毛木初隧道进洞施工方案2.doc

第一章 编制依据、原则与范围
一、 编制依据
1、汶马高速C21合同段施工设计图及所附设计文件资料。
2、《公路工程技术标准》JTG B01-2003
3、《公路隧道设计规范》JTG D70-2004
4、《公路隧道设计细则》JTG/T D70-2010
5、《公路工程地质勘察规范》JTG C20-2O11
6、《公路建设标准强制性条文》（公路工程分）
7、交通部2007年颁发的《公路工程基本建设项目建设文件 编制颁发》
8、《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010)
9、《公路工程混凝土结构防腐蚀规范》（JTG/T B07-01-2006)
10、《公路工程抗震规范》（JTJ 004-2013)
11、《地下工程防水技术规范》（GB50108-2008)
12、《锚杆喷射混凝土支护技术规范》（GB50086-2001)
13、《公路隧道施工技术规范》JTG F60-2009
14、《公路隧道施工技术细则》JTG F60-2009
二、编制原则
1、遵循设计文件的原则。认真阅读核对所获得的技术设计文件资料，了解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料和设计原则编制技术文件，满足设计标准和要求。
2、遵循资源合理配置原则。采用网络计划技术和相关软件编制工期计划，以工期计划为主线，进行相关施工要素的配备。
3、遵循科技是第一生产力的原则。施工方案力求采用先进、可靠的工艺、材料、设备，达到技术先进，力求工艺成熟，具有可操作性；
4、遵循实事求是的原则。施工方案的确定充分考虑该工程的工程地质、气象等条件；
5、遵循“安全第一、防范结合”的原则。严格按照施工安全操作规程，从制度、管理、方案、资源方面制定切实可行的措施，确保施工安全，服从建设单位指令，服从监理工程师的监督指导，严肃安全纪律，严格按规章程序办事。
6、遵循永临结合的原则。既满足施工需要，在进行临时工程建设时充分利用现场条件，同时要兼顾方便群众的原则，合理安排施工部署，最大限度地减少对当地交通生产及生活带来的影响。
7、遵循文明施工和环境保护的原则。施工中严格执行《环境保护法》及地方政府有关文明施工的管理办法，创建“文明施工现场”。
8、利用先进的技术资源，制定先进、实用的施工方案
9、高度重视环境保护、水土保持、安全生产和文明施工
10、项目部技术人员对施工现场的勘查以及项目部人员状况、设备能力
11、类似工程施工和管理经验
12、国家标准、行业标准、技术条件及验收方法等

三、 编制范围
毛木初隧道进口段，左线ZK207+022~ZK207+052,右线YK207+050~YK207+075,
第二章 工程概况
一、工程简述
汶川到马尔康的高速公路C21标（K198+100~K209+200路线全长11.25公里）由中铁十七局集团第二工程有限公司承建，有梭磨互通匝道，马尔康服务区，路基，桥梁，隧道1/2座。桥梁多次跨越G317国道。
毛木初隧道为傍山隧道，位于梭磨河左岸山体内，岩层走向于隧道轴线呈大角度相交，隧道进口位于毛木初沟口左侧斜坡，自然坡度约为40度，上部主要为崩坡堆积碎石土，下部为发育卵石土，覆盖层厚度大，斜坡表层植被发育，毛木初隧道左线全长4314m，右线全长4268m，进口段由C21标承接左线ZK207+017~ZK209+200，右线YK207+035~YK209+200，出口段由C22标完成，对接桩号K209+200
毛木初隧道进口围岩为V1级和V2级。左洞进口(ZK207+017~ZK207+150）；该段长度133m，埋深0~95m，进口段隧道围岩由第四系崩坡堆积层的碎石土，碎石质粉粘土和冲洪积卵石土，以及强风化，强卸荷变质砂岩和板岩组成；右洞进口(YK207+035~YK207+150）；该段长度115m，埋深0~95m,进口段隧道围岩由第四系崩坡积层的碎石土，碎石质粉质粘土和冲洪积卵石土，以及强风化，强卸荷变质砂岩,板岩和千枚岩组成。
二、施工条件
毛木初隧道进口接古尔沟2号特大桥，隧道进口底标高到原地面高差有10米左右，隧道进洞口有一条从毛木初村山谷排出的水沟，在施工前需对毛木初村的乡村道路和水沟进行改路该河，由于隧道设计底标高到原地面有高差，因此施工前要在原地面填筑5米高左右后在洞口左侧盖临建设施，再修一条5米高差左右的上坡的施工便道到达洞口底标高，隧道施工便道是跨过梭磨河施工便桥连接G317国道从外运输材料进入施工现场。隧道施工先进毛木初隧道进口右洞施工，在右洞口有15m明洞可作为施工场地使用，待右洞进洞开挖至YK207+075后，然后再进左洞。在隧道左右洞口施工中已有50米以上的安全距离。
第三章 施工目标
一、工期目标
计划于2015年5月1日至2015年7月1日完成毛木初隧道进口端隧道进洞的施工任务，右洞开始时间工2015年5月1日至2015年6月1日完成管棚施工，左洞开始时间工2015年6月1日至2015年7月1日完成管棚施工，左右洞完成管棚施工共60天。
二、质量目标
符合国家和公路部门有关标准、规定及设计文件要求，检验分项、分部工程施工质量符合验收规范要求，单位工程一次验收合格率100%，主体工程质量零缺陷。
三、安全目标
始终把“安全第一、预防为主”的安全方针落到实处，建立健全安全管理体系，对本工程安全生产负全面责任，施工过程中杜绝大事故，遏制安全生产一般事故；无重大道路交通责任事故；无重大火灾、爆炸事故。施工现场重大人身伤亡事故为零；
四、环保、水保目标
本隧道所有施工符合国家和所在地环境保护法律、法规要求，施工对环境的影响减至最低限度，确保水体功能、耕地、森林资源得到有效保护，噪声、振动和扬尘的环境影响得到有效控制，减少水土流失，文物得到有效保护。响应 “把汶马高速轻轻的放进大自然”的号召，把汶马高速建设成为绿色、环保工程。
五、文明施工目标
做到“两通三无五必须”，即：施工现场人行道畅通；施工工地沿线单位和居民出入口畅通。施工中无管线高放；施工现场排水畅通无积水；施工工地道路平整无坑塘。施工区域与非施工区域必须严格分隔，施工现场必须挂牌施工；管理人员必须佩戴胸卡上岗；工地现场施工材料必须堆放整齐；工地生活设施必须文明；工地现场必须开展以创文明工地为主要内容的思想政治工作。
六、职业健康目标
注重职工的职业健康，保证文明施工，保障劳动保护，杜绝职业病发生；加强卫生监控，确保无大的疫情，无传染病流行。
七、标准化管理目标
完善人员配备标准化，在施工过程中每项工作定岗、定责、定人，并建立责任追究制度。高标准选配人员，并建立培训制度，提高岗位人员的业务水平。
强力推进现场管理标准化，通过组织制订现场管理工作标准、现场施工作业指导书、关键工序实施细则等，制订定人、定岗、定责、定期、定点的检查制度，加强现场管理的制度化建设和检查、评比，进一步提高施工管理水平。
建设全过程实现过程控制标准化，通过制订实施全过程管理的有关工作控制标准，加强过程控制动态机制的执行与检查监督，确保过程控制的实施效果，实现过程控制标准化管理。
八、地区施工管理目标
以和谐为中心，尊重当地百姓的民族宗教信仰、风俗习惯和语言文字；遵守乡规民约；平等待人、和睦共处。
九、协调目标
为了保证施工顺利进行，需要采取措施处理好与业主、监理、质量监督、政府部门等的协调配合关系，创建和谐的施工生产环境，以确保工程顺利完成。
十、内业管理目标
办公室内按要求布置形象进度图，及时反映施工进度和状况。施工内业资料严格按贯标要求整理，并随工程进度不断积累完善，做到详实、准确、完整、及时，保证按业主要求竣工移交，使工程质量检验资料统一规范化，符合工程档案资料立卷归档要求。
第四章 施工组织安排
一、队伍部署
组建了“中铁十七局集团文马高速C21标段隧道队”，全面负责本工程的施工组织与管理，设队长、副队长、工班长、技术员、其组织机构如图4-1所示。
中铁十七局集团汶马高速C21标段项目部

隧道队
队长、副队长各1名

技术干部
1人
专职安全员1人
测
量
班
2人
量

队
技术主管1人

开挖工班
钢筋工班
模板工班
混凝土工班
后勤保障工班

图4-1隧道队组织机构框图

二、 劳动力配置
施工队按照工序进行劳动力配置，满足现场施工的原则，共计25人，各工序劳动力配置见下表。
序号
工种
人数
主要工作内容
1
指挥人员
2
组织指挥，施工调度
2
工长
2
指挥打钻、喷浆、注浆
3
机械司机
4
空压机，装载机，管棚钻机，挖掘机
4
汽车司机
3
自卸汽车司机运土
5
测试员
4
测量放样，实验检测
6
普工
8
打钻、装锚杆、挂钢筋网、喷射砼
7
爆破员
2
装药、放炮

三、施工机械设备配置
根据隧道队的任务量、工期要求、进度计划，结合本工序的进度指标，本着快速、高效的原则进行机械设备的配备，主要机械设备的配置详见下表
序号
名称
型号规格
数量
1
挖掘机
小松360
1台
2
装载机
ZLC40B
1台
3
自卸汽车
15吨
3台
4
空压机
LWJ-20/8
2台
5
注浆泵
HVP503
2辆
6
风动凿岩机
YZ28
5台
7
管棚钻机
KLEMND80412
1辆
8
混凝土喷射机（湿喷）
PBT20
1台
第五章 施工技术方案与施工方法
一、总体施工方案
1、原地面复测
进洞前，对原地面进行复测，图纸中的右洞进口只有一个YK207+050断面，和我们实测的断面是吻合的覆盖层只有1.2米，覆盖层很薄，图纸中没有显示出其他断面，在说明提到仰坡建议按1:1.5坡率刷坡，在图纸中右洞进口纵断面图YK207+050断面中给的坡率是1:0.5的坡度。结合纵断面地质图纵断面图中仰坡1:0.5的坡度未做任何防护是不安全的，从我们实测到在YK207+055断面位置覆盖层只有4~5米厚，由于在洞口位置岩层为松散堆积体，为了进洞安全起见仰坡部分尽量少刷坡，我们建议对原地面进行一个清表，保持原地面坡度对原地面进行地面加固。喷锚防护分层进行，分层防护宜控制在2.5~3m,并相应做好截水沟，急流槽等排水设施。在洞口原地面桩号YK207+060断面布设5个沉降观测点，在中心线布设一个，中线左侧3米位置6米位置各一个，中线右侧3米位置6米位置各一个。进洞后在洞内YK207+055断面布设3个监控量测点拱顶位置一个，左右边墙各一个，定期进行测量，及时反馈结果。指导支护参数的调整。在洞口段测量放线，确定进洞位置，开挖至明暗交界处，本项目毛木初隧道左线进洞暗洞里程为ZK207+022，右线进洞暗洞里程为YK207+050。隧道右洞左侧边坡坡率按照图纸的在永久回填线以上为1:1刷坡防护参数为Ф42小导管+注浆，与洞外路基一致， 小导管布设间距1.5m长3m按梅花型布置，Ф6.5钢筋网片25×25cm,喷射C25砼，喷射厚度10cm.在永久回填线以下1:0.5的边坡没有防护，这种坡率不做防护是不安全的，我们建议永久回填线以下也要做防护 在隧道进口端强仰拱范围加固Ф42小导管1.5×1.5m间距注浆小导管，长5m,8排。由于洞口严重偏压，所以我们建议这种加固还不够。应跟增加几排。
2、套拱安装与管棚施工
预留隧道暗洞位置锚喷支护设有钢筋网和小导管+注浆防护。隧道边仰坡开挖完成后设置C25混凝土套拱做管棚导向墙，套拱在明洞外轮廓线以外，紧贴掌子面施作，套拱内埋设三榀18号工字钢，根据现场实际需要按实际情况制作，两端均设于套拱基础上，相邻两榀钢架之间采用Ф22钢筋纵向链接，连接筋钢筋环距1m.在钢架外缘设Ф127×5mm,长2m,环向间距40cm,孔口管作为导向管，工字钢和管棚孔口管焊接成整体。进行内外侧关模并浇筑砼，待套拱砼达到设计强度后，按照设计钻进并顶进管棚钢管，再施做超前管棚，左洞全长30m,右洞全长25m。管棚采用热轧无缝钢管Φ108mm，壁厚6mm，节长4m、6m；管环向间距40cm，管棚平行与路线纵坡，外插角2°，方向平行于路线中线；钢管施工误差径向不大于10cm。隧道纵向同一横断面内的接头数不得大于50%，相邻钢管的接头至少需错开1m。管棚接头采用丝扣连接，丝扣长15cm，钢管接头应错开。管棚注浆采用分段注浆，注浆参数如下：水泥浆水灰比为0.8:1，必要时掺速凝剂；注浆压力：初压为0.5~1.0MPa，终压2.0MPa。
3、施工方案及工艺
施工顺序：测量放样—边仰坡开挖及防护、明洞开挖、截排水沟施工—架设套拱钢架—套拱施工—打设管棚钢管—注浆—孔口封堵—开挖进洞
测量放样

边仰坡开挖及防护

明洞开挖

截排水沟施工

架设套拱钢架

套拱施工

打设管棚钢管

注浆

孔口封堵

开挖进洞

1、测量放样
根据设计参数要求，通过现场测量和计算，放样出衬砌中线、边线及水平基线等。测量所选用的桩点必须稳定、可靠，且通视性良好。

2、边仰坡明洞开挖及截排水沟施工
根据测量放样数据，进行边仰坡及明洞开挖。开挖过程中挖掘机进行面积大的积土开挖，人工自上而下分层进行边仰坡刷坡。开挖时必须保证仰坡和边坡的稳定性，随时注意观察地质的变化。及时对成洞面及明洞边坡进行支护，要做到边开挖边封闭，施工中应加强监控量测，及时反馈量测信息，必要时可根据量测信息、现场实际情况适当调整支护参数。
边仰坡支护主要设计参数
（1） Ф42小导管+注浆，150cm×150cm间距，L=3m, L=5m,
（2）Ф6.5钢筋网, 网格25cm×25cm
（3）C25喷砼, 厚度10cm，
Ф42小道管
（1） Ф42小导管的材质、类型、质量、规格、数量和性能必须符合设计和规范的要求。
（2） Ф42小导管插入孔内的长度不得短于设计长度的95%。
（3） Ф42小导管+注浆，与洞外路基一致，
钢筋网安装
（1） 钢筋网应在初喷混凝土后再铺设，钢筋网应与小导管连接牢固，喷射时钢筋不得晃动，且钢筋网保护层厚度不得小于4cm。
（2） 钢筋网安装搭接长度应为1~2个网格，采用焊接。
（3） 钢筋网应根据被支护围岩面上的实际起伏状铺设，与受喷面的间隙不大于3cm。
喷射混凝土
（1） 在开始喷射时，应适当缩短喷头至受喷面的距离，并适当调整喷射角度，使钢筋网背面混凝土达到密实。钢筋保护层厚度不得小于4cm,。
（2） 喷射中如有脱落的石块或混凝土块被钢筋网卡住时，应及时清除后再喷射混凝土。
截水沟
边仰坡施工同时并相应进行截水天沟的施工，截水沟距离边仰坡开挖线不小于5m，由测量人员进行水沟放样，确定水沟中线后人工开挖。截水沟、急流槽采用M10浆砌片石洞顶截水沟宽85cm高一边65cm一边85cm,洞顶排水沟宽120cm高90cm,急流槽的基础要稳固，基地每隔2米设一平台，以防滑动。
3、架设套拱钢拱架及埋深孔口管
钢拱架在现场按设计尺寸制作，制作工艺遵循如下要求：
（1）、将工字钢冷弯成型，要求尺寸准确，弧度圆顺，在大样台上逐根检验合格。
（2）、焊接时沿钢架两边对称施焊，防止翘曲和变形。
（3）、焊接长度，应符合设计图纸要求，接头螺栓孔中心尺寸误差小于0.5mm。
（4）、钢架加工后应进行试拼，钢架长度允许误差为±10mm，平面翘曲应小于±20mm，联接角钢应保持90度。
（5）、钢架架设好之后，用Φ22钢筋固定。在钢架外缘设Φ127×5mm孔口管做为导向管，并与钢架之间焊接。
4、套拱施工
套拱砼施工采用输送泵将砼输送至套拱内，输送泵管口避免碰撞长管棚定位钢管，造成管棚施工困难。
5、长管棚施工：
(1) 搭设平台、安装钻机、测定孔位
1、 搭设平台、钻机平台尽量一次搭设好。
2、 安装钻机，钻前掌子面精确定位。用全站仪定出隧道中线，准确的画出隧道断面轮廓线，按设计的间距定出钻孔点位。
3、 钻机安装位置要确保与管棚设计位置相吻合，钻孔方向要求与隧道中线平行。管棚应按设计位置施工，钻孔立轴方向必须准确控制，以保证孔口孔向正确。当导管钻的孔壁不致坍塌时，每钻完一孔便顶进一根钢管，当导管钻的孔壁易坍塌时，宜采用导管与钻头同时钻进的方法，（即跟管钻)
(2) 钻设管棚
1、 钢管规格：Φ108mm管棚采用热轧无缝钢管，壁厚6mm，节长4m、6m。分段拼装，接头用不小于15cm的丝扣连接，Φ108mm无缝钢管上的注浆孔，孔径10mm~16mm,孔径间距15~20cm,呈梅花形布置，尾部3m留不钻孔的止浆段。导管内插加筋钢筋笼，主筋4根，直径22，固定环采用Φ42热轧无缝钢管，每段长4cm,间距150cm,与主筋之间焊接。
2、 管距 管环向间距40cm
3、 仰角 管棚平行与路线纵坡，外插角2°，方向平行于路线中线；
4、 钢管施工误差：径向不大于10cm
5、 隧道纵向同一断面内接头数不大于50%，相邻钢管的接头必须错开1m。
6、 管棚钻孔中应在钻孔后2m处、孔深1/2处，终孔处用测斜仪进行三次斜度测量，以免误差超限，即改进钻孔工艺进行纠偏，至终孔仍超限时，则就封孔，原位重钻。
(3) 安装
1、采用人工和机械配合安装，应先在Φ108 钢管上打Φ10~16mm的注浆孔，孔径间距 15cm~ 20cm，呈梅花型布置，钢管尾部 3 m不打孔止浆段。检查注浆质量。钢管的连接采用丝扣连接。钢管与管箍扣满，使管节成一体，受力后不至由连接处脱落。
(4) 注浆
灌注浆液：纯水泥浆液。
注浆参数：水泥浆水灰比为0.8:1，
注浆压力：0.5~1.0MPa，终压2.0MPa。

1、 注浆前应先进行注浆现场试验，注浆参数可以通过现场试验按实际情况可加大至2.0Mpa，以利于施工。
2、 注浆泵先压水检查管路是否漏水，设备状态是否正常，而后再做压水试验，以冲洗岩石裂隙，扩大浆液通路，增加浆液充塞的密实性，核实岩石的渗透性。
3、 浆液配置
水泥浆采用强制式搅拌机拌合。在注浆前，通过现场试验合理确定浆液配比、注浆压力等注浆参数。配制浆液时，要注意加；料顺序和速度，防止浆液结块。浆液应随配随用，用多少配多少，以免浪费。配制好的浆液需过滤后方可使用，以防杂物堵塞管路或泵体。
4、 注浆施工：清孔后，按由下至上的顺序施工，浆液先稀后浓、注浆量先大后小的程序注浆，如遇窜浆或跑浆则隔孔灌压。
5、 注浆压力控制：注浆压力按分级压法控制，由注浆泵油压控制调节。为防止由于压注速度过大，造成上压过快反浆、漏浆异常现象，影响注浆质量。
6、 结束标准：采用终压和注浆量双控制。一般以单管设计注浆量为标准，当注浆压力达到设计终压（2.0 Mpa），进浆量仍不达设计标准时，也可以结束注浆。结束后及时清除管内浆液，并用M20水泥浆紧密填充，增强管棚的刚度和强度。
7、 达到结束标准后，停止注浆，随即卸下注浆混合器及注浆系统，并用清水清洗干净。以保证下次注浆顺利进行。
(5) 注浆异常现场处理
1、 发生串浆现象，即浆液从其他孔中流出时，采用多台泵同时注浆或堵塞串孔隔孔注浆。
2、 注浆压力突然升高时，可能发生堵管，立即停机检查。水泥浆进浆量很大，压力长时间不升高，则应调整浆液浓度及配合比，缩短凝胶时间，进行小量低压注浆或间歇式注浆，但停留时间不能超过混合浆的凝胶时间。

采用核心土台阶法进洞，并以短进尺（1.0米以内），少药量破口开挖。进洞后及时架立钢支撑和喷砼支护。以台阶法开挖紧跟支护，以上下两侧错开短进尺（5.0米以内）开挖，及时接长边墙钢架和边墙喷砼支护。
在隧道进洞前，将地表沉降观测点布置好，并定期进行观测，记录数据。在进入暗洞后加强地表沉降观测，并进行掌子面围岩观察、拱顶下沉、仰拱顶隆起、隧道内空变位观测。
4、质量目标：全部工程达到国家现行的工程质量验收标准,工程一次验收合格率100％，优良率95%以上，争创优质工程。
5、安全目标：无重大安全事故，安全生产达国标。
二、主要工序施工方法
1、洞口开挖及边坡防护
洞口工程施工前先施工洞顶截水沟，将截水沟中的水引入已有沟渠中，避免雨水给洞口山体稳定及施工造成的不利影响；洞口开挖以挖掘机为主，人工配合修整边仰坡。边坡开挖按设计坡度一次整修到位，边仰坡连接处采用圆角法开挖。开挖完毕后及时按设计进行锚喷防护，以防围岩风化、雨水渗透而坍塌。
2、洞门及明洞施工
在隧道进洞前，先对隧道进口和15m明洞基础进行加固，在隧道进口端墙和仰拱范围内以φ42小导管+注浆间距1.5×1.5m，长5m ,8排加固。可以缓解偏压力，以利洞口软弱围岩的稳定。
3、超前注浆小导管施工
超前小导管采用长4.5m的φ42壁厚4mm的热轧无缝钢管，环向间距30cm，外插角10°～15°，尾端支撑于钢架上，每排小导管纵向搭接长度不小于1.0m。
钢管前端呈尖锥状，管壁四周每隔10cm交错布置压浆孔，眼孔直径8mm，采用高压注浆，尾部预留大于30cm的止浆段。注浆浆液为水泥浆液，水泥浆水灰比1.0，注浆压力为0.5MPa～1Mpa。尾部焊在钢拱架上，使之形成一个整体，以增强共同支护作用。
超前小导管施工方法：首先沿隧道外轮廓线用手持凿岩机向外钻孔，然后顶入导管，顶入长度不小于管长的90%，用注浆泵压入水泥浆，注浆压力0.5～1.0Mpa，安设止浆塞，水泥浆达到设计要求强度后方可开挖支护围岩，每打完一排钢管注浆后，开挖拱部及第一次喷射混凝土、架设钢架，初期支护完成后，再打另一排钢管。为防止压裂工作面，注浆时需控制注入量，当每根导管的注浆达到规定量时即可停止，当孔口压力达到规定但注入量不足时，也要停止，检查注浆。
4、洞身开挖
采用台阶分步开挖法施工，洞口段采用长管棚，洞身段左洞采用双排超前小导管支护，右洞采用单排超前小导管支护，采用人工风镐开挖，及时喷射砼封闭围岩，并进行喷锚钢筋网及钢架系统支护作业。洞口段每循环进尺加强到0.6~1m，台阶长度12～15米。
施工中先环形开挖上断面，并施作初期支护，然后开挖上断面核心土，接着跳槽开挖下断面左右部分，并施作边墙初期支护，上台阶开挖完成后及时施工临时仰拱，使上台阶及时成环。接着跳槽开挖下断面左右部分，并施作边墙初期支护，待全断面开挖及初期支护完成后及时施工仰拱和二次衬砌。
及时进行仰拱及仰拱回填的施工，最后根据监控量测信息及时施作全断面二次衬砌。台阶分步开挖法施工步骤详见图1、图2.
图1 台阶分步开挖法施工示意图
施作上半断面初期支护
开挖上断面核心土
施工临时仰拱
施作下断面边墙、仰拱初期支护
环形开挖上断面
仰拱回填

施作土工布防水板
施作二衬钢筋
整体模筑拱部、边墙二次衬砌
施作仰拱二次衬砌

图2 台阶分步开挖法施工步骤图

施工注意事项：钢支撑拱脚高度要比上半断面开挖底线低0.15～0.2m，如果拱脚处岩石破碎、软弱或标高不够时，要加临时钢垫板或者枕木进行支垫调整；下断面开挖必须单侧落底或双侧交错落底，避免上断面两侧拱脚同时悬空，要求每次单侧落底纵向长度不超过2m；仰拱开挖前，宜架设临时横撑顶紧两侧墙脚，防止边墙内挤，待仰拱砼达到砼强度70％才能拆除。
5、φ25中空注浆锚杆
锚杆采用φ25中空注浆锚杆，L=3m.采用手持凿岩机沿开挖轮廓线钻孔，钻孔前先标定孔位,钻孔直径大于锚杆直径15mm,孔深误差不大于5cm。钻孔完毕用高压风将孔内杂物吹净，将φ25中空锚杆推入孔内，安好止浆塞，垫板，螺母后，用注浆机压浆，待水泥浆从垫板处溢出后用M20砂浆堵住浆水泥浆。
6、挂钢筋网施工
钢筋网采用洞外加工成方格网片，纵横钢筋相交处点焊或用铁丝绑扎成一体。挂设时与钢支撑或锚杆焊接固定在一起，且随岩面起伏铺设。
7、工字钢架施工
洞口段每榀钢拱架间距加强到左洞0.6m，右洞0.5m，工字钢架在洞外钢筋加工厂加工成型，挂设钢筋网后进行洞内安装。为保证钢架置于稳固地基上，施工中在钢架基脚部位预留0.15～0.2m的原地基，架立钢架时挖槽就位，需要时可在钢架基脚处设刚性垫板或枕木，以增加其承载力。钢架按设计位置垂直隧道中线安设，钢架与喷射砼之间出现较大间隙时应设置砼垫块，钢架与锚杆焊接在一起，同时利用锚杆定位；钢架安设好后应尽快施作喷砼作业，并将其全部覆盖，使钢架与喷砼共同受力。
8、喷射砼施工
逐层进行喷射，首次喷射砼厚度不小于5cm，初喷后及早封闭围岩，挂设钢筋网，以后逐层喷射至设计厚度。喷射砼分段、分片、分层进行，由下向上，从无水、少水向有水、多水地段集中，多水处安放导管将水排出。施喷时喷头与受喷面基本垂直，距离保持0.6～1.2m。设钢支撑时，钢支撑与岩面之间的间隙用喷射砼充填密实，先喷钢架与围岩之间空隙，后喷
钢架之间，钢架应被喷射砼所覆盖，保护层不小于4cm。如有大凹坑，先找平，喷射时注意控制回弹率，喷射回弹物不得重新用作喷射砼材料。
9、二次衬砌施工
洞口段、软弱破碎地段尽快施作二次衬砌，其与开挖掌子面的距离不大于15m，先施工洞口段二衬以充分发挥二次衬砌的承载力，保证施工安全。其它地段在初期支护变形达到规范要求时再进行二次衬砌，先施工仰拱，再施工边墙及拱圈二次衬砌。
(1)仰拱施工
仰拱在二次衬砌浇筑之前进行，先清理仰拱部位积碴，检查隧道仰拱底标高，合格后方可灌注仰拱砼。仰拱施工时，搭设栈桥，减少出碴与仰拱的干扰。
(2)边墙基底处理
将边墙底部基坑内杂物和积水清除干净，岩面清理平整，测定基底标高。
(3)模板定位
测量放线定出设计中心线和设计标高，通过轨道将衬砌台架移至衬砌部位，调整好中心线和标高，按隧道衬砌轮廓线将其底部模板支撑杆臂调整好。然后对台架中线，高程测量复核，无误后安装挡头板。
(4)灌注砼
报监理工程师进行隐蔽检查，同意后进行砼灌注施工。砼采用洞外拌和站集中拌和，输送车输送，泵送砼入模，灌注采取对称、分层、连续施工，每层厚度控制在50cm以下，用插入式和附着式振捣器振捣密实。
(5)施工缝及沉降缝处理
砼衬砌施工接缝处必须凿毛清洗。衬砌段一般连续灌注完成，不留水平施工接缝。当遇到特殊情况中途必须停工时，砼面要找平，且要插接茬钢筋。再施工时，接茬面用水清洗干净，先灌一层高标号砂浆，再灌注砼。混凝土沉降缝及施工缝采取在二衬中间设置中埋式止水带与遇水膨胀止水条，止水条应准确、牢固的安装在预留槽内。
10、隧道的防水与排水
隧道防排水遵循“以排，防排结合，因地制宜，综合治理”的原则，确保隧道洞内基本干燥，保证结构和设备的正常使用和行车安全。
结构外防水
采用环向单壁打孔波纹管、纵向双壁打孔波纹管及横向双壁波纹管引水至排水盲沟后排出洞外。沿隧道全长在初期支护与二次衬砌之间设置1.5mm厚单面自粘防水卷材＋土工布堵截水。
①防水层
铺设防水板前应对喷射砼面进行处理。钢筋网等凸出部分，先切断后用锤铆抹沙素灰；锚杆凸出部位，螺头顶预留5毫米切断后，用塑料帽处理。补喷砼使其表面平整圆顺，凹凸不平面的跨深比不小于边墙1/6、拱部1/8。
防水卷材铺设时，先清理基面，多功能台架辅助，人工进行防水卷材敷设。
②排水管
横向排水管采用φ110HDPE双壁波纹管，以连接纵向排水管与侧向盲沟，施工时应采取措施对其进行防护。纵向排水管采用φ110mmHDPE双壁打孔波纹管，纵向排水管全隧道埋设，纵向坡度与隧道相同。
环向排水管采用φ50HDPE单壁打孔波纹管，除明洞外其余地段均设置，安装在防水层与初支之间，排水管与预埋在边墙脚内的纵向排水管用三通连接。
纵向排水管沿隧道两侧壁底部全线贯通。环向排水管与纵向排水管连通，经横向排水管接入中央排水沟排出。

在岩壁和喷混凝土表面渗漏水较集中处铺设Ω型弹簧排水管，其中Ⅴ级围岩地段设置间距为5m、Ⅳ级围岩地段设置间距为10m、Ⅲ级围岩地段设置间距为20m，可根据现场实际情况进行调整。裂隙股水通过φ50HDPE单壁打孔波纹管直接引入边墙脚内处纵向排水管。
11、监控量测
隧道进洞后，监控量测将按照设计要求进行双倍频率的量测，具体
量测内容见下表。

隧道监控量测项目及要求表
项目名称
方法及工具
测点布置
测量间隔时间
应

测

项

目
超前地质预报
地质雷达或其他办法
全隧道及估计前方有不良地质处
在需要地段每20米一次
地质及支护状态观察
岩性、结构面产状及支护裂缝观察或描述，地质罗盘及规尺等
全长度开挖后及
初期支护后进行
每次爆破后及初期支护后进行
水平收敛及拱顶下沉量测
各种类型的收敛计、精密水准仪、钢尺
Ⅴ级围岩每1～20m一个断面，Ⅳ级围岩每20～40m一个断面
爆破后24小时内进行
0～18m
1～36m
3～90m
>90m
1～2次/天
1次/天
1次/2天
1次/周
仰拱隆起量测
水平仪、水准尺
Ⅴ级围岩每1～20m一个断面，Ⅳ级围岩每20～40m一个断面
仰拱开挖后24小时内进行
0～15天
16天～1个月
1～3个月
>3个月
1次/天
1次/2天
1～2次/周
1～3次/月

选

测

项

目
围岩内部位移量测
洞内钻孔安设单点或多点位移计
每级围岩段1个断面，每断面1～11个测点
爆破后24小时内进行
0～18m
1～36m
3～90m
>90m
1～2次/天
1次/天
1次/2天
1次/周
锚杆内力量测
各类电测锚杆、锚杆测力计及拉拔器
每级围岩段选1组，每组1～5根
锚杆施作后开始
0～18m
1～36m
3～90m
>90m
1～2次/天
1次/天
1次/2天
1次/周
钢支撑内力量测
应变片及支柱压力计
每20～30榀钢支撑中选1榀，每段钢支撑均测
钢支撑施作后开始
0～18m
1～36m
3～90m
>90m
1～2次/天
1次/天
1次/2天
1次/周
喷射砼应力量测
表面应力解除法
每级围岩段选1组，每组1～5个测点
二次衬砌施作前进行
二次衬砌压应力量测
各种类型压力盒
每级围岩段选1组，每组1～5个断面，每断面1～11个测点
二次衬砌施后前进行
0～15天
16天～1个月
1～3个月
>3个月
1次/天
1次/2天
1～2次/周
1～3次/月

12、注意事项
（1）、隧道明暗洞交接里程因以尽量减少洞口刷坡，争取早进洞的原则，具体可根据实际情况经业主、设计单位、监理单位共同确认后进行调整。
（2）、隧道边仰坡开挖应采用边开挖，边支护，并应清除坡面危石、先修建洞口环形截水沟。
（3）、管棚注浆前应先进行注浆现场试验，注浆参数应通过现场试验按实际情况确实，以利施工。
（4）、隧道暗洞开挖施工中应遵循管超前、严注浆、短开挖、强支护、勤量测、早封闭的基本原则。
（5）、隧道现场监控量测是新奥法原理进行隧道设计和施工必不可少的手段，在施工中，应按设计要求加强量测，及时反馈，以便修正设计，指导施工。拱顶下沉、仰拱顶隆起、隧道内空变位观测等项目的初次读数必须在安装后12小时内完成，并在下一次开挖前完成。
（6）、设立专职安全员并建立24小时旁站制度，及时纠正和消除施工中出现的不安全苗头。
（7）、对施工人员定期进行安全教育和安全知识的考核。
（8）、工地设立明显的安全警示牌和安全注意事项宣传栏。
（9）、各类机械设备操作人员必须持证上岗，无证人员或非本机人员不得上机操作。
第六章 工期保证体系及保证措施
合理制定工期保证体系，从影响工期的人员、机械设备、材料、方法、环境及计量、网络控制等方面建立工期保证体系。
提前做好施工准备，达到“三快”，即“进场快、安家快、开工快”，迅速掀起施工高潮。
精心编制实施性施工组织设计，明确工期，突出重点、难点， 及时调整各分项工程的计划进度、劳力和机械设备，确保按期完成。
优化施工方案，调谴精兵强将，合理布置队伍，科学配套机械设备，提高设备利用率和机械化作业程度，为工程施工赢得时间。
抓质量、保安全、促进度，确保不出现任何安全质量事故，尤其是高空作业施工等。防止不安全因素给工期带来的影响，确保工程顺利进展。

第七章 质量保证体系及保证措施
一、质量保证体系
为确保质量体系持续有效运行，实现工程质量创优目标，成立以项目经理为组长，总工程师为副组长，有关职能部门领导参加的质量管理体系。质量管理体系见图7-1。
二、质量管理机构、人员配置
1.质量管理机构
成立以项目经理为组长，总工程师为副组长的质量管理组织机构，明确各级管理职责，管生产必须管质量，建立严格的考核制度，将经济效益与质量挂钩。质量管理机构见图7-2。

2、质检人员的配置
项目部设质量部，设部长1人，专职质检工程师2人，施工队设专职质检员，各工班设兼职质检员。项目部设试验室，试验室设试验室主任1人、试验工程师3人。
三、质量保证措施
建立由项目经理负责、项目总工程师专门主持的质量自检体系。
1、自检体系由项目部、施工队二级组成，项目部为自检核心。项目部质量监察部实施单位，项目试验室配合，施工队设专职质检员，现场设工地试验室，按照“跟踪检查”、“复检”、“抽检”三个检测方法实施检测任务，实行质量一票否决制。

质量管理体系
管理制度
设计文件审核制
测量双检制
材料出厂检验制
编制质量计划、创优规划
编制实施性施工组织设计
技术措施编制
开工报告审批制

隐蔽工程检查签证制
分项工程质量评定制
分段技术交底制度
工序质量交接制度
定期质量检查评定制
质量事故报告处理制
分级岗位责任制

自检自验制
初检质量报告制
验工交接质量认定制
定期质量保修回访制

优良率、合格率100%