限制，要将两挂篮的主桁三角架的后部联接在一起，同时联接其它杆件。4、安装横梁系及悬吊系等。13 5、安装 1#段底模、侧模，并将之与悬吊系统联接在一起，同时安装工作平台。6、校正、加固底模、侧模。7、待 1#段底板、腹板的钢筋、预埋件等安装完成后，安装 1#梁段内模(即挂篮的内模)，并将其校准、固定，完成挂篮的安装。1.4 挂篮的测试 为保证悬灌施工安全、顺利进行，对每个挂篮的主桁三角架都进行试验。将两个三角架对称平放在混凝土地面上，在三角架后锚及前横梁处对穿50mm45#圆钢作为加力杆，用 YCW60A 型千斤顶在前横梁处对三角架进行逐级加载，最后一级荷载为设计荷载的 1.5 倍。验证挂篮的主桁三角架结构的强度、刚度等是否满足悬灌施工要求，明确结构稳定可靠.2.2.悬臂灌筑施工悬臂灌筑施工 悬臂灌筑施工以墩顶段为基准段，在其上安装挂篮作为 1#梁段的承重结构，并校准加固好，绑扎 1#段底板、腹板钢筋，然后安装 1#段内模并校准固定，绑扎顶板钢筋，灌注混凝土，待混凝土达到强度并完成纵向钢绞线的张拉后，将两挂篮前移依次施工 2#16#梁段，进而完成 T构的悬臂灌筑施工。共设 4 套挂篮，每套挂篮配备一套张拉设备，每个 T构配置一套压浆设备，以加快悬灌施工的进度。悬灌施工主要包括挂篮模板的前移校正、钢筋施工、混凝土施工及预应力施工等。2.1 前移挂篮 挂篮的前移是悬灌施工的关键工序之一，挂篮前移快慢直接影响悬灌梁段施工的循环周期，进而影响连续梁的施工进度。包括拆侧模和内模、拆底模松后锚、前移底模和侧模等。前移步骤如下:1、拆侧模、内模 14 当梁段混凝土强度达到设计强度的 60%以上时，拆除侧模和内模，首先解除内模，侧模的支撑和拉杆等，松内模、侧模的纵梁的前后吊杆。侧模利用千斤顶及预埋在箱梁翼板上的拆模型钢来松动，千斤顶后部支撑在拆模型钢上，前端顶在侧模的桁架上。内模利用旋开启丝杠同时辅以橇杠等收起内侧模。2、安装走行轨道 在梁段混凝土强度达 C20 级以后，就可以安装走行轨道。先将梁顶面清理干净，清除梁段竖向预应力筋上的水泥浆等杂物，然后铺放钢枕、轨道，注意钢枕顶面标高要一致,可拉线找平。将轨道用锚杆(25 精轧螺纹钢)、连接器,及轧丝锚具等锚固在梁段竖向预应力筋上，在锚固过程中，要特别注意锚杆和竖向预应力筋旋入连接器的长度要相同，并且等于连接器长度的一半,最后安装倒链，前端挂在轨道上，后端挂在中支腿前部的拉环内。3、拆底模、前移挂篮 梁段纵向预应力筋张拉完成后，开始拆底模。移完挂蓝再进行上一节段的压浆.先松前吊带，后拆除底模后锚杆并使底模后部通过倒链吊在后上横梁上，然后解除挂篮后锚使自锚滚轮卡在走行轨道上，开始拉倒链使挂篮连同底模、侧模一起前移，直至到位。4、后锚、校正底模侧模 挂篮前移到位后，安装后锚杆通过连接器与竖向预应力筋连接在一起，用千斤顶及垫梁等拉紧后锚杆，并通过紧固轧丝锚具将挂篮后部锚在梁段的竖向预应力筋上，然后安装底模后锚杆，在紧固底模后锚杆的同时用经纬仪校正底模纵向位置，完成之后收紧前吊杆，调整底模标高，到位后锚固。校正侧模的方法与底模相同，只是在校正侧模位置时，侧模前端要事先上一拉杆，待侧模的方向，标高校好后用型钢将侧 15 模前端的桁架与主桁三角架焊连在一起。以确保侧模在后续施工中不会偏动。最后安装侧模下部的千斤顶来加固支撑侧模。5、前移，校正内模 在梁段的底板、腹板的钢筋、波纹管、预埋件等绑轧、安装完成之后，前移内模纵梁，这时内模由临时支撑支在己成形梁段上，纵梁前移到位后，安装前、后吊杆并慢慢收紧，直至内模悬离己成形梁段底板，然后前移内模到位(用 20KN 的倒链即可)，按校正底模的方法校正，最后旋动开启丝杠，安装内支撑及内模、侧模间的拉杆，完成挂篮的前移。挂篮的模板前移到位后要随到进行修整，涂脱模剂等。挂篮后锚杆及底模的前吊带上部都要用双轧丝锚具，以策安全。2.2 混凝土灌注 工艺及顺序同 0#段。3.3.预应力施工预应力施工 3.1 预应力筋下料、编束、穿束。3.1.1下料:预应力筋在下料前必须按照国家通用标准进行复试，复试合格方能进行下料切割。预应力筋下料以砂轮锯切割为主，钢绞线下料长度为:预应力管道长度+1.4 米，25 钢筋按设计长度下料，预应力筋下料后要彻底除锈，距两端头 1.5 米范围要加强除锈，以防止张拉时滑丝，减小回缩量。3.1.2编束:钢绞线编束要保证钢绞线平行，不得缠绕，每 1.01.5m 用 35 根22#铁线绑扎，距端头 2.0米范围每 0.5 米绑扎一道。钢绞线编束后，将端头焊在一起使中心一根外露焊头 48 厘米，然后用砂轮打磨端头，以免穿束时戳坏波纹管，造成堵孔。16 3.1.3 穿束:穿束前用大于钢绞线束直径 0.51.0 厘米的通孔器疏通预应力管道，待通孔器无阻碍地顺利通过管道全程后方能穿束，同时穿束前须用压缩空气吹净管道内的水份和砂、石等杂物，穿束时先将导线穿过孔道与预应力筋束连接在一起，以导线牵拉为主，以推送为辅,穿束后检查预应力筋外露孔口情况,保证两端外露相等，并满足张拉要求，最后散开预应力筋束端头，并进一步除锈准备安装锚具、千斤顶。3.2 预施应力张拉 张拉分三个方向即纵向、横向和竖向。其中纵向钢绞线的张拉是控制工期的关键工序，在梁段混凝土强度达到设计张拉强度并满足 3d 龄期后即可开始张拉。3.2.1 张拉前的准备工作 (1)千斤顶和油压表均已校正，并在使用期内(校正系数不大于 1.05)(2)锚具按规定逐个检验，合格者使用 (3)预应力筋具备出厂技术合格证，并经过复试合格 (4)预应力筋已按要求穿入孔道 (5)清除梁体孔道内的杂物，(6)梁段混凝土强度已达设计要求的可张拉的强度 (7)布设测量梁段挠度的观测点 (8)计算预应力筋的理论伸长值，并经复核无误 3.2.2 钢绞线张拉 纵向钢绞线张拉程序如图:安装工作锚张拉准备 17 安装顶压器 安装千斤顶 安装工具锚 初 张 拉 记录伸长值 超 张 拉 记录核对伸长值 持荷五分钟 张 拉记录核对伸长值 顶锚、卸载 回程、退楔核对楔片外露量、钢绞线回缩量 割断多余钢绞线 清洗孔道 压 浆 (1)安装工作锚:安装前用机油或柴油等将锚环和楔片逐个清洗干净，其表面不得残留铁屑、泥砂、油垢等，然后将钢绞线平行地逐个穿入锚环，注意钢绞线不得交叉和穿乱，先安装中心或内圈锚环孔的楔片，然 18 后安装外圈锚环孔楔片，最后用套管或小锤适当用力将楔片敲入锚环孔，注意楔片间缝隙要均匀，其端头要在同一平面上，否则要将之取下重新安装。(2)安装顶压器，先检查锚环是否有外伤或卷边，若有则用锉刀将之修复，然后安装顶压器，注意钢绞线平行穿入顶压器各孔。(3)安装千斤顶于孔道中线对位，注意不要接混大、小油缸油管。(4)按第一步安装工具锚，为使工具锚卸脱方便，在工锚环与楔片之间缠垫塑料布并涂少量黄油等润滑剂，对于短束还可安装 2 个工具锚环。(5)初张拉:仔细检查千斤顶、油路等安接正确无误后，开动油泵进入初张拉，注意要有 23人扶正千斤顶使工作锚环准确进入锚垫板的限位槽内，待油表读数达初张拉应力时测量大缸行程 L1和工具锚楔片外露量L4 (6)超张拉:进一步检查千斤顶和油路，然后两端千斤顶同时加载，每5MPa 互相通报一次油压表读数，使两端油压表读数在张拉过程中随时保持一致，直到两端达到超张拉应力，这时测量大缸行程 L3和楔片外露量L6，检查伸长值及其与理论值之差是否符合规范要求。持荷 5 分钟，在持荷状态下，如发现油压下降应立即补至超拉应力 (7)张拉:持荷 5 分钟后，两端同时卸载(或补)至张拉应力，量取大缸行程 L2 和楔片外露量 L5，这时钢绞线实际伸长值为L=(L2-L1)(L4L5)，检查其与理论伸长值之差是否在规范要求的6%范围内，然后开始顶锚。(8)顶锚、卸载:先顶一端(甲方向)，另一端(乙方向)持荷等待，初始送油速度要慢于张拉时的进油速度，待油压表指针达 13mp 时，再恢复正常的送油速度，直到顶锚应力，持荷 1 分钟左右后，先后使顶压器、千斤顶卸载至零，测量大缸行程，算出钢绞线回缩量，乙方开始顶锚，19 操作与甲端相同，最后记录回缩量值。每一梁段要张拉多束钢绞线，为使预加在梁体内的应力均匀，甲、乙两个方向要交替先顶锚。(9)回程、退楔:两端顶锚完成后，大缸同时回程到底，然后用小锤轻轻敲打工具锚环，取下楔片，并逐个检查是否有损坏的，无损坏的楔片安装在下一束的工作锚环内。最后依次取下锚环，拆除千斤顶、顶压器。(10)割断多余钢绞线，以砂轮锯切割为主，钢绞线外露锚环达 35厘米即可。对于较长的钢线束:其伸长值远大于两千斤顶大缸额定张拉行程，所以必须进行倒顶张拉。倒顶张拉的第一次张拉的初张拉应力为 0.1k,第一次张拉的终拉应力为超/m+1(m 为倒顶次数，超为超拉应力)只在最后一次张拉后顶锚，前几次不得顶锚，将倒顶张拉的几次张拉伸长值累加即为该束钢绞线的实际伸长值。倒顶张拉过程中要严格控制千斤顶的大缸行程，不得使其超过额定张拉行程。钢绞线张拉的质量要求:(1)顶锚后量侧两端伸长量之和不得超过理论计算值的6%(2)每端钢束回缩量不得大于 6mm (3)夹片外露量不得小于 5mm (4)钢绞线外露的切割处距锚具表面 35cm (5)张拉过程中出现下列情况之一者，须更换锚具或钢绞线重新张拉 锚环内楔片错牙在 10mm以上者 锚环内楔片断裂两片以上者 锚环有裂纹损坏者 切割钢绞线或压浆时发生滑丝或断丝情况之一者 3.2.3 25mm 精轧螺纹钢的张拉。20 预应力筋张拉程序:安装工作锚安装千斤顶安装连接器、张拉杆安装工具锚(双锚)初张拉(1MPa)张拉至锚下控制应力持荷 2 分钟测量伸长值，拧紧工作锚大缸回程拆除千斤顶。在张拉过程中，注意螺纹钢与张拉杆旋入连接器的深度要相同并等于连接器长度的一半，脚撑下垫板要高度一致，并且水平，工具锚处要安装双锚具，以保证张拉安全。3.3 孔道压浆 压浆是施工的关键工序，直接影响着梁的使用寿命。灰浆原材料为525#普通硅酸盐水泥，水灰比小于 0.4，为增强其流动性，掺加高效减水剂，试件试压强度达 4555MPa，对于较长的管道，为确保灰浆压注质量，每 20m左右增设排气孔。用以观察和证实灰浆压注密实程度。本桥预应力管道压浆方法为一次压注法，其操作程序如下:1)、安装压浆器具:依次安装密封盖、压浆嘴、压浆阀，并将压浆管道与压浆机、进浆阀联接在一起，使进浆阀和出浆阀为开通状态。2)、拌制灰浆:先加水，然后倒入水泥和减水剂，在加入水泥和减水剂之前开动拌合机，拌合时间不少于 3 分钟。水泥浆倒入存浆罐时要经过小于 5mm 的过滤网筛滤。注意预先计算管道所需灰浆数量，压注前至少备足所需灰浆的 1.5 倍的数量。3)、压注灰浆:启动压浆泵开始压浆。待出浆阀溢出的稀浆变成浓浆时，关闭出浆阀，并保持 0.41.0MPa 的压力 25 分钟，然后关闭进浆阀，最后压浆泵回浆，卸掉压浆管。4)、拆卸压浆器具:待灰浆达初凝后(一般为 14 小时)，拆除压浆阀、压浆嘴、密封盖等，并清洗干净，以备下次使用。在夏季压浆，由于气温较高，要尽量缩短灰浆在管道内的存留时间，一般不要超过 20 分钟，对于长大管道(70m 以上)应在关闭进浆阀后在出浆端补压。21 第五部分合拢段施工 本桥两个 T 构悬臂灌注段完成后，先合拢跨中，实现由“T T”向“TT”的体系转换，最后合拢两边跨。1.跨中合拢跨中合拢 1.1 将跨中的两个挂蓝各向后退一个节段。1.2 将跨中合拢口约束锁定。在合拢口设置支撑钢管，并将合拢段纵向预应力钢束以小于其设计张拉吨位作部分张拉，同时钢管作为合拢段预应力筋孔道。这是为了避免合拢段混凝土灌注前后温度变化导致混凝土在凝固过程中受拉或受压产生裂纹。1.3 在两悬臂段端部，利用预留的竖向高强钢筋（在其它节段用来固定挂篮的后下横 梁）及型钢铺设合拢段底模。合拢段底模由挂篮底模改成。加固方式：将外模的加劲桁架上部与预埋在梁段上的拆模预埋件焊接，并用套管螺栓加固。底模用螺栓通过模板架纵横梁固于相临梁段底板。1.4 按顺序绑扎底板、腹板、顶板钢筋，埋设预应力筋及波纹管、预埋件并检查打紧体外支撑楔片，旋紧紧固螺栓。1.5 选最低气温灌注合拢段混凝土，要求混凝土中经试验掺加适量膨胀剂。并依据灌注时的速度，在两边跨挂篮的后侧同步压重至 25t/侧，以平衡跨中混凝土的重量，保持梁体的线型。1.6 混凝土达到张拉强度后，依次张拉跨中合拢段底板、顶板、腹板部分纵向预应力钢绞线及竖向预应力粗钢筋，并锚固，完成体系转换,纵向张拉顺序：N48-N40-N50-N47-N49。2、边跨合拢段施工边跨合拢段施工 2.1 拆除挂篮，安装边跨支座，支座设预偏量，用以平衡梁体因张拉、混凝土徐变、收缩、边跨变形等引起的位移，保证其最终的设计位 22 置。此预偏量的设置值，通过悬灌段变形的测量，并结合设计单位提供的数据预留。2.2 分别在 4#墩、7#台顶帽及悬灌段梁底预埋的粗钢筋吊杆处支立底模架，铺设底模，并压重后调整模板，完成模内钢筋、预应力孔道的安装后，灌注边跨合拢混凝土,为保证支座压力的准确,边跨压重卸载与混凝土灌注同步进行。2.3 混凝土达到张拉要求后，先后张拉边跨纵向预应力束及跨中剩余的预应力束，顺序为 N36-N33-N39-N46-N35-N45-N44-N38-N43-N42-N34-N41。而后张拉竖向预应力粗钢筋。2.4 完成全桥横向预应力筋的张拉，边跨 7#台位于磨溪隧道内，隧道净宽 9.2m，梁体横向预应力筋是在翼板处锚固的，桥面宽度 8.1m 张拉空间每侧（9.2-8.1）/2=0.55m，而钢铰线的预留工作长度为 0.7m，考虑到张拉工作空间至少 1m 的要求，故必须与建设单位及隧道施工单位协调，考虑在隧道衬砌前施工。第六部分 施工测量 连续刚构梁施工过程中，施工测量控制是梁体线形控制的关键，关于线形控制，详见专题资料。1.中线测量中线测量 连续刚构梁 0#段顶和隔墙上埋设钢板，用全站仪测定出 T 构的中心。T构其它悬灌梁段以此中心点为准进行测量。2.高程测量高程测量 每个 T构的 0#段顶和箱内都设置临时水准基点，各基点均以全站仪测定出，以高精度水准仪复核。2.1 各梁段立模标高的测量 连续梁底曲线为 R=212.314m 的圆曲线，因此每一梁段的立模标高不同，但各 T 构同号梁段的立模标高相同，同时立模标高的确定也是一 23 个综合复杂的问题,影响立模标高的因素很多，如梁段自重，挂篮重量，施工荷载等等，拟由专人负责，全面掌握，测量结果要及时反馈到负责人处，以确定后续梁段的立模标高，为提高测量精度，全桥高程测量均用 N1005A高精度水准仪，必要时辅以普通水准仪。2.2 预施应力前后的测量 顶施应力前后的测量是连续梁挠度控制的关键，根据测量结果与理论值的比较可以确定立模标高，也可以检查出梁段混凝土及预应力施工的质量，是连续梁线型控制的主要依据之一。2.3 合拢测量 T构合拢前后要对所有梁段的观测点定期进行测量，以观察由于混凝土的收缩和徐变引起的 T构梁挠度的变化。2.3.1 高程测量：在合拢段施工及体系转换过程中要及时、准确地进行高程测量，测量内容如下：1)、底模安装完成后，测底模四角高程。2)、合拢段混凝土灌注前，测合拢段两侧梁段的观测点高程(最少 4点)。3)、合拢段混凝土灌注前，测量合拢段两侧所有梁段观测点高程。4)、每 10 天测量所有观测点的高程。5)、在后期束张拉过程中不定期测量所有观测点高程。2.4 各梁段的测量内容，及测量时间 1)校正模板、设底模观测点 2)灌筑混凝土前全面检查，及观测点的复查 3)灌筑混凝土后预施应力前测量观测点的变化，设挠度观测点。4)预施应力后测量观测点 5)挂篮到位后测量观测点 24 下面为附送毕业论文致谢词范文！不需要的可以编辑删除！谢谢！下面为附送毕业论文致谢词范文！不需要的可以编辑删除！谢谢！毕业论文致谢词 我的毕业论文是在韦 xx 老师的精心指导和大力支持下完成的，他渊博的知识开阔的视野给了我深深的启迪，论文凝聚着他的血汗，他以严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了深渊的影响，在此我向他表示衷心的谢意 这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思维及专业技能的培养，他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习打下了良好的基础，在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬!特别是我的班主任吴廷川老师，虽然他不是我的专业老师，但是在这三年来，在思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的时候，“明师之恩，诚为过于天地，重于父母”，对吴老师的感激之情我无法用语言来表达，在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的谢意!感谢这三年来我的朋友以及汽修 0932班的四十多位同学对我的学习，生活和工作的支持和关心。三年来我们真心相待，和睦共处，不是兄弟胜是兄弟!正是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独，马上就要各奔前程了，希望（，请保留此标记。）你们有好的前途，失败不要灰心，你的背后还有汽修 0932 班这个大家庭!最后我要感谢我的父母，你们生我养我，纵有三世也无法回报你们，要离开你们出去工作了，我在心里默默的祝福你们平安健康，我不会让你们失望的，会好好工作回报社会的。致谢词 2 在本次论文设计过程中，感谢我的学校，给了我学习的机会，在学习中，老师从选题指导、论文框架到细节修改，都给予了细致的指导，提出了很多宝贵的意见与建议，老师以其严谨求实的治学态度、高度的敬 25 业精神、兢兢业业、孜孜以求的工作作风和大胆创新的进取精神对我产生重要影响。他渊博的知识、开阔的视野和敏锐的思维给了我深深的启迪。这篇论文是在老师的精心指导和大力支持下才完成的 感谢所有授我以业的老师，没有这些年知识的积淀，我没有这么大的动力和信心完成这篇论文。感恩之余，诚恳地请各位老师对我的论文多加批评指正，使我及时完善论文的不足之处。谨以此致谢最后，我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅的各位老师表示衷心的感谢。开学自我介绍范文：首先，我想说“荣幸”，因为茫茫人海由