大管棚超前支护施工方案.doc

成都市第二绕城高速公路（东段）项目成都市第二绕城高速公路（东段）项目 丹景二号丹景二号隧道隧道 左左洞洞进口进口 ZK102+195ZK102+195ZK105+225ZK105+225 段段大管棚大管棚施工施工方案方案 一、编制依据(1)成都第二绕城高速公路（东段）项目 A1 合同段丹景二号隧道施工设计图及有关设计说明；(2)现行有关公路隧道规范、规程、规则及标准；(3)我单位近年来承担类似工程施工经验、设备、技术水平以及长期从事公路隧道建设所积累的丰富施工经验；(4)现场地形、地貌、地质及周围环境情况；(5)本合同段招投标文件；二、编制范围 丹景二号左线隧道进口进口 ZK102+195ZK105+225 段大管棚超前支护。三、编制原则 1、遵循合同文件标准条款的原则，积极响应合同条款，严格执行合同文件的规定，标准统一，格式统一。2、遵循设计文件、规范和质量验收标准的原则，在编制主要工程项目施工方法和技术措施中，严格执行设计标准、现行设计规范和质量验收标准，正确组织施工，确保工程优良。3、本着“百年大计，质量第一”的原则。严格按照设计资料、施工规范对本工程进行质量管理、科学组织施工，把好各施工工序施 工质量，以高标准的工序质量来保证全部工程施工质量，确保质量目标实现，树立良好的企业形象。四、现场施工管理组织机构 1、项目经理对本项目的安全、质量、进度、环保和投入负总责 2、项目副经理负责本项目现场的安全和生产工作 3、项目总工对本项目的全面技术管理。4、工程技术部负责本项目的施工技术方案和现场的技术工作。5、安全质量部负责现场的安全和质量。6、实验室负责现场的材料检验和试验工作 7、机械材料部负责本项目的材料 成都第二绕城高速东段成都第二绕城高速东段 A1A1 合同段项目经理部组织机构框图合同段项目经理部组织机构框图 项目副经理（吕考峰、张奇、袁志军）项目总工（覃其庆）项目经理（凌飞鹏）丹景二号隧道进口工区作业队 丹景二号隧道出口工区作业队 工程技术部（化龙飞）试 验 室（王晓民）计划合同部（王奡煜）质量安全部（杨国庆）机械材料部（魏孝德）财 务 部（周杨）综合办公室（李华山）五五、工程概况 5 5.1 隧道地质、水文气象条件 成都市第二绕城高速公路（东段）丹景二号隧道位于简阳市丹景乡陈八村和成都市双流县永兴镇明水村的交界处，隧址区属构造侵蚀剥蚀低山丘陵地貌,，区内沟谷纵横，山峦起伏，地形切割较强烈。受岩性和构造控制，隧道进出口斜坡呈陡缓相间的阶梯状，平均坡度为 2025在厚层砂岩处则形成陡崖或陡坡。缓坡处垦为旱地，陡坡上植被较茂密。隧址区地貌形态为”人”字形中山地貌，测区内构造、岩性对地形的影响较为显著，地貌与构造形态基本吻合，隧道洞身穿越龙泉山背斜及两翼,背斜翼部发育有走向逆断层。5.2 丹景二号隧道工程概况 丹景二号隧道为左右分离式隧道，隧道设计起止桩号为：左洞ZK102177ZK105+548，全长 3371m；右洞 K102+174K105+578,全长 3404m。隧道的建筑界限为 14.5m（净宽）5.0m（限高），紧急停车带净宽 17m，隧道洞门采用削竹式洞口，设计明洞长度左线 36m，右线长度 36m，暗洞起点里程桩号为：左线 ZK102+195，右线 K102+195。进口段围岩级别属于级加强。本洞口施工理念是必须无仰坡开挖进洞，严禁盲目大挖大刷，造成人为高边仰坡；在施作洞外截水沟时尽量保留原山体植被，减少截水沟的开挖痕迹。洞口边仰坡开挖线和截水沟之间的植被必须保留，避免水土流失。六、大管棚超前支护施工方案 为保证顺利进洞和施工安全，隧道进洞段设108 长管棚超前支护，注浆加固后开挖进洞，洞口段管棚长度 30m,间距 40,洞口段采用采用地质钻机施工。长管棚超前支护施工工艺流程 不合格 合格 钻机就位 测量布孔 钻机大臂矫正 钻机固定 钻孔及接长钻杆 钻孔接长准备 管棚跟进 钻杆分节退下 撤管棚机 钢管钢筋笼准备 注浆材料准备 注浆机准备 清孔 装入钢管、堵孔 注浆效果检查 退机 准备工作 施做套拱 6.1 施工准备（施工套拱）1、开挖套拱基础：开挖到位后，测量测量平面位置和高程，试验人员做地基承载力试验，其承载力特征值应大于150kPa，否则，继续下挖。2、砌筑套拱基础：基础为M10浆砌片石，套拱基础厚60，宽150，长150，套拱顶面为结构设计基线。3、制作套拱钢架并安装：套拱钢架为I20b钢架，套拱内钢架为3榀，间距50，距套拱前端和后端均为25，钢架的底面为浆砌片石 顶面，钢架的纵向连接采用25钢筋，间距100。4、焊接127 孔口管：在拱部 120范围内焊接 51 根127 孔口管，孔口管长 150，间距 40，孔口管直接焊在套拱 I20b 钢架上。5、搭设套拱支架和安装模板：支架为钢管架，模板背模和底模为 5，端模为 2 胶合板。经检查合格后方能进入下道工序。6、浇注套拱 C25 混凝土，混凝土由工地拌和站提供。套拱长 150，厚 60。7、拆除端模，6.2 钻机定位 上抬量：在实际施工中，水平钻孔弯曲变形是难以避免的，为此给以适当的上抬角度防止侵入设计断面。上抬角度：上抬角度的设置除考虑防止管棚侵入设计断面外，考虑到管棚钻机工作所需空间。因此上抬角度设置则与钻入深度有关，设计规定外插角为 12，实际外插角 35。6.3 管棚施工 钻孔：利用管钻机液压旋转推进钻孔到设计深度，每钻入一节续接下一节钻杆。清孔：利用高压水、风将孔内余碴清理干净，以防塞管时卡管。装入钢管和钢筋笼：钢管连接采用套管连接，相邻钢管接头错开1m 以上，钢筋笼主筋为 4 根16 钢筋，箍筋为6.5 钢筋，间距 20。高压注浆：用注浆泵将浆液压入孔内，通过注浆孔来加固围岩，注浆材料采用纯水泥浆（w/c=0.6：1），注浆压力为 0.51.0MPa，注浆水泥的强度等级为 42.5。填充注浆：钢管内充填 M20 砂浆。堵孔止浆:堵孔质量的好坏，直接关系到注浆效果。堵孔包括钢管自身的封堵和钢管与孔壁之间空隙的封堵。一般在钢管最外端 1.5m2.0m 范围内不设置注浆孔，孔口用厚35mm 钢板凿孔焊接注与浆管等直径的小导管来封堵。钢管与孔壁间空隙的封堵:利用自制工具将早强水泥砂浆塞入孔口封堵，封堵材料装入孔内不小于 1m 长度，确保封堵质量。钢管与孔壁之间封堵见图。长管棚注浆封堵示意图 七、检验项目 不小于1米 钻孔壁 注浆孔 小导管（与注浆管连接）封堵材料 钢板 超前钢管实测项目 项次 检查项目 规定值或允许偏差 方法或频率 1 长度（）不小于设计 尺量：检查 10%2 孔位（）50 尺量：检查 10%3 钻孔深度（）50 尺量：检查 10%4 孔径（）大于钢管直径20 尺量：检查 10%八、工程进度 丹景二号隧道进口左线超前大管棚施工计划于2011 年2月18日开工，2011 年 3 月 20 日完工，总工期 31 天。1、进度指标及劳力组织 套拱:2 月 18 日2 月 22 日 钻机就位:2 月 23 日2 月 24 日 管棚施工:2 月 24 日3 月 20 日 作业工人：100 人 现场管理人员 30 人 2、机械设备配制 序号 机 械 名 称 规 格 单 位 数 量 1 挖掘机 CAT、神冈 台 2 2 装载机 ZL50 台 3 3 自卸汽车 辆 10 4 电动空压机 台 5 5 型钢冷弯机 台 1 6 拌合机 台 2 7 地质钻机 台 3 8 注浆机 台 1 9 灰浆搅拌机 台 1 10 电焊机 台 3 11 砼运输罐车 辆 2 3、施工进度计划 丹景二号隧道左线进口大管棚超前支护施工进度图：时间 2011 年 工程项目 2 月 3 月 10 20 28 10 20 31 1、施工准备 2、钻孔就位 3、管棚施工 十、质量措施 施工过程中，随时由项目队质检员对施工质量进行自检，项目部质检工程师或监理工程师亦可进行抽检或旁站检验。九、安全措施 建立安全生产责任制，设专职安检人员，做好安全生产管理，监督检查，安全技术交底。开展定期的安全技术学习，针对工程特点开展事故预想活动，采取措施，严把爆破、机械施工、塌方掉石等主要关口。严禁穿拖鞋、赤脚、酒后上班。现场道路设专人养护、站岗。爆破作业点火前，爆破作用范围内无过往车辆及人员。刷坡施工必须按设计或已确定好的坡率开挖，绝不允许向四周掏土施工，以防坍塌。爆破人员持证上岗，尤其注意不要钻残眼，做好瞎炮处理。严格用电管理，电线路架设标准，一机一闸，一闸一箱，一箱一锁。承重平台，脚手架必须经过检算，确认合格后方可使用。作好火工产品的运输、贮存、领退、使用工作。火雷管非电起爆器材、炸药必须分库存放，严格领发制度，未使用完的要及时退库，严禁无证人员领取、私藏和私用雷管、炸药。下面为附送毕业论文致谢词范文！不需要的可以编辑删除！谢谢！下面为附送毕业论文致谢词范文！不需要的可以编辑删除！谢谢！毕业论文致谢词 我的毕业论文是在韦 xx 老师的精心指导和大力支持下完成的，他渊博的知识开阔的视野给了我深深的启迪，论文凝聚着他的血汗，他以严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了深渊的影响，在此我向他表示衷心的谢意 这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思维及专业技能的培养，他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习打下了良好的基础，在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬!特别是我的班主任吴廷川老师，虽然他不是我的专业老师，但是在这三年来，在思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的时候，“明师之恩，诚为过于天地，重于父母”，对吴老师的感激之情我无法用语言来表达，在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的谢意!感谢这三年来我的朋友以及汽修 0932 班的四十多位同学对我的学习，生活和工作的支持和关心。三年来我们真心相待，和睦共处，不是兄弟胜是兄弟!正是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独，马上就要各奔前程了，希望（，请保留此标记。）你们有好的前途，失败不要灰心，你的背后还有汽修 0932 班这个大家庭!最后我要感谢我的父母，你们生我养我，纵有三世也无法回报你们，要离开你们出去工作了，我在心里默默的祝福你们平安健康，我不会让你们失望的，会好好工作回报社会的。致谢词 2 在本次论文设计过程中，感谢我的学校，给了我学习的机会，在学习中，老师从选题指导、论文框架到细节修改，都给予了细致的指导，提出了很多宝贵的意见与建议，老师以其严谨求实的治学态度、高度的敬业精神、兢兢业业、孜孜以求的工作作风和大胆创新的进取精神对我产生重要影响。他渊博的知识、开阔的视野和敏锐的思维给了我深深的启迪。这篇论文是在老师的精心指导和大力支持下才完成的 感谢所有授我以业的老师，没有这些年知识的积淀，我没有这么大的动力和信心完成这篇论文。感恩之余，诚恳地请各位老师对我的论文多加批评指正，使我及时完善论文的不足之处。谨以此致谢最后，我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅的各位老师表示衷心的感谢。开学自我介绍范文：首先，我想说“荣幸”，因为茫茫人海由不相识到相识实在是人生一大幸事，更希望能在三年的学习生活中能够与大 家成为好同学，好朋友。其次我要说“幸运”，因为在短暂的私下接触我感觉我们班的同学都很优秀，值得我学习的地方很多，我相信我们班一定将是团结、向上、努力请保留此标记。）的班集体。最后我要说“加油”衷心地祝愿我们班的同学也包括我在内通过三年的努力学习最后都能够考入我们自己理想中的大学，为老师争光、为家长争光，更是为了我们自己未来美好生活和个人价值，加油。哦，对了，我的名字叫“*”，希望大家能记住我，因为被别人记住是一件幸福的事！）查看更多与本文高中生开学自我介绍相关的文章。精品精品 word 文档可以编辑（本页是封面）文档可以编辑（本页是封面）【最新资料【最新资料 Word 版版 可自由编辑可自由编辑！】