(中职中专)汽车传动系统维修全套教学设计全书电子教案整本书教案1-13章全.doc

汽车传动系统维修教案
【课题】总论 1
【教材版本】 1
【教学目标】 1
【教学重点、难点】 1
【教学媒体及教学方法】 1
【课时安排】 2
【教学过程】 2
情景一 导入（5分钟） 2
情景二 新授（265分钟） 2

总论
【课题】总论
【教材版本】
高等教育出版社，《汽车传动系统维修》. 桂长江名师工作室主编.
【教学目标】
1.能够叙述汽车传动系的作用、组成和安装位置。
2.能够叙述汽车传动系的布置形式。
3.能够叙述汽车传动系各总成的结构。
【教学重点、难点】
教学重点
能够叙述汽车传动系的作用、组成和安装位置。
能够叙述汽车传动系各总成的结构。
教学难点
能够叙述汽车传动系的布置形式。
能够叙述汽车传动系各总成的结构。
【教学媒体及教学方法】
A. 以任务为导向，明确教学逻辑主线。
B. 以典故、问题形成课程导入。
C. 使用教材配套PPT课件，展示收集的多媒体演示素材。
D. 通过教材、实物、视频，以及教学方法的变换等多样化教学落实有效教学。
【课时安排】
6课时（270分钟）

【教学过程】
情景一 导入（5分钟）
我们需要通过对总论的学习掌握必要的理论知识，为学习汽车传动系相关故障的维修做好准备。

情景二 新授（265分钟）
获取信息
一、汽车传动系的作用、组成和安装位置
汽车传动系的作用是将发动机的动力传递给驱动轮，使路面对驱动轮产生一个牵引力，从而推动汽车前进或倒退行驶。
传动系主要由：离合器、变速器、万向传动装置和驱动桥等组成，其安装位置如图0-1所示。

图0-1 汽车传动系主要零部件的安装位置
二、汽车传动系的布置形式
汽车传动系的布置形式主要由发动机的布置形式及汽车的驱动形式来确定。其布置形式主要包括：发动机前置后轮驱动（FR）、发动机前置前轮驱动（FF）、发动机中置后轮驱动（MR）、发动机后置后轮驱动（RR）、发动机前置全轮驱动（4WD）等。
三、汽车传动系各总成的结构
若采用发动机前置、后轮驱动的手动变速器汽车，其传动系一般由离合器、变速器、万向传动装置（传动轴、万向节）、驱动桥（主减速器、差速器和半轴）组成，如图0-12所示。

图0-12 传动系的组成
1.离合器
离合器安装在发动机与变速器之间。其作用是用来保证变速器换挡平顺，并按需要中断或接合发动机与传动系之间的动力传递。
按结构和工作原理的不同，离合器可分为摩擦片式离合器、液力式偶合器和电磁式离合器，如图0-13、0-14、0-15所示。

图0-13 摩擦片式离合器 图0-14 液力偶合器 图0-15 电磁式离合器
干式摩擦式离合器按压紧弹簧及其布置形式可分为膜片弹簧式离合器、周布螺旋弹簧式离合器和中央弹簧式离合器等等。其中，微型车、小型货车和轿车多采用膜片弹簧式离合器,如图0-16所示。而中、大型客货车则多采用周布螺旋弹簧式离合器（如图0-17所示）或中央弹簧式离合器。

图0-16 膜片弹簧式离合器 图0-17 周布螺旋弹簧式离合器
干式摩擦片式离合器主要由：主动部分、从动部分、压紧装置和操纵机构四部分组成。
2.变速器
变速器安装在离合器与传动轴之间，其作用是用来实现变速、变矩、变向和中断动力传递。
（1）变速器按传动比的变化方式、结构及工作原理的不同，可分为有级式、无级式和综合式三种类型如图0-23、0-24、0-25所示。

图0-23 有级式（手动）变速器 图0-24 无级式（自动）变速器 图0-25 综合式（自动）变速器
（2）变速器按变速操纵方式的不同，可分为手动变速器、自动变速器和手-自一体化变速器。其操纵杆的外观布置形式如图0-26、0-27、0-28所示。

图0-26 手动变速器操纵杆 图0-27 自动式变速器操纵杆 图0-28 手-自一体化变速器操纵杆
3.万向传动装置
万向传动装置主要由万向节和传动轴组成，其作用是将变速器输出的动力传递给减速器，并适应两者之间相对位置和轴线夹角的变化。
按万向节的结构和刚度的不同，在汽车上常见的有刚性万向节和挠性万向节两种。
目前在汽车上应用较多的是十字轴式不等角速度刚性万向节和球笼式等角速度刚性万向节,如图0-35、0-36所示。

图0-35 十字轴式不等角速度刚性万向节 图0-36 球笼式等角速度刚性万向节
4.驱动桥
驱动桥处于动力传动系的末端，通常由主减速器、差速器、半轴和驱动桥壳等组成。其功用是将变速器或万向传动装置输入的转矩经减速器减速增矩，改变动力传递方向后（当发动机纵置时）分配到左右驱动车轮，并允许左右驱动车轮在车辆转向等特殊条件下，以不同的转速旋转，从而实现两侧驱动车轮的差速作用。
驱动桥按其结构和驱动轮与桥壳连接关系的不同，分为非断开式和断开式驱动桥两种。
非断开式驱动桥也称为整体式驱动桥，一般在载货汽车上应用较多。其中桥壳是刚性整体结构，它是通过弹性悬架与车架相连，两根半轴和驱动轮在横向平面内与车体无相对运动，如图0-37所示。

图0-37 非断开式驱动桥的结构
断开式驱动桥通常采用独立悬架，一般在轿车和全驱车上应用较多。两侧驱动轮分别用弹性悬架与车架相连，主减速器固定在车架或车身上，两根半轴和驱动轮能在横向平面内与车体相对运动，如图0-38所示。

图0-38 断开式驱动桥的结构
（1）主减速器
主减速器的作用是将动力传递给差速器，并实现减速增扭和改变动力传动方向。
主减速器按参加传动齿轮副数目的不同，可分为单级式主减速器和双级式主减速器。
单级主减速器是由一对减速齿轮来完成减速增矩的。它具有结构简单，体积小、重量轻、传动效率高等优点。常见的有锥形齿轮式和斜形齿轮式两种，其结构如图0-39和0-40所示。

图0-39 单级锥形齿轮式主减速器 图0-40 单级斜形齿轮式主减速器
（2）差速器
差速器的作用是将动力传给半轴，并允许左右半轴以不同的转速旋转，以满足左右两驱动轮在行驶过程中差速的需要。
按其工作特性差速器可分为普通齿轮式差速器和防滑差速器两种，如图0-41和0-42所示。

图0-41 普通齿轮式差速器 图0-42 防滑差速器
（3）半轴
半轴安装在差速器与驱动轮之间，其作用是将差速器传来的动力传递给驱动轮。
用于断开式驱动桥或转向驱动桥的半轴一般为带有万向传动装置的半轴，如图0-43和0-44所示。带有万向传动装置的半轴广泛应用在轿车、微型车中。

图0-43 断开式驱动桥 图0-44 转向驱动桥
用于整体式驱动桥的半轴一般为全浮式半轴或半浮式半轴，如图0-45和0-46所示。全浮式半轴和半浮式半轴广泛应用在货车、越野车、军用汽车、特种汽车中。

图0-45 全浮式半轴 图0-46 半浮式半轴
汽车传动系统维修教案
【课题】维修离合器分离不彻底的故障 1
【教材版本】 1
【教学目标】 1
【教学重点、难点】 1
【教学媒体及教学方法】 2
【课时安排】 2
【教学过程】 2
情景一 导入（5分钟） 2
情景二 新授（175分钟） 2

维修离合器分离不彻底的故障
【课题】维修离合器分离不彻底的故障
【教材版本】
高等教育出版社，《汽车传动系统维修》. 桂长江名师工作室主编.
【教学目标】
1.能够叙述液压式离合器操纵机构的组成。
2.能够叙述离合器踏板高度的定义、作用和调整原理。
3.能够叙述离合器踏板自由行程的定义、作用和调整原理。
4.能够叙述离合器分离不彻底故障的主要原因。
5.能够填写离合器分离不彻底的故障排除流程图。
6.能够叙述离合器操纵机构的常见种类。
7.能够在教师的指导下，根据计划规范地完成离合器分离不彻底的维修。
8.能够在教师的指导下，根据计划规范地完成机械拉索式离合器自由行程的检查和调整。
【教学重点、难点】
教学重点
1.能够叙述液压式离合器操纵机构的组成。
2.能够叙述离合器踏板自由行程的定义、作用和调整原理。
3.能够叙述离合器分离不彻底故障的主要原因。
4.能够填写离合器分离不彻底的故障排除流程图。
5.能够叙述离合器操纵机构的常见种类。
6.能够在教师的指导下，根据计划规范地完成机械拉索式离合器自由行程的检查和调整。
教学难点
1.能够叙述离合器踏板高度的定义、作用和调整原理。
2.能够叙述离合器踏板自由行程的定义、作用和调整原理。
3.能够叙述离合器分离不彻底故障的主要原因。
【教学媒体及教学方法】
A. 以任务为导向，明确教学逻辑主线。
B. 以典故、问题形成课程导入。
C. 使用教材配套PPT课件，展示收集的多媒体演示素材。
D. 通过教材、实物、视频，以及教学方法的变换等多样化教学落实有效教学。
【课时安排】
4课时（180分钟）

【教学过程】
情景一 导入（5分钟）
报修：丰田卡罗拉轿车在变速换挡时，出现换挡困难，并且伴随有齿轮的撞击声。
诊断：离合器自由行程过大，踏板过低，以致造成离合器分离不彻底故障。
派修：检查和调整离合器踏板高度和自由行程，排除此故障。
情景二 新授（175分钟）
收集信息
一、液压式离合器操纵机构的组成
以丰田卡罗拉轿车为例，液压式离合器操纵机构主要由离合器踏板、离合器总泵、挠性软管、离合器分泵、离合器分离叉及离合器分离轴承和复位弹簧等组成，如图2-1所示。

图2-1 液压式离合器操纵机构的组成

二、离合器分离不彻底的故障分析
1.离合器分离不彻底故障的主要原因
2.离合器分离不彻底的故障排除流程

制定计划
一、教学时间
1.教师演示时间：20 min。
2.学生实训时间：10 min/人 。
二、教学组织
1.实训学生职责
单人操作时，安排每个工位3名实训学生。1名学生操作，2名学生按照评分标准评分。
2.实训教师职责
（1）讲解、演示操作任务的作业流程、操作步骤、技术规范、注意事项和基础理论；
（2）组织管理学生进行操作；
（3）在实训中检查、指导和纠正学生的错误。
3.学生职责交换
3名学生实行职责轮流交换制度：第一遍1号操作，2、3号进行检查评分；第二遍2号操作，3、1号进行检查评分。这样依次进行循环。
三、实训操作步骤
一
工作准备

二
检修与故障相关的零件

三
确认故障排除

四
完工检查
四、实训操作注意事项
1.严格按照安全操作规程进行项目作业，以养成良好的工作习惯。
2.正确使用工量具。
3.拆下的零件应放于清洁的工作台上，并按类型顺序摆放。
4.在安装过程中，应根据维修手册的规定，边检边装相关零部件。

执行计划
一、工作准备（课前完成）
二、检修与故障相关的零件
三、确认故障排除（试车）
四、完工检查

能力拓展
一、离合器操纵机构的常见种类
除上述液压式离合器操纵机构以外，目前常见的还有机械式离合器操纵机构。按结构和工作原理的不同，机械式离合器操纵机构又可分为杆系式和拉索式两种类型，如图2-12和2-13所示。其中，杆系式多用于普通低配车型，拉索式则多用于低配和部分中配车型。

图2-12 机械杆系式离合器操纵机构 图2-13 机械拉索式离合器操纵机构
以桑塔纳轿车为例，机械拉索式离合器操纵机构主要由离合器踏板、离合器拉索、离合器分离叉及离合器分离轴承和复位弹簧等组成，如图2-13所示。
二、机械拉索式离合器自由行程的检查和调整
1.机械拉索式离合器踏板自由行程的检查
机械拉索式离合器踏板自由行程的检查方法与液压式离合器操纵机构完全相同。
2.机械拉索式离合器自由行程的调整
如图2-14所示，当离合器踏板的自由行程过大，造成离合器分离不彻底时，应顺时针旋转（拧紧）离合器拉索上的调整螺母，使离合器踏板的自由行程减小。
反之，因离合器踏板的自由行程过小或无间隙，造成离合器分离轴承烧蚀和打滑时，应逆时针旋转（拧松）离合器拉索上的调整螺母，使离合器踏板的自由行程增大。
提示：
在调整过程中，需反复测量离合器踏板的自由行程，直到踏板的自由行程调整到符合原厂标准为止。

图2-14 离合器自由间隙的调整

14 / 132

离合器分离不彻底维修的实训任务考核表 表2-1
考核时间：15 min 考核总分：100 分
序号
项目
评分项目
评价标准
配分
学生
自评
学生
互评
教师
评价
一
工作准备
正确准备实训器材、场地及教具
酌情扣分1-10分
10

二
检修与故障相关的零件
检修项目和方法正确，工量具使用正确
酌情扣分1-35分
35

三
确认故障排除
试车操作流程规范，故障顺利排除
酌情扣分1-20分
20

四
完工检查
正确整理、整顿工作场地
酌情扣分1-10分
10

五
时间要求
按规定时间完成作业
酌情扣分1-5分
5

六
实训态度
工作积极、仪表合格
酌情扣分1-5分
5

七
实训纪律
服从教师管理
酌情扣分1-5分
5

八
安全生产
遵守安全操作规程
酌情扣分1-5分
5

九
文明操作
按文明生产规则操作
酌情扣分1-5分
5

合计
100

汽车传动系统维修教案
【课题】综述离合器的简易故障 1
【教材版本】 1
【教学目标】 1
【教学重点、难点】 1
【教学媒体及教学方法】 2
【课时安排】 2
【教学过程】 2
情景一 导入（5分钟） 2
情景二 新授（85分钟） 2

综述离合器的简易故障
【课题】综述离合器的简易故障
【教材版本】
高等教育出版社，《汽车传动系统维修》. 桂长江名师工作室主编.
【教学目标】
1.能够叙述离合器踏板沉重的故障现象、原因与维修方法。
2.能够叙述离合器分离不彻底的故障现象、原因与维修方法。
3.能够叙述离合器打滑的故障现象、原因与维修方法。
4.能够叙述离合器发抖的故障现象、原因与维修方法。
5.学习对故障的分析方法，尝试把汽车专业基础知识运用到故障的诊断和排除中。

【教学重点、难点】
教学重点
1.能够叙述离合器踏板沉重的故障现象、原因与维修方法。
2.能够叙述离合器分离不彻底的故障现象、原因与维修方法。
3.能够叙述离合器打滑的故障现象、原因与维修方法。
4.能够叙述离合器发抖的故障现象、原因与维修方法。

教学难点
1.能够叙述离合器踏板沉重的故障现象、原因与维修方法。
2.学习对故障的分析方法，尝试把汽车专业基础知识运用到故障的诊断和排除中。

【教学媒体及教学方法】
A. 以任务为导向，明确教学逻辑主线。
B. 以典故、问题形成课程导入。
C. 使用教材配套PPT课件，展示收集的多媒体演示素材。
D. 通过教材、实物、视频，以及教学方法的变换等多样化教学落实有效教学。
【课时安排】
2课时（90分钟）
【教学过程】
情景一 导入（5分钟）
汽车离合器出现故障时，因为将直接影响发动机的动力传递，所以不仅会造成发动机、离合器和变速器相关零部件的损伤，而且会导致汽车起步和行驶工作不正常，增加汽车燃油消耗量。因此，我们应了解和掌握离合器的简易常见故障，以便及时、准确地诊断和排除故障，保证汽车正常行驶。

情景二 新授（85分钟）
获取知识
一、离合器踏板沉重的维修
1.故障现象
在踩踏离合器踏板时，感到踩踏的力度要很大，沉重费力，脚易疲劳。踩踏离合器踏板的踩踏力与正常车辆相比较明显增大。
2.故障原因与维修方法（见表3-1）
离合器踏板沉重的故障原因与维修方法 表3-1
序号
故障原因
排除方法
1
离合器从动盘摩擦片磨损减薄或压盘工作面、飞轮工作面磨损过大。
检修离合器从动盘、压盘总成分离轴承、飞轮工作面，调整离合器踏板高度和踏板自由行程。
2
离合器踏板轴销、总泵、分泵、分离拔叉、分离轴承等发卡,运动不灵活。
检修离合器总泵、分泵、分离轴承。
检修、润滑离合器踏板轴销和分离拔叉轴等。
3
离合器机械操作装置的离合器拉索，连接轴销发卡,运动不灵活。
检修离合器拉索。
检修和润滑连接轴销。

二、离合器分离不彻底的维修
1.故障现象
发动机怠速运转,离合器踏板踩到底时,挂挡困难且伴随有齿轮的撞击声。如果勉强挂入,未抬离合器踏板时车辆就移动或发动机就熄火。
2.故障原因与维修方法（见表3-2）
离合器分离不彻底的故障原因与维修方法 表3-2
序号
故障原因
排除方法
1
离合器踏板自由行程过大。
检查和调整离合器踏板高度和自由行程。
2
液压操纵系统总泵、分泵有故障或系统泄漏有空气。
检修离合器总泵、分泵和液压管路。
排除液压系统内的空气。
3
膜片弹簧过软、折断或支承圈铆钉松脱，压盘变形或断裂。
检修膜片式离合器压盘总成。
4
离合器从动盘铆钉松脱、摩擦片破裂、钢片翘曲变形。
检修换离合器从动盘。
5
离合器从动盘正反面装配错误。
重新装配离合器从动盘。
6
（周布弹簧式离合器的）分离杠杆不在一个平面内。
调整（周布弹簧式离合器的）分离杠杆高度。

三、离合器打滑的维修
1.故障现象
（1）在汽车起步时，已完全放松离合器踏板，汽车不能起步或起步困难。
（2）在汽车加速时，车速不能随发动机转速的提高而增加，并且伴随有离合器发出的焦糊味或冒烟等现象。
（3）拉紧驻车制动器低速挡起步时，发动机不熄火。
2.故障原因与维修方法（见表3-3）
离合器打滑的故障原因与维修方法 表3-3
序号
故障原因
排除方法
1
离合器踏板没有自由行程，分离轴承压在分离杠杆上，使离合器处于半分离状态。
调整离合器的自由间隙和踏板的自由行程。
2
离合器从动盘摩擦片磨损减薄或表面烧蚀硬化。
更换离合器从动盘摩擦片。
3
离合器压盘和飞轮磨损减薄。
更换离合器压盘总成和飞轮。
4
离合器压盘弹簧过软或折断。
更换离合器压盘总成。
5
飞轮与离合器盖连接螺栓松动。
紧固飞轮与离合器盖连接螺栓。
6
液压或机械操纵系统分离装置卡滞。
检修操纵系统分离装置。

四、离合器发抖的维修
1.故障现象
汽车起步时，车身发生振抖。
2.故障原因与维修方法（见表3-4）
离合器发抖的故障原因与维修方法 表3-4
序号
故障原因
排除方法
1
离合器压盘或飞轮工作面翘曲变形，端面跳动量大。
更换压盘或飞轮工作面。
2
离合器从动盘钢片翘曲变形。
更换离合器从动盘总成。
3
离合器从动盘减震器卡滞或损坏。
更换离合器从动盘总成。
4
离合器膜片弹簧疲劳或破裂。
更换离合器压盘总成。

汽车传动系统维修教案
【课题】维修手动变速器壳体漏油的故障 1
【教材版本】 1
【教学目标】 1
【教学重点、难点】 1
【教学媒体及教学方法】 2
【课时安排】 2
【教学过程】 2
情景一 导入（5分钟） 2
情景二 新授（355分钟） 2

维修手动变速器壳体漏油的故障
【课题】维修手动变速器壳体漏油的故障
【教材版本】
高等教育出版社，《汽车传动系统维修》. 桂长江名师工作室主编.
【教学目标】
1.能够叙述丰田卡罗拉手动变速器的基本结构。
2.能够叙述手动变速器壳体漏油故障的主要原因。
3.能够填写手动变速器壳体漏油的故障排除流程图。
4.能够叙述变速器壳体裂纹的维修。
5.能够叙述变速器盖的维修。
6.能够在教师的指导下，根据计划规范完成手动变速器壳体漏油的维修。
【教学重点、难点】
教学重点
1.能够叙述丰田卡罗拉手动变速器的基本结构。
2.能够填写手动变速器壳体漏油的故障排除流程图。
3.能够叙述变速器壳体裂纹的维修。
4.能够在教师的指导下，根据计划规范完成手动变速器壳体漏油的维修。
教学难点
1.能够叙述手动变速器壳体漏油故障的主要原因。
2.能够填写手动变速器壳体漏油的故障排除流程图。
3.能够叙述变速器壳体裂纹的维修。
4.能够叙述变速器盖的维修。
【教学媒体及教学方法】
A. 以任务为导向，明确教学逻辑主线。
B. 以典故、问题形成课程导入。
C. 使用教材配套PPT课件，展示收集的多媒体演示素材。
D. 通过教材、实物、视频，以及教学方法的变换等多样化教学落实有效教学。
【课时安排】
8课时（360分钟）

【教学过程】
情景一 导入（5分钟）
报修：丰田卡罗拉轿车手动变速器壳出现渗油现象。
诊断：手动变速器壳体与传动桥壳体的结合面下方渗油。
派修：拆解变速器，检修变速器壳体与传动桥壳体的结合面，排除此故障。

情景二 新授（355分钟）
收集信息
一、丰田卡罗拉轿车手动变速器壳体的组成
丰田卡罗拉轿车手动变速器壳体主要由：传动桥壳、手动变速器壳和手动变速器盖三大部分组成，如图4-1所示。

图4-1 丰田卡罗拉汽车手动变速器壳体的组成
二、手动变速器壳体漏油的故障分析
1.手动变速器壳体漏油故障的主要原因
（1）变速器壳体有裂纹；
（2）变速器壳体结合面变形或损伤；
（3）变速器壳体结合面有杂物或未涂抹密封胶等。
2.手动变速器壳体漏油的故障排除流程

制定计划
一、教学时间
根据维修手册要求，事前须拆卸手动变速器总成并放置于工作台上。
1.教师演示时间：90 min。
2.学生实训时间：60 min/人。
二、教学组织
1.实训学生职责
单人操作时，安排每个工位3名实训学生。1名学生操作，2名学生按照评分标准评分。
2.实训教师职责
（1）讲解、演示操作任务的作业流程、操作步骤、技术规范、注意事项和基础理论；
（2）组织管理学生进行操作；
（3）在实训中检查、指导和纠正学生的错误。
3.学生职责交换
3名学生实行职责轮流交换制度：第一遍1号操作，2、3号进行检查评分；第二遍2号操作，3、1号进行检查评分。这样依次进行循环。
三、实训操作步骤
一
工作准备

二
拆卸手动变速器壳体上的相关零件

三
拆卸手动变速器壳体

四
检修与故障相关的零件

五
安装前其它零件的检修

六
安装手动变速器壳体

七
安装手动变速器壳体上的相关零件

八
确认故障排除

九
完工检查
四、实训操作注意事项
1.严格按照安全操作规程进行项目作业，以养成良好的工作习惯。
2.正确使用工量具。
3.拆下的零件应放于清洁的工作台上，并按类型顺序摆放。
4.在安装过程中，应根据维修手册的规定，边检边装相关零部件。
5.拆卸变速器壳体之前，首先应清洁壳体外部，以防止灰尘、油污、杂物等进入变速器内部；
6.拆卸卡环时，用抹布或布条进行遮挡，防止卡环飞出。
7.安装时更换密封圈及衬垫；

执行计划
一、工作准备（课前完成）
二、拆卸手动变速器壳体上的相关零件
三、拆卸手动变速器壳体
四、检修与故障相关的零件
五、安装前其它零件的检修
六、安装手动变速器壳体
七、安装手动变速器壳体上的相关零件
八、确认故障排除
九、完工检查

能力拓展
一、变速器壳体裂纹的维修
1.对受力不大的部位的裂纹，可用环氧树脂粘结修复；较重要和受力较大部位的裂纹，应更换变速器壳体。
2.对于轴承承孔、螺栓固定孔等重要部位的裂纹不能用修复的方法，应更换变速器壳体。
二、变速器盖的维修
1.变速器盖有裂纹时，应更换。
2.变速器盖上拨叉轴与承孔的间隙为0.04 mm～0.20 mm。如果超过标准值则更换变速器盖。

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手动变速器壳体漏油维修的实训任务考核表 表4-1
考核时间：60 min 考核总分：100 分
序号
项目
评分项目
评价标准
配分
学生
自评
学生
互评
教师
评价
一
工作准备
正确准备实训器材、场地及教具
酌情扣分1-5分
5

二
拆卸手动变速器壳体上的相关零件
操作流程规范，工量具使用正确
酌情扣分1-10分
10

三
拆卸手动变速器壳体
操作流程规范，工量具使用正确
酌情扣分1-10分
10

四
检修与故障相关的零件
检修项目和方法正确，工量具使用正确
酌情扣分1-15分
15

五
安装前其它零件的检修
检修项目和方法正确，工量具使用正确
酌情扣分1-10分
10

六
安装手动变速器壳体
操作流程规范，工量具使用正确
酌情扣分1-5分
5

七
安装手动变速器壳体上的相关零件
操作流程规范，工量具使用正确
酌情扣分1-5分
5

八
确认故障排除
试车操作流程规范，故障顺利排除
酌情扣分1-10分
10

九
完工检查
正确整理、整顿工作场地
酌情扣分1-5分
5

十
时间要求
按规定时间完成作业
酌情扣分1-5分
5

十一
实训态度
工作积极、仪表合格
酌情扣分1-5分
5

十二
实训纪律
服从教师管理
酌情扣分1-5分
5

十三
安全生产
遵守安全操作规程
酌情扣分1-5分
5

十四
文明操作
按文明生产规则操作
酌情扣分1-5分
5

十五
安全生产
遵守安全操作规程
酌情扣分1-5分
5

十六
文明操作
按文明生产规则操作
酌情扣分1-5分
5

合计
100

汽车传动系统维修教案
【课题】维修手动变速器挂档困难的故障 1
【教材版本】 1
【教学目标】 1
【教学重点、难点】 1
【教学媒体及教学方法】 2
【课时安排】 2
【教学过程】 2
情景一 导入（5分钟） 2
情景二 新授（535分钟） 2

维修手动变速器挂档困难的故障
【课题】维修手动变速器挂档困难的故障
【教材版本】
高等教育出版社，《汽车传动系统维修》. 桂长江名师工作室主编.
【教学目标】
1.能够叙述手动变速器输入轴的组成。
2.能够叙述手动变速器输出轴的组成。
3.能够叙述手动变速器挂档困难故障的主要原因。
4.能够填写手动变速器挂档困难的故障排除流程图。
5.能够叙述手动变速器同步器的组成与工作原理。
6.能够在教师的指导下，根据计划规范完成手动变速器挂档困难的维修。
7.能够在教师的指导下，根据计划规范完成手动变速器二档挂档困难的维修。
【教学重点、难点】
教学重点
1.能够叙述手动变速器输出轴的组成。
2.能够叙述手动变速器挂档困难故障的主要原因。
3.能够填写手动变速器挂档困难的故障排除流程图。
4.能够在教师的指导下，根据计划规范完成手动变速器挂档困难的维修。
教学难点
1.能够叙述手动变速器输入轴的组成。
2.能够叙述手动变速器输出轴的组成。
3.能够叙述手动变速器挂档困难故障的主要原因。
4.能够填写手动变速器挂档困难的故障排除流程图。
5.能够叙述手动变速器同步器的组成与工作原理。
【教学媒体及教学方法】
A. 以任务为导向，明确教学逻辑主线。
B. 以典故、问题形成课程导入。
C. 使用教材配套PPT课件，展示收集的多媒体演示素材。
D. 通过教材、实物、视频，以及教学方法的变换等多样化教学落实有效教学。
【课时安排】
12课时（540分钟）

【教学过程】
情景一 导入（5分钟）
丰田卡罗拉轿车在行驶过程中，四挡出现换挡困难。
诊断：离合器技术状况正常，四挡同步器有故障。
派修：拆解变速器，检修四挡同步器，排除此故障。

情景二 新授（535分钟）
收集信息
一、手动变速器输入轴的组成
丰田卡罗拉轿车手动变速器输入轴的组成如图5-1所示。

图5-1 手动变速器输入轴的组成

二、变速器换挡困难故障的分析
1.因同步器造成换挡困难故障的主要原因
（1）当同步器内锥面的螺旋槽磨损消失后，在换挡过程中，由于锥环和接合齿上的锥形摩擦面摩擦力矩减小，使同步器失去同步作用，造成换挡困难。因此,同步器内锥面的螺旋槽磨损是造成换挡困难故障的主要原因之一。
（2）当同步器锁环损坏后，在换挡过程中，由于锁环上的锁止角和接合齿上的锁止角发生了变化，造成换挡困难。因此,同步器损坏也是造成换挡困难故障的主要原因之一。
2.因同步器造成换挡困难故障的排除流程

制定计划
一、教学时间
根据维修手册要求，事前须拆卸手动变速器总成并放置于工作台上。
1.教师演示时间：90 min。
2.学生实训时间：60 min/人。
二、教学组织
1.实训学生职责
单人操作时，安排每个工位3名实训学生。1名学生操作，2名学生按照评分标准评分。
2.实训教师职责
（1）讲解、演示操作任务的作业流程、操作步骤、技术规范、注意事项和基础理论；
（2）组织管理学生进行操作；
（3）在实训中检查、指导和纠正学生的错误。
3.学生职责交换
3名学生实行职责轮流交换制度：第一遍1号操作，2、3号进行检查评分；第二遍2号操作，3、1号进行检查评分。这样依次进行循环。
三、实训操作步骤
一
工作准备

二
拆卸手动变速器壳体上的相关零件

三
拆卸手动变速器壳体

四
拆卸手动变速器输入轴

五
检修与故障相关的零件

六
安装前其它零件的检修

七
安装手动变速器输入轴

八
安装手动变速器壳体

九
安装手动变速器壳体上的相关零件

十
确认故障排除

十一
完工检查
四、实训操作注意事项
1.严格按照安全操作规程进行项目作业，以养成良好的工作习惯。
2.正确使用工量具。
3.拆下的零件应放于清洁的工作台上，并按类型顺序摆放。
4.在安装过程中，应根据维修手册的规定，边检边装相关零部件。
5.拆卸卡环时，用抹布或布条进行遮挡，防止卡环飞出。
6.安装时轴承、各档齿应涂抹适当的齿轮油。
7.拆卸和安装轴承时要用专业工具进行安装，不可用锤子进行猛烈敲击。

执行计划
一、工作准备（课前完成）
二、拆卸手动变速器壳体上的相关零件
三、拆卸手动变速器壳体
四、拆卸手动变速器输入轴
五、检修与故障相关的零件
六、安装前其它零件的检修
七、安装手动变速器输入轴
八、安装手动变速器壳体
九、安装手动变速器壳体上的相关零件
十、确认故障排除
十一、完工检查

能力拓展
一、拆卸手动变速器输出轴
1.拆卸四档从动齿轮。
如图5-32所示，用 SST 和压力机从输出轴上拆下输出轴中间轴承和四档从动齿轮。

图5-32 拆卸四档从动齿轮
2.拆卸输出齿轮隔垫. 如图5-33所示。

图5-33 拆卸输出齿轮隔垫
3.拆卸二档齿轮。
如图5-34所示，用 SST 和压力机从输出轴上拆下三档从动齿轮和二档齿轮。

图5-34 拆卸二档齿轮
4.拆卸二档齿轮滚针轴承和二档齿轮轴承隔垫，如图5-35所示。

图5-35 拆卸二档齿轮滚针轴承
6.拆下同步器 2 号锁环组件，如图5-36所示。

图5-36 拆下同步器 2 号锁环组件
7.拆卸一档齿轮。
（1）拆卸 1 号离合器轴卡环。
如图5-37所示，用 2 把螺丝刀和锤子从输出轴上拆下 1 号离合器轴卡环。
提示：
用抹布或布条防止卡环飞出。

图5-37 拆卸 1 号离合器轴卡环
（2）拆卸变速器 1 号离合器毂和一档齿轮。
如图5-38所示，用 SST 和压力机从输出轴上拆下变速器 1 号离合器毂和一档齿轮。

图5-38 拆卸变速器 1 号离合器毂和一档齿轮
8.拆卸同步器 1 号锁环组件。
如图5-39所示，从一档齿轮上拆下同步器 1 号锁环组件。

图5-39 拆卸同步器 1 号锁环组件
9.拆卸一档齿轮滚针轴承，如图5-40所示。

图5-40 拆卸一档齿轮滚针轴承
10.拆卸一档齿轮止推垫圈，如图5-41所示。

图5-41 拆卸一档齿轮止推垫圈
11.拆卸一档齿轮止推垫圈销或钢球，如图5-42所示。

图5-42 拆卸一档齿轮止推垫圈销或钢球
12.拆卸倒档齿轮。
如图5-43所示，拆下 3 个同步啮合换档键、3 个同步啮合换档键弹簧和倒档齿轮。
提示：
用抹布或布条防止同步啮合换档键和弹簧飞出。

图5-43 拆卸倒档齿轮
二、检验手动变速器输出轴
1.检查同步器 2 号锁环组件。（二档齿轮）
（1）在二档齿轮锥和同步器 2 号锁环组件（内环、中环和外环）上涂抹齿轮油。
（2）依次将内环、中环和外环安装至二档齿轮。
（3）检查磨损和损坏情况。
（4）如图5-44所示，将同步器锁环组件推向二档齿轮锥的同时使其沿一个方向转动。
（5）检查并确认锁环组件锁止。
提示：
如果同步器锁环组件未锁止，更换同步器锁环组件。

图5-44 检查磨损和损坏
（6）检查间隙。
如图5-45所示，用测隙规测量同步器锁环和花键齿轮端部之间的间隙。
标准间隙：0.6 至 1.4 mm。
最小间隙：0.6 mm。
提示：
如果间隙小于最小值，更换同步器锁环组件。

图5-45 检查间隙
2.检查同步器 1 号锁环。（一档齿轮）
（1）在一档齿轮锥和同步器 1 号锁环（内环、中环和外环）上涂抹齿轮油。
（2）依次将内环、中环和外环安装至一档齿轮。
（3）检查磨损和损坏情况。
（4）如图5-46所示，将同步器锁环组件推向一档齿轮锥的同时使其沿一个方向转动。
（5）检查并确认锁环组件锁止。
提示：
如果同步器锁环组件未锁止，更换同步器锁环组件。

图5-46 检查磨损和损坏情况
（6）检查间隙。
如图5-47所示，用测隙规测量同步器锁环和花键齿轮端部之间的间隙。
标准间隙：0.6 至 1.4 mm。
最小间隙：0.6 mm。
提示：
如果间隙小于最小值，更换同步器锁环组件。

图5-47 检查间隙
3.检查倒档齿轮与拨叉的配合间隙。
如图5-48所示，用游标卡尺测量倒档齿轮和换档拨叉之间的间隙。
标准间隙：0.15 至 0.35 mm。
提示：
如果间隙超出规定范围，更换倒档齿轮和倒档换档拨叉。

图5-48 检查倒档齿轮与拨叉的配合间隙
4.检查变速器 1 号离合器毂。
（1）如图5-49所示，检查并确认变速器 1 号离合器毂和倒档齿轮滑动平稳。