G206深基坑专项施工方案.doc

G206 公路（南岗至上派段）改建工程一标段 深基坑工程专项施工方案 中铁一局集团有限公司 0 目目 录录 一、编制依据1 二、工程概况1 三、基坑开挖依据3 四、施工方案4 五、基坑监测10 六、管线保护措施12 七、季节性施工的措施12 G206 公路（南岗至上派段）改建工程一标段 深基坑工程专项施工方案 中铁一局集团有限公司 1 深基坑工程专项施工方案深基坑工程专项施工方案 一、一、编制依据编制依据 1.1、G206 公路（南岗至上派段）改建工程设计文件 1.2、给水排水管道工程施工及验收规范（GB50268-2008）1.3、埋地排水用钢带增强聚乙烯螺旋波纹管管道工程技术规程CECS223：2007 1.4、给水排水工程标准图集 1.5、给水排水构筑物工程施工及验收规范（GB50141-2008）1.6、现场勘探及业主提供的其它有关资料。1.7、执行国家及有关技术规范、规程、标准。二、工程概况二、工程概况 2.1、概述、概述 2.1.1、G206公路(南岗至上派段)改建工程施工一标段位于方兴大道段内，桩号K0+000-K2+740，含彩虹路和望江西路菱形立交桥2座，人行天桥1座，全长2.74公里，规划为城市快速路，道路红线70米，包括道路工程、排水工程、桥梁工程等。现状G206沿西二环、南二环、金寨路穿城而过，随着城市扩容和发展，过境交通与城市交通相互干扰问题越来越突出，且货运、重车比例高，造成目前市区道路交通通行压力大，高峰时期交通量接近饱和，且交通量仍在迅猛增长，使得现状G206不能满足干线公路的交通功能，也严重干扰了城市交通的通行。为解决现状交通压力，合理分流过境交通和城市内部交通，缩短公路运营里程，提高干线公路的交通功能，现对本道路进行升级改造。G206 公路（南岗至上派段）改建工程一标段 深基坑工程专项施工方案 中铁一局集团有限公司 2 改建后的整个绕城段G206 较老路道路里程缩短约11公里。因此本项目的建设大大改善区域交通状况。2.1.2、一标段雨、污水施工分为东污、西污、东雨、西雨及低雨，管径为 d500-d2000 不等，全线污水管 6104m，雨水管 7659m（详见下表），管材采用钢筋混凝土级平口管。K1+080.8K1+667.4 段为雨水箱涵，尺寸为 H2000*B2200 和 B3000*H2000，距离中线 25m，位于辅道范围内，埋深约 5.9m1.9m，其中 K1+080.8K1+200 段管道埋深 5.9m5.1m，属于深基坑。2.2、工程地质、工程地质 合肥市地处江淮丘陵地带，境内具有丘陵岗地、低山残丘、河湖低洼平原三种地貌，以丘陵岗地为最大地貌单元。道路沿线地基土主要为可塑、硬塑状粘土、粉质粘土，河漫滩处局部分布有粉土。各层岩性特性主要如下：层耕植土、素填土（Qml）主要为耕植土，局部为素填土、杂填土，层厚 0.304.20m（一般厚 80cm 左右，河漫滩处局部填土层较厚）。成分主要为粘性土，湿，松散稍密，孔隙发育，含植物根系。分布普遍。层粉质粘土（Q4al+pl）层厚 0.402.50m，层顶埋深0.304.20m，层顶高程 14.8544.04m。可塑状，分布较普遍，岗地及河漫滩处局部缺失。-1 层粉质粘土（Q4al+pl）层厚 1.004.00m，层顶埋深0.403.00m，层顶高程 15.8620.41m。可塑状，局部夹粉土。主要分布于场地南侧河漫滩及一级阶地处。层粉土夹粉质粘土（Q4al+pl）层厚 1.902.30m，层顶G206 公路（南岗至上派段）改建工程一标段 深基坑工程专项施工方案 中铁一局集团有限公司 3 埋深 3.306.00m，层顶高程 13.3017.58m。饱和，松散，软塑状，局部夹薄层细砂，主要分布于场地南侧河漫滩处。层粉土（Q4al+pl）未揭穿，层顶埋深 0.808.30m，层顶高程 9.6015.68m。饱和，中密密实状，夹细砂。本次主要在河漫滩处揭露该层。上述各层土的地基承载力基本容许值【fa0】、压缩模量 Es建议如下：层耕植土、素填土：fa0=70kPa；层粉质粘土：fa0=200kPa、Es=8.0MPa、=0.25；-1 层粉质粘土：fa0=160kPa、Es=6.0MPa、=0.25；层粉土夹粉质粘土：fa0=110kPa、Es=5.0MPa、=0.20；层粉土：fa0=240kPa、Es=12.0MPa、=0.25；本工程箱涵所处地段，处于层粉质粘土内，推荐该层地基承载力基本容许值为 240Kpa。2.3、地下水位、地下水位 场区内地下水类型主要为上层滞水及孔隙潜水。上层滞水主要赋存于、层填土、粉质粘土、粘土中，主要接受大气降水、地表水的渗入补给，水量一般。孔隙潜水主要赋存于-1、层粉质粘土、粉土中，该地下水较丰富。现场勘察期间，静止水位埋深一般 1m 左右。三、基坑开挖依据三、基坑开挖依据 3.1、根据给水排水管道工程施工及验收规范GB 50268-2008 中表4.3.3 不支护加固基坑坑壁的施工要求，结合实际情况选择适宜的支护方案。G206 公路（南岗至上派段）改建工程一标段 深基坑工程专项施工方案 中铁一局集团有限公司 4 3.2、基坑尺寸应满足施工要求。基底宽度比基础的平面尺寸增宽0.51.0m。当不设模板时，可按基础底的尺寸开挖基坑。3.3、基坑坑壁坡度应按地质条件、基坑深度、施工方法等情况确定。结合 G206 公路改建工程地质勘察报告和给水排水管道工程施工及验收规范沟槽开挖及支护施工技术，基坑坑壁坡度可按表 4.3.3 确定。表 4.3.3 基坑坑壁坡度 土的类别 坑壁坡度（高：宽）坡顶无荷载 坡顶有静荷载 坡顶有动荷载 中密的砂土 11 11.25 11.5 中密的碎石类土（填充物为砂土）10.75 11 11.25 硬塑的粉土 10.67 10.75 11 中密的碎石类土（填充物为黏性土）10.5 10.67 10.75 硬塑的粉质黏土 10.33 10.5 10.67 老黄土 10.1 10.25 10.33 软土（经井点降水后）11.25-3.4、当基坑深度大于 5m 时，基坑坑壁坡度采用两级放坡或加设平台，具体尺寸根据实际情况及满足施工要求为宜。3.5、综合上述技术规范和现场实际情况制定基坑开挖方案。四、施工方案四、施工方案 4.14.1、开挖路线原则、开挖路线原则 4.1.1、沟槽、基坑开挖施工总体原则是先粗后细、先深后浅，即先安排施工管径较大的后施工管径小的，先施工埋深较深的后施工埋深G206 公路（南岗至上派段）改建工程一标段 深基坑工程专项施工方案 中铁一局集团有限公司 5 较浅的。4.1.2、本工程采用挖掘机分段开挖法。当开挖至未迁移管线标高时，先做好管线临时悬吊保护，然后才能继续向下开挖。4.1.3、施工区域运行路线的布置，应根据作业区域工程的大小、机械性能、运距和地形起伏等情况加以确定。4.24.2、施工准备、施工准备 沟槽、基坑开挖工程施工前,根据施工需要进行调查研究,并掌握管道沿线的下列情况和资料:4.2.、现场地形、地貌、建筑物、各种管线和其它设施的情况。施工前已开挖足够数量的探坑，各种老管线的类型、数量、路径已探查清楚。4.2.、工程地质、水文地质资料和气象资料。本工程箱涵所处地段，处于2、3 层粉质粘土内，推荐该层地基承载力基本容许值为180240Kpa。该段地下水类型主要为上层滞水。上层滞水，主要接受大气降水、地表水的渗入补给，水量一般。静止水位埋深一般 12m左右，水量不大。该地段内无不良地质情况。4.34.3、施工测量、施工测量 4.3.1、施工前,准确放出箱涵轴线，并布设好控制桩 4.3.2、临时水准点和管道轴线控制桩的设置便于观测且必须牢固，并采取保护措施。开槽铺设管道的沿线临时水准点,每 200m 不少于 1个。4.3.3、临时水准点、管道轴线控制桩、高程桩，经过复核方可使用，G206 公路（南岗至上派段）改建工程一标段 深基坑工程专项施工方案 中铁一局集团有限公司 6 并经常校核。4.3.4、已建管道、构筑物等与本工程衔接的平面位置和高程，开工前校测。4.44.4、沟槽、基坑开挖施工前降水、沟槽、基坑开挖施工前降水 4.4.1、降水方法的选定：该段地下水类型主要为上层滞水。上层滞水，主要接受大气降水、地表水的渗入补给，水量一般。静止水位埋深一般 12m 左右，水量不大，拟采用明沟集水坑排水。排水井布置在沟槽范围以外，间距约 100m.4.4.2、施工降水系统排出的水，输送至抽水影响半径范围以外既有的排水管网，不影响交通，且不破坏道路及其他构筑物。4.4.3、在施工降水过程中不间断排水，并对排水系统经常检查和维护。4.4.4、施工排水终止抽水后，排水沟及集水坑所留的孔洞，立即用砂、石等材料填实。4.54.5、管道沟槽开挖、管道沟槽开挖 4.5.1、箱涵沟槽底部的开挖宽度，按下式计算：B=D1+2（b1+b2+b3）式中 B -箱涵沟槽底部的开挖宽度（mm）D1-箱涵结构的外缘宽度（mm）b1-箱涵一侧的工作面宽度 300 mm b2-箱涵一侧的支撑厚度，可取 150200mm b3-现场浇筑混凝土或钢筋混凝土灌渠一侧模板厚度 G206 公路（南岗至上派段）改建工程一标段 深基坑工程专项施工方案 中铁一局集团有限公司 7 沟槽两侧先采用 1:1 放坡降低原地面 2m，再采用台阶开挖，按 1:0.75放坡至沟槽底。详见下图：基坑开挖断面图基坑开挖断面图 4.5.2、沟槽两侧临时堆土或施加其他荷载时，要符合下列规定：1、不影响建筑物、各种管线和其他设施的安全；2、不掩埋消防栓、管道闸阀、雨水口、测量标志以及各种地下管道的井盖，且不得妨碍其正常使用；3、堆土距沟槽边部不小于 2 倍的沟槽深度，且高度不应超过1.5m；4、当开挖沟槽发现已建的地下各类设施或文物时，采取保护措施，并及时通知有关单位处理。4.5.3、沟槽开挖前首先清除路床内的表层土，以减少沟槽开挖深度。沟槽开挖深度较大时，应采取分层开挖的方式。4.5.4、沟槽的开挖质量要符合下列规定：1、不扰动天然地基或地基处理符合设计要求。2、槽壁平整，边坡坡度符合给排水管道工程施工及验收规范GB50268-2008 的规定。3、沟槽中心线两侧的净宽不小于管道沟槽底部开挖宽度的一半。G206 公路（南岗至上派段）改建工程一标段 深基坑工程专项施工方案 中铁一局集团有限公司 8 4.5.5、根据现场地质情况，为保证开挖沟槽边坡的稳定，沟槽开挖的边坡按照给排水管道工程施工规范及验收规范(GB50268-2008)的规定进行施工，基坑高度小于 5m 的边坡按照 1：0.67，基坑高度大于 5m 的，高度一半以下边坡为 1:0.67，设大于 80cm 平台，高度一半以上边坡为 1:1，具体见附图深基坑工程开挖断面图 4.5.6、给水排水管道施工时若与其他管道交叉，按设计规定进行处理；横穿预埋管线考虑同时施工，不得重复施工，施工时先横后纵。能同槽施工的管线尽量安排同槽施工。当设计无规定时，混凝土或钢筋混凝土预制圆形管道与其上方钢管道或铸铁管道交叉且同时施工，当管道或铸铁管道的内径不大于 400mm 时，在混凝土管道两侧砌筑砖墩支撑。4.64.6、沟槽回填、沟槽回填 4.6.1、当箱涵顶覆土厚度大于 80cm 时，暗涵台背过渡段涵顶以下填料压实度应不小于 96%，当 H 小于或等于 80cm 时暗涵台背过渡段全部高度内路基填料压实度为 96%（重型压实）。4.6.2、沟槽的回填材料采用石屑、级配碎石，边角处大型压路机达不到地方，可采用平板式振动夯或手扶式气夯夯实。4.6.3、回填土每层的压实便数，要按要求的压实度、压实工具、虚铺厚度和含水量，经现场试验确定。4.6.4、砖、石、木块等杂物要清除干净。4.6.5、回填料或其他材料运入槽内时不得损伤箱涵边角及其接口。并要符合下列规定：G206 公路（南岗至上派段）改建工程一标段 深基坑工程专项施工方案 中铁一局集团有限公司 9 1、在填筑管顶以下 50cm 范围内的水稳时采用人工、电夯，50cm以上采用小型压路机。2、根据一层虚铺厚度的用量将回填材料运至槽内，且不在影响压实的范围内堆料。3、管道两侧和管顶以上 50cm 范围内的回填材料，由沟槽两侧对称运入槽内，不得集中堆入。4、管道两侧和管顶以上 50cm 范围内，采用轻夯压实，管道两侧压实面的高差不得超过 30cm。5、分段回填压实时，相邻段的接茬要呈阶梯形，且不得漏夯。6、采用小型压实工具时，要夯夯相连；采用压路机时，碾压重叠宽度不小于 20cm。4.74.7、施工注意事项、施工注意事项 4.7.1、为防止超挖，配备专职测量人员进行标高监测控制。4.7.2、挖土时注意检查基坑底是否有洞穴、暗沟等，如发现迹象及时汇报，并进行探查处理。雨期施工的工作面不宜过大，应逐段、逐片的分期完成。重要的或特殊的土方工程，应尽量在雨期前完成。4.7.3、雨期施工时，基坑槽采用分段开挖，挖好一段浇筑一段垫层，同时经常检查边坡情况，防止坑壁受水浸泡造成塌方。4.7.4、弃土及时运出，在基坑槽边缘上側临时堆土或堆放材料以及移动施工机械时，与基坑边缘保持 1M 以上的距离，以保证坑边直立壁或边坡的稳定。4.7.5、基坑开挖时尽量防止对土基的扰动.人工挖土部分,如基坑挖G206 公路（南岗至上派段）改建工程一标段 深基坑工程专项施工方案 中铁一局集团有限公司 10 好以后不能立即进行下道工序时,则预留 50cm 一层土不挖,待下道工序再挖至设计标高.机械开挖部分,为避免破坏基底土,采取在基底标高以上预留 20cm 一层人工清理.4.84.8、成品保护、成品保护 4.8.1、开挖时注意保护测量控制定位桩、轴线桩、水准基桩,防止被挖土和运土机械设备碰撞、行驶破坏。4.8.2、夜间施工应设足够的照明,防止地基、边坡超挖。4.8.3、在阴雨季节施工时，增加坡面防护措施。使用彩条布对坡面进行覆盖，防止雨水冲刷坡面。严禁基底积水，如有及时用水泵排出。4.8.4、安排专职人员在基坑开挖及基坑暴露期间，巡视监控基坑周围土体变化情况。设置边坡位移、沉降监控点。五、基坑监测五、基坑监测 为确保整个工程的安全，为结构施工创造条件，从土方开挖开始的施工过程中要严格监测基坑周边的变形，及时反馈及分析，及时采取相应的抢救措施，使基坑不发生意外破坏和变形，确保工程顺利施工。现特在此过程中增设基坑支护监测措施，具体如下：5.15.1、监测内容、监测内容 5.1.1、基坑变形；5.1.2、沉降观测；5.25.2、观测点设置、观测点设置 G206 公路（南岗至上派段）改建工程一标段 深基坑工程专项施工方案 中铁一局集团有限公司 11 5.2.1、基准点应选择在距离建筑物 50-100m 范围内，以基岩或坚实的土层为基础，顶部加工成圆球形状，以便于立尺。5.2.2、护坡水平位移观测点在帽梁适当上布设，测点间距 8-10米，点位用水泥钉固定；5.2.3、护坡倾斜观测在已开挖后的桩上下各设一点，间距 1015 米，用水泥钉固定；5.2.4、基坑变形观测点，用红漆作标记；5.2.5、沉降观测标在基坑内侧沿基坑高度 56 米分层设置，水平间距 2030 米，用水准仪进行观测。5.35.3、观测方法、观测方法 5.3.1、采用方向法进行观测，从基坑开挖开始观测，主基坑回填为止结束，土方开挖期间、降水期间和特殊天气后，要每天早晚各观测一次，其它可每月观测一次，并做好记录；5.3.2、设专人并使用水准仪及经纬仪进行观测变形情况，记录要准确工整严禁涂改，每次观测结果详细记入汇总表，定期向监理工程师报告变形情况；5.3.3、如地面变形产生裂缝时，增设观测点，随时观测裂缝的变化。5.45.4、成果分析、成果分析 5.4.1、分阶段每月进行观测成果汇总，并绘制沉降（S）-时间（T）关系曲线图、沉降（S）-水平位移（L）-距离（H）关系展开曲线图；G206 公路（南岗至上派段）改建工程一标段 深基坑工程专项施工方案 中铁一局集团有限公司 12 5.4.2、对绘制图形及观测结果集中进行讨论，分析变形是否过大及是否趋于稳定，并和甲方共同确定是否需进行采取补救措施。六、管线保护措施六、管线保护措施 本工程施工范围内可能有各种地上、地下管线，为确保管线的安全，施工过程中须对管线进行保护，采取措施如下：6.1、施工前对地下管线的埋设情况作出详细调查了解。6.2、使用开挖探坑摸清地下管线的明确位置，做出明显的标志。6.3、由专人负责检查标志情况，监督在管线附近的开挖作业，如发现有任何不妥，立即向上级有关部门汇报。6.4、对于管线位置的开挖坚持利用人力层层开挖，以防对管线产生伤害。6.5、对开挖出来的管线进行技术保护措施，并将管线保护措施递交监理、业主及相关业主审批，完善有关会议记录。6.6、对各种架空管线，在施工前要做好测量工作，确定施工安全距离，在施工过程中，特别是吊机起吊操作时由专人负责指挥，严禁吊机吊臂超越安全距离，必要时在经过现场监理工程师和有关单位同意的情况下，对架空管理线采取必要保护措施后，再进行施工。七、雨季施工措施七、雨季施工措施 7.1、搞好临时排水设施的设计，以路基施工先排水、路堑施工先截水的原则进行，保持现场排水设施的畅通。加强雨季的成品、G206 公路（南岗至上派段）改建工程一标段 深基坑工程专项施工方案 中铁一局集团有限公司 13 半成品保护工作，防止水灾发生。加强施工便道的养护和维修，确保雨季施工交通顺畅。7.2、低洼地段、高填深挖地段和地质不良地段的土质路基，避开雨季施工。7.3、雨季施工时，随挖、随运、随填、随压。7.4、雨季开挖沟槽时，分层进行开挖，沿边坡预留 30cm 厚，待雨季后再整修到设计标高。7.5、做好雨季施工工程材料和必备物资的储备工作。配备足够数量的塑料雨布，待下雨时对沟槽坡面进行覆盖，以防止雨水冲刷引起边坡塌方。1）雨期施工主要以防为主，采取防雨措施及加强排水手段，要保证基床水泵抽水等正常工作。2）对于地下部分的施工重点应在于易出现坍方的防护措施上。必须认真做好“挡、排”工作，在现场周围及槽底周围开设排水沟，边坡上做好集水沟，以便及时排除雨水。3）如遇雨季，对于预制雨污水管的埋设、作业面不宜过长，并应随挖随填随弃等措施、速战速决；对于基坑深度较深（大于5m），施工期和暴露时间较长的排水箱涵等，一定要注意边坡由于雨水冲刷而产生溜坡。如遇暴雨等，应在边坡上覆盖彩条布并在坡顶和坡脚固定。彩条布由边坡下部开始向上铺设。4）场地周围的排水，应做好低洼地面的挡水堤，防止设施、机具浸水。G206 公路（南岗至上派段）改建工程一标段 深基坑工程专项施工方案 中铁一局集团有限公司 14 5）雨中施工，应尽量缩短物料的运输距离，防止路滑出事故，并做好防滑措施。6）机电设备要采取防雨、防潮措施，防止漏电及损坏。机电设备要接零、接地保护，所有机械棚要搭设严密，防止漏雨，随时检查漏电装置功能是否灵敏有效。对电力转供点，架空线，配电箱等逐一检查，对机电线路要经常检查，机电设备需加防雨罩，做好接地防雷工作。7）如遇较长雨期，作业面不宜过长，并应速战速决。8）雨期施工应特别注意安全用电、安全行车、安全使用机械。9）加强与气象部门的联系，随时掌握天气情况，进行合理安排。10）雨天要指派专人进行人 24 小时不间断的排水。11)现场中、小型机械必须按规定加防雨罩和搭设防雨棚。12)雨季堆土时，不得切断和堵塞原有排水路线，防止外水进入沟槽，堆土缺口应加叠闭合防汛埂。13）雨后恢复施工，填筑面应经晾晒、复压处理，必要时对表层进行清理，并待检验合格后方可继续施工。14）经常测定砂石含水量，以便及时调配合比。15）施工期间配足充足的雨衣、雨鞋、塑料薄膜等防雨物资，确保不因降雨而影响施工。中铁一局集团有限公司 G206 公路（南岗至上派段）改建工程施工 第一标项目经理部 2013 年 4 月 22 日 G206 公路（南岗至上派段）改建工程一标段 深基坑工程专项施工方案 中铁一局集团有限公司 15 下面为附送毕业论文致谢词范文！不需要的可以编辑删除！谢谢！下面为附送毕业论文致谢词范文！不需要的可以编辑删除！谢谢！毕业论文致谢词 我的毕业论文是在韦 xx 老师的精心指导和大力支持下完成的，他渊博的知识开阔的视野给了我深深的启迪，论文凝聚着他的血汗，他以严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了深渊的影响，在此我向他表示衷心的谢意 这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思维及专业技能的培养，他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习打下了良好的基础，在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬!特别是我的班主任吴廷川老师，虽然他不是我的专业老师，但是在这三年来，G206 公路（南岗至上派段）改建工程一标段 深基坑工程专项施工方案 中铁一局集团有限公司 16 在思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的时候，“明师之恩，诚为过于天地，重于父母”，对吴老师的感激之情我无法用语言来表达，在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的谢意!感谢这三年来我的朋友以及汽修 0932 班的四十多位同学对我的学习，生活和工作的支持和关心。三年来我们真心相待，和睦共处，不是兄弟胜是兄弟!正是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独，马上就要各奔前程了，希望（，请保留此标记。）你们有好的前途，失败不要灰心，你的背后还有汽修 0932 班这个大家庭!最后我要感谢我的父母，你们生我养我，纵有三世也无法回报你们，要离开你们出去工作了，我在心里默默的祝福你们平安健康，我不会让你们失望的，会好好工作回报社会的。致谢词 2 在本次论文设计过程中，感谢我的学校，给了我学习的机会，在学习中，老师从选题指导、论文框架到细节修改，都给予了细致的指导，提出了很多宝贵的意见与建议，老师以其严谨求实的治学态度、高度的敬业精神、兢兢业业、孜孜以求的工作作风和大胆创新的进取精神对我产生重要影响。他渊博的知识、开阔的视野和敏锐的思维给了我深深的启迪。这篇论文是在老师的精心指导和大力支持下才完成的 G206 公路（南岗至上派段）改建工程一标段 深基坑工程专项施工方案 中铁一局集团有限公司 17 感谢所有授我以业的老师，没有这些年知识的积淀，我没有这么大的动力和信心完成这篇论文。感恩之余，诚恳地请各位老师对我的论文多加批评指正，使我及时完善论文的不足之处。谨以此致谢最后，我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅的各位老师表示衷心的感谢。开学自我介绍范文：首先，我想说“荣幸”，因为茫茫人海由不相识到相识实在是人生一大幸事，更希望能在三年的学习生活中能够与大家成为好同学，好朋友。其次我要说“幸运”，因为在短暂的私下接触我感觉我们班的同学都很优秀，值得我学习的地方很多，我相信我们班一定将是团结、向上、努力请保留此标记。）的班集体。最后我要说“加油”衷心地祝愿我们班的同学也包括我在内通过三年的努力学习最后都能够考入我们自己理想中的大学，为老师争光、为家长争光，更是为了我们自己未来美好生活和个人价值，加油。哦，对了，我的名字叫“*”，希望大家能记住我，因为被别人记住是一件幸福的事！）查看更多与本文高中生开学自我介绍相关的文章。G206 公路（南岗至上派段）改建工程一标段 深基坑工程专项施工方案 中铁一局集团有限公司 18 精品精品 word 文档可以编辑（本页是封面）文档可以编辑（本页是封面）【最新资料【最新资料 Word 版版 可自由编辑！可自由编辑！】G206 公路（南岗至上派段）改建工程一标段 深基坑工程专项施工方案 中铁一局集团有限公司 19 精品精品 word 文档可以编辑（本页是封面）文档可以编辑（本页是封面）【最新资料【最新资料 Word 版版 可自由编辑！可自由编辑！】