沥青混凝土路面施工方案完成版.doc

武汉市轨道交通 四号线二期工程第五标段 七里庙站盖挖路面施工方案 编制：审核：审批：武汉市轨道交通四号线二期工程第五标段 七里庙站盖挖路面施工方案 目 录 第 1 章 编制依据.3 第 2 章 工程概况.2 第 3 章 盖挖路面施工.3 3.1 栓钉施工.5 3.1.1 概况.5 3.1.2 施工准备.5 3.1.3 栓钉施工工艺.6 3.1.4 质量保证措施.8 3.2 钢筋混凝土板施工.5 3.2.1 施工方法.9 3.2.2 质量措施.11 3.3 混凝土挡墙施工.12 3.3.1 工程概况.12 3.3.2 施工准备.12 3.3.3 施工工艺.13 3.3.4 注意事项.30 3.4 DPS 防水层施工.31 3.4.1 材料介绍.31 3.4.2 主要技术指标.31 3.4.3 施工工序.32 武汉市轨道交通四号线二期工程第五标段 七里庙站盖挖路面施工方案 3.4.4 注意事项.33 3.5 沥青混凝土层施工.33 3.5.1 前期准备.33 3.5.2 主要工序及操作工艺.34 3.5.3 沥青砼雨季施工措施.40 3.5.4 确保工程质量措施.41 第 4 章 施工安全措施.43 4.1 管理措施.43 4.2 施工安全措施.43 第第1 1章章 编制依据编制依据 本方案为盖挖路面的施工方案，主要依据下列文件及规范进行编制：钢结构工程施工质量验收规范（GB50205）；建筑钢结构焊接技术规程（JGJ81-2002）；混凝土结构设计规范（GB50010）；混凝土结构工程施工质量验收规范（GB50204）；城市道路施工及验收规范（CJJ-91）；市政道路工程质量检验评定标准（CJJ1-90）；武汉市轨道交通四号线二期工程第五标段 七里庙站盖挖路面施工方案 2 公路改性沥青路面施工技术规范（JTJ036-98）；公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）；沥青施工及验收规范(GB50092-96)。若实际过程有变化的部分再另行申报具体施工部位的施工方案。第第2 2章章 工程概况工程概况 武汉轨道交通四号线七里庙站位于武汉市汉阳区汉阳大道与汉桥路交汇处，其中汉阳大道规划红线宽度50m，汉桥路规划红线宽度15m，车站布置汉阳大道路下。车站位于汉阳大道，沿汉阳大道东西向布置。本站为地下二层岛式车站，车站总长203.6m，宽20.9m。设计起点里程：右DK8+024.700，车站有效站台中心里程：右DK8+107.000，设计终点里程：右DK8+228.300。车站总建筑面积为11687.280平方米，其中主体建筑面积：8453.280平方米，附属建筑面积：3234.000平方米。本站共设4个出入口，2组风亭及一组冷却塔。号出入口位于车站的西南侧，布置朝阳星苑附近；号出入口位于车站的东南侧，布置于宜昌市人民政府驻武汉办事处旁边；号出入口及号出入口位于车站的北侧；四个出入口的设置可以满足各个方向的客流和人行过街的需要。车站两端分别设置一组风亭，风亭均为高风亭，并在号风亭附近布置冷却塔。武汉市轨道交通四号线二期工程第五标段 七里庙站盖挖路面施工方案 3 七里庙沥青混凝土路面工程，路面长230.6米，路幅宽19.85米;底层为钢板和部分混凝土地面，道路设计基层采用C30钢筋混凝土板，铺装下层4cmAC-13C型细粒改性沥青，铺装面层5cmOGFC-13型多孔质排水沥青，沥青面层用摊铺机摊铺,压路机碾压、成型。我施工段路面沥青施工采用集中拌料的施工法，加强对施工中的材料、施工技术、质量、安全要素的控制，以达到优质高效的完成施工任务。混凝土、钢筋、沥青、碎石、石屑、改性剂、添加剂等材料提前订料、备料，各种材料要严把质量关，符合设计和规范要求，施工过程中对每一道工序严把质量关，确保工程质量达到优良标准，同时加大先进设备、仪器的投入，确保工程质量和工期。第第3 3章章 盖挖盖挖路面施工路面施工 武汉市轨道交通四号线二期工程第五标段 七里庙站盖挖路面施工方案 4 平面布置图平面布置图 武汉市轨道交通四号线二期工程第五标段 七里庙站盖挖路面施工方案 5 施工步骤：栓钉施工施工步骤：栓钉施工 钢筋混凝土板施工钢筋混凝土板施工 混凝土挡墙施工混凝土挡墙施工 DPSDPS 防水层施工防水层施工 沥青混凝土层施工沥青混凝土层施工 3.1 栓钉施工栓钉施工 3.1.1 概况概况 本工程临时路面由钢梁和钢板组装。本项目栓钉规格为19*100mm、19*80mm，钢板规格为 870mm、970mm、700mm,从南侧次梁到北侧第二、三、四、五块钢板使用19*100mm，其余使用19*80mm、870mm 钢板栓钉离钢板边间距为 65mm、栓钉间距 140mm，最北侧 700mm宽的钢板栓钉离钢板边 50mm、栓钉间距 150mm,970mm 钢板(端口从北到南第二、三块钢板）栓钉离钢板边距离为 85mm、栓钉间距 140mm。3.1.2 施工准备施工准备 1）人员与设备的配备 施工人员的配备必需满足现场施工进度要求；施工需用设备：栓钉焊机、手弧焊机、角向磨光机等 2）焊接工艺评定试验 在正式施焊前，选用与实际工程设计要求相同规格的焊钉、瓷环及相同批号、规格的母材（但母材的厚度不应小于16mm，且不大于30mm），并采用相同的焊接方式与位置进行工艺参数评定试验，以确定在相同条件下施焊的焊接电流、焊接时间之间的最佳匹配关系。栓钉焊接施工参数 武汉市轨道交通四号线二期工程第五标段 七里庙站盖挖路面施工方案 6 注：如穿透焊时，电流、焊接时间、栓钉伸出长度可适当调整。3）其它准备：栓钉施工前应标出栓钉焊接的准确位置。若钢板在栓钉位置有锈污或水泥渣，应采用角向砂轮打磨干净,栓钉焊接时应按位置线排列整齐。根据栓钉位置将瓷环摆放就位。焊接用陶瓷环的型式、尺寸应与所用栓钉相匹配，受潮瓷环必须在焊前进行烘干，烘干温度为 120，保温时间为 2 小时。3.1.3 栓钉栓钉施工工艺施工工艺 1）栓钉焊接工艺流程（如下图所示）2）栓钉施工操作 依据设计要求先放线定出栓钉的准确位置，两人一组配合施工，一人定位并将该位置的栓钉放在点位上，另一人随后进行焊接。焊枪的夹头与焊钉要配套，以便焊钉既能顺利插入，又能保证良好的导电性能。焊钉、焊枪的轴线要尽量与工件表面保持垂直，同时用手轻压焊枪，使焊枪、焊钉 栓钉直径（mm）10 12 16 19 22 焊接电流（A）500-650 600-900 1100-1300 1350-1650 1600-1900 通电时间（S）0.40-0.700.45-0.85 0.60-0.85 0.80-1.00 0.85-1.25 栓钉伸出长度（mm）3 3-4 4-5 4-5 4-6 武汉市轨道交通四号线二期工程第五标段 七里庙站盖挖路面施工方案 7 及瓷环保持静止状态。现场栓钉，瓷环检查（受潮烘干）现场栓钉，瓷环检查（受潮烘干）清理现场放线清理现场放线 栓焊机运转、启动控时性能良好栓焊机运转、启动控时性能良好 焊枪检查焊枪检查 焊枪筒的平移滑动焊枪拆焊枪筒的平移滑动焊枪拆装，绝缘良好电源线、控装，绝缘良好电源线、控制线完好制线完好 焊前试件合格焊前试件合格 打弯试验打弯试验 确定焊接参确定焊接参数数 施焊栓钉施焊栓钉 自检自检 专检验收专检验收 外观检查弯曲试验外观检查弯曲试验 焊中检查电流、电压焊接时间焊中检查电流、电压焊接时间焊枪筒瓷环位置正确稳固母材焊枪筒瓷环位置正确稳固母材清理清理 武汉市轨道交通四号线二期工程第五标段 七里庙站盖挖路面施工方案 8 焊接工艺流程图焊接工艺流程图 在焊枪完成引弧、提升、下压的过程中要保持焊枪静止，待焊接完成（焊缝冷却）后，再轻提焊枪。在焊缝完全未冷却前，不要打碎瓷环。打碎瓷环后，若焊缝质量不合格，应用手弧焊机补焊。在施工工艺参数不变的情况下，每班前取 2 个焊好的栓钉进行外观和锤击检查，合格后方可大范围施工。在施工工艺参数有可能变化的情况下（焊枪、总引线、电源有所变化时），应重新进行外观和锤击检查，合格后方可施工。3.1.4 质量保证措施质量保证措施 未熔合：栓钉与钢板金属部分未熔合，应加大电流增加焊接时间。咬边：栓钉焊接后钢板被电弧烧成缩径。原因是电流大、时间长。所以要调整焊接武汉市轨道交通四号线二期工程第五标段 七里庙站盖挖路面施工方案 9 电流及时间。磁偏吹：由于使用直流焊机电流过大造成。应将地线对称接在工件上或在电弧偏向的方向放一块铁板，改变磁力线的分布。气孔：焊接时熔池中气体未排出而形成的。原因是瓷环排气不当、焊件上有杂质在高温下分解成气体等。应减小间隙，做好焊前清理。裂纹：在焊接的热影响区及焊肉中产生裂纹。原因是焊件的质量问题，保证质量方法为：焊前做栓钉的材质检验。下雨、雪时停止焊接。防止使用受潮瓷环，当受潮后要在 120的烘箱中烘烤 2h或在250温度下烘焙 1h。瓷环尺寸与栓钉应相配套。为了保证焊接质量，栓焊工必须经过专门技术培训和试验考核，试焊件经拉伸、打弯等试验格后，经有关部门批准方可上岗。3.2 钢筋混凝土板施工钢筋混凝土板施工 3.2.1 施工方法施工方法 1)浇筑前准备工作 对钢板进行清理，清扫完毕后用胶带贴上纵向变形缝，确保浇筑时候不会漏浆，同时在横向缝隙中填入细沙并浇水湿润使细沙密实，细沙表面抹上砂浆。武汉市轨道交通四号线二期工程第五标段 七里庙站盖挖路面施工方案 10 2)测量放样 测设路面中心线，设立水准点；每 10m 断面测定设计标高值。3)模板安装 本工程模板采用砖模，模板砌筑完成后保证其具有足够的稳定性确保施工中不变形。模板的仔细检查砖模的平顺性和垂直度，砖模与基层接触面不得有缝隙。4)钢筋网的绑扎 本工程钢筋混凝土板采用8250*250 单层钢筋网片，钢筋网片面层设置，分别在钢盖板支座处断开。绑扎钢筋时四周两行钢筋交叉点应每点绑扎牢，中间部分交叉点可相隔交错扎牢，但必须保证受力钢筋不位移；若采用绑扎搭接接头，则接头相纵向受力钢筋的绑扎接头宜相互错开；钢筋绑扎连接区段的长度不应少于 300mm，凡搭接接头中点位于该区段的的搭接接头均属于同一连接区段；位于同一区段内的受拉钢筋搭接接头面积百分率应不大于 25%。5)混凝土运输、浇筑、振捣 采用搅拌运输车运输，避免车辆颠簸，造成混凝土离析。混凝土必须在 5 小时内浇筑完毕（从发车时起），为防止混凝土浇筑出现冷缝（冷缝：指上下两层混凝土的浇筑时间间隔超过初凝时间而形成的施工质量缝），两次混凝土浇筑时武汉市轨道交通四号线二期工程第五标段 七里庙站盖挖路面施工方案 11 间不超过 1.5 小时，交接处用振捣棒不间断的搅动。浇筑过程中，振捣持续时间应使混凝土表面产生浮浆，无气泡，不下沉为止。振捣器插点呈梅花形均匀排列，采用行列式的次序移动，移动位置的距离应不大于 40CM。保证不漏振，不过振。6)切缝灌缝 根据当地气候，混凝土浇灌后强度达到 25%35%后，进行切缝工作，切割从上坡向下坡行进。开始切割时下刀要慢，刀片旋转正常后就可以平稳地切割。灌缝在养护完后采用机械或人工方法进行，首先将缝内的临时密堵材料清理干净。然后采用设计要求的灌缝材料用人工进行灌缝。灌缝时采取措施防止污染路面。7)养生及交通管制 采用湿治覆盖草袋法养生或专人洒水养生，养生期 714 天。养生期间禁止车辆通行。3.2.2 质量措施质量措施 严格按技术规范标准和监理程序选择性准备水泥混凝土路面原材料，做好混凝土配合比设计。严格执行合同规范和监理程序，做到前道工序未经检查认可，后道工序不施工。施工过程中，成立专职的质检机构，严格按施工质量检查验收标准进行自检。武汉市轨道交通四号线二期工程第五标段 七里庙站盖挖路面施工方案 12 混凝土制备时要准确地控制混凝土的配合比，严格控制水灰比，出机时检查坍落度等，每班制作试件保证混凝土质量。模板安装结实牢固，混凝土振捣时要防止侧压力过大，挤倒侧模板。混凝土板周边加强振捣，严防石料集中，确保周边表面砂浆充实饱满。切割时间根据气温灵活掌握，不宜太早，避免强度不够造成缝边剥落。3.3 混凝土挡墙施工混凝土挡墙施工 3.3.1 工程概况工程概况 七里庙站临时路面的混凝土挡墙施工，包括挡墙钢筋的绑扎、模板的制作、安装与拆除以及混凝土的浇筑工作，砼全部采用商品砼，砼强度等级为 C30。3.3.2 施工准备施工准备 1)作业条件 按工程结构图进行模板设计。模板及其支架应具有足够的承载能力、刚度和稳定性。模板按墙进行编号，并涂刷好隔离剂，分规格堆放。弹好轴线、墙身线，并清除干净墙身部位杂物。2)材料要求 现浇板模板采用 18mm 胶合模板 武汉市轨道交通四号线二期工程第五标段 七里庙站盖挖路面施工方案 13 穿墙对拉螺栓和套筒 隔离剂：水性防腐剂 3)施工机具及劳动力准备 专用扳手、撬棍、手锤、线锥等，挡墙混凝土浇筑人员需要精心组织，每次至少 5 人。3.3.3 施工工艺施工工艺 1)挡墙钢筋绑扎 工艺流程：立 24 根竖筋 画水平筋间距 绑定位横筋 绑其余横筋。竖筋与伸出搭接筋的搭接处需绑 3 根水平筋，其搭接长度及位置均应符合设计要求。挡墙筋应逐点绑扎，双排钢筋之间应绑拉筋或支撑筋，其纵横间距不大于 600mm，钢筋外绑扎垫块或用塑料卡。挡墙水平筋在两端头的加固筋应符合设计抗震要求。合模后对伸出的竖向钢筋应进行修整，宜在搭接处绑一道横筋定位，浇筑砼时应有专人看管，浇筑后再次调整以保证钢筋位置的准确。2)挡墙的模板制作、安装与拆除 墙模板的背部支撑由两层龙骨（木楞或钢楞）组成：直接支撑模板的为次龙骨，即内龙骨；用以支撑内层龙骨的为主龙骨，即外龙骨。组装墙体模板时，通过穿墙螺栓将墙武汉市轨道交通四号线二期工程第五标段 七里庙站盖挖路面施工方案 14 体两侧模板拉结，每个穿墙螺栓成为主龙骨的支点。下部的固定，宜在浇筑砼时予插12 钢筋在剪力墙两侧，作为水平支撑的固定加固点，内穿48 钢管作水平斜撑、水平撑来固定。水平固定钢管间距不大于 600mm，并用 M12对拉螺栓扇形卡将其对拉，以夹紧墙板模板。1.5 米以下水平撑斜撑间距不大于 1000mm，扣件必须扣紧，扣件刚度、强度一定要满足规范要求，以防扣件损坏产生涨模现象。3）挡墙模板计算 参数信息 基本参数 次楞间距(mm):300；穿墙螺栓水平间距(mm):600；主楞间距(mm):500；穿墙螺栓竖向间距(mm):500；对拉螺栓直径(mm):M12；主楞信息 主楞材料:圆钢管；主楞合并根数:2；直径(mm):48.00；壁厚(mm):3.50；次楞信息 武汉市轨道交通四号线二期工程第五标段 七里庙站盖挖路面施工方案 15 次楞材料:木方；次楞合并根数:1；宽度(mm):100.00；高度(mm):50.00；面板参数 面板类型:胶合面板；面板厚度(mm):18.00；面板弹性模量(N/mm2):6000.00；面板抗弯强度设计值 fc(N/mm2):13.00；面板抗剪强度设计值(N/mm2):1.50；木方和钢楞 方木抗弯强度设计值 fc(N/mm2):13.00；方木弹性模量 E(N/mm2):9000.00；方木抗剪强度设计值 ft(N/mm2):1.50；钢楞弹性模量 E(N/mm2):206000.00；钢楞抗弯强度设计值 fc(N/mm2):205.00；武汉市轨道交通四号线二期工程第五标段 七里庙站盖挖路面施工方案 16 墙模板设计简图 按施工手册，新浇混凝土作用于模板的最大侧压力，按下列公式计算，并取其中的较小值：F=0.22t12V1/2 F=H 其中：-混凝土的重力密度，取 24.000kN/m；t-新浇混凝土的初凝时间，取 2.000h；T-混凝土的入模温度，取 30.0；V-混凝土的浇筑速度，取 50.0m/h；武汉市轨道交通四号线二期工程第五标段 七里庙站盖挖路面施工方案 17 H-模板计算高度，取 1.100m；1-外加剂影响修正系数，取 1.00；2-混凝土坍落度影响修正系数，取 1.15。分别计算得85.87 kN/m2、26.4 kN/m2，取较小值26.24 kN/m2作为本工程计算荷载。计算中采用新浇混凝土侧压力标准值 F1=26.24kN/m2；倾倒混凝土时产生的荷载标准值 F2=6 kN/m2。墙模板面板的计算 面板为受弯结构,需要验算其抗弯强度和刚度。根据建筑施工手册，强度验算要考虑新浇混凝土侧压力和倾倒混凝土时产生的荷载；挠度验算只考虑新浇混凝土侧压力。计算的原则是按照龙骨的间距和模板面的大小，按支撑在次楞上的三跨连续梁计算。面板计算简图 抗弯强度验算 弯矩计算公式如下:武汉市轨道交通四号线二期工程第五标段 七里庙站盖挖路面施工方案 18 M=0.1q1l2+0.117q2l2 其中，M-面板计算最大弯矩(N mm)；l-计算跨度(次楞间距):l=300.0mm；新浇混凝土侧压力设计值q1:1.226.240.50=15.145kN/m；倾倒混凝土侧压力设计值q2:1.46.000.50=4.200kN/m；面板的最大弯矩：M=0.1 15.145 300.02+0.117 4.200 300.02=18.05 104N mm；按以下公式进行面板抗弯强度验算：=M/W f 其中，-面板承受的应力(N/mm2)；M -面板计算最大弯矩(N mm)；W -面板的截面抵抗矩:W=bh2/6=500 18.0 18.0/6=2.70 104 mm3；f-面板截面的抗弯强度设计值(N/mm2)；f=13.000N/mm2；面板截面的最大应力计算值：=M/W=18.05 104/2.70 104=6.68N/mm2；面板截面的最大应力计算值 =6.68N/mm2 小于面板截面的抗弯强度设计值 武汉市轨道交通四号线二期工程第五标段 七里庙站盖挖路面施工方案 19 f=13N/mm2，满足要求！抗剪强度验算 计算公式如下:V=0.6q1l+0.617q2l 其中，V-面板计算最大剪力(N)；l-计算跨度(次楞间距):l=300.0mm；新浇混凝土侧压力设计值q1:1.2 26.24 0.500=15.145kN/m；倾倒混凝土侧压力设计值q2:1.4 6.00 0.50=4.200kN/m；面板的最大剪力：V=0.6 15.145 300.0+0.617 4.200 300.0=3503.4N；截面抗剪强度必须满足:=3V/(2bhn)fv 其中，-面板截面的最大受剪应力(N/mm2)；V-面板计算最大剪力(N)：V=3503.4N；b-构件的截面宽度(mm)：b=500mm；hn-面板厚度(mm)：hn=18.0mm；fv-面板抗剪强度设计值(N/mm2)：fv=1.500 N/mm2；武汉市轨道交通四号线二期工程第五标段 七里庙站盖挖路面施工方案 20 面板截面的最大受剪应力计算值:=33503.4/(2 500 18.0)=0.584N/mm2；面板截面抗剪强度设计值:fv=1.500N/mm2；面板截面的最大受剪应力计算值=0.584N/mm2小于面板截面抗剪强度设计值=1.5N/mm2，满足要求！挠度验算 根据建筑施工手册，刚度验算采用标准荷载，同时不考虑振动荷载作用。挠度计算公式如下:=0.677ql4/(100EI)=l/250 其中，q-作用在模板上的侧压力线荷载:q=26.24 0.5=13.12N/mm；l-计算跨度(次楞间距):l=300mm；E-面板的弹性模量:E=6000N/mm2；I-面板的截面惯性矩:I=50 1.8 1.8 1.8/12=24.3cm4；面板的最大允许挠度值:=0.8mm；面板的最大挠度计算值:=0.67713.12 3004/(100 6000 2.43 105)=0.476 mm；面板的最大挠度计算值:=0.476mm 小于等于面板的最大允许挠度值=0.8mm，满足要求！武汉市轨道交通四号线二期工程第五标段 七里庙站盖挖路面施工方案 21 墙模板主次楞的计算 次楞直接承受模板传递的荷载，按照均布荷载作用下的三跨连续梁计算。本工程中，次楞采用木方，宽度100mm，高度50mm，截面惯性矩I和截面抵抗矩W分别为:W=10 5 5/6 1=41.667cm3；I=10 5 5 5/12 1=104.167cm4；次楞计算简图 次楞的抗弯强度验算 次楞最大弯矩按下式计算：M=0.1q1l2+0.117q2l2 武汉市轨道交通四号线二期工程第五标段 七里庙站盖挖路面施工方案 22 其中，M-次楞计算最大弯矩(N mm)；l-计算跨度(主楞间距):l=500.0mm；新浇混凝土侧压力设计值q1:1.2 26.24 0.30=9.087kN/m；倾倒混凝土侧压力设计值q2:1.4 6.00 0.30=2.52kN/m。次楞的最大弯矩：M=0.1 9.087 500.02+0.117 2.52 500.02=3.015 105N mm；次楞的抗弯强度应满足下式：=M/W f 其中，-次楞承受的应力(N/mm2)；M -次楞计算最大弯矩(N mm)；W -次楞的截面抵抗矩，W=4.17 104mm3；f-次楞的抗弯强度设计值；f=13.000N/mm2；次楞的最大应力计算值：=3.015 105/4.17 104=7.2 N/mm2；次楞的抗弯强度设计值:f=13N/mm2；次楞的最大应力计算值 =7.2 N/mm2 小于次楞的抗弯强度设计值 f=13N/mm2，满足要求！次楞的抗剪强度验算 武汉市轨道交通四号线二期工程第五标段 七里庙站盖挖路面施工方案 23 最大剪力按均布荷载作用下的三跨连续梁计算，公式如下:V=0.6q1l+0.617q2l 其中，V次楞承受的最大剪力；l-计算跨度(主楞间距):l=500.0mm；新浇混凝土侧压力设计值q1:1.2 26.24 0.30/1=9.087N/m；倾倒混凝土侧压力设计值q2:1.4 6.00 0.30/1=2.52kN/m。次楞的最大剪力：V=0.6 9.087 500.0+0.617 2.52 500.0=3503.4N；截面抗剪强度必须满足下式：=3V/(2bh0)其中，-次楞的截面的最大受剪应力(N/mm2)；V-次楞计算最大剪力(N)：V=3503.4N；b-次楞的截面宽度(mm)：b=100.0mm；hn-次楞的截面高度(mm)：h0=50.0mm；fv-次楞的抗剪强度设计值(N/mm2)：fv=1.500 N/mm2；次楞截面的受剪应力计算值:=33503.4/(2 100.0 50.0 1)=1.05N/mm2；武汉市轨道交通四号线二期工程第五标段 七里庙站盖挖路面施工方案 24 次楞截面的受剪应力计算值 =1.05N/mm2 小于次楞截面的抗剪强度设计值 fv=1.5N/mm2，满足要求！次楞的挠度验算 根据建筑施工计算手册，刚度验算采用荷载标准值，同时不考虑振动荷载作用。挠度验算公式如下：=0.677ql4/(100EI)=l/250 其中，-次楞的最大挠度(mm)；q-作用在次楞上的线荷载(kN/m)：q=26.24 0.30=7.87 kN/m；l-计算跨度(主楞间距):l=500.0mm；E-次楞弹性模量（N/mm2）：E=9000.00 N/mm2；I-次楞截面惯性矩(mm4)，I=1.04 106mm4；次楞的最大挠度计算值:=0.6777.87 5004/(100 9000 1.04 106)=0.355 mm；次楞的最大容许挠度值:=2mm；次楞的最大挠度计算值=0.355mm 小于次楞的最大容许挠度值=2mm，满足要求！武汉市轨道交通四号线二期工程第五标段 七里庙站盖挖路面施工方案 25 主楞承受次楞传递的荷载，按照集中荷载作用下的三跨连续梁计算。本工程中，主楞采用圆钢管，直径48mm，壁厚3.5mm，截面惯性矩I和截面抵抗矩W分别为:W=5.078 2=10.156cm3；I=12.187 2=24.374cm4；E=206000N/mm2；主楞计算简图 武汉市轨道交通四号线二期工程第五标段 七里庙站盖挖路面施工方案 26 主楞计算剪力图(kN)主楞计算弯矩图(kN m)武汉市轨道交通四号线二期工程第五标段 七里庙站盖挖路面施工方案 27 主楞计算变形图(mm)主楞的抗弯强度验算 作用在主楞的荷载:P1.2 25.24 0.3 0.51.4 6 0.3 0.53.869kN；主楞计算跨度(对拉螺栓水平间距):l=600mm；强度验算公式：=M/W f 其中，-主楞的最大应力计算值(N/mm2)M-主楞的最大弯矩(N mm)；M=4.41 105 N mm W-主楞的净截面抵抗矩(mm3)；W=1.02 104 mm3；f-主楞的强度设计值(N/mm2)，f=205.000N/mm2；武汉市轨道交通四号线二期工程第五标段 七里庙站盖挖路面施工方案 28 主楞的最大应力计算值:=4.41105/1.02 104=43.5 N/mm2；主楞的最大应力计算值 =43.5N/mm2 小于主楞的抗弯强度设计值 f=205N/mm2,满足要求！主楞的抗剪强度验算 主楞截面抗剪强度必须满足:=2V/Afv 其中，-主楞的截面的最大受剪应力(N/mm2)；V-主楞计算最大剪力(N)：V =4217.1N；A-钢管的截面面积(mm2)：A=978.606mm2；fv-主楞的抗剪强度设计值(N/mm2)：fv=120 N/mm2；主楞截面的受剪应力计算值:=24217.1/978.606=8.619N/mm2；主楞截面的受剪应力计算值 =8.619N/mm2 小于主楞截面的抗剪强度设计值 fv=120N/mm2，满足要求！主楞的挠度验算 主楞的最大挠度计算值:=0.441mm；武汉市轨道交通四号线二期工程第五标段 七里庙站盖挖路面施工方案 29 主楞的最大容许挠度值:=2.4mm；最大挠度计算值=0.441mm小于主楞的最大容许挠度值=2.4mm，满足要求！穿墙螺栓的计算 计算公式如下:NN=f A 其中 N-穿墙螺栓所受的拉力；A-穿墙螺栓有效面积(mm2)；f-穿墙螺栓的抗拉强度设计值，取170 N/mm2；查表得：穿墙螺栓的型号:M12；穿墙螺栓有效直径:9.85 mm；穿墙螺栓有效面积:A=76 mm2；穿墙螺栓最大容许拉力值:N=1.70 105 7.60 10-5=12.92 kN；主楞计算的支座反力为穿墙螺栓所受的拉力，则穿墙螺栓所受的最大拉力为:N=7.70 kN。最大拉力 N=7.699kN 小于穿墙螺栓最大容许拉力值 N=12.92kN，满足要求！武汉市轨道交通四号线二期工程第五标段 七里庙站盖挖路面施工方案 30 4)挡墙混凝土的浇筑 混凝土浇筑前，应对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查并作好记录。由于采用自卸浇筑操作耗时，现场采取泵送混凝土。混凝土按一定厚度、顺序、方向分层浇筑。混凝土捣固，使用插入式振动器时，移动间距不应超过振动器作用半径的 1.5 倍，与侧模保持 50100mm 的距离，插入下层混凝土 50100mm。每一处振动完毕后，应边振动边徐徐提出，对每一振动部分必须振动到该部分混凝土密实为止，密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒出气泡、表面呈现平坦、泛浆。3.3.4 注意事项注意事项 1)砼墙体表面粘连。防治方法：模板支撑前必须清理干净，脱模剂涂刷均匀，不得滚刷；拆模时砼强度必须达到 1.2MPa。2)角模与模板缝隙处跑浆。防治方法：模板安装时连接固定要牢，缝隙堵塞严密，并应加强检查。3)在涂刷模板隔离剂时，不得沾污钢筋和砼接槎处。模板的接缝不应漏浆。浇筑砼前，模板内的杂物应清理干净。武汉市轨道交通四号线二期工程第五标段 七里庙站盖挖路面施工方案 31 3.4 DPS 防水层施工防水层施工 3.4.1 材料介绍材料介绍 思特博 Stable-DPS 永凝液防水剂是武汉市建材科学研究所引进美国技术研制的新一代混凝土密封防水剂。该防水剂是一种含有催化剂和载体的复合水基溶液，它能渗透到混凝土构筑物内部与氢氧化钙、氢氧化镁等起化学反应，生成乳胶体（硅酸盐凝胶）填充并密封混凝土内部的毛细孔及微小孔隙，使混凝土密实并具有永久性的防水、防潮等功能。3.4.2 主要技术指标主要技术指标 产品质量执行 JC/T1018-2006 标准要求 序号 项目 主要技术指标 1 外观 无色无味透明液体 2 密度 1.07g/cm 3 PH 值 111 4 抗滲性能/渗入深度/mm 35 5 粘度/s 11.01.0 6 表面张力/mN/m 36.0 7 凝胶化时间/min,终凝 400 武汉市轨道交通四号线二期工程第五标段 七里庙站盖挖路面施工方案 32 8 贮存稳定性，10 次冻融循环 外观无变化 3.4.3 施工工序施工工序 1)基面处理 混凝土基面需清理干净，表面不得粘附有影响永凝液防水剂渗透的污物(如沥青、油漆等)。混凝土面层的蜂窝、麻面、孔洞、裂缝、缺损部位必须凿至坚硬处，并清洗干净，用高标号的水泥砂浆修补完整。混凝土面层如局部有渗水现象，先应进行堵漏处理，此费用由甲方承担。2)永凝液防水剂施工 基面处理符合施工要求后，用水充分润湿。混凝土面用水润湿吸透后，无明显水滴即可进行永凝液防水剂施工。用低压喷雾器均匀喷涂永凝液防水剂(小面积用毛刷涂刷，特大面积可采用洒水车喷洒)。第一遍喷涂后，将干前，喷涂第二遍（第一遍横向喷涂，防水剂用量 0.15-0.2kg/,第二遍纵向喷涂，永凝液防水剂,用量 0.1-0.15kg/平方米。第二遍喷涂后，如表面吸湿过快，需喷水润湿，保持表面呈湿润状态，以利于永凝液武汉市轨道交通四号线二期工程第五标段 七里庙站盖挖路面施工方案 33 防水剂向内部渗透，促进其与内部的碱性物质起化学反应。施工完毕，自然养护 24 小时后，可以在混凝土表面进行下道工序施工（如沥青层、涂料或面砖等）。3.4.4 注意事项注意事项 永凝液防水剂严禁加水或其他物质使用，不能加入任何其他成分。打开永凝液防水剂包装前，上下摇晃一分钟左右。喷永凝液防水剂时，要注意喷时速度需缓慢、均匀，防止漏喷、多喷，以混凝土表面湿润，出现水迹现象即可。雨天不宜进行室外喷涂作业,如果施工过程有大水冲过，要重新喷涂。风力大于 5 级以上的天气不宜进行室外喷涂作业。在气温高于 35时的烈日环境下进行喷涂作业时，要洒用适当的清水润湿混凝土表面，以防止永凝液防水剂过度挥发。喷涂永凝液防水剂时选用低压喷雾器即可，高压喷雾器会造成浪费。3.5 沥青混凝土层施工沥青混凝土层施工 3.5.1 前期准备前期准备 本操作合同工程位于武汉市汉阳大道与汉桥路交汇处，前场施工、技术、管理人员和武汉市轨道交通四号线二期工程第五标段 七里庙站盖挖路面施工方案 34 工人都住在施工现场，大型设备用平板车运到现场，铺筑材料由 20 卸车运输。沥青砼路面所用的标准试验室设在沥青搅拌站内，所有的试验设备、人员已全部到位。试验设备经过计量单位校验已投入使用。首批进场的机械设备有摊铺机两台、11T 双驱动振动压路机两台、30T 轮胎式压路机一台、小型振动压路机一台、10T 沥青洒布车一台、15KW 发电机一台、工程指挥车、测量仪器、试验设备等。进场后的主要工作是充分做好施工准备，征求建设单位意见与监理取得联系和咨询。3.5.2 主要工序及操作工艺主要工序及操作工艺 1)清扫道路基层、洒透层油 所有道路水泥路面基层须水冲洗，待表面干燥后，洒布粘层沥青。粘层沥青采用乳化沥青制成，洒布量水泥路面粘层为0.3L0.5L/。为防止被乳化沥青污染，在洒布乳化沥青前应先将路边结构物用塑料薄膜带水粘贴，并用扫帚扫除薄膜中的空气。高站石等构筑物与新铺沥青砼接触的侧面也应洒布乳化沥青。沥青砼层间也应洒布橡胶乳化沥青，量为 0.40.6L/。洒布粘层沥青必须采用机械，洒布均匀。下雨、结露、环境温度低于 10时不宜洒布。2)放样 面层铺筑前应准确地进行放样，确定边线、中线的高程，以引导摊铺机正确地就位摊铺。武汉市轨道交通四号线二期工程第五标段 七里庙站盖挖路面施工方案 35 3)拌和 沥青混凝土集中厂拌，拌和机采用型一台 ASTEC-3000 间歇式沥青混凝土拌和楼拌和。采用 3 个 60T 和 1 个 500T 沥青保温灌存储沥青。拌和厂控制好各种规格的材料，并分别堆放。拌和厂在生产过程中，试验室随时抽样检测沥青含量和矿料配合比，如不符合要求，立即查找原因并及时处理，直到完全符合设计和规范要求。拌和过程中严格控制温度，要求拌和均匀，色泽一致，没有粗细分离或发干现象。根据经验，“油多发亮，油少干散，过火枯焦”。如有以上现象应立即进行处理，严重多油、少油或焦枯的混凝土不能使用。4)运输 采用 15 台 15T 的东风康明司汽车运输，一次装料量足，可以保证沥青混凝土到现场的温度。为了避免沥青混凝土离析，运料车在储罐下面装料时每装一罐挪动车位置一次。运输中我们将采取覆盖油布等保护措施，满足沥青混凝土的保温、防风、要求。运输途中保持匀速行驶并控制运行时间，避免颠簸，防止离析。在摊铺机前等待卸料的料车要沿中线停放，严禁施工车辆在施工路面上调头，急刹车。武汉市轨道交通四号线二期工程第五标段 七里庙站盖挖路面施工方案 36 5)摊铺 清扫原路面。首先在摊铺机熨平板上调节好路拱坡度，随时检测高程。掌握中、边桩部位相对高差是否满足路拱要求。纵向高程控制采取活动基准找平方式，为保证沥青混凝土路面的标高，下面层摊铺厚度采用两侧钢线引导的高程控制方式摊铺，钢丝直径 2.5mm，每 10m 间距设一支架，严格控制支架上钢丝顶点标高。上面层摊铺采用摊铺层前后保持相同高差的超声波自动找平基准梁装置。该装置装在摊铺机两侧，每侧装置的前端基梁上装有三只超声波探头，后端基梁上装有一只探头，以收集已铺路面及新铺层到探头的高差，将收集的信号传送至电脑，电脑通过计算控制基准梁的仰角，使基准装置的中部在摊铺过程一直保持在设计纵坡相应的高程上，而且由于它与摊铺机上的自动调解摊铺厚度装置相互作用，使摊铺层达到设计标高和要求的摊铺厚度，并能确保摊铺层的平整度。根据试验路段确定的松铺系数（1.151.35 之间），摊铺机在基层上起时，熨平板和均衡梁后滑靴下垫上与松铺厚度等厚度的木板；当在已铺的面层上起步时，熨平板和均衡梁后滑靴下面均垫上与松铺厚度等压实厚度之差的木板。摊铺机起步前，要对熨平板进行加热时间不宜小于 30 分钟。采用多幅摊铺时，先从横坡较低处开铺。且要注意保持两台摊铺机之间的距离，宜 10武汉市轨道交通四号线二期工程第五标段 七里庙站盖挖路面施工方案 37 20m，纵缝搭接至少 10，以便形成热接缝。摊铺机摊铺速度下面层 AC-13 沥青混凝土应在 34m/min，上面层 OGFC-13 多孔排水沥青，具体根据试验路段确定，能够保证混凝土连续供应，从而减少摊铺机停机待料次数，保证路面平整度。自卸车卸料时应在离摊铺机 2030 时即停止并挂空挡，同时准备卸料。摊铺机继续卸料向前进摊铺混凝土，接触到运料车并推动料车前进。运料车立即向摊铺机受料斗缓缓卸料。以保证摊铺机速不间断地摊铺沥青混凝土。6)碾压 沥青砼采用光轮压路机、双钢轮振动压路机和轮胎压路机。光轮压路机初压后检查平整、路拱，必要时予以适当修正，然后轮胎压路机和双钢轮振动压路机相配合进行复压。终压采用关闭振动的振动压路机或光轮压路机碾压。并注意消除轮迹。碾压遍数根据试验结果确定，直到达到规范要求的密实度为止。无超高时从外侧向中心碾压，超高路段应从内侧向外侧碾压。相邻碾压带重叠 1/31/2轮宽，最后碾压路中心部分，压完全幅为一遍。压路机不在未成型并冷却的路段上转向、调头、停机等候。双钢轮在小半径弯道处碾压时，要防止转弯时横向推挤产生裂缝。在大压路机无法压武汉市轨道交通四号线二期工程第五标段 七里庙站盖挖路面施工方案 38 到的地方要用手扶双刚轮进行碾压。7)接缝处理 纵向接缝。上下铺层的纵向接缝，应错开 15cm 以上，下面层纵向接缝采用斜接缝。上面层纵向接缝应顺直，碾压后的边部会成为一斜面，在摊铺相邻带之前应将呈斜面部分切割后除去,清除切割用的冷水并干燥后，在切割的垂直面上刷上粘层油后再摊铺相邻带沥青混凝土。横向接缝 施工结束或摊铺机因故停机时，在螺旋器下混凝土不太多时，摊铺机提起熨平板驶离现场，人工将端