道路排水专项施工方案.doc

目 录

一、项目组织机构……………………………………………………… 1
二、主要人员分工……………………………………………………… 2
三、测量实验设备……………………………………………………… 3
四、主要机械设备配置表……………………………………………… 3
五、试验工作…………………………………………………………… 3
六、施工组织方案……………………………………………………… 4
（一）工程概况及施工特点…………………………………………4
（二）施工组织部署…………………………………………………5
（三）路基工程施工方法及步骤………………………………… 10
（四）排水管道施工方法及步骤………………………………… 16
（六）机械及材料进场计划……………………………………… 17
（七）市政路基工程、排水工程质量控制点及预防措施…………19
（八）确保工程施工的安全保证措施…………………………… 24
（九）确保工程施工的质量保证措施…………………………… 27
（十）施工机械运输组织平面布置图…………………………… 29

黄石市磁湖高新科技发展公司：
武汉竞成建设工程监理有限公司：
我项目部承接的黄金山新区路网工程II标段（A13线）道路排水工程的前期准备工作已完成：
①测量放线工作已完成
②机械设备人员已进场
③线路检测工作已完成
已具备道路路基土方施工条件，现申请开工。
由于本工程属新建道路，路基途经沿线的地形地貌均为山丘坡地及农田。路基土石方施工及道路排水施工受当地地质地形条件、气候条件及施工环境等因素的影响较大。考虑到路基基层工程、路面工程施工机械化程度较高，工程使用的原材料均由经评审合格的供货方提供。路基路面的拌合料或者半成品，均集中拌合制作，且施工工艺和施工技术已日臻完善和提高。故本工程只对路基土石方工程和道路排水工程编制专项施工方案。道路基层、路面工程、人行道及附属工程的施工组织、技术质量要求等均按本工程施工组织设计执行。
一、项目组织机构（见下页）

项目经理
王 鹏
总工
张志明
副经理
张志明

技术组

周

波

质检组

倪立亮

安全组

黄五成
施工组

祝

宏

材料设备组

光

焰

后勤组

黄

芳
合同计量组

张红英

施工队
机械队
二、主要人员分工
序号
部门
负责人
1
项目部
王 鹏
2
技术质量部
张志明
3
技术组
周 波
4
质检组
倪立亮
5
安全组
黄五成
6
施工组
祝 宏
7
后勤组
黄 芳
8
合同计量组
张红英

三、测量实验设备
序号
名称
单位
数 量
1
全站仪
台
1
2
经纬仪
台
1
3
水准仪
台
1
4
弯沉仪
台
1
5
土工试验仪器
套
1
四、主要机械设备配置表
序号
机械或设备名称
型号规格
数 量
国别产地
1
反铲挖掘机
PC300-5
5台
日本
2
推土机
120
3台
山东
3
装载机
ZL50B
6台
山东
4
平地机
PC-180
1台
天津
5
振动压路机
20T
3台
厦工
6
洒水车
4000L
1台
杭州
7
自卸汽车
8T
40台
山东
以上机械和设备按实际进度需要分批进场。
五、试验工作
本工程试验检测工作已委托黄石市天园工程质量检测有限公司负责，各试验设备已经技术监督部门校验准予使用。路基用土筛分、干密度、塑限、液限、最佳含水量等均由天园工程质量检测有限公司试验完成。监理工程师中心试验室对部分项目进行平行试验，对监理工程师中心试验室试验与本项目委托试验结果出现允许偏差以外的差异，以监理工程师中心试验室的试验结果为准。
六、施工组织方案
（一）工程概况及施工特点
A13线道路排水工程是黄金山工业新区路网建设主要连接工程之一，主要连接B5（大广高速连接线）、B7（金山大道）、B13、B9、、B14、B16（鹏程大道）、B17、B19、、B20及大棋路，它的建设对改善路网内的交通环境，对周围开发建设具有重要意义。本工程起于大广高速连接线，终于大棋路，全长2600.876米，起始桩号为K0+000~K2+600.876，设计路幅宽度30米，其中机动车道16米，两侧绿化带各3米，人行道各4米。
1、地形及气候条件
a、本工程为新建工程，处于微丘区，地势起伏较大，沿线有较高的山体、坡地、栽种的树木、农田、耕地等，原有排水系统没有组织有序的排放，属于自然排泄。
b、工程地处沿线属亚热带温暖季风气候，降雨量主要集中在5-8月份。现在至11月份为土方工程施工的最佳季节。
2、道路土方工程及排水工程主要工程量
（a）路基土方量 挖方：181540.303 m3
填方：116111.627 m3
（b）软基处理 清淤量：743.3m3
换填量：2040.8 m3
（c）排水管道 雨水管长度：5177 m
污水管长度：2403 m
3、施工特点
由于本工程属新建道路排水工程，道路沿线有较高的山体、坡地、供电线路电杆、栽种的树木、村民种殖的耕地和农田。道路经过的原有地形地貌的排水系统较混乱，雨水由高处向低处流放，属于自然排泄。路基土方填筑过程中，将改变原有的排放形式，路基边坡经雨水浸蚀、冲刷易形成滑坡，将对附近农田、耕地产生危害。同时与本工程平面相交的十二条道路只有金山大道（B9）竣工完成，鹏程路（B16）及大棋路的路基已完成，道路路面在建设中，其它道路均未开工建设，势必对本工程施工在交通组织、工作面的部署提出了较高要求的考验。故本工程施工的关键是：道路途经沿线的征地，拆迁协调要走在工程建设的前面，为工程正常顺利施工创造良好的施工环境。其次是道路路基施工过程中破坏了原有的排水体系后要组织好道路周围的水系的有序排放。施设临时跨路排水管道，挖设截水沟、排水沟收集雨水，防止水患对路基及农作物的影响。最为至关重要的是有效利用现有的交通设施，规划好土方施工中交通运输组织、工作面的布署，机械设备的有序进场，材料进场提前量的把握和施工作业人员的组织调配。
（二）、施工组织部署
经过对本工程全线实地调查，与本工程平面图相交的十二条道路中，唯一只有金山大道（B7）竣工完成，鹏程大道和大棋路正在施工中，其余9条道路均未开工建设。根据现状交通情况，结合A13线施工图中土方总量计算表，现将对本工程土方施工及排水管道施工组织部署如下：
1、根据工程土方填挖基本平衡的原则和机械运输车辆交通顺畅便利的要求，将工程土方施工划分三个工作面：
(1)、从K0+000(B5道口)-K0+678.224(B7道口)，全长678.224米。
a、该长度路基范围内，挖方约75000 m3，填方约9500m3，外弃土方约65500 m3。由于本工程自身挖填平衡后，需外弃65429m3土，可在A13线与金山大道相交的道口附近征用一块100m*115m的场地作为弃土场。该工作面的余土外运17000m3至A16线，其余部分运往弃土场。
b、首先将K0+540到金山大道道口一段挖填达到标高，形成路基提供运输通道。再从K0+540向北开挖。 土方通过该段路基运至金山大道，分两部分外弃。17000m3经金山大道运至A16线填筑其金山大道以北路基，其余部分土方运往弃土场。
c、外弃土方运输车辆，每天安排8-10台后八轮或12台东风汽车运土，2台装载机配合，1台120型的推土机平整，1台20t的振动压路机碾压；配置2台履带式的反铲进行土方开挖。
d、安排1名施工员和1名测量员负责本段路基工程施工的管理工作。
e、根据地形的自然条件，在K0+000~160段路基两侧挖排水沟流向K0+160，在K0+160~340段路基两侧挖排水沟流向K0+160段，流水汇集到K0+160处临时排水管中，在K0+380~600段路基两侧挖排水沟，流水自然流向低凹处，融入原有的排水系统。
(2)、从K0+678.224（B7道口）－K1+811.194（B16道口），全长1132.97米。
a、该长度路基范围内，挖方量约74000 m3，填方量约48000 m3，外弃土方约为26000 m3，此土方运至第三工作面用作填方。
b、K0+678.224-K0+850段挖方用来回填K0+850-K1+010段路基，K1+080-K1+310段填方区由K1+010-K1+080段和K1+310-K1+400段提供土方，K1+400-K1+811段土方运至第三工作面回填路基。
c、从K0+678.224到K1+400段挖填基本平衡，可投入2台履带式反铲进行土方开挖，2台50型装载机进行段内土方回填，1台120型推土机整平路基，1台20T振动压路机碾压。K1+400至K1+811.194段为挖方区，前段施工形成路基以后，机械调至该段作业，另配8-10台后八轮，或12台东风汽车外运土方至第三工作面进行回填。
d、根据地形的自然条件，K0+780-K0+920段路基两边挖排水沟流向K0+920，K0+960-K1+020段路基两侧挖排水沟流向K0+960，流水汇集到K0+940处临时排水管道，在K1+020-K1+120段和K1+250-K1+380段路基两侧挖排水沟将雨水导入K1+250处临时排水管中。在K1+580-K1+811.194段路基两侧挖排水沟将雨水导入鹏程大道相交道口已形成的排水系统中。
e、安排一名施工员和一名测量员负责本段路基土方的挖填工作。配置三名辅助人员，负责路基排水、疏导及回填土中掺夹着的树根、草根及杂草的清理工作。
(3)、K1+811.194（B16道口）－K2+600.876（大棋路道口），全长789.682米。
a、该段路基范围内挖方量约19000 m3，填方量约45000m3，需外借土方26000m3，该部分土方由第二工作面多余土方提供。
b、K1+811.194-K2+220段主要为挖方区，首先将该段路基挖至标高，形成路基提供运输通道，挖出的土方用作K2+220-K2+550段的回填。K2+220-K2+550是填方区，其土方除前段路基提供以外，主要由第二工作面的多余土方提供，通过K1+811.194-K2+220段路基运至K2+220，由此处向南分层填筑，K2+550-K2+600.876段为挖方区，该段路基土方由K2+550处向北分层填筑。
c、K1+811.194-K2+220段主要为挖方区，可投入1台履带式反铲挖方作业，1台装载机装土上车，配置5台后八轮或者8台东风汽车运输土方；待该段路基挖至标高后，履带式反铲和装载机调至K2+550-K2+600.876段施工，后八轮或东风汽车由第二工作面运输土方；K2+220-K2+550填方区配1台50型装载机和1台120型推土机平整，1台20T振动压路机碾压，平地机刮平顺滑。
d、根据地形条件，K1+811.194-K1+980段可挖排水沟，将雨水引至鹏程大道相交道口已形成的排水系统中，在K2+000-K2+338段路基和K2+338-K2+600.876段路基两侧挖排水沟，雨水汇集到K2+338处临时排水管道。
e、安排1名施工员和1名测量员负责本段路基工程施工的管理工作。配置两名辅助人员，负责路基排水、疏导及回填土中掺夹着的树根、草根及杂草的清理工作。

综合上述安排布署，本工程土石方施工，需投入机械设备为：履带式反铲5台、50型装载机6台、20-25台后八轮32辆东风自卸车、120型推土机3台、20T振动压路机3台、PC-180型平地机1台、洒水1台。
主要管理人员：3名施工员、3名测量员、1名质检员，辅助生产人员5名。
2、针对分部分项工程分段施工流水作业的要求，根据本工程排水设计分段收集，分段排放的设计理念，结合工程土方施工及路基成型的进度情况，对本工程的排水管道施工划分二个工作面。以B14线为界，从B5道口-B14道口为第一施工段，B14道口-B22（大棋路）道口为第二施工段。
a、第一施工段的施工管理人员由土方施工的第一作业面的施管人员担岗。第二施工段的施工管理人员由土方施工第二三作业面的施管人员担岗。
b、每个施工段最少拟投入1台履带式反铲，配置1台50型装机进行沟槽石屑回填的转运及管材的转运和吊装。采用人机配合的施工方法，配备专业民工作业队进行沟槽土基的清理、管座基础垫层摊铺、安管、管口焊接、石屑层的人工夯填。
c、每个施工段首先施工出水口处排水管道，从下游向上游推进施工。路基形成多少，排水管道铺设跟进。对于未开工的支线道口管道出水口要认真处理好出口与周围排水体系的良好结合。
d、依据图纸设计污水管道比雨水管道埋设要深，且污水横管从雨水干管底下穿过。按照排水管道施工先深后浅的原则，各排水施工段均先同侧施工污水管道及支管，再施工雨水管道横管及支管。
e、排水管道工程的材料进场计划详参见施工组织设计相应的进度计划表。排水管道主要施工质量控制点（关键工序）详见后面“质量控制点及预防措施”
（三）路基工程施工方法及步骤
1、施工准备
（1）施工测量
在开工前先进行施工测量，包括导线座标、中线及高程的复核，水准点的复查与增设。测量与绘制横断面图，并将测量复核成果资料签字后送交监理工程师，经监理工程师批准后方可施工。
工程开工前，按设计图纸在现场放样出填方地段路基坡脚线，在挖方地段坡顶开挖边线，截水沟、排水沟的具体位置提请监理工程师检查批准。
（2）调查与试验
路基施工前，对施工范围内的地质、水文、障碍物及各种杆线等情况进行详细调查。将影响工程正常施工的征地、拆迁等方面的因素以书面的形式报请业主单位和监理部。
对图纸所示的利用挖方、借土场的土体，取有代表性的土样进行试验，按现行国家标准《土工试验方法标准》GB/T50123执行，试验项目按“技术规范”要求进行了。
（3）防水排水
施工前做好路基的各种防排水设施，截水沟和排水沟，做好临时排水管涵的施工，并保持其处于良好的排水状态，并与路基附近的原有排水体系相融合。
（4）清理现场
路基施工前，清除施工范围内树木、灌木、杂草，原地面以下30cm内草皮、农作物根系、表土和腐殖土，堆放在弃土场或经监理工程师认可的地点。场地清理完成后，全面进行碾压，达到设计要求。
（5）雨季施工
雨季施工填筑路基时，要做到随挖、随运、随填随压，每层填土表面要做成1.5%-2%的横坡，并在雨前和收工前将铺筑的松土碾压密实。
2、路基挖方施工
（1）按照测量放出开挖线边桩的位置，进行全断面挖掘土方，挖土时自上而下分层开挖。按照1:1边坡系数随降随坡，严禁掏洞开挖。
（2）机动车道若处在半填半挖的路基上，应对挖方区80cm深路床范围内的土体挖成台阶状，并进行分层回填压实。
（3）当开挖接近路基面标高时，核对土质情况是否满足设计要求。如满足设计要求，预留15-20cm厚土方，待进行路床平整时进行施工。若不满足要求，会同业主、设计、监理四方对基床底层进行改良或加固处理，再分层填筑到设计标高。
3、路基填方施工
（1）铺设试验段
a、试验目的
确定路床以下部分路堤大面积填土施工的施工工艺和有关工艺参数。
考核评价开挖、摊铺和碾压等关键设备配置的合理性
考核灌砂法、环刀法等仪器设备的可靠程度,为大面积施工确立有效的检测手段
b、填筑材料室内试验
细粒土及粗粒土的天然含水量、天然密度、颗粒分析试验、液塑限试验、最大密度和最小密度试验及击实试验等
科学选择运输、摊铺和碾压等关键设备
场地选择和平整，在路基填筑施工前，选择一块地势平缓，承载能力符合要求的路段，长度不小于100米（全宽路基）的试验段，进行压实工艺的试验。
c、工艺试验
①填料铺筑
将试验选用的填料，运到已准备好的试验路段，材料堆卸后，按照压实工艺规则规定要求，用120型推土机摊铺、整平，虚铺厚度控制在30cm，用20T重型压实机械碾压。在试验段内铺5块长度均为50米依次连续的填料试验路段。各试验路段以铺筑晾晒的时间来控制其天然含水量数值，使五段具有从高到低各种不同的含水量数值，路堤宽度加宽0.5-1.0米。
②填料的压实和检测
在填料按要求铺填完成后，用选定的碾压机械进行碾压，行走速度控制在2-3km/h。在前四遍中，各试验段每压实一遍进行一次相对密度和含水量检测及压实厚度，并作好记录。在第五遍至第八遍时，每二遍进行一次测试。经检测后，如果测试的相对密度不再增大且达到要求，则停止该层的碾压试验。
第二层填料的铺筑要求和第一层一样，要分出不同的含水量试验段，按第一层的做法进行碾压和相对密度、含水量的检测，并作好记录。
对前面二层填料的测试进行整理分析，绘制不同碾压遍数下含水量和相对密实度关系曲线，并结合填料的击实特性，确定压实试验填料含水量的允许范围，即施工控制含水量的上下限的数值。
③试验资料的分析和整理
试验结束后，对试验资料进行认真的分析整理，得出用于大面积填筑碾压施工的工艺参数及摊铺厚度，提出试验报告。
（2）特殊路基施工
a、在潮湿或水田地段，在路堤两侧护道外结合界沟挖纵向排水沟，在路基范围内开挖纵横向排水沟，排除积水，切断或降低地下水，并按设计或监理工程师指示施工。
b、路线如遇水塘时，若面积较大，按设计进行抛石挤淤处理路基。若遇水塘面积较小，采用抽干水体，全部挖出淤泥换填开山石渣等渗水材料处理，碾压密实达到规范要求。
c、对软基路段，挖除软土，对挖除的高液限土作弃方处理，回填料由经业主、设计、监理方确定的换填材料分层填筑，碾压密实。
d、路基范围内开挖的排水沟，回填渗水性较好的砂砾料，起到盲沟的作用。砂砾层最大粒径不大于5cm，含水量不大于5%。
（3）填土路基施工
a、采用水平分层填筑，每层虚铺厚度由试验段所确定的参数决定。填方利用推土机摊铺，平地机整平，重型压路机碾压，人工整刷边坡。
b、填料选择
按规范要求选用，达到设计要求，严把材料关，不适合的填料外弃，如含水量超过最佳含水量时进行晾晒处理。
c、分层填筑
按路基横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑。如原地面不平，则从最低处分层填起，逐层碾压密实。不同性质的填料分别分层填筑，不得混填。填料每层虚铺厚度按照试验段确定的参数控制。
地面自然横坡或纵坡陡于1：5时，将原地面挖成台阶，台阶宽度满足摊铺和压实机械操作的需要，且不小于1m，台阶顶做成内倾斜坡。
用透水性较小的土填筑路基时，应将含水量控制在最佳含水量±2%范围内。当填筑路基下层时，其顶部做成4%的双向横坡。如填筑上层时，不得覆盖在由透水性较好的土所填筑的路基边坡上。
路基每一层施工完成后，将该层宽度、填筑厚度、压实厚度、逐层标高、压实度等检测资料报监理工程师审验，才能进行上一层施工。
d、摊铺平整
填料摊铺平整使用推土机进行初平，再用平地机终平。每一压实层面做成向两侧2%的横向排水坡度以利排水。为有效控制每层虚铺厚度，初平时候用水准仪控制。
e、碾压成型
采用20T重型振动压路机，，遵循“先轻后重，先慢后快、路线合理、均匀压实”的原则碾压。横向接头轮迹重叠50cm，在直线段先边缘后中间，曲线段先内侧后外侧。
碾压前向压路机司机进行技术交底。其内容包括碾压起讫桩号、压实顺序、压实遍数、压实速度等。填方分几个作业段时，两段交接处不在同一时间填筑，先填地段按1：1坡度分层留台阶，若两个地段同时填筑，应分层相互交叠衔接，直纵向搭接长度不得小于2米。
f、质量检测
试验人员在取样或测试前，必须检查填料是否符合要求，碾压区段是否压实均匀，填筑层厚是否超过规定厚度。
路基填料压实的质量检测随填筑碾压施工同时分层检测，检验质量标准符合要求。按照工艺试验（试验段）确定的有关参数（如：虚铺厚度、含水量、碾压遍数、机械组合等）达到要求后，由试验人员跟踪检测，达到规定标准后，再报监理工程师进行抽检，合格后，方能进行下一层填筑施工。
填土路基压实度必须达到：路床压实度≥95%，上路堤压实度≥93%，零填及挖方路基压实度≥95%。
（四）排水管道施工方法及步骤
路基施工成型有一定数量长度后，按流水作业的要求，开始进行排水管道的施工工作。本着“分段开工，分段成型”的原则组织施工。
（1）开工前，根据设计施工图纸，结合现场的实际地形、地质情况，对其位置、流水方向、长度、出入口高程以及与排水系统的连接等进行核对。
（2）排水管道沟槽采用人工配合挖掘机施工。当槽底挖至设计标高后，请监理工程师检验，进行砂垫层施工。沟槽土方要堆放在离沟槽边线1.5-2.0米范围以外，严禁高土头堆弃。
（3）敷设
管道应直线敷设，管节安装从下游开始，使接头面向上游。每节管涵应紧贴于已经铺设的垫层上，使管涵受力均匀。
管涵接缝宽度不大于5-10mm，两管头顶部相平，管身相齐。用提供的接口材料热熔法进行焊接。焊接时控制好温度和焊接顺序，做到粘贴牢固，表面平整圆顺。
（4）回填
经检验证实管涵安装及接缝符合要求，经监理工程师验收合格后，方能进行回填作业。回填的质量要求及预防控制措施，详见后面排水工程沟槽回填质量控制点及预防措施。
（五）施工进度计划安排
根据本工程总工期的要求，在征地拆迁工作能为工程正常有序施工提供保障的前提下，计划安排路基工程在2008年11月15日完成，有效工作日78天，排水工程在2009年2月5日完成，工作日80天。施工进度图附后。
（六）机械及材料进场计划
主要施工机械设备进场计划表
序号
机械或
设备名称
型 号
规 格
数 量
国别
产地
额定
功率
KW
生 产
能 力
拟进场时间
1
反铲挖掘机
PC300-5
5台
日本
127KW
1m3
2008.8.25
2
推土机

4台
山东
120KW

2008.8.25
3
装载机
ZL50B
7台
山东

2008.8.25
4
平地机
PC-180
1台
天津
147KW

2008.10.15
5
振动压路机
XSM222
4台
厦工

20t
2008.8.25
6
东风自卸汽车

40台

8t
2008.8.25
7
双钢轮压路机
XD120
2台
徐工

12t
2009.2.10
8
振动压路机
YZ18
1台
厦工

18t
2009.2.10
9
多功能摊铺机
F182CS
1台
德国

12米
2009.2.10
10
砼搅拌站
3PZ50
1套
南京

50m3/h
2009.4.10
11
稳定土拌和站
WBZ-300
1套
南京

300t/h
已建
12
砂浆拌和机
L200
1套
武汉

200L
2008.12.15
13
吊车
16t
1台
徐工

16t
2008.12.15
14
振动棒

4套
南京

2009.4.25
15
振动平板

2套
南京

2009.4.25
16
洒水车
10t
1台
杭州

10t
2008.8.25
17
全站仪
SET202
1台
日本

2008.8.25
18
经纬仪

1台
日本

2008.8.25
19
水准仪
S3
2台
天津

2008.8.20
序号
机械或
设备名称
型 号
规 格
数 量
国别
产地
额定
功率
KW
生 产
能 力
拟进场时间
20
弯沉仪
5.4米
1套
苏州

2008.11.5
21
土工试验仪器

全套

2008.8.25
22
路材强度检测仪
LD100
1台
苏州

2008.8.25
23
抗压、抗折试模

各3套

2009.4.25

主要材料用量及进场计划表
名 称
单位
用 量
拟定首次进场时间
检查井井座井盖φ700
套
202
2008.12.10
雨水簏子
套
124
2008.12.10
平口式钢筋混凝土圆管d1000
米
100
2008.8.25
平口式钢筋混凝土圆管d1350
米
47
2008.12.5
平口式钢筋混凝土圆管d1500
米
58
2008.12.5
HDPE塑料管 d400
米
3618
2008.11.5
HDPE塑料管 d500
米
524
2008.11.5
HDPE塑料管 d600
米
2146
2008.12.5
HDPE塑料管 d800
米
219
2008.12.5
HDPE塑料管 d1000
米
103
2008.12.5
水泥PO32.5#
吨
2608
2009.2.20
混凝土平石300*70-110
米
3796
2009.6.1
混凝土侧石400*120
米
4894
2009.6.1
步砖
平米
19552
2009.6.10
钢筋φ6.5-φ30
吨
5.0
2009.4.15
钢筋φ14-φ20
吨
18.8
2009.4.15

（七）市政路基工程、排水工程质量控制点及预防措施
在市政道路排水工程施工过程中，由于种种原因造成的质量事故，常常引起道路某些部位下陷、断裂、滑移等，甚至造成安全隐患，直接影响道路的正常使用功能。因此，市政工程施工必须精益求精，保证工程质量。现将市政工程施工中各分部分项工程容易发生的质量事故的控制点及预防措施简述如下：
（1）、路基土方施工
1、路基积水
现象：
在土路基施工过程中，或平整完工后，遇雨天路基出现大面积或局部积水。
原因分析：
①土路基平整过程中，尤其是在挖填土面积较大，或长度较长时，挖方区平整度及纵横坡度不都，填土区碾压密实度差，遇水产生不均匀沉陷，低洼区造成积水。
②缺乏良好的排水措施。
预防措施：
①争取有效的排水措施，本着先地下后地上的原则，做好泄水坡、排水沟、下水道等排水设施
②填土应碾压密实，不得低于设计要求
治理方法：
①已积水的路基，应立即检查截水和排水设施，并采取相应措施将水排出。泄水坡度过小，和低洼处，待水排出后，应重新填土碾压至符合要求，以避免再次积水。
2、路基填方出现弹簧土
现象：
在形成的路基土中，体积不能压缩，受碾压处下陷，而四周鼓起，形成软塑状态，
原因分析：
在含水量过大的腐质土、黏土、亚黏土等原状土上进行摊铺回填土。或用这种土在混杂状态下进行填土工程，土壤颗粒之间的毛细孔遭到破坏。水分不容易渗透和蒸发，特别是用压路机碾压后，表面形成硬壳，更加阻止了水分的渗透和散发。这种土埋藏越深，水分散发越慢，长时间不易消失。
预防措施：
①填土施工时，应适当控制填土的含水量，采用经试验确定的最佳含水量的土体进行路基填土施工。
②不在含水量过大的腐质土、黏土、亚黏土等原状土上进行回填土施工。
治理方法：
①将石灰粉掺入弹簧土中，吸收土中的水分，减少土的含水量。
②将弹簧土翻晒，晒干后回填碾压密实
③将弹簧土挖除进行换土或填以级配碎石
（2）、排水管道施工
1、沟槽边坡塌方
现象：在沟槽挖方过程中或挖方后，管道沟槽边坡土方大量塌陷
原因分析：
①沟槽开挖较深，经过不同土壤时没有根据土壤特性分别放成不同的坡度，致使各类土层边坡不稳定造成塌方。
②在地表水地下水丰富的地区开挖沟槽缺乏降排水措施，使土壤湿化程度增高，使土壤凝聚力降低失去稳定而塌方。
③边坡顶部堆积过量土方或外力振动，影响边坡失稳而塌方。
④土质疏松开挖沟槽施工方法不当造成塌方。
预防措施：
①应根据不同土层的物理性能确定边坡坡度，对经过物理性质不同的土层时其边坡可做成台阶状。
②开挖沟槽前周围应设置排水沟防止地表水流入沟槽内，对于地下水位较高地段的沟槽，施工可采用明沟排水和三级深度挖土法挖土，在沟槽最低处设置积水井，抽排地下水以降低沟槽地下水位。
③在沟槽边线以外1.5米范围内不得堆积高土头余土，必须将余土外运。
2、沟槽回填土沉陷
现象：
排水管道安装完成沟槽回填土后，经施工机械行走碾压或雨水浸湿后，在沟槽开挖轮廓线范围出现明显的沉陷和界沟。
原因分析：
①一般情况下排水沟槽宽度较窄多用振动夯回填，回填质量不易控制。
②回填土干颗粒较大较多，受水浸湿出现沉陷。
③沟槽回填时使用了含水量较大的土质或质量不符合规范要求的土进行回填，回填压实度达不到设计要求。
④沟槽回填时采用装载机或推土机一次性进行深沟槽回填，未进行夯填和碾压。
预防措施：
①排水管基础至管顶以上0.5米范围内的土方回填必须两侧对称回填，要严格分层夯实，每层虚土不得超过30cm，在管顶0.5米以上回填时用反铲扩宽沟槽宽度至2.5米以上分层铺填，用振动式压路机碾压密实并取样检查达到规定要求。
②填土不得有大于80mm直径的土块不应有较多的干土块。
③严格控制回填土的含水量，并用与路基土同类型的土质进行沟槽回填。
④严禁使用装载机或推土机直接对沟槽进行回填。
3、排水检查井沉陷
现象：
混凝土路面完成通车后，经过一段时间的通车检查井盖座平面与相邻的混凝土路面出现落差，形成明显的凹陷。
原因分析：
①砌块强度偏低，检查井是由单块红砖或水泥砖叠砌而成，单个砌体的强度不满足设计要求，直接影响整个井体的抗压强度。
②砌块浇水湿润不够，如果砌块在砌筑前没有充分湿润会使砂浆中的水分在硬化前被砌块吸收造成砂浆失水粘结不佳，强度也不能正常发挥。
③砌筑砂浆及原材料质量较差，砂颗粒偏细或含泥量过高水泥用量较小砂浆和易性和保水性不好，砂浆失去塑性造成灰缝不密实直接影响砌体的强度。
④检查井不作混凝土基础，直接在土基上砌筑井墙，井底受水浸泡和受力后，井底土基受到剪切而下沉。
⑤在调节井盖座面与混凝土路面一致时，井盖座底面与现有检查井底面之间的间隙填充不稳固密实，形成虚支承受力后出现沉降。
预防措施：
①施工中要做好砌块水泥黄砂等原材料的质量检查工作，外观和尺寸不合格的砌块在砌筑过程中要剔除，严格把好原材料的质量关。
②砌块使用前要浇水，直到表面充分湿润后为止，并根据气候的炎热干燥等环境条件掌握好浇水量。
③砂浆要有良好的操作性能，砂浆除配合比应准确外，还应有良好的和易性和保水性，砂浆应拌和均匀，随拌随用，不得使用隔夜砂浆。
④在用机械挖检查井室土方时，应预留20cm的原土基用人工挖除，严格控制井底土基础出现超挖或用原土回填现象。使用不低于设计要求的厚度和强度混凝土浇筑井室基础。并在基础外设深坑排水，防止井室基础被水浸湿，降低强度。
⑤在浇筑检查井周围混凝土时，纵横向挂线使检查井盖座与钢模板顶面相平。同时在填充井盖座底面以下与检查井井口之间空隙时要与井室墙体砌筑质量相一致。当不足一块砖时，采用混凝土垫块进行调整，并座浆稳固井座，严禁用碎石或破碎的砖块进行塞填。
（八）确保工程施工的安全保证措施
（1）、施工现场安全保证措施
1、施工现场以有利生产、方便职工生活为原则，符合安全要求，具备安全生产、生活的条件。
2、经监理工程师认可，在施工现场内部及周围设置的安全警示标志，包括警告与危险标志、安全与控制标志、指路标志与标准的道路标志；安全设施完备，且定期检查，如有损坏，及时修理。
留设道口两端设红灯示警，在施工段面两端设交通导向牌，并派专人监护和指挥过往行人、车辆。
现场运输道路平整、畅通、排水设施良好；特殊、危险地段设醒目的标志，夜间设有照明、警示设施。
施工期间所有工作人员应穿反光背心、佩带标牌进入现场，严禁乱穿马路。
3、施工现场内各种材料分类码放整齐稳固，拆除废旧物品及时清理，以保持现场的整洁有序。
4、对环境有污染的设施和材料设置在远离人员居住区的较为空旷的地点，并配有防污染设施。
5、备足备齐防水、防火、防毒等安全器材，尤其要重视防火灾，消除一切可能造成火灾的事故根源，易燃物或助燃物装设灭火器材，培训专业灭火人员。
（2）、施工测量安全保证措施
1、雷雨及大雾天气，不进行室外施工测量。
2、道路泥泞时，必须穿防滑鞋。
3、测量人员在高处作业时，系好安全带。
4、测量钉桩时，注意周围行人的安全，不对面使锤，钢钎和其它工具不随意抛掷。
5、测量人员在高压线附近工作时，保持足够的安全距离。
6、测量人员在机动车道附近工作时，必须穿反光背心，并用专人监视车辆情况。
7、测量人员在高压线工作时，保持足够的安全距离。
（3）、行车安全保证措施
1、车辆运输坚持“三个合理安排”、“五定”、“五上路”的方法。
（1）、“三个合理安排”，即合理安排运输计划，合理安排车辆，合理安排装卸。
（2）、“五定”，即定人、定车、定任务、定行车路线、定物资类别。
（3）、“五上路”，即干部跟车上路、政治学习上路、思想工作上路、安全检查上路、修理工跟车上路。
2、做好司机的安全、管理教育和技术培训工作，加强专业技术培训，定期举办汽车驾驶员和汽车修理工培训。在职司机人员坚持每周一次技术课，认真抓好安全行车和法纪教育，使司机养成遵章守纪、安全行车的好作风，落实安全责任制。做好各种工程车辆的检修和维护、消除事故隐患。
3、坚持“四项车管制度”
（1）、检查制度：坚持日常检查、途中检查、修理保养质量检查、安全检查制度。
（2）、保养制度：坚持定程保养、换季保养和四化保养制度。
（3）、修旧利废制度。
（4）、车场日制度。
4、搞好配件管理，确保正常供应。
5、做好各种工程车辆的检修与维护、消除事故隐患，不使用带病设备，加强现场修理，对机械故障和配件损坏随时进行修理和更换，保证现场的设备完好率。
6、严格执行“三定”保养制度。定人、定位、定项分工保养。合理确定保养周期，突出保养重点，及时清洁三滤（空气滤芯、柴油滤芯、机油滤芯）和燃油油路，发现问题及时修理更换。
7、尽量减少机械设备的接地压力，防止机械沉陷。
8、施工时，指派专人负责各咱机械设备安全作业范围监督、检查、杜绝伤人事故的发生。
（4）、电器设备操作安全保证措施
按《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-88的要求进行临时用电设计、验收和检查，进行安全技术交底，并建立、健全安全用电管理制度，严格落实“防止误触带电体、防止漏电、实行安全电压”三项技术措施。
使用高压电器，采取加强外绝缘措施。其它电工产品均满足施工要求。
低压电器设备有足够的可靠性及提高分断能力延长触点寿命；空气开关、热继电器注意确定恰当的额定电流值；控制电动设备升温等。
（5）、现场安全保卫措施
1、建立健全安全保卫制度，落实治安、防火管理责任人。
2、进入现场的人员一律遵守现场的各项规章制度。
3、建立严格来访制度。
4、经常对工人进行法纪和文明教育，严禁在施工现场打架斗殴及进行黄、赌、毒等非法活动。
（九）确保工程施工的质量保证措施
（1）、加强测量工作
制定可行的测量方案，配有较高水平的测量工程师和测量人员以及符合要求的测量仪器，从而使本工作测量工作有高质“硬件保障”。
采用科学的测量手段，设立精确的导线桩，安全可靠的桩点保护措施。以此提高本工程测量工作的“软件”质量。制定严格的复核制度，做到每点必多测，每测必复核，作好测量复合记录工作，从内、外业中同时控制测量质