运输架线电机车矿车一坡三挡窄轨铁道线路质量等各种标准表格.doc

牵引网路质量检查评估表：

序号
检查项目
检查内容及标准
各检查段情况
等等级评估
备注
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
1
轨面至接触线最
地高度
轨面至接触线最低点的高度，不应小于下列数值：1、不行人的巷道 1.8 米。2、行人的巷道内、车场内及人行道同运送巷道交叉的地方 2.0 米。3、井底车场内和从井底到乘人车场 2.2 米。4、运送平峒在工业场地内不同其他道路交叉的地方 2.2 米，当与其他道路交叉时 2.8 米。5、地面运送当选用井下型电机车时 3.0 米，当选用露天型电机车时 4.2 米（按接触线悬挂高度计算时，不应大于±50毫米）。

2
接触线悬挂点间距
接触线悬挂点间距，不应大于下列数值：1、井下直线段 5 米。2、井下曲线段 3 米。3、地面铝合金及钢铝电车线弹性悬挂时 20 米。4、地面铜电车线弹性悬挂时 25 米。5、地面链形悬挂时 50米。

3
接触线两悬挂点间的弛度
接触线两悬挂点间的弛度，不应大于下列数值：1、井下 30 毫米。2、地面为两悬挂点间距的 6/1000（铜电车线）或 10/1000（其他电车线），且最大值不应超过 200 毫米。

4
接触线及集电弓带电部分距接地部分空气绝缘间隙
接触线及集电弓带电部分距接地部分空气绝缘间隙，不应小于下列数值：1、井下距巷道顶或棚梁之间 200 毫米。2、井下距金属管线之间 300 毫米。当个别地段与金属管线交叉满足不了规定期，允许采用加强绝缘的措施。3、地面 100 毫米

5
接触线直线段应
架成“Z”字形，接触线与轨道中心的左右偏差值
5、接触线直线段应架成“Z”字形。接触线与轨道中心 的左右偏移值不应大于 150±15 毫米。宜采用 8 档一个循环。当采用滑轮或滑块集电弓时，接触线与轨道中心的左右偏移值不应大于 100 毫米。

6
横吊线装置应符合的规定
6、横吊线装置，应符合下列规定：1、横吊线应采用不少于两股直径不小于 3.2 毫米的渡锌铁线或截面不小于 20 平方毫米的单股渡锌铁线制作。2、使用带绝缘的吊线器时，吊线器与接地的一侧应装一个拉紧绝缘子。3、应逐步更换不带绝缘的吊线器。当使用不带绝缘的吊线器时，吊线器的每侧应装两个绝缘子，第一个绝缘子距吊线器中心应不大于 250 毫米（不带绝缘的吊线器限期在 1985 年前更换完毕）。4、为便于调节，横吊线应设调节器。5、井下横吊线两端应使用线钩固定，吊线钩直径不小于 12 毫米。

7
电机车受电器上的电压值应为
电机车受电器上的电压应在下列数值之间：1、牵引变流所额定电压为 275V 时，电机车受电器上的电压为 225V 至 300V，短时最大负荷情况为 175V。2、牵引变流所额定电压为 600V 时，为 495V至 660V，短时最大负荷情况为 385V。

8
接触线的绝缘电阻，在分段情况下应符合
接触线对地的绝缘电阻，在分段的情况下应不小于下列数值：1、额定电压为 250V 时，用 500V摇表为 0.20 兆欧姆。2、额定电压为 550V 时，用 1000V 摇表为 0.55 兆欧姆。

9
在下列情况下应更换接触线
接触线出现下列情况，应进行更换：1、铜及铝合金线小于总截面的 50%时。2、钢铝电车线钢皮磨损出现掉皮。3、井下钢铝电车线应逐步淘汰。

10
下列地点的接触线应设分区开关
10、下列地点的接触线应设分区开关：1、有人员上下车的地点。2、区间与重要站场之间。3、干线与重要支线分岔处。4、干线长度大于 500 米时，应设锚段或分区开关。5、车库和检修峒室

11
对接触线及绝缘子的规定
接触线应保持整洁，定期清扫绝缘子和绝缘吊线器。清扫间隔期每年应不少于 2 次。

12
馈电线应符合的规定
馈电线应符合下列规定：1、馈电电线的绝缘电阻值应不低于 1 兆欧姆。2、馈电点用馈电线连接，连接应紧密。铜电车线和铝馈电线的连接应采用铜铝过渡馈电线夹。3、严禁使用铁馈电线夹。4、馈电线夹运营最高温度：铝及铜铝过渡线夹运营最高温度应不超过 80 摄氏度，铜线夹运营最高温度应不超过 90 摄氏度。5、两平行接触线用一回馈电线供电时，接触线与馈电线之间的连接线应不大于 150 米。

13
轨道回流线应符合的规定
13、轨道回流线应符合下列规定：1、钢轨接缝处、各平行轨之间、道岔各部分与岔心之间都必须用
导线连接，连接电阻不得超过同类钢轨 4 米长度的电阻值。2、两平行轨道每隔 50 米连接一根导线，导线电阻相称与长度相同、断面不小于 50 平方毫米铜导线的电阻，宜采用 360 平方毫米扁钢连接。3、不回电的轨道和架线电机车轨道连接处，必须在不回电的轨道上加以绝缘。第一绝缘点设在两种轨道的连接处，第二绝缘点距第一绝缘点必须大于一列车的长度。4、绞车道附近两绝缘点，应保证被绝缘点分开的钢轨不被钢丝绳或矿车所短路。5 牵引变流所总回流线，应与靠近的所有轨道相连，连接点应紧密，回电点运营最高温度，铝件不超过 80 摄氏度，铜件不超过 90 摄氏度。

14
电杆状态应符合的规定
14、电杆状态应符合下列规定：1、电杆内侧距车辆最突出部分不小于 0.8 米。2、钢筋混凝土电杆不得有顺向裂纹，横向裂纹宽度超过 1 毫米，并有明显弯曲时，应进行解决和更换。3、木电杆根部腐蚀超过直径的 30%时，应进行解决或更换。4、易受洪水冲刷的电杆基础应有排水沟或其他防护措
施。

15
导线、连接线及拉线应符合的规定
15、导线、连接线及拉线的损伤、烧痕、腐蚀超过原截面的 25%时，应进行解决或更换。易受洪水冲刷的拉线基础应有排水沟或其他防护措施。

16
金具及绝缘子应符合的规定
16、金具及绝缘子应符合下列规定：1、金属部件和吊线金具磨损、烧痕或腐蚀超过原截面的 255 时，应更换。2、绝缘子（涉及瓷吊线器）出现裂纹、铁件松动或瓷件破损超过瓷件表面积的 4%时，应更换。

17
地面牵引网路的防雷与接地应符合的规定
地面牵引网路的防雷与接地应符合下列规定：1、牵引变流所架空馈电线出口、接触线每一独立供电区段的电源端、电车库接触线终端和平峒峒口的防雷装置完好。2、间隙放电装置的间隙值保持在 7±1 毫米。3 接地装置完好，单独接地装置的接地电阻不大于 10 欧姆。

18
对接触线架设的规定
不应在同一电机车运营线路上，使用不同材质的接触线（如滑板对不同材质的接触线磨耗相同时，不在此限）

煤矿窄轨铁道线路质量标准

序号

检查项目
质量标准及允许偏差
单位（毫米）
检查结果

备注
重要运送线路
一般运送线路
重要线路
一般线路

1

轨道中心线

1.单轨中心线符合设计，偏差不大于设计值±50；

移交标准：检查时，井下以巷道设计中心线进行设选点挂线检查；井上以中心桩位准
2.双轨中心线的间距不小于设计规定，不大于设计值的20，双轨的中心位置与设计位置的偏移不大于50

2

坡度与标高
轨面的实际标高与设计标高的偏差为±50，坡度误差50米内高差不超过±1‰，即50米内高差不超过±50（涉及倾斜巷道的绞车道）

移交标准：井下量取腰线至轨面的垂距；井上用水准仪测量
3
接头平整度
轨面及内侧错差不大于2，不应有硬弯

4

方向

1.直线目视直顺，用10米弦量不超过10；
1. 直线目视直顺，用10米弦量不超过12；

在接前后各5米内选点检查。用2米长细绳在外轨内侧量取曲线的正矢值
2.曲线目视圆顺，用2米弦量相邻的正矢差：半径50米以上时不超过2，半径为50米以下时不超过3
2. 曲线目视圆顺，用2米弦量相邻正矢差不超过3

5
轨面前后高低
1.目视平顺，用10弦量不超过10；

用10米弦量不超过15

检查接头处前后各5米（用单丝细尼龙线规定挠度2毫米）
2.倾斜车道不超过15（设计变坡点不在此限）

6

轨距

轨距符合设计，允许偏差：支线段+5，-2；曲线段加宽后，+5，-2
曲线+6，-2；曲线加宽后+6，-2

在接头前后5米内检查（轨面以下13毫米处测）
7
钢轨
轨型符合设计或满足运量规定，通义线路无杂拌道。钢轨磨损不应查过规定

8

水平

直线段量股钢轨应水平，误差不大于5；曲线加高后误差不大于5
1.支线量股钢轨应水平，误差不大于8；

用水平检查
2.曲线加高后不大于8

9

轨缝
井下：不大于5，焊缝不裂纹。

量最小间隙。井下推广无缝线路
地面：夏季不大于7，冬季不大于10，无三处以上连续瞎缝

10

轨枕质量

规格及数量应符合设计规定，轨枕无失效
接头处无失效，其它无三根以上连续失效

轨枕腐朽、损坏、断裂至不起作用为失效

11

接头放式
1.接头应采用悬接：直线段应对接，相对错距大于50；

2.曲线段和使用抱轨式人车的斜井绞车道应错接。相对错距不小于2米

12

扣件
鱼尾板。螺栓、弹簧垫与轨型配套，规格符合设计规定，数量齐全，密贴、紧固有效

用小锤敲击所有扣件

13

道钉
1.规格与轨型配套，数量齐全，浮离不大于2；
数量齐全，浮离不大于2

用塞尺检查，用小锤敲击
2.混领土轨枕螺栓、压板紧固齐全，浮离不大于2

14
轨枕间距
轨枕间距符合设计，误差±50

15

捣固

道碴捣固坚实，无空板、吊板（轨底与轨枕间隙大于2者为吊板）

目测、锤击、脚踩有松动者为空板、吊板
16
路基
无严重踏坡、地鼓、沉降现象

17

道床
1.道碴材质和粒度符合标准；

坡度较大的绞车道铺设有困难时可采用固定道床和其他措施。新建和大修线路的道碴应埋没轨枕2/3
2.道碴厚度：井下不小于100（个别底板突出处不小于50），地面不小于150。

3.道床整洁，道碴不埋没轨枕面（使用插抓式人车的斜井绞车道木枕必须露出1/3），无积水，淤泥。地面无杂草

18

水沟
排水畅通，水面应低于路基，井底车场及行人巷道水沟盖板应齐全，牢固

19
托绳轮
数量齐全，转动灵活，钢丝绳不磨钢轨、轨枕及扣件

检查人： 队长： 年 月 日

电 机 车 检 查 标 准

检查
部位

检 查 标 准

检 查 结 果

车

架
1
车架无裂纹或明显变形，无严重锈蚀，侧板及顶板凸凹深度不超过30 mm。

2
缓冲装置（碰头）固定牢固。弹簧无断裂，伸缩长度不小于30 mm。连接装置可靠，碰头销孔、连接销的磨损量不超过原尺寸的20%，刚性碰头不超过25%。

3
均衡梁、弹簧、吊架等无裂纹或严重磨损。板弹簧各片厚度要一致，承载时应保持弓形。

轮

对
1
轮箍（车轮）踏面磨损余厚不小于原厚度的50%，踏面凹槽深度不超过5 mm。

2
轮缘高度不超过30 mm，轮缘厚度磨损不超过原厚度的30%（用样板测量

3
同一轴两车轮直径差不超过2 mm，前后轮对直径差不超过4 mm。

4
车轴不得有裂纹，划痕深度不超过2.5 mm；轴颈磨损量不超过原直径的5%。

轴齿
承轮
箱箱
1
轴承箱与导向板间隙：沿行车方向不大于5 mm；沿车轴方向不大于9 mm。

2
齿轮箱（罩）固定牢固，无损坏，不漏油。

制

动

装

置
1
机械、电力制动装置齐全可靠。

2
制动手轮转动灵活，螺杆、螺母配合不松旷。

3
各连接销轴不松旷、不缺油。

4
闸瓦磨损余厚不小于10 mm，同一制动杆两闸瓦的厚度差不大于10 mm。在完全松闸状态下，闸瓦与车轮踏面间隙为3-5 mm。紧闸时，接触面积不小于60%。调整间隙装置灵活可靠。制动梁两端高低差不大于5 mm。

5
撒砂装置灵活可靠，砂管畅通，管口对准轨面中心，砂子干燥充足。

6
制动距离应符合《煤矿安全规程》第321条的规定。

控
制
器
1
换向和操作手把灵活，位置准确，闭锁装置可靠。

2
消弧罩完整齐全，不松脱。

3
触头、接触片、连接线应牢固，触头接触面积不小于60%，接触压力为15-30N。

4
触头烧损整修后余量不小于原厚度的50%，连接线断丝不超过25%。

电阻箱
1
电阻器接线牢固无松动。电阻元件无变形及裂纹；绝缘管（板）无严重断裂，绝缘电阻不低于0.5MΩ.

集自
电动 器开
关
1
集电器弹力合适，起落灵活，接触滑板无严重凹槽。

2
电源引线截面符合规定，护套无破裂、无老化，线端采用接线端子（或卡爪）与接线螺栓连接牢固。

3
自动开关零部件齐全完整，电流脱扣器要与电动机容量相匹配，动作灵敏可靠。

照警
明铃

1
照明灯齐全明亮，照明有效光距离不小于40m，防护装置齐全，与控制器有闭锁装置。

2
警铃（笛）完整，声音清楚洪亮，音响距离大于40m。

检查人： 队长： 检查日期：

斜巷绞车及一坡三挡设施日检查表
绞车所在地点
绞车型号
绞车编号
所属单位
检 查 情 况
检查人员
备注
压绳装置
钢丝绳
制动
离合
护绳板
钢丝绳的排列
保险绳
挡车器
挡车栏

年 月 日
队长： 技术员： 班组长：

矿车检查标准
检
查
部
位

检 查 标 准

矿 车 编 号

轮

对

1
车轮不得有裂纹，轮缘磨损余厚不小于13 mm，踏面磨损余厚不小于：1吨及以下矿车 6 mm；

2
矿车运营平稳，在水平轨道上四个车轮有一个不与轨面接触时，其间隙不大于3 mm。

3
车轮定期注油，转动灵活。车轮端面摆动量：滚动轴承不超过2 mm；圆锥滚柱轴承不超过3 mm。

连

接

装

置
4
连接钩环和插销的拉力实验和安全系数应符合《煤矿安全规程》第377条和379条规定。磨损量不超过原尺寸的15%。链环、插销弯曲值不超过链、销直径的10%。

5
铸钢碰头无裂纹，弹簧无断裂或永久变形，弹性碰头的伸缩长度为10-30 mm。

6
橡胶碰头完整，固定可靠，伸出槽外长度不小于30 mm。

车
箱
与
底
梁
7
车箱无破洞，各部凸凹深度不大于50 mm，裂纹长度不超过100 mm。上口对角长度不大于50 mm。

8
底梁不得有开焊和裂纹，碰头铆钉不得松动，其它部位铆钉、螺栓松动数不超过总数的10%（目视有无松动痕迹或用小锤敲击检查）。

备

注

检查人： 运送队长： 年 月 日