聚脂置设备吊装施工方案.doc

、编制依据
1.1 远东公司提供的施工图。
1.2 大型设备吊装施工工艺标准 SHJ515 － 90
1.3 化学工程建设起重施工规范 HGJ201 － 83
1.4Demag Ac300 吊车性能表
1.5KMK5160 160t 吊车性能表
1.7 TG － 500E 50t 吊车性能表
1.8 TG － 1300E 130t 吊车性能表
1.9 TG － 25E 25t 吊车性能表
2. 工程概况
2.1 绍兴远东聚酯有限公司二期工程分两个单元，聚酯车间和热媒单元需安装的设备共有 254 台（套），其中有 223 台（套）安装在聚酯车间，其它 31 台（套）为热媒单元的设备。
2.2 聚酯车间为一个 48m × 40m × 27m 的四层砼框架结构，所有设备在厂房基本建成后再安装，为了便于设备的吊装，土建施工时，已在厂房的东面和南面合适的位置，留出供设备进入相应楼层的通道 , 各楼层穿楼面的设备就位位置的楼面采用钢梁及格栅板，设备就位位置的顶均留有吊装孔。
2.3 热煤单元的设备基本就位在地面上。
2.4 聚酯车间大部分设备体积小，重量轻，吊装上不存在困难，但是有几台设备如： AB60-B-10R01 、 AB60-A-10R01 、 AB50-A-22R01 、 AB50-A-10R01 、 AB40-A-20R01 、 AB40-A-11R01 、 AB40-A -41C 01 等，吊装上存在一定的难度，主要体现在以下几个方面。
2.4.1 设备外形尺寸较大，部分设备就位位置穿过楼层，而楼层内的空间低，场地狭窄，设备就位困难较大。
2.4.2 设备重量大，吊装就位时 , 栓挂吊具的吊点受力大 , 吊具的设置有一定难度。
2.4.3 由于大型机具不能使部分设备一次吊装就位，因此这些设备进入楼层后必须在楼层内运输。
2.4.4 设备吊装和楼面运输过程中，设备及楼面保护。
2.5 综上所述，聚酯车间内设备的吊装工作是整个安装工程的重点和难点，必须引起各级领导的高度重视，决不可掉以轻心，坚决做到精心组织，精心指挥，精心作业。与此同时，还需科学、认真地结合我们以往的吊装经验，选取最佳的吊装方案，确保每台设备均安全、完好无损地吊装就位。另外，聚酯车间内设备布置比较紧凑，且有数台大型设备，因此在吊装中哪些设备先送进楼层，哪些设备后送进楼层，哪些设备先吊装就位，哪些设备后吊装就位，这也是施工中必须认真仔细计划的，先吊装的设备不能挡住下一步吊装的设备通道。
3. 设备的吊装方法
3.1 设备吊装的总体原则：
设备的吊装依据先重后轻，先内后外的顺序，对于吊车不能一次吊装就位的设备，由吊车吊至相应的楼层边，然后平移到安装位置，由其它起重设备吊装就位。
3.1.1 聚酯车间内重量在 18t 以下的设备，采用 50t(TG-500E) 液压吊车提升送至相应的楼层边 , 根据 50t 吊车性能 , 回转半径 6m ，桅杆长度 24.8m ，能满足车间 27.8m 以下楼层里的设备吊装。
3.1.2 聚酯车间顶层 ( 27.8m ) 的设备由 KMK5160 ,160t 液压汽车起重机来完成，根据设备重量来选用吊车的回转半径和桅杆长度。
3.1.3 聚酯车间 + 14.3m 与 21.8m 之间几台重量大和体积大的设备采用 2 台吊车抬吊上 + 14.3m 楼层边，然后平移至安装位置。
3.1.4 聚酯车间 + 14.3m 以下的较重的设备 AB40-A-11R01 酯化 I ，由一台 Demag Ac300 300t 全液压汽车起重机直接吊装设备就位。
3.1.5 所有设备进入聚酯车间楼层后，较大型设备采用自带装置，由卷扬机牵引滚运至设备安装位置，小型设备则采用手拉葫芦逐步提升挪移到设备安装位置，大型设备利用框架和卷杨机、滑车组、千斤顶等吊装就位，小型设备则用葫芦吊装就位。
3.1.6 设备设置了吊耳的，尽量利用设备吊耳进行绑扎吊装，没有设置吊耳的设备，所有设备上的吊装绑扎点必须用杂木块进行保护，以免损坏设备表面。
3.1.7 由于聚脂车间的较大（重）型分两批到场，所以大型设备的吊装顺序，以到货为准，但：工艺塔、预缩 I 必先就位。
3.1.8 热媒站的设备热油炉及烟筒均可以用 KMK516 、 160t 吊车吊装就位 , 热媒站其它设备采用 50t 吊车吊装就位。
3.2 几台较重较大设备的吊装。
3.2.1A B40-A-11R01 酯化 I 的吊装。
3.2.1 .1 设备吊装参数：
序号
位 号
名 称
外 形 尺 寸
重量
就位楼层
备 注
3
AB40-A-11R01
酯化 I
Ф 5300 × 10500
75t
1FL
立式
3.2.1 .2 吊装方法
方法一：
300t 吊车主吊、 160t 吊车溜尾， 300t 吊车站位的回转中心距 AB40-A11R01 就位中心的距离 9m ， 300t 吊车先伸 19m 杆，在 160t 吊车溜尾的情况下，将设备送入柜架内，伸杆、伏杆、慢慢将设备置于就位位置。此时， 300t 吊车全支腿， 100t 配重， 160t 吊车全支腿， 45t 配重。
方法二：
由 1 台 160t 和 130t 吊车，先将设备平吊至安装位置，使其头部摆放于基础上，尾部置于预先放好的拖排上，然后两 台吊车移车、站位，使两台吊车回转中心距设备基础中心距离为 8m ，然后两台吊车吊设备头部，尾部由卷扬机牵引，使设备缓慢立起，然后就位。
3.2.1 .3 受力计算及机索具选择。
设备吊装过程中的受力，按主辅吊车受力最大为计算依据。
3.2.1 .3.1 主吊车：使设备完全立起后受力最大。
吊装载荷 G=(G 1 +G 2 )K
=(75+6) × 1.1
=90t
支撑梁按 6000mm 长设计
支撑梁下千斤绳受力 F 1 =F 2 =G/2=45t
取安全系为 5
破断拉力 P P =5 × 45=225t
钢丝绳取一弯两股，据钢丝绳性能 P
下千斤绳选用 φ 52 － 6 × 37+1 P 1 P 2
5m 两条 F 1 F 2
其中 G ：设备重量 75t
G 2 ：吊钩及索具重量 6t G 1
K ：动载系数 1.1

支撑梁上千斤绳受力：
P 1 =P 2 =F 1 /Sin60°=45/Sin60°=52t
取安全系数为 5
P P =52 × 5=260t
钢丝取一弯两股，据钢丝绳性能
选取钢丝绳 φ 52 － 6 × 37+1
10m 两条
3.2.1 .3.2 辅助吊车
以设备两台吊车抬起，离开地面，并开始立起的瞬间，受力为最大时为计算依据。
最大受力 F=G 1 /2=90/2=45t
取安全系数为 5
破断拉力 P P =5 × 45=225t
钢丝绳取一弯两股使用，据钢丝绳性能
选取钢丝绳 φ 52 － 6 × 37+1
22m 一条
3.2.1 .3.3 吊装酯化Ⅰ支撑梁的计算
支梁由 φ 219 × 10 无缝钢管制作而成 P
P y =T × Sin θ = G/2 5000
T=G/2 Sin θ P y T T P y
=9/2 × Sin 59o=54t P Z P Z θ
P y =2 × Sin59o=46t G/2 6000 G /2

P Z =T × Cos59o = 54 Cos59o=28t
d 1
支撑梁细化比 λ =Co /Y=600/714=81
查得稳系数数 φ =0.70 1 2
R 3 3
b δ
σ =P Z / φ F=28000/0.70 × 65.6= 610Kg /Cm 2 <[ σ ] G/2
耳板计算
b= 40cm
δ = 4cm
d 1 = 10cm
R= 20cm
G=90t
耳板由 δ 40A 3 板制作而成在 1 － 2 断面拉应力
σ =G/2(b － d1) δ =90000/2(40 － 10) × 4
= 375Kg /Cm 2 <[ σ ]
在断面 3 － 4 圆孔内表面应力 3 点处为最大
σ = σ p R 2 +(d 1 /2) 2 / R2+(d1/2) 2
其中σ P =G/2 =90000/2 × 10 × 4= 1125Kg /cm 2
σ p 为作用在轴颈夹板上的平均挤压应力
σ p =G(4R 2 +d 1 2 )/2d 1 δ (4R 2 -d 1 2 )=90000(4 × 40 2 +10 2 )/ 2 × 10 × 4(4 × 40 2 -10 2 )
= 1161kg /cm 2 <[ σ ]
3.2.2A B40 － A － 41C 01 工艺塔的吊装
3.2.2 .1 设备吊装参数
位号
名称
外形尺寸
重量
就位楼层
备注
AB40-A -41C 01
工艺塔
φ 2200 × 13700
9.2t
2FL
立式
3.2.2 .2 吊装方法
当设备到货后，先用 50t 吊车和 25t 吊车把设备从 ⑤—⑥轴之间送入框架，并斜靠在 (B) 轴线的 7.30m 梁与 14.30m 梁之间。然后由预先栓挂在 21.80m 层上的两只 10t 葫芦吊设备头部， 50t 吊车溜尾，使设备吊装就位。
3.2.2 .3 有关计算及索具选择。
设备吊装荷载 G= （ G 1 +G 2 ） K 其中 G 1 设备重量 9.2t
= （ 9.2+2 ）× 1.1 G 2 索具重量 2t
=13t K 动载系数 1.1
吊装受力按最不利情况考虑
钢丝绳受力 13t ，取安全系数 5
破断拉力 P P =13 × 5=65 （ t ）
选φ 26 － 6 × 37+1 钢丝绳一弯两股使用
20m 两条
3.2.3A B50 － A － 10R01 预缩聚Ⅰ的吊装
3.2.3 .1 设备吊装参数
位号
名称
外形尺寸
重量
就位楼层
备注
AB50-A-10R01
预缩聚Ⅰ
φ 4200 × 4270
18.4t
3FL
立式
3.2.3 .2 吊装方法
当设备到货后，由一台 50t 和一台 25t 吊车把设备从 ④—⑤轴线南面送上 14 . 30m 楼层，然后由两台 20t 葫芦牵引和一台 10t 葫芦溜尾在楼层间逐步提升挪动，使设备到达安装位置，安装时 AB50 ― A ― 10R01 的钢支架南面的一条梁应待设备到达安装位置后，再行安装，两台 20t 葫芦栓挂于设备安装位置上方 27.8m 楼层的四条砼立柱上。
3.2.3 .3 受力计算及索具选择
吊装荷载 G= （ G 1 +G 2 ） K G 1 设备重量 18.4t
= （ 18.4+0.2 ） 1.1 G 2 索具重量 0.2t
=21t K 动载系数 1.1
据受力，可选绑扎绳 φ 26 － 6 × 37+1 ，一弯两股使用
12m 两条
6m 两条
抬吊时吊车受力 P=G/2=21/2=11t
3.2.4A B40 － A — 20R01 酯化 II 的吊装
3.2.4 .1 设备吊装参数
位号
名称
外形尺寸
重量
就位楼层
备注
AB40-A-20R01
酯化 II
φ 4000 × 5838
24.6t
3FL
立式
3.2.4 .2 吊装方法
预先在设备正上方的预留孔内放下两只 20t 葫芦，葫芦挂在－ φ 325 × 10 的无缝钢管上，当设备到货后，由 2 台吊车， 50t 和 50t 吊车把设备从 ④—⑤轴南面抬吊上 14.3m 楼层，然后由葫芦接住，并吊装就位。
3.2.4 .3 受力计算及索具选择。
计算载荷 G= （ G 1 +G 2 ） K G 1 设备重量 24.6t
= （ 24.6+0.4 ） 1.1 G 2 索具重量 0.4t
=33t K 动载系数 1.1
据受力，可选绑扎绳可选用 φ 26 － 6 × 37+1 ，二弯两股使用
12m 两条
6m 两条
抬吊时两吊车受力 P=G/2=33/2=17t
3.2.5A B60 － A10R01 AB60 － B － 10R01 AB50 － A － 22R01 的吊装。
3.2.5 .1 设备吊装参数。
序号
位 号
名称
外形尺寸
重量
就位楼层
备注
1
AB60 － A-10R01
终聚釜
φ 3650 × 7960
75.9t
3FL
卧式
2
AB60 － B － 10R01
终聚釜
φ 3650 × 7960
75.9t
3FL
卧式
3
AB50 － A － 22R01
预缩聚 II
φ 4158 × 5610
65.4t
3FL
卧式
3.2.5 .2 吊装方法
当设备运至安装现场前，先在 14.3 楼层的 ②－③轴的南面和 (D)(E) 轴之间以及 (F) － (G) 轴之间铺好钢板和导轨（槽钢）导轨的下表面与设备的基础上表面平齐。设备运至现场后，由两台吊车（一台 160t 和一台 130t ）抬吊上对应的导轨，设备由一对 16t 滑车组牵引，动力由 1 台 5t 慢速卷扬机提供，使设备缓慢平移至设备就位基础的正上方，然后用 2 台 50t 千斤顶分别顶起设备的两端，抽出预先铺好的导轨及钢板、枕木等，使设备就位于基础上。
抬吊设备上 14.3m 楼层时两台吊车的情况分别为。
160t 吊车：回转半经 8m 杆长 31m 额定载荷 49.5t
130t 吊车：回转半经 8m 杆长 24.7m 额定载荷 48.6t
吊车的具体站位以现场情况为准。
3.2.5 .3 设备吊装受力计算及机索具选择。
以 AB60 － A － 10R01 终聚釜为计算依据。
吊装计算荷载 G= （ G 1 +G 2 ） K1 × K2 其中： G 1 设备重量 75.9t
= （ 75.9+3 ） 1.1 × 1.05 G 2 机索具重量 3t
=92t K 1 动载系数 1.1
抬吊时两吊车受力 P=G/2=92/2=46t K 2 不均衡系数 1.05
据吊车受力 P=46t 选择抬吊时绑扎钢丝绳安全系数为 5
钢丝绳破断拉力 P P =5 × 46=230t
据钢丝绳性能选用绑扎绳为φ 52 － 6 × 37+1 一弯两股使用。 12m 两条
设备在楼层内运输时受力计算 , 滑车牵引力 T=G μ G ：计算荷载
=92 × 0.06 μ : 综合滚动摩擦系数
=5.6t
16t 滑车组作为牵引滑车组，卷扬机跑绳受力 其中： n 为工作绳数 n=4
F=f-1/f n -1 × T × f n-1 × f k k 为导向滑轮数 k=2
=1.08-1/1.08 4 -1 × 5.6 × 1.08 4 -1 × 1.08 2 f 为滑工作阻力系数取
=1.8t f=1.08
T 为滑车组牵引力
跑绳安全系数取 5 跑绳的破断拉力 P P =5 × 1.8=9t
据钢丝绳性能表，跑绳选用φ 15.5-6 × 37+1
滑车组的拖拉绳受力 5.6t ，取安全系数为 5 ， P P =5 × 5.6=28t
据钢丝绳的性能表，拖拉绳选用 φ 26-6 × 37+1 8m 两条
当两设备就位时两千斤顶最大受力设备重量的一半 ,
即 :P=G 1 /2=75.9/2=38t
故两台 50t 千斤顶可满足设备的就位需要。
4 、施工机索具计划
4.1 机具
名称
规格
台
吊车
300t
1 台班
吊车
160t
6 台班
吊车
130t
2 台班
吊车
50t
1
吊车
25t
1
卷扬机
5t
1
卡车
8t
1
工具车
1.5t
1
4.2 索具
名称
规格
数量
钢丝绳
φ 52-6 × 37+1
5m × 2

φ 52-6 × 37+1
10m × 2

φ 52-6 × 37+1
22m × 1

φ 26-6 × 37+1
20m × 2

φ 26-6 × 37+1
12m × 2

φ 26-6 × 37+1
6m × 2

φ 15.5-6 × 37+1
300m

4.3 其它
名 称
规 格
数 量
备 注
枕 木
标 准
100 条

钢 板
δ 20
8m 2
c.s
无缝钢管
φ 219 × 10
10m
c.s
钢 板
δ 40
2m 2
c.s
卸 扣
30t
4 只
进口
卸 扣
50t
6 只

卸 扣
5t
10 只

卸 扣
10t
6 只

滑车组
16t
1 对

单 柄
5t
4 只

千斤顶
50t
2 台

葫 芦
20t
2 台

葫 芦
10t
2 台

葫 芦
5t
4 台

5 、大型设备吊装顺序
工艺塔 预缩聚 I 酯化 I 酯化 II 预缩聚 II 终聚鉴
6 、施工人力计划：
起重工程师： 1 名 施工主管： 1 名 起重工： 6 名 钳工： 4 人
7 、吊装注意事项
7.1 设备吊装前要由起重工程师对参加施工的人员进行方案和技术交底。
7.2 在施工前所有参加施工的人员都要接受工厂安全部门的安全教育。
7.3 参加吊装作业的人员必须严格遵守《起重安全操作规程》和《化工建设起重施工规范》。
7.4 施工人员进入厂区后，必须严格遵守业主的一切安全规定，未经业主许可，严禁乱动生产装置的任何设施。
7.5 200t 吊车和 150t 吊车的行走道路要结实可靠，对于松软的地要铺碎石或者铺垫钢板。
7.6 吊车支腿必须结实可靠，吊车的操作必须严格按其随机文件。
7.7 在楼层内作业时，楼层的孔洞要设置围栏或覆盖盖板。
7.8 在楼层的柱或梁设置吊点时，要经过业主认可同意后方可施行。
7.9 所有机索具，在使用前都要检查或加油，经检查不合格的机索具严禁使用。
7.10 所有参加作业的人员必须服从统一指挥。
7.11 两台吊车抬吊时 , 必须保持平稳。
7.12 设备楼层间运输时 , 其运输经过的地方应先铺枕木 , 再铺δ 20 的钢板。经过的地方有预留孔时，应先铺Ⅰ 20 钢条，再铺δ 20 钢板。
8 、附图
300t 吊车吊装酯化Ⅰ时，高度分布图
300t 吊车
设备楼层间运输示意图

设备自带流滚轮
去导向轮卷扬机 导轨 枕木

酯化 II 吊装示意图
20t 葫芦
支撑梁φ 159 × 10
300
φ 26 钢丝绳
14.3m
预缩聚 I 吊装立面示意图
27.8m
20t 葫芦
14.3m
400
φ 219 × 10
6000
φ 100
φ 100
450
φ 100
R200
40

支撑 梁制作示意图
300t 吊车
11R01 11R01
4000 5000

注：三楼横梁不安装：
300t 吊车： 300t 吊车站位回转中心距墙 5 米 位置，全支腿， 19.7 米 主臂， 100 吨配重。先将 11R01 坚立（ 160t 吊车溜尾），回转，然后伏杆伸杆直到就位。
AB60 ― A ― 10R01 ， AB60 ― B ― 10R01 ， AB50 ― A ― 22R01 吊装图

160 吨吊车

吊 臂 长： 31 米
支腿尺寸： 8575 × 8200
AB60-B-10R01 工作半径： 8 米
载荷重量： 49.5 吨
130 吨吊车

吊 臂 长： 24.7 米
AB60-B-10R01 支腿尺寸： 8000 × 7200
工作半径： 8 米
载荷重量： 48.6 吨
N

预留纺丝 仓 库
马 纺长丝
仓 管 公用工程
库 路 聚酯 I 8m 聚酯 II
工艺塔 廊 工艺塔 16m 7m 8m
马 食 堂
管 路 10m
大门 马 廊 路 10.5m 马 路 管
9m 8 米 廊
油罐区
马 热煤站 I 热煤站 II
办公室 路

下面为附送毕业论文致谢词范文！不需要的可以编辑删除！谢谢！

毕业论文致谢词

我的毕业论文是在韦xx老师的精心指导和大力支持下完成的，他渊博的知识开阔的视野给了我深深的启迪，论文凝聚着他的血汗，他以严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了深渊的影响，在此我向他表示衷心的谢意

这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思维及专业技能的培养，他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习打下了良好的基础，在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬!特别是我的班主任吴廷川老师，虽然他不是我的专业老师，但是在这三年来，在思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的时候，“明师之恩，诚为过于天地，重于父母”，对吴老师的感激之情我无法用语言来表达，在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的谢意!

感谢这三年来我的朋友以及汽修0932班的四十多位同学对我的学习，生活和工作的支持和关心。三年来我们真心相待，和睦共处，不是兄弟胜是兄弟!正是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独，马上就要各奔前程了，希望（，请保留此标记。）你们有好的前途，失败不要灰心，你的背后还有汽修0932班这个大家庭!

最后我要感谢我的父母，你们生我养我，纵有三世也无法回报你们，要离开你们出去工作了，我在心里默默的祝福你们平安健康，我不会让你们失望的，会好好工作回报社会的。

致谢词2

在本次论文设计过程中，感谢我的学校，给了我学习的机会，在学习中，老师从选题指导、论文框架到细节修改，都给予了细致的指导，提出了很多宝贵的意见与建议，老师以其严谨求实的治学态度、高度的敬业精神、兢兢业业、孜孜以求的工作作风和大胆创新的进取精神对我产生重要影响。他渊博的知识、开阔的视野和敏锐的思维给了我深深的启迪。这篇论文是在老师的精心指导和大力支持下才完成的

感谢所有授我以业的老师，没有这些年知识的积淀，我没有这么大的动力和信心完成这篇论文。感恩之余，诚恳地请各位老师对我的论文多加批评指正，使我及时完善论文的不足之处。

谨以此致谢最后，我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅的各位老师表示衷心的感谢。
开学自我介绍范文：首先，我想说“荣幸”，因为茫茫人海由不相识到相识实在是人生一大幸事，更希望能在三年的学习生活中能够与大家成为好同学，好朋友。其次我要说“幸运”，因为在短暂的私下接触我感觉我们班的同学都很优秀，值得我学习的地方很多，我相信我们班一定将是团结、向上、努力请保留此标记。）的班集体。最后我要说“加油”衷心地祝愿我们班的同学也包括我在内通过三年的努力学习最后都能够考入我们自己理想中的大学，为老师争光、为家长争光，更是为了我们自己未来美好生活和个人价值，加油。哦，对了，我的名字叫“***”，希望大家能记住我，因为被别人记住是一件幸福的事！！
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