双侧壁导坑法在城市轨道交通工程中的应用.pdf
《双侧壁导坑法在城市轨道交通工程中的应用.pdf》由会员分享,可在线阅读,更多相关《双侧壁导坑法在城市轨道交通工程中的应用.pdf(3页珍藏版)》请在咨信网上搜索。
1、中国新技术新产品2024 NO.4(下)-108-工 程 技 术重庆市轨道交通 18 号线十八梯站为 12m 岛式车站,结构型式为单拱双层结构。车站最大开挖宽度为 23.48m,开挖高度为 22.64m,隧道断面为马蹄形断面,采用复合式衬砌。车站围岩为砂岩与泥岩互层,且以砂岩为主。隧道拱顶覆岩主要为砂岩,厚度约为 20m25.6m,少部分覆盖泥岩(27m)和杂填土(25m),车站属浅埋偏压隧道。区间均采用复合式 TBM 区间,车站暗挖 A 型断面开挖面积为 411.64m2,长197.5m。车站暗挖 B 型加强断面开挖面积为 462.73m2,长42.5m,围岩等级为级,采用双侧壁导坑法施工。
2、1 开挖顺序及分块方案优化原设计考虑车站断面较大,采用双侧壁导坑法施工,按照上中下三台阶九步开挖支护,竖向临时支撑采用弧形支撑。经研究发现,原设计方案在施工组织、质量控制、施工进度等方面均存在一定问题。施工现场结合工程实际情况、已揭露地层岩性、拟投入开挖设备特点等方面进行综合研讨分析,对开挖顺序及分块方案进行优化,如图 1 所示。优化方案主要包括将竖向弧形临时支撑优化为竖向直立支撑,调整导洞分块位置至中板处,优化后增加导洞空间,有利于大功率改装破碎锤、铲车等机械作业,有效提高开挖工效,调整双侧壁导坑法和开挖顺序,有效降低核心岩柱临时支撑拆除和开挖的难度和风险,提高工效,施工主、支通道两侧 50
3、m 核心岩柱处增加横洞,如图 2所示。2 双侧壁导坑法施工技术2.1 开挖及出渣洞身开挖采用双侧壁导坑法,三台阶九步导洞开挖,非爆破法施工。风道在主体上、中台阶开挖完成后可以开挖一侧导洞上台阶至竖井,从竖井向主体方向开挖,竖井和主体通道都可以出渣1。同时为便于转运隧道内机械设备及渣土等,洞内每隔 50m 在上台阶破除中岩柱(破除宽度同施工挑顶宽度)设置横通道,横通道两侧端头采用 20b 钢架进行支撑,用素混凝土(3.5cm)对整个通道进行喷射,以此封闭。根据开挖设备参数、台架尺寸、整体施工组织确定开挖步距,车站开挖过程有以下 5 个步骤。1)导洞和导洞、导洞和导洞开挖步距须考虑大功率破碎锤作业
4、空间(12m),拱架安装台架存放空间(5m),与中台阶拉开一定安全距离(3m),确定导洞和导洞、导洞和导洞开挖步距为 20m。2)导洞高 3.7m,可以通过适当顺坡,与导洞共用拱架安装台架,导洞和导洞开挖步距只须考虑大功率破碎锤作业空间和安全距离即可,确定导洞和导洞开挖步距 15m。3)为确保双侧壁体系快速连接整体,形成稳定体系,同时考虑导洞开挖时对导洞有干扰,存在较大安全隐患,综合考虑,确定导洞与导洞的开挖步距(10m)。4)导洞只须考虑大功率破碎锤作业空间和安全距离即可,确定导洞与导洞的开挖步距(15m)。5)导洞无初支,只须考虑大功率破碎锤作业空间和安全距离即双侧壁导坑法在城市轨道交通工
5、程中的应用刘永江(中国交通建设股份有限公司轨道交通分公司,北京 100088)摘 要:为适应重庆市轨道交通18号线十八梯站中的复杂施工环境,按照上中下三台阶九步开挖支护对原设计方案进行优化,调整开挖顺序和支撑结构,根据开挖设备参数、台架尺寸、整体施工组织确定开挖步距,将中空注浆锚杆、砂浆锚杆、锁脚锚杆与拱架结合,搭载隧道内有效前期支护体系,利用超前小导管加固支护体系,采用挑顶法对通道转车站主体施工,先对车站主体横通道进行施工,再由横通道向车站两侧按双侧壁导坑法进行车站主体施工,保证工程的合理性和施工稳定性。关键词:双侧壁导坑法;轨道交通工程;支护施工技术中图分类号:U23 文献标志码:A图 1
6、 优化后开挖顺序及分块方案图 2 施工主、支通道两侧 50m 核心岩柱处增加横洞示意图230.2m施工支通道洞内横洞洞内横洞施工支通道50m50m111111中国新技术新产品2024 NO.4(下)-109-工 程 技 术可,确定开挖步距为 15m。2.2 初期支护2.2.1 中空注浆锚杆施工技术暗挖主体隧道拱部初期支护设置 25mm 中空注浆锚杆,L=4.5m,间距环 1m 纵 0.75m“梅花”形布置,与岩层层面大角度斜交布置,注浆加固周围岩体。首先,钻孔设备采用风钻钻孔,钻孔的深度,孔径应符合设计和规范要求,孔距误差要小于 5cm,孔斜偏差不能大于 5,钻孔要平直,孔径要求比锚杆直径大
7、30 40mm,锚杆孔必须经验收合格后才能安插锚杆。其次,将安装好锚头的中空锚杆注浆杆插入孔底,安装止浆塞、垫板、螺母,连接注浆管。锚杆安装后,不能随意敲击,3 天内不能悬挂重物。最后,采用电动注浆泵注浆。通过锚杆杆体预留通道接孔口注浆。隧道拱部利用排气管排气。确保锚杆孔内注浆饱满。注浆浆液配合比设计:注浆采用水泥浆,水灰比为0.4 10.5 1。注浆顺序自下而上逐根进行。注浆后将止浆塞塞入钻孔,用速凝水泥封孔。当砂浆强度达到 10MPa 以上时,开始安装垫板和紧固螺帽,垫板的安装应与围岩密贴。2.2.2 砂浆锚杆施工技术砂浆采用M30 水泥砂浆。水泥采用 P42.5普通硅酸盐水泥,砂采用清洁
8、、坚硬中细砂。水泥砂浆配合比:水泥比砂宜为 1 11 1.2,水灰比为 0.380.45,砂浆拌和随办随用,一次拌和的砂浆在初凝前使用完。锚杆钻孔采用凿岩机钻孔。成孔采用跟杆钻进,并且利用空压机产生的高压空气进行排渣。注浆采用锚杆注浆机进行灌注,随砂浆注入缓慢匀速拔出,保证注浆饱满。注浆饱满后立即安插锚杆并将孔口用水泥纸堵塞防止浆液倒流。锚杆安插好,砂浆达到龄期后随机进行抽样检查。2.2.3 锁脚锚杆锁脚锚杆采用 25mm 砂浆锚杆,打设位置根据钢架划分单元结合开挖方式进行,施工时可根据实际情况调整,分步开挖时钢架临时拱角处各设置两根锁脚锚杆以保证临时拱角的稳定性。车站主体隧道锁脚锚杆长度为4
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 侧壁 导坑 城市轨道 交通 工程 中的 应用
1、咨信平台为文档C2C交易模式,即用户上传的文档直接被用户下载,收益归上传人(含作者)所有;本站仅是提供信息存储空间和展示预览,仅对用户上传内容的表现方式做保护处理,对上载内容不做任何修改或编辑。所展示的作品文档包括内容和图片全部来源于网络用户和作者上传投稿,我们不确定上传用户享有完全著作权,根据《信息网络传播权保护条例》,如果侵犯了您的版权、权益或隐私,请联系我们,核实后会尽快下架及时删除,并可随时和客服了解处理情况,尊重保护知识产权我们共同努力。
2、文档的总页数、文档格式和文档大小以系统显示为准(内容中显示的页数不一定正确),网站客服只以系统显示的页数、文件格式、文档大小作为仲裁依据,平台无法对文档的真实性、完整性、权威性、准确性、专业性及其观点立场做任何保证或承诺,下载前须认真查看,确认无误后再购买,务必慎重购买;若有违法违纪将进行移交司法处理,若涉侵权平台将进行基本处罚并下架。
3、本站所有内容均由用户上传,付费前请自行鉴别,如您付费,意味着您已接受本站规则且自行承担风险,本站不进行额外附加服务,虚拟产品一经售出概不退款(未进行购买下载可退充值款),文档一经付费(服务费)、不意味着购买了该文档的版权,仅供个人/单位学习、研究之用,不得用于商业用途,未经授权,严禁复制、发行、汇编、翻译或者网络传播等,侵权必究。
4、如你看到网页展示的文档有www.zixin.com.cn水印,是因预览和防盗链等技术需要对页面进行转换压缩成图而已,我们并不对上传的文档进行任何编辑或修改,文档下载后都不会有水印标识(原文档上传前个别存留的除外),下载后原文更清晰;试题试卷类文档,如果标题没有明确说明有答案则都视为没有答案,请知晓;PPT和DOC文档可被视为“模板”,允许上传人保留章节、目录结构的情况下删减部份的内容;PDF文档不管是原文档转换或图片扫描而得,本站不作要求视为允许,下载前自行私信或留言给上传者【自信****多点】。
5、本文档所展示的图片、画像、字体、音乐的版权可能需版权方额外授权,请谨慎使用;网站提供的党政主题相关内容(国旗、国徽、党徽--等)目的在于配合国家政策宣传,仅限个人学习分享使用,禁止用于任何广告和商用目的。
6、文档遇到问题,请及时私信或留言给本站上传会员【自信****多点】,需本站解决可联系【 微信客服】、【 QQ客服】,若有其他问题请点击或扫码反馈【 服务填表】;文档侵犯商业秘密、侵犯著作权、侵犯人身权等,请点击“【 版权申诉】”(推荐),意见反馈和侵权处理邮箱:1219186828@qq.com;也可以拔打客服电话:4008-655-100;投诉/维权电话:4009-655-100。