车站型钢门字架专项施工方案.doc
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1、轨道交通二号线延伸段土建工程-建桥站 型钢门架搭设专项施工方案 重庆市单轨公司轨道交通二号线延伸段土建工程 建桥车站型钢门架搭设专项施工方案一、编制依据11重庆市单轨公司轨道交通二号线延伸段土建工程建桥车站施工设计图。12现场踏勘调查所获得的有关资料。13现行国家颁布的有关规范、标准、规程和相关法律、法规、规程、规章制度。14主要施工及验收规范及规程:1.4.1铁路桥涵施工规范TB10203-2002/J162-20021.4.2铁路桥涵工程施工质量验收标准TB10415-20031.4.3组合钢模板技术规程GB50214-2001(2003年版)1.4.5建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规程
2、JGJ130-20011.4.6建筑机械使用安全技术规程JGJ3320011.4.6建筑施工安全检查标准JGJ59991.5重庆市颁布的地方法规及其他施工技术,质量安全检查,监督等相关规定。1.6交通部门批准的“重庆单轨公司轨道交通二号线延伸段工程建桥车站土建工程交通疏解方案”二、工程概况21建桥车站为重庆市单轨公司轨道交通二号线延伸段工程(新山村渔洞)的一个中间站,位于大渡口区互助村附近,车站主体呈南北走向,北接天堂堡站,南接金家湾站。车站布置在陈庹路路中,墩柱占用道路中央绿化隔离带中,为高架三层侧式站台车站,站采用“桥建合一”结构;车站有点站台中心里程为YDK20975.473,设计起讫里
3、程:YDK2355.375DK2475.375,车站长123M ,站台有效长度120m,车站有效站台中心线处车站宽20.6M,站内左右线线间距3.7M,车站高度为23.52m(有效站台中心线位置),轨面绝对高程为294.101 m。车站主体分为三层:站台层,站台下夹层,站厅层。本建筑层高为:站台下夹层3.25m,站厅层5.85m,站厅下轴为变电所,层高2.5M,站厅层高架于陈庹路主干大道之上,站厅层地面距行车道地面高度 5.96.9 m。车站建设期间仍然保证车辆通行。车站站厅设置了2处出入口,站厅至站台共设置4组6台上下行自动扶梯和2部人行楼梯。 2.2主要承重结构为独柱墩,采用“桥建合一”结
4、构体系。桥梁的盖梁、墩柱、基础为桥梁结构和车站结构体系共有,形成空间框架体系,车站单榀结构采用“T”和“干”字双层盖梁体系。纵向间距16M、18M、20M,主体结构采用钢筋混凝土结构,盖梁采用预应力钢筋混凝土结构,屋顶采用轻钢屋盖。基础设计为人工挖孔灌注桩,站台层和站台下夹层钢筋混凝土结构梁板均与盖梁整体浇筑。站台层、站台下夹层、站厅层的面层由纵梁,横梁和楼面板组成,结构设计为梁板式结构,全部采用整体现浇砼施工。墩柱间距布置为16m+16m 18m+20m+18m+16m+16m。盖梁的最大面截:30002200、楼层梁的最大截面:15001600MM,板厚主要有150mm、200mm两种。2
5、.3车站位于交通繁忙的陈庹路大道上,陈庹路是渔洞至主城区陈家坪主干道,车流量大速度快,在施工期间不能影响车辆的正常通行,需保证上下行各两个车道的车行道。三、门式支架及满堂支架梁板柱模板施工设计方案3.1盖梁处门式支架施工设计方案 见附图一梁主要截面尺寸有:盖梁30002200,楼层梁:4001500、5001500、5001700、8001500、400500、500500、200500、500550、500400、16001500等。为减少施工期间对其陈庹大道的交通影响,需要在交通行车道上搭设施工门式架,门架的搭设依据已经批准的“交通组织专项方案”,门型字钢梁下净高不小于4.5米要求。现浇钢
6、筋混凝土梁板和预应力钢筋混凝土盖梁下部,采用碗扣式钢管支架和型钢门式梁作为盖梁、梁板模板支立的平台,为保证架体的稳定型和车站施工的安全,防止车辆撞击架体,门墩下部车道两侧修建钢筋混凝土防撞墙。门架施工采用45#工字钢作为横梁,碗扣式脚手架墩形成门式支架,站台层的盖梁、梁板模板支撑架直接在型钢门架上搭设施工。为保证车站墩柱结构受力与设计计算分析一致,车站施工顺序:(1)、墩柱及下部基础的施工。(2)、浇筑车道两侧钢筋混凝土防撞墙。(3)、搭设型钢门架、搭设满堂支架浇筑站厅层盖梁及楼板混凝土;(4) 变电所梁、板浇筑混凝土;(5) 站厅层墩柱混凝土浇筑;(6)、搭设架体浇筑站台下夹层盖梁及楼板混凝
7、土;(7)、搭设架体浇筑站台层楼板混凝土;(8)、拆除站台层楼板支撑架;(9)、张拉站台下夹层盖梁的第一批预应力钢束;(10)、拆除站台下夹层楼板和盖梁的支撑架;(11)、张拉站厅层盖梁的第一批预应力钢束;(12)、拆除站厅层楼板和盖梁的支撑架;(13)、张拉站台下夹层盖梁的第二批预应力钢束、封锚;(14)、张拉站厅层盖梁的第二批预应力钢束、封锚;(15)、砌体工程;(16)、拆除型钢门架;门架墩采用碗扣式脚手架,门架的下部搭设在钢筋混凝土防撞墙上,混凝土防撞墙宽1.7m,高1.2m,道路中绿化隔离带,须将车站范围及前后一个墩的位置(共计160M)分隔带内所有范围内的绿化拆除,清除种植土至公路
8、面以下25cm并夯实,浇注25cm厚C25混凝土进行场地硬化。场地硬化完毕后,采用碗扣支架进行墩柱操作架的搭设。车站一层墩柱混凝土浇筑完成后拆除操作架,浇筑钢筋混凝土防撞墙,搭设型钢门架。由于地面是坡道,钢筋混凝土防撞墙制作成阶梯状,碗扣式立杆和顶部均安设立杆可调座,施工设计为立杆,盖梁下部3M宽立杆纵、横轴方向间距300mm,水平横杆步距600mm。其余部位立杆纵轴方向间距300mm600MM、横轴方向间距600mm,水平横杆步距600mm。立杆纵向每间距3.6m设一道剪刀撑,横向剪刀撑根据条件设置,支架搭设高度根据空间情况确定。采用45a工字钢作为横梁,横梁长度12m。45a工字钢架上直接
9、铺设200厚木方,形成既保证下方车辆通行和上部保证施工的作业施工平台。依据作业平台和模板的高度进行局部调整铺设、支立模板,现浇框架梁板部分视实际高度搭设满堂脚手支架进行支模。3.2梁、板、柱处满堂支架方案高架在不影响交通地段的现浇钢筋混凝土梁、板施工和门架作业平台施工采用满堂支架,钢筋混凝土梁板支架的支撑采用与门架墩相同材料。满堂结构支架搭设在钢筋混凝土防撞墙上。道路中绿化隔离带,须将车站范围及前后一个墩的位置(共计160M)分隔带内所有范围内的绿化拆除,清除种植土至公路面以下25cm并夯实,浇注25cm厚C25混凝土进行场地硬化。场地硬化完毕后,采用碗扣支架进行操作架的搭设。车站一层墩柱混凝
10、土浇筑完成后拆除操作架,浇筑钢筋混凝土防撞墙。钢筋混凝土防撞墙17001200,采用C30混凝土浇筑,钢筋上部纵筋916、下部纵筋916,构造钢筋812,箍筋采用8200设置,钢筋搭接采用绑扎搭接,保护层30(见钢筋砼防撞墙配筋图),由于地面是坡道,钢筋混凝土防撞墙制作成阶梯状,、轴分成8段浇筑,各段上部保持水平,便于碗扣架的搭设。模板采用组合钢模板,48钢管加固模板,由于防撞墙17001200,属大体积混凝土浇筑,模板的侧压力大,两侧加固的钢管需钻70孔锚入公路下2001000设置,斜撑48钢管加固模板,与地面受力处,需钻30孔,采用25钢筋锚入公路下3001000设置;模板中部设置三道16
11、对拉丝杆,500设置呈梅花型布置,为保证车站施工完毕,拆除钢筋混凝土防撞墙不破坏公路面,支模时在防撞墙的底部铺一层1厚塑料薄膜,每边宽出防撞墙200保护公路面(见钢筋砼防撞墙模板示意图)。 钢筋混凝土防撞墙,混凝土采用C30砼浇筑,混凝土采用自拌,Q-35型搅拌机进行搅拌,严格按配合比进行搅拌,控制坍落度,用插入式振动棒振捣密实。施工设计立杆为:下方立杆:纵、横轴方向间距600mm,水平杆步距600mm.纵横立杆上部均设置立杆可调座(托撑)、下部设置立杆可调座,立杆纵向间距3.6m左右设一道剪刀撑,横向剪刀撑根据条件设置,支架搭设根据空间情况确定。桥梁墩柱采用定型组合钢模板。楼层梁的最大截面:
12、16001500,板厚主要有150mm、200mm两种,建筑柱的截面大小不一多种最大柱高 3.65m;梁、板、柱采用优质九夹板与100100(建筑柱6060或50100)200-300mm的木方配合使用,模板接头缝用自粘胶带封闭。3.3 力学验算依据本方案的施工设计,将荷载最大位置(盖梁)工字钢及支架进行验算。3.3.1门架工字钢强度验算新浇筑钢筋砼自重q1=1.90.3260001.2=17784N/m模板自重:q2=7500.311.2=270N/m碗口式钢管支架自重:q3=438.41.2=184.32N/m45a)工字钢自重:q4=804.2N/m 施工人员和堆放材料荷载:q5=100
13、00.311.4=42N/m振捣混凝土产生荷载:q6=20000.311.4=840N/m荷载组合最大q=19.92N/mm计算简图(二跨不等跨连续梁)M=0.133qL2=0.13319.9230002 =23844240N.mm查表Wz=1430000mm3=M/W2=16.67N/mm2198320/15=13221N,满足。四、施工计划 4.1工期计划门式支架的搭设计划从2010年10月1日准备至2011年5月20日拆除,满堂模架的搭设自2010年10月15日至2011年5月20日拆除。附建桥站型钢门架施工进度横道图具体工期计划为:4.1.1.轴线13(后浇带)1区:10月2日至10月
14、10日浇筑钢筋混凝土防撞墙,10月15日型钢门架施工,门架施工11月10日搭设完成,门架上满堂支承模架11月20搭设完成,2010年12月10日完成轴线13站厅层盖梁预应力波纹管、钢束安装,盖梁、梁板钢筋绑扎及混凝土浇筑。12月20完成站厅层墩柱钢筋绑扎及混凝土的浇筑,2011年1月5日完成站台下夹层支承架体的搭设,1月30完成站台下夹层盖梁预应力波纹管、钢束安装,锚箱的安装,盖梁、梁板钢筋绑扎及混凝土浇筑。 2月110日为春节假期;站台层的满堂模架搭设2月15日搭设完成;站台层梁、板钢筋绑扎及混凝土施工2月28日完成;2011年3月15日拆除13轴站台层支承模架,3月16日张拉站台下夹层盖梁
15、第一批钢束,3月20拆除站台下夹层盖梁、梁板支承模架,3月21日张拉站台层盖梁第一批钢束,3月25拆除站厅层盖梁、梁板支承模架,3月27日搭设站厅层、 站台下夹层盖梁二次张拉施工架体,4月5日完成站厅层、 站台下夹层盖梁二次张拉及封锚,4月10完成后浇带的浇筑,4月29日完成砌体工程,5月7日完成型钢门架拆除。4.1.2.轴线45(后浇带)2区:10月8至10月18日浇筑钢筋混凝土防撞墙,10月20日型钢门架施工,门架施工11月15日搭设完成,门架上满堂支承模架11月25搭设完成,2010年12月20日完成轴线45站厅层盖梁预应力波纹管、钢束安装,盖梁、梁板钢筋绑扎及混凝土浇筑。12月25完成
16、站厅层墩柱钢筋绑扎及混凝土的浇筑,2011年1月10日完成站台下夹层支承架体的搭设,2月110日为春节假期;2月20完成站台下夹层盖梁预应力波纹管、钢束安装,锚箱的安装,盖梁、梁板钢筋绑扎及混凝土浇筑。站台层的满堂模架搭设2月22日搭设完成;站台层梁、板钢筋绑扎及混凝土施工3月5日完成;2011年3月20日拆除45轴站台层支承模架,3月19日张拉站台下夹层盖梁第一批钢束,3月22拆除站台下夹层盖梁、梁板支承模架,3月25日张拉站台层盖梁第一批钢束,3月28拆除站厅层盖梁、梁板支承模架,3月29日搭设站厅层、 站台下夹层盖梁二次张拉施工架体,4月10日完成站厅层、 站台下夹层盖梁二次张拉及封锚,
17、4月12完成后浇带的浇筑,4月29日完成砌体工程,5月15日完成型钢门架拆除。4.13.轴线68(后浇带)3区:10月16日至10月22日浇筑钢筋混凝土防撞墙,10月25日型钢门架施工,门架施工11月20日搭设完成,门架上满堂支承模架11月30搭设完成,2010年12月15日完成轴线68站厅层盖梁预应力波纹管、钢束安装,盖梁、梁板钢筋绑扎及混凝土浇筑。12月20完成变电所结构梁板钢筋绑扎及混凝土浇筑,2011年1月5完成站厅层墩柱钢筋绑扎及混凝土的浇筑,2011年1月15日完成站台下夹层支承架体的搭设,2月110日为春节假期;2月28完成站台下夹层盖梁预应力波纹管、钢束安装,锚箱的安装,盖梁、
18、梁板钢筋绑扎及混凝土浇筑。站台层的满堂模架搭设3月5日搭设完成;站台层梁、板钢筋绑扎及混凝土施工3月10日完成;2011年3月25日拆除68轴站台层支承模架,3月26日张拉站台下夹层盖梁第一批钢束,4月1拆除站台下夹层盖梁、梁板支承模架,4月5日张拉站台层盖梁第一批钢束,4月10拆除站厅层盖梁、梁板支承模架,4月12日搭设站厅层、 站台下夹层盖梁二次张拉施工架体,4月18日完成站厅层、 站台下夹层盖梁二次张拉及封锚,4月20完成后浇带的浇筑,5月10日完成砌体工程,5月20日完成型钢门架拆除。4.2 支架劳动力投入计划门架及模架施工拟总投入劳动力:架子工20人 普工15人、普通工吊装工2人、指
19、挥工2人、材料员2人、管库工2人、测量工2人、间接生产管理员5人、合计50人根据施工大流水的安排,门架及模架施工划分成3个施工流水作业段,拟投入的劳动力亦分三批次进入施工现场第一批在2010年10月10日进场,其进场人员有架子工10人、普通工8人、吊装工2人、指挥工 1人、材料员2人、管库工2人、测量工2人、间接生产管理员5人,合计32人第二批在10月15日进场,其进场人员有架子工5人、普通工4人、指挥工 1人、合计10人第三批在2010年10月20日进场,其进场人员有架子工5人、普通工3人、合计8人门架及模架施工投入的劳动力退场时间同样也分三批组织:第一批在5月1日退场,其人员有架子工4人、
20、普通工6人、合计10人.第二、三批视工程的具体情况退场,在5月上旬门架及模架施工投入的劳动力全部退场。4.3 材料计划4.3.1 门式支架主要材料用量本表材料数量仅为一车站横梁(45a工字钢)及横梁下门式墩碗扣式脚手架材料数量,不包含模板、模板楞方、垫木及其它周材用量。见拟投入门式支架主要表 门式支架主要材料表 序号材料 名 称规格(cm)单件重(kg)数量(件)总量(T/m3)1型钢型钢合计514.01.1工字钢45a工字钢,L=600(纵向X轴)643.2666428.41.2工字钢16#,L=600(横向X轴)120.9229435.51.3角钢等边11010各种50.02门墩碗扣架合计
21、540.762.1碗扣架立杆,LG-30017.078000136.562.2碗扣架立杆,LG18010.53800084.242.3碗扣架立杆,LG1207.14800057.122.4碗扣架立杆,LG302.140008.402.5碗扣架立杆,LG602.823200090.242.6碗扣架横杆,HG-301.672000033.402.7碗扣架立杆可调座,KTZ-60(下)7.86800062.882.8碗扣架立杆可调托撑,KTZ-60(上)8.49800067.923梁垫合计804.73.1枕木L=300段面按照30*20考虑根1300144m33.2垫木200105(门墩下)根385
22、0115.5 m33.3垫木3002020(门墩上)根400160 m33.4楞木4002020(钢梁上)根2408385.2 m34.3.2 满堂支架主要材料用量下表材料只计算了站厅下夹层梁板所用的周转材料,不包含模板、模板楞方、垫木及其它周材用表 见拟投入满堂支架主要表 满堂结构支架主要材料表 序号材料 名 称规格(cm)单件重(kg)数量(件)总量(T/m3)1碗口架立杆LG-30017.077600129.732碗口架立杆LG-1207.14760054.263碗口架立杆LG-302.1760015.964碗口架横杆HG-602.8275960214.215碗口架横杆HG-602.17
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