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城市快速路设计规程横断面设计教学市公开课一等奖百校联赛特等奖课件.pptx
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1、城市快速路设计规程城市快速路设计规程第第5章横断面设计章横断面设计培训讲稿主讲人:朱兆芳10月22日第1页进入二十一世纪以来,新一轮交通矛盾日趋严重,为适应新世纪经济大发展,全国各进入二十一世纪以来,新一轮交通矛盾日趋严重,为适应新世纪经济大发展,全国各大城市规划了快速路网系统,设计中大城市规划了快速路网系统,设计中结合新设计理念结合新设计理念-城市设计、以人为本、景观等城市设计、以人为本、景观等,即道路在成为城市即道路在成为城市交通载体交通载体同时,也要成为城市一大同时,也要成为城市一大景观景观。快速路是指在城市内修建,中央分隔、全部控制出入、控制出入口间距及形式,含有快速路是指在城市内修建
2、,中央分隔、全部控制出入、控制出入口间距及形式,含有快速路是指在城市内修建,中央分隔、全部控制出入、控制出入口间距及形式,含有快速路是指在城市内修建,中央分隔、全部控制出入、控制出入口间距及形式,含有单向双车道或以上多车道,并设有配套交通安全与管理设施城市道路。单向双车道或以上多车道,并设有配套交通安全与管理设施城市道路。单向双车道或以上多车道,并设有配套交通安全与管理设施城市道路。单向双车道或以上多车道,并设有配套交通安全与管理设施城市道路。是是连续流连续流交通交通设施,是城市中设施,是城市中大运量快速交通大运量快速交通干道。全线必须干道。全线必须象高速公路象高速公路一样实现一样实现全封闭全
3、立交全封闭全立交全封闭全立交全封闭全立交;因为其位于城区属城市道路,主路两侧为建成区,与城市道路网关系亲密,必须勾通因为其位于城区属城市道路,主路两侧为建成区,与城市道路网关系亲密,必须勾通,所以,所以两侧必须设辅助道路两侧必须设辅助道路,并设,并设出入口出入口与主路勾通,这一点与主路勾通,这一点有别于高速公路,类似有别于高速公路,类似城市道路城市道路;这么快速路由兼有高速公路功效主路与含有城市道路功效辅路共同组成。这么快速路由兼有高速公路功效主路与含有城市道路功效辅路共同组成。序言序言-1-1第2页为了实现上述功效,快速路为了实现上述功效,快速路横断面设计布置设计标准横断面设计布置设计标准将
4、有别于过去传统将有别于过去传统四幅式断面,上世纪盛行三、四幅断面,主要四幅式断面,上世纪盛行三、四幅断面,主要介决机、非交通矛盾介决机、非交通矛盾,所,所以以分隔机、非交通为主,对开口不作限制,進入本世纪来城市扩大交以以分隔机、非交通为主,对开口不作限制,進入本世纪来城市扩大交通发展,出行距离增加,要求提升车速,降低出行时间,为此要处理通发展,出行距离增加,要求提升车速,降低出行时间,为此要处理快、快、快、快、慢速交通慢速交通慢速交通慢速交通矛盾,不但要矛盾,不但要分隔分隔分隔分隔,同时要,同时要降低干扰降低干扰降低干扰降低干扰,控制出入控制出入控制出入控制出入快速主路交通快速主路交通流,所以
5、对流,所以对横断面设计要求更高横断面设计要求更高了,要了,要安全、快速、通畅安全、快速、通畅安全、快速、通畅安全、快速、通畅,对主、辅路,对主、辅路车道布置与宽度车道布置与宽度,对,对中间带及两侧带布置及宽度中间带及两侧带布置及宽度及及侧、缘石结构及高度侧、缘石结构及高度均提出要求,这就是本规程均提出要求,这就是本规程第章内容第章内容序言序言-2第3页5.1普通要求普通要求5.2横断面布置横断面布置5.3车车行道行道5.4分分车带车带5.5路肩和路面横坡路肩和路面横坡5.6侧侧石、石、缘缘石石 第第5 5章概况介绍章概况介绍第4页5.15.1普通要求(条)普通要求(条)第5页5.1 5.1 普
6、通要求普通要求-1“5.1.1”条要求城市快速路横断面设计首先要符合城市道路规划,该规划对道路平、纵、横都给出规划条件,包含道路红线及宽度;“5.1.1”条要求了城市快速路横断面布设三种基本形式,通常在地面修建,也有经过高架设施修建高架快速路,以及在地平面下挖建成堑式快速路。设计人按道路路线所经过地形以及两侧地物,因地置宜进行横断面布置,往往一条快速路横断面布置并不是一个,可按地面、高架、路堑三种进行组合。第6页5.1 5.1 普通要求普通要求-2-2“5.1.2及5.1.3”要求了城市快速路横断面两种型式两种型式,即整体整体式和分离式式和分离式。整体式横断面-上、下行机动车道间设中央分隔带分
7、隔;分离式横断面-上、下行车辆在不一样位置单向行驶。第7页 整体式及分离式高架道路横断面,主路在上,辅路在下,5.1 5.1 普通要求普通要求-3第8页 路堑式快速路-主路在下,辅路在上。路堑式快速路断面5.1 5.1 普通要求普通要求-4第9页 上海城市内环线,全长47.66km,其中浦西段位老市区、长29.2km(),与63条路相交,红线宽度不足,为降低拆迁全为整体高架式;5.1 5.1 普通要求普通要求-5-5 浦东段为新区,长18.06km(占38.7%)采取地面整体式;第10页5.1 5.1 普通要求普通要求-6 名称名称型式型式北京三环、沈阳内环地面整体式+整体式高架青岛东西快速一
8、期地面整体式+整体式高架+隧道上海南北高架路及延安西高架路整体式高架上海沪闵路市内-整体式高架、郊区-地面整体式杭州二环-西湖隧道式巴黎中环路地面整体式+高路堤+整体式高架+隧道天津快速环分离式高架+整体式高架+地面整体式+隧道+路堤第11页上海内环快速路上海内环快速路沈阳内环快速路沈阳内环快速路北京三环快速路北京三环快速路青岛青岛青岛青岛火车站火车站 福州路快速路福州路快速路上海南北高架路上海南北高架路上海延安西高架路上海延安西高架路第12页5.25.2横断面布置(横断面布置(5 5条)条)第13页 横断面布置首先应依据交通量发展所需要车车道数道数布置主路,并依据行车安全要求在主路双向车行道
9、间设设中中间带间带,在主、辅路之间设两两侧带侧带,主、辅路布置应依据当地段处地形、地物条件综合选择。5.2横断面布置横断面布置横断面布置横断面布置-1-1第14页本规程“5.2.15.2.4”提供了7个基本参考断面。、地面整体式(城区型)、地面整体式(城区型)横断面横断面-15.25.2横断面布置横断面布置横断面布置横断面布置-2-2第15页平面布置平面布置 主路与辅路及两侧建筑地坪基本位于同一平面层次。辅路车辆经过主路与辅路之间分隔带出入口驶入或驶出主路。与横向道路相交时,主路采取高架跨越或者隧道下穿形式,辅路采取地面交叉口形式。1 1、地面整体式地面整体式(城区型)(城区型)-25.2横断
10、面布置横断面布置横断面布置横断面布置-3-3第16页 横断布置横断布置组组合合 应为城市远期发展预留高架及快速轨道交通位置,为此其中间带及两侧带应结合上述要求综合考虑,该断面普通采取四幅式,即主路主路双向快速机动车道之间设一定宽度中间带进行分隔,主、辅路之间设两侧带并采取封闭设施。辅路上行驶慢速(V40km/h)机动车与非机动车,并设置人行道。当辅辅路路交通量较大而且用地有条件时,为确保行车安全,能够采取机、非分隔物理分隔办法,当交通量较少而且用地受限时可采取划线分隔。1 1、地面整体式地面整体式(城区型)(城区型)-35.2横断面布置横断面布置横断面布置横断面布置-4-4第17页适宜条件适宜
11、条件 此型断面布置系普通城市快速路首选断面型式,适于地势平坦平原城市、规划红线较宽(规划红线较宽大于50m路段)、横向交叉道路间距较大城市外围快速路、与高等级公路相连接地域快速路、新建城区用地较富裕或结合城市改造拆迁较少段。1 1、地面整体式地面整体式(城区型)(城区型)-45.2横断面布置横断面布置横断面布置横断面布置-5-5第18页2 2、地面整体式地面整体式(郊区型)(郊区型)郊区快速路横断面主辅路主辅路可在同一平面,采取类公路型断面;也可依据地形布置在不一样平面。辅路辅路可单侧或双侧布置。下列图型式并非大城市郊区通用形式,只是在山丘城市受地形条件限制时采取。5.2横断面布置横断面布置横
12、断面布置横断面布置-6-6第19页3 3、整体式高架道路断面、整体式高架道路断面-1-1整体式高架道路整体式高架道路无匝道无匝道路段横断面路段横断面5.2横断面布置横断面布置横断面布置横断面布置-7-7第20页整体式高架道路整体式高架道路有匝道有匝道路段横断面路段横断面3 3、整体式高架道路断面、整体式高架道路断面-2-25.2横断面布置横断面布置横断面布置横断面布置-8-8第21页3 3、整体式高架道路断面、整体式高架道路断面-3-3 主路与辅路及两侧建筑地坪基本位于不一样平面层次,主路宜布置在中间上层(采取高架路),上、下行车道中间有分隔墩分隔;辅路布置在高架路桥墩两侧地面层,车辆在墩两侧
13、单向行驶。主路车辆经过主路与辅路之间连接上、下坡道出入。与横向道路相交时,根本采取高架跨越形式,辅路采取地面交叉口形式。平面布置及层位布安排平面布置及层位布安排5.2横断面布置横断面布置横断面布置横断面布置-9-9第22页3 3、整体式高架道路断面、整体式高架道路断面-4-4 普通在大城市或特大城市,规划快速路位于建筑密集区,拆迁难度大,道路红线宽度受到限制,为充分利用道路空间而采取,与全部横向交通均组成立交形式,不影响各向车辆从桥下路口顺利通行。如上海内环线浦西段共29.2km,穿越市中心区,红线宽仅40m,并与63条道路相交,交叉口平均间距仅400m,故选取整体高架式。青岛、沈阳、广州、武
14、汉内环局部路段,也均因上述原因采取此形式。采取时应处理好与路网关系,及周围环境协调以及满足各类净空要求,因为这类断面主路均为高架桥结构,造价较贵,为此必须经过技术经济综合比较后方可采取。适宜条件适宜条件5.2横断面布置横断面布置横断面布置横断面布置-10-10第23页3 3、整体式高架道路断面、整体式高架道路断面-5-5 上世纪全国各大城市如京、沪、穗建设快速环路,桥墩作为地面道路中央分隔带位于桥中断面。因为道路设计唯一依据与指导思想是交通需求,所以车道越加越多,桥面增宽,高架部分几乎覆盖了整个地面。空间感觉压抑,桥下行车废气排放通道不畅,采光通风差,汽车尾气及尘土对司机危害大,绿化无光照并受
15、尾气及尘土影响无法成活,桥下景观差。整体式高架道路断面评价整体式高架道路断面评价5.2横断面布置横断面布置横断面布置横断面布置-11-11第24页4 4、分离式高架道路断面、分离式高架道路断面-1-15.2横断面布置横断面布置横断面布置横断面布置-12-12第25页 吸收上世纪高架路对城市环境造成负面效应与教训负面效应与教训,降低污染、噪音、光照等干扰影响。本世纪在上海中环及天津西北上海中环及天津西北半环半环快速路提出分离式高架道路断面(见下列图)。4 4、分离式高架道路断面、分离式高架道路断面-2-25.2横断面布置横断面布置横断面布置横断面布置-13-13第26页4 4、分离式高架道路断面
16、、分离式高架道路断面-3-3 主路上、下行主路上、下行两个流向位于两个板块,不在同一平面位置,辅路辅路在桥下或地面,在两个桥墩之间布置辅路机动车道,桥墩外侧布设辅路机动车道、非机动车道及人行道;主路与全部相交道路均组成立体交叉,辅路与相交道路相交为平面交叉。平面布置平面布置5.2横断面布置横断面布置横断面布置横断面布置-14-14第27页4 4、分离式高架道路断面、分离式高架道路断面-4-4 交通功效好,上,下行交通不在同一断面上,行车安全,降低了夜间眩光干扰;下桥右转交通不再和地面直行冲突,利于快速疏解;两个独立桥位于地面道路两侧,两桥间留出采光空间,为桥下行车带来通风、采光,降低尾气排放、
17、噪音等污染,有利于行人、司机身体健康;环境景观好。优点优点5.2横断面布置横断面布置横断面布置横断面布置-15-15第28页4 4、分离式高架道路断面、分离式高架道路断面-5-5 因为整体高架存在环境影响大缺点而提出 本型 式,当前刚采取,适于高架路段地下管线不 受控制条件时采取,在管线与高架下部结构冲突 路段,提议采取整体式高架断面。适宜条件适宜条件5.2横断面布置横断面布置横断面布置横断面布置-16-16第29页分离式高架道路无匝道路段横断面5 5、分离式高架(双层)分离式高架(双层)-15.2横断面布置横断面布置横断面布置横断面布置-17-17第30页分离式高架道路有匝道路段横断面5 5
18、、分离式高架(双层)分离式高架(双层)-25.2横断面布置横断面布置横断面布置横断面布置-18-18第31页 堑式快速路主路主路设置在地面以下双向行驶,辅路辅路(地面道路)应设置在主路两侧单向行驶或一侧双向行驶。a、平面布置及、平面布置及层层位位路堑式系堑式一个,在地面以下开挖路堑修建城市快速路,普通主路在地面以下,地面两侧或一侧修建辅路,主路辅路经过上下匝道联络。b、适宜条件、适宜条件路堑式快速路适合修建在排水无问题山丘城市。其优点是方便与其它城市道路立体交叉,缺点是排水困难,占地较大。因为路堤式与路堑式横断面模式主要应用于特殊地理环境。6 6、堑堑 式式 横横 断断 面面-1 1()路堑式
19、()路堑式5.2横断面布置横断面布置横断面布置横断面布置-19-19第32页6 6、堑堑 式式 横横 断断 面面-2 2 路堑式系堑式一个,在地面以下开挖路堑修建城市快速路,普通主路在地面以下,地面两侧或一侧修建辅路,主路辅路经过上下匝道联络。平面布置及层位平面布置及层位 路堑式快速路适合修建在排水无问题山丘城市。其优点是方便,与其它城市道路立体交叉,缺点是排水困难,占地较大。适宜条件适宜条件5.2横断面布置横断面布置横断面布置横断面布置-20-20第33页6 6、堑堑式式横横断断面面-3 3(2)隧道式)隧道式-15.2横断面布置横断面布置横断面布置横断面布置-21-21第34页 6 6、堑
20、堑式式横横断断面面-4 4(2)隧隧 道道 式式-2 在地面道路以下开挖修建隧道作为快速路主路主路,地面道路作为辅路辅路,普通经过立交或与地面辅路交织实现与其它城市道路联络。平面布置平面布置 大城市中心快速路当碰到无法动迁障碍物、地域以及特殊环境保护景观要求时(如过杭州西湖、天津快速环途经北宁公园段、上海中环),快速路只能从地下以隧道型式穿越,就采取堑式(隧道)(隧道)横断面。适宜条件适宜条件5.2横断面布置横断面布置横断面布置横断面布置-22-22第35页平面布置平面布置 路堤式是地面式一个,路堤作为快速路主路主路,两侧或一侧修建辅路辅路,不在同一高度上,系城郊型,主路辅路经过简易上下匝道联
21、络。适宜条件适宜条件 路堤式快速路适合修建在地质松软平原地域。其优点是造价低,主路辅路之间联络方便,缺点是占地很大。7 7、路堤式、路堤式5.2横断面布置横断面布置横断面布置横断面布置-23-23第36页 9 9、规程规程5.2.55.2.5 规定,在立交范围内以及快速路在立交范围内以及快速路出入口,横断面布置应与路段车道保持一致;当按出入口,横断面布置应与路段车道保持一致;当按要求设置集散车道或变速车道时,断面应加宽要求设置集散车道或变速车道时,断面应加宽。8、小结、小结 在普通城市快速路中,主要采取高架式、地面整体式横断面;当道路红线较宽(70-80米),或拆迁量较大,或是新建道路,出于对
22、景观、环境保护,应首先考虑地面整体式横断面;当道路红线较窄(小于70米),或拆迁量受限,或需要跨越地面障碍物(如铁路、河流等)时,因为条件所限,应首先考虑高架式横断面;当地面道路无法改造时且地下排水、管线允许时,应考虑隧道式横断面;路堤式与路堑式横断面-主要应用于特殊地理环境;5.2横断面布置横断面布置横断面布置横断面布置-24-24第37页(四)快速路横断面(四)快速路横断面实例介绍实例介绍 第38页高架式高架式高架式高架式地面整体式地面整体式地面整体式地面整体式不设置多功效车道不设置多功效车道不设置多功效车道不设置多功效车道设置多功效车道(红线宽度允许)设置多功效车道(红线宽度允许)设置多
23、功效车道(红线宽度允许)设置多功效车道(红线宽度允许)分离式分离式分离式分离式(桥下走车)(桥下走车)(桥下走车)(桥下走车)整体式整体式整体式整体式(桥下不走车)(桥下不走车)(桥下不走车)(桥下不走车)经典经典经典经典横断面横断面横断面横断面1 1、天津快速路横断面、天津快速路横断面-1-1红线红线宽宽快速环路、京津、津塘快速走廊快速环路、京津、津塘快速走廊带带红线红线60米米60-80米双向8车道十2个多功效车道高架双向8车道十地面辅道快速环内其它快速路快速环内其它快速路红线50米双向6车道地面辅道单向2车道十非机动车道总宽8-12米高架双向6车道+地面辅道第39页(1 1)地面整体式断
24、面)地面整体式断面-1-1天津市经典地面整体式断面天津市经典地面整体式断面地面整体式快速路横断面示意图地面整体式快速路横断面示意图1 1、天津快速路天津快速路横断面横断面-2第40页(1 1)地面整体式断面)地面整体式断面-2-21 1、天津快速路天津快速路横断面横断面-3优点优点应用地点应用地点红线红线资源资源宽裕宽裕,无交叉无交叉,主路,主路有有公交车公交车辆行辆行驶及驶及停靠停靠路段路段保护了城市道保护了城市道路交通路交通景观和景观和环境环境。主路与。主路与辅路经过辅路经过出入出入口衔接便捷口衔接便捷停车带停车带辅路宽度允辅路宽度允许情况下,许情况下,将辅路最外将辅路最外侧车道设置侧车道
25、设置为为停车带停车带。这么这么既可处既可处理停车需求理停车需求大,大,又能够又能够降低对非机降低对非机动车干扰动车干扰第41页1、天津快速路横断面、天津快速路横断面-4(1)地面整体式断面)地面整体式断面-3-多功效车道多功效车道-1事故车辆紧急停靠事故车辆紧急停靠供根本公交车辆停靠供根本公交车辆停靠作为进出根本作为进出根本车辆加减速车道车辆加减速车道多功效车道标识多功效车道标识第42页 对设与不设多功效车道时根本车辆延误进行了仿真研究。仿真结果表明:在主路流量、事故率、车道数均相同相同情况下 设置多功效车道相比不设置多功效车道,根本车辆延误小;伴随事故率增加,不设置多功效车道时,车辆延误也增
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