货场平面设计.docx

铁路货场平面设计

姓 名：
学 号：
专 业： 交通运输
年 级： 13级交运1班
学 院： 交通运输与物流学院
指导教师： 李宗平

2016年5月

第一章 铁路货场平面设计任务书
一、题 目
某城市需设置综合性货场一处，经调查核定该货场经济吸引区内的年度货运量为261万吨。所办理的货物种类及各类货物总货运量的比重如表所示：
货物种类
占总货运量比重（%）
其中（万吨）
附注
发送
到达
成件包装货物
整车
43
62
50

长大笨重货物
8
22

散堆装货物
粮食
21
26

煤炭

30

集装箱货物
11
18
10

零散快运货物
6
10
5

整车危险货物
11
28

合计
100
166
95

二、设计背景
货运站是以办理货运作业为主的车站，而货场是铁路货运站的重要组成部分，是铁路运输服务社会的窗口。
铁路货场办理的货物种类繁多、作业性质复杂，一项作业可能需要多个部门来完成，铁路运输设备除机车、车辆外，其他固定设备（如贮藏设备、搬运设备、装卸设备等）都集中在货场内，因此，如何在市场经济条件下，合理布置货场，强化货场内各项作业的标准，保证货场内各项设备的数量与质量，提高货场作业能力，整顿货场货运作业秩序，确保经济效益，是目前急需解决的一个重要课题。
三、设计要求
1.课程设计应按照《铁路工程设计技术手册站场及枢纽》、《铁路货运规程》、《铁路技术管理规程》、《铁路工程技术规范》的基本要求，以正确的设计思想，完成指定的课程设计任务；
2. 各项参数的取值应确切、有据，计算应正确，设备布置要合理；
3. 设计中要贯彻保证货物运输安全，实行负责运输，有利于提高作业效率，有利于实现作业综合机械化和管理自动化原则；
4.设计应有说明书、计算步骤、图、表、图例（比例）说明等；
5.建议用CAD绘制设计的货场平面、断面图，且要清晰整洁。
四、设计内容
1、计算场库设备需要面积，确定各场库设计规格、货位安排等。
根据铁路车站货场的作业特点，将该站所办理的货物种类，根据装卸线的作用与功能分类、货物性质、货运量等计算场库设备需要面积，确定各场库设计规格、货位安排等。
2、分析货场各项技术设备及其需要量。
3、选择装卸机械类型，并确定所需机械台数。
根据该货场办理货物的种类、性质与货运量，分析确定装卸机械的类型。根据所选装卸机械的工作性质（间断型、连续型），计算确定每一种装卸机械的数量。
4、计算装卸线的长度、股道间距及装卸线的连接。
根据货运量、货物种类、装卸机械类型和平均一次来车的需要，计算各条装卸线的长度，确定股道间距和装卸线的连接。
5、确定各项技术设备的合理布置。
根据设计要求，确定各项技术设备的合理布置，并完成该货运站货场平面图的合理布置。
6、绘制1：1000货场平面图及1：500横断面图。
7、编制设计说明书。
五、货场设计说明书的编写要求
1、简述设计货场的特征，设计任务的来源，设计指导思想。
2、说明设计的内容，设计步骤，计算方法及方案比选。
3、对自己的设计进行评价。
六、资料
1、各类货物的货车平均静载重，场库设备单位面积堆货量，货位占用时间，按下表选用：

货物品类
货车平均静载重（吨）
单位面积堆货量（吨/每平方米）
占用货位时间（天）
到达
发送
整车怕湿货物
36
0.5-0.7
3
2
零担快运货物
到达
24
0.2
3

发送
24
0.25

2
混合货物
32
0.3-0.4
3
2
整车危险货物
32
0.4
3
2
零担危险货物
20
0.1
3
2
整车笨重货物
48
1.0
4
2
散堆装货物
50
1.0
3
2
集装箱货物
25
0.4
3
2
2.仓库，雨棚，站台，堆货场之间，以及它们与围墙之间，为布置停车场和道路，其最小宽度通常应满足下表的规定：
宽度（m） 设备

设备
围墙
仓库、雨棚、站台
门式起重机
卸车机
装车机
围墙

15
20
20
15
仓库、雨棚
15
30
20
25
20
门式起重机
20
20
20
25
20
卸车机
20
25
25
30
20
装车机
15
20
20
20
20
注：表中数据指有效宽度，不包括道路边缘至围墙间的绿化带地面宽度。
3. 3. 装卸机械数量的确定
一、装卸机械的技术生产率
（1）间歇式作业的装卸机械，包括各种起重机、叉车、铲车等，其技术生产率由组织工作、操作技术和机械工作时的满载情况等因素决定，可按下式计算：

式中：G——机械在一个工作循环中所装卸的货物重量，t；
T——一个工作循环所用的时间

（2）连续式作业的装卸机械，包括各种输送机、链斗卸煤机、装砂机等。
①搬运没见重量为G的城建货物批次间隔为a（m），移动速度(m/s)的装卸机械，其技术生产力为：

②连续不断地搬运散粒状或碎块状货物的装卸机械，技术生产率为：

式中： F——搬运货物的横断面的面积，m2；
——装卸机械的输送速度，m/s；
——货物的密度，t/m3。
③用料斗运送散粒状货物和块状货物的装卸机械，其技术生产率为：

式中：——料斗的充满系数；
e——每个料斗的容积，m3；
a——料斗的间距，m；
γ——货物的密度，t/m3。
二、装卸机械的运营生产率

可用以下公式计算：

式中：——装卸机械的时间利用系数；
——装卸机械的载荷利用系数，即装卸机械在一个工作循环内平均所搬运的货物重量与其载重量之比；
t——一昼夜装卸机械工作的全部时间，h/d。
3．装卸机械需要数量的确定
装卸机械的数量，应根据作业量及装卸机械的作业能力确定。计算时，一般分别用两种方法进行，其一为满足作业量的要求，其二为满足规定的车辆停留时间的要求。
（1）根据作业量计算：

－所需某种机械的台数；
－每月用该类型机械进行作业的最大作业量，t；
－一台机械每月的运营生产率，t/月。（叉车为3000t/月，门吊为18000t/月，链斗式装卸机40000t/月）
（2 ） 根据规定的车辆停留时间计算：

－每次送车的最大装卸作业量，t；
－机械的技术生产率，t/h；（叉车为20.8t/h，门吊为125t/h，链斗式装卸机277.8t/月）
－—规定的车辆装卸停留时间，h，取4~5小时
C——每昼夜取送车数，次/d，取2-3次
以上两种方法计算的结果若相差不大时，应取较大值；若相差很大时，应根据车站或货场的具体情况，结合车站运输组织方式综合进行分析确定。

第二章 货场平面设计任务概述
第一节 货场特征
货运站是以办理货运作业为主的车站，而货场是铁路货运站的重要组成部分，是铁路货物运输生产过程的起点与终点，与国民经济各部门直接发生联系，是铁路服务社会的窗口。
1、货场定位 
按货运量大小可将货场分为大中小型三类，综合性货场年货运量在100万吨以上的为大型货场，在30万吨~100万吨以内的为中型货场，在30万吨以下的为小型货场。一般位于大中城市及工业地区的车站货场，运量都较大，多为大中型货场，中间站货场一般多为小型货场。 
本设计中，某城市需设置综合性货场一处，经调查核定该货场经济吸引区内的年度货运量为261万吨。因此，本设计的货场为综合性大型货场。 
2、货场主要设备 
为了完成各项货运作业，货场应具有一定的技术设备。根据货场货运作业的特点和货运量的大小，以及办理货物的种类，货场内应设置下列设备： 
（1）配线：包括货场装卸线、存车线等。 
（2）场库设备：包括堆货场、货物站台、雨棚、仓库等。 
（3）装卸机械及检修设备
（4）道路及排水设备 
（5）检斤设备：包括磅秤、汽车衡、轨道衡、电子秤等。
（6）货场用具：包括装卸作业和保管货物所需的各种用具。 
（7）房舍：包括货运室、装卸工人休息室、门卫室及其他生产和生活用房。
（8）大、中型货场还应设置围墙。 
此外，在货场内还应设置有足够亮度的照明设备，通讯设备和消防设备。有些货场区域内还有装卸机械和衡器修配厂以及篷布修理所等。
第二节 设计任务的来源
某城市需设置综合性货场一处，经调查核定该货场经济吸引区内的年度货运量为261万吨。 根据货场货运量情况，按照课程设计要求设计货场平面图。
第三节 设计任务指导思想
货场是铁路车站办理货物承运、保管、装卸和交付作业的一个生产车间，也是铁路与其他运输工具衔接的场所。货场是铁路货场运输生产过程起始和终止的地方，是货场运输组织的基层生产单位，与国民经济各部门直接发生联系，是铁路货物运输营业的窗口，也是铁路运输服务社会的窗口。因此，货场的设计应该全面满足各项作业安全顺利地完成；并且还要尽量节约资源，减少用地。货场内各项作业呈流水式，避免交叉的干扰，安全合理提高货场的作业效率，按质按量快速地完成工作任务。
设计中要贯彻保证货物运输安全，实行负责运输，有利于提高作业效率，有利于实现综合机械化和管理自动化原则。
第三章 货场技术设备的确定
第一节 场库面积的确定
仓库、雨棚、货物站台及堆货场面积的计算：
仓库雨棚货物站台及堆货场的面积包括有效面积和辅助面积两部分。有效面积是指直接用来堆放货物的部分，辅助面积是指用于搬运、装卸和检查货物的走行通道、货位间隔及设置衡器所需的面积。
场库设备需要面积（）根据货运量、货物保管期限以及每平方米的堆货量等因素确定，可按下式计算：

式中 ——堆货场、货物站台、雨棚或仓库的年度货运量，；
——货物发送或到达的月度不均衡系数。当按不同品类的货物划分货区时，应分别按各类货物的年运量、到发运量的波动系数来计算。本设计中根据书本75页表3—2（如下）采用差值法对进行取值。
年发到货运量（万t）
10~30
30~100
≥100
运量波动系数值
1.25~1.60
1.20~1.50
1.10~1.40
为计算方便α取值为1.2。
t——货物临时存放天数；
p——仓库雨棚站台或堆货场单位面积堆货量，，计算时可采用
下表数值（包括辅助面积在内）。
货物品类
货车平均静载重（吨）
单位面积堆货量（吨/每平方米）
占用货位时间（天）
到达
发送
整车怕湿货物
36
0.5-0.7
3
2
零担快运货物
到达
24
0.2
3

发送
24
0.25

2
混合货物
32
0.3-0.4
3
2
整车危险货物
32
0.4
3
2
零担危险货物
20
0.1
3
2
整车笨重货物
48
1.0
4
2
散堆装货物
50
1.0
3
2
集装箱货物
25
0.4
3
2
由上述资料可计算出各仓库设备需要的面积如下:
货物种类
（万t）

（天）
（t/ m2）
（m2）
整车
发送
62
1.2
2
0.6
6794.52
到达
50
1.2
3
8219.18
长大笨重货物
发送
22
1.2
2
1
1446.58
散堆装货物
粮食
发送
26
1.2
2
1
1709.59
煤炭
到达
30
1.2
3
1
2958.90
集装箱货物
发送
18
1.2
2
0.4
2958.90
到达
10
1.2
3
2465.75
零散快运货物
发送
10
1.2
2
0.25
2630.14
到达
5
1.2
3
0.2
2465.75
整车危险货物
发送
28
1.2
2
0.4
4602.74

第二节 仓库长度和宽度的确定
1.仓库宽度
仓库宽度应根据货运量、货物种类、作业性质及采用的装卸机械类型等因素确定，仓库宽度应根据货运量、货物种类、作业性质及采用的装卸机械类型等因素确定。仓库的宽度既要满足存放货物的需要，又要为装卸机械化创造方便条件，以提高装卸作业效率。仓库宽度可按下列规定选用：
①仓库总面积小于600㎡时，宜采用9、12m；
②仓库总面积为600-1000㎡时，宜采用12、15m；
③仓库总面积大于1000㎡时，宜采用15m、18 m或18 m以上；
④采用叉车作业时，仓库宽度不应小于15 m。
由于本城市的货场年度货运量达到261万吨，属于综合性大型货场，由上可见，由于仓库设备需要面积均在1000㎡以上，故仓库宽度选用18m。
2.仓库的长度
为了便于管理，组织成装车作业及减少取送作业与装卸作业的干扰，每节仓库的长度应按经常到达的最大车组长度来确定。一般大型货场每节仓库的长度在210m左右，可容纳15辆车；中型货场每节长度以140m为宜，容纳10辆车；阶梯形仓库长度为，可容纳辆车；跨线仓库长度应为，可容纳辆车。仓库的长度根据仓库所需要的面积和采取的宽度（本设计采取宽度为18m）来确定
场库的长度应根据场库需要的面积和所采用的宽度加以确定，并应考虑一次送车组长度的要求。

式中：
——仓库面积(m2)；
——仓库宽度，本设计为18m

仓库的长度应式适中，每节库棚不宜过短，也不宜过长，以便于库棚管理组织成组装卸作业及减少取送车作业与装卸作业的干扰。
第三节 货场装卸线有效长的确定
货场装卸线是办理各类货物装卸作业时车辆停留的线路。
1、 装卸线影响因素及有效长度
装卸线有效长度是指可以用来做装卸货物的线路长度，根据下列各项因素确定：
（1） 年度货运量；
（2） 每昼夜取送车次数以及车组长度；
（3） 货物保管期限；
（4） 装卸线一侧或两侧的货位排数；
（5） 装卸能力及短途搬运能力；
装卸线有效长度除应满足平均一次送车的需要外，还应保证货物装卸线两侧有足够的货位。因此，应分别计算出两者需要的长度，并选择其中较大者作为货物的装卸有效长度。
2、 货场装卸线总有效长的计算
（1） 平均一次来车需要的长度：

——平均一次来车长度；
——车辆平均长度，本设计中取14米；
——年货运量；
——货物到发不均衡系数 ；
——货车平均静载重，t/车；可由表2资料可知
——每昼夜取送车次数，大型货场取4。
（2） 存放货物需要的场库设备长度可用下列两式计算：

——年货运量；
——货物发送或到达的月度不均衡系数；
——货物装卸线一侧或两侧货位总宽度；
——货物保管期限；
——每平方米面积平均堆放货物的吨数。

——货物装卸线一侧或两侧的货位排数，
机械装卸货物装卸线一侧或两侧货位总宽度的确定：
①长达笨重货物和集装箱堆货场采用龙门起重机
=6.79+6.79+9.15=22.73m
②散堆装货物到达使用链斗式卸煤机，
＝（5.7×2＋0.4）×2＝23.6m
③散堆装货物发送使用链斗式装车机
＝（5.7×2＋0.4）×2＝23.6m
本设计中，根据，，及一个车长一排货位的原则，可确定出，而可由仓库宽度，货位宽度及通道距离求出，本设计中仓库宽度取18m，通道距离则根据不同的装卸机械确定。
最后，
，取一个车长的整数倍。
（3）在大中型货场，各种货物线装卸有效长度在设计时可参考：
①货物线装卸有效长度应与仓库的布置形式及采用的仓库长度相配合。矩形站台货物线装卸有效长度一般以容纳10~15车为宜，即140~210m，当仓库分节布置时，应根据需要确定。跨线仓库货物线装卸有效长度一般以210左右为宜。
②笨重货物线的装卸有效长度，应与装卸机械的能力及台数相配合。
③散堆装货物的装卸有效长，应适应组织大宗散堆装货物直达、成组运输的特点，结合装卸设备能力确定，当运量很大时，根据需要可采用半列车或者整列车长。
根据以上计算出的各组数据汇总得到下面总体数据表格：

34 / 34
货物品类

成件包装整车
发送
62
1.2
2
0.60
4
36
18
14
5
6795
377
198.17
377.47
317.08
378
到达
50
1.2
3
4
36
18
14
5
8219
457
159.82
456.62
383.56
462
长大笨重货物
发送
22
1.2
2
1.00
4
48
22.73
14
7
1447
--
52.74
63.64
60.27
70
散堆装货物
粮食
发送
26
1.2
2
1.00
4
50
23.6
14
7
1710
95
59.84
72.44
68.38
98
煤炭
到达
30
1.2
3
4
50
23.6
14
7
2959
--
69.04
125.38
118.36
126
集装箱货物
发送
18
1.2
2
0.40
4
25
22.73
14
6
2959
--
82.85
130.18
110.47
140
到达
10
1.2
3
4
25
22.73
14
6
2466
--
46.03
108.48
92.05
112
零散快运货物
发送
10
1.2
2
0.25
4
24
22.73
14
4
2630
146
47.95
115.71
95.89
154
到达
5
1.2
3
4
24
22.73
14
3
2466
137
23.97
108.48
95.89
140
整车危险货物
发送
28
1.2
2
0.40
4
32
18
14
4
4603
256
100.68
255.71
201.37
266

第四节 牵出线设置
大、中型货场的牵出线是为货场各装卸地点挑选车辆、牵出转线等调车作业而设置的。货场牵出线的数量、长度，对货场作业能力有直接影响。
在下列条件下，货场应设置牵出线：
（1）大、中货场与车站的车场纵列布置相距很远，联络线上有专用线接轨且运量较大，或者是联络线平纵断面条件不允许调车时。
（2）货场与车站的车厂横列布置，车站牵出线作业繁忙，货场取送车也频繁，必须配有专用调车机时。
（3）货场位于调车场的对侧，而且货场调车作业比较繁忙，又无其他线路可供货场牵出调车时.
（4）中间站货场通常都是利用正线调车，但当货运作业量增加，影响区间通过能力太大，不能保证正常运输时。
大、中型货场牵出线的数量应根据货场内调机的数量及每昼夜牵出线被占用的总时间来确定。尽端式货场通常只有一台调机作业，所以一般只设一条牵出线。
货场牵出线的总长度可按下式计算：

式中：——货车平均长度，可取；
——牵出车列的车辆数，可取经常取送的最大车辆数,取
——机车的长度，；
——牵出停留地点至车档的安全距离，取。
故
牵出线的长度应满足货场作业的要求，牵出线的有效长度原则上不应小于列车长度的一半，如受地形限制或作业量小时，牵出线可适当缩短，但也不宜小于200m。

第五节 存车线设置
货场存车线是暂时存放或选分车组用的线路。
存车线的设置应根据货场运量和作业的复杂程度，车站和货场设备的作业能力及经济合理性加以确定。当货场货运量较大或车站调车作业较忙，而不能为货场过细地选分车组时，在货场内应设置存车线，用来选分车组和临时存放车辆。
存车线设置的地点应便于为各个作业区服务，一般以设置在货场头部或咽喉区为宜，在个别情况下，亦可设在繁忙货区，作为该货区存车及选分车组之用。
存车线以设置1—2条为宜，本设计选用2条，其中缓设一条。其长度根据一次送车的车组长度和采用的调车作业方法，结合当地地形条件综合考虑而定。

第六节 轨道衡线设置
轨道衡线是装有轨道衡设备，专门用来衡量重车、空车重量的线路。在工业站、国境站、港湾站及其他需要用轨道衡检斤的货场内，应设置轨道衡。
轨道衡线一般应设置在通往装卸地点的咽喉区，以保证车辆在进入轨道衡及从轨道衡到装卸地点作业的流水性，避免货车为了检斤而产生折返行走。轨道衡和轨道衡线的设置如图：

轨道衡及轨道衡线平面示意图
轨道衡线为通过式，轨道衡线及其两端各不小于15m的一段线路应为直线，并严格保持水平。大车组连续检斤的轨道衡线，如地形条件不受限制，轨道衡线两端应个不小于50m的水平直线。轨道衡与相邻线路间如设有磅房，其线间距不应小于8.5m。
第四章 装卸机械类型与数量的确定
第一节 设备的选取

根据货场办理货物的种类、性质与货运量，结合生产需要和当地条件，确定运用的保管设施和装卸设备类型如下：
（1）整车成件包装货物采用普通仓库保管，装卸机械采用叉车；
（2）长大笨重货物采用堆货场保管，装卸机械采用门式起重机；
（3）散堆装货物煤炭采用平货位堆货场保管，装卸机械采用链斗卸煤机；散堆装货物粮食采用普通仓库保管，装卸机械采用气力卸车机；
（4）集装箱货物采用堆货场保管，装卸机械采用门式起重机（龙门吊）；
（5）零散快运货物采用普通仓库保管，装卸机械采用叉车；
（6）危险货物采用危险品专用仓库保管，装卸机械采用叉车。

第二节 设备数量的确定

大型机械作业的货物装卸线有效长度，可参照下表取值：
装卸机械类型
在一条作业线上设备机械台数（台）
一般装卸有效长度（m）
龙门式起重机
1
100
2
140
链斗式联合卸车机或螺旋卸煤机
1
210
2
根据需要
由上表可以知道集装箱的堆货场长度满足一般有效长度，故在其装卸线上配备2台龙门式起重机，长大笨重货物堆货场的长度为84米，故在其装卸线上配备1台龙门式起重机，散堆装货物的装卸线配置链斗式联合卸车机一台，链斗装砂机一台。
由以下公式可以算得所需的装卸机械数量：

式中：
——所需叉车台数；
——每月用该类型机械进行作业的平均作业量，t；
——一台机械每月的运营生产率，t/月。（叉车为3000t/月，门吊18000t/月，链斗式装卸机40000t/月）
本设计中，场库机械及设备表如下配置：
货物种类
年运量（万吨）
装卸线长度（m）
采用机械
台数
采用场库设备
整车货物卸装车
112
462+378
叉车
32
仓库
长大笨重货物卸装车
22
70
门式起重机
1
平货位堆货场
集装箱货物卸装车
30
140+112
门式起重机
2+2
平货位堆货场
散堆装煤炭卸车
26
126
链斗式卸煤机
1
平货位堆货场
散堆装粮食装车
28
98
链斗装车机
1
仓库
零散快运货物卸装车
15
154+140
叉车
5
仓库
危险货物
28
266
叉车
8
仓库

第五章 货场平面布局设计
第一节 货场装卸线的分布要求

货场装卸线的布置形式包括：平行式布置形式、非平行式布置形式、混合式布置形式。
（1）保证安全迅速地办理货场内的一切作业，便于为托运人、收货人服务，并与其他运输方式有方便的联系。
（2）要有足够的场地来布置各项设备，并适应装卸 作业机械化和远期发展。
（3）要有良好的排水条件，并符合消防安全的卫生要求。
（4）应与城市规划密切配合。各项设备的布置应力求紧凑合理，并考虑作业的流水性，充分利用场地面积；如系改建货场，应充分利用既有设备以减少工程投资。
（5）配线与其他设备的布置。应保证货运作业及调车作业便利，以减少调机走行和缩短搬运车辆在货场内的走行距离。
（6）在进行货物检查和交付时，要便于搬运车辆的停留。

第二节 房屋及其他设备的布置

1.房屋布置
货场内的房屋是铁路运输营业以及办理货运业务的场所。货运室是办理货物的承运和交付手续、与货主签订和终结货物运输合同的场所，也是铁路内部联系运转部门和货运部门的中间环节。
（1）货运室：一般设于货场入口处，一面正对市区，一面通向货场，这样既便于托运人、收货人办理承运和交付手续，也便于货运票据的移交；
（2）整车货运员办公室可设于仓库的端部和堆货场的适中地点。零担发送和到达交付货运员办公室可设在仓库的中部。零担中转计划员办公室可设在仓库的端部；零担中转分区货运室应根据分区和货位管理的具体情况设在适当地点。
（3）装卸工休息室应分别设在各主要货区或靠近货运员办公室。
（4）门卫室：货场出入口处，保证货物安全进出场。
（5）装卸机械停放、修理及集装箱修理间：在本设计中，考虑到装卸作业方便，将集装箱修理间、叉车库及充电间等建筑置于相应作业场地的附近。
（6）集装箱维修间的位置应该靠近集装箱场地。
（7）篷布修理所的位置应该综合考虑取送篷布的方便，具有一定的晾晒场地。
（8）其他生活用房：食堂、浴室、休息室，设在工人集中休息的附近，合理布置。
2、照明设备布置：货场照明应能满足装卸作业的需要，供货场道路照明的电线及灯具应布置在道路的一侧。
3、检斤设备布置：包括磅秤、汽车衡、轨道衡、电子秤等。汽车衡应设置在货场内通往主要货区道路入口处附近。并设有汽车检斤时所需要的停车场地。
4、绿化布置
为避免货场内灰尘污染市区，货场周围及生活用区要进行绿化，不仅起隔离作用，而且美化环境。

第三节 货场综合布置

1、货区相互位置布置
（1）整车货区应避免被散堆装货物灰尘污染，其位置应远离散堆装货区，最好设在上风方向和靠近城市一侧。这样，利于货场环境的美化，也符合整洁的要求。
（2）集装箱货区靠近长大笨重货区，以便于集中管理和使用机械，提高装卸机械使用效率。集装箱货区和长大笨重货区可布置在成件包装和散堆装货区之间，起间隔作用。
（3）散堆装货区最好布置在下风方向和远离城市一侧，应和成件包装货区保持相当的间隔距离，以保证货场内的整洁。
（4）危险货物应符合消防安全规则，布置在远离其它货区的地方。在货场内设有危险货物专用仓库时，应设置单独的出入口
（5）货场与车场横流布置时，为避免将来车场发展而引起拆迁仓库、站台等建筑，应将成件包装货区布置在远离车场的外侧，而散堆装货区则靠近车场一侧。
2、货场道路及停车场的设置
（1）货场道路的布置情况：
① 货场道路布置密切配合城市规划，与市区、城镇道路有便捷的联系
②货场道路标准，根据使用需要和不同的交通量，选定其等级
③ 道路的形式使各货区的调车作业与短途搬运车辆行驶互不干扰。道路面宽度应按主要干道和货区道路分别考虑，一般大中型货场主干道为2~4车道，每车道宽3.5m，货区道路的路面宽度不小于6m。道路边缘距离线路中心线不应小于3.75m，距离货位边缘不应小于0.5m，路面内侧的曲线半径一般应为6~15m
④货场道路设计与货场排水、场地硬面化综合考虑。
本设计中主干道采用4车道，所以宽度为14m，货区道路采用2车道，宽度为7m。

（2） 货场围墙的设置
为了加强货场的管理，保证货物作业安全，大、中型货场应设置围墙，其高度不宜小于2.0m，建筑材料以就地取材为原则。
（3）停车场的布置
汽车停车场及道路宽度直接影响货场进出货的能力，它决定于道路的布置形式及汽车停靠于仓库、雨棚、站台、堆货场旁的方式。
停车场的布置形式可以采取平行式和垂直式两种方式。
平行式——货位场的一边与线路平行，一个车可以对准一个货位，适于装卸散堆装粗杂货物，一般在露天堆货场划分货位时采用。
垂直式——货位长一边与道路垂直，货位短的一边与线路平行，这种配列方式适合于仓库，雨棚，站台和堆放场等。
本设计中整车货物采用垂直型宽度10.5米；长大笨重货物与集装箱货物由于货物特性，采用垂直式，宽度为12m；散堆装货物到达作业较大，采用垂直型，发送采用平行型，宽度分别为10.5米和4米。
（4）货场出入口的布置
货场出入口一般应分开设置。出入口的数量应根据货场作业量、交通量、货区布置和城市道路的衔接等因素确定。一般大、中型货场，以设置2～3 个出入口为宜。本设计采用3个出入口。
（5）其他设施布置
①货场要有良好的排水设施，货场排水有纵向、横向坡度排水和明沟、暗沟、盖板沟排水等几种方式。货场排水设施应本着排水设备与道路硬面化相结合、货区排水支沟与全货场排水沟相结合、场内排水系统与城市排水系统相结合等原则综合考虑布置。
②货场要有良好的照明及动力设备。
③为了保证货场设备、货场及作业安全，应根据货场各项设备的布置。货位划分及货物性质，设置相应的给水及消防设备。成件包装货区应视仓库布置，每一栋仓库应设置一定数量的消防栓及消防器材。危险品仓库区应设置供不同品类危险货物用的消防器材。特大型货场可以设消防车停放库。
④为了避免货场内灰尘污染市区，货场周围与生活区间应该绿化，以起隔离作用，并可以美化环境。
（6）货场布置图的选择
货场的配置图的选择应当根据货物种类、车流特点、作业量、取送车方式、货运站在枢纽内的位置、货场车站的相互配置方式和地形条件等因素进行选择。在一般情况下，大中型货物采用尽头式布置比较合适，货运量较小的中间站货场可采用通过式或混合式布置。
尽头式货场布置：占地少，线路和汽车道路较短，工程投资少易于结合地形，安全性好；运量增加时，货场扩建比较方便。缺点在于车辆取送作业只能再一端进行，该端咽喉负担过重；取送车作业与装卸作业有干扰。
通过式货场布置：取送车作业可在两端进行，取送车作业与装卸作业干扰少；可以办理整车或成组装卸作业；有可能利用装卸线接发列车。缺点在于占地和铺轨较多，工程投资较大，货场道路和与装卸线交叉较多。
混合式货场布置：混合式货场分别具有尽头式和通过式的优点和缺点。
根据货物的种类，车流特点、作业特点、作业量和取送车方式，综合考虑各类货场的适用条件等因素，本货场设计采用扇尽端式布置，装卸线为平行式，这样可以较好的完成货运任务，同时为以后的发展创造了条件。

第六章 装卸线间距及装卸线连接

一、各场库设备间距尺寸要求
1、仓库设备的间距
（1）仓库墙壁外侧与站台边缘宽度，在使用叉车作业时铁路一侧采用4.0m，场地一侧采用3.5米；
（2）站台边缘至相邻装卸线中心为1.75m，仓库端部墙壁外侧与站台端部坡顶取为2米，坡顶至坡底取10米；
（3）车挡距最近库门中心取为17米，至站台端部坡顶取为10米，至阶梯形的垂直站台墙边缘区2米
2、仓库，雨棚，站台，堆货场之间，以及它们与围墙之间，为布置停车场和道路，其最小宽度通常应满足下表的规定：
表6-1 场库设备间距表
宽度（m） 设备

设备
围墙
仓库、雨棚、站台
门式起重机
卸车机
装车机
围墙

15
20
20
15
仓库、雨棚
15
30
20
25
20
门式起重机
20
20
20
25
20
卸车机
20
25
25
30
20
装车机
15
20
20
20
20
3、装卸线的间距要求
（1）线间无场库、建筑，间距>4.6m；
（2）若有货棚。则支柱外边缘距装卸线中心不少于2.44m;
（3）两线间有堆货场，根据机械、堆货场道路要求确定；
（4）准轨和宽轨换装时，间距不能小于3.6m；
（5）两装卸线间或预留有电力机车接触网时，线间距不能少于6.5m；
（6）曲线上应加宽；
（7）装卸线与到发线，线间无作业不小于6.5m，困难时不小于5m，有装卸作业不小于15m。
4、门式起重机货位布置安排间距
本设计采用22.5m跨度的门式起重机。其具体尺寸布置如下表：
设备名称
基本尺寸（m）
铁路线中心至起重机走行轨中心
3.5
铁路线中心至道路边缘
3.75
货位边缘至道路边缘
0.5
货位边缘至起重机走行轨中心
1.5
货位边缘至铁路钢轨边缘
1.5
道路宽度
3.5
货位宽度
5--6
其中，由于集装箱货物特性，在其箱位时，有间距的特别要求：
（1）同一箱组内两相邻箱位边缘间距：5t、10t可取0.1m,20ft、40ft去0.3m；
（2）箱组间公工作人员走行的道路宽度可取0.6-0.8m；
（3）集装箱边缘至装卸线中心的距离不应小于2.5m；
（4）集装箱边缘至道路边缘的距离不应小于0.8m。
因此，在本设计中，集装箱处货位边缘距道路的间距采用1m。
5、散堆装货场
对于卸煤机，设置其走行轨与线路中心线分别间距2.5m，两边堆货场宽度分别为11.8m，堆货场边缘与线路中心线相距3.6m。由于货物易散落，不集中，在设计货位边缘距道路的间距时，采用间距为1m。

二、线间距计算
根据说明书各项要求，利用CAD绘制货场平面图及横断面图见附图，计算各装卸线间的间距如下：
线1和线2：5m（由道岔直接分出两相邻支线的间距为定值5m）
线2和线3:1.75+4+18+3.5+14+3.5+4+18+1.75=68.5m
线3和线4：5m
线4和线5:1.75+4+18+3.5+10.5+14+0.5+6.79+1.5+3.5=64.04m
线5和线6:3.75+3.5+0.5+9.75+1.5+1.5+6.79+0.5+10.5
+14+1.75=54.04m
线6和线7：1.75+3.5+18+3.5+10.5+24+5.7+0.4+5.7+1.1+3=77.15m
三、装卸线连接

图6-1 缩短梯线连接图
由上图可得各参数计算公式：
；
；
； ；
； ；
； ； ；
在本设计中各个道岔均采用9号道岔，道岔基本信息如下;
道岔号
道岔角

9号

13.839
15.009
19.009
20
300
300
具体布置形式见附图。附图为货场平面图，比例尺1:1000，横断面图，比例尺1:500。

第七章 自我评价
本次货场平面图采取尽头式扇形货场，货物装卸线布置在走行线两侧，不仅作业人员视野开阔，而且设备布置紧凑，节约用地。货场内部道路采用环行设计，并有绿化、通行条件较好。整体布局比较对称，外形美观。
但是由于危险货物站台过长，导致本设计在设计时上方留有了较多的富余面积，因而占地较多，只能作为后期预留发展空间，这是本设计最大的缺点。
在本次课程设计过程中遇到了很多了问题，如仓库宽度的选择、长大笨重货物