巫山桥施工组织设计文字.doc
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1、-精品word文档 值得下载 值得拥有-一、编制依据1、由业主提供的招标文件;2、由业主做出的书面答疑;3、现场实地考察;4、国家及有关部门颁布的现行设计规范,施工技术规程、规范、质量检验评定标准和验收办法,以及在施工安全、工地保安、人员健康、环境保护等方面的具体规定。二、编制原则以质量为中心,精心组织、科学管理为指导思想,以全面、合理、有计划地组织施工,做到施工技术全面性、可行性、针对性和先进性,结合工程特点,重点抓好施工材料的质量控制和检测等项目,自始至终坚持对施工现场全过程严密监控、动静结合、科学管理,并实施项目法管理,通过对劳力、设备、材料、资金、技术、方法的优化配置,实现成本造价、工
2、期、质量及社会信誉的预期目标效果。三、工程概况巫峡长江公路大桥为中承式钢管砼拱桥,位于长江三峡之一的巫峡入口处,距巫山县城约2公里。主跨一跨过江,净跨径460m,失跨比1/3.8。跨径组合为612m(引桥)+492m(主跨)+312m(引桥)。桥南岸引道与巫山至建始公路相接,北岸引道与103省道相连,桥全长612.20m。桥位区地貌形态属中线切割褶皱剥蚀侵蚀中、低山区,长江河谷深切,两岸地形承不对称V形。北岸谷坡陡峻,悬崖临立,地形坡度多在60以上。南岸谷坡坡度稍缓,地形坡度3045,SN向冲沟发育,沟、梁相间的特征。两岸基岩裸露,山体沉厚稳定,岩体相对较完整,处稳定状态,工程地质条件较好。本
3、标段为土建安装部分,钢管加工制作为另一标段。(一)、上部结构1、主桥主桥拱肋为钢管砼组成的桁架结构,共两面肋,拱顶截面高7m,拱脚截面高14m,每肋由四根122022(25)mm、内灌60号砼的钢管砼弦杆组成,弦杆通过横联钢管和竖向钢管连接构成钢管砼桁架。吊杆为1097 mm预应力环氧喷涂钢丝,两端采用OVMLZMT109型冷铸锚具锚固。吊杆横梁和钢管砼拱肋上立柱横梁为预应力砼组合截面梁,行车道梁为先简支后连续的预应力“”形梁,梁高1.1m,人行道梁梁高1.45m。2、引桥直线引桥为预应力砼连续“”形梁,跨度12m,盖梁为预应力砼“T”形梁;异形引桥为现浇钢筋砼简支“”形梁。(二)、下部结构拱
4、座为分离式的钢板筋砼拱座,横向设三道钢筋砼横撑,置于稳定、完整的弱风化基岩上。引桥桥墩为明挖扩大基础,现浇钢筋砼的双排柱。桥台为U形桥台,桥台基础置于较完整的弱风化基岩上。四、工程特点1、 巫峡长江大桥位于风景区,工程施工时应采取措施,避免乱填、乱挖、乱弃,确保工程建设区的优美景观。2、 该桥钢管拱的吊装采用缆索吊机斜拉扣挂悬臂拼装施工方案,塔高150米左右,最大吊重118吨,桁架节段由工厂制造,船运至桥位处吊装,此方案兼有拱桥、斜拉桥、悬索桥的施工特点,技术含量高。3、 本桥跨越长江,跨度大,钢管砼的灌注水平距离远,高度大,要求高。4、 桥位处地势陡竣,施工条件艰苦。五、施工总体布署在本项目
5、中将认真贯彻执行本投标单位ISO质量保证体系中确定的质量方针 ,在严抓质量、确保工期、遵守合同、注重信誉的建设指导思想下,在抓经济效益的同时,注重社会效益的发挥,做到优质、安全、快速完成本合同的施工任务。1、施工组织机构为全面贯彻本投标单位的质量方针和建设指导思想,本投标单位若有幸中标,决定组建强有力的组织实施机构,成立“巫峡长江大桥工程项目经理部”,选派担任过类似工程的项目经理任本项目经理,实行项目经理负责制,同时派出精干的项目管理力量,对本合同的质量、进度、资金等进行直接有效的控制。组织实施机构框图见第八篇表1。组建施工组织机构的基本原则是:目标明确,施工管理人员素质高强,各部门的职能高效
6、。2、质量控制(1)、目标:本工程严格按设计及相关技术规范、规程组织施工,保证该工程质量达到优良等级,使本工程成为精品工程。(2)、施工中采用的技术标准和规范:、国家标准A、 GBJ202-83地基与基础工程施工及验收规范;B、 GB50290-98土工合成材料应用技术规范。C、 GB/T2973-91镀锌钢丝锌层重量试验方法D、 GB/T2972-91镀锌钢丝锌层硫铜试验方法、交通部标准A、 JTJ041-2000公路桥涵施工技术规范;B、 JTJ054-94公路工程石料试验规程;C、 JTJ953-94公路工程水泥砼试验规程;D、 JTJ/001-97公路工程技术标准;、其他标准A、 JB
7、J18084钢筋焊接及验收规程;B、 JGJ52-79普通混凝土用砂质量标准及检验方法;C、 JGJ53-79普通混凝土用碎石或卵石质量标准及检查方法;D、 CJJ2-90市政桥梁工程质量检验评定标准;E、 重庆市市政工程质量监站关于市政工程质量评定办法。3、施工顺序及进度计划根据招标文书规定,巫峡长江公路大桥工程总工期为29个月,开工后30天内完成准备工作, 8个月内完成基础施工,4个月完成拱肋的吊装和合龙。引桥及预制件穿插安排施工,全桥控制工期28个月零5天,比业主要求的工期提前25天竣工。为确保工期要紧紧抓住夏、春旱季有利时节,突击土石方施工,正常施工按“两班倒”组织,切实抓好突击施工期
8、间的质量控制,确保按工期、保质量、保安全完成全部施工任务。施工网络计划详见附图1-1,施工顺序图见附图1-2。4、施工准备(1)施工动员开工前召开开工动员会,对所有参战人员介绍基本情况和工程建设意义,讲述工程施工特点、施工方法技术要求及注意事项;强化安全、质量和工期等方面意识,使上场的施工人员做到心中有数、精神饱满、士气高昂,以实际行动来建好该工程。(2)技术准备技术准备包括内业技术准备和外业技术准备。内业技术准备包括认真阅读施工图纸和学习施工规范;编写各种针对性保证措施和技术管理办法与实施细则;根据合同条款、技术规范的规定和要求,采集各种需要的符合性数据,以及招标合同文件要求的其它资料等。外
9、业技术准备包括现场详细调查,做好现场控制桩交接与复测,并检校各种测试仪器设备以及掌握施工中所涉及的各种外部技术数据。(3)工地清理及创建良好的外部施工环境严格按照图纸所示或监理工程师的指示,清理工地红线范围内的场地和施工现场,按要求拆除原有构造物和其他障碍物,协助有关部门作好设施及建筑物的拆迁工作,为临时和主体工程施工创造条件。周围的社会环境、公共关系的好坏对工程进展顺利与否关系甚大,本投标单位一向注重社会关系,把同当地民众和睦友好当作一件大事来抓,在创建优良工程的同时,树立良好的企业形象,把自身的经济效益同社会效益结合起来。5、设备、人员、材料到场本投标单位接到开工通知书,立即组织必要的人员
10、进驻现场,清理现场,搭设必要临时设施,接通电、通讯。按照工程的进展情况,合理地组织施工人员,并配备需要的施工设备,材料考虑分期分批运至现场。设备、人员、材料均考虑用船运至现场。(1)施工需要的劳动人数:平常250人,高峰期为350人,劳动力调入按施工阶段陆续到场。(2)施工需要的设备:本项工程采取人工和机械协同作业。本投标单位根据工程特点按投入本工程主要机具、试验、测量设备表(表附后),配备足够的施工机械和设备。(3)各种材料运输方法:碎石、砂、木材、汽油、柴油主要以船运输为主。对进场的材料,严格按设计及规范要求进行选购和检验。6、施工总平面布置临设布置:由于本次投标的工程项目施工场地狭小,北
11、岸地势陡峻,没有布置场地,且进入北岸的便道正在修建中,因此考虑在坡度稍缓的南岸设施工临时场地,南岸有公路直接通至现场。钢木加工房、材料房、工具房及水泥、砂石堆放场、办公室、生活住房均布置在南岸,预制场在南岸引道上选较宽的地方进行横梁及桥面板的预制,并在该预制场设一简易龙门吊,设轨道平车,将预制构件拖运至索道下起吊。在南岸江边另设一预制场预制主拱圈以下的横梁。全桥共设两座拌和场,北岸设一个拌和场,南岸在预制场设一个。现场设2组施工主索道,用以吊装钢管拱桁架和吊杆横梁及桥面梁;在河岸边适当位置设置固定囤船(不影响航道),使钢管拱加工件能用索道直接定点起吊后,运至各部位安装。设2组施工小索道吊运从水
12、上来的砂石等材料。进场施工道路:由于南岸已有公路通至现场,北岸进入现场的公路正在修建中,因此不再考虑进场施工道路。 施工用水电:利用业主提供的电源点,自行接至各施工点。考虑临时停电影响,自备2台200KVA柴油发电机。可将长江水用水泵抽至蓄水池,作施工用水。生活用水(自来水)用水车运至现场。具体布置详见施工平面布置图(见附图2)。六、主要施工方法(一)、主桥施工1、拱座施工两岸拱座开挖土方2459.8m3,石方13607.6m3,开挖前先清除坡面危石浮土,并做好排水系统,必要时还可用水泵抽取坑内积水。根据岩石的开挖难易,确定开挖方法。对于软石和强风化岩石,用人工直接开挖。石方需要爆破法开挖的以
13、小型松动爆破为主,采用风钻(TLQ-100A潜孔钻机)钻孔,分层钻爆,层厚12m,多打隔离孔,特别是周边孔的设置,以保证基坑岩壁的整体性和稳定性,距边坡线和堑底2米范围内辅以风枪钻爆小爆破。在接近基底2米的范围内不放炮。为确保安全,施工将按下列要求进行。根据爆破所处位置的岩质情况进行爆破试验,确定单孔用药量。以据实调整爆破参数,确保对周边岩体的震动影响控制在允许范围之内。开挖时,应严格按照巫山县巫峡长江公路大桥工程地质详细勘察报告提供的临时边坡允许值施工,并注意设观测点随时观测边坡的稳定性,确保生命及结构安全。开挖由上而下进行,开挖成形后,经检查合格可进行砼浇注,采用不立模(临空面除外)直接现
14、浇,以保证拱座面与基岩紧密结合,传递拱座水平推力。砼浇注前应仔细清除已松动的岩块,如基岩面有裂隙,应与设计进行磋商,可采用压浆封闭等方法,拱座基底应埋入卸荷裂隙以下2米,如地质情况发生变化,应调整拱座基底标高。主拱座基础开挖见附图4。南北岸主拱基础包括竖撑与拱座,上下游拱座均采用横撑连接。拱座砼北岸方量最大,单侧达3000m3左右,且高度达40m,由于该基础为重要结构,为保证质量,该方案拟采取分层浇注的方法完成,分层高度为23米,层与层之间应预埋钢筋或设置剪力槽,凿毛清洗干净,使各层砼结合良好。各层砼浇注按大体积砼控制,以控制砼水化热,减小其温度应力,避免开裂,主要控制措施如下:(1)、选用低
15、热水泥,降低水泥用量,掺20%30%的粉煤灰,以降低砼的水化热温升;(2)、改善骨料级配,在现场条件许可和保证质量的前提下,尽可能选择粒径较大的骨料;(3)、降低入仓温度;(4)、合理选择砼的浇注时间,尽量选择在低温的日子施工,并使块体中部的砼安排在夜间施工;(5)、预埋冷却水管(间距1.51.5m以内),利用水管通水冷却降低砼的温度;(6)、砼浇注完毕后,除按规范进行养护外,在浇注块的上表面蓄水养护;(7)、保证施工质量,提高砼的均匀性和抗裂性。(8)、在砼体内埋设测温孔,对砼的内外温差进行监控,使温差值不超过25C。拱座内的预埋件埋设要求位置精确,为防止预埋件在浇注砼的过程中由于振动变位,
16、可设置一型钢骨架,将预埋件固定于型钢骨架上,务必保证预埋件位置精确无误。同时加强该处砼的振捣、密实。上下游拱座完成后,再将横撑一次浇注完成。2、钢管桁架节段安装每半跨拱肋共分11个吊段,吊段最大重量约118吨。本方案采用施工吊装索道塔架与扣塔分离的方式,钢管节段通过船运至现场,采用施工索道吊装就位,施工索道主跨为640m,塔高140m,设主索道两组,每组主索为1056钢丝绳,吊装垂度62m,失跨比1/10.5,设计吊重120吨,详见附图3(施工立面布置图)。施工索道在正式吊装前要进行试吊,合格后方可使用。扣索系统安装在两岸上,塔高约100 m,塔距576 m,以钢管砼拼装组成,横向采用门式结构
17、,结构见附图5。扣塔顶设置索鞍便于扣索通过,索鞍构造见附图6。扣索锚锭为重力式锚,由前墙、基础、横隔板、护面墙及低标号填心砼组成,构造见附图7。施工主索道每组各设2个天车,吊运主拱肋,主拱肋安装示意见附图8。横梁在两片相应位置的主肋安装好后随即吊装,吊装方案见附图9。钢管拱主肋第一段吊装就位后,在铰轴钢管及拱脚铰轴相连的两斜腹杆先灌注60号砼,待其强度达到设计强度的80%后方可吊装第二段。安装完成第一扣段后,每根主管用60010020mm四块钢板将上下弦主管与预埋主管临时连接,以限位拱铰,稳定拱肋扣段,全桥合龙后再解除临时连接,并按设计要求焊接该接接头。第一、二段采用临时扣索扣住,待第三吊段就
18、位后施予正式扣索,同时拆去临时扣索,临时扣索采用钢丝绳,每岸每肋各设两组,各扣段交换使用。节段为单肋安装,待上下游同一节段安装就位后,安装本节段横向连接,即完成一个双肋节段。单肋节段安装就位后,应以缆风作为横向稳定措施。吊装顺序为两边向跨中对称进行,拱顶合拢。扣索布置见附图10。钢管拱吊装施工顺序如下:就位扣索索道吊机起重系统纵移就位吊点挂钩起重卷扬机收绳、钢管拱起吊钢管拱垂直上升到要求高度后,索道吊机天车纵移钢管拱接头对点、调整、穿临时连接螺栓并拧紧穿扣索及缆风钢丝绳,并初步收紧张拉扣索,调整钢管拱标高,收放横向缆风钢丝绳,调整钢管拱偏位测量拱肋线型、塔顶变位,合乎要求后解开吊点、松钩拱肋接
19、头管口调整、焊缝施焊与焊缝质量检查横撑安装与焊接循环逐节段吊装直至合拢张拉扣索全面调整线型逐根放松扣索并转入下步工序施工。因钢管拱桁架节段重量大,起吊前应做好充分准备。拱节段起吊时应平稳、缓慢,以防动作过大引起塔架急剧变位,以致影响扣索系统和已安装好的钢管拱,同时严禁被吊起的钢管拱桁架节段撞击已安装好的钢管拱。钢管拱桁架节段拼装对点时,应4根管同时精确对位,而后按先上后下的顺序将每个临时连接套上1个螺栓,其后作全面调整并装好、拧紧全部螺栓。轴线调整时应先调偏位,后调标高与里程,标高可按监控要求预抬,偏位用横向缆风调整,标高与里程通过张拉扣索调整,线型调整时需考虑日照与温度修正。扣索钢铰线应用胶
20、皮护套加以防护,严防电焊和氧割灼伤。为确保扣锚系统安全可靠,采用双锚头锚固,严防夹片松脱。拱肋节段安装时,应对各节段立面、平面位置及扣塔塔顶位移进行严格控制,对各扣索内力进行检测。观测时应选全天稳定的时段进行,以避开日照影响。安装标高以拱肋合龙温度为准。观测温度与合龙温度超过3C时,应进行温度修正。标高测量采用精密水准仪,观测点设于拱肋各扣点及节段端的左右上弦管中央,安装标高偏位15mm。拱肋及扣塔平面位置采用全站仪观测,拱肋轴线偏位10mm,扣塔顶位移限制10mm。扣索力量测采用千斤顶和脉动频率仪,上下游对应扣索索差和上下游索力差不超过3%,扣塔位移通过平衡索和缆风索调整控制。5、 钢管拱桁
21、架合龙在拱肋节段安装完成至合龙前的最大悬臂状态,进行24小时的温度影响观测,并绘制一个反映升温和降温过程的“温度-悬臂端点挠度”关系曲线,为合龙提供温度修正依据。合龙前对拱肋进行全面的线形、位置调整,并根据需要进行温度修正,根据设计要求,选择合龙温度在18C时实施瞬时合龙,合龙前应充分组织好人员安排,作好技术及安全交底工作,做到统一指挥,协调行动。为便于顺利合龙,合龙要求如下:(1)、选择合龙温度的下限;(2)、按照设计要求,均匀对称松扣,使拱肋达到设计要求的合龙标高,连接临时合龙构造,完成瞬时合龙定位目的,合龙后对拱肋线形及位置实施精测,按照制造及验收技术规定的精度要求,通过扣索和拱顶合龙装
22、置进行调整,调整合格后固定合龙装置,待主弦杆钢管接头完成焊接后应拆除临时合龙构造,完成拱肋的正式合龙。6、 松扣和卸扣在空钢管拱肋合龙、各接头焊就并形成无铰拱后,应予逐级松扣,将扣索拉力转换为拱的推力。使空钢管拱肋呈自重作用下的两铰拱状态。其松扣程序为:从跨中6号扣索开始,两岸对称、分级(扣索拉力分45级、每次放松1/4或者1/5),依次(从6号1号)放松,各扣索每放松一级(一个轮次)暂停15至20分钟,再进行第二级放松循环。最后一级保留10%左右的扣力暂不放松。松扣后对拱肋进行全面测试,特别是拱轴挠度轴线偏移测量,根据测量结果研究决定。在管内砼灌注完成并达到设计强度后,彻底放松扣索,并拆除。
23、7、 钢管砼施工全桥钢管内需灌注C60砼约4900m3,单根灌注量610m3左右,拟采用输送泵单管对称泵送顶升,一次到顶的施工方法。两岸各设拌和站一座,配备2台750ml强制式拌和机,保证砼产量不小于25m3/h,每次泵送在15小时内完成,砼初凝时间可调至20小时,使砼在初凝前完成一根管的灌注。准备6台高压砼输送泵,两岸各布置三台,其中各留一台备用,泵机设于拱座上,泵管沿拱轴一次铺满,斜线布置,尽量减少和避免使用弯管。灌注前应作好设备检查和各项灌注准备工作,压注头与弦管轴线交角小于45,前端压注排气管高度不小于1.5米。灌注前先用水清洗并排出管内渣物,先灌注一定量管壁润滑水泥砂浆。砼拌制时计量
24、应准确,拌和应均匀,出斗时应有良好的和易性与流动性,在砼中掺入一定量高强减水剂,并要求砼具有低泡、收缩补偿、早强的工作性能。为保证泵送工艺的顺利进行,灌注前需按实际泵送距离、高度及设计的管内砼工艺进行模拟砼压注试验。灌注时,一台泵机泵送砼,另一台安装就位,泵管接至上一台泵机准备终点处,当上一台泵将钢管内砼送到准备终点处,立即停止上一台泵机工作,并迅速启动下一台泵机工作,如此交替接力进行管内砼灌注,直至完成。灌注顺序见附图11。灌注过程中,应确保连续供料。泵送暂停时,应每隔23分钟抽动泵的活塞,以防堵管。泵送时,管内砼灌注两半跨差不超过2米。灌注时钢管温度过高还应采取措施降温。在排气管内排完砂浆
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