40-70-40m连续梁悬灌梁安全专项方案.docx

（40+70+40）m连续梁施工安全专项方案目录1编制依据及原则51.1编制依据51.2编制范围51.3编制原则52 工程概况52.1工程范围及概况52.2连续梁施工与既有线的关系62.3施工地点及影响范围72.4既有兖日铁路交通特点73重大危险源识别及评价83.1重大危险源识别83.2对重大危险源的评价83.2.1高处坠落83.2.2物体打击93.2.3钢筋模板倾覆103.2.4机械设备伤害103.2.5触电103.2.6中毒103.2.7火灾、爆炸103.2.8临近营业线施工103.2.9上跨营业线施工114施工安全保证体系114.1安全组织机构114.2安全目标及保证体系114.2.1安全目标114.2.2安全保证体系125 安全保证措施155.1 事故易发点155.2 安全技术措施155.2.1 既有线行车安全措施155.2.2 挂篮防倾覆措施255.2.3防高空坠物措施275.2.4临时用电及消防安全措施285.2.5 高空作业措施305.2.6 支架施工安全措施315.2.7 机电设备安全技术措施315.2.8起重机作业防护措施325.2.9张拉作业防护措施335.2.10夏季施工安全措施345.2.11已完成梁段防护方案355.2.12 8#、9#墩施工防护措施365.2.13其他防护措施375.3制度保证措施385.3.1安全施工方案审批制度385.3.2安全岗位责任制度395.3.3安全技术交底制度395.3.4安全检查和奖罚制度396安全应急预案396.1总则406.1.1编制目的406.1.2编制依据406.1.3指导思想406.1.4事故分类406.2工程施工应急管理416.2.1应急管理机构416.2.2项目部应急预案领导小组职责436.2.3抢险救援队应急人员、物资准备436.3工作原则446.4安全事故报告及处理446.4.1安全事故的报告446.4.2事故的处理措施456.5临近营业线安全施工的管理措施476.6大型机械设备及模板倾覆应急预案506.7施工车辆及机械设备事故应急预案506.8挖断、破损电缆应急措施516.9火灾事故应急准备与响应预案526.10触电事故应急与响应预案536.11防台风、大风应急准备与响应预案556.12高空坠落、物体打击应急预案566.13事故调查5745平赞高速公路项目经理部十分部1编制依据及原则1.1编制依据(1)建设工程安全生产管理条例（中华人民共和国国务院令，第393号）；(1)危险性较大工程安全专项施工方案编制及专家论证审查办法（建质2004213号）；(2)高空作业机械安全规则（JG5099-1）；(3)中华人民共和国安全生产法（2002年第七十号主席令）；(4)建筑施工高处作业安全技术规范（JGJ80-91）；(5)建筑施工安全检查标准（JGJ59-99）；(6)铁路工程施工安全技术规程（上、下册）（TB10401.1-2003）；(7)铁路桥涵施工规范（TB10203-2002）；(8)桥梁工程设计图纸、施组及其它有关规范和规程。1.2编制范围本专项施工安全方案适用于平赞高速南水北调特大桥（40+70+40）m连续梁。1.3编制原则坚持“安全第一、预防为主、综合治理”、“保护人员安全优先，保护环境优先”的方针，贯彻“常备不懈、统一指挥、高效协调、持续改进”的原则，构建“结构完整、功能全面、反应灵敏、运转高效”的事故应急体系，全面提高施工过程中处理可预见和不可预见突发事件的能力。2 工程概况2.1工程范围及概况山西中南部铁路通道邹家庄（右线）特大桥，桥址位于邹家庄村以北，巨峰水库以南。桥位在YK1247+950处以（40+64+40）m连续梁跨越兖日铁路，铁路与线路交角是31，从YK1248到日照台处在兖日铁路右侧与其并行。桥位在YK1250+200处跨越邱后河，此河为巨峰水库的泄洪道，泄洪时水位和河水流速会变大。巨峰水库坝顶高程65.3m，设计防洪标准为百年一遇，水库库容1316万m，控制流域面积21k，防洪水位60m，历史最高水位1974年8月14日高程61.43，与河道交角48。桥址区为丘陵地貌，地势较平坦，起伏不大，地表多为耕地及林地。地面标高28.0066.24m，相对高差约38.24m。桥址区年平均气温为13，极端最高气温为38.3，极端最低气温为-13.8，年平均降水量为784.5mm，年平均降水日数为83.7天，平均风速为3.3（m/s）/东风，年平均雷暴天数为26.2天，土壤最大冻结深度35cm。根据1400万中国地震动参数区划图 （GB18306-2001）的划分，本桥址地震基本烈度度，本区地震动反应谱特征周期是0.40s。2.2连续梁施工与既有线的关系（1）邹家庄右线特大桥连续梁于兖日铁路K273+590处跨越，线路与铁路交角是31,其中8#墩中心距兖日铁路隔离栅边界9.28m，承台边缘距兖日铁路隔离栅边界最小距离3.05m；9#墩墩中心距兖日铁路隔离栅边界7.25m，承台边缘距兖日铁路隔离栅边界最小距离1.05m，连续梁与既有线相交平面图见图2.1。图2.1-连续梁与既有线相交平面图（2）连续梁梁底距铁路轨顶约11.5m，距兖日铁路接触网支柱顶约3.47m，完全满足铁路限界和在电力牵引区段接触网未停电时施工安全距离大于2m的要求，连续梁与既有线相交立面图见图2.2。图2.2-连续梁与既有线相交平面图2.3施工地点及影响范围施工地点：兖日铁路K273+555 K273+625两侧铁路安全保护区范围内。影响范围：详见图2.3。2.4既有兖日铁路交通特点既有兖日铁路每天经过的客车有5对，货车不定。铁路两侧桥梁施工时对既有兖日铁路进行封闭管理并设专职防护员，施工时机械沿铁路两侧布置，不用过轨。图2.3-每节段连续梁与既有线位置关系平面图3重大危险源识别及评价3.1重大危险源识别为防止安全事故的发生，针对高处作业特性，结合各桥梁工程的实际情况、施工环境、施工季节等特点，从人、机、料、法、环等因素综合分析，识别确认有9个可能造成人员伤害、财产损失的危险源为：1、高处坠落；2、物体打击；3、钢筋模板倾覆；4、机械设备伤害；5、触电；6、中毒； 7、火灾、爆炸；8临近营业线施工；9、上跨营业线施工；3.2对重大危险源的评价3.2.1高处坠落本段可能的高处坠落事故主要包括如下类型：1、人员坠落桥梁墩柱施工作业，需要搭设脚手架进行作业。施工人员在脚手架上方应防止坠落。脚手架上坠落事故的具体原因主要有：未系安全带；脚踩探头板；走动时踩空、绊、滑、跌；操作时弯腰、转身不慎碰撞杆件等身体失去平衡；坐在栏杆或脚手架上休息、打闹；站在栏杆上操作；脚手板没铺满或铺设不平稳；没有绑扎防护栏杆或防护栏杆损坏；操作层下没有铺设安全防护层；脚手架超载断裂等。2、物件坠落无论是在脚手架上还是在爬架上，除了防止人员坠落外还应防止作业工具及小型机具等物件的坠落。高处作业物件坠落的具体原因主要有：脚手板没铺满或铺设不平稳；没有绑扎防护栏杆或防护栏杆损坏；操作层下没有铺设安全防护层；脚手架超载断裂；爬架上小型机具（如电焊机等）没有与连接件或没有绑扎防护栏杆（或防护栏杆损坏）使其在爬架爬升或人员操作时滑落；随身没有携带工具袋，将操作工具随手乱扔导致其坠落；工具没有用安全绳将其系在手腕上或腰间，使其在操作时从手中滑落等。3.2.2物体打击在高处作业中，因操作手麻痹大意，将操作机具等物件掉落或抛掷；吊车安装钢筋，模板及拆除模板中，物料掉落；设备带病运转，设备中物体飞出等。3.2.3钢筋模板倾覆钢筋绑扎时没有用拉筋拉好，或长时间没有安装模板而没有设置风缆绳导致整体钢筋骨架倾倒。模板安装完成后，没有用缆绳将四周拉紧，使其整体模板或钢筋倾倒。3.2.4机械设备伤害机械运转工作时，因机械意外故障或违规操作可能造成人身伤害或机械损害的。3.2.5触电工程施工区域距离高压线路未达到安全距离，用电设备未做接零或接地保护，保护设备性能失效，移动或照明使用高压，违规使用和操作电气设备。3.2.6中毒指化学危险品的气体、物体、粉尘、一氧化碳等，由呼吸、接触、误食及食用变质或含有有害药品的食物造成的中毒。3.2.7火灾、爆炸电气设备线路安装不符合规定，绝缘性能达不到要求，未按规定明火作业，易燃易爆物品存放不符合要求。3.2.8临近营业线施工挖断既有线光、电缆及墩身模板、脚手架搭设施工时材料坠落侵界等。3.2.9上跨营业线施工上跨营业线施工意外坠落、料具侵限等。4施工安全保证体系4.1安全组织机构建立健全安全生产管理机构，成立以项目经理为组长的安全生产领导小组，全面负责并领导本桥的安全生产工作。主管安全生产的安全总监及现场副经理为安全生产的直接责任人，总工程师为安全生产的技术负责人。机构配置：项目部设安质部，工程队设安全室，配置专职安全员，具体见图4.1。4.2安全目标及保证体系4.2.1安全目标建立三级安全保证体系，坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，实现“三杜绝、三无、一创”目标。即：杜绝发生一切重大伤亡事故和安全等级事故；杜绝因工死亡事故，年负伤率小于1.2；杜绝因施工造成的管道（线）和通讯光缆损坏等责任事故。无重大设备事故；无重大交通事故；无重大火灾事故和煤气中毒。创建安全标准工地，避免直接经济损失在5万元以上的其它事故。分部经理陈玉宝安全管理领导小组组长：项目经理董煊副组长:安全总监田瑞山副组长:总工程师邹湘雄赵红红安全质量部牟宏专物资设备部乔军亭工程技术部架子队专职安全员张景康工班安全员图4.1-安全组织机构图4.2.2安全保证体系4.2.2.1建立指挥部、架子队、班组三级组织体系建立指挥部、架子队、班组三级组织体系，严格运行各项制度，系统管理，保证令行禁止。详见图 4.2。项目部成立安全领导小组，设专职安全长，施工队设专职安全员,班组设兼职安全员。制定严格的安全措施，定期分析安全生产形势，研究解决施工中存在的问题。安全长具体负责安全工作，组织实施对施工生产的安全管理，充分调动和发挥各专兼职安检人员的监督作用，及时发现和排除安全隐患，确保施工生产和行车安全。4.2.2.2开展安全生产标准化工地建设活动项目部、施工队将按照开展安全生产标准化工地建设活动的各项要求，做到“三化”、“三全”，即现场管理规范化、机械设备操作标准化、施工生产科学化；规章制度健全、台帐齐全、总结经验全面。4.2.2.3安全保证体系说明组织保证：建立健全安全组织机构，项目部成立施工安全领导小组，队成立施工安全管理小组，工班设安全员，按施工作业防护的需要，配备工地防护员、中间防护联络员，实施施工安全群保群防保证体系，各级生产机构配齐专职安全工程师及专职把安全生产纳入竞争机制，纳入承包内容，逐级签订包保责任状，明确分工，责任到人。 思想保证：制定安全教育计划，进行安全生产的方针政策、法律法规及有关规章制度教育，教育全体员工树立“安全第一、预防为主”的思想，开展安全月、安全周、百日安全生产无事故活动，利用板报、墙报、工地专刊、标语口号等形式进行安全宣传教育，增强全员安全意识。定期或每次活动结束，都应进行教育效果检查评比和效果验收，为施工安全提供牢固的思想保证。建设单位监督监理工程师监督人 员机 械安全预防措施班组建设施工教育规章制度岗位责任制检查、评比、总结各种竞赛活动物 资方 法环 境职业道德作业标准规范施工活动技术交底有关规定、办法管 理 层 次奖 惩规 范 活 动规 范 教 育基 础 工 作管 理 手 段实 现 目 标责任制兑现目标：施工过程中杜绝较大及以上事故，遏制安全生产一般事故；杜绝因施工引起的特别重大和重大铁路交通事故，遏制因施工引起的较大铁路交通事故。施工安全管理内部安全监督图4.2-安全保障体系框图技术保证：为提高全员安全防范能力，提高全体员工的自我保护意识，对施工人员进行安全专业知识、安全常识、安全作业规则培训，向施工人员提供有关施工安全的资料，尤其要向特殊工种提供专业知识资料，以便员工学习掌握专业知识，提高安全防范技能，定期或每期培训后，组织试卷考试，考核施工人员安全知识、安全防范技术培训效果，为保证施工安全提供可靠的技术保证。措施保证：施工前，必须签订施工安全协议，明确安全责任地段和范围，制定安全管理、岗位责任、防洪抢险等安全管理制度，针对施工需要制定安全技术措施，坚持特殊工种岗前培训教育，考试合格，持证上岗，严格按设计做好安全防护工程施工，制定事故应急处理办法，定期或不定期开展安全检查，发现隐患，及时纠正，实施安全奖罚兑现，各种安全措施，重在抓好落实，为确保施工安全提供强有力的措施保证。5 安全保证措施5.1 事故易发点本连续桥安全事故易发点主要是既有线行车安全、高空作业、0#块及边跨现浇段现浇支架安全、挂篮施工安全。5.2 安全技术措施5.2.1 既有线行车安全措施1、加强与铁路部门的工作协调与铁路局工务段、车务段、电务段、供电段等部门签订“营业线施工安全协议”，共同协商施工期间在施工区段内的悬臂浇筑要点、施工安排及施工期内的安全防护问题，在保证安全行车的前提下，协商解决运营与施工的矛盾。2、现场施工安全组织及安全保证措施现场设专职安全员、防护员、驻站联络员，建立安全生产管理网络 ，落实安全生产责任制，建立安全体系，把各项安全职责落实到人，做到分工到位、责任明确。坚持每周一次的安全教育课，由主管安全的安全员或项目主管工程技术人员针对当时的施工项目，结合有关规范、规程上好安全技术教育课。现浇箱梁作业班组，利用每天点名分工的时间，对所安排的工作要进行有关安全技术的口头或书面教育交底及施工注意事项。采用其他各种形式进行安全生产教育，如工地宣传牌、安全标志、青年安全岗位、党员安全工地等形式进行宣传，在搞好安全教育的同时，建立有关安全方面的各种内业资料。施工前应对所采用挂篮、模板、防护等方案进行检查，确保万无一失。提前与铁路部门取得联系，掌握列车运行时刻，列车通过时停止一切施工操作，确保列车运行安全。提前了解列车运营时刻，将挂篮行走时间安排在列车间隔时间最长区段，确保安全。3、既有线防护措施在作业地段两端5001000m处线路外侧路肩上设置作业标。图5.1 既有线防护措施图（单位:m)4、挂篮防护安全措施挂篮作业防护是本桥安全技术措施的重点，在挂篮施工期间尽可能得减小对既有兖日线运营的影响，又能保证施工的正常进行，必须采取安全防落措施，拟定采用防落棚，根据防落棚设置的不同有以下两种方案可以选择：方案一：既有线防落棚：1、在满足既有线行车限界的前提下搭建防落棚。防护棚布置详见既有线防护棚平面图。根据现场测量，既有兖日铁路该段线间距为4.36m，既有线行车建筑限界为4.88m，且该段既有线为曲线段，在不考虑中间支墩结构尺寸的情况下，尚不能满足既有线行车要求，因此无法搭设中间支墩。需一跨跨过。按垂直搭设，跨径为22.45m，详见图5.2。按防护棚平面布置图中布置，防护棚需自1#块尾开始搭设，由立面图5.3中量测1#块梁底至接触网立柱顶距离为2.9m，挂篮底纵横梁、模板、作业平台结构尺寸为1.77m，剩余净空仅1.13m，要搭设跨径为22.45m的防护棚需采用贝雷梁（高度1.5m）、方木、防护板等材料，不满足搭设防护棚的条件。图5.2 防护棚平面图图5.3 防护棚立面图2、停电多，在搭建和拆除棚架时都需要停电作业，严重影响铁路的正常运行，也影响现场的施工进度；3、安装难，拆除难，在安装和拆除棚架过程中，动用大型起重设备在高压线上施工，容易碰、砸线路和损坏线路设备，不易控制；4、工期不能保障，在线路上使用棚架施工时，由于需要频繁停电，和铁路的正常运行有冲突，只能在停电的间隙施工，施工时间局限大。5、在挂篮上直接吊挂绝缘板存在安全风险（1）、绝缘板不易形成整体，形成许多缝隙，容易引起间隙放电；不具备防水功能；（2）、绝缘板固定较难，容易掉下，砸坏线路设备。综合以上几方面因素，不能采用搭设防护棚的方案方案二：挂篮封闭防落棚：是在挂篮底部设置防护平台及四周设置围挡结构，防止落物落入营业线内。挂篮防护主要考虑放高压电、防高空物体坠落及防水等防护工作。防护结构详见挂篮防护侧面图5.4及挂篮防护断面图5.5。根据线路平面图，9#墩1#块浇筑时距离既有线基础网距离最近，该处基础网现标高为57.96m，梁底标高为60.98m，挂篮结构尺寸及防护结构尺寸最小为1.77m，挂篮施工防护距离接触网承力索最小距离为1.25m，采用该防护棚的最小安全距离为0.2m，满足施工要求。图5.4 挂篮防护侧面图图5.5 挂篮防护断面图1、防落物施工防护方法在施工使用的挂篮底部用3mm厚的钢板与横梁、纵梁焊接在一起，横梁上面焊接的钢板需要将钢板做成U形，尺寸根据横梁的尺寸确定，与横梁紧贴焊接，这样就形成了一个相对的平板电极，能够均匀的接受来自既有线的电场冲击；在钢板的焊接时，不能把钢板焊穿；在钢板焊接成型后，在钢板的表面不能有尖角、毛刺、如果有，应该用砂轮打磨平整、圆滑；因为钢板上要承载很大的重量，焊点要求不能虚焊，详见图5.6图5.6挂篮全封闭绝缘防护示意图2、绝缘层施工方法把需要制作绝缘部位的钢板打磨除锈，进行酸洗，磷化，钝化。在钢板焊接形成的电极对既有线的一面采用绝缘树脂，加专用固化剂，加活性稀释剂，加白碳黑，加助剂，加消泡剂，采用树脂配合无碱玻璃丝布施工的方法，直到达到高压要求的绝缘厚度，这样就可以避免产生电气空气击穿和拉弧。在制作绝缘树脂层时要求要搭建临时施工棚，在施工棚内加温，要求温度达到20，满足绝缘树脂的固化条件。为了使绝缘树脂和钢板更好的结合，底涂采用固体绝缘脂，加活性稀释剂，加固化剂，在钢板的表面刷上混合绝缘树脂（需要室温固化12小时），考虑到热胀冷缩因素，用绝缘螺丝和绝缘帽将绝缘层和钢板铆固在一起。在底托周围的护栏上安装上1.0m高的防电绝缘板，起到防电、防水作用的同时又能阻止施工人员的头、手和施工物品伸出。3、防水处理方法考虑到施工过程中及自然降水等因素，必须对施工挂篮做防水处理，主要有以下几点：1）敷设绝缘层的钢结构满焊，已将施工挂篮完全封闭包裹；2）承力索上方的绝缘层又将钢结构紧紧密封；3）在施工挂篮上的所有焊缝都涂抹防水胶；4）悬灌梁采用喷涂养护剂进行养护，减少养护用水；当前后U型槽有积水时，使用水泵及时排放到桥箱中，通过以上措施确保做到滴水不漏，水流不会排到既有线电力接触网上。4、接地系统的敷设与检测在桥墩身中预埋了接地极，一般电阻小于等于1欧姆。我们用接地铝绞线将施工设备上的钢板电极焊接在一起，然后和墩身中预埋的接地极连接，从而保证良好的接地，形成施工设备对地零电位，这样就解决了感应电压形成的安全隐患问题。接地铝线在0#块引至梁顶，沿梁顶内边布设，铝线长度大于0#块至跨中距离，在挂篮移动时，同时放开接地铝线，一同移动。接地电阻检测方法：采用二极法检测。图5.7 接地电阻测试仪5、电压在线监测系统和报警系统设计制作一套电压在线监测系统和自动报警系统，适时了解钢板电极上所承载的电压，当电极的电压超过安全电压（50v）时，监测系统自动反馈到报警系统，形成声、光同时报警，能够让施工人员及时采取保护措施，进一步保证施工的安全。监测系统和报警系统原理：通过在施工设备上引出一根电压测试线，从接地极上引出另一根测试线，接到专门定做的电路器件上，形成一个回路，用AC220V电压，接入电压监测仪，将电压测试线同时接入电压监测仪，将报警系统的连接线从电压监测仪连接到报警器上。这样，设备上的感应电压会适时显示在电压监测仪上，当感应电压超过安全电压时，自动报警。图5.8 电压监控及报警系统6、日常使用中注意事项(1)、防护板是跨越铁路高压线作业的生命保障线，要象爱惜生命一样，爱护绝缘防护板；(2)、每天检查接（地）线，报警器和电缆等设备状态，确认安全后方可上桥工作，施工设备行走时及时移动接地线系统和报警系统；(3)、接地线和电压测试线应始终在桥面护栏内，禁止悬吊于桥面下，桥面及施工设备上的所有物品不得越出防护网和围栏；(4)、施工设备行走时尽可能前后左右一致，防止施工设备及防护板变形扭曲或撕裂，造成底部密封不好，影响施工设备和施工人员的安全；(5)、人员头、手等身体部位不得越出防护栏外，防止感应电流击伤。(6)、前、后、左、右操作台应挂满安全网，防止异物（特别是电的良导体）突出防护栏外，侵入铁路限界；(7)、禁止直接或间接踩、踏、砸或碰撞防护板和防护栏，左、右、前操作台应铺满木板或铁板；(8)、绝缘防护板是易燃物，施工时注意防火，禁止明火切割和焊接；(9)、混凝土养生或进行其他工作时，严禁水流从防护栏外流出；(10)、积水应及时抽排至安全地带，严禁挖洞和直接对铁路高压线上排放；7、8、9月雨季时要加倍注意；(11)、防护板上杂物应及时清理，尽可能减轻防护板负载，消除火灾隐患；(12)、施工时穿绝缘鞋、戴绝缘手套，操作平台上铺满木质竹夹板或其他电的不良导体。（13）、对掉落在挂篮防护上的物品及时清理，防止大量堆积，增加挂篮防护的承受重量。5.2.2 挂篮防倾覆措施既有线的7#10#墩区段连续梁采用挂篮悬灌施工，在施工时按以下要求防止挂篮倾覆，保证既有线运营安全。（1）、挂篮在设计时应考虑各种荷载对挂篮的影响，并对挂篮进行抗倾覆检算，以保证施工时万无一失。（2）、挂篮在运至施工现场时施工方应仔细检查挂篮质量，对于不合格部件要坚决不予上桥。（3）、挂篮在组装过程中要严格按照设计要求进行，决不允许偷工减料或不合设计要求。（4）、施工过程中应遵循设计中给出的两端不均衡荷载最大要求，决不允许随意施工造成危害。（5）、挂篮操作人员由经过一定培训，了解挂篮的构造、性能和熟悉挂篮工法和挂篮过孔的人员操作；在工作时，精力要集中。必须有足够的睡眠，工作中不准打瞌睡，酒后禁止上班；高空作业必须系好安全带。（6）、过孔前检查滑道是否平整可靠，滑道行走时只能单根滑道行走，随时注意滑道的平稳性，随时把后面的垫枕往前移。滑道锚固拆除后如不能行走要及时把滑道锚固在梁顶。主桁架行走两端一起行走。（7）、过孔前，应统一指挥信号；过孔时，指挥人员发出的信号与操作人员意见不一致时，操作人员应发询问信号，在确认指挥信号与指挥意图一致时才能行走。（8）、操作挂篮时，应合理掌握手拉葫芦，多人拉动葫芦时操作人员只能服从过孔前确定的指挥人员指挥，但对任何人发出的危险信号，操作人员应立即采取相应措施。（9）、在过孔过程中，应有专人分别与挂篮前、后观察和监听，如果发现不正常现象或听到不正常声音时，应采取相应措施，并停止行走，排除故障。未找到原因，不能行走。（10）、过孔过程中，模板系统高度应保持适中，在模板上，不准有堆放的物件、工具等。（11）、挂篮在移动过程中，如遇天气突变，挂篮无法行走时，操作人员应马上紧急通知下面人员立即疏散，操作人员待挂篮锚固后离开。（12）、操作人员应谨慎操作严防模板晃动而发生事故。模板晃动时，吊带、螺母等受力和活动部件容易损坏、断裂。（13）、钢丝绳，葫芦等易坏构件应定期检查，并每隔15天涂油一次，涂油前应清洗干净结构件。5.2.3防高空坠物措施（1）、施工前应先对吊车司机、现场施工人员进行高空防坠物的专项安全技术交底，加强现场人员安全意识。（2）、挂篮上部及四周加装双层密目网，并与挂篮固定紧密，防止小部件下坠。（3）、吊机工作时，设专人指挥吊机，吊机开始提升和下降，指挥人员均要鸣哨；遇有暴雨或六级（含六级）以上大风，停止一切高空和起重等作业；另外施工起吊机具应定期检查，防止出现吊装事故影响铁路运行。（4）、高空作业所用材料要堆放平稳，工具应随手放入工具袋内，上下传递物件禁止抛投。5.2.4临时用电及消防安全措施临时用电 临时用电的施工组织设计a、现场设置独立的三相五线制接零保护系统,用电设备按照“一机、一箱、一闸、一漏”设置。b、现场应按照建设部规定配置标准的电器开关箱、配电箱，实现三级配电、二级保护。电器专业人员安装、维修或拆除临时用电工程，必须由电工完成。电工应持证上岗。a、各类用电人员应做到：掌握安全用电基本知识和所用设备的性能；使用设备前必须按规定穿戴和配备好相应的劳动防护用品；并检查电气装置和保护设施是否完好，严禁设备带“病”运转；停用的设备必须拉闸断电，锁好开关箱；负责保护所用设备的负荷线、保护零线和开关箱，发现问题，及时报告解决；搬迁或移动用电设备，必须经电工切断电源并作妥善处理后进行。b、施工现场临时用电必须建立安全技术档案，其内容应包括：临时用电设计的全部资料；技术交底资料；临时用电工程检查验收表；电气设备的检验凭单和调试记录；接地电阻测定记录表；定期检（复）查表；电工维修工作记录。防接触网静电措施距离接触网5m范围内的所有支架、挂篮、模板等金属构件，做好接地装置，避免接触网产生的静电。消防管理分部成立以分部经理为首的消防管理小组，组建义务消防队。消防队员要定期进行教育训练，熟悉掌握防火、灭火知识和消防器材的使用方法，做到能防火检查和扑救火灾。现场要有明显的防火宣传标志，每月对施工人员进行一次防火教育，定期组织防火检查，建立防火工作档案。电工、焊工从事电气设备安装和电、气焊切割作业，动火前要清除附近易燃物，配备看火人员和灭火用具。因施工需要搭设的临时建筑，应符合防火要求，尽量不使用易燃材料。施工材料的存放、保管，应符合防火安全要求，库房应用非燃材料支搭。库管员要熟悉库存材料的性质。易燃易爆物品，应专库储存，分类单独存放。保持通风，用电符合防火规定，不准在建筑物内、库房内调配油漆、稀料。因施工需要进入工程内的可燃材料，要根据工程计划限量进入并应采取可靠防火措施。建筑物内不准住人。施工现场和生活区，未经保卫部门批准不得使用电热器具。氧气瓶、乙炔瓶工作间距不小于5m，两瓶同火作业距离不小于10m。5.2.5 高空作业措施本连续桥主墩高度为10m左右，高空作业为安全控制要点。为此我们要做好以下几点：1)高空作业处应有牢靠的立足处，必须视具体情况配置安全网、栏杆等安全设施；高空作业时，应采取措施防止人、机具或物体、材料坠落。2)高空作业人员上岗前必须进行体检和培训考核，合格持证后方可上岗作业。3)作业中必须配带安全用具，并且连接牢靠稳固；高空作业人员的衣着要灵便精干，腰间系安全带，脚下要穿软底防滑鞋，严禁穿拖鞋、硬底鞋和带钉易滑的鞋。4)高空作业的物料应堆放平稳，不可堆放在临边附近，也不可妨碍通行，传递物料时不能抛掷。5)高空作业同其他作业交叉施工时，应派专人负责协调作业顺序，以防发生意外。6)支撑和脚手架中所用的杆件、扣件，吊篮及挂篮等，必须有材质和性能鉴定合格证件；拼装方案必须进行安全性能检算，检验安全可靠后方可使用；螺栓旋拧必须采用专用力矩扳手进行且达到规定力矩值，严禁采用普通扳手进行旋拧。7)吊装预压时，砂袋下不得站人，只能在砂袋基本下落就位后人工配合定位。砂袋上下层间向内收缩50cm确保砂袋不滑落，预压前，底模预先搭设宽度要根据计算留出足够富余量。5.2.6 支架施工安全措施首先确定支架所需要的的强度及抗倾覆稳定系数，然后通过计算并结合实践经验确定支架采用的材质要求及间距，并增加部分斜撑确保支架稳定。在脚手平台上施工时，其走道满铺脚手板，并安装栏杆。浇筑砼时严禁吊斗碰撞模板和脚手架。5.2.7 机电设备安全技术措施所有施工设备和机具在投入使用前均由机械技术人员组织进行检查、维修保养，各种保险、限位、制动、防护等安全装置齐全可靠，确保状况良好。定期检查所有施工机具设备和高空作业设备，并有安全员的签字记录，保证其经常处于完好状态；严禁使用不合格的机具、设备和劳动保护用品。大型和专用机械（如吊机）的操作人员经过培训并经考核取得合格证后持证上岗，严格按规程操作，杜绝违章作业。严格坚持定期保养制度，做好操作前、操作中和操作后设备的清洁润滑、紧固、调整和防腐工作。严禁机械设备超负荷使用、带病运转和在作业运转中进行维修。使用砼振捣器振捣时，检查下列内容：振捣器的外壳，接地装置及胶皮线情况，电缆的端部与开关关闭等情况。所有电器开关都完好无损、接线正确、绝缘良好、标识明显，确保用电安全。5.2.8起重机作业防护措施起重吊装作业坚持“十不吊”原则：.起重臂吊起的重物下面有人停留或行走不准吊；.无起重指挥或信号不明不准吊；.钢筋、型材、管材等细长和多根物件必须绑扎牢靠，多点起吊。单头“千斤”或绑扎不牢靠不准吊；.大型板、积灰斗不用四点吊或外挂墙板不用卸甲不准吊；.吊装砌块、砖及埋件等小型料具，必须使用吊笼，并摆放整齐，叠放不整齐不准吊；.吊物上站人不准吊；.埋入地面的物件、粘结及附着的物件不准吊；.氧气瓶、乙炔瓶等危险物品（无安全措施）不吊；.遇六级以上强风不准吊；.斜拉重物或超过机械允许荷载不准吊。作业前必须检查作业环境、吊索具、防护用品。吊装区域无闲散人员，障碍已排除。吊索具无缺陷，捆绑正确牢固，被吊物与其他物件无连接。确认安全后方可作业。使用两台吊车抬吊大型构件时，吊车性能应一致，单机荷载应合理分配，且不得超过额定荷载的80%。作业时必须统一指挥，动作一致。长期不用的起重、吊挂机具，必须进行检测、试吊，确认安全后方可使用。钢丝绳、套索等的安全系数不得小于810。5.2.9张拉作业防护措施预应力张拉作业区，无关人员不得进入，千斤顶的对面及后面严禁站人，作业人员只能站于千斤顶的两侧。电动油泵开动后，进、回油速度与压力表指针升降应平衡，均匀一致，安全阀保持灵敏可靠。张拉前作业人员要确定联络信号，张拉两端相距较远时，用对讲机等通讯设备进行联络。张拉完毕后，对张拉施锚两端进行妥善保护，严禁撞击锚具，钢束等。5.2.10夏季施工安全措施夏季施工面临雨多、风大、高温等不利环境因素的影响，并能直接危及生产安全，给施工带来无法估量的损失。1、对职工进行防署降温知识的宣传教育，掌握中暑症状和急救措施。2、在夏季高温施工作业时，人员作业中容易产生疲劳，项目部要根据实际情况采取合理的作息时间“抢二头、歇中间”尽量避开高温施工，控制加班加点超负荷作业，施工工地上要配备必要的防暑降温药品及绿豆汤，要不断补充流失的水分，多喝盐开水，并要少量多次地喝；同时最好随身携带一瓶水。员工宿舍要保持清洁通风，尽一切可能保证每个人员有良好的休息环境，食堂要干净卫生做好防蝇措施，采购的物品要新鲜不吃隔夜菜，防止食物变质而造成食物中毒。周边的生活垃圾及时清运，临时厕所要落实专人勤冲洗，药物喷杀，尽量减少蝇、蚊滋生的条件，保持施工环境的整洁。3、在容器内高温条件下作业场所，除搞好通风和降温外，操作人员要轮换作业。4、露天作业场所要搭设凉棚遮阳，防止热辐射，并经常洒水降温。5、经常对高温、高处作业人员进行健康检查，发现有作业禁忌症者，调换其他工作。6、组织员工下工地巡回医疗和预防工作，保证职工身体健康。7、做好现场排水。8、确保信息畅通，由于夏季施工暴风雨等恶劣天气的不确定性和突发性，对破坏程度难以进行预测，需要加强对气象信息的控制管理，及时采取有效的安全措施，加强防范。5.2.11已完成梁段防护方案已完成梁段作为材料及小型机具运输通道，为避免材料、杂物等落入既有线，在预埋挡渣墙板钢筋上焊接防护钢筋，间距1.5m，高1.5m。挂篮前移后，防护钢筋间以网眼0.5cm0.5cm铁丝网联结成防护网，避免因不慎施工材料落入既有线内，详见示意图5.9、图5.10。图5.9 防护网断面图图5.10 防护网侧面图5.2.12 8#、9#墩施工防护措施1、在墩身施工工地醒目位置树立安全标示牌，注明安全注意事项，写明安全责任人。在醒目位置悬挂安全警示牌和警告牌等，时刻提醒作业人员注意施工安全。墩身高空作业必须设置围栏，挂安全网，防止物体坠落伤及人员及财产；高空作业人员必须佩戴安全带、安全帽等，并将安全带系在可靠的架子和固定的物体上；高空作业人员不得穿拖鞋和硬塑料底鞋，确保施工安全。2、对安全网进行定期和不定期检查，发现隐患及时处理。加强对机械设备、运输车辆和施工电器的管理，一丝不苟地按照操作规程进行操作，坚决杜绝违章驾驶和违章作业。3、墩身模板安装或拆除时，吊装必须设专人指挥，吊装时在模板下口挂2根缆风绳，背向营业线方向人力牵引，防止模板摆动引起侵限事故，每块模板吊装固定好后，方可吊装下块模板。模板安装时，严格遵守先营业线侧再线路大小里程侧最后营业线外侧的顺序，同时派专职安全员现场防护；吊车吊装时应缓慢移动，防止吊装时吊车大臂或模板侵入营业线。模板安装完毕后，在顶口四个边角处设置4根缆风绳，固定模板不发生倾覆；同时质检员对模板进行检查验收，合格后浇筑墩柱砼。图5.11 墩柱模板缆风绳防护4、脚手架、支架靠铁路一侧，设置安全网围护全封闭围护，严禁向铁路一侧抽穿钢管、钢筋。禁止从高空向铁路侧投掷物件。5、墩身砼浇筑采用汽车泵，在砼浇筑过程中，需设专人指挥。当有列车通过时，必须停止施工。5.2.13其他防护措施钢筋起吊时，捆绑牢靠，钢筋绑扎时，用力一致，协同操作。在带电导线附近进行钢筋作业时，采取防护措施。电焊钢筋时，防止电弧光击眼的灼伤。砼灌注平台上的减速漏斗，以吊具固定在平台方木或钢构件上，不得用扒钉或铁线拴挂。减速漏斗外的缝隙，用木板封闭。漏斗、串筒之挂钩、吊环，牢固可靠。悬挂之串筒，备有保险钢丝绳。拆除模板之前，设立禁区。拆除模板时，按规定的程序进行，先拴牢吊具挂钩，再拆除模板。模板、材料、工具不得往下扔。施工人员与拆下的模板之间，有一定安全距离。挂篮行走速度控制在0.1m/min内，挂篮后部各设一组溜绳以保安全，滑道要铺设平整、顺直、不得偏移。挂篮行走、浇灌砼时，其稳定系数应满足规范要求。用水箱作平衡重时，其位置、加水量等应符合设计要求，给排水设