市政道路管网施工组织设计.doc

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道路工程

施工组织设计

目录
第一章：工程总体情况………………………………………………………3
一、工程概况………………………………………………………………..3
二、主要工程量……………………………………………………………..3
三、原则和目标……………………………………………………………..4
四、编制依据………………………………………………………………..4
第二章．设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场方法..6
一、进场计划………………………………………………………………..6
二、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场方法…….6
三、施工前准备工作………………………………………………………..6
第三章.主要工程项目的施工方案、施工办法……………………………8
一、开工前准备……………………………………………………………8
二、施工方法………………………………………………………………11
（一）路基施工……………………………………………………………11
（二）雨水管线施工……………………………………………………….12
（三）边石施工…………………………………………………………..15
（四）水稳施工………………………………………………………….15
（五）通信施工…………………………………………………………..17
（六）电力施工……………………………………………………………..18
（七）透层施工………………………………………………………….18
（八）沥青路面面层的施工工艺………………………………………20
（九）关键工序质量控制措施………………………………………….27
（十）沥青路面施工质量控制…………………………………………29
第四章.各分项工程的施工顺序………………………………………..32
一、各分项工程施工顺序…………………………………………………32
二、施工进度计划………………………………………………………..32
第五章.确保工程质量和工期的措施…………………………………..34
一、工程质量保证措施…………………………………………………34
二、工期保证措施……………………………………………………..35
第六章. 重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施…….37
第七章.雨季施工安排…………………………………………………….45
第八章.质量、安全保证体系…………………………………………..46
一、质量保证体系………………………………………………………46
二、安全保证体系及措施……………………………………………..47
第九章.其他应说明的事项……………………………………………..52
一、环境保护措施……………………………………………………..52
二、文明施工…………………………………………………………….53

第一章：工程总体情况
一、工程概况
1、概述
港九路全长2.2公里，起点位于大窑湾集装箱三期大门前的港二路，终点止于金港路。主要路段路度16米（按四车道布置），道路为沥青混凝土结构，结构层为23cm4%水泥掺量水稳+20cm5%水泥掺量水稳+乳化沥青+8cm粗粒式沥青混凝土+5cm中粒式沥青混凝土。全标段道路下有雨水管线，道路两侧有路灯，靠近终点部400m路段地下有通信管线。
2、地形、地貌、沥青材料
路线所经范围全部为回填区，道路夹在排洪沟与物流园围网之间，原有10m宽临时路，路基经长期压实情况较好。靠排洪沟侧为排洪沟施工回填，回填料良莠不齐，需根据现场情况进行换填，目前排洪沟施工尚未完工。沥青选用A级70#道路石油沥青。
3、水电供应
施工用水由我方自行寻找水源地，汽车运至现场，使用前做相关检测。
用电按照招标要求，从业主提供的接电点引出，挂表计价。
4、沥青技术要求
沥青选用A级70#道路石油沥青，其技术指标符合重交通道路石油沥青的技术要
二、主要工程量
1、沥青混凝土面层33612 m2
2、水稳基层35081 m2
3、混凝土边石4210m
4、土方回填30000 m3
5、DN300混凝土管1781 m
6、 DN400混凝土管652 m
7、 DN500混凝土管341 m
8、DN600混凝土管26 m
9、DN700混凝土管78 m
10、DN1000混凝土管25 m
11、DN1400混凝土管83 m
12、DN1600混凝土管64 m
13、雨水口133座
14、1000钢筋混凝土井67座
15、1500井及扇形井7座
16、三通井、四通井2座
17、路灯121套
18、箱式变2座
19、通信管线450m
三、原则和目标
1、原则
我公司在本项工程中将本着质量第一的原则，严格按照合同条款、设计文件施工，全面贯彻ISO9001质量保证体系，实施过程控制，吸收国内先进的施工经验，采取科学的施工法，创造一流的工程质量。
2、目标
质量目标：建立满足ISO9001标准要求的质量体系，保证质量管理体系的有效运行和不断改进，确保优质产品率100%。
工期目标：计划在2009年6月1日开始，2009年8月15日工程竣工，施工工期75天。
安全目标：实现全年无安全事故。
四、编制依据
业主下发的招标文件及国家颁布的现行规范、标准：
1．《给水排水管道施工及验收规范》（GB50268-97）
2、《港口道路、堆场铺面设计与施工规范》（JTJ296-96）
3、《公路路面基层施工技术规范》(JTJ 034-2000)
4、《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2004)
5、《城市道路照明工程施工及验收规范》（CJJ89-2001）
6、《建筑电气工程施工质量验收规范》（GB50303-2002）
7、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB20202-2002）
8、《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）
9、《电缆线路施工及验收规范》（GB50168-92）
10、《接地装置施工及验收规范》（GB50169-92）

第二章．设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场方法

一、进场计划
如果本公司接到中标通知书，立即进行动员，调遣过硬的施工队伍，安排投标文件中标注的机械设备和测量、试验仪器设备，由项目经理带领工程技术人员、试验设备、机械及行政管理人员进驻临时集合地，分别进行施工队驻地的生产、生活、临时设施的建设和施工便道铺筑、线路复测，同时办理各种手续。对有关材料进行取样试验等工作，并将试验结果及时报送监理工程师审批。总之，施工前期各项准备工作必须全面铺开，必须在开工前完成施工前准备工作。
二、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场方法
接到中标通知书后，由项目经理组织人员到施工现场集合地，解决临时设施，生产和生活用房，根据分项工程开工顺序，按照计划、人员、机械和设备分期分批地提前五天到场。
三、施工前准备工作
1、施工放样
根据业主提供的控制点，集中所有测量人员复核坐标点以及水准点。如果测量精度符合《规范》和设计要求，测量角度平差后进行方位角、坐标增量和导线点坐标计算，复测导线点和设计导线点误差在允许范围内，进行中桩恢复定线测量。具体事宜如下：
1.1对建设单位提供的导线控制桩及水准点进行复核，与其它标段相邻导线点和水准点应与相应的施工单位技术人员共同复测，对复测结果进行共同认定无误后，报监理工程师审批后方可使用。
1.2组织测量人员进行施工复测，主要包括导线、中线、水准点的复测与增设、横纵断面的测量和断面绘制。如复测结果与设计文件有出入，提交变更申请文件，并附有关变更文件、图纸等，经监理工程师确认。
1.3设置施工中必须的中线桩及临时水准点并定期校核复测。
1.4与排洪沟施工方进行接洽，进一步符合导线点和水准点。
2、技术交底
在开工前，由总工程师带领施工队长和技术负责人进行图纸会审，并提出相关要求，在分项工程开工前由项目总工和技术人员负责将各项施工工艺对相关人员进行技术交底工作，以保证施工进度、工程质量。
3、临建工程
对临时工程与设施进行设计，施工临时用地由我方在施工范围之外自行选址，并按照要求建立相关配套设施。
3.1临时占地
根据本合同的路线的实际情况，本着少占地原则，项目经理部详见施工总平面图。
3.2驻地建设
按总体施工布置，在规划位置建立生产、生活设施，在项目经理部所在地修建驻地办公室。工程结束后恢复原状。
3.3施工用水
本工程施工用水和生活用水就地解决，施工用水不应有影响混凝土质量的油、酸、碱、盐类、有机物等，硫酸盐含量小于2.7mg/cm3，含盐量不得超过5 mg/cm3，PH值大于4。
3.4施工便道
根据施工需要修建便道，便道由运输车、推土机、压路机修筑。
第三章.主要工程项目的施工方案、施工办法
一、开工前准备
1、场地准备
在拌和设备安装完毕后，料场及拌合设备周围一定范围内应将场地适当“硬化”（场地掺5%石灰处理15CM，其上浇筑10CM水泥砼），防止集料被污染；运输便道也适当铺填砂砾以保证场地的洁净及运料车的通行；做好场内的排水系统，确保场内无积水；做好料场的隔离设施，避免集料混杂，从而影响级配。
2、 设备准备
搅拌机及摊铺机等主要设备进场后均应进行安装调试，使机械设备处于良好的工作状态。
3、 材料准备
对所需的材料作全面的检查，择优选用，并提前作好储料的一切准备工作，有足够的储料场和储料设备，保证沥青路面的正常铺筑。
4、试验检测设备的准备
试验室是保证工程质量的重要职能部门，配备先进的检测仪器，搞好试验室的仪器安装、调试等工作，制定各项规章制度和操作程序，使其能承担正常的业务，并立即投入原材料的检验及各项配合比设计工作。
5、测量放样
路面开工前应做好施工测量放样工作，其内容包括导线点、中线、水准点复测，增设水准点等。
测量放样是控制路面的高程、宽度、厚度、平面位置以及特殊设施地点的标记。所以测量精度一定要保证在限差之内，组织工程技术人员与测量员提前进入现场，恢复路线中线的位置，并符合已完路基中线偏位情况。
5.1 在恢复中线前，测量人员需熟悉图纸，了解设计对测量精度的要求，与有关勘测人员一起到实地进行交桩，找出各导线点、交点桩、转点桩、主要的里程桩及水准点位，了解移动丢失情况，拟订解决办法。
5.2 与排洪沟施工单位进行技术交接，对水准点、预留排水管位置、标高进行进一步符合。
5.3 为在施工过程中引测高程方便，施工前应根据工程需要在原水准点之间增设施工水准点。
6、技术准备工作
6.1 对原材料的技术要求
A、沥青：上、下面层均采用A级70#道路石油沥青。
B、材料级配要求：上面层采用AC-16F型级配，下面层采用AC-25C型级配。
C、材料压碎值要求：面层石料压碎值不大于26%。
D、沥青下面层与基层之间设置透层，透层油采用JTG F40-2004《公路沥青路面施工技术规范》表9.1.4中有关规定。
E、雨水管网采用II级钢筋混凝土管，检查井的井盖、井圈、水箅子均采用球墨铸铁。
6.2 沥青混合料配合比设计
每层沥青混合料均按三阶段进行配合比设计，即目标配合比设计阶段，生产配合比设计阶段，生产配合比验收阶段。沥青混合料配合比的设计与检验应按最新《公路沥青路面施工技术规范》规定的方法进行。通过配合比设计决定沥青混合料的材料品种、矿粉级配及沥青用量。
A、目标配合比设计阶段
用本工程实际使用的材料计算各种材料用量的比例，配合成符合规定的矿料级配进行马歇尔试验确定沥青用量。以此矿料级配及沥青用量作为目标配合比，供拌和机确定每个料仓的供料比例、进料速度及试拌使用。将试验资料报监理工程师审查，经批准后，再进行生产配合比的调试。
B、生产配合比设计阶段
间歇式拌和机，必须从二次筛分后进入各热料仓的材料中取样进行筛分，以确定各热料仓的材料比例，供拌合机控制使用。同时反复调整，最终达到供料均衡，并取目标配合比设计和最佳的沥青用量及最佳沥青用量±0.3%等三个沥青用量进行马歇尔试验，确定生产配合比的最佳沥青用量。将试验资料报监理工程师审查，经批准后再验证生产配合比，即铺筑试验路段。
C、生产配合比验证阶段
拌和设备采用生产配合比及最佳沥青用量进行试拌，铺筑试验段，并取拌出的沥青混合料及试验段上钻取的芯样进行马歇尔试验，从而确定生产用标准配合比，以标准配合比作为生产上控制的依据和质量检验的标准。矿质混合料级配0.075MM、2.36MM、4.75MM三筛孔的通过量要接近标准级配的中值，并注意控制9.5MM和16.0MM的筛孔通过量在允许范围以内。
6.3 铺筑试验路段，做好技术总结
通过铺筑试验路段，验证生产配合比，检验施工方案、施工工艺及操作规程的适用性，确定本工程的施工方法，为沥青路面的正常施工提供技术依据，总结中应包括下列内容：
A、确定各层沥青混合料的施工配合比。
B、掌握摊铺机作业中各机械相互配合的施工技术。
C、确定各沥青面层的调平方法，掌握使用性能。
D、确定与拌合机生产能力相适应的摊铺速度。
E、确定各层的松铺系数。
F、确定压实机具的种类、组合方式，确定碾压方式顺序速度及遍数。
G、拌和、运输、摊铺碾压等工序连续施工的合理衔接与方式。
H、接缝的正确处理方法。
I、确定每天合理的作业段长度，修改施工组织计划。
J、沥青封层的施工方法，沥青的种类、喷洒方法、喷洒温度、合理的沥青用量、透层的矿料用量、碾压方式等。
6.4 进行开工前的技术交底
严格执行技术规范和施工技术标准，遵守操作规程，制订合理的、先进的施工方案和科学的施工工艺，进行开工前的技术培训和技术交底工作，使所有参予人员对自己的本职工作均能达到“应知”和“应会”，充分作到五个明确，即岗位明确、职责明确、质量标准明确、施工工序明确、操作规程明确。除此之外，在施工期间也要经常性地召开工地会议，对存在的问题及时总结，不断完善、提高。
二、施工方法
（一）路基施工
1、施工准备
施工前复核水准点和导线点，测放线路中线，绘制原始断面图，正确标出边桩线。开挖前，先派人挖坑试探施工场地内有无地下管线、文物古迹等，以确保对地下管线、文物古迹等有效保护。本工程根据现场考察地下设施较明确。
2、土方填筑
土方填筑先用挖掘机挖除软弱土方，若路槽以下超过换填厚度以下若仍存在杂填土层，应采用压路机压实，密实度不少于97%。路基填筑分层施工，每层松铺厚度不得超过30cm，路基采用压路机压实，路基填土前必须将原有地面的杂物清楚干净，并检查原地面的密实度，采用重型击实标准控制，挖方处路槽以下0～30cm压实度不小于95%，填方处路槽以下0～80cm处压实度不小于95%。对于填方高度或不填不挖路段，原地面以下0～30cm范围内的土的压实度不应低于挖方要求。路基压实度不小于97%。
填筑时，自卸汽车从取料场将填料运至工作面，按一定间距卸土。推土机按要求的厚度平整摊铺，辅与人工配合，根据路基两侧情况留设不小于2%的路拱，保证排水顺畅。测量控制铺土厚度。然后对回填的土方进行含水量检测，根据土质的干湿度适当作洒水，雨后填筑新料时则减薄铺料厚度，同时清除表面浮土。
（二）雨水管线施工
1、管道线路测量定位：
1.1、测量前先复核水准点，符合规范要求。
1.2、在测量过程中，沿管道线路应设临时水准点，水准点间距不大于100m并与原水准点相闭合。施工水准点应按顺序编号，并测定相应高程。
1.3、若管道线路与地下原有构筑物交叉，必须在地面上用标志标明位置。
1.4、定线测量过程应作好准确记录，并标明全部水准点和连接线。
1.5、根据图纸和现场交底的控制点，进行管道和井位的复测，做好中心桩、方向桩固定井位桩的验桩、拴点工作，测量高程闭合差要满足规范要求。
1.6、施工过程中发现桩钉错位或丢失及时校正或补桩。
2、沟槽开挖：
2.1、根据现场实际情况，开槽以机械开挖人工配合的方式进行。
管道槽底部的开挖宽度为：
B=D1+2b1
式中B—管道槽底部的开槽宽度（㎜）；
D1—管道结构的外缘宽度（㎜）
b1—管道一侧的工作面宽度（㎜）。
槽下有地下水时管道一侧应加宽400㎜。
各种管径的开挖宽度根据上式计算得出。
2.2、按设计图纸要求和测量定位的中心线，依据沟槽开挖尺寸，撒好灰线。
2.3、采用机械挖槽时，应向机械司机详细交底，交底内容一般包括挖槽断面、堆土位置，现有地下构筑物情况及施工技术、安全要求等，并应指定专人与司机配合，其配合人员应熟悉机械挖土有关安全操作规程，并与测量人员配合，及时量测槽底高程和宽度及放坡，防止超挖及放陡坡。
2.4、机械挖槽，应确保槽底土壤结构不被扰动和破坏，开挖时应在设计槽底高程以上保留20㎝左右一层不挖，用人工清底（机挖人清）。
2.5、人工清挖槽时，应认真控制高程和宽度，并保护槽底土壤结构不受破坏。
堆土边缘至槽边的距离不小于2米。
3、管道基础：
管道基础采用120º混凝土基础。对管道基础地基的要求：要求管道基础坐落在原状土上，如遇回填土或其它软土地基，应进行换土处理，换土厚度每层不超过30cm，并分层回填分层碾压（或夯实）碾压密实度≥90%，换土厚度根据现场的实际情况确定。换土的土质应为基砂。经过以上处理的地基，地基地耐力≥120Kpa。当管道处于挖方地段，开挖沟槽时，槽底设计标高以上0.2~0.3m的原状土应予以保留，禁止扰动，铺管前用人工清理。当槽底为岩石、不规则碎石块时，应根据实际情况挖除后做混凝土基础。
4、管道铺设：
4.1管道铺设前的准备工作
1）准备好施工机具、工具、吊运设备、钢丝网等材料。
2）复核沟槽中心线和基础标高。
3）清除表面的油污、杂物。
4.2安管顺序：
1）从下游排向上游。以吊车系下第一节管，将管头放在已弹好线的检查井井墙内壁处（承口放在来水方向，若是插口则放在出水方向），按照井中测桩（既是中心桩又是高程桩）找好中心线及两端高程后，才能松吊回臂。
2）继续系稳第二、第三节管并随稳随测后端中线和高程直到另一检查井。
3）为准确控制管位，须在第一节管的两端用支撑控制并固定。
4）并以此作为调节下一节管端头中线位置及调整后的管头固定方法。（3）管节合拢采用两只3t手扳葫芦方法：
手扳葫芦一端用钢丝绳与承口拉钩连接，另一端作为固定反力端，管节合拢时两只手扳葫芦应放置在管节水平直径处，拉钩勾在被合拢管节的承口壁，手扳葫芦反力端可用钢丝绳，卡扣等固定于临时方木，合拢时两只手扳葫芦应同步拉动，使管节合拢。
（4）管子就位，放松钢丝绳时应进行下列检查：
复核管节的高程（标高）和中心线。高程有误差时利用吊车系管点动找准；高时用小铲除去砂层，低时塞入砂料并用三角形小锤击实。
就位稳好后，可用2组4个楔形混凝土块以90°支承角,置于管道两侧底角处楔紧，其纵向位置每组距离管端1／5处。
5、管道回填
由于管线工程完成后即进行道路工程施工，所以回填质量是把握整体工程质量的关键，是施工的重点。管线结构验收合格后方可进行回填施工，且回填尽可能与沟槽开挖施工形成流水作业。
1）、为了保证回填土的质量，在现场办公区设土工试验室，以便随时掌握回填土的含水量及压实密实度。
2）、回填土的含水量必须符合要求，当回填土的含水量过大时，根据天气、现场情况，采用晾晒或掺拌石灰粉的措施，以达到回填土的最佳含水量。
3）、为了避免井室周围下沉的质量通病，在回填施工中应采用双填法进行施工，即井室周围必须与管道回填同时进行。待回填施工完成后对井室周围进行2次台阶形开挖，然后用9%灰土重新进行回填。
4）、管顶以上0.5m范围内用人工夯填，每层压实厚度不大于15cm。管顶1.5m以上用推土机配合压路机进行回填。具体施工操作应严格按操作规程进行。
5）、回填土高度至路床以下15cm为止，待该施工段全部管线工程完成后，集中对该部分进行回填压实处理，以保证路基的整体性和稳定性。
6）、回填前清除槽内杂物、排除积水。
7）、沟槽两侧须同时回填，且两侧高差不得超过30㎝，管顶以上50㎝范围内应特别注意夯实设备的选用，以防止对管道结构造成损坏。
8）、回填土每层虚铺厚度为20～25㎝。
9）、回填土中不得有碎砖、石块。
10）、分段回填时，相邻段的接茬应呈阶梯状，且不得漏夯。
11）、土密实度为95%以上，管顶以上50㎝范围内填土密实度为95%以上。
12）、每层回填完成后必须经质检员检查、试验员检验认可后方准进行下层回填工作。
（三）边石施工
本工程路缘石均为混凝土路缘石，长度总计为4200延长米。缘石土基与路床同时施工、同时填挖和辗压。并要求达到与路床同样的密度。缘石的位置和标高是路面施工的依据，因此安装缘石前必须认真作好测施工和高程，侧放中线以后，应引出边桩。边桩在直线部分距为10～15米，在弯线上为5～10米，在路口转弯弧位为1～5米。测放边桩时应同时在边桩顶上测放高程，最好做到桩顶即为侧石顶标高。缘石基层完成后，进行缘石的安砌。缘石施工要求的质量质量标准如下：缘石必须稳固，并应线直、弯道无折角，顶面应平整无错牙，勾缝应严密。
（四）水稳施工
1、概况
本工程基层为26000m2，第一层厚23cm水泥掺量4%，第二层厚20cm水泥掺量5%。其中水泥稳定碎石采用稳定土拌和机集中厂拌，自动调平的平地机摊铺，振动压路机碾压成型的施工工艺。
2、施工方法
2.1、预先试验
在水泥稳定碎石层铺筑前，在施工场地内选400～500㎡作预先试验场地，并将计划用于主体工程的材料、配合比、拌和机、摊铺机、压实设备和施工工艺用上，当试验结果达到的要求并取得监理工程师批准，才可以成为本工程的组成部分，否则重新试验。
2.2、主要施工方法
（1）拌和运输
采用稳定土拌和机集中厂拌，拌和料按设计配合比所规定的用量每槽过秤，确保拌和料达到最佳含水量，采用翻斗车运至施工点。
（2）摊铺
稳定层一次摊铺完成，控制稳定层的松铺厚度：水泥碎石稳定层的压实系数约为1.3～1.5（松铺厚度应为设计厚度乘以压实系数）。
（3）碾压
混合料松铺大致整平后，立即使用机械压实。使用15t压路机碾压，碾压次数不少于6次，头两遍的碾压速度为1.5～1.7km/h，以后用2.0～2.5km/h的速度碾压。
由两侧向路中碾压，先压路边二三遍后逐渐移向中心。纵坡较大的路段，由低处由高处碾压，随即检测横断面及纵段面高程。
碾压过程从稳压至碾压成活，设置施工警示牌，确保不让机动车在上面调头、转弯、刹车，以防表面松动。
碾压至表面平整，无明显轮迹，压实密度≥设计要求。
若碾压中局部出现“弹软”现象，立即停止碾压，待翻松晒干或处理后再压，若出现推移则适量洒水，整平压平。
分段进行施工，衔接和留一段不压，供下一段施工回转机械之用。
稳定层碾压后，根据稳定层标高，对稳定层表面进行挖高填低，再进行碾压，如此反复，直对稳定层满足验规范要求。
接缝施工时，将前一段施工末端的斜口铲除，使稳定层端头面与路床垂直，再进行下一段摊铺；或预留50cm不碾压，待连接铺筑后一并压实。
用3天强度、7天强度对稳定层进行压实度及强度试验。
（6）养生
碾压合格后及时采用洒水养生。整个养生期间应始终保持稳土层表面湿润，必要时再用两轮压路机压实。养生期间必须限制车辆通行。
（7）按照有关内容对稳定层进行质量验收，并填写隐蔽工程质量验收单，经监理工程师验收合格后方可进入下一道工序施工。
（五）通信施工
1、本工程采用双壁波纹管和七孔梅花塑料管，其管身无伤痕，管孔无变形。塑料管在埋设之前用钢锉锉磨管口，以免日后放光缆时刮伤光缆。
2、管道段长：直线管道允许段长一般限制在120米以内，弯曲管道段长应相应缩短，管道弯曲的曲率半径一般不宜小于36米，曲线部分所夹圆心角不应大于90度，且在一段弯曲管道内不应有反向弯曲。
3、管道埋深及其坡度，一般情况下管道的埋设深度按设计要求埋设，在特殊情况下管道允许最小埋深如下表：
管 材 种 类
地面至管顶的最小埋深（米）
人 行 道 下
车 行 道 下
塑 料 管
0.5
0.7
钢 管
0.2
0.4
如果管道埋深达不到上述要求,则采用150#混凝土或预制混凝土盖板进行包封。 为保证管道中积水的流动顺畅，管道的坡度一般最小不得低于2.5‰。
4、一般情况下,手孔内相对位置孔高度差大于0.5米。进入手孔的管道，管底距手孔基础面一般不应小于0.3米。
5、塑料管的敷设：塑料管敷设之前将管沟铲平，石质地段应在塑料管底层铺不小于10CM的碎石或沙，塑料管层与层及同层邻管之间为1CM，并将其间隙及管顶和两侧均用砂填充夯实，为防尘管道群弯曲不规则，管孔数较多的管群可用铁线捆绑及木桩固定，塑料管在易受外力损伤冲击的地段，采用10CM厚的100#混凝土全部包封。通信管道与其他管线最小净距离应符合《通信管道工程及验收技术规范》YDJ39-90的有关规定。
6、人、手孔建筑：本工程人、手孔全部采用原邮电部1990年7月颁布《通信管道人、手孔和管块组群图集》的新型人、手孔规范。
1）、砖砌人、手孔的基础通常采用无钢筋150#混凝土浇注，其厚度一般规定为12-15CM。
2）、四壁：人、手孔四壁用甲级机制砖砌筑，砖缝采用不低于75#水泥砂浆填充四壁内外表面均采用100#水泥砂浆进行抹面。
3）、上覆：人孔上覆是钢筋混凝土构件，厚度一般为大于15cm,通常采用200#或以上的混凝土比较适宜。
4）、手孔口圈及铁盖：铁口圈内径为65CM，手孔口圈安装在手孔上覆时，应根据路面标高考虑，安装后基本与路面平齐，略高于周围路面0.5-1CM。
5）、拉力环：拉力环用Ф16MM的钢筋制成U型，安装在进入手孔管道口的下部约20CM处，并正对手孔对面管道的直线方向。
（六）电力施工
电缆管道在路灯之间及电缆过道处，混凝土电缆槽盒在T2～T1箱式变电站之间。路灯电缆管道使用D65半硬塑料管埋地敷设，过道处使用D150镀锌钢管和D80镀锌钢管素砼包封。道路基层施工完成后进行管道施工，沟槽采用人工开挖，管道排管完成后支模板然后进行商品混凝土浇筑。道路施工完成后集中进行管道安装。
（七）透层施工
1、材料
用于透层的原材料一定要符合规范、设计图纸、招标文件的要求。
2、试验路段
2.1主要施工机械和检测仪器 主要施工机械要求：沥青洒布车、洒水车、台肩扛式森林灭火鼓风机5台；主要检测仪器要 求：沥青针入度仪、延度仪、软化点仪和路面渗水仪。
2.2试验路段要求
试验段需确定以下的内容：
A、水稳基层表面的浮灰等清除方法；
B、乳化沥青的喷洒方法及用量的掌握、起喷、终止处 的横（纵）向间搭接工艺等；
C、确定施工产量及作业长度，修订施工组织计划；
D、全面检查材料质量及试验段的施工质量是否符合要求；
E、施工组织及管理体系、质保体系、人员、机械设备、检测设备及指挥方法等。
试铺段结束后应通过现场目测和相应技术项目实测，对技术指标符合规定要求的施工段交出试验段总结，由驻地监理审查，报经总监代表批准后，即可作为申请正式开工的依据。
3、准备工作
3.1用秃的竹扫帚用力将基层表面的所有杂物扫出路基外，必要时配以铁锹。
3.2用 2~3 台肩扛式森林灭火鼓风机沿着半幅路的纵向，2~3 个人成一斜线，前面 的人靠近中央分隔带，后面的人依次递进，将基层表面的浮尘吹干净，尽量使表面骨 料外露，以利于乳化沥青与基层的粘结。
3.3如基层表面干燥，应在喷洒乳化沥青前1小时左右，用洒水车洒少量的水润湿基层表面，用以打开路基表面的孔洞和降低粉尘。水不宜洒得太多。但如果遇到阴雨天，基层表面已比较湿润，则无需洒水预湿。
准备喷洒乳化沥青的基层表面应整洁而无尘埃。监理工程师应对已准备好的工作 面进行检查，在未批准前不得喷洒乳化沥青材料。
4、气候条件
洒布沥青材料的气温不应低于10℃，且是稳定而上升的温度。风速适度，有雾或下雨不应施工。
5、喷洒
5.1在喷洒工作开始前 3 天报监理工程师批准。
5.2透层和粘层用沥青洒布车均匀地洒布，并按《公路路基路面现场测试规程》（JTJ059-95）中有关要求和方法检测洒布用量，每次检测不少于3处。
5.3用沥青洒布车根据监理工程师批示，根据基层的种类通过试洒确定透层所用的沥青品种和用量。沿路基纵向匀速喷洒乳化沥青。从横向来看，应先洒布靠近中央分隔带的一个车道，由内向外，一个车道宽接着一个车道喷洒，下一个车道宽与前一个车道宽原则不重叠或少重叠，但不能露白，露白处需用人工机械喷洒设备补洒。
5.4在喷洒交接处洒布沥青时应精心控制，使之不超过批准的洒油量。喷洒超量或漏洒或少洒的地方予以人工纠正。
5.5喷洒区附近的结构物和树木表面应加保护，以免溅上沥青受到污染。乳化沥青喷洒前应先铺一幅油毛毡，以防污染基层表面，洒布车喷洒完一个车道停车后，必 须立即用油槽接住油管滴下的乳化沥青，以防局部乳化沥青过多，污染基层表面。当 其受到污染时，应对其进行清除。
5.6对于粘层沥青应在铺覆盖层之前24小时洒布或涂刷。大面积透层（粘层）施工时要以试验段总结为依据。
（八）沥青路面面层的施工工艺
1、沥青混合料的拌制
1.1本工程采用一台300T/h间歇式拌和设备。每天拌料前应对拌和设备及配套设备进行检查，使各动态仪表处于正常的工作状态。定期对计量装置进行校对，保证混合料中沥青用量及集料的各项指标的偏差符合《技术规范》要求。
1.2拌和厂生产设备安置于空旷干燥、运输条件较好的地方，并做好场地内临时防水、防雨、防火等安全措施。
1.3各种矿料按规格分别堆放，插牌说明，矿粉与填料装入储料仓，防止受潮。
1.4散装沥青储油设施同沥青拌和楼的沥青存贮箱连通。采用导热油加热，将沥青、矿料加热温度调节到能使沥青混合料的出厂温度中下面层达到150-165℃，上面层达到155-170℃，集料温度一般比沥青高10-20℃。
1.5沥青混合料加热温度应符合规范要求。
1.6沥青混合料的拌和时间，应以混合料拌和均匀、所有矿料颗粒全部裹覆住沥青为度。正常拌和时间由试验技术总结中提供。
1.7拌和厂拌出的沥青混合料应均匀一致，无花白料，无结块成团或严重离析现象，发现异常应及时调整。
1.8本拌和设备设成品料仓，并有保温设备，其温度下降不超过10-20℃，但贮料时间不宜超过72小时。
1.9拌和厂应在试验室的监控下工作，沥青混合料的出厂温度不得超出规定的要求，高于正常出厂温度30℃的沥青混合料应予以废弃。
1.10每天上午下午各取一组混合料试样作马歇尔试验和抽提筛分试验，检验油石比、矿粉级配和沥青混凝土的物理力学性质。
1.11当矿粉为酸性石料时，要掺入抗剥离剂，抗剥离剂的掺入由试验确定，并经监理工程师批准后使用。
1.12每周分析一次检测结果，计算油石比、各级矿料通过量和沥青混凝土物理力学指标检测结果的标准差和变异系数，检验生产是否正常。
2、混合料的运输
2.1沥青混合料采用大吨位自卸汽车运输，车辆底部及两侧均应清扫干净，并涂油水混合液（柴油:水=1:3），不让多余的混合料聚积在车箱底部。
2.2车辆装料应由前至后分堆放料，每装一斗料应挪动一下汽车的位置，以减少粗细集料的离析。
2.3车辆的运输能力应大于拌和能力和摊铺能力。在现场等候的卸料车不少于3辆，使摊铺机连续均匀不间断地进行铺筑。
2.4运输车应靠近离摊铺机10-30CM左右以空档停车，由摊铺机迎上去推动前进，且运料车要正对着摊铺机料斗进行卸料。在卸料过程中要轻踩刹车，避免运料车和摊铺机不同步。
2.5混合料到场温度不低于130℃，并不得遭雨淋湿，否则应予以废弃。
2.6运料车应用完整无损的蓬布进行覆盖，以此保温防雨或避免污染环境。
3、混合料的摊铺
本标段单幅路面宽度为16m采用ABG423型沥青混合料摊铺机铺筑。摊铺机宽度为8m，分两幅进行摊铺，摊铺前在路中顶桩按照预定摊铺标高绑扎钢丝作为摊铺机行走找平的依据，两侧路边石上用墨线弹出标高。
3.1下承层的检验与准备
铺筑沥青混凝土下面层前，水泥稳定碎石基层及沥青下封层（透层油）应得到监理工程师认可，并且清扫洁净，表面无污染物。
3.2测量放样。放出两侧的支撑杆，间距为10M，每长100-200M为一段，拉力应不小于800N，同时正确放出基准钢丝的标高，并固定在横杆上，设专人进行核查，并看管。
3.3摊铺机就位后，应先予热15-20MIN，使熨平板的温度在65℃以上，按试验路段提供的松铺系数（一般为1.15-1.20）计算出松铺厚度。调整熨平板高度，用木块支垫，其厚度与松铺厚度相等，使熨平板牢固放在上面。
3.4将摊铺机的电子感应器置于基准钢丝上，并接通电源，开始铺筑。
3.5摊铺机的摊铺速度按2-3M/MIN予以调整选择，做到缓慢、匀速、不间断地摊铺。调整摊铺机，使纵向接缝重叠5-10CM。后一台摊铺机在纵向接缝附近，采用滑靴抹平，使用其横坡平顺，接缝不明显。
3.6检查沥青混合料的到场温度，摊铺温度不低于130℃。
3.7摊铺机接料斗适当涂上防粘液，料车应对准摊铺机料斗中心，距摊铺机约30CM左右停车空档，由摊铺机迎上，推着料车前进，在坡度大的地段，料车可挂低速挡与摊铺机同步前进。
3.8拌和设备的生产能力与摊铺机摊铺速度相适应。应保证摊铺过程的均速、缓慢、连续不间断，中途不得随意变速或停机。摊铺中螺旋布料器应均衡地向两侧供料，并保持一定高度以保证熨平板的平稳。
3.9摊铺过种中熨平板应根据铺筑厚度及平整度，发现局部离析、拖痕及其它问题应及时处理。
3.10摊铺过程中，设专人检查铺筑厚度及平整度，发现局部离析、拖痕及其它问题应及时处理。
3.11设专人负责传感器的看管，防止电子感应器在施工过程从基准钢丝上滑落。
3.12摊铺遇雨时，立即停止施工，并尽快压实未成型的混合料，遭受雨淋的混合料应废弃，不得卸入摊铺机摊铺。
3.13设专人清扫摊铺机行走线上的遗料。
4、沥青混合料的碾压
4.1沥青混合料采用单幅一次碾压成型方法。根据试验提供的资料配备压实机具，选择压实组合方式及碾压速度遍数等。
4.2沥青混合料压实分为初压、复压、终压三个阶段，分别采不同型号的压路机，碾压应慢速、均匀进行，一般符合下表规定。
各种压路机碾速度（KM/H）
压路机类型
初 压
复 压
终 压
备注
适宜
最大
适宜
最大
适宜
最大
钢轮压路机
1.5-2
3
2.5-3.5
5
2.5-3.5
5
应根据试验确定
轮胎压路机

3.5-4.5
8
4-6
8

振动压路机
1.5-2(静)
5(静)
4-5(静)
4-5(静)
2-3(静)
5(静)

4.3初压
初压主要提高沥青混合料的初始密度，起稳定作用，根据实践证明，采用较高温度，碾压能收到较好的压实效果。因此混合料不产生推移、发裂等情况下尽量在摊铺后较后温度下进行。
初压采用自重轻型钢轮压路机，一般碾压二遍。初压禁止使用轮胎压路机。
初压的顺序：压路机由路肩一侧压向路中心，或由低侧向高侧碾压。后轮应重叠1/3-1/2轮