拟施工方案.doc

抚吉高速公路A2合同段崇仁互通AKO+175钢筋砼圆管涵施工组织设计一、工程概况1、洞位于抚吉高速崇仁互通A匝道，其中心桩号AKO+175，涵洞轴线与路中线的交角为120，涵长21.15m，其孔数跨径为1-1.5，进出口型式均为八字，基础为C20沙砾垫层钢筋混凝土，地基允许承载力为100KPa 。AKO+175圆管涵主要工程量如下：项目名称单位数量备注挖基土石、方m237.6C20砼m59.43C30砼m12.92M7.5浆砌片石m177.60R235级钢筋kg37.50HRB335级钢筋kg1531.92、工程安排：开工时间：2011年X月X日完工时间：2011年X月X日二、项目管理组织机构工程负责人：施工队长：试验检测负责人：三、施工方法（一）施工工艺流程施工放样基坑开挖基底处理基础浇筑管节安装洞口各部分砌筑涵背回填。（二）施工方案1）、施工放样。 仔细对施工图纸进行复查，领会设计意图。根据图纸确定的构造物的位置和标高，准确计算结构物中桩坐标和轴线方向，然后根据计算的具体位置进行施工放样，为便于开挖后的检查校核，基础轴线控制桩应延长至基坑处加以固定。放样完成后，根据基础的结构尺寸放出结构基础的边线，申请驻地监理工程师复查，得到确认之后，方可进行基坑开挖。另：施工前，施工单位应先复测沟底部高程及复校路基边缘高程，如有不同，请与设计代表联系。2）、基坑开挖。 施工放样完毕后，根据施工设计图涵洞轮廓尺寸用白灰撒出基坑线（适当考虑开挖深度）；测出原地面高程和坑底设计高程算出开挖深度（有原涵的用挖掘机先拆除原有涵洞）；再根据开挖线及开挖深度（预留0.2m）人工整平。开挖成型，自检合格，报监理检查。3）、基底处理。 将基底承重面进行人工挂线整平，并结合已有的夯实设备进行夯实，使其满足基础设备要求，入基底有水不能彻底排干时，应将水引至排水沟，报监理检查后进行下道工序。4）基础浇筑1、沙砾垫层。基坑开挖成型后，做涵基承载力试验，合格后再将经检验合格的沙砺按用量分层填入槽中，然后人工整平，用打夯机分层夯实。每下一层完毕，检验合格后可进行上一层的填筑、整平、夯实，直至砂砾垫层全部完工检验合格。2、混凝土管基浇筑及端墙基础浇筑。当基坑开挖完毕并处理后，放出基础轮廓线，即可支模板，准备搅拌机，准备原材料，水泥、砂子、石头、水等。每批进场水泥，必须附有质量证明书，混凝土用的砂子，应采用级配合理、质地坚硬、颗粒洁净的天然砂，沙中有害杂质不超过规定；混合料中用石子要求质地坚硬，有足够强度，表面洁净，针、片状颗粒以及泥土、杂质等含量在规定要求内的，根据设计的配合比及施工所采用的原材料，在施工条件相同的情况下，拌和少量混凝土做试块试验，验证混凝土的强度及和易性（坍落度试验）。检查模板的尺寸和形状是否正确，接缝是否严格，支架连接是否牢固；清除模板内灰屑，并用水冲洗干净。3、混凝土拌和、运输、浇筑。机械拌和混凝土是在拌和机内进行，混凝土拌和前，应先测定砂石料的含水率，调整配合比，计算配料单。水泥以包为单位，砂石料过磅，其偏差按质量计时为3%5%。上料的顺序一般是先石子，次水泥，后砂子。混凝土拌和前，应先向鼓筒内注入用水量的23，然后把全部混合料喂入鼓筒，随即将余下的13水量注入，拌和时间一般为3min左右，以石子表面饱满砂浆、混凝土颜色均为标准。一般采用独轮车双轮手推车及自卸三轮车运输。混凝土浇筑应依照秩序，逐层连续浇完，不得任意中断，并应在前层混凝土开始初凝前将次层混凝土拌和物浇捣完毕。当间歇时间超过表4-3规定的数值时，应按工作缝处理。混凝土浇筑允许间歇时间混凝土入模温度203010195允许间歇时间(h)普通水泥1.52.02.5其他水泥2.02.53.0待下层混凝土强度达到1200kPa( 筋混凝土达到2400kPa )方可浇筑上层混凝土。在浇筑混凝土前应凿除施工缝下层混凝土表面的水泥砂浆和弱层；经凿毛处理的混凝土表面应用水冲洗干净，刷一层砂浆。无筋构件的工作缝应加锚固筋。为保证混凝土在浇筑过程中不发生离析现象，应在浇筑无筋或少筋混凝土时，混凝土自由倾落高度不超过2m；浇筑钢筋较密的混凝土倾落最好不超过30cm。混凝土的振捣。用表面振捣器振捣混凝土，适适用于管基混凝土，移位间距以使振捣器平板能覆盖已振实部分100mm为宜。对每一振捣层部位必须振捣到该部位混凝土密实为止，密实标志是混凝土停止下沉不再冒气泡，表面显平坦泛浆。管基混凝土对浇注需预留安放管节坐浆混凝土23cm.混凝土的养护。浇筑完成后，应在收浆后尽快覆盖草栅养护，混凝土洒水养护时间最少为7d。(4)圆管安装采用无支架缆索吊装，各管节应顺流水坡度安装平顺，当管壁厚度不一致时，应调整高度使壁齐平，管节必须垫稳坐实，管道内不得遗留泥土等杂物。管采用平接管，接缝宽度15mm接口表面应平整。熬制一桶沥青，熬开，准备一匹麻絮，用麻絮在热沥青中泡一下，用工具捞出，填塞于两圆管接缝里。塞满后再准备一卷油毡，上面涂满热沥青，黏在已塞满沥青麻絮的圆管接缝内外两侧，黏密实、黏紧、黏严，使之不能有空隙。随后用M7.5细砂浆抹面防护。(5)洞口各部砌筑砌筑注意事项。石料在砌筑前应清除污泥及其它杂质，以免影响石块与砂浆的结合；并将石块充分湿润。浆砌片石的砌缝宽度不大于4cm,浆砌块石不得大于3cm，上下层砌石应相互压叠，竖缝尽量错开，浆砌粗料石竖缝错开距离不得小于10cm,浆砌块石不得小于8cm应将石块大面朝下，不得在石块下用高于砂浆层厚度的石块支垫。浆砌砌体中石块都应以砂浆隔开，砌体中的空隙应用石块和砂浆填满。再砂浆尚未凝固的砌层上，应避免受外力碰撞，砌筑中断后应洒水养护，重新开始砌筑时，应将原砌筑表面清扫干净，洒水湿润，再铺浆砌筑。 砌筑方法。开挖完毕并处理后放出基础轮廓线，即可砌筑基础。砌筑时应自外边缘开始（定位行列），砌好外圈后填其腹部，基础一般用片石砌筑。当基底为土质时直接干铺于基土上，当基底为岩石时则应铺坐浆在砌块石。第一层砌筑的石块应尽可能挑选大块的，平放铺砌，且交替丁放和顺放，并以小石块将填塞冠以砂浆并加以捣实。然后开始一层层平砌，每砌23层就要大致找平后在砌。当基础砌筑完毕后，并检查平面位置和高程均符合设计要求后，即可砌筑台身。砌筑前应先将基础顶先洗刷干净，砌筑时桥墩先砌上下游圆头石或分水尖；涵台先砌四角转角石，然后在已砌石料上挂线，先砌边部外露部分，最后填砌腹部，边面石料一般采用一丁顺的方法，每砌23层大致找平。勾缝形式一般采用凸缝或平缝，勾缝砂浆强度等级应按实际件规定。砌筑时，外层砂浆预留出距石面12m的空隙，以备勾缝。砌筑工艺。一般采用铺灌和灌浆相结合的方法，砌筑时先铺一层浆，把片石铺上，每层高度不超过40cm.空隙出先灌满较稠砂浆，再用适合的小石块卡紧，然后再铺上砂浆，以同样的方法继续砌筑上层石块，高度每隔23层切缝应大致水平。（6）台背填土采用砂砾石，土中不得含有泥草腐植物。台背填土顺路线方向长度，应自台身起顶面不小于涵台高度加2m，底面不小于2m。台背填土应分层填筑、分层夯实，分层厚度为0.2m，用打夯机夯实，台背填土检查频率每50检查一点，不足50时至少检查一点，每点都应合格，压实度达到95。四、圆管涵施工的质量要求圆管涵施工的整体质量要求是：涵洞顺直、进出口平顺，涵管无阻水现象；外观上要求帽石、一字墙或八字墙平直、无翘曲。五、质量保证体系及措施1、严格执行质量保证体系施工过程中，贯彻GB/T19001-2000idtISO9001:2000质量管理体系。2、制定质量保证组织措施、严格执行施工管理制度、实行样板先行制度分项工程开工前，由项目经理部的责任工程师，根据专项施工方案、技术交底及现行的国家规范、标准，组织施工队单位进行样板分项施工，确认符合设计与规范要求后方可进行施工。、执行检查验收制度A、自检：在每一项分项工程施工完后均需由施工班组对其所施工产品进行自检，如符合质量验收标准要求，由班组长填写自检记录表。B、互检：经自检合格的分项工程，在项目经理部专业工程师的组织下，由施工队工长及质量员组织上下工序的施工班组进行互检，对互检中发现的问题上下工序班组应认真及时地予以解决。C、交接检：上下工序班组通过互检认为符合分项工程质量验收标准要求，在双方填写交接检记录，经施工队工长签字认可后，方可进行下道工序施工，项目专业工程师要亲自参与监督。、施工工艺及原材料的控制、工艺控制A、工程开工前，认真编制专项施工方案，经监理工程师审批后，严格按照专项施工方案施工。B、根据已经编制好的分部、分项工程施工方案，科学地组织施工。C、在施工过程中，经常检查专项施工方案落实情况，以确保施工生产正常进行。六、安全保证体系及措施1、安全组织机构成立以项目经理为组长、项目安全主管为副组长的安全领导小组。由项目安全主管和安全科具体负责安全监察和管理工作。各施工队设专职安全检查员，各工班设兼职安全检查员。2、安全保证体系为保证本合同工程现场施工安全，按照“五项”（综合治理、管生产必须管安全、一票否决权、从严治理、标准化管理）原则，建立安全保证体系。3、现场安全措施、防触电及电器设备安全设施施工现场严格按照临时用电施工方案进行布置，定期检查检修电气设备，对各级配电线路和配电箱定期检查。对施工人员进行安全用电教育。、机械设备的安全措施机械设备操作者要严格遵守安全操作规程，操作前要对设备进行安全检查，机械设备严禁带故障运行。推土机、装载机和挖掘机作业时，设专人指挥。4、施工现场临时用电管理规定为了保证施工现场的正常用电，防止安全事故的发生，特制订以下管理规定：、施工现场用电必须按照临时用电施工组织设计的有关电气规程安装和架设。、必须采用三项五线制供电（TN-C-S系统），实行两极漏电保护，其漏电动作电流小于30毫安，漏电动作时间应小于0.1S。、每台用电设备应由各自专用的开关进行控制，实行“一机一闸”制。配电箱，开关箱内的工作零线，应通过接线汇流排连接，并应与PE线端子汇流排分开设置。配电箱，开关箱内的电器必须安装牢固，不得有松动或倾斜现象，禁止在配电箱周围5米之内堆放杂物。、所有用电设备的金属外壳，配电箱体必须采用多股铜线作保护接地，箱门要做软连接，其截面按照有关规定执行。、配电线路短路，过载保护的容丝规格和自动开关的脱扣电流的整定值，必须符合要求，严禁用其它的金属代替保险丝（片）。、橡皮电缆架空敷设。、严禁带电维修电气设备。七、文明施工措施为加强施工现场管理，提高文明施工水平，创建文明工地，结合本工程实际情况，成立文明施工领导小组，加强对施工现场，机械管理，现场安全、保卫、卫生等方面的管理，争创天津市市级文明工地。1、组织领导、成立以项目经理为组长的文明施工领导小组。对施工现场的文明施工进行监督、指导、检查。、各施工队成立以队长为组长的施工现场文明施工小组，负责各施工区域内施工现场的文明施工管理工作，并结合实际情况制定文明施工管理细则。2、现场材料管理、现场材料供应按计划进场，既保证施工生产使用又避免因进料过多而造成无处堆放。、对进入现场的材料应分类堆放整齐有序，部分采取搭盖顶棚或覆盖。3、现场机械管理、现场使用的机械设备，按平面布置规划固定定点存放，遵守机械安全规程，经常保持机身及周围环境的清洁；机械的标记、编号明显，安全装置可靠。、清洗机械排出的污水设有排放措施，不得随地流淌。、确保装运材料、土石方等车辆，在行驶途中不污染道路和环境 中铁十二局集团有限公司 抚吉高速公路A2合同段项目经理部 2011年7月25日星期一下面为附送毕业论文致谢词范文！不需要的可以编辑删除！谢谢！毕业论文致谢词 我的毕业论文是在韦xx老师的精心指导和大力支持下完成的，他渊博的知识开阔的视野给了我深深的启迪，论文凝聚着他的血汗，他以严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了深渊的影响，在此我向他表示衷心的谢意 这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思维及专业技能的培养，他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习打下了良好的基础，在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬!特别是我的班主任吴廷川老师，虽然他不是我的专业老师，但是在这三年来，在思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的时候，“明师之恩，诚为过于天地，重于父母”，对吴老师的感激之情我无法用语言来表达，在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的谢意! 感谢这三年来我的朋友以及汽修0932班的四十多位同学对我的学习，生活和工作的支持和关心。三年来我们真心相待，和睦共处，不是兄弟胜是兄弟!正是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独，马上就要各奔前程了，希望（，请保留此标记。）你们有好的前途，失败不要灰心，你的背后还有汽修0932班这个大家庭! 最后我要感谢我的父母，你们生我养我，纵有三世也无法回报你们，要离开你们出去工作了，我在心里默默的祝福你们平安健康，我不会让你们失望的，会好好工作回报社会的。 致谢词2 在本次论文设计过程中，感谢我的学校，给了我学习的机会，在学习中，老师从选题指导、论文框架到细节修改，都给予了细致的指导，提出了很多宝贵的意见与建议，老师以其严谨求实的治学态度、高度的敬业精神、兢兢业业、孜孜以求的工作作风和大胆创新的进取精神对我产生重要影响。他渊博的知识、开阔的视野和敏锐的思维给了我深深的启迪。这篇论文是在老师的精心指导和大力支持下才完成的 感谢所有授我以业的老师，没有这些年知识的积淀，我没有这么大的动力和信心完成这篇论文。感恩之余，诚恳地请各位老师对我的论文多加批评指正，使我及时完善论文的不足之处。 谨以此致谢最后，我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅的各位老师表示衷心的感谢。开学自我介绍范文：首先，我想说“荣幸”，因为茫茫人海由不相识到相识实在是人生一大幸事，更希望能在三年的学习生活中能够与大家成为好同学，好朋友。其次我要说“幸运”，因为在短暂的私下接触我感觉我们班的同学都很优秀，值得我学习的地方很多，我相信我们班一定将是团结、向上、努力请保留此标记。）的班集体。最后我要说“加油”衷心地祝愿我们班的同学也包括我在内通过三年的努力学习最后都能够考入我们自己理想中的大学，为老师争光、为家长争光，更是为了我们自己未来美好生活和个人价值，加油。哦，对了，我的名字叫“*”，希望大家能记住我，因为被别人记住是一件幸福的事！）查看更多与本文高中生开学自我介绍相关的文章。精品word文档可以编辑（本页是封面）【最新资料 Word版 可自由编辑！】 精品word文档可以编辑（本页是封面）【最新资料 Word版 可自由编辑！】