墩身施工方案.doc
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1、宁波市北环快速路工程标段施工方案 杭州市市政工程集团有限公司 第1页 墩身施工方案墩身施工方案 1.1.编制依据编制依据 1)宁波市北环快速路工程标段施工图设计第三册第五、九分册;2)宁波市北环快速路工程标段施工组织设计(实施性);3)工程测量规范GB500262007;4)公路桥涵施工技术规范JTJ041-2000;5)建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范JGJ130-2001;6)建筑施工模板安全技术规范JGJ162-2008;7)城市桥梁工程施工与质量验收规范CJJ2-2008;8)铁路桥涵施工规范TB10203-2002 9)铁路桥涵工程施工质量验收标准TB10415-2003 10)
2、公路工程质量验收评定标准JTG F80/1-2004。11)砼结构工程施工及验收规范GB50204-2002;12)市政基础设施工程施工技术文件管理规定建城(2002)221 号。2.2.工程概况工程概况 北环路是宁波中心城区“四横五纵双环”快速路系统的主要组成部分,构成了中心城区快速外环北段,贯穿中心城区北部区域,连接了镇海、江北两区,与杭州湾大通道、绕城高速相接,是北部区域最为重要的东西向干道。本工程西起前洋立交、东至规划世纪大道,全长 15.8km,其中前洋立交至机场路段规划红线宽度 68m,机场路至世纪大道段规划红线宽度 50m。工程实施宽度标准断面 50m,上下匝道为 68m。本工程
3、建设标准为城市快速路,采用“主线高架+地面辅道方案”,高架主线设计时速为 80km/h,地面辅道设计时速为 50km/h,立交匝道和平行匝道设计时速为 40km/h。本标段为北环路快速路工程标,西起北海路 K6+934.5,东至康庄南路K8+556.5,全长 1622m,含主线高架一座(Pm211Pm245 墩),江北大道互通立交一座(含 JBSE、JBSE、JBES 三条匝道),轨道 4#线共建段区间(K6+934.5XDK7+547.658),9#10#主线平行匝道、另外还有小桥扩建工程 1 座(13#)、沿线道路、雨污水排水管、给水管、路灯、电缆沟、公交站台及交通环卫配套宁波市北环快速路
4、工程标段施工方案 杭州市市政工程集团有限公司 第2页 设施等工程。本标段高架桥共有墩柱 126 个,其中主线高架主墩 34 个,主线高架辅助墩28 个,江北大道立交及 9#平行匝道墩 56 个,10#平行匝道墩 5 个,轨道墩 3 个。其中主线高架主墩墩身:标准跨中墩为双柱墩形式,柱间净距 3.1m。墩柱截面为矩形,四角设置 R=15cm 抹圆,尺寸为 1.71.5m,上部结构为现浇箱梁的双柱之间设置系梁,上部结构为预制小箱梁或叠合梁的双柱上部设置盖梁(盖梁施工方案另行编制)。Pm227#墩柱尺寸为 2.01.7m,柱间净距 2.5m。与轨道区间共建的 Pm211、Pm212、Pm213 墩柱
5、尺寸为 1.452.0m,柱间净距 9.1m,系梁连接;Pm214 墩柱尺寸为 1.31.7m,柱间净距 9.9m,系梁连接;其余共建墩柱尺寸均为 1.31.7m,柱间净距分别为 9.9m 和 10.4m。Pm224Pm226 墩主墩为 2.02.0m 单柱,与北侧辅助墩之间采用盖梁连接。主线高架辅助墩墩身:辅助墩均为矩形断面,尺寸分为 1.51.5m 单柱,上部结构为预制小箱梁或叠合梁的辅助墩与主墩之间设置盖梁连接。10#平行匝道:墩柱为 1.81.5m 单柱,上部设置盖梁。江北大道立交及 9#平行匝道:墩柱典型截面为 2.01.5m 异形截面(大面设置宽 0.6m,深 0.1m 凹槽),在
6、墩柱顶部 3.0m 范围内墩柱侧向曲线(R=5.719m)放大,顶部全宽 3.7m。中墩顺桥向顶面宽度 1.5m,边墩顺桥向顶面宽度 2.0m。Pjbse07#墩横桥向较其它匝道墩宽 0.5m,以满足偏心要求。轨道墩:本标段 Pm211Pm213 墩主墩内侧设置 1.81.2m 双柱作为轨道高架墩,柱间净距 2.1m。所有墩柱四角设置 R=15cm 抹圆。盖梁施工方案另行编制。宁波市北环快速路工程标段施工方案 杭州市市政工程集团有限公司 第3页 宁波市北环快速路工程标段施工方案 杭州市市政工程集团有限公司 第4页 北环快速路标墩柱规格参数统计北环快速路标墩柱规格参数统计 部位 型号 墩身断面(
7、m)墩帽(系梁)断面(m)墩柱高度范围 同类型 墩柱数量 备注 现浇 匝道墩 L8 2.01.5 异形 3.71.5 异形 2.29513.926 33 墩帽高 3.5m L9 2.01.5 异形 3.72.0 异形 5.112.865 9 墩身相同 墩帽不同 L10 2.01.5 异形 3.72.0 异形 3.4237.146 3 L11 2.01.5 异形 3.72.0 异形 6.2576.73 2 L12 2.01.5 异形 3.72.0 异形 5.9846.171 2 L13 1.51.5 单柱 6.5949.076 6 L14 2.51.5 异形 4.21.5 异形 6.683 1
8、墩帽高 3.5m 主线高 架主墩 E1 1.71.5 双柱 盖梁 10.272 1 E2 1.71.5 双柱 盖梁 16.29117.202 2 E3 1.71.5 双柱 盖梁 11.913.694 3 F4 1.71.5 双柱 盖梁 10.452 1 F8 2.01.7 双柱 盖梁 14.455 1 L1 1.71.5 双柱 1.01.2 系梁 11.352 1 L2 1.71.5 双柱 1.01.2 系梁 11.456 1 LB1 1.71.5 双柱 盖梁 9.812 1 LB2 1.71.5 双柱 盖梁 10.969 1 LB3 1.71.5 双柱 盖梁 12.152 1 M1 1.71
9、.5 双柱 盖梁 12.84414.862 3 MB1 1.71.5 双柱 盖梁 13.44415.444 2 N1 1.452.0 双柱 1.01.5 系梁 10.938 1 1.31.7 双柱 0.81.4 系梁 9.492 1 NB1 1.452.0 双柱 1.01.5 系梁 10.06111.868 2 墩帽高 2.5m O1 1.31.7 双柱 盖梁 7.722 1 P1 1.31.7 双柱 盖梁 7.56215.916 6 PB1 1.31.7 双柱 盖梁 10.947 1 PB2 1.31.7 双柱 盖梁 17.173 1 Q1 2.02.0 单柱 盖梁 19.47120.501
10、 2 Q2 2.02.0 单柱 盖梁 13.774 1 主线高 架辅墩 1.51.5 单柱 10.11212.588 12 1.51.5 单柱 盖梁 8.62216.444 16 10#平 行匝道 1.81.5 单柱 盖梁 0.7457.857 5 轨道墩 1.81.2 双柱 1.4133.151 3 合计 126 主要工程量:C40 混凝土:4730.9m3。钢筋:1068.422 吨。宁波市北环快速路工程标段施工方案 杭州市市政工程集团有限公司 第5页 3.3.施工工艺流程施工工艺流程 承台施工完毕后,搭设灯笼架、接长预埋钢筋,绑扎墩柱钢筋,分节采用吊机安装墩柱钢模板,对高墩柱增设缆风绳交
11、叉固结。混凝土均采用商品砼泵车输送入模,分层、连续浇筑成型。部分高墩柱或及墩帽钢筋密集的墩柱分两次浇筑完成。墩柱施工工艺流程图墩柱施工工艺流程图 4.4.施工工艺施工工艺 4.14.1 施工准备施工准备 4.1.14.1.1 地基处理地基处理 在绿化带范围内清除地表耕植土,在承台基坑及管道施工开挖范围内,则先分层回填土夯实(具体分层回填厚度见承台施工方案);然后填 60cm 宕碴,用 20 吨压路机碾压,再浇注 20cm 厚 C20 砼基础,基础宽度为桥梁投影线两侧外 30cm,砼用平板振捣器振密,表面整平。若遇到混凝土或沥青路面就以原路面直接作支架的支承面。地基处理完成后须做好基础周围排水工
12、作。宁波市北环快速路工程标段施工方案 杭州市市政工程集团有限公司 第6页 4.4.1.1.2 2 测量放线测量放线 清理承台顶面,预留钢筋表面除锈去浆,检查承台顶面高差,坐标位置及墩柱预埋钢筋的位置是否准确。根据设计图纸计算出立柱的 4 角的坐标,墩柱坐标也必须经过多人复核验算,以确保立柱四角方向位置的准确,再利用全站仪放样到承台上根据墩柱到中心控制基线的距离,以及墩柱与墩柱之间的距离,检测放样的立柱点的正确性。检测无误后方可支模,待柱模支好后用线坠测其垂直度,进行调模,在柱模加固时用经纬仪在柱模的横、纵两个方向分别架设一次,进行最后的调整。柱顶高在调好柱模后用水准仪给出,给好标高后,必须有另
13、一名测量人员进行复核,无误后,方可浇注。4.4.2 2 脚手架工程脚手架工程 在立柱筋之前首先沿墩柱四周采用483.0mm 的钢管脚手管,搭设绑扎墩柱分布筋及模板安装的脚手架,脚手架搭设形式为双排构造,立杆间距 0.6米2.0 米,步距 1.8 米。每 46m 加设一道剪刀撑,剪刀撑呈八字形,斜向角度 4560,下端支撑在地基上,距地面 0.3m 设置扫地杆。支架顶部满铺 5cm 厚脚手板,设置防护栏。搭设时在其中一侧设用于施工人员上下的楼梯一处采用“之”字型斜道。支架四周设置排水沟,防止雨水浸泡。支架搭设完毕后在距离地面 2.0m 以上满挂密目安全网。墩柱脚手架搭设应四周环形闭合,以增加支架
14、稳定性。典型支架搭设平面示意图典型支架搭设平面示意图 宁波市北环快速路工程标段施工方案 杭州市市政工程集团有限公司 第7页 典型支架立面图一典型支架立面图一 典型支架立面图二典型支架立面图二 脚手板采用原木材料,厚度不小于 50mm,材质必须达到级以上。脚手架所用的钢管表面应平直光滑,无裂缝、结疤、分层、错位、硬弯、毛剌、压痕和深的划痕。,钢管上严禁打孔,钢管在便用前先涂刷防锈漆。扣件材质必须符合钢管脚手架扣件(GB15831)规定。4.2.14.2.1 脚手架搭设脚手架搭设 脚手架搭设的一般顺序是:里立杆外立杆小横杆大横杆扫地杆脚手片防护栏杆和踢脚杆缆风绳、抛撑安全网。搭设脚手架时应在四角设
15、置抛撑,脚手架搭设完成后设置缆风绳。每搭完一步脚手架后,按规定校步距、纵距、横距、立杆的垂直度。安装竖立杆时应由两人配合操作。大、小横杆与立杆连接时,也必须两人配合。当有六级及六级以上大风和雾、雨或雪雨、雪天气时,应停止脚手搭设作业。雨、雪后上架作业应注意防滑,并采取防滑措施。脚手架必须一次性搭设到位,并经项目部及监理工程师验收合格并挂合格牌后方可使用。宁波市北环快速路工程标段施工方案 杭州市市政工程集团有限公司 第8页 4.2.24.2.2 脚手脚手架架拆除拆除 灯笼架拆除前应对架子工程进行全面检查与签证确认,建筑物施工完毕,且不需要使用时,脚手架方可拆除。拆除脚手架应设置警戒,张挂醒目的警
16、戒标志,禁止非操作人员通行和地面施工人员通行,并有专人负责警戒。长立杆、斜杆的拆除应由二人配合进行,不宜单独作业,下班时应检查是否牢固,必要时应加设临时固定支撑,防止意外。拆除顺序为:安全网踢脚杆防护栏杆剪刀撑脚手片大横杆小横杆立杆,自上而下拆除,一步一清,不得采用踏步式拆除,不准上、下同时作业。如遇强风、雨、雪等气候,不能进行外架拆除。拆卸的钢管与扣件应分类堆放,严禁高空抛掷。钢管与扣件运到地面时应及时按品种规格堆放整齐。4.4.3 3 钢筋钢筋制作安装制作安装 在承台砼达到一定强度后,在承台上放出十字线及外围尺寸线,控制好立柱中心及钢筋长度,用井字支架定位,上口由钢管支架定位,这样才能保证
17、墩身钢筋骨架成型后垂直,不歪斜。钢筋加工前应进行调直、清锈除污,下料和加工应严格按照设计及规范要求进行。预埋钢筋的长度应高出承台顶面 1.5m,钢筋接头错开配置,错开长度应符合规范要求;水平钢筋的接头应内外、上下相互错开。同一截面钢筋接头数量不得超过总数的 50%。本工程的墩柱高度高低相差较大,对高度低的墩柱,施工时一次绑扎、焊接到位;对高度较高的墩柱,先在预制加工车间整段加工,然后吊装就位与预埋钢筋焊接。钢筋接头竖向直径大于等于 12mm的钢筋接长采用焊接,直径大于 25mm的钢筋采用直螺纹连接技术。支座下钢板预埋及支座地脚螺栓预留孔洞必需严格按照支座图纸进行预埋,预埋偏差需符合规范要求。宁
18、波市北环快速路工程标段施工方案 杭州市市政工程集团有限公司 第9页 高墩柱在整体吊装钢筋骨架时,应增加钢筋架立固定筋,以增加墩柱钢筋的刚度,确保钢筋定位准确。同时,在内侧用垂球检查垂直度、控制定位,组装完毕后再用经纬仪校核。在支模前将垫块绑扎在钢筋侧部,以保证混凝土保护层的厚度。垫块强度应不低于 C40,垫块应相互错开,分散布置,不得横贯保护层的全部截面。桥墩立柱需按设计要求设置避雷系统,双层高架段另外还需采取轨道交通杂散电流防护措施。每个墩柱内选择 2 根竖向主筋(16)与扁铁组成防雷借地钢筋,借地极利用承台内环形连接线(16 专用借地钢筋),上部连接到相梁利用路灯灯杆作为接闪器。接地电阻应
19、小于 4 欧姆。钢筋试验需满足规范要求,进场后进行强度、冷弯等试验,合格后方能用于本工程,本项目将委托有资质的实验室进行试验检测,并出具报告。钢筋统一在钢筋加工区内加工完成,用小车运至施工现场。对加工出来的半成品进行挂牌标识、分类堆放,下垫上盖防止生锈。4.4.4 4 模板工程模板工程 4.4.4 4.1.1 模板选型和加工模板选型和加工 本工程桥墩数量大、结构种类繁多,为保证墩柱施工的外观质量和进度,墩身模板采用厂制装配式定型钢模板。定型模板分为柱帽、柱身及系梁三部分,其中顶部柱帽为全高节,下部柱身每节主体钢模高度为 2m、4m 和 8m,调节段加工成 0.15m、0.2m、0.6m、1.0
20、m和 1.5m。为了保证墩身施工的外观质量,钢模在加工时必须要求上刨床,保证接缝及板面平整度误差精度控制在 1.0mm 以内。钢模拼装施工中严格控制 3 米内平整度3mm,相邻两块高低差2mm。定型钢模主要技术参数:模板面板 6mm,竖肋采用 10#槽钢,间距 30cm,横肋采用 216#槽钢,间距 65cm。斜拉杆直径为 28mm。江北大道立交匝道 L8、L9 墩柱定型钢模设计图附后。4.4.4 4.2.2 模板加工技术要求模板加工技术要求 单块模板采用焊接形成一个整体,在焊接时应有加工措施,避免因焊接原因而使面板表面产生任何变形。宁波市北环快速路工程标段施工方案 杭州市市政工程集团有限公司
21、 第10页 模板表面要选用光洁度、平整度好的钢板。模板面板宽度小于 1.5 米的均应为整张钢板,不得有焊接拼缝。肋板下料后应调平调直,槽钢与角钢肋板应为通常形式。扁钢钢板的内侧(与面板相接面)应用车床刨削其边口,可焊接连接,焊接形式为双面满焊,其外侧要大坡口,焊接后磨平。圆弧面板的成型应由胎具压制成型,以保证圆弧的准确性和相同性。柱帽圆弧段不得采用小板块拼接。焊接形式 面板与面板:双侧满焊,表面一侧焊后磨平、抛光。焊缝处不得有任何凹凸感觉和坑凹现象。边肋与面板:单侧断续角焊缝(外口不焊接),焊缝长度为 30mm,焊缝间距150mm,焊角高度 6mm.角钢边肋且需塞焊,焊点孔直径不小于 18mm
22、,间距 100mm。中肋与面板:交错断续角焊缝,单侧焊缝长度 30mm,焊缝间距 150mm,焊角高度 6mm,另一侧焊缝与之相错。肋板与肋板:双侧满焊。凸型槽与面板:满焊后磨平、抛光。面板下料后应对其边口进行磨削,不应有向外倾斜的角度。模板加工完成后在有肋的一侧刷防腐漆两遍。4.4.4 4.3.3 模板加工的质量要求模板加工的质量要求 平整度为采用两米靠尺检测小于 2mm。拼缝严密且无错台现象,均小于 1mm。面板表面光洁平整,无任何凹凸现象。几何尺寸准确,误差小于3mm。4.4.4 4.4.4 模板安装模板安装 首先将承台与墩柱模板之间采用砂浆找平,并粘结海绵条。如下图所示。宁波市北环快速
23、路工程标段施工方案 杭州市市政工程集团有限公司 第11页 截面尺寸线钢筋撑杆粘海绵条砂浆找平 墩柱找平示意图墩柱找平示意图 施工时模板在地面上进行组装,用螺栓连接成整体。模板拼缝处贴 51.5cm的海棉条,防止因漏浆混凝土表面产生砂线,在模板外部设双肢槽钢作为模板围檩材料,用24mm 螺栓斜向联接紧固。对拉杆设置塑料套筒,套筒直径 30mm。表面打磨干净后均匀地涂脱模剂,在工程师验收钢筋合格后,用一台 50T吊车就位立模,模板就位后设斜向支拉(抛撑、缆风绳),以利控制柱模板的垂直度,起到稳定模板的作用,主线桥中间墩两小柱之间采用型钢连接定位,每2 米一道。高度较大的墩柱直线段分两次安装。拼装时
24、短节用在下端,长节用在地面以上,以保证墩柱外观。在支模前将控制钢筋保护层垫块绑扎在钢筋侧部,为保证墩柱结构表面的整洁,控制钢筋保护层的垫块采用塑料齿型垫块。下部模板支设完成后,进行柱帽钢筋的绑扎。然后支设柱帽模板,柱帽模板由吊车分块进行吊装,在上部进行拼装。下端由测量人员复测定位,上端用脚手架临时固定,四周用花篮螺栓连接钢丝绳拉紧,调节花篮螺栓来调节模板的垂直度。采用方木及直径 6.2mm 钢丝绳支拉固定,承台预埋钢筋将墩柱模板底部固定。模板支撑示意图如下:宁波市北环快速路工程标段施工方案 杭州市市政工程集团有限公司 第12页 匝道匝道 L8L8、L9L9 型型墩柱支架及模板示意图墩柱支架及模
25、板示意图 高墩立柱应需分段施工时,模板也需分次安装。先支立下部立柱模板,立柱混凝土浇筑完成后拆除。再进行墩帽系梁钢筋的绑扎,经监理工程师验收合格后支立墩帽模板,再浇筑墩帽系梁的混凝土。墩帽系梁模板安装时,以 0.15m高的定型钢模调节段作为作为抱箍使用。模板支撑体系的计算:(以主线高架 20 米高墩为例(断面尺寸为 2.02.0m)计算,匝道桥钢丝绳布置根据迎风面面积相应布置。墩柱 4.5 米以下采用方木支撑牢固。模板上端倾斜 0.1m 时,产生的水平力可通过模板自身重力克服,不考虑模板自重对风荷载的有利因素。计算模式如下图:20mq=0.3KN/M2FF160F2 计算简图计算简图 宁波市北
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