预应力小箱梁吊装施工方案.doc

最新资料，word文档，可以自由编辑！！

精
品
文
档
下
载

【本页是封面，下载后可以删除!】

预应力小箱梁吊装施工方案
1.编制依据
1.1编制依据
1.1.1、《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》（中华人民共和国住房和城乡建设部建质[2009]87号，2009年5月13日发布）；
1.1.2、《工程建设标准强制性条文》；
1.1.3、《施工现场临时用电安全技术规范》 JGJ46-2005；
1.1.4、《建筑机械使用安全技术规程》 JGJ33—2012；
1.1.5、《建筑施工安全检查标准》 JGJ59-2011；
1.1.6、《特种设备安全监察条例》（国务院令第373号）；
1.1.7、《建筑施工高处作业安全技术规范》 JGJ80—91；
1.1.8、《公路桥涵施工技术规范》（JTG\TF50-2011）；
1.1.9、《建筑施工起重吊装工程安全技术规范》JG276—2012；
1.1.10、与本工程施工相关的国家现行法律、法规，其他技术标准、规程规范；天津市有关文件、规定等；
1.1.11、天津市外环线津涞道立交工程施工合同文件（包括招、投标文件、设计图纸等）。
1.2编制原则
本施工方案依据.项目合同、现场踏勘情况和我单位的类似工程施工经验和施工能力编制。
1.2.1、遵循与设计、规范和验标保持一致的原则。在：编写施工工艺时，严格按设计要求，认真执行现行本工程专用合同条款及施工技术规范和验收标准，确保工程质量达到业主要求。
1.2.2、坚持实事求是的原则。在制定专项施工方案时，根据我方施工经验和管理水平，坚持高起点、高标准、高质量、高效益，严格要求，严格管理，争创一流的指导方针，确保优质、安全、高效地完成施工任务，创造优质精品工程。
1.2.3、坚持施工全过程、全方位严格管理的原则。在每1道工序施工中，加大自检自查力度，严格执行监理工程师的指令，尊重并服从监理的意见，严格管理。
1.2.4、坚持专业化作业与综合管理原则。在工程组织实施过程中，以专业队为基本作业单元，充分发挥专业人员和设备的优势，同时采取综合管理手段合理调配，以达到整体优化的目的。
1.2.5、科学合理的施工方案，遵循技术先进可行、经济合理、安全可靠的原则。

2．工程概况
外环线津涞道立交桥工程位于西青区界内，位于污水河处。本项目的建设，对提高外环线津涞道交叉口的服务水平、加强中心城区与新城区的联系以及整治周边环境、改善城市景观，实现建设规划目标具有十分重要意义。
本桥梁工程位于津涞立交Z8匝道Z8-0#墩位南侧延伸处，与Z8匝道顺接。由于大沽排污河河道改造，河道距离原有津涞立交Z8-0#墩（已实施完毕）以及与其相接的台后填土路基（尚未实施）较近，该距离不能满足路基放坡要求，考虑到工程的安全性，在此处采取桥梁方案。
桥梁工程包括津涞立交Z8 匝道Z8-0#墩及其南侧Z8+1~Z8+4#墩位（16m+20*3m），共四跨桥梁。桥梁总面积为722 m2。
污水河

桥梁总长 78.33m，起讫桩号为 Z4K0+229.803～Z4K0+308.133，共计12片全部采用预制简支变连续小箱梁结构。其中20m小箱梁9片，16m小箱梁3片，其中、20m边梁重量为62.22t，20m中梁重量为57.5t。16m边梁重量为50.7t，16m中梁重量为46.95t。
箱梁底到地面净高为：1m~3.9m。小箱梁顶设计为2%横坡，如下图所示：

2%

3.施工部署
3.1施工总体安排
为确保吊装工作顺利进行，应在安全、质量、进度等各方面都能达到理想状态，为此作如下部署：
3.1.1、编制小箱梁的吊装方案，并报相关单位审定批准。
3.1.2、、对审定后的吊装方案，在方案实施的施工准备和吊装过程中，必须严格执行。
3.1.3、、吊装前必须完成施工区域的场地清障工作。
3.1.4、、吊装前准备好各类吊索具，并确认符合方案规定的要求。
3.2工期计划安排
计划Z8 匝道接长桥在2013年10月2日-3日吊装完成。
3.3人员配备
3.3.1、现场组织机构
根据项目特点和工程情况，桥梁工程施工设置技术负责人、物资、测量、并建立梁场试验室等相关部门，保证有效地进行现场施工管理。梁场主要工程技术和管理人员由项目部选派，抽调曾参与过国内大型工程建设、具有丰富施工经验、专业技术能力强、综合素质高的工程技术和管理人员承担预制小箱梁及架设施工任务，确保预制梁的施工质量及架设安全。见现场组织机构框图。
现场组织机构框图

生产经理：张勇
质检部：张玮
物资设备部
：
彭国庆·
梁
体
架
设
施
工
队
湿
接
缝
施
工
队
梁
体
预
制
施
工
队
项目经理：葛乔亮
总工程师：李汉平
安全部：范应升升
工程技术部：张勇
测量部：苑红军

.
3.3.2、管理人员岗位职责

根据工程实际情况和我公司以往施工经验，我项目部投入一批现场工作经验丰富、业务能力强、技术过硬的专业技术人员。具体管理人员见“拟投入管理人员一览表”

拟投入工程管理人员一览表
序号
姓名
职务
负责事项
1
葛乔亮
项目经理
全面负责工程施工
2
李汉平
项目总工
负责工程技术
3
张勇
副经理
负责工程生产与协调
4
宋杨
试验室主任
负责工程试验与材料检测
5
苑红军
测量队长
负责工程测量
6
范应升
安全
负责桥梁工程现场安全管理
7
张玮
质检
负责工程技术

3.3.3、吊装施工班组岗位职责

在吊装施工作业时，施工班组人员必须有明确的岗位分工和岗位职责。各岗位作业人员必须遵守纪律，坚守岗位，服从指挥，各负其责。岗位分工和指责见表所示。

设备吊装岗位职责表
序号
岗位名称
岗位职责
人数
备注
1
吊装指挥
执行吊装总指挥的命令，具体指挥设备吊装全过程工艺操作直至设备顺利就位。随时向吊装总指挥通报吊装情况。
1
高级起重工
2
吊车机组
执行吊装指挥的命令，准确、平稳操作吊车并由专人观察吊车地基情况。
4
司机4人
3
监测
监测吊车吊钩的垂直度并及时向吊装指挥报告。
2
测量员
4
机动组
执行命令，传递信息，排除故障，协助就位。
9
起重工

3.4机械设备准备
表3.4-1机械设备准备情况一览表
序号
设备名称
型号
单位
数量
备注
1
吊车
130t
辆
2

2
运输平板车
80
辆
2

4．施工准备
4.1技术准备
4.1.1、检查盖梁跨径是否符合要求，支座高程要符合设计，盖梁抗震挡内尺寸是否符合要求。预制梁长宽高是否符合要求，平整度顺直度是否符合要求。
4.1.2、桥台台帽、盖梁、支座垫块等养护期达到设计及规范要求，且验收合格。
4.1.3、小箱梁砼养护期达到吊装要求，小箱梁各预埋件进行清理，小箱梁顶面清扫干净，弹出小箱梁吊装的中心线，确定吊装的顺序。
4.1.4、按照图纸放出每块小箱梁的边线及橡胶支座位置，安装时保证其位置准确。由于进行体系转换，需要安装临时支座。临时支座按设计尺寸，每片梁一端设置2个临时支座。临时支座采用砂箱内设圆柱砼块，砂箱采用无缝钢管制成，其高度根据梁底标高和盖梁顶标高确定。砂筒里砂在装砂前将其炒干后再进行灌装。安装时，在盖梁上定好位，将基层打磨平整。调整好砂筒标高，将砂筒安装就位保证预制梁架设上去后梁底高程和永久支座高程一致。 （见下图）

临时支座C50圆柱抗压面积为80384m2
承受荷载为4726KN，小箱梁单点荷载为155.5 KN。4726>155.5KN。
C50圆柱承受荷载满足要求。
4.1.5、准备好控制伸缩缝的木板，保证伸缩缝宽度一致。
4.1.6、在整个施工过程中，要注意对成品和半成品（如：土路基、小箱梁、台帽、盖梁等）的保护，吊装时抗震挡块处很容易被碰坏，吊装时准备部分木楔缓冲其撞击力。
4.1.7、在吊装施工作业前，对施工班组作业人员进行安全、技术交底工作，确保梁板吊装施工安全及质量。
4.2施工现场准备
4.2.1、确定梁运输的行驶路线，对施工便道进行维修、加固处理，确保梁体运输过程中的安全及质量。机械行驶及作业时，应与桥台保持不小于1m的距离。
4.2.2、作为运输及吊装部位的路基，首先要根据梁体运输及吊装时的重量，计算出所需地基承载力.不满足的部位立即进行处理，以满足要求为止，保证运输及吊装安全。其次在吊装时吊车支脚用20×15×150cm厚垫木加钢板(1m×1m×0.02m)，来分散支脚支撑点应力。
4.3施工机械准备
4.3.1、按施工方案要求进场规定型号的吊车，进场时提供吊车的合格证、特殊操作工人的证件等相关检测证书。并做好吊机的进场检验工作，确保起重机械各项性能良好。
4.3.2、清除吊机转臂空间范围内障碍物，并用警示彩带设定警戒区域，非吊装施工人员严禁靠近。
4.3.3、吊装前将起重机械试运转一次，观察各部分及操作系统有无异常，并检查所有起重机具钢丝绳、卡环、吊钩等是否安全，符合要求后才使用。
5．机具选择
5.1作业吊车
考虑本桥共有12片小箱梁，根据吊装地点.拟选用汽车吊吊装施工。所有桥梁跨间均已做地基处理，地质条件较好，经处理后能满足汽车吊施工要求。本工程为全幅吊装，小箱梁最大重量为64.2t。小箱梁的吊装采用二台130T汽车吊进行吊装。

5.2、作业吊车的选择
1、以20m后张小箱梁边板为验算对象
20米边板的所用混凝土数量为：C50砼23m3，按砼单位重量2.5t/m3计算，
G砼=23*2.5=57.5t
20米箱梁的所用钢筋、钢绞线数量：钢筋：4215kg，钢绞线：499.3kg。
G钢=（4215+499.3）/1000=4.72t
G=G砼+G钢=57.5+4.72=62.22t
（1）本工程20m梁采用双机抬吊机作业。（Q主+Q副）K≥Q1+Q2
根据设计图纸计算边梁最重按62.22吨，即Q1=62.22吨，考虑索具重量Q2＝2.0吨，K为起重机降低系数，取0.75。即：Q主+Q副≥64.22吨。
（2）起重高度计算
H≥H1+H2+H3+H4
式中H——起重机的起重高度(m)，停机面至吊钩的距离；
H1——安装支座表面高度(m)，停机面至安装支座表面的距离；
H2——安装间隙，视具体情况而定，一般取0.2～0.3m；
H3——绑扎点至构件起吊后底面的距离(m)；
H4——索具高度(m)，绑扎点至吊钩的距离，视具体情况而定。
取H1＝4米，H2＝0.2米，H3＝0.95米，H4取3米。选用起重机的起重高度H≥8.15米，起重高度取9m。
（3）起重臂长度计算：
L≥(H+h0-h)/sinα
式中L——起重臂长度（m）；
H——起重高度（m）；
h0——起重臂顶至吊钩底面的距离（m）；
h——起重臂底铰至停机面距离（m），本工程取1m；
α——起重臂仰角，一般取70°～77°，本工程取70°。
L≥(9-1)/sin(70°)=8.53米。
（4）吊车工作半径取9m，参考130吨汽车起重机起重性能表，可得（Q主+Q副）K≥Q1+Q2，即（45+45）×0.75=67.5＞64.22,所有综合考虑（1）、（2）、（3）及起重机的工作幅度，选用两台130吨中联徐工汽车吊满足施工要求。

33

130吨汽车起重机起重性能表
主臂起重量表——配重30吨 单位：吨
臂长m
幅度m

13
17.4
21.75
26.13
30.5
34.88
39.3
43.6
48
3
130

3.5
122
80
76.5

4
112
80
75.8
60

4.5
103
80
73
60
53

5
96
78
72
60
53
35

6
83
73.2
71
56
53
35
33

7
65
65
62.5
52
48
35
33
25

8
56
56
58
50
44
35
31.5
25
20
9
43
45
48
45
41
34
29
24.5
20
10
40
41
41
40
39
32
28.8
23.3
20
12

32
31.5
31
31
30
26.5
22
19
14

25
25
25
25
25.5
24.5
21
18
16

20
20
20
21
20
20
16.3
18

16.6
16.5
16.5
17.3
18
16.3
15.8
20

14
14
14.5
15.5
13
14
22

11.7
11.8
12.3
13
11.2
11.2
24

9.8
10.5
11.5
10
10
26

8.1
9.2
9
8.5
9
28

6.7
7.7
8
7.2
8
30

6.5
7
7
7.5

5.3索具选择，地基承载力计算
1、小箱梁重量计算
1、以20m后张小箱梁边板为验算对象
20米边板的所用混凝土数量为：C50砼23m3，按砼单位重量2.5t/m3计算，
G砼=23*2.5=57.5t
20米箱梁的所用钢筋、钢绞线数量：钢筋：4215kg，钢绞线：499.3kg。
G钢=（4215+499.3）/1000=4.72t
G=G砼+G钢=57.5+4.72=62.22t
2、钢丝绳拉力计算：梁体采用每端为2个吊钩，以两根钢丝绳进行计算。
N=K1*G/n*1/Sinα≤P/K2
式中： N—每根钢丝绳索具的受拉力；
G—梁板质量；
n—吊索根数；
α—吊索钢丝绳与板梁水平夹角；
P—吊索钢丝绳的破断拉力；
K1—吊装时动载系数，取1.2；
K2—吊索钢丝绳的安全系数，取6。
箱梁质量取G=623KN，α取60°
N=K1*G/n*1/Sinα=1.2*623/4/2*1/Sin60°=108KN
拟选用6*37丝，钢丝绳φ43mm，公称抗拉强度1700N/mm2，破断拉力总和1185KN。
SP=ΨΣSi
式中SP——钢丝绳的破断拉力，KN；
ΣSi——钢丝丝绳规格表中提供的钢丝破断拉力的总和，KN；
Ψ——钢丝捻制不均折减系数，对6×37绳，Ψ=0.82。
SP=0.82*1185=971.7KN
∵N=108KN<P/K=971.7/6=161.95KN
∴选用6*37丝，钢丝绳φ43mm，公称抗拉强度1700N/mm2，破断拉力总和1185KN。，钢丝绳满足要求。
3．、地基承载力验算
汽车吊工作时最不利的情况是3点着地，也就是3个支腿支持着整台吊车的重量（包括自重和荷重），即：

式中：G—汽车吊自重，取130t吊车验算，为70t
Q—汽车吊最大荷重（额定荷重），为97.5t。
汽车吊对路基的压强应为：

式中：S—支腿着点面积
因此，130t汽车吊工作时地基承载力的要求为不小于62kPa，而处理后的路基地基承载力设计要求不小于160kpa，故满足吊装要求。
6．施工方法
6.1工艺流程
图6.1预制箱梁架设工艺流程图
梁板检测合格、编号
运输路线、交通组织
机械设备、地基等监测工作
梁体下放就位

自检、报监理检查

下道工序

梁板装车
运输至待架梁孔
施工准备
梁体吊至安装跨
运输便道、吊车工作平台的地基处理
梁体横移

6.2预制梁的运输
6.2.1、箱梁采用梁场1台龙门吊将梁进行装车。首先将运梁平板车开到指定的装车位置，然后用龙门吊将存梁区待架设梁板吊起，徐徐放到平板车上。在调放过程中，主要对梁体进行保护，小心轻放的原则。
6.2.2、运输车采用两台平板车循环进行，每次运输一片梁，在运输过程中用导链把小箱梁与平板车绑扎牢固，安全运至吊装场地。
6.2.3、路线选择：从205国道预制场出发途径 外环线 →现场。
运输过程中，运输平板车尽量靠道路右侧慢车道行驶，且前后安排车辆专人进行交通引导以及梁运输过程中的监测，若因道路颠簸造成梁板有松动的现象时，应立即停车进行处理。
6.2.4、施工区域内运输便道事先要经过加固、平整，防止运输过程中产生剧烈振动，运梁板车时速控制在30km/h以内。
6.3地基处理
地基处理方法：首先将原地面翻开100cm，分层填筑60cm渣土，分层厚度不大于30cm，并用12t压路机进行碾压。顶层60cm范围内掺拌8%熟石灰形成灰土并用压路机进行分层碾压，每层厚度不的大于30cm。并用压路机进行碾压，注意压路机不易压到的地方，应采用打夯机人工夯实，不能漏夯。地基处理宽度按箱梁投影每侧增加1.5米。 处理后的路基地基承载力设计要求不小于160kpa。
我们经过地基处理后为了测定地基承载力，我们利用BLJ-2B型电动轻型触探仪对已经处理的箱梁地基进行了地基承载力实测
轻型触探试验设备主要由探头、触探杆、落锤三部分组成，见下图。其规格如表1所示。
表1
设备类型
规格
落锤
质量m（kg）
10±0.1
落距H（m）
0.5
探头
直径（mm）
40
截面积（cm2）
12.6
圆锥角（°）
60
触探杆
直径（mm）
25
操作方法
穿心锤落距为50cm，使其自由下落，将探头垂直打入土层中，记录每打入土层中0.3m时所需的锤击数N0，填入地基标准贯入检测记录表。N0经下式修正后，查表2便可确定地基承载力标准值σ0。
N0 =N－1.645a   N为不同检测位置的击数平均数
a为修正系数，当触探杆长度≤3m时取a=1.0
表2 粘性土承载力标准值        
N0
15
20
25
30
σ0（kpa）
105
145
190
230

表3 素填土承载力标准值
N0
15
20
30
40
σ0（kpa）
85
115
135
160
表4 实际现场承载力测定值为
N0
43
42
45
41
45
46
43
42
经试验地基承载力实际检测均能达到160kpa以上要求。
6.4预制梁定位
6.4.1、根据实际放出盖梁中心和桥台中心线，在桥台盖梁上放出每跨梁的纵向中心线，支座横中心线及其轮廓线，在桥台盖梁上定出梁端位置横线及在横线上定出各片梁底部的支座中心线。
6.4.2、在每片梁的两个端面上标出梁的竖向中线，同一片梁两个端面上的竖向中线应互相平行。
6.4.3、在桥台盖梁上标出箱梁安装中心线，便于在吊装时与梁的中心线对齐，提高预制梁安装精度。
6.4.4、按图纸要求，用全站仪精确放出每片梁的边线及支座位置。
6.5小箱梁吊装顺序
每跨吊装顺序为：从左至右依次吊装，即：右边梁→中梁→左边梁
6.6小箱梁吊装方法及吊车停放位置（见下图）
小箱梁吊装时吊车停在盖梁台一侧，用钢板在台背后铺设工作面，以便吊车平稳停放。所用小箱梁运至吊机一侧，以便于吊车取梁。

分步施工如下：
首先将左侧施工便道进行加固处理，确保运梁车能够到达桥梁跨中位置，两台130T汽车吊进行双吊作业
架设顺序为边梁、中梁、边梁进行架设，具体操作步骤按照如下吊装顺序依次进行。
1、z8线3#-4#
吊装步骤：
第1步：1号吊车就位在4#桥台后后侧中间位置,2号吊车就位在3#盖梁后侧中间位置，吊装完成第一片小箱梁后，吊机移位并按照相同方法吊装另一侧小箱梁，将1#、2#、3#梁依次次吊装就位，吊装完成后吊车收杆离场，清理现场施工结束。
第2步：将已吊装好的梁进行湿接缝钢筋按1m间距连接施工，并进行加固焊接处理。

2、z8线2#-3#
吊装步骤：
第1步：1号吊车就位在3#盖梁左侧，2号吊车就位在3#盖梁后侧中间位置，吊装完成第一片小箱梁后，吊机移位并按照相同方法吊装另一侧小箱梁，将1#、2#、3#梁依次次吊装就位，吊装完成后吊车收杆离场，清理现场施工结束。
第2步：将已吊装好的梁进行湿接缝钢筋按1m间距连接施工，并进行加固焊接处理。
3、z8线1#-2#
吊装步骤：
第1步：1号吊车就位在2#盖梁左侧，2号吊车就位在1#盖梁后侧中间位置，吊装完成第一片小箱梁后，吊机移位并按照相同方法吊装另一侧小箱梁，将1#、2#、3#梁依次次吊装就位，吊装完成后吊车收杆离场，清理现场施工结束。
第2步：将已吊装好的梁进行湿接缝钢筋按1m间距连接施工，并进行加固焊接处理。
4、z8线0#-1#
首先将左侧施工便道进行加固处理，确保运梁车能够到达桥梁跨中位置，两台130T汽车吊进行双吊作业
架设顺序为边梁、中梁、边梁进行架设，具体操作步骤按照如下吊装顺序依次进行。
吊装步骤：
第1步：2号吊车就位在在0#桥台左侧位置，1号吊车就位在1#盖梁左侧位置，吊装完成第一片小箱梁后，吊机移位并按照相同方法吊装另一侧小箱梁，将1#、2#、3#梁依次次吊装就位，吊装完成后吊车收杆离场，清理现场施工结束。
第2步：将已吊装好的梁进行湿接缝钢筋按1m间距连接施工，并进行加固焊接处理。

6.7双机抬吊施工注意事项
1、每片梁吊装时吊机安装吊点索具进行试吊，将梁板吊空200～300mm后停车，停留2分钟，检查吊机及机索具是否完好、平稳，无异常情况后吊机缓慢起钩，按照示意图方法缓慢旋转将桥梁吊至桥墩上方，调整好方位后将其就位。就位时应确保梁两端支座对位，梁和梁墩的各中心线符合一致。
2、汽车吊装时应有专人指挥，起吊及下降时要做到平稳及听从指挥，小箱梁安装时，应用6cm木板控制好伸缩缝宽度，小箱梁与小箱梁间缝隙安装时应控制均匀，小箱梁安装后应无松动，与临时支座间应无空隙，否则应用铁片垫平。垫平后支座无松动、无位移，否则小箱梁应重新安装。

3、吊装时应十分注意吊臂的强度，必须按照使用说明书的规定控制伸臂长度，不得盲目伸长吊臂，以免出现折臂造成事故。注意检查钢丝绳长度是否足够，其与滑轮组的倍率必须满足该项吊装作业的使用要求。

6.8.箱梁安装实测项目表
项次
检查项目
允许偏差（mm）
检验频率
检验方法
范围
点数
1
平面位置
顺桥纵轴线方向
10
每个构件
1
用经纬仪测量
垂直桥纵轴线方向
5
1
2
伸缩缝宽度
+10，-5
1
用钢尺量
3
支座板
每块位置
5
2
用钢尺纵、横各1点
每块边缘高差
1
2
4
相邻两构件支点处顶面高差
10
1
用钢尺量
5
垂直度
1.2%
每孔2片梁
2
用垂线和钢尺量
7．质量保证措施
7.1一般要求
1、对原材料、成品及半成品要由质检工程师组织质量、技术、物资部门及施工处的有关人员进行验收，确保各单位材料的性能符合技术要求，杜绝不合格材料进场，各种混合材料按设计规定的配合比进行验收，确保各单项材料的性能符合技术要求，各种混合材料按设计规定的配合比进行拌制。
2、开工前向全体参战职工进行技术交底：交设计意图、交技术标准、交质量标准、交施工方法、交施工中的注意事项。对参战职工进行专项技术培训，使全体施工人员质量目标明确，标准清楚，施工方法得当，工艺操作符合要求。
3、施工过程的质量检测按三级进行，即“跟踪检测”、“复测”、“抽检”三级。通过对施工过程的质量检测发现问题，及时解决问题的目的，以便验收时的质量检验打下良好基础。
4、测量资料需换手复核后交项目总工程师审核，现场有关测量标记须定期复核检测，施工前后自始至终要对各建筑物测量的中线、水平严格执行双检制，各种测量资料收集要及时、齐全，保证资料均从现场取得。
5、加强质量管理。实行工班自检、工序互检、质量人员专业检查三级检查制度，以及岗位责任制和奖惩制度，隐蔽工程未经检查签字不得进行下道工序。
6、健全质量保证体系，成立全面质量管理委员会，第一管理者管生产同时必须管质量，配齐专职质检工程师和质检员，制定相应的质量管理目标及岗位责任制，卓有成效的进行全面质量管理和目标责任管理，从组织措施上保证上梁质量并真正落到实处。
质量保证体系见“图7.1质量保证体系”
7.2其他注意事项
1、每片梁就位前应对梁体外观质量做最后检查工序，杜绝表面有瑕疵的构件上桥。
2、架设每一片梁前应对梁两端支座进行高程及平面位置复检，减小误差。
3、梁就位时落梁速度要严格控制，尤其是接近支座时要轻放，避免压碎支座减小梁体的振动。
4、梁就位时做到现场一人指挥，所有吊装人员必须无条件服从，梁每端一个人准确就位，使梁中轴线与支座中心线严格对中，确保板梁吊装位置的准确性。
8．安全保证措施
8.1一般要求
8.1.1、建立健全管理体系，建立以项目经理为首的安全领导小组，明确管生产必须管安全的原则，建立健全岗位责任制，从组织、制度上保证安全生产，做到规范生产，安全操作。安全保证体系见“图8.1安全保证体系”。
8.1.2、认真贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”方针，坚持和加强安全教育。夯实安全基础工作,坚持“班前交安全,班中监督安全,班后讲评安全”的制度,上岗前进行安全规范、操作安全规则培训。提高项目全员的防范能力。

图8.1安全保证体系
安全保证体系
组织保证
思想保证
奖罚分明
制度保证
经济保证
提高全员
安全意识
经济兑现
各项安全
生产制度
项目经理部
安全领导小组
作业工班
安全检查员
施工技术安全规则教育
实行安全生产承包责任制
安
质环保
部
工
程技术
部
安
全
第
一
安全为了生产
生产必须安全
生
产
安
全
检
查
制
度
各
工
程
安
全
生
产
制
度
安
全
总
结
评
比
制
度
实现安全总目标
无因工死亡事故、无人身安全的重大、大事故；无火灾、爆炸事故；消灭违章指挥；消灭违章作业；消灭惯性事故；事故负伤频率控制在1‰以下；创建安全施工标准化工地。
作业队安检室

8.1.3、制定安全作业规章制度，在施工中做到各项工作有章可循。主要包括以下内容：
（1）车辆运输运行安全作业制度。
（2）用电安全须知及电路架设维修作业制度
（3）各种机械的操作规则及注意事项。
（4）有关劳动保护法规的执行措施。
（5）各种安全标志的使用规则及维护措施。
（6）起重作业、安全作业制度。
8.1.4、交通安全措施
（1）制定工地交通安全规则，并在施工中严格执行。
（2）施工材料、设备等需跨越道路运输时，设立相应标志。
（3）制定相应的安全处罚规则，对违反规定的当事人严肃处理，对严格执行法规的人进行表彰和奖励。
8.1.5、施工用电安全措施
（1）现场施工用电应严格执行《施工现场临时用电安全技术规范》由主管现场的电气技术人员负责建立与管理施工现场临时用电的安全技术档案。（2）施工现场临时用电工程必须采用TN-S系统，设置专用保护零线。配电系统采用三级配电两级保护。
（3）电线必须采用绝缘铜线或绝缘铝线和电缆，电缆应用五蕊电缆，电缆电线穿越建筑物、构筑物、道路、易受机械损伤的场所及引出地面从2.0m高度到地下0.2m处，必须加设防护套管。
（4）配电箱、开关箱应采用铁板或优质绝缘材料制作，能防雨、防尘，配电箱和开关箱的金属箱体以及箱内不应带电的金属物体必须保护接零，开关箱必须设漏电保护器。配电箱、开关箱中导线的进线口和出线口应设在箱体的底面，进、出线应加护套分路成束并做防水弯，移动式配电箱和开关箱的进、出线必须采用橡皮绝缘电缆，所有配电箱、开关箱须上锁。
8.2其他注意事项
8.2.1、施工前应进行详尽的技术交底，对吊车的结构、性能、所选工况、平面布置、地基处理以及设备的规格、质量、平面摆放位置和工艺方法、工艺程序、工具设置、过程控制都要交底清楚，力求使施工人员都能有清楚的理解，特别是班组长要求透彻理解。进行安全技术交底时，要求所有的施工人员包括起重机司机均必须参加，且要有书面资料。
8.2.2、吊车应组织相关人员检查，合格后方可进行吊装作业，操作人员要持有上岗证，无证人员不得操作。
8.2.3、禁止任何非指挥人员参与指挥，参加作业的人员必须具有相应的上岗证。
8.2.4、吊车站位应与方案相符合，施工平台铺设应规整，吊车支腿要牢靠，用道木支垫支腿。
8.2.5、吊装前方案经专家及有关部门批准后方可吊装。
8.2.6、所有相关人员必须到施工现场，吊装过程中遇到意外情况时，应慎重研究对策，任何情况均应禁止盲动。
8.2.7、吊车站位处地基应进行专门、慎重处理，并经有关人员确认。
8.2.8、施工中所用的机索具应按本方案、《起重工操作规程》、《实用起重吊装手册》的有关要求执行。吊装所用的全套机索具应有质保书、产品合格证，并置于技术、设备、安全的有效管理之中。另外机索具设置要合理，标准要高。按要求设置有困难需要变更，须经过方案编制人确认，并按原程序上报审批。
8.2.9、吊装过程中，配备对讲机及信号旗，应有统一的指挥信号，参加施工的全体人员必须熟悉此信号，以便各操作协调动作。
8.2.10、吊车及运输车辆进出场地要求垫实，必要时用钢板或路基板进行局部铺垫。
8.2.11、在作业时应设立吊装警戒线，关键位置设专人看守，非工作人员严禁进入吊装区域。
8.2.12、吊装前应组织各专业人员进行联合细致检查，及时发现和消除安全隐患。
8.2.13、在方案实施过程中，安全部门要严格把关，加强安全监督管理，明确各自职责，责任到人。
8.2.14、对所选用的吊装机索具应在每天使用前作认真的检查，以确保其完好。
8.2.15、所使用的钢丝绳要经过严格检查，特别强调对曾使用过的钢丝绳的检查，注意发现被电焊打过的、严重锈蚀的、断丝断股的、被火焊烤过的或扭结的痕迹，避免出现大的漏洞，造成重大闪失。
8.2.16、吊装过程中，应确保指挥信号准确、畅通。遇到问题时应特别注意要有统一的指挥和良好的现场秩序。
8.2.17、当阵风风速超过五级或光线不明或操作人员无法辨认指挥信号时严禁进行吊装作业。
8.2.18、在吊装的整个施工过程中，特别强调个人的自身保护意识和安全部门的专业监督，避免人身事故的发生。
8.2.19、未尽事宜，应遵守《起重工操作规程》中的有关规定执行。
9．吊装过程中突发事件紧急预案
为保证公司、社会及职工生命财产安全，在事故、事件发生时，能迅速做出响应，并能在事故发生后迅速有效控制、处理，最大限度地减少对人身伤害的程度或降低可能造成的经济损失，本着“预防为主、自救为主、统一指挥、分工负责”的原则，制订本紧急预案。
9.1应急组织机构
成立吊梁安装应急救援指挥小组，负责应急救援工作的组织和指挥：
拟投入工程应急救援指挥人员一览表
序号
姓名
职务
1
葛乔亮
组长
2
李汉平、张勇
副组长
3
王振宇、苑红军、李斌、张玮
成员
9.2职权分工
1）组长职责：发生吊装安全事故时，发布应急救援指令；组织指挥应急队伍实施救援行动；向上级汇报和公司通报事故情况，必要时向有关单位发出救援要求；组织事故调查，总结应急救援经验教育等。
副组长职责：协助组长负责应急救援的具体指挥工作。
成员职责：协助组长和副组长做好事故报警、情况通报及事故处置工作；负责、警戒、治安保卫、疏散、道路管制工作；负责事故现场通讯联系和对外联系；负责协助抢险机械设备的调转；负责现场医疗救护指挥、受伤人员分类抢救和护送转院工作，负责抢险救援物质的供应和运输工作。负责事故现场的通讯联系和对外联系；负责与有关单位人员的紧急联络，在最短时间内，传达领导小组的抢险指令，做好与“110”“120”等单位的联系。
9.3应急预案的实施
9.3.1、施工现场设安全领导小组，负责吊装过程中可能造成的人员伤亡事故的控制。
9.3.2、发生事故时，安全领导小组要立即救人。救人时应先排除危险，防止抢救时事故的再发生。
9.3.3、遇到安全事故较大或人员受伤时，现场人员在组织自救的同时，并立即向主管领导汇报，应及时拨打急救中心电话“120”或公安指挥中心电话“110”寻求的外部支援；支援时必须讲明地点、基本情况、联系电话等详细情况，并派人到路上接警。
9.3.4、将受伤人员及时转送医院进行紧急救护。
9.3.5、将信息迅速传递给公司；传递内容包括发生的时间、地点、部位、简要经过、伤亡人数和已采取的应急措施等。
9.3.6、公司接到应急信息后应立即核实现场的处置情况，组织有关人员或应急队伍赶赴现场。
9.3.7、应急队伍到达现场后，应服从现场指挥人员统一指挥，按分工要求进行疏散人员，抢救物质，尽可能减少生命财产损失，防止事故蔓延；可能对区域内外人群安全构成威胁时，必须对与事故应急救援无关的人员进行紧急疏散。
9.3.8、事故处理完毕后，应保护好现场，接受事故调查并如实提供事故的情况。
9.4预防措施
9.4.1、强调吊装作业的危险性，加强对工人的教育。
9.4.2、凡患有高血压、低血压、严重心脏病、贫血症以及其他不适应高处作业的人员严禁进行吊装作业。
9.4.3、凡高处作业人员必须正确使用安全帽、安全带、安全网、穿软底鞋，严禁酒后登高，并应清除鞋底泥砂油垢。
9.4.4、吊装作业纵向移动要做好一切准备工作，要求一次到位，不允许中途停顿。
9.4.5、安装作业时，要经常注意安全检查，每安装一孔必须进行一次全面安全检查，发现问题要停止工作并及时处理后才能继续作业。不允许机械电气带故障工作。
9.4.6、五级风以上严禁吊装作业，以防发生意外。
9.5处理和改进
项目部在事故或事件发生后，对发生的原因进行调查分析，针对事故或事件发生的原因，责成责任部门采取纠正措施，并组织对应急预案和相关程序进行评审及修订，使其不断完善，提高应急应变能力。
10.文明施工措施
10.1、积极开展文明施工窗口达标活动，做到施工中无重大工伤事故；施工现场周围道路平整无积水。
10.2、施工现场必须做到挂牌施工和管理人员佩卡上岗，工地现场施工材料必须堆放整齐，工地生活设施必须清洁文明；工地现场必须开展以创建文明工地为主要内容的思想教育工作。
10.3、严格按规范施工，对施工便道要经常洒水，防止尘土飞扬并做好施工用水的处理工作。
10.4、根据文明施工要求，做好相应的内业资料，如文明施工基础资料及施工许可证的记录、申报、保管工作。
10.5、吊装人员在施工指挥过程中，注意文明用语规范行为，相互配合完成吊装任务。

精品word文档可以编辑（本页是封面）

【最新资料 Word版 可自由编辑！！