海事货物运输---船舶货运基础知识.pptx

大连航运职业技术学院大连航运职业技术学院海 上 货 物 运 输Rich 2011 Rich 2011 版版版版&第一章第一章船舶货运基础知识船舶货运基础知识&第二章第二章船舶载货能力船舶载货能力&第三章第三章船舶强度船舶强度&第四章第四章船舶稳性船舶稳性&第五章第五章船舶吃水差船舶吃水差&第六章第六章保证货运质量保证货运质量&第七章第七章包装危险货物运输包装危险货物运输&第八章第八章普通杂货运输普通杂货运输&第九章第九章集装箱船舶运输集装箱船舶运输z第十章第十章散装谷物运输散装谷物运输z第十一章第十一章散装固体货物运输散装固体货物运输z第十二章第十二章散装液体货物运输散装液体货物运输z第十三章第十三章特殊货物运输特殊货物运输绪论绪论一、海上货物运输包括的环节一、海上货物运输包括的环节受载受载配载配载货物中途管理货物中途管理卸载卸载交付交付等多个环节等多个环节二、远洋船舶货运二、远洋船舶货运1、定义、定义利用船舶在海上运送货物的一种运输方式。利用船舶在海上运送货物的一种运输方式。2、主要特点、主要特点运量大、运费低运量大、运费低运量：运量：1万吨万吨50万吨。万吨。运距长、运速慢运距长、运速慢、受外界环境气候条件影响大、受外界环境气候条件影响大货种杂货种杂环节多、手续繁环节多、手续繁受各种规章制度的约束受各种规章制度的约束危险性较大，造成的损失巨大危险性较大，造成的损失巨大远洋货运过程中涉及到的部门远洋货运过程中涉及到的部门船代、货代船代、货代装卸货装卸公司装卸货装卸公司验舱和检量商检局或公证行验舱和检量商检局或公证行危险货物监装监卸海事局危险货物监装监卸海事局理货理货公司理货理货公司油水等补给燃供公司或供应商油水等补给燃供公司或供应商联检边防或移民局、海关、海事局、联检边防或移民局、海关、海事局、检验检疫局检验检疫局进出港引水员（引水站）进出港引水员（引水站）三、我国远洋运输的发展三、我国远洋运输的发展1950年年9月，中国国外运输公司成立；月，中国国外运输公司成立；1951年年6月月15日，中波海运公司成立；日，中波海运公司成立；1958年，交通部远洋运输局成立；年，交通部远洋运输局成立；1961年年4月月27日，中国远洋运输总公司成立；日，中国远洋运输总公司成立；1961年年4月月27日，广州远洋运输分公司成立；日，广州远洋运输分公司成立；1961年年4月月28日，日，“光华光华”轮由黄埔雅加达；轮由黄埔雅加达；1964年年4月月17日，上海远洋运输分公司成立；日，上海远洋运输分公司成立；1970年年10月月1日，天津远洋运输分公司成立；日，天津远洋运输分公司成立；1976年年7月月1日，青岛远洋运输分公司成立；日，青岛远洋运输分公司成立；1978年年1月月1日，大连远洋运输分公司成立；日，大连远洋运输分公司成立；截至截至1975年底，我国基本结束靠租用外轮运输；年底，我国基本结束靠租用外轮运输；80年代后，我国远洋运输业飞速发展。年代后，我国远洋运输业飞速发展。四、商船种类商船商船常规客船、客货船、客滚船、渡船常规客船、客货船、客滚船、渡船杂货船杂货船集装箱船、滚装船、载驳船集装箱船、滚装船、载驳船散粮船、固体散货船、矿石船、水泥船散粮船、固体散货船、矿石船、水泥船多用途船（多用途船（O/O、O/B/O）木材船、冷藏船、汽车运输船、木材船、冷藏船、汽车运输船、重大件运输船、半潜自航船等重大件运输船、半潜自航船等油船、液化气船、散装化学品船油船、液化气船、散装化学品船豪华邮轮豪华邮轮客滚船客滚船 客滚船客滚船 PASSENGER SHIP杂货船杂货船CONTAINER SHIPCONTAINER SHIPCONTAINER SHIP半潜式自航船半潜式自航船半潜式自航船半潜式自航船BARGE SHIPTIMBER CARRIERLOG CARRIERCAR CARRIERCAR CARRIERBULK CARRIEROPEN TYPE BULK CARRIER360000T BULK CARRIERREFRIGERATED CARGO CARRIER670000 cf REFRIGERATED CARGO CARRIEROIL TANKERPRODUCT TANKERVLCC工程船工程船LNG CARRIER散装化学品船散装化学品船HEAVY LIFT SHIPHEAVY LIFT SHIP科考测量船科考测量船CABLE LAYING VESSELCABLE LAYING VESSELPIPE LAYING VESSELOFFSHORE SUPPLY VESSEL捕鲸船捕鲸船FIRE BOATTUG BOAT第一章 船舶货运基础知识第一节第一节 船舶尺度船舶尺度一、船舶尺度一、船舶尺度根据不同的用途和计量方法分为：根据不同的用途和计量方法分为：船型尺度船型尺度:(主尺度）主尺度）同我国的同我国的钢质海船入级规范钢质海船入级规范定义。用于计算船舶干舷、稳性、吃水差等的依定义。用于计算船舶干舷、稳性、吃水差等的依据。据。载重线尺度：载重线尺度：1966国际载重线公约国际载重线公约的定义，确的定义，确定载重线等的依据。定载重线等的依据。吨位尺度吨位尺度:(登记尺度）登记尺度）1969国际船舶吨位丈量公国际船舶吨位丈量公约约的定义，用于丈量船舶总吨位、净吨位的尺度。的定义，用于丈量船舶总吨位、净吨位的尺度。计算船舶吨位，一些港口、运河的收费依据。计算船舶吨位，一些港口、运河的收费依据。最大尺度最大尺度:用途：船舶操纵的重要依据。用途：船舶操纵的重要依据。它决定船舶能它决定船舶能否停靠一定长度的码头等。否停靠一定长度的码头等。1、船型尺度、船型尺度型长型长：LBP（两柱间长垂线间长船长）（两柱间长垂线间长船长）沿设计水线，由首柱前缘量至舵柱后缘的水平间距，无沿设计水线，由首柱前缘量至舵柱后缘的水平间距，无舵柱的量至舵杆中心线。舵柱的量至舵杆中心线。型宽型宽：B（船宽）（船宽）在船舶最宽处，由一舷的肋骨外缘至另一舷外缘之间的在船舶最宽处，由一舷的肋骨外缘至另一舷外缘之间的水平间距。水平间距。型深型深：D在船长中点处，沿船舷由平板龙骨上缘量至上层连续甲在船长中点处，沿船舷由平板龙骨上缘量至上层连续甲板横梁上缘的垂直距离。板横梁上缘的垂直距离。型吃水型吃水：d在船长中点处，由平板龙骨上缘量至夏季满载水线的垂在船长中点处，由平板龙骨上缘量至夏季满载水线的垂直距离。（直距离。（船舶实际吃水与型吃水两者相比相差龙骨板厚度）2、载重线尺度、载重线尺度船长船长：L指在龙骨板上缘最小型深指在龙骨板上缘最小型深85%处水线总长的处水线总长的96，或沿，或沿该水线，从首柱前缘量至舵干中心线的长度，取大者。该水线，从首柱前缘量至舵干中心线的长度，取大者。船宽船宽：B在船舶最宽处，由一舷的肋骨外缘至另一舷外缘之间的在船舶最宽处，由一舷的肋骨外缘至另一舷外缘之间的水平间距。水平间距。型深型深：D在船长中点处，由平板龙骨上缘量至上层连续甲板横梁在船长中点处，由平板龙骨上缘量至上层连续甲板横梁上缘的垂直距离。上缘的垂直距离。吃水吃水：d在船长中点处，由平板龙骨上缘量至夏季满载水线的垂在船长中点处，由平板龙骨上缘量至夏季满载水线的垂直距离。直距离。3、吨位尺度（登记尺度）、吨位尺度（登记尺度）登记长度登记长度LR沿船舶最小型深沿船舶最小型深85处水线，从首柱前缘处水线，从首柱前缘量至舵柱后缘的水平距离。量至舵柱后缘的水平距离。登记宽度登记宽度BR在船舶最大宽度处，两舷外板表面之间的在船舶最大宽度处，两舷外板表面之间的水平距离。水平距离。登记深度登记深度DR登记长度中点处，从龙骨上缘量至最高一登记长度中点处，从龙骨上缘量至最高一层连续甲板的横梁上缘的垂直距离。层连续甲板的横梁上缘的垂直距离。3、最大尺度、最大尺度总长总长LOA船首最前端量至船尾最后端的水平距离。船首最前端量至船尾最后端的水平距离。最大宽度最大宽度Bmax包括船舶外板和永久性固定突出物在内的垂直于纵中包括船舶外板和永久性固定突出物在内的垂直于纵中线面的最大水平距离。线面的最大水平距离。最大吃水最大吃水dmax船中处，自龙骨下缘到夏季满载水线的垂直距离。船中处，自龙骨下缘到夏季满载水线的垂直距离。水线上最大高度水线上最大高度Hmax（连桅高度）（连桅高度）船舶空载吃水到船舶最高点的垂直距离。船舶空载吃水到船舶最高点的垂直距离。考题练习1.船舶在登记、丈量时使用的尺度是。A.最大尺度 B.型尺度 C.登记尺度 D.以上均可2.判断船舶能否停靠某一码头时所使用的尺度是：A.型尺度 B.理论尺度 C.登记尺度 D.最大尺度3.船舶在设计时使用的尺度为。A.船型尺度 B.理论尺度 C.实际尺度 D.最大尺度4.从船舶型线图上量取的尺度为：A.最大尺度 B.型尺度 C.登记尺度 D.实际尺度 二、船舶主要参数二、船舶主要参数1、主尺度比（了解）、主尺度比（了解）长宽比长宽比L/B：L/B，速航性，速航性宽吃水比宽吃水比B/d：B/d，初稳性，初稳性，摇荡性，摇荡性操纵性和速航性操纵性和速航性深吃水比深吃水比D/d：D/d，抗沉性，抗沉性，纵向强度，纵向强度宽深比宽深比B/D：B/D，稳性，稳性，纵向强度，纵向强度长深比长深比L/D：L/D，纵向强度，纵向强度2、船体系数、船体系数船体系数船体系数面积系数面积系数体积系数体积系数中横剖面系数中横剖面系数Cm水线面系数水线面系数Cw方形系数方形系数Cb棱形系数棱形系数Cp垂向棱形系数垂向棱形系数Cvp中横剖面系数中横剖面系数Cm水线面系数水线面系数Cw方形系数方形系数Cb棱形系数棱形系数Cp垂向棱形系数垂向棱形系数Cvp考题练习某船Lbp=78m,吃水dm=4.80m,船宽B=12.2m,排水体积为2924m3,则其方形系数Cb为_。A0.53 B0.64 C0.73 D0.68已知某船Lbp=78，宽B=16.4m，水线面面积为921m2，则其水线面积系数为CW为_。A0.77 B0.65 C0.68 D0.72某船吃水dm=5.23m，宽B=16.4m，中横剖面面积为71m2，则其中横剖面系数Cm为_。A0.65 B0.72 C0.80 D0.83某船方型系数Cb=0.63，长宽比L/B=6，宽吃水比B/d=2.4，平均吃水5.17m，则船舶排水体积。A4123 B3681 C3106 D3009第二节 船舶浮性一.船舶平衡条件 在静水中漂浮着的船舶，只受船舶重力和浮力的作用，这两个力大小相等、方向相反（重力垂直向下，浮力垂直向上）、作用在同一铅垂线上而平衡。船舶重力：船舶重力：用船舶总重量乘以重力加速度来度用船舶总重量乘以重力加速度来度量。即空船重和船上各载荷的重量之和乘以量。即空船重和船上各载荷的重量之和乘以重力加速度。重力加速度。船舶浮力：船舶浮力：用排水量乘以重力加速度来度量，用排水量乘以重力加速度来度量，即排水体积乘以舷外水密度乘以重力加速度。即排水体积乘以舷外水密度乘以重力加速度。（阿基米德定律）（阿基米德定律）重心重心G：船舶各部分（包括水上和水下部分）所受重：船舶各部分（包括水上和水下部分）所受重力的合力中心。力的合力中心。用用G表示表示。浮心浮心B：船舶所受浮力的作用中心。即船舶排水体积：船舶所受浮力的作用中心。即船舶排水体积（水下部分）的几何中心（水下部分）的几何中心/型心。型心。用用B表示表示。二、二、常用船舶坐标系统常用船舶坐标系统原点位于基线中点的首向坐标系统原点位于基线中点的首向坐标系统我国使用。我国使用。X XY YZ ZO O中纵剖面中横剖面龙骨基线平面x轴y轴z轴坐标原点位于基线中点的尾向坐标系统坐标原点位于基线中点的尾向坐标系统日本使用。（了解）日本使用。（了解）X XY YZ ZO O坐标原点位于基线与尾柱交点的首向坐坐标原点位于基线与尾柱交点的首向坐标系统标系统英美等国使用。英美等国使用。（了解）（了解）X XY YZ ZO O坐标原点位于基线与首柱交点的尾向坐坐标原点位于基线与首柱交点的尾向坐标系统标系统北欧一些国家使用。北欧一些国家使用。（了解）（了解）X XY YZ ZO O三、船舶吃水及水尺标志三、船舶吃水及水尺标志1、船舶水尺标志（、船舶水尺标志（Draftmark）&公制表示法公制表示法以阿拉伯数字表示吃水大小，字高及字间以阿拉伯数字表示吃水大小，字高及字间距均为距均为10cm。&英制表示法英制表示法以罗马数字或阿拉伯数字表示吃水大小，以罗马数字或阿拉伯数字表示吃水大小，字高及字间距均为字高及字间距均为6in。读取方法：如实际水线切到数字底边时，读取方法：如实际水线切到数字底边时，表示实际吃水即为该数字所示数值。下表示实际吃水即为该数字所示数值。下图为图为英制英制 66公制水尺标志 6.11米水面有波动时，取其瞬间静止时，多次读取，取其平均值2、水尺标志读数与理论吃水的区别、水尺标志读数与理论吃水的区别首部左右舷水尺勘划于首柱后一定距离处，通首部左右舷水尺勘划于首柱后一定距离处，通常为常为3m以内；以内；中部左右舷水尺勘划于船长中点前后中部左右舷水尺勘划于船长中点前后1m左右；左右；尾部左右舷水尺勘划于尾柱前一定距离处，通尾部左右舷水尺勘划于尾柱前一定距离处，通常为常为6m以内。以内。XZOF.PA.P首垂线首垂线尾垂线尾垂线考题练习商船水尺读数表示 。A.水面至水底深度 B.水面到船底深度 C.水底至船底深度 D.水线到甲板的高度 某轮在某装载状态下的一处水线位于水尺标志“”字体间距的一半处，则该处的吃水为 。A.4英尺6英寸 B.4英尺9英寸 C.5英尺 D.5英尺3英寸水尺是刻划在船壳板上的 。A.载重线标志 B.吃水标志 C.吨位标志 D.干舷标志 四、船舶浮态四、船舶浮态（一）船舶平衡条件（一）船舶平衡条件重力浮力，反向且共垂线。重力浮力，反向且共垂线。GB（二）船舶浮态（二）船舶浮态1.正浮正浮正浮平衡条件正浮平衡条件2.横倾横倾横倾平衡条件横倾平衡条件3.纵倾纵倾纵倾平衡条件纵倾平衡条件4.任意倾斜任意倾斜纵横倾平衡条件纵横倾平衡条件五、船舶平均吃水及其修正五、船舶平均吃水及其修正（1 1）平均吃水定义）平均吃水定义 平均吃水亦称等容吃水。平均吃水亦称等容吃水。船舶任意倾斜状态下的排水量与其某船舶任意倾斜状态下的排水量与其某一正浮状态下的排水量相等，则该正浮一正浮状态下的排水量相等，则该正浮状态对应的吃水即为船舶平均吃水。状态对应的吃水即为船舶平均吃水。小倾角纵横倾条件下，平均吃水也是小倾角纵横倾条件下，平均吃水也是船舶正浮时漂心处的吃水。船舶正浮时漂心处的吃水。（2）平均吃水的计算）平均吃水的计算S正浮正浮S纵倾纵倾S横倾横倾漂心漂心f：水线面面积的中心：水线面面积的中心吃水差吃水差t：受吃水减去尾吃水：受吃水减去尾吃水S任意倾斜任意倾斜S船体有拱垂变形船体有拱垂变形考题练习当船舶有纵倾和横倾时，平均吃水为 。A.首中尾的平均吃水加漂心修正 B.首尾的平均吃水加漂心修正 C.左右舷的六面平均吃水加漂心修正 D.中部两舷的平均吃水加漂心修正 某轮漂心在船中前，则船舶的船中平均吃水 船舶等容平均吃水。A.大于 B.小于 C.等于 D.二者的关系取决于船舶的纵倾状态某轮船长100m，X f=-1.5m，d F=8.65m，d A=9.2m。则其平均吃水为 m。A.8.917 B.8.925 C.8.933 D.9.107 六、船舶平行沉浮六、船舶平行沉浮1.少量载荷变动条件下，近似有：少量载荷变动条件下，近似有：Aw=Aw1，则则船舶平行沉浮的条件：船舶平行沉浮的条件：少量增减的载荷少量增减的载荷 重心位于初始水线面漂心重心位于初始水线面漂心F的垂线上。的垂线上。2.每厘米吃水顿数每厘米吃水顿数TPCTPC：船舶平均吃水变化：船舶平均吃水变化1cm时对应的时对应的排水量改变量。（排水量改变量。（t/cm）公式适用范围：少量载荷变动，即公式适用范围：少量载荷变动，即P10%七、水密度改变对吃水的修正七、水密度改变对吃水的修正1、基本公式、基本公式2、淡水水尺超额量、淡水水尺超额量F.W.A船舶由标准海水船舶由标准海水(1.025)水域进入标准淡水水域进入标准淡水(1.000)水域时平均吃水的增加量。水域时平均吃水的增加量。3、半淡水水尺超额量、半淡水水尺超额量船舶由标准海水水域进入半淡水水域船舶由标准海水水域进入半淡水水域(1.000 1.025)时平均吃水的增加量。时平均吃水的增加量。4、近似计算公式、近似计算公式考题练习当船舶排水量一定时，由淡水港进入海水港则 。A.吃水增加 B.吃水减少 C.吃水不变 D.变化趋势不定 海水密度的增加 。A.将减小船舶的排水量 B.将增加船舶的排水量 C.不影响排水量 D.对排水量的影响不能确定 船舶在甲港(=1.025g/cm 3)装载后，排水量=10200t，首吃水为8.30m，尾吃水为8.50m，TPC=20.0t/cm，然后驶往乙港（=1.000g/cm 3），航行途中消耗油水200t，问：船舶由甲港出发抵达乙港时的平均吃水改变量为 m。A.+0.025 B.-0.025 C.+0.225 D.-0.225第三节 船舶容重性能船舶容重性能（一）船舶重量性能（一）船舶重量性能排水量（排水量（Displacement）：军舰、客船）：军舰、客船载重量（载重量（weight）：货船）：货船衡衡量量指指标标船舶容重性能包括：重量性能和容积性能船舶容重性能包括：重量性能和容积性能船舶容重性能包括：重量性能和容积性能船舶容重性能包括：重量性能和容积性能1、排水量排水量（Displacement）&空船排水量空船排水量L（Lightdisplacement）船舶装备齐全但无载重时的重量，包括船舶结船舶装备齐全但无载重时的重量，包括船舶结构设备、舾装、锅炉中的燃料和水、冷凝器中的构设备、舾装、锅炉中的燃料和水、冷凝器中的淡水等重量。船舶资料为定值。淡水等重量。船舶资料为定值。&满载排水量满载排水量S（Fullloadeddisplacement）船舶吃水达到夏季满载吃水时的船舶总重量。船舶吃水达到夏季满载吃水时的船舶总重量。&装载排水量装载排水量（loadeddisplacement）介于空船排水量和满载排水量之间的排水量。介于空船排水量和满载排水量之间的排水量。2、船舶载重量船舶载重量&总载重量总载重量DW（Deadweight）定义：任意吃水时船舶能够装载的最大重量。定义：任意吃水时船舶能够装载的最大重量。总载重量总载重量DW（Dead weight）净载重量净载重量NDW（Net dead weight）DW的用途的用途表征船舶大小；表征船舶大小；统计拥有量；统计拥有量；签订租船合同时，用以表征船舶的载签订租船合同时，用以表征船舶的载重性能；重性能；在营运管理中用以作为航线配船、订在营运管理中用以作为航线配船、订舱配载、船舶配积载的重要依据；舱配载、船舶配积载的重要依据；计算航次净载重量的基础。计算航次净载重量的基础。&净载重量净载重量NDW（Netdeadweight）船舶具体航次所能装载货物的最大重量。船舶具体航次所能装载货物的最大重量。NDW的作用的作用（1）表示船舶的载货能力；）表示船舶的载货能力；（2）计算航次货运量的基础；）计算航次货运量的基础；（3）船舶配积载的重要依据。）船舶配积载的重要依据。G:G:航次储备量（航次储备量（t t）=G1=G1 固定储备量包括船员行李粮食和供固定储备量包括船员行李粮食和供 应品及船用备品应品及船用备品 +G2+G2可变储备量包括油料淡水。可变储备量包括油料淡水。C C：船舶常数（：船舶常数（t t）:营运后的空船重量与出厂时的空船重量之差营运后的空船重量与出厂时的空船重量之差 包括修理后引起的增重，货物衬料及垃圾的残留等等。包括修理后引起的增重，货物衬料及垃圾的残留等等。（二）船舶容积性能（二）船舶容积性能衡衡量量指指标标1.舱室容积舱室容积（Hold/tank capacity）2.舱容系数舱容系数（Coefficient of load）3.登记吨位登记吨位（Register tonnage）1.舱舱室容积室容积干货舱容积干货舱容积液货舱容积液货舱容积甲板货位甲板货位包装舱容包装舱容散装舱容散装舱容、液货舱容积、液货舱容积（Liquidcargocapacity）货舱装载液体散货时可利用的最大容积。货舱装载液体散货时可利用的最大容积。、甲板货位（甲板货位（Deckcargocapacity)集装箱船舶甲板可用货位与舱内容积之比约集装箱船舶甲板可用货位与舱内容积之比约为为1:11:2。木材船甲板可用货位与舱内容积之比约为木材船甲板可用货位与舱内容积之比约为1:11:2。杂货船不定。杂货船不定。、包装舱容（、包装舱容（Balecapacity）如图所示舱容扣除舱内支柱、通风筒如图所示舱容扣除舱内支柱、通风筒等容积后的剩余空间体积等容积后的剩余空间体积+舱口围容积。舱口围容积。、散装舱容（、散装舱容（Graincapacity）如图所示舱容扣除舱内骨架、货舱护条、如图所示舱容扣除舱内骨架、货舱护条、支柱、通风筒等容积后的剩余空间体积支柱、通风筒等容积后的剩余空间体积+舱口围容积。舱口围容积。包装舱容约为散装舱容的包装舱容约为散装舱容的9095。2.舱容系数舱容系数（）舱容系数是表征船舶对轻货或重货适舱容系数是表征船舶对轻货或重货适应能力的指标。应能力的指标。大，说明船舶适宜装轻货；大，说明船舶适宜装轻货；小，说明船舶适宜装重货。小，说明船舶适宜装重货。Vi.ch：全船货舱总容积，取包装或散装容积3.船舶登记吨位船舶登记吨位船舶的登记吨位是一种容积吨，表船舶的登记吨位是一种容积吨，表示船舶的规模大小和载货容积能力。示船舶的规模大小和载货容积能力。登记吨位登记吨位总吨位总吨位GT（Gross tonnage）净吨位净吨位NT（Net tonnage）运河吨位运河吨位（Canal tonnage）1854年，英国首次采用莫尔斯姆法年，英国首次采用莫尔斯姆法（Moorsomsystem）计算船舶的登记吨位。）计算船舶的登记吨位。1854年年1982年年7月月18日使用；日使用；IMO制定了制定了1969年国际船舶吨位丈量公约年国际船舶吨位丈量公约（InternationalConventiononTonnageMeasurementofShips1969）。）。该公约于该公约于1982年年7月月18日生效（新船），日生效（新船），1994年年7月月18日全面生效（旧船）。日全面生效（旧船）。（了解（了解即可）即可）总吨位总吨位GT（GRT）根据根据法定规则法定规则的各项规定丈量确的各项规定丈量确定的船舶总容积。定的船舶总容积。（没有单位，（没有单位，公式了解公式了解）V船舶所有围蔽处所的总容积（船舶所有围蔽处所的总容积（m3)围蔽处所容积：由船体、固定或可移动的横舱围蔽处所容积：由船体、固定或可移动的横舱壁、甲板、非帆布类舱盖等围蔽的处所。壁、甲板、非帆布类舱盖等围蔽的处所。总吨位总吨位GT的用途的用途表示商船建造规模的大小表示商船建造规模的大小,作为商船拥有量的统计作为商船拥有量的统计单位单位作为计算造船、租船、买卖船舶等费用的基准作为计算造船、租船、买卖船舶等费用的基准作为划分船舶等级、技术管理和设备要求的基准作为划分船舶等级、技术管理和设备要求的基准作为船舶登记、检验、丈量等收费基准作为船舶登记、检验、丈量等收费基准作为确定海损最高赔偿额的基准作为确定海损最高赔偿额的基准作为计算船舶净吨位的基准作为计算船舶净吨位的基准作为某些港口使费的计算基准作为某些港口使费的计算基准（详见书（详见书13页）页）净吨位净吨位NT(NRT)根据根据法定规则法定规则的各项规定丈量确的各项规定丈量确定的船舶有效容积。（公式了解）定的船舶有效容积。（公式了解）净吨位净吨位NT的用途的用途用于计算各种港口使费（港务费、引用于计算各种港口使费（港务费、引航费、码头费、灯塔费、进圬费等）或航费、码头费、灯塔费、进圬费等）或税金（吨税）的基准。税金（吨税）的基准。有的国家港口也按总吨或吃水计收。有的国家港口也按总吨或吃水计收。运河吨位（运河吨位（Canal tonnage）运河当局颁布运河吨位丈量规则，授运河当局颁布运河吨位丈量规则，授权世界上一些主要船级社对船舶进行丈量，权世界上一些主要船级社对船舶进行丈量，并签发运河吨位证书。该证书长期有效。并签发运河吨位证书。该证书长期有效。作用：运河通航费的收费基准。作用：运河通航费的收费基准。总吨总吨GT净吨净吨NT苏伊士运河吨位苏伊士运河吨位巴拿马运河吨位巴拿马运河吨位总吨总吨GT净吨净吨NT总吨总吨GT净吨净吨NT104566407106638464114518781船舶吨位在船上的标志船舶吨位在船上的标志船舶的吨位经有关部门丈量计算核准船舶的吨位经有关部门丈量计算核准后，由主管机关发给船舶吨位证书，并将后，由主管机关发给船舶吨位证书，并将登记吨位和船舶官方号刻在船体明显易见登记吨位和船舶官方号刻在船体明显易见的地方。的地方。在船中设有桥楼或甲板室的船舶，刻在在船中设有桥楼或甲板室的船舶，刻在桥楼或建筑物前端的货舱口围板上。桥楼或建筑物前端的货舱口围板上。船中无建筑物的船舶，刻在第二货舱口船中无建筑物的船舶，刻在第二货舱口后端的围板上后端的围板上只有一个货舱的船舶，刻在货舱口后端只有一个货舱的船舶，刻在货舱口后端的围板上的围板上油轮，刻在泵间入口处或机舱前闭上，油轮，刻在泵间入口处或机舱前闭上，视方便而定视方便而定持有国际吨位证书的船舶，在所有载货持有国际吨位证书的船舶，在所有载货处所都应在明显的地方标有永久性标志处所都应在明显的地方标有永久性标志“CC”(CargoCapacity)字样，且字母高字样，且字母高度应不小于度应不小于100mm。第四节第四节 船舶静水力资料船舶静水力资料(一一)静水力曲线图静水力曲线图(Hydrostaticcurvesplan)1、定义：船舶静止正浮状态时的浮性要素、初、定义：船舶静止正浮状态时的浮性要素、初稳性要素及船型系数吃水的关系曲线。稳性要素及船型系数吃水的关系曲线。2、曲线图内容曲线图内容浮性要素曲线：浮性要素曲线：7条条初稳性要素曲线：初稳性要素曲线：3条条船型系数曲线：船型系数曲线：5条条浮性要素曲线浮性要素曲线排水体积曲线（排水体积曲线（Vm曲线）曲线）l排水量曲线（排水量曲线（m曲线）曲线）浮心距基线高度曲线（浮心距基线高度曲线（KB曲线）曲线）（Longitudinalcenterofbuoyancyfrommidship）浮心浮心B：船舶排水体积的几何中心：船舶排水体积的几何中心/船舶船舶所受浮力的作用中心。所受浮力的作用中心。浮心距船中距离曲线（浮心距船中距离曲线（xb曲线）曲线）（Verticalcenterofbuoyancyabovebaseline）我国规定：中前为（我国规定：中前为（+）；中后为（）；中后为（-）。）。漂心距船中距离曲线（漂心距船中距离曲线（xf曲线）曲线）（Longitudinalcenteroffloatationfrommidship）漂心漂心F：船舶水线面的面积中心：船舶水线面的面积中心/水线面水线面的形心。的形心。我国规定：中前为（我国规定：中前为（+）；中后为（）；中后为（-）。）。水线面面积曲线（水线面面积曲线（Aw曲线）曲线）每厘米吃水顿数曲线（每厘米吃水顿数曲线（TPC曲线）曲线）（Metrictonsper1cmimmersion）初稳性要素初稳性要素横稳心距基线高度曲线（横稳心距基线高度曲线（KM曲线）曲线）（Transversemetacenterabovebaseline）纵稳心距基线高度曲线（纵稳心距基线高度曲线（KML曲线）曲线）（longitudinalmetacenterabovebaseline）每厘米纵倾力矩曲线（每厘米纵倾力矩曲线（MTC曲线）曲线）（Momenttochangetrim1cm）船型系数曲线船型系数曲线水线面系数曲线水线面系数曲线中横剖面系数曲线中横剖面系数曲线方形系数曲线方形系数曲线棱形系数曲线棱形系数曲线垂向棱形系数曲线垂向棱形系数曲线静水力曲线图静水力曲线图静水力曲线图的查取方法静水力曲线图的查取方法垂向坐标：平均型吃水垂向坐标：平均型吃水d横向坐标：表示各参数数值的计量长度横向坐标：表示各参数数值的计量长度计量长度读数的起点：计量长度读数的起点：Sxb、xf曲线自船中点处起量；曲线自船中点处起量；S其它曲线自原点处起量；其它曲线自原点处起量；S船型系数曲线的数值直接在相关位置标出。船型系数曲线的数值直接在相关位置标出。（二）载重表尺（二）载重表尺（Deadweight scale）（三）静水力特性参数表（三）静水力特性参数表 （Hydrostatic data table）第五节第五节 船舶干舷和与载重线标志船舶干舷和与载重线标志一一.船舶干船舶干舷舷1.储备浮力储备浮力（Reservedbuoyancy)满载水线以上船体水密空间所具有的浮力。满载水线以上船体水密空间所具有的浮力。海船的储备浮力约为满载排水量的海船的储备浮力约为满载排水量的2050%2.干舷干舷F（Freeboard)船中处从干舷甲板上边缘向下量到载重线上边缘的垂直距船中处从干舷甲板上边缘向下量到载重线上边缘的垂直距离。离。用用F表示。储备浮力与干舷的大小成正比，干表示。储备浮力与干舷的大小成正比，干舷越大，储备浮力就越大。舷越大，储备浮力就越大。干舷与型深干舷与型深D、满载吃水、满载吃水d之间的关系是：之间的关系是：干舷甲板边板厚度干舷甲板边板厚度二、载重线标志二、载重线标志（Load line marks)载重线标志载重线标志是指勘绘于船中两舷，标明满载载重线是指勘绘于船中两舷，标明满载载重线位置以限制船舶最大吃水，确保船舶最小干舷的标位置以限制船舶最大吃水，确保船舶最小干舷的标志。它包括甲板线、载重线圈及横线、各载重线三志。它包括甲板线、载重线圈及横线、各载重线三部分组成。部分组成。1.除木材船、客船以外的国际航行船舶除木材船、客船以外的国际航行船舶载重线标志的组成有以下三部分：载重线标志的组成有以下三部分：甲板线甲板线载重线圈载重线圈各载重线各载重线非特殊船舶载重线标志非特殊船舶载重线标志FOREFS世界主要船级社的名称和代号世界主要船级社的名称和代号国家国家船级社船级社代号代号美国美国法国法国德国德国希腊希腊英国英国韩国韩国日本日本挪威挪威中国中国波兰波兰印度印度俄罗斯俄罗斯保加利亚保加利亚罗马尼亚罗马尼亚AmericanBureauofShippingBureauVeritasGermanischerLloidHellenicRegisterLloydsRegisterofShippingKoreanRegisterNipponKaijiKyokaiDetNorskeVeritasChinaClassificationSocietyPolskiRejesterIndianRegisterofShippingRussiaRegisterofShippingBulgarianRegiserofShippingRegistruNavalRomanABSBVGLHRLRKRNKKDNVCCSPRBRRRIRSRNR夏季载重线（夏季载重线（S）F FS S由船舶主尺度、丰满度、船舶类型、上层由船舶主尺度、丰满度、船舶类型、上层建筑、舷弧大小等决定。建筑、舷弧大小等决定。热带载重线（热带载重线（T)冬季载重线（冬季载重线（W）载重线的确定载重线的确定2.国际航行的国际航行的木材船木材船的载重线标志的载重线标志 木材船：在干舷甲板或上层建筑的露天部分木材船：在干舷甲板或上层建筑的露天部分装载木材货物，但不包括木质纸浆或类似货物的装载木材货物，但不包括木质纸浆或类似货物的 船舶。对于船舶结构、设备、装载满足要求的木船舶。对于船舶结构、设备、装载满足要求的木 材船，才勘绘木材载重线。材船，才勘绘木材载重线。&热带木材（热带木材（lumber）载重线（载重线（LT)&冬季木材载重线（冬季木材载重线（LW)&北大西洋冬季木材载重线（北大西洋冬季木材载重线（LWNA)&夏季淡水木材载重线（夏季淡水木材载重线（LF)&热带淡水木材载重线（热带淡水木材载重线（LTF)北大西洋冬季载重线（北大西洋冬季载重线（WNA)勘绘条件：勘绘条件：夏季淡水载重线（夏季淡水载重线（F）热带淡水载重线（热带淡水载重线（TF)木材船的载重线标志木材船的载重线标志3、国内航行船舶载重线标志、国内航行船舶载重线标志干舷和储备浮力的比较干舷和储备浮力的比较国内航行船舶的储备浮力和干舷高度比国内航行船舶的储备浮力和干舷高度比同级别的国际航行船舶的干舷小一些。同级别的国际航行船舶的干舷小一些。木材船的干舷比同级别的普通干散货船木材船的干舷比同级别的普通干散货船的干舷小一些。的干舷小一些。散装液体货船的干舷较其他同级别的普散装液体货船的干舷较其他同级别的普通货船小一些。通货船小一些。客船的干舷比同级别的货船的干舷要大客船的干舷比同级别的货船的干舷要大一些。一些。4.远洋客货船的载重线标志（了解）远洋客货船的载重线标志（了解）客船：指载运客船：指载运旅客旅客超过超过12人的船舶；人的船舶；军舰、长度小于军舰、长度小于24m的新船、小于的新船、小于150GT的现有船、非营业性的游艇和渔船除外。的现有船、非营业性的游艇和渔船除外。客货船的载重线标志除勘绘普通货船客货船的载重线标志除勘绘普通货船的载重线外，还应勘绘若干条分舱载重的载重线外，还应勘绘若干条分舱载重线标志，以满足线标志，以满足海船抗沉性规范海船抗沉性规范的的规定。规定。旅客是指不向船舶提供服务的乘务人员，旅客是指不向船舶提供服务的乘务人员，除船员外，引航员及其随行人员，消防员、除船员外，引航员及其随行人员，消防员、看舱员、编入船员中的随船考察人员、编看舱员、编入船员中的随船考察人员、编入船员中的船员家属、偷渡人员等均不作入船员中的船员家属、偷渡人员等均不作为旅客对待。不满为旅客对待。不满1周岁的两个婴幼儿可周岁的两个婴幼儿可作为作为1名旅客对待。名旅客对待。客货船的载重线标志客货船的载重线标志三三、载重线海图、载重线海图1.1.世界海区的划分世界海区的划分划分依据：风浪的频率和大小划分依据：风浪的频率和大小世界海区世界海区夏季区域夏季区域热带区域热带区域冬季区域冬季区域 世界各海区的海水温度、风浪状况有差别；同一海区在不世界各海区的海水温度、风浪状况有差别；同一海区在不同时段，其海水温度、风浪状况也可能不同。因此，同时段，其海水温度、风浪状况也可能不同。因此，国际船国际船舶载重线公约舶载重线公约将世界各海区划分为不同的区带和季节区域，将世界各海区划分为不同的区带和季节区域，制成制成商船用区带、区域和季节期海图商船用区带、区域和季节期海图，简称载重线海图。，简称载重线海图。具体划分标准具体划分标准u夏季区域夏季区域蒲氏风级蒲氏风级8级（级（34节）或者节）或者8级以上的风力级以上的风力不超过全年统计风力的不超过全年统计风力的10；u热带区域热带区域蒲氏风级蒲氏风级8级（级（34节）或者节）或者8级以上的风力级以上的风力不超过全年统计风力的不超过全年统计风力的1，且，且10年内任一年内任一单独日历月份中在单独日历月份中在5平方区域上的热带风暴平方区域上的热带风暴不多于不多于1次；次；u冬季区域冬季区域其他区域。其他区域。2.海区种类的划分：区带和季节区域海区种类的划分：区带和季节区域（1）区带）区带夏季区带：终年使用夏季区带：终年使用S载重线载重线热带区带热带区带：终年使用：终年使用T载重线载重线（2）季节区域）季节区域热带季节区域热带季节区域冬季季节区域冬季季节区域S载重线载重线T载重线载重线S载重线载重线W载重线载重线使用使用WNA载重线的区域载重线的区域船长船长LBP100m的船舶，航行于北大西洋的船舶，航行于北大西洋冬季季节区域冬季季节区域I的全部和的全部和II中位于中位于1