浅谈公路路面基层的施工质量控制.doc

-精品 word 文档 值得下载 值得拥有-浅谈公路路面基层的施工质量控制 第二工程有限公司 余 能【摘 要】本文简要叙述了路面基层(级配碎石垫层和水泥稳定碎石基层)施工质量控制,并对级 配碎石、水泥稳定碎石基层混合料的设计和施工过程各个阶段的质量控制提出自己的经 验和看法。【关键词】路基基层 级配碎石垫层 水泥稳定碎石基层 施工工艺 质量控制 1 前言 路面基层在结构上作为路基和路面的连接带、过渡段,同时也是受力分散过渡段,它将来自 路面不均匀荷载和冲击力进行均匀分布地传播到路基,增强路基刚性和应力扩散的均匀性。路面 基层分底基层和基层两层,底基层一般为级配碎石垫层,基层为水泥稳定基层,它是公路工程的 重要组成部分,在公路工程中起着重要作用。路面基层质量好坏直接关系到路面的使用寿命,同 时影响行车舒适度。因此,保证路面基层施工质量关系到整个公路施工质量的关键。随着公路等 级的提高,对路面基层的作用越来越重视,要求也越来越高。本文介绍级配碎石垫层、水泥稳定 碎石基层的材料、配合比、拌和、摊铺、碾压和养生等施工工艺及质量控制中的要点。2 路面级配碎石垫层施工质量控制 级配碎石垫层是路基和路面上基层的直接基础,是公路重要的部分。级配碎石垫层给土路基 提供保护,有良好的扩散应力能力,并保护土路基不受水与寒冷等不利自然条件的侵蚀。高速公 路要求是给路面提供一个坚实而稳定的基础;具有一定的刚度,抵抗变形的能力;具有较高的稳 定性,但因其材料级配、摊铺碾压、离析处理、成活时间及工后养生在实际施工中较难控制,稍 有不慎,就会产生厚度、密实度、强度不均匀、经常出现局部松散、不能满足设计要求等缺陷,导致上层结构龟裂破坏,造成不可估量的损失。下面重点介绍了级配碎石垫层施工中的材料控 制、生产拌制、摊铺碾压及工后养生等环节的施工及质量控制。21 原料的生产和选用控制 路基级配碎石垫层结构中,级配碎石是主要材料,级配碎石本身的质量优劣直接影响到垫层 及路面整体的工程质量,所以现场工程师应掌握对级配碎石的技术要求。技术主要指标包括:级 配碎石中碎石的压碎值应小于 30%。碎石含量 055cm 的颗粒不得少于 50%,最大颗粒不得大 于63mm,级配碎石中0 074mm的粉料数量不应大于7%,级配碎石是通过颗料间的摩擦作用、嵌锁作用和粘结作用,经过碾压达到压实板结的目的。鉴于级配碎石垫层的强度主要与颗粒级配 和压实有关,所以对级配碎石的级配要严格要求。原材料也有使用未经筛分分级的“通料”,-精品 word 文档 值得下载 值得拥有-在 筛分分析后掺入补充所缺集料成分完成最佳级配。级配碎石对进厂料按每 2000m3 抽样检查一次颗粒级配、颗粒密度、粘土团及其它杂质含 53 浅谈公路路面基层的施工质量控制量。另外在施工中要加强对集料质量及级配情况进行目测检查、抽检并记入工程日志。22 级配碎石的搅拌和储运(1)搅拌场。一般采用稳定土厂拌设备(如 ycbw-300 型),装载机配合上料,电脑程控计 量,对实际用料,配比应按日打印出相应记录。对厂拌设备要派专人操作维修,并按旬对计量仪 器进行校核。(2)在生产厂、搅拌场、搅拌设备料斗内,集料储备应分别存放、相互隔开。其中石屑应现 用现备,同时防止因多备造成下雨水化板结失去胶粘力。(3)为确保材料清洁,在堆放场地要防止粘土、杂物及粉尘渗入;装料时要防止将泥土铲 入;装车前车内要进行清扫,车厢应严密,防止小颗粒渗漏。(4)搅拌的混合料要现拌现用,严禁存放。施工中拌合能力、运输能力、摊铺能力要相互匹 配、相互衔接。23 级配碎石配合比的设计与调整(1)配合比设计应满足的条件。在实际工作中,最有效的判定方法是配比的筛分结果达到或接近规范要求的级配中值,为最 佳配比。特别是在 0075mm、05mm、1mm、16mm 几个点上要力求达到中值。(2)为保证筛分曲线圆滑,容易击实,配比筛分结果应满足颗粒不均匀系数 Cu=13。(3)理论配合比设计 配比设计通常使用三种方法,第一种:计算法。对几种集料分别筛分后,设计出几种配比方 案,经过计算选用符合规范级配要求的配比。第二种:试配法。根据规范要求,利用选定的集 料,按照“优选法”的原则,反复比选试验,直至满足规范各项要求。第三种:补缺法。对未 筛分的“通料”进行筛分,其结果(或上述二种计算方法试配的结果),与规范中级部范围的中 值进行比较,调整、掺入、补充所缺的集料,反复试算、试验以求得最佳配比。这是一种非常简 便、实用、有效的设计调整方法。实际配合比的调整及确定,根据理论配合比,做工程试验段,通过实践对配合比进行调整,以确定实用的最佳配合比及工艺参数。调整含水量,级配碎石填筑中有三次补水过程(搅拌、摊铺碾压、养护),应根据天气等现 实条件及经验,结合计算确定补水量。调整颗粒含量,理论计算中常常大颗粒偏高,易于离析,造成路面观感差,空隙率高,粗细 颗粒可根据实际情况做局部调整(一般是增加细颗粒,减少大颗粒含量)。调整后的配合比,除 做工程检测外,关键指标仍需通过试验判定。24 施工工艺技术控制要点 241 填筑前的准备(1)做好前道工序的验收工作。路基表层弯沉值及路基标高、中线、纵横坡平整度等项指标 组织工序间的验收。并恢复中、边线及相应的控制桩。(2)施工测量时,高度及横坡控制,在中央分隔带边缘及路肩的内边缘各采用埋设混凝土方 块作为顶面高程基准控制点,每个点前后相距 10m,每个高程控制点必须进行换人复测,确保标 高无误后固定控制点。-精品 word 文档 值得下载 值得拥有-(3)认真做好级配碎石的试验段,试验段长度一般为 100m。有条件尽可能多做对比试验,通过填筑压实试验与质量检测试验,确定填筑工艺、各类人员、各类设备及各类储备等参数,确 定“施工工艺”,再大面积进行施工。54 工程科技 2010 年第 1 期 242 级配碎石的拌合、运输控制 混合料的拌制质量是保证基床表层施工质量的基础,是至关重要的环节。在每次开盘前,均 对电子秤进行复核,没有明显异常后方可开盘。拌和过程中经常注意集料含水量的控制,在夏季 晴朗天气时拌和时含水量适当偏大,在阴雨天或晚上拌和时加水量适当减少,保证集料在最佳含 水量和富余量在控制范围内。混合料拌制完成后,尽快运到铺筑现场,车上的混合料采用帆布覆盖,减少水分损失。宜采 用大型自卸汽车运输,要和摊铺、碾压设备相匹配,满足施工需求。243 摊铺工艺控制(1)基床表层下层可用地平机(如 PY-160C 型),配合小型推土机进行施工,有条件尽可 能采用摊铺机(如 DEMAG140 型)摊铺。摊铺速度为 1015m/min,摊铺工序间隔长度以100 200m 为宜。(2)用地平机摊铺时应以“方格网”并结合“挂线法”控制虚铺厚度。用摊铺机时,采用“挂线法”控制虚铺厚度,虚铺厚度以试验数据为准。(3)机械摊铺平整后,要人工观察,并对个别低凹或离析处配合人工找平,拌和换料处理,补平用料应试探选用 510mm 碎石及石粉为宜,不宜用大骨料。244 碾压工艺(1)碾压设备一般选用自行式振动压路机(如 SD15C 型、YZ18 型)。一般应遵循先轻后重、先慢后快的原则,先压 2 遍使大面平整,平地机配合人工修整找平,然后重振 12 遍,轻振 1 2 遍,最后静压 12 遍收光,具体遍数由试验段参考数据和现场试验确定,同时要密切注意 振动对表层的破坏作用,防止出现过剩,压实表面无法收光。碾压速度一般静振在 1 档,轻振在 2 档,重振在 3 档。(2)摊铺后要立即碾压,以防止水分丢失。施工现场要配备喷雾洒水车,失水超标时要及时 补充后再行碾压,直线段由两侧向中间碾压;曲线段由内侧向外侧碾压;碾压时纵向重叠不小于 04m;横向衔接处搭接长度不小于 2m;用冲击夯对靠边 03m 处补压夯实。(3)碾压中控制好含水量是能否压实的关键,一般控制在 57%最易达到碾压标准。机械 静压 2 遍后,先人工抛撒补平凹坑,再行振动压实到位,修补纵横衔接部位及路基两侧边缘,这 是十分重要的一个环节。245 养生及保护 每一段碾压完成且自检压实度合格后,及时进行养生,不能延误。(1)对碾压成型的级配碎石层,由于石粉的水化粘结作用,有一定的板结过程,经试验证明 一般 1 天的强度可达 60%,3 天可达 70%,5 天可达 85%,因此养护期应以 5 天为宜。(2)养护期内一要禁止跑车扰动;二要保持含水量,必须严格按时喷雾洒水;三要防止大雨 冲淋,细粒渗漏。(3)养护期后要做好成品保护工作,应严格限制车辆、控制车速、规定路线。25 级配碎石工程的试验,检测和现场测量-精品 word 文档 值得下载 值得拥有-施工过程中,试验人员应严格按照规范规定进行,随时对材料进行级配比例试验,保证级配 符合要求。同时要对含水量进行跟踪检测随时调整,并保证 02%的富余量,同时现场必须有喷 雾洒水车,对失水过多地方进行补充,保证标准含水量状态下进行压实。现场检测工作要严格按 规范执行。(1)分层填筑厚度,沿线纵向每 100m 施工单位抽检 4 个断面,并逐段进行评定。55浅谈公路路面基层的施工质量控制(2)弯沉值检测每车道每20m抽检1个点,对局部不合格部位要进行返工处理,确保质量,并逐段进行评定。(3)压实度检测规范要求频率进行检测,检测与施工同步进行,不合格及时处理。施工过程 中测量人员要跟随施工同步测量,及时纠正施工中的误差。级配碎石垫层完成后,沿线路纵向每 100m 施工单位抽测 4 个断面。按验标测量路基断面高程、横坡、厚度、平整度等各种尺寸,以 达到验收标准。3 路面水泥稳定基层质量控制 水泥稳定碎石基层是高速公路基层施工的一种半刚性路面结构型式。作为路面的下承层,因 其具有良好的板体性、水稳性和抗冻性,力学强度可视因需要而调整以及整体承载能力强等优 点。但因其材料级配、水泥剂量,摊铺碾压、离析处理、成活时间及工后养生在实际施工中较难 控制,稍有不慎,就会产生裂缝,厚度、强度不能满足设计要求等缺陷,导致路面面层龟裂破 坏,造成不可估量的损失。下面重点介绍了在该项目上水泥稳定碎石施工中的材料控制、生产拌 制、摊铺碾压及工后养生等环节的施工及质量控制。31 施工前期的质量控制 311 原材料质量控制(1)水泥 水泥作为集合料的一种稳定剂,其质量对集料的质量是至关重要的,一般采用低标号的矿渣 硅酸盐水泥,并根据拌和站至施工地点的运输时间来选择其初凝时间符合要求的水泥,但一般应 选用初凝时间 3h 以上、终凝时间较长(宜在 6h 以上)的产品。为使水泥稳定碎石有足够的时 间进行拌和、运输、摊铺、碾压以及保证其具有足够的强度,不应使用快凝水泥、早强水泥以及 受潮变质水泥。(2)碎石 碎石颗粒最大粒径315mm,必须满足采用公路路面基层施工技术规范JTJ-2000 中 3#级配要求,0075mm 以下颗粒含量小于 7%,其液限28%,塑性指数30MPa,压碎值30%,针片状颗粒含量15%;为减少基层材料的收缩性和减轻基层 裂缝,集料中不宜含有缩性指数的土。312 混合料配比试验(1)根据设计要求,一般分别按设计值和-10%;-05%;+05%;+10%五种水泥计-精品 word 文档 值得下载 值得拥有-量与同一级配的集料掺配。(2)确定各种混合料的最佳含水量和最大干(压实)密度,做五个不同水泥计量混合料击 实试验。(3)按设计规定的压实度(一般为 98%)分别计算不同水泥计量的试件应有的干密度。(4)按最佳含水量和计算得的干密度制备试件。进行单轴抗压强度试验,作为平行试验的最 少试件数量应不少于 13 个。(5)试件在规定温度 25下保湿养生 6d,浸水 24h 后,进行无侧限抗压强度试验。(6)按照公式:R=Rd/(1-1645Cv)计算试验结果的平均值和偏差系数,选定目标配合 比。(7)最后确定水泥稳定碎石基层的施工中水泥掺量,并确定其配合比、最大干密度和最佳含 水量。56 工程科技 2010 年第 1 期 313 水泥稳定碎石拌制准备 拌和设备的质量、性能直接影响混合料拌和的质量,而设备好坏的关键就要看其骨料、粉 料、水等各种物料的配合比精度是否能够得到保证,同时拌和设备要与施工现场的摊铺设备的摊 铺能力相匹配;对厂拌设备拌和要采用电子计量系统,并在开盘之前进行认真调试,经现场取样 检验拌合料的颗粒组成及含水量都必须达到规范要求。同时混合料的级配须符合施工规范及设计 要求。拌和时的含水量及配合比由试验段的数据及配合比试验确定。314 垫层顶面复测 在水泥稳定碎石基层铺设前,对已验收合格的级配碎石底基层顶面重新进行高程测量,并测 设出路基中线,根据路基中线,按照设计要求用石灰撒出左、中、右控制线。根据路基中线对路基左右半幅进行中线测设,每隔 10m 作出标记。并埋设固定桩作基准面 标记,并根据设计调整其标高。在摊铺前,清除基层表面杂物、浮碴等,并洒水湿润。315 试验段施工 在进行水泥稳定碎石基层施工之前先行试验段铺设,其目的在于要通过试验段铺设确定工艺 参数,验证设备是否配套,性能是否可靠。(1)经试验段验证、调整填筑材料的各项指标:填筑材料的配合比、含灰量、最佳含水量、最大干密度及 7 天无侧限抗压强度是否符合设计要求。(2)人工、机械组合检验:通过试验段检验人员分工是否合理,各部位之间是否协调,机械 配备是否正确,机械状态是否良好。同时对运输能力、运输路线、施工时间等做到初步统计。(3)通过采集准确、有效数据,进一步明确最适宜的碾压机械,最有效的摊铺厚度,最经济 可行的压实遍数,最佳含水量等,对正式施工提供可靠的依据。(4)摊铺机的排板、摊铺速度是否合理,固定板和活动板配置宽度是否合适。(5)通过水稳碎石基层试验段,收集整理后得出如下试验数据用于指导施工。确定混合料配合比、集料的最大粒径、集料压碎值。混合料的施工配合比和集料的级配 经试验段检验是否符合设计及规范要求。混合料的含灰量及含水量控制,混合料的含灰量是否符合设计及规范要求;确定从厂里 下料到运抵工地摊铺成型后,其含水量损失量以调整施工的配合比。确定填筑松铺系数;确定施工时的摊铺厚度。试验段混合料强度,对试验段混合料取样进行 7 天无侧限抗压强度试验,试验结果是否 符合设计及规范要求。-精品 word 文档 值得下载 值得拥有-确定碾压遍数及压实度控制,在试验段施工中,其混合料的初压 34 遍时为了保证水泥 稳定碎石层平整度,其压实度不作检测;在复压中每碾压一遍进行压实度和成型厚度检测,记录 数据进行整理、比较,根据数据确定最佳符合压实度要求的碾压遍数。机械、人员的最佳组合 通过试验段施工测算工作面最佳机械组合:摊铺机台数、各类压路机数量型号、装载机数量 型号、洒水车数量型号、自卸运输汽车数量型号、小型振捣夯数量型号以及其它设备。通过试验段施工测算确定在作业过程中需要的主要作业人员数量,主要包括:摊铺机配备机 手、工人(布置基准梁、控制厚度、指挥碾压、表面集料离析处理)、料车疏导员、现场清理人 员、测量人员、试验人员、机械司机、汽车司机,使机械和人员的组合达最佳状态。32 基层施工过程质量控制 水泥稳定碎石基层是路面结构的关键部位,也是整个路面施工的关键。其使用性能(整体 57 浅谈公路路面基层的施工质量控制性、稳定性、抗冻性、承载能力)及控制指标(压实度、强度、平整度、厚度、标高)须符合 设计要求,否则将直接影响公路面层的施工质量和路面通行后的使用功能。为此,水泥稳定碎石 基层在施工试验段取得最佳机械配套和最佳混合料生产配合比前提下,在施工过程中还应着重加 强以下几个方面监控。321 设置高程控制桩 高度及横坡控制,在中央分隔带边缘及路肩的内边缘可采用埋设混凝土方块作为顶面高程基 准控制点,每个点前后相距 10m,每个高程控制点必须进行换人复测,确保标高无误后,固定控 制点,导梁支点立于控制点处,根据设计标高对导梁高度进行调整至符合要求。322 混合料的拌制及上料 为保证质量和施工速度采用专用稳定土集中厂拌机械拌制混合料,拌和站与摊铺机的生产能 力应互相匹配。在正式拌制混合料之前,必须先调试所用的设备,使混合料的颗粒组成和含水量 都达到规定的要求。拌和时,要按照试验段确定的生产配合比进行配料,使混合料符合级配要 求。拌和时的含水量一般要比重型击实试验确定的最佳含水量高 02%,以补偿运输、摊铺及碾 压过程中水分的散失。拌和过程中,要经常抽检其含水量、灰剂量并及时反馈、调整,确保出料 质量。拌成的混合料要尽快运送到摊铺现场。车上的混合料应覆盖以减少水分损失。在拌和厂将 已拌和完的水泥稳定碎石混合料按要求进行取样,测定其含灰量、含水量,将其合格的混合料运 抵工地;并在现场对混合料用炭化钙气压法进行含水量快速检测是否符合要求,每台摊铺机专派 一人指挥将检验合格的混合料卸至摊铺机料斗内,及时摊铺。卸料时严格控制卸料速度,做到卸 料与摊铺速度同步,防止离析。323 混合料的摊铺及整型-精品 word 文档 值得下载 值得拥有-按水稳基层的填筑厚度,根据试验段数据初定松铺厚度和松铺系数;并用导梁控制标高。摊 铺时两台摊铺机前后相距 8m 左右进行摊铺;前一台铺摊机一侧传感器搭在钢绞线上,另一侧采 用横坡仪按设计坡度定位;后一台摊铺机一侧传感器搭在钢绞线上,另一侧用滑靴,把滑靴放在 前一台所摊铺出的水泥稳定碎石基准面上,位置在距水泥稳定碎石边缘 2040cm 内位置上,调 整好横坡,调灭传感器的指示灯,按照确定的松铺系数连续地以稳定的速度进行摊铺。摊铺机后 设专人消除粗细集料的离析,对局部粗集料窝进行铲除,并用新混合料填补,要按先右幅后左幅 的次序进行摊铺。在施工现场设置三名专职试验人员,进行混合料摊铺过程的含水量检查。摊铺时在每台摊铺 机后面安排两人负责消除粗集料离析现象,特别是局部粗集料窝应该铲除,并用新拌混合料填 补。在每台摊铺机前面两侧传感器处安排两人铲料,及时填补两侧传感器处的混合料。摊铺机在摊铺水泥稳定碎石混合料时,根据其运输能力采用了 015km/h 左右的低速度摊 铺,保证了摊铺的质量,并且减少摊铺机停机待料的情况。324 混合料的摊铺接缝处理 接缝有纵向接缝和横向接缝两种,当摊铺机宽度足够时,整幅摊铺时不存在纵缝接缝问题。当摊铺机的摊铺宽度不足时,采用 2 台摊铺机一前一后同步向前摊铺混合料,合并一起进行摊 铺,这样也可以避免纵向接缝。结构物较多时,一般情况下都以两结构物间为一施工段,避免了 横向接缝,如有特殊,需设置横向接缝,其处理方法是将摊铺机附近及其下面未经压实的混合料 铲除,将已碾压密实且高程和平整度符合要求的末端挖成一横向垂直的断面,摊铺机返回到压实 层的端部,用木垫板垫至虚铺高度,再摊铺新的混合料,继续下一步施工。325 混合料的碾压成活 58 工程科技 2010 年第 1 期碾压是控制水泥碎石稳定基层压实度、平整度的主要工序,因此在施工过程中必需根据试验 段的数据对具体的碾压程序、时间、检测等作出周密的安排与部署。在混合料摊铺 50m 左右时确定一个碾压工作区段,每个碾压区段相接处人工用石灰线做出 标记或设立标杆,碾压时前后搭接 2m 以保证搭接处压实度符合质量要求。按要求摊铺后及时进行碾压。每碾压一遍按每车道每 200m 检验 2 个点测压实度(检验时先 用核子密度仪初检,待密实度接近设计要求时,用灌砂法配合核子密度仪检测密实度),直至密 实度满足设计及规范要求为止。厚度采用每 50m 检测一个点;平整度采用 3m 直尺,按每 200m 测 2 处10 尺。碾压时严格遵循先轻后重,先慢后快,由低侧向高侧碾压的原则,具体分为以下几个施工步 骤:初压:采用轻型(如 DD-110)光轮压路机以 1517km/h 的速度错 1/3 轮静压一遍后,根据测量结果拉线检查高程,用 3m 直尺按照每 200m 测量 2 处平整度,经检验不合格的点立即 人工作局部修整,修整完毕再静压一遍后进入复压阶段。复压:遵循先轻后重,先低后高,先边后中以及轮迹重叠的原则,由弱振到强振;采用轻型-精品 word 文档 值得下载 值得拥有-压路机(如 DD-110)弱振碾压两遍,中型压路机(如 DD-130)强振两遍,重型压路机(如 YZ14JC)强振一遍,碾压速度为 2025km/h,压路机轮痕一般重叠 0305m。每碾压一遍 由现场试验员进行监测密实度,并记录,前后两次密实度进行对比,密实度呈上升曲线。试验段 参数遍碾压结束后,密实度符合设计及规范要求。终压:轻型压路机(如 DD-110)以 3035km/h 的速度静压一遍。擀光:采用胶轮压路机碾压至表面平整、密实、无明显轮迹。每一区段碾压结束后,及时检查压实度、含水量、厚度、平整度、顶面标高及横坡等各项指 标是否满足设计要求。要求平整度不大于 8mm,纵断面高程:+5mm,-10mm;厚度-8mm,横坡03%。水泥稳定碎石基层的施工,混合料从出厂到成活时间不能超过混合料的初凝时间。33 施工后期质量控制 每一段碾压完成并经检测合格后,即可进行养生。养生尽可能采用塑料薄膜覆盖养护,也可 采用洒水车经常洒水,每天洒水次数应视气候而定,整个养生期间必须始终保持基层表面潮湿,养生时间应在 7d 以上。在养生期间,除洒水车外要封闭交通。不能封闭时,要限制重车通行,其它车辆应限速 30km/h。在清扫干净的基层上,也可先做下封层,以防止基层干缩开裂,同时 保护基层免遭施工车辆破坏,宜在铺设下封层后的 1530d 内开始铺筑路面面层。4 结束语 高速公路基层施工质量的控制虽然受到人员、机械、材料、水文、气候、施工工艺等多种因 素的综合影响,但只要严格按试验段确定的工艺施工,同时把好“三关”,处理好“一个不利 因素”,同时要求拌和、运输、摊铺、碾压设备配套,形成生产流水作业,就能确保工程质量。(1)把好检测关 把好原材料质量、混合料计量关,坚持用试验段确定的施工工艺参数指导施工。(2)把好时间关 对级配碎石垫层而言,运输、摊铺必须及时,停止碾压时间过长会造成水份损失超标,粒料 固结困难,压实度、弯沉值都不能满足要求;59 浅谈公路路面基层的施工质量控制对水泥稳定碎石基层来说,从混合料开始拌和到最佳碾压结束的时间差称为施工的延迟时 间。应科学组织、通过工艺试验确定集料的拌和运输摊铺碾压各道工序时间,使其持续时 间在允许延迟时间之内。而允许延迟时间是由水泥的初凝时间所决定的,一旦水泥品种确定,延 迟时间就确定了,随着集料运输距离延长,相应增加其它工序资源,缩短其工序时间。(3)把好养生关 级配碎石垫层碾压结束后应及时喷洒雾水养生,确保级配碎石板结,因此养生是保证级配碎 石质量的关键工序;水稳碎石基层碾压后,水泥水化基本结束,及时养生可提高水泥稳定碎石基层强度,防止基 层干缩松散。(4)一个不利因素 一个不利因素是指水泥稳定基层的“干、温缩”影响因素,主要包括以下几个方面:控制集料粉尘含量:有资料表明 06mm 的颗粒及其以粉尘决定水泥稳定基层的干、温缩 程度,在集料品质检验时,应严格控制 06mm0075 mm 集料含量,使之尽量靠低线。-精品 word 文档 值得下载 值得拥有-控制细集料颗粒的塑性:细集料塑性越大,基层干缩应变越大,对 06mm 的颗粒及集料 需进行液限和塑性指数试验,要求液限小于 28%,塑性指数小于 9。严格控制压实度:压实度大的水泥稳定基层,其干缩应变相对较小,因此提高水稳基层 的压实度对减少干缩应变非常有利。及时封闭:水泥稳定基层碾压结束后,暴露时间越长,其干应变和干缩系数都在增长,因此强度形成初期加强养生;禁止车辆通行,养生结束后应及时进行上层施工。60 工程科技 2010 年第 1 期