T梁吊装施工方案9.7.doc

上杭县德里渡改桥枫竹湾大桥工程 分项分项工程开工申请批复单工程开工申请批复单 监表3 承包单位：江西际洲建设工程集团有限公司 合同号：监理单位：福建新东南工程建设监理有限公司 编 号：开 工 项 目：桥梁上部构造T梁安装工程 桩 号：K0+548.8K0+797.2 申请开工日期：2012.09.11 计划完工日期：2013.01.29 此项工程施工负责人：黄跃华 致监理工程师：上述分部工程已具备施工条件，申请开工。承包人：日期：2012.09.08 附 件 专项施工技术方案报审表及附件 有关安全技术措施及专项施工方案、环保控制等（另报批）专业监理工程师意见：专业监理工程师：日期：年 月 日 总监理工程师意见：总监理工程师：日期：年 月 日 2 上杭县德里渡改桥枫竹湾大桥工程 专项施工技术方案报审表专项施工技术方案报审表 监表7 承包单位：江西际洲建设工程集团有限公司 合同号：监理单位：福建新东南工程建设监理有限公司 编 号：致：福建新东南工程建设监理有限公司 驻地监理工程师 现报上 桥梁上部构造桥梁上部构造T T 梁安装梁安装 工程的技术、工艺方案，方案详细说明和图表见附件，请予审查批准。承包人：日期：2012.09.08 专业监理工程师审查意见：专业监理工程师：日期：驻地监理工程师审查意见：驻地监理工程师：日期：附注：必要时应组织专家组审查。3 上杭县德里渡改桥枫竹湾大桥工程 T 梁梁吊装吊装施工方案施工方案 一、工程概况一、工程概况 本标段在 K0+673 处新建桥梁 1 座（德里渡改桥枫竹湾大桥）；全桥长为 248.4m,桥面宽度为12m。桥梁上部结构采用（430+430）m的预应力混凝土T梁，30mT梁梁高2.0m,采用先简支后连续结构。下部结构采用柱式墩，柱径1.6m,桥墩钻孔桩直径为1.8m；桥台根据两侧实际地形采用柱式桥台，柱式桥台采用直径为1.8m钻孔灌注基础。本桥桥台处设置D80型伸缩缝，4号桥墩设置D160型伸缩缝，依靠T梁梁端预留放置伸缩缝。T梁采用50#砼预制，中心梁高为2 0米，横隔梁间距7 20米，行车道板中梁预制宽度1.7米，边梁预制宽度2.05米，湿接缝宽0.7米，主梁跨中肋厚0.2米，马蹄宽度0.5米，梁端支承段马蹄宽厦0.5米。全桥共8跨，每跨由5片预应力钢筋混凝土T型梁组成，全桥一共40片T梁。L=30m边梁每片重76.6（T）、中梁每片重75.4（T）。二、主要应用标准和规范二、主要应用标准和规范 1 中华人民共和国行业标准公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）。2 中华人民共和国行业标准公路工程质量检验评定标准（土建工程）（JTJF80/1-2004）。3 中华人民共和国行业标准公路工程施工安全技术规程（JTJ076-95）。三三、施工、施工准备准备 1 1 技术准备技术准备 1)熟悉和分析施工现场的地理情况,编制T梁安装施工组织设计,向施工班组进行书面的一级施工技术交底和安全技术交底。2)选择适合地理地理的吊装方案类型、安全防护措施及安全施工救急处理预案。4 3)试验及测量放样 T梁安装前要确定T梁强度不低于设计强度标准值，孔道灰浆的强度不低于30MPa，支座垫石强度不低于设计强度的100%。安装前必须检查墩、台帽及支座垫石的平面位置、高程及尺寸，校核时，应在墩台帽上画出架设安装板线、板端线及临时支座的位置，以便安装时使T梁准确就位，并报请监理工程师复核、签认。4)正式吊装前要对施工人员进行全面的技术、操作、安全等二级技术交底，确保安装质量及人身安全。2 2 机具准备机具准备 1)运输设备：轮式拖车 2)起吊设备：预制场备有龙门吊，前场备有汽车起重机、手拉葫芦、绞车及小型门架。3)安全设备：安全帽、安全网、安全带、防滑鞋。4)其他设备：风缆、钢丝绳、锤、撬棍、电焊机等。3 3 材料准备材料准备 1)清理堆放T梁的预制场地，检查核实T梁的几何尺寸。2)准备好安装T梁所需的支座、钢板、调平钢板等。4 4 作业条件作业条件 1)各起重设备均经相关质量技术监督局检验，特种操作驾驶员均持证上岗，汽车起重机起吊重量能达到设计起重额，钢丝绳、风缆等设备都应经过计算，其安全系数达到规定要求；运输设备拖运能力满足拖运要求。2)吊装人员：吊装时必须配备专业起重指挥人员，每台吊车司机及拖车司机必须持证上岗，且有丰富的行车经验，安装工人经过专业的训练，专职安全员及技术员各要配备一人；在正式吊装前应由技术员及安全员对安装工人及司机进行培训、技术、安全交底，做到熟悉安装、吊装过程中的每一个工作步骤，对待任何紧急事情要冷静对待，并有对应的安全紧急救援预案。5 四、吊装顺序四、吊装顺序 该大桥架设方案采用从坪埔方向往彭屋方向逐跨吊装，单跨吊装T梁的操作顺序从中梁开始，由中往边对称均横进行。如图所示。单跨单跨T梁吊装顺序示意图梁吊装顺序示意图（尺寸单位：cm）五、施工要点五、施工要点 1、结构连续一联上构施工顺序：主梁预制架梁，浇筑墩顶现浇连续段及翼板缘板、横隔板湿接缝，张拉中墩顶T梁负弯矩钢束形成连续体系浇筑桥面铺装层混凝土安装人行道等附属设施成桥。2、预制梁采用设吊孔穿束兜梁底的吊装方法。预制梁运输、起吊过程中，应注意保持梁体的横向稳定，架设后应采取有效措施加强横向临时支撑，连接现浇连续段连接钢筋和翼缘板、横隔板接缝钢筋等，以增加梁体的稳定性和整体性。3、桥梁架设，只有主梁间横隔板的连接和翼板湿接缝混凝土浇筑后，且达到混凝土强度设计等级的85%并采取压力扩散措施后，方可在其上运梁。6 4、待墩顶现浇混凝土立方体强度达到混凝土强度设计等级的85%后，张拉连续束。5、吊装前，对支座标高、支座型号和T梁编号进行复核，T梁吊运前应充分检查各起重设备的牢固性，必须进行超载试吊，并检验各起吊点的受力情况，以消除隐患，试吊过程中应用专人观察地锚变位情况（包括主地锚、扣索地锚、卷扬机地锚等）以及设备的运转情况、主索的垂度等。2、吊装T梁的操作顺序从边梁开始，由边往中对称均横进行。3、预制的T 梁应按设计规定的吊点位置起吊、移动和堆运，吊运时必须注意采用必要的加固和保护措施，也可用硬夹木或角钢保护构件不受破坏。4、吊运应缓慢进行，就位过程应特别谨慎，避免碰撞，各片梁就位时要求精确。5、T梁在吊装过程中应采取有效措施防止梁体横向倾斜不大于3度，纵向倾斜不大于5度。缓慢地使T梁在支座上就位。6、吊装所有T梁过程中应加强观测工作，随时记录和分析观测成果，并对吊装设施的工作状态勤加检查，发现有异常的现象应及时采取必要的调整措施，防止发生意外事故。7、T 梁架设后应采取有效措施加强横行临时支撑。当一孔T 梁吊装完毕后，必须立即进行横隔板与翼缘板间钢筋的连接及横隔板、翼板湿接缝混凝土浇筑。混凝土施工应分两层进行，第一层浇横隔板，后再浇筑翼板，避免浇筑震捣对腹板造成损害。T 梁湿接缝混凝土采用与T 梁标号相同的砼。六、施工进度及时间安排施工进度及时间安排 总的施工时间计划安排在2012年9月至2013年1月之间，实际总历时施工141天，每跨六天。如第一跨计划于9月16日起吊后，于9月21日成跨。七、吊装设备吊装设备 纵向钓鱼法架设主要机具 名 称 单 位 规 格 数 量 附 注 主扒杆 副 吊装能力1200KN，高18米 2 7 人字辅助扒杆 副 高10M左右 1 竖立主扒杆用 卷扬机 台 牵引能力70KN、14KN减速卷扬机 2 起吊预制梁用 卷扬机 台 25马力双筒 2 移动扒秆、拖引预制梁用 油压千斤顶 台 1000KN 4 顶升用 螺旋千斤顶 台 4 其它工序用 链滑车 个 50KN 8 横移及其它用 轨道平车 载重800KN、带转盘 2 运输预制梁用 滑车 组（55+45）cm4轮 4 吊预制梁用 滑车 组 30cm4轮 16 移动扒秆、控制平车及其它用 滑车 组 35cm1轮 8 滑车 组 25cm3轮 24 预制梁制动、拖引及其它用 滑车 组 25cm2轮 20 其它工序用 滑车 组 25cm1轮 20 导向及其它用 卡环（卸扣）个 以直径2.5cm10cm 吊梁、移动扒秆、拖引预制梁用 钢丝绳 m 12.5mm6(19)400 钢丝绳 m 17.0mm6(19)1200 钢丝绳 m 18.5mm6(19)100 预制梁拖引、制动用 钢丝绳 m 22mm6(61)2600 吊梁用 钢丝绳 m 25mm6(61)400 前风缆 钢丝绳 m 33mm6(61)800 后风缆 钢丝绳 m 38.5mm6(61)200 横移用梁 组 载重800KN 2 8 横移用滚轮 个 50cm500 40 顶梁座架 组 载重800KN 4 顶预制梁用 横移用铁板 块 9mm45mm1800mm 12 钢丝绳夹子 个 12mm36mm 300 各种木料 根 100 包括支撑预制梁、垫千斤顶及脚手架圆木 锚碇材料 套 2 其它材料 套 1 防止梁倾倒及其它 其它工具 套 1 八八、人员配置（、人员配置（11人）人）技术管理人员2人：吊装工6 人：机械管理人员1人：预制场电工1人：现场安全员1人：九九、总体方案总体方案 纵向“钓鱼”架设法 T 梁运输采用一台自制600.0kN 无轨龙门吊起吊，运梁车运载。运梁时运梁车轮对场地道路要求较高，要求从预制场至 12#桥台中线两侧各 6m 范围内的路基均填筑至台帽梁顶标高，以便运梁车能平稳行进，T 梁由运梁车运至桥台上，由人字扒杆和无轨龙门吊起吊，此时运梁车和无轨龙门吊相续退出。接着由安装在跨墩台上的两付人字扒杆，配合运梁设备，以绞车相互牵吊，在梁下无支架、无导梁支托的情况下，把梁悬空吊过桥孔，再横移、落梁、就位安装。9 纵向钓鱼架设示意图 T型梁架设 1、扒杆将T型梁移至运梁小车（轮胎式运梁小车）上，采用运梁小车，将T型梁运至扒杆吊后方。移梁前要对起重设备进行全面检查，以检验起重设备的可靠性，然后正式移梁，确保人员和设备安全。在横移全过程中，要采取可靠防倾覆措施，做到平稳过渡、安全就位。如遇4级以上大风时，不准安排移梁工作。架设第二孔 T 型梁时，在第一孔 T 型梁上安设厚木板或其他有效措施作临时移梁过道。2、T型梁架设安装 T型梁架设安装采用扒杆吊鱼法 安装工作原理：用卷扬机A吊着梁的前端，卸掉梁下的木制拖板，把卷扬机B也同样系在梁的前端。启动卷扬机B，同时放松卷扬机A使梁前移。当梁达到B 点时，从梁后面设拉索D 控制梁，此时应注意拉索D 的控制力，用钢索B 和拉索D将梁固定，将滑轮组A返回。用A、B两台卷扬机吊着梁的两端，安装就位。3、T型梁在桥墩顶及桥台上横移定位法：10 先将第一片梁和第二片梁同样用吊鱼法吊过就位。焊上连接缝钢板。第三片T梁采用运梁设备把预制梁从梁上运过桥孔位置，此时是在预制梁运过以后，用扒杆把梁吊起，把纵向滚移方向调换横向滚移方向。在安装好二片梁吊旁侧设置临时枕木垛，铺好横向滚移设备，把梁部在走板上，然后先把扒杆横移到需要就位的位置上，并利用扒杆起吊设备作牵引，把梁横移到临时枕木垛上后，摆正扒杆，把梁吊起，撤去横向滚移设备及临时枕木垛，进行落梁就位。4、每架完一孔，测量校核后立即实施横隔板湿接缝作业。并进行墩顶连接。安装横隔板模板时，底模板采用吊拉法，侧模可设拉杆固定，拉杆可使用金属线代替。5、人字扒杆的移动过墩：由前扒杆B卷拉钢索，使后扒杆A装到重型平车上，牵引钢索，移到前扒杆B为止。固定扒杆A底部，卷动钢丝绳，使扒杆A拉直，并拉紧控制索。从前面第二个桥墩把钢索D拉到扒杆的底部、拉紧钢索，边调整钢索C和D将扒杆B吊至前方桥墩上。把扒杆B底部固定，通过辅助扒杆拉起钢索D，使扒杆B的顶部拉起立直，拉梁控制索（双缆）则纵移完成。扒杆最初的安装准备工作与以上操作处相同。扒杆左右横移采用齿条式千斤顶起重迁移动。6、机械工具 人字扒杆用角钢焊制成，扒杆高18米分三节。节头间采用12个24mm螺丝连接（见人字扒杆示意图）。上下节为大小头，由4根6米长80 80 8角钢和4 13根60 60 6角钢焊制成。中间节上下尺寸都为65cm，4根6米长80 80 8角钢和4 16根60 60 6角钢焊制。左右扒杆顶上各项留10，以便于安装滑车组(L=30m的T梁吊装时采用三节，扒杆高18米）。11 人字扒杆中段结构示意图人字扒杆上下段结构示意图 12 人字扒杆上下段连接架设示意图 卷扬机：卷扬机吊装是主要起重机具，施工时配备二套四台8T慢速卷扬机。二台用于扒杆上起吊，二台用于牵引梁从预制场到桥位。滑轮组：采用80T 10轮，主要吊梁起重采用一种的滑轮组，共两组。单轮滑车采用8T 1单轮，主要作为导向，临时可以起吊作用。滑轮组的穿法(略)。7、钢丝绳 钢丝绳是吊装中主要设备之一，穿绕于滑车组的起重绳采用直径17.5mm的5 37+1钢丝绳；人字扒杆的后缆风采用四条 25mm 钢丝绳；因为前缆风吊重时没有很大拉力，所经前缆风采用22mm。钢丝绳在使用前应作详细检查，包括钢丝绳的直径，长度，有无断丝、磨损情况等。钢丝绳在使用中不得超负荷，不能使钢丝产生错角曲折，在起重时不能急速升降运行及急刹车，以免产生巨大冲击荷载。钢丝绳末端与吊钢步环等联结时应使用骑马式。钢丝绳卡子、连拉卡子使用数量和间隔应满足要求。为确保安全，便于起重绳的检查，可在钢丝绳最后一个卡子后面间距500mm以上，外加设一保险卡子。发现钢丝绳滑动，要全面检查，并立即采取适当措施处理。13 吊装数据验算 1、基本资料 预应力钢筋混凝土T型梁，跨径L=30m，边梁每片重76.6（T）、中梁每片重75.4（T）。2、主要吊装设备 1)、人字扒杆二套，单件尺寸长18m，分三节拼装，中部断面尺寸65 65cm，端部40 40cm。2）、起重卷扬机四部（8t）3）、滑轮组二套（80t）4）、钢丝绳、夹具等按要求二套。3、人字扒杆结构验算 1）、人字扒杆受力分析(按L=30m验算)按一幅人字扒杆吊装T梁一端计算，计算位置取T梁吊至跨中计算，扒杆受力如图4所示。此时，滑轮组、缆风受力最大，且吊点 A 处 T 梁自重荷载为 G/2=849/2=424.5KN。根据图中梁吊装过程中所处的位置，以及人字扒杆结构高度、缆风绳的布设位置，经过简单计算可以得出：连接卷扬机的牵引钢丝绳与水平向的夹角为=tan-1(18-2.1)/15=46.7；缆风绳与水平向的夹角为=tan-1(18+0.5-2.1)/30=28.7。于是可得出牵引钢丝绳拉力：F1=392.5/sin46.7=525.6KN;牵引钢丝绳水平向分力：F2=392.5/tan46.7=369.9kN;二根缆风绳拉力 F3=F2/cos28.7=421.7KN，则单根缆风绳拉力为 421.7/2/cos7.9=212.9KN，人字扒杆受竖向荷载 N=392.5KN。(根据人字扒杆移梁时的工作情况,单根竖向荷载也假设 N=392.5KN)2）、滑轮组理论牵引力验算 由Q=q/a=60/0.098=612.2KN 可知：Q525.6KN，满足起重要求。式中，Q为滑轮组理论牵引力；q为卷扬机单根钢丝绳跑头牵引力；14 a为滑轮花穿组成滑轮组荷载系数。4、缆风绳受力验算 缆风绳采用25mm钢丝绳，它能承受的最大拉力为541.6kN212.9kN，能够满足使用要求。5、后缆风地锚计算：拟采用C20砼地锚，尺寸3 3 2m，自重G=18 2.4=43.2t=432KN。后缆风为两支成三角形夹角30，那么后缆风单根拉力：432/sin30=864KN 864KN212.9KN 6、人字扒杆钢桅杆验算 钢桅杆计算长度 l=18000mm，角钢截面积 A=4 614.3=2457.2mm2，截面回转半径ix=iy=250/2=125mm，长细比=l/ix=18000/125=1443，查表得：x=0.6892。由此可以得知，梁吊装过程中钢桅整体稳定性满足要求。人字形扒杆用角钢加工而成。其中，主杆采用8080mm角钢焊接而成；平杆、斜杆均采用6060mm 角钢，节长为 6m。跨度 L=20 时，采用2 节，即主杆12m 长；跨度 L=30 时，采用3节，即主杆18m长；采用25螺丝12个连接，桅杆竖立后底宽6m。起重系统由滑轮组、导向滑轮、卷扬机组成。滑轮组采用14门滑轮(定、动滑轮各7门)、12.5钢丝绳花穿法联结，钢丝绳跑头通过导向滑轮连接卷扬机。卷扬机采用30kN慢速卷扬机，单头牵引力30kN，吊T梁时最大牵引力17kN。缆风绳采用12.5 钢丝绳，每副人字扒杆安装前后缆风各 2 根，主拉背索缆风 2 根，由滑轮穿绕。利用大桥桥墩系梁作为缆风绳地锚，待第一孔吊装后，利用T梁(5片一联)作为人字扒杆架后缆风地锚，采用桥墩系梁作为人字扒杆架前缆风地锚。7、吊装时各杆件所受内力计算：1)、刚开始起吊时（大梁前端在双杆A开始吊起时），双杆受力最大，为最不利时刻，取这时的双杆体系进行受力分析计算（后缆风锚碇点至双杆底部的水平距离为 35 米），取双杆顶点 A 进行受力分析：15 Tcos265618-Ncos85=0 Tsin265618-Ncos85+G/2=0 G-T 梁自重取边梁计算：38.32.6=76.6 吨,考虑到是动载,取动载系数 1.20，G 取值为 76.61.20=91.92吨，按92吨进行验算。经计算解得：T=4.73吨 N=48.4吨 在后面的计算中将此数值乘以1.36的安全系数则T=6.6吨 N=66.1吨 2）、当大梁吊运至跨中时，后缆受力为最大时刻，此时进行受力分析如下：（1）、取梁端吊点为对象：T2=T32T2sin472341=G/2T2T3=31.3吨(2)、取节点双杆A的顶点为对象:T1cos265618-NAcos85-T2cos462921=0 T1sin265618-NAsin85+T2sin462921=0 解得:T1=27.66吨 NA=35.3吨 同理此时取节点B对象(墩上双杆标点),可得:NB=NA T4=T1 8、钢桁架双杆的稳定性验算：因可能产生偏吊的现象，故双杆按单杆受力进行保守性的验算。16 1）、杆件所受的总压力N：荷载作用于双杆的压力N1=66.1吨 超生滑车组绕出的对杆件的压力N2 缆风钢丝绳的自重N3=1/2*0.493=0.247吨 杆件自重：杆件顶部时N4=0 杆中截面时N4=0.75吨 故作用于双杆总压力为：N0=N1+N2+N3+N4 顶部截面时N0=66.0+40.9=106.9吨 中部截面时N0=66.0+40.9+0.75=107.65吨 2）、钢桁架双杆所受的弯距：杆件顶端弯距Mmax=106.9*10*40=42760KN.CM 杆件中部截面上的弯距M中1/2Mmax=21380KN.CM 3）、应力验算：杆长18米，主肢角钢采用的是L90*90*9mm面积A=4*13.944=55.77cm2 Lmax=4*55.776*（40-2.52）2=313405.4cm2 断面转动半径R=Imax/A=313405/55.776=74.96cm 杆的计算长度L0=1.08*18=19.44m 长细比=L0/R=1944/74.96=25.93 钢桁架主杆的容许应力=235-0.006682=230.51MP 主杆件的净断面抵抗矩W0=1/6*40*402=10666.7cm3 钢桁架主杆顶部应力 顶=Mmax/W0+N0/F0=(42760*103*10-2)/(10666.7*10-6)+(1069*103)/(40*40*10-4)=46.77MP=230.51MP 钢桁架主杆中部应力中=M中/2W0+N中/1F中=(21380*103*10-2)/(1*85333.3*10-6)+(1076.5*103)/(0.5*80*80*10-4)=5.87MP=230.5MP 17 9、人字扒杆吊装第一孔梁体 1)、运梁车将梁运到位后，退出前车；2)、前、后两个人字扒杆的吊勾同时起吊梁的前端，使梁离开地面，梁端水平；3)、前面人字扒杆的吊勾进，后面人字扒杆的吊勾放松，使梁缓慢前移；4)、梁接近前墩时(距设计位置约3m)在梁后端挂淄绳，后车退出，后面人字扒杆的吊勾移至梁端挂绳；5)、控制淄绳使梁到纵向设计准确位置；6)、运用手动葫芦横移梁端，使梁到达横向设计位置；7)、调整好梁的支座并落梁到位；8)、该孔梁铺完后，拆除后面的人字扒杆并移到前墩，开始下一孔梁体安装。（四）、指挥信号 在起重吊装作业过程中，确保生产安全是一项十分重要的工作。起重往往与安装工作并行推进，有赖于几方面直接配合，统一指挥，统一行动。因此，依据一定的指挥信号，所有工作人员都认真遵守“一切行动听指挥”，步调一致，有条不紊，是保证起重吊装工作顺利进行的重要原则。（五）、索具及起重机重机械的安全操作（1）绳索及起重工具绳索及起重工具、麻绳及钢丝绳 1、麻绳只能用于手拉（经过滑轮）吊起不太重的载荷，不能用于机动构中，起吊较重的构件，断丝的麻绳不得使用。2、麻绳、钢丝绳均应防止在尖锐的铁件或沿地（具有砂、石屑等粗糙颗料等）拖跑拉毛、耗损。尤其防止钢丝绳曲折硬拉形成“扭结”，引起钢丝折断。3、使用钢丝绳时，必须检查有无毛刺断丝，防止伤手。并同时掌握其断裂破损情况以确定是否可用，或调换新绳。4、用于穿绕钢丝绳（或麻绳）的滑轮，轮子边沿不允许有破碎现象。18 5、钢丝绳须防止锈蚀、按期涂油保养，并置放于干燥处所。使用中的钢丝绳最少每一月至半月涂油一次，保存时，最少每半年涂油一次。6、在操作过程中，应随时防止钢丝绳与电焊线接触。同时亦防止钢丝绳与供电缆线 接近，以避免事故的发生。7、钢丝绳夹数量应不少于3 个，其间跑A 等于67 倍钢丝绳直径；U 型螺栓扣在钢丝绳的尾段上，钢丝绳夹底板扣在钢丝绳的工作段上，安装时应注意，不能装反，否则固定处所的强度将由正装时钢丝绳自身强度的80%90%，降低为75%，甚至更低。8、滑车在使用过程中，必须注意滑车轴和吊钩滚珠轴承座的润滑，润滑油采用工业凡士林或软甘油。9、对使用的滑车，应首先检查该滑车的允许吊重量（起重能力），能否满足实际吊装所应有的安全负荷。当标明滑车吨位时，应通过计算确定其负荷。10、使用滑车承受重量时，禁止用手接触攀抓正运行中的钢丝绳索。十分必要时，也只能用撬棍接触钢丝绳，并不得硬撬，严防弹出伤人。11、应注意钢丝绳的牵引方向和导向滑轮的位置是否正确，防止由于钢丝绳脱出轮槽被卡住发生事故。12、多轮滑车的起重量是由各滑轮平均负荷的，不能以其中的一个或二个滑轮来全部承担。13、用于钢丝绳的滑轮和卷绕钢丝绳的卷筒直径应不小于钢丝绳直径的1630倍。14、链式滑车（即神仙葫芦或手拉葫芦）在使作前应仔细检查，并确认：刹车无故障，螺杆轴头上有开口销或铆钉，滑轮或链条没有损坏，链子无扭转部分，机械转动部分正常，且转动部分已经上油润滑后方可使用。、卷扬机卷扬机 1、每个卷扬机在使用前应安装补偿器，特别是用于主索、扣索、牵引索等的卷扬机。其次应设置绞车的卷筒轴线应与卷绕钢丝绳的方向垂直，在设置最近一个导向滑车的中心线应与绞车卷筒中心线垂直。其两者之间的距离（即卷筒中心线与导向滑车中心线的距离）应在L20m范围内，19 其最小极限距离亦不小于L=15m。2、正在使用中的绞车，如发现钢丝绳卷筒上的方向不正，必须在停车后方可校正。3、为了防止滚筒滑动(特别是牵引索的卷扬机)考滤在滚筒上加焊螺纹钢筋以增加摩擦系数，其次对于绞车卷筒上最少卷绕钢丝绳一圈半以上，其它提升机械的卷筒也应同样要求。4、不容许使用被折断后连接起来的钢丝绳，以防事故发生。5、供应电动绞车的电源线，必须采用外包绝缘材料，如橡胶线或塑料等。6、使用千斤顶时，须完全掌握千斤顶的顶升能力及其性能，且对所使用的千斤顶经检查无故障或受损情况后，方可应用，以防顶重过程中产生事故。7、液压式千斤顶在气温低于0时，里面的工作液体应使用油或凝固点较低的混合液体（水和甘油的化合物或其它化合物）。在平时一般使用锭子油时冬季不存在这一问题。8、必须注意液压千斤顶活塞容许的顶升高度，防止顶升过程中超过容许高度，引起事故。、起重机、起重机 1、系缆式桅杆起重机以及简易的桅杆起重机（如人字桅杆之类），均必须在合用前妥善系结好缆风绳，并经检查其锚锭，确实可靠，方可吊重。2、起重机的技术检验是确保机械技术性能和重要环节，其内容包括：检查各种安全预防设备的动作；各种零用、部位的紧固程度；起重机轨道；电气及机械零件、链条、绳索、吊升装置的磨损情况，及检查电线接地等。3、起重机驾驶员在每次开动起重机前应放出预报音响信号。4、起重机驾驶员除对不管任何人所发出的“停车”信号都得接受外，其它的任何信号只接受信号员的统一指挥，不接受旁人的信号。5、禁止利用吊钩或在吊升物件上带乘人员上下，在悬空的物料上不得站人。6、构件吊装用的吊索，应能保证绑扎吊装安全，为此，除须根据构件的重量、外形等特点进行合适、可靠的绑扎外，对吊索须进行计算。另外，在起吊时应检查吊钩的挂牢靠性，以防构件滑脱，甚至使起重机突然失重而倾覆。20 7、在所吊构件未经固定就位（稳定）前不得脱钩。8、禁止在6级及以上风的情况下进行吊装作业。人字扒杆吊装第一孔梁体如图1所示，其具体施工步骤如下：1)运梁车将梁运到位后，退出前车；2)前、后两个人字扒杆的吊钩同时起吊梁的前端，使梁离开地面，梁端水平；3)前面人字扒杆的吊钩进，后面人字扒杆的吊钩放松，使梁缓慢前移；4)梁接近前墩时(距设计位置约 3m)在梁后端挂淄绳，后车退出，后面人字扒杆的吊钩移至梁后端，把梁吊起；5)控制淄绳使梁到纵向设计准确位置；6)运用手动葫芦横移梁端，使梁到达横向设计位置；7)调整好梁的支座并落梁到位；8)该孔梁铺完后，拆除后面的人字扒杆并移到前墩，开始下一孔梁体安装。十十、T梁吊装施工安全措施梁吊装施工安全措施 考虑架设 T 梁的关键施工环节，以及人字扒杆架梁的特点，在制定施工安全措施时，特别强调以下几点：1、运梁时无轨龙门吊走行道路必须满足施工设计的要求；2、吊装第一孔板梁时，为保证前、后两个人字扒杆的吊勾同时起吊，必须指派有起重经验的人员在现场统一指挥；3、卷扬机操作人员必须服从现场指挥员的操作指令，并高度集中注意力；4、在梁的横移就位过程中，梁体的横移速度应保持缓慢，千万不能操之过急；5、必须派专人盯守缆风绳，发现较大幅度的摆动时，应及时提醒指挥人员注意；6、所有现场施工人员必须戴安全帽，高空作业人员还须配带必要的防护设备。十一十一、高空作业安全要求、高空作业安全要求 1、吊装工程中相当大的工作量是在高空进行，并与地面上的操作人员经常在同一垂直面上 21 工作，防止高空坠落和物体落下伤人是十分重要的安全工作。因此，所有施工人员或进入作业区的其它人员，无论在地上或高空均须戴上安全帽。2、为防止高空坠落，操作人员在高空作业时必须正确使用安全带，安全带一般应“高挂低用”，就是将带绳端的挂在高处，而人在较低场合操作，这样，万一发生坠落，操作人员不会摔到地面，且可避免由重力加速度产生的冲击加重人体的伤害。3、在高空安装钩件或其它作业，往往要使用撬棍较正位置，必须防止撬棍滑脱或用力过猛而摔倒，引起高空坠落。为此，人员必须立稳，用力恰当，撬入深度适中，不能急于求成。有可能时应在脚手架或已安装好的构件上一手扶持另一手操作。4、攀登高空作业，必须穿软底鞋，不能穿木屐、拖鞋、和塑料底鞋，以防滑倒。5、为防止雨季潮湿淋漓或冬季冰雪影响，在高空作业易使操作人员滑倒，必须采取防滑措施，。6、登高用梯必须牢固，梯子上端须用绳索和已固定的构件缚牢，并须依靠平稳不摇晃，方可攀登。在攀登时还应随时注意检查绳索是否被松开或被电焊、气割等飞溅的火焰烧断。如发现这种现象应及时补救，并重新把绳索绑扎牢靠，以策安全。7、高空作业除作业人员自身安全外，还必须防止物体落下伤人。因此，高空操作人员应随身携带工具袋，将应用工具放入袋内；不得随便抛掷工具和零件，如螺栓、螺母、垫铁、焊条、甚至板手、斧头之类。8、禁止地面操作人员或与吊装无关人员在进行吊装作业下面停留或随便通过。也不允许在正在起重物的起重机臂杆下停留或任意通过。9、在高空用气割或电焊切割时，应采取措施，防止割下的金属或火花落下伤人。10、构件安装后，经检查正确就位符合设计要求质量时，就要妥善加以固定：如用电焊边接，并保证焊接牢固。如采用系螺栓连接，但要紧固必要数量的螺栓，必须在确认安全可靠的情况下，方得松钩或拆除临时固定工具，以防构件掉下，造成事故。11、在高空吊装作业范围内，为充分保障地面安全，可设置吊装禁区，加强管理，禁止吊装 22 作业 之外的人员进入禁区内。12、凡饮酒后，严禁从事高处作业。13、高空作业人员应持证上岗。凡经医生确诊患有高血压、心脏病、贫血病、癫痫病以及其它不适于高处作业的不得从事高空作业。14、为确保本重点项目施工安全，经理部和施工队伍将成立专项安全领导小组，分别由项目经理和作业班组长任组长，经理部设专职安全员1人，班组设兼职安全员1人，具体负责安全工作的实施。建立健全安全保证体系，确保施工的安全。15、安全工作是搞好生产的重要因素，关系到国家、企业和职工的切身利益，因此，在施工过程中，必须认真贯彻“安全第一，预防为主”的方针，广泛应用系统工程和事故分析方法，严格控制和防止各类伤亡事故的发生。具体措施如下：15-1、施工时作好警示标志，并杜绝非施工人员进入施工现场。15-2、工作平台周围设栏杆和挂安全网，个人要戴安全帽，系好安全带，脚手架、脚手板要搭设牢固。保证施工人员操作安全。15-3、管技术必须管安全，各项技术措施均应将安全放在首位，树立安全第一的思想。15-4、安全教育要制度化，开工前进行系统安全教育和培训。开工后通过安全竞赛，现场安全标语、图片等宣传形式，增强全员安全生产的自觉性，时时处处注意安全，把安全生产工作真正落到实处。15-5、严格安全监督，完善安全检查制度。各级安全生产领导小组要定期组织检查。各级安全监督人员经常检查，发现问题及时纠正，真正把事故消灭在萌芽状态。15-6、按施工组织设计工艺流程科学组织施工。严格各工序衔接，严格操作规程，严禁各种违章指挥和违章作业行为的发生。15-6、所有施工设备和机具在使用前均必须由专职人员负责进行检查、维修、保养，确保状况良好。架子工、起重工、电工、电焊工、爆破工等主要工种必须经过培训并经考核取得合格证，方可持证上岗操作，杜绝违章作业。23 15-7、夜间施工要有良好的照明设备，危险地段设危险标志和缓行标志，施工过程应配备足够的交通值勤人员，组织好过往行人及车辆，确保人员车辆的安全。15-8、抓好现场管理，坚持文明施工，保障人身、机械器材的安全。十十二二、施工现场临时用电、施工现场临时用电 1、施工现场临时用电必须编制施工组织设计。2、安装、维护或拆除临时用电工程必须由电工完成。电工等级应同工程的难易程度和技术复杂性相适应。3、各类用电人员应做到：、掌握安全用电基本知识和所用设备的性能。、使用设备前必须按规定穿戴和配备好相应的劳动防护用品，并检查电气装置和保护设施是否完好，严禁设备带“病”运转。、停用的设备必须拉闸断电，锁好开关箱。、负责保护所用设备的负荷线,保护零线和开关箱,发现问题,及时报告解决。、搬迁或移动用电设备，必须经电工切断电源并妥善处理后进行.4、在建工程不得在高、低压线下方施工。高、低压线路下方不得搭设作业棚建造生活设施或堆放构件架具、材料及其他架物等。5、电气设备的金属外壳必须与保护零线连接，专用保护零线应由工作接地板，配电室的零线或第一级漏电保护器电源侧的零线引出。6、作防雷接地的电气设备必须同时作重复接地同一台电气设备的重复接地与防雷接地与防雷接地可使用同一个接地体，接地电阻应符合重复接地电阻值的要求。7、架密线必须采用绝缘铜线或绝缘铝线。8、架空线必须设在专用电杆上，严禁架设在树木、脚手架上。9、架空线导线截面的选择应满足下列要求：、导线中的负荷电流不大于其允许载流量。24、线路末端电压偏移不大于额电电压的5%。、单相线路的零线截面与相线截面相同，三相四线制的工作零线和保护零线截面不小于相线截面的50%。、为满足机械强度要求，绝缘铝线截面不小于16，绝缘铜线不小于10。10、配电箱、开关箱内的电器必须可靠完好，不准使用破损、不合格的电器，其位置应设在干燥、通风常温场所，并设置警告标志牌。11、施工现场使用机具应设专人进行维护和管理，严禁非电工拆装电气设备，严禁乱接乱拉电源。12、配电室和现场的开关箱、开关柜应加锁，接地装置应定期检查。施工用电完后，应由施工现场负责人通知维护人员进行拆除。13、认真做好防火、防盗工作，驻地和库房要尽量远离洪泛区，严防各类事故的发生。十十三三、质量保证措施、质量保证措施 (一)质量管理目标 质量是企业永恒的主题，也是我公司承建上杭县德里渡改桥枫竹湾大桥工程的主题。在施工全过程中，我公司将始终坚持“百年大计，质量第一”的思想，视工程质量为企业的生命，认真依照招标文件所明确的各项施工技术规范、规则和各项质量验收评定标准去组织实施本次吊装系统分项工程。(二)建立质量管理保证体系 为了贯彻公司的质量方针，确保总公司的质量目标及上杭县德里渡改桥枫竹湾大桥工程能全面创优，我们将在经理部内部有效运行 ISO9001：2000 质量体系，制定严格的质量管理体系和质量保证体系。我们将实现公司、经理部、作业班组三级质量管理体系，明确责任，积极配合监理工程师的工作，严格按照规范施工，控制好各环节的施工质量，(三)具体质量保证措施：25 为实现上述质量目标，我们将采取以下保证措施：1、加强队伍思想建设，提高全员质量意识 坚持把“贯彻质量标准，优化内部管理，精心施工制作，满足顾客要求”的总公司方针，贯穿于施工中。认真搞好工地宣传，严格技术交底，并通过现场分析会、短期培训班等多种形式，不断强化全体职工的质量意识，使广大职工牢固树立“质量第一，信誉第一，下道工序是用户，为用户服务”的思想，在现场指挥、管理人员、技术人员、施工队伍配备上，坚持精兵强将上战场的原则，在施工中严格控制好作业质量，以“四高”标准上好该工程，即高起点、高标准、高质量、高速度，确保工程质量。2、制定创优规化，完善质量保证体系 本分项工程开工前根据设计要求和我公司的实际情况，制定以分项工程创优保证该工程整体创优的规划，将规划目标分解到班组及个人，并实行质量指标与个人收入挂钩的办法，增强每个人的责任感。3、在分项工程开前都将对设计图组织组织有关人员认真学习、领会设计图和技术规范的要求，领会掌握要领，并经考核合格后上岗。认真进行设计文件核对，消除错误和遗漏，要了解设计意图，熟悉设计内容，以便能更好地组织施工。对控制工期的工程和技术复杂的工程，组成专门技术质量攻关组，认真细致地研究，做好实施性施工组织设计，运用网络计划、目标管理等技术措施、管理施工，以确保工程质量。4、健全组织、加强领导 项目经理部成立以项目经理为组长的全面质量管理领导小组，配专职质量检验员，形成自上而下的质量检查工作网络，各级质量管理人员由会管理、懂技术、有施工经验的干部担任，赋予质量检查人员验工计价否决权。同时，行政领导必须尊重他们的意见，使工程质量于整个分项工程的施工全过程中始终处于受控状态。5、各级质量管理人员必须明确岗位责任制和工作职责标准，坚持做好本分项工程施工过程中的质量检查监督工作，及时解决施工中存在的质量问题，经理部及班组要逐级签订质量包、保责任 26 状，并认真考核。6、工程上采用先进的光电全站仪及高精度的自动安平水准仪等仪器，严格按照拱箱的中线及安装高程等进行全程跟踪测量作业，做到观测准确，记录清晰，计算无误，换手复核，交接签证，确保整个主拱箱段落位准确，拱轴线满足设计及规范要求。7、科学组织施工，合理安排施工顺序，发挥好专业队伍的优势，挑选具有桥梁工程施工经验的优秀队伍，配备精良的设备投入本工程施工。同时派有丰富施工经验、责任心强的工程技术人员参加该工程的施工技术管理工作，以确保技术工作顺利进行。合理使用施工机械和机具，为保证工程质量创优提供物质条件。8、加强对施工班组的管理，开工前认真搞好技术交底，施工中循环检查，完工后总结评比，使广大职工熟悉和掌握有关施工规范、规程和标准。同时，在施工中加强质量监督和技术指导，确保工程质量。9、主动做好