高原三级公路路基工程施工组织设计.doc

二尕B标段

表1 施工组织设计文字说明

第一章 编制依据、原则及指导思想

第一节 编制依据
一、青海省二尕公路大通河至祁连段三级公路路基工程B合同段项目招标文件、标前会议及补遗书。
二、设计院提供的青海省二尕公路大通河至祁连段三级公路路基工程B合同段工程项目设计资料、图纸、地质报告及参考资料。
三、交通部颁布的“设计规范”、“施工技术规范”及“质量验收评定标准”。
四、国家有关法规及政策。
五、施工现场勘察所获得的资料。
六、我单位施工实力、技术装备和类似工程施工经验。

第二节 编制原则
一、根据工程实际情况，合理安排施工方案与施工顺序。
二、制定切实可行的施工方案，采用新工艺、新材料、新技术、新设备，确保工程质量。
三、合理布置施工平面，尽量减少工程消耗，降低生产成本。
四、采用平行流水作业及均衡施工方法，运用网络计划技术控制施工进度，保证施工工期。

第三节 指导思想
为确保优质、安全、按期完成本标段的工程施工，制定施工组织设计编制指导思想如下：
一、人员与施工队伍：经理部由具有丰富工程施工经验的老同志与年富力强的中青年组成老中青三结合的坚强有力的领导班子。施工队伍调集具有类似工程施工经验的专业队伍，根据本工程项目施工要求组织专业化施工。
二、施工组织：采用先进的组织管理技术，统筹计划，合理安排，组织分段、分工序平行流水作业，均衡生产，保证业主要求的工期。
三、机械设备：采用先进的机械设备，科学配置生产要素，组建功能匹配、良性循环的施工程序，充分发挥机械设备的生产能力。
四、施工工艺：根据工程特点，采用先进的、成熟的施工工艺，实行样板引路、试验先行、全过程监控信息化施工。
五、质量控制：进一步推进全面质量管理，严格按照ISO9000标准质量体系进行质量程序控制，对施工现场实施动态管理和严密监控，上道工序必须为下道工序服务，质量具有优先否决权。

第二章 工 程 概 况

第一节　工程简介
本标段路线起点位于k110+000处，尔后沿原有二尕公路向北，路线位于大通河东岸台地上，过吴松塔拉，至于k132+000，终点全长22km。

第二节 自然地理特征
一、地形、地质、地貌及地震
㈠地形：路线起点至k118+800段为山岭区，地势起伏较大。K101+900～k118+800为吴松塔拉，地形起伏不大，属丘岭区，沿线草场茂盛；k118+800～k131+400段为本项目内的唯一平原区，地势平坦，线型顺直；k131+400至终点均为冰沟大坂山岭重丘区，地形起伏较大，山脉隆起幅度大，地形切割强烈，路线翻越大冬树山后，线位沿冰沟河蜿转而下，近终点地段路线两侧为天然生态林，植被较好。
㈡地质：路线向西北进入由祁连山系组成的山岭谷地，地质相当复杂，祁连山经漫长的地质岁月，经多次构造运动，使地槽全面褶锼隆起成山；大通河至祁连段各时代地层出露齐全，从前震旦亚界至第四纪均有分布，以下古生界最为发育，下古生界岩石分布最广，沉积厚度大，有铁、铜及其他金属矿，前震旦亚界有片麻岩、片岩、石英岩等变质岩。
㈢地震：根据青海省地震烈度区域划分和抗震防灾重点地区范围，沿线地震烈度为Ⅶ度。
㈣气象：沿线气候类型自南向西，依此为高原半干旱摹气候、高寒大陆性气候、气候特点表现在：日照时间长，太阳幅射强、昼夜温差大，秋冬季长，春夏季短，四季不明，受地形和海拔影响，垂直变化明显，且受强大西北气流影响，空气干燥，多大风。
㈤水文：沿线所经地区水系为大通河水系和黑河水系，大冬树山以南为大通河水系，路线所跨均为分支，冬季表层为积冰，夏季流水不断，水源较远水量丰富、洁净。大冬树山以北为黑河水系，冰沟河发源于南沟和上西沟，水量丰富，水质清澈、洁净。

第三节 工程特点、重点、难点及采取的主要措施
一、工程特点
㈠本工程工期紧，计划工期3个月。
㈡与现有公路平行或重叠，施工干扰大。
㈢地处高原施工受气候影响，难度较大。
二、工程重点
本标段重点工程是道路工程。
三、工程难点
25mT梁架设，为本工程施工难点。
四、采取的主要施工技术组织措施
根据本工程特点、重点和难点主要采取以下施工技术措施：
㈠认真研究设计文件，吃透本工程工艺原理、结构特点和施工重点、难点，编制有针对性的实施性施工组织设计。在理解的基础上有预见性和创造性的组织施工，要有预想和预防措施，发现问题及时提出，与业主和设计、监理单位协商解决，并积极主动的配合设计单位完善优化设计，共同创建精品工程。
㈡配备有经验、高知识层次、专业齐全的项目经理和管理班子，应用项目管理软件和网络技术，动态协调、优化施工资源配置和进度安排，保证各项工程项目快速、优质、有序的进行。
㈢配备有经验的专业工程师和试验、质量、机械、施工、安全五大员。
㈣根据工程项目和内容，安排由专业施工队伍进行施工，并对技术工人合理搭配，力求用工平衡。
㈤对重点工程和难点工程均编制作业指导书。进场后首先安排重点工程开工，尤其是控制性工程，严格控制工期进度。
㈥针对本工程特点及具体情况制定保证工程质量、工期、安全、文明施工的目标方案和保证措施。
㈦应用以往成熟的经验，制定季节性施工技术措施，保证不良气候环境下的施工作业。
㈧对难点工程进行技术攻关，认真做到施工方案的可靠、可行和科学性。
㈨对上岗人员均进行岗前培训，持证上岗，并对分项工程在开工前进行技术交底。

第三章 施工组织管理机构
及资源配置计划

第一节 施工组织管理机构
一、施工组织管理机构
针对本标段的工程规模及工程特点，本着有利于施工组织管理的原则，本承包人拟实行项目法管理，组建二尕公路大通河至祁连段三级公路路基工程B合同段项目经理，组成矩阵式施工管理体系，实行项目经理负责制，全面履行合同。
经理部设项目经理1人，项目副经理1名、总工程师1人，下设六个职能部门，具体执行各项施工职能工作。
根据工程需要，项目经理部下设三个项目队。
㈠机构配置原则
1、职责分明：建立项目经理负责制，实行以项目经理为核心，明确分工，责任到人，层层包保的管理体系。即把整个工程项目的工作目标值化整为零，分解到位，一级包一级，一级保一级，最终确保整体目标的圆满实现。
2、素质高强：项目部管理层人员，尤其是领导决策者，必须具有高度的工作责任心，较强的组织管理能力，较高的专业技术水平和丰富的施工实施经验，懂技术、讲科学、善管理，能胜任各自分管的管理组织工作。
3、精干高效：以技术为龙头，以计划为先行，以管理为主线，以施工现场为对象，组建职能完善、体系健全、精干高效的管理班子，实行雷厉风行、快速动作的领导集体，满足施工现场实际需要，保证各项工作正常运转。
㈡项目部主要人员配置
项目部主要人员详见辅助资料表。
㈢施工组织机构框图及说明详见附表11。

第二节 主要施工技术力量配备
一、专业工程师的配置
根据本标段工程的技术特征及工程特点，拟配置专业工程师10名，其中高级工程师3人，工程师7人。
二、主要技术工人的配置
根据本标段的工程数量及工期进度安排，根据我处的实际施工水平及机械化施工能力，计划上场人数700人，拟组建三个施工队进场施工，每个队配1-2名工程师，2-3名专业技术员。全线共配置砼工180名，砌工120名，机械司机100名，钢筋工80名，模板工80名，装吊工40名，机械工40名，及其他人员60名，其中6级以上技工占总人数的70%以上。各队人员及机械设备实行弹性编制。施工期间，将根据各分项工程进度的实际需要随时做进一步的调整和加强。

第三节 劳动力安排、进场计划及施工任务划分
一、施工组织机构
为承建本合同工程，我处组建本项目经理部，负责履行合同，组织各生产要素，指挥生产，协调同业主和监理部门的关系，按期优质建成本合同段工程。
项目经理部设项目经理一名，副经理一名，总工程师一名，经理部内设工程技术部、财务经营部、物资设备、安质、试验和办公室六个职能部门，共计23人，经理部下设三个项目队，全员723名，在经理部的统一指挥下分工协作，共同完成本合同工程。
二、施工任务的划分
详见施工任务划分表。
施 工 任 务 划 分 表

序号
队伍名称
施工任务内容
工 期
劳动力
1
路基项目队
K110+000～k132+000路段路基土石方。
2002.5.20～2002.7.31
100人
2
桥涵项目队
48道涵洞工程及2座桥梁工程
2002.5.20～2002.7.31
480人
3
综合项目队
路基防护、砌体工程及附属工程
2002.6.10～2002.8.10
120人

第四节 施工主要机械设备及主要检测仪器
主要机械设备根据生产能力大于进度指标要求，设备功能全面满足工程需要的原则，合理进行配置。本标段拟投入的主要机械设备详见附表4主要施工机械配备表和附表5质检仪器、测量、试验设备配备表。

第五节 设备、人员动员周期及设备人员、材料供应计划
一、动员周期
接到中标通知后，拟定的项目经理部人员和部分设备5天内进入施工现场，积极做好各种准备工作，修建营地，整修道路，于2002年5月20日正式开工。
二、材料进场方案
钢材、水泥在西宁采购，汽车运至工地。石碴根据设计院提供料场，就近运输采用，片石沿线就近石场购进。
三、主要材料供应计划
主要材料供应详见下表主要材料供应计划表。
四、劳动力动态
拟投入本工程的劳动力安排详见下页劳动力动态图。

第四章 工期目标、施工顺序及保证工期的主要措施

第一节 工期目标
招标文件要求工期为3个月，本投标人拟定2002年5月20日开工，2002年8月10日完成，比业主要求工期提前10天。

第二节 工期安排原则
一、以业主提供的招标文件为基础，以承包人对工程计划所投入的人力、物力、机械设备为依据，以合同工期为前提，运用网络计划技术，统筹兼顾，合理安排工期。
二、在确保工程质量、安全的前提条件下，优化资源配置，挖掘机械设备的潜力，充分发挥企业的综合优势，确保或提前完成施工任务。
三、本合同段按照主次分明，突出重点，加强控制，争取主动，保证总工期实现。

第三节 施工顺序
本着“抢重点，抓难点，顾一般与多点平行推进”的原则，针对本标段工程特点和当地施工条件，采取先桥涵，后路基，先重点，后一般，分段推进的方案合理安排施工。
第一步 施工准备
包括施工便道、其它大小临时工程的施工修建，征地拆迁、设备及人员进场、就位。
第二步 桥涵施工
本标段共有小桥2座，涵洞48道。涵洞工程，于2002年5月20开工，于2002年7月20日完工，计2个月，施工顺序分段分别推进，根据路基填方的施工顺序安排，对路基填方影响较大的先做，影响小及无影响的后做。桥梁下部工程于2002年6月1日开工，先桥台，后墩身。下部工程于2002年6月30日完工，上部工程于2002年7月31日完工，利用路基作施工场地。
第三步 路基土方工程
路基土方工程施工，计划安排一个土方机械队，负责全段土方运输、填筑、碾压，合理安排工期和土方调配。
第四步 收尾配套及竣工验收
在主体工程完工的同时，进行路容整理，在2002年8月20日竣工验收。

第四节 进度计划
一、主要分项工程进度
㈠路基工程 2002年5月20日～2002年7月31日
㈡排水与涵洞工程 2002年5月20日～2002年7月20日
㈢防护工程 2002年6月10日～2002年8月10日
㈣桥梁工程 2002年6月1日～2002年7月31日
㈤路面垫层 2002年7月20日～2002年8月10日
㈥其它工程 2002年8月1日～2002年8月10日
二、关键线路
详见关键线路图。
三、施工进度计划详见表7 施工总体计划表。

第五节 保证工期的主要措施
一、工期保证方案
为确保业主工期要求，按期优质完成施工任务，拟采取以下工期保证方案：
1.选拔业务精、能力强的管理和施工人员，配齐配足技术工人。
2.充分细致做好开工前的各项工作准备。
3.按照总工期目标，利用倒排工序法，制订详细的分段工期控制计划。
4.采用新工艺、新技术、新设备提高施工效率，抓住物资供应关，保证足量、准时满足进度要求。
二、保证工期的组织机构
在经理部的领导下，成立由项目经理任组长，有关人员参加的领导小组，健全岗位责任制，从组织上、制度上、防范措施上保证总工期的实现。工期管理组织机构详见下图。
三、工期保证措施
1、快速组织施工人员、机械设备和物资材料进场，按工作内容和进度配齐各项生产要素，保证“三快”，即进场快、安家快、开工快，抓住有利施工季节，实现施工进度良好开端。
2、建立健全领导机构。成立由一名副经理任组长，有关人员参加的领导小组，全权处理施工有关问题，协调各方面关系。
3、精心编制实施性施工组织设计，科学组织施工，运用网络计划技术，实行动态管理，及时调整各分项工程的进度计划和机械、劳动配置。
4、不断优化施工方案和生产要素配置，提高设备的完好率、利用率和施工机械化作业程度。
5、实行工期目标管理责任制，严格计划、检查、考核与奖惩制度；加强施工指挥调度与全面协调工作，及时解决问题，提高工作效率。
6、重点抓质量、安全，以促进度，确保不出任何安全质量事故，以便工程施工顺利进展。
7、积极推广和运用新技术、新工艺、新材料、新设备，提高施工技术水平和技术、设备含量，不断加快施工进度。
8、强化施工调度指挥与协调工作，超前布局谋势，密切监控落实，及时解决问题，避免搁置延误。重点项目或工序采用垂直管理，横向强制协调的强硬手段，减少中间环节，提高决策速度和工作效率。
9、严密组织施工，精心安排工序，保证均衡生产，并适时掀起施工高潮。
10、挖掘内部潜力，广泛开展施工生产劳动竞赛，营造比、学、赶、帮、超和人人争先的氛围，不断掀起施工高潮，确保总工期目标和阶段工期目标的顺利实现。
11、加强思想政治工作，大力宣传优质、高速建好本项目工程的重要性，鼓励全体参建职工，以主人翁的工作姿态，按期建好此项工程。
12、中标后，根据现场调查的详细资料、编制特殊季节（冬雨季）确保工期的技术保证措施，确保特殊季节的工程进度及工程质量，从而保证工期目标的顺利实现。
四、加强环境保护工作促进工期的保证措施
为减少施工中废浆、废料及污水对环境的污染，保证工程顺利进行，特制定以下措施：
㈠施工及生活污水必须经沉淀池沉淀并处理合格后，才能排放。
㈡施工用各种材料应分类堆码，堆放有序。工程完工后，应将其周围的废料清除干净，并按环保部门意见处理，做到工完料尽，防止污染。
五、降低气候因素对工期影响的措施
㈠雨季条件下工期保证措施
1、雨季来临之前，完成主河道中的桥墩基础工程。
2、在雨季来临之前，完成涵洞、天沟、边沟、排水沟等设施，并做好防水、防洪、防排水工作。
3、成立雨季防洪防汛领导小组，设立专职值班人员，并随时与当地水文气象部门取得联系，预知预防。
4、备齐各种防雨、防洪、防汛设施，加强对便道便桥的检查和养护，保证雨季道路畅通。
5、增加材料的储备数量，防止发生因雨水而停工待料的情况发生。
6、随时检查材料库、水泥库的封闭状态，对漏雨破损之处及时修补。
7、对已绑扎的钢筋笼及时灌注砼，防止锈蚀。
8、经常对电力线路及用电设备进行检查，防止用电事故发生。
㈡大风、大雾条件下工期保证措施
在大风条件下，除确实无法停工的项目外，尽量停工做施工准备、设备维修。大雾条件下，必须加强安全防护，其他项目在加大指挥协调的情况下，仍就加紧施工。

第五章 施工总平面布置及临时工程计划

第一节 施工总平面布置
一、施工总平面布置原则
本工程施工总平面布置，将直接关系到施工总进度计划的实施及安全、文明施工水平的高低，为保证现场施工顺序进行，将按以下原则进行平面布置：
1. 在满足施工要求的前提下，尽量节约施工用地，减少临建设施工的布置。
2. 在保证场内交通运输畅通和满足施工对原材料和半成品堆放要求的前提下，尽量减少场内运输，特别是减少二次倒运。
3. 在平面交通上，要尽量避免土建、安装及其它单位相互干扰。
4. 施工总平面布置应符合现场卫生及安全技术要求，并满足施工防火要求。
5. 具体布置分区明确，便于文明施工布置。
二、施工总平面详细布置
本标段生活用地计划3400m2设三个营地，设在k111+670处、k116+450处、k132+000处；内设办公、宿舍、活动室、食堂、浴室、医疗、厕所等，分别解决723人左右住宿问题。分别设置600m2生产车间、材料加工场。设置预制场1000m2，拌合场400m2，机具存放场400m2，计划用地6000m2。

第二节 施工总平面管理
一、施工总平面管理原则
根据施工总平面设计及各分阶段布置，以充分保障阶段性施工重点，保证进度计划的顺利实施为目的，在工程实施前，制定详细的大型机具使用，进退场计划，主材及周转料生产、加工、堆放、运输计划，以及各工种施工队伍进退场调整计划，对施工平面实行科学、文明管理。
二、施工总平面管理体系
由一名项目副经理负责总平面的使用管理，并专人对现场平面进行分区管理。现场实施总平面使用调度会制度，根据工程进度及施工需要对总平面的使用进行协调与调整。
三、施工总平面管理计划的制定
施工平面科学管理的关键是科学的规划和周密详细的具体计划。在工程进度网络计划的基础上形成主材、机械、劳动力的进退场，垂直运输，布设网络计划，以确保工程进度。充分均衡利用平面为目标，制订出符合实际情况的平面管理实施计划，同时将该计划输入电脑，进行动态调控管理。
四、施工平面管理计划的实施
根据工程计划的实施调整情况，分阶段发布平面管理实施计划，包含采用周期计划表、责任人、执行标准、奖罚标准等。在执行中，根据各分项进场与作业计划，利用工地例会和工程调度会，充分协调、协商，及时发布计划调整书，并定期进行检查监督，确保平面管理计划的实施。

第三节 临时工程
一、施工便道
可充分利用现有道路。为弃土和材料运输新修便道450m。
二、施工用电
现场由现有电源接口，供电采用“三级配电”，二级防漏保护，“三相互线制”。主干线采用架空方式，支线也采用架空方式。
施工用电量计算：
电动机总功率：ΣP1=220kw
电焊机总容量：ΣP2=200KVA
施工现场动力设备总功率为P：
P=1.05×(0.6×220+0.45×200)=233.1kw
考虑10%的照明用电，则施工用电总容量为：
233.1×(1+10%)=256.41kw
根据以上计算：施工现场最大供电量为256.41KW，拟配备4台160KW的发电机组，作为施工电源。应注意尽量避开大功率用电设备同时集中使用，应做到避峰填谷均衡安排。
三、施工用水
本工程施工用水在沿线河流、河道边修建大口井1眼，抽水机取水。汽车运至各个营地及施工工地。
四、临时通讯
项目部与建设单位及各施工队采用程控电话联系，全合同段共设程控电话3部，移动电话8部，传真机1部，电脑2台。
五、生产、生活用房
本标段计划高峰期施工人数达723人，共需修建生活房屋3400m2，修建各类生产房屋800m2。临时房屋工程数量见总平面布置图。
六、临时用地计划
本标段需临时用地6000m2，占用时间4个月。临时占地位置及数量详见表4总平面布置图和附表9临时用地计划表。
七、砼拌合站的设置
本标段共设置二处砼集中拌合站，详见表4施工总平面布置图。

第六章 主要工程项目的施工技术方案和施工方法

第一节 施工测量的方案及方法
一、施工测量的组织
㈠项目部设专职测量组，其成员由1～2名测量工程师和多名测量员、测量工构成，负责全过程的施工测量放线与内部测量复核工作。
㈡公司测量队组织人员负责不定期对项目部测量组的施工放线工作进行指导、抽检和复检。
二、测量设备的配备与管理
为满足施工测量需要，确保测量控制及测量放线的质量，配备以下测量设备：

序号
名 称
数量
单位
精度要求
备 注
1
全站仪
1
台套
3mm+2PPm

2
经纬仪
3
台
J2级

3
精密水准仪
2
台套
S1级

4
普通水准仪
3
台
S3级

5
50m钢盘尺
4
把

6
其它附属测量工具

以上测量设备及工具只有在通过有资格的计量检查部门检验合格后方可使用，测量设备的检验合格证及其附件的影印件和复印件应随设备进入项目部存档，同时报送一份复印件给专业监理工程师。
项目部测量设备的管理及维护严格按公司ISO9002质量体系程序文件《计量设备管理程序》（QSP/B081103）之要求执行。
三、控制测量
㈠平面控制系统的建立
⒈开工前，对业主或设计部门提供的施工区平面控制起始座标点（应不少于三个点）采用全站仪接多边形导线网或四等导线测量的技术要求和精度指标进行联测复核（此项测量工作进行时，最好与驻标段专业监理工程师联合测量以避免增加不必要的外业工作量），联测点复核完成并经内业平差计算，测量精度指标达到相应的技术要求后，按工程监理部规定报表格式填写联测复检成果报告，报送工程监理部专业测量监理工程师和项目总监签认，否则不得进行后序测量工作。
⒉起始平面控制座标网点经联测复核合格并经工程监理部签认后即可进行平面控制座标点加密测量。
⑴加密控制网的布设型式及送点埋石：鉴于该工程的特点，其加密平面控制网的布设采用导线测量，其加密桩尽量设置于施工区间沿线路两侧的现有高度适宜的永久建筑物的接顶，布点原则以能履盖全标段的有测量放线之需要，平场边长控制在（50－200m）左右。
⑵面控制点加密导线测量采用全站仪，按GB50308－1999规范中精密导线测量的技术要求和精度指标进行。
⑶面控制加密导线点外业测量完成，并经内业计算满意技术要求后，应填写测量成果报验单，连同加密导线计算表一同报送工程监理部专业监理工程师签证，如监理工程师提出疑议和要求对加密导线进行复核，应密切配合，并提供所需测量设备和相关测量人员。
⑷经工程监理签认的测量成果即可作为测量放线的依据，否则应进行补测或重测，并重新进行报验。
⑸在工程施工过程中，应定期对所布设的加密导线网进行复测，以防止因施工而引起控制点的位移变形而影响施工放线的质量及精度，复测结果应形成文字资料，报送工程监理部。
㈡高程控制系统的建立
⒈对业主或设计部门提供水准基点（不应少于2个点）进行水准联测复核，复核测量水准基点时采用S1型精密水准仪配铟钢水准尺，按三等水准测量的技术要求进行，复核测量结果报送监理部签认（此项工作在外业作业时，亦应请专业监理工程师到场监督）。
⒉水准点加密测量
⑴水准路线的确定从送点埋石：在标段施工区间范围内，沿线路两侧且距桥中心15m以外的稳定位置埋设水准点标志桩并与业主或设计部门提供的水准基点形成符合或闭合水准路线，相邻两加密水准点间距离控制在80－120m，以确保在进行施工测量高程放样时能引测高程。
⑵测设方法：外业测量时采用S1型精密水准仪，按GB50308－1999规范中精密水准测量的技术要求和精度指标进行观测。
⑶外业测量完成后及时进行内业平差计算，仅当通过平差计算满足规范规定的精度要求时，形成文字成果报送监理部签认，否则应及时查找错误或超差原因，并进行补测或重测，直至合格为止。
⑷定期复核：对已测设完成的加密高程控制网应随施工进度的推进，进行定期的复核测量，以确保施工全过程中高程测量系统的统一，复核测量时按初测时的技术要求进行，复核测量成果应报送监理部确认。
㈢相邻两标段间的平面及高程控制网的联测
⒈此项测量工作应在双方控制网布设测量完成后，在驻地业主代表和专业监理工程师的协调组织下进行，双方专业测量工程师及相关人员均应到场。
⒉联测宜按同精度测量，即按原控制网点布设测量的技术要求和精度指标进行，联测时两个标段应各提供相邻的两个以上的控制网点参与测设。
⒊平面控制网和高程控制网需进行联测。
四、施工图审核
工程开工施工放线之前，项目部专业测量工程师应对整个工程施工图中给出所有测量放线起始数据进行认真的复核计算，并以表格或附图的形式形成书面资料，对经过复核计算与施工图不符的测量放样数据，连同原图纸给定的数据以及其所在施工图的位置记录一起报送工程监理部，以便及时与设计部门联系处理，这些数据只有在原设计部门有明确答复和确认后才可作为测量放线的依据。
五、施工测量放线
以上测量放线工作一经完成，应及时进行报验，只有经监理工程师复核确认后方可作为施工的定位依据或进行下道工序施工。
㈠基础、台施工定位放线
⒈当基坑开挖时，应及时进坑底标高测量放线，确保基坑不致超挖。
⒉基坑垫层施工完后，将各台的切、法向中心线测设于基坑垫层面和基坑顶的稳定位置，然后根据施工图给定承台平面尺寸用墨线标定出边线于垫层面，供模板、钢筋安装定位时使用。
⒊当基础砼浇筑完成后，以已测设出的台切、法线方向线控制桩为依据，在承台面上用墨线标定出台外边线，供台模板安装时使用。
⒋在进行台模板安装时，应确其两个方向垂直度偏差符合规范要求，其检测方法可用悬吊铅垂线法或用经纬仪校正，确保台身高度与设计相符。
㈡钻孔桩施工定位放线
1、据已布设的平面控制加密导线控制点坐标和经复核计算无误的各钻孔桩中心坐标，反算出待测桩位至测站控制点的水平距离及方位角，然后安置全站仪检测站控制点、精确定向，采用极坐标法放样出待定桩位的中心桩。
2、正交线法检定出该桩位的外方向线控制桩，供护筒安装及机具定位使用。
3、钻孔桩的护筒安装就位后，应测量护筒顶标高，供检测孔深度桩底标高时使用。
4、桩施工完，应复测各桩中心实际位移量，此项限差为50mm。
㈢桥梁支座及支座垫石施工定位放线
⒈依据设计施工图给定的支座在台顶帽上的平面位置几何尺寸，计算出各支座的中心点座标，并反算出其至测站控制点的平面距离和方位角。
⒉全站仪按极座标法测设备支座中心点于顶帽面，并将其切法向方向线用墨线标定出来，供支座垫面施工及支座安装定位时使用。
⒊支座垫石及支座顶面标高及水平度控制：所有支座安装就位后其顶面标高需与设计标高一致，其误差不得大于±2mm。
六、竣工测量
㈠竣工测量的内容
⒈基础施工竣工测量：基础的外形尺寸、中心座标及底、顶面高程。
⒉桥台施工竣工测量：台心座标、外形尺寸、垂直度。
⒊台顶帽施工竣工测量：外形尺寸、垫石及支座中心座标、顶面高程。
㈡竣工测量的方法及技术要求
⒈竣工测量所采用的坐标系统、高程系统及图式等应与原施工测量相同，其测量的基本方法和精度要求要与施工测量相同。
⒉对施工过程中已变更施工设计的项目实测实量其实际竣工平、立面位置。
⒊如发现竣工测量成果超过设计及规范限差时，应通过补测或重测予以最终确认，确实证实超差时，应在实体上作出明显标识，并专题上报工程监理部以便及时与设计部门、业主协商，提出整改和处理方案。
㈢竣工测量成果整理
⒈每一分部分项工程竣工测量完成后，应及时编制竣工测量成果表，编绘竣工图和单项工程竣工测量报告。
⒉整个区段工程（承建部分）各分项工程施工完成并进行竣工测量后，依据分项工程竣工图、编绘工程竣工测量总图。
七、施工测量的质量保证措施
为使本标段施工各项技术指标符合设计及相关规范要求，确保施工测量质量和精度要求，制定本标段施工测量质量措施：
㈠施工测量严格按设计图纸及相关技术规范、标准规定的技术要求进行施测，满足规定的精度要求。
㈡健全公司与本项目部的施工测量质量保证体系，加强管理，明确职责。
㈢施工测量人员在施工测量放线前，须熟悉与施工测量放线有关的施工图纸及说明，并对施工设计图纸给出的放样定位数据认真复核，无误后，方用于施工测量放线。
㈣加强复核、复核制：做到放样数据要反复核实，放样点位应进行换人复测，确保放样出的平面及高程点位准确性。
㈤各项测量严格健全测量记录，现场测量按统一格式和表式进行记录和计算，做到清晰、签署齐全，原始记录不得涂擦更改。
㈥工程所有测量设备与器具必须定期进行检校。测量设备送检及现场测量设备的保管及维护遵照公司质量体系程序文件《计量设备管理程序》之相关规定，执行保证测量设备长期处于良好状态。
㈦每项测量放线工作完成之后，及时按工程监理部规定的报验表式及程序申请报验和办理监理工程师签认。
㈧做好各项施工测量成果资料的整理、保管与归档。

第二节 路基施工
一、施工方案
本合同段全长22km，主要有开挖土石方12.26万m3，路基填筑16.1万m3。
㈠土方开挖：运距L≤80m时；采用推土机施工；L＞80m时，采用挖掘机、装载机配合自卸汽车装运；人工整修边坡，边开挖边防护。
㈡土方填筑
在施工前，应根据地形情况，铲除草皮，土方填筑必须随挖随即向上分层填筑，推土机整平，采用25T以上振动压路机碾压，用环刀法结合核子密度仪检测密实度，严格控制密实度。采用人工修整边坡。
㈢桥涵背后的填筑
桥涵两侧及挡墙背后的填筑极为重要，必须明确责任，保证质量，建立桥涵的填土责任制。桥头路基及锥体填方，必须用渗水土填筑，不得使用软弱土质。锥坡填土前，应准确放样，在坡顶预留沉落量，并每侧适当加宽，修整边坡时再把多余土刷去。涵洞填筑前，应在其两侧及顶部铺设20cm厚粘性土作保护层。
涵洞处路堤缺口的填料同路基。填筑时应从涵洞两侧同时分层、对称、水平填筑夯实。距桥台、挡墙背后或涵洞边缘不小于1.0m的范围内大型机械不准涉入并采用人工操作蛙式打夯机夯实，虚铺厚度为20-25cm。涵洞顶上填方厚度必须大于1m，机械才能通过。
二、施工组织安排
本标段填方地段多为土方。全标段安排一个路基项目队，配备推土机10台，挖掘机8台，装载机6台，铲运机2台，自卸车24台，压路机8台，负责全标段路基土方施工。施工从2002年5月20日至2002年7月31日。
三、施工方法及工艺
㈠路基挖土施工
土方施工：主要施工方法是，100米运距内采用推土机送土，100米以外采用挖掘机、装载机挖装土，自卸汽车运输。挖、运、卸作业与路堤填筑密切配合，路堑成形后，采用人工修道。
㈡路堤施工
1、基底处理：
⑴铲草皮：生长在路堤下的杂草采用推土机配合人工进行铲除。
⑵填挖交界处路基基底斜坡挖台阶，采用推土机或人工挖成宽度不小于2.0米的台阶，确保新旧土壤的连接。
2、路堤填筑
本标段填方路段，主要采取以下施工方法：
⑴施工准备，路基工程的施工准备，除应做好施工调查、核对设计文件、交桩复测等常规准备工作外，还须着重做好与压实度密切相关的土质调查试验和压实工艺实验工作。
①土质调查试验
开工前进行土质补充调查试验，以取得足够详细数据，为基底处理、取土利用方的选择、弃方利用等提供施工依据，确定最佳施工方案。
②试验方法：利用初选的压实机械对计划使用的各种填料进行现场小区段填筑，并进行压实试验,征得监理工程师的同意，找出机型、填料、含水量、层厚、碾压遍数的相互关系，绘制与设计指标相关规律曲线，确定标准化施工工艺。
③试验路段施工
为了确定路堤填筑的各项施工参数，在施工范围内按规范选取200m的填土路堤试验段。试验段施工前，首先按重型击实法确定土的最大干密度和最佳含水量，并按石方路基要求确定各项施工参数。根据试验作施工技术交底，试验段开始后要详细记录各次试验的有关数据，并将最后选出的土分层松铺厚度、碾压遍数、土壤的最佳含水率以及石方的推铺、级配、碾压等参数和施工工艺、机械配置报监理工程师批准后作为以后路堤土石方填筑施工的依据。
⑵施工程序：
路基填筑过程分为四区段、八流程。
四区段：填土区、平整区、碾压区、检验区。
八流程：施工准备→基底处理→分层填土→摊铺平整→碾压夯实→检验签证→边坡夯拍。
⑶施工要点：
①测量放线：根据设计图放出路堤填筑边桩线。边桩处应布设标志桩，以方便施工。
②基底处理：根据设计、结合现场土质调查情况，按规定方法进行基底处理。
③分层填土：按照试验确定的填料，进行分层填土压实。同一层应采用同一种填料，以利施工控制，为了缩短循环周期，加快施工进度，为了保证压实后路堤宽度，按路面标准每侧加宽30cm。
④洒水或晾晒：应在平整工作前或伴随平整工作进行。无论洒水或晾晒，应使填料含水量保持在最佳含水量允许波动范围内，一般情况控制在+2%～-3%限值以内。
⑤摊铺整平：用推土机或平地机将填料按合理层厚摊铺平整，以便获得均匀的压实效果。一般情况下，在基面下0.8米以内每层摊铺厚度为30cm～40cm，基面下0.8米以外摊铺厚度为40 cm～50cm。施工作业时，根据现场实际情况及土壤试验依据而确定。
⑥机械碾压：粗粒土宜用重型振动碾碾压，细粒土用振动碾或轮胎式压路机碾压，碾压作业时，行间（横向）应重叠0.3～0.5m，碾压区段间（纵向）应重叠1.0m 以上。在基面下0.8米以内碾压遍数为6～9遍，基面下0.8米以外碾压遍数为5～7遍。
⑦检验签证，按照设计指标，以填层的平密度，相对密度或地基系数等指标判定是否合格。不合格者，应进一步碾压，直到合格为止，此时检验量加倍。合格后经签证方可进行下道工序施工。
⑧路面整修：路面整修应结合填筑基床表层的最后一层进行。按设计断面形式和计划填筑高度控制摊铺层厚，并挂线细致找平。碾压中若发现凹凸不平，须及时找平，使碾压好的路面形状和高程符合要求。
⑨夯拍：边坡宜随填层的填筑逐步将其夯拍密实，全部路堤填筑完成后，用人工进行修边，满足设计要求。
⑩缺口路基填筑压实
填土应采用最大粒径不超过10cm的石碴填筑。填筑施工前应对原地面进行认真清理，仔细碾压并设置不小于2％的横向排水坡；填筑时应分层压实，具体施工方法如下：在结构物上用红油漆作分层标记并编号，每松铺层厚度15cm～20cm，在不影响结构物安全的前提下，尽可能用内燃式冲击夯TV720重型机械碾压，难以用重型机械碾压的部位，用小型机械碾压，按层号逐层检测压实度，压实度不低于95％，前层经监理工程师签认合格后，方可施工后层。同时还应注意填筑对称施工。采用大型机械施工时，则涵洞顶部填筑至少1m以上的土层，才允许机械通过，台后填土必须采用渗水土填筑，填土应分层夯实，与路堤搭接处应挖成台阶。
⑷施工机械配备
路基填筑将采用大功率的大型机械进行施工作业。主要机械配备有：挖掘机、装载机、推土机、平地机、压路机、载重自卸汽车，洒水车等设备。
⑸填方施工控制
以土工试验和现场填土压实试验资料为依据，对填料复查试验频次、填料含水量、填层厚度、整平程度、碾压遍数等进行施工控制，达到经济有效的施工管理，确保质量指标实现的目的。
⑹路基填筑施工工艺详见路基填筑施工工艺框图。

第三节 路基排水及防护工程施工
路基排水及防护加固工程是防治路基病害，保证路基稳定的重要措施，应随路基施工及时施作完成，使之真正起到防护作用。施工工期从2002年6月10日至2002年8月10日。
一、路基排水工程施工
在路基施工过程中，应及时施作急流槽和边沟等设施，逐步完善排水系统，利于收集地表水及边坡渗水，防止冲刷边坡，保证路基边坡的稳定。路基排水采用人工开挖、砌筑施工，其注意