墩柱、系梁首件总结.doc

墩柱、系梁首件工程
总结

编制：
审核：

中国十七冶集团有限公司
2015年 5 月 20日

目 录
一、首件工程概述 3
二、施工人员及设备情况 3
三、首件工程施工准备 4
四、首件工程施工过程 5
五、施工过程经验总结 9
六、自评 11

墩柱、系梁首件施工总结
为了使桥梁的墩柱、系梁施工能够达到设计和规范要求，我项目部于2015年5月14日至2015年5月20日对K14+640打磨沟2号中桥右幅1#墩系梁、墩柱进行了首件的施工，并在施工中对各工序进行了控制和检测，其结果符合设计及规范要求，现将系梁、墩柱施工过程以及出现的问题总结如下：
一、首件工程概述
K14+640打磨沟2号中桥,位于兰州市皋兰县什川镇打磨沟村，桥梁走向基本与盐（场堡）什（川）公路一致，跨越打磨沟河道，工程区与盐什公路相通，施工车辆易通行，交通方便。本桥荷载等级：公路-Ⅰ级，桥梁宽度：（0.5+11.0+0.5）×2+0.5=24.5m；全桥共1联：3×-20m；上部结构采用3×20m预应力砼连续箱梁，下部结构采用柱式墩台，墩台基础采用钻孔灌注桩基础。本桥平面分别位于缓和曲线（起始桩号：K1285.665，终止桩号：K14+395.665，参数A：248.193，左偏）、圆曲线（起始桩号：K14+395.665，终止桩号：K14+729.444 ，R=560m，左偏）上，纵段面位于R=10000m的凹曲线上；设计洪水频率1/100，设计流量179.93m3/s；墩台径向布置。
为保证工程施工质量，确定最优施工方案，更好的为其它同类系梁、墩柱施工提供依据。本项目选择K14+640打磨沟2号中桥右幅1#墩系梁、墩柱作为首件工程。右幅1#墩系梁高1.2m、宽1.0m，C30砼6.26m3，墩柱平均高度4m,直径1.3m，C30砼10.6 m3。
二、施工人员及设备情况
首件工程主要投入的机械设备：TFJG-2000型滚焊机1台、大于225-9挖掘机1台、徐工25T吊车1台、发电机1台、ZX7-400电焊机2台、HS-Z型手动葫芦6个、JS1000拌合站2台、混凝土运输车4台、插入式振动棒2、GF-28全自动钢筋弯曲机1台、G14大型调直机1台、ZX-700电焊机6台、GWH-32型弯弧机1台、GW50钢筋弯曲机1台、HBL-40LX型滚丝机1台、HGS-40B型滚丝机1台。
实际投入的人员有：现场技术管理人员有5人，机械操作人员及驾驶员8人，支模及浇筑混凝土6人，钢筋工15人。
三、首件工程施工准备
3.1 技术准备
3.1.1 熟悉施工设计图纸、学习有关施工技术规范、质量检验评定标准及业主、监理下发的有关质量要求的文件，向班组进行书面的技术交底和安全交底，确保施工过程的工程质量和人身安全。
3.1.2 施工放样：准确放样立柱中心及承台的平面位置，放样完毕后，必须复核平面位置尺寸，复核无误后，报监理工程师审批，合格方可进行使用。
3.2 机具准备
进入施工现场的各类机械设备的规格和数量，应满足工程质量、安全和进度的要求，对进场设备进行安装、调试检查和试运转，确保机械正常工作，严禁设备带病作业。
3.3 材料准备
3.3.1原材料：水泥、碎石、砂、钢筋、水、外加剂等材料进场后，及时取样送检，确保其质量符合相应标准。
3.3.2砼配合比设计及试验：根据砼设计强度要求和施工要求，完成混凝土的试验配合比、施工配合比，报驻地实验室审批合格后方可使用。
3.4 作业条件
3.4.1 施工前完成了场地平整，清除杂物，吊车就位处应平整夯实。
3.4.2 基坑开挖:采用机械挖掘，人工辅助清理，基坑底面较平面位置四周每边放宽0.8m，作为施工面，底面高程应符合设计要求。
3.4.3 系梁施工前应进行桩基隐蔽工程的质量验收，桩顶的混凝土面应采用人工凿除，桩头应破除到坚硬砼处，桩头无松散层，桩顶预留钢筋上的水泥及鳞锈等应清理干净。完成中心定位复测和高程测量，办完监理工程师验收手续。
3.4.4 施工作业人员要求：应由队长或现场技术人员对施工的工人进行培训、技术安全交底。做到熟练掌握钢筋加工及安装、支立模板、浇筑等技术，要有应对安全紧急救援措施。操作人员要保持稳定。
3.4.5 安全防护设施全部就位。
四、首件工程施工过程
4.1基坑开挖:采用机械开挖，人工辅助清理，基坑底面较平面位置四周每边放宽0.8m，作为施工面，底面应平整密实，高程应符合设计要求。基坑夯实后立即浇筑垫层砼，垫层砼可采用C15砼，厚度为10cm。在施工前完成了场地平整，清除杂物，吊车就位处应平整夯实。
系梁、墩柱施工前应进行桩基隐蔽工程的质量验收，桩顶的混凝土面应采用人工凿除，桩头应破除到坚硬砼处，桩头无松散层，桩顶预留钢筋上的水泥及鳞锈等应清理干净。桩基检测完毕后，声测管内应用C30水泥浆灌注。
4.2施工放样：准确放样立柱中心，放样完毕后，必须复核平面位置尺寸，复核无误后，报监理工程师审批，合格方可进行使用。
4.3钢筋加工及安装
钢筋基本要求：运到现场的钢筋具有出厂合格证，表面应洁净，无损伤。使用前将表面的油渍、漆皮、鳞锈等清除干净。钢筋平直，无局部弯折，成盘的钢筋应采用调直机调直。
4.3.1桥梁墩柱、系梁钢筋由钢筋加工场统一下料加工，墩身钢筋笼采用滚焊机制作。设计长度6.505m、直径1.188m，制作长度6.545m，直径1.192m，按设计位置布置加强筋每2.0m一道，钢筋骨架应每隔2.0m设置临时十字加劲撑，以防变形。加强筋设置在主筋内侧，螺旋箍筋在主筋外侧，并应与主筋点焊。主筋、螺旋筋间距符合设计及规范要求。立柱钢筋骨架检测合格后方可运至现场，采用吊车吊装，吊装就位时应控制立柱钢筋的中心位置及其垂直度。系梁钢筋在钢筋场下料加工好后，在现场绑扎安装，钢筋的制作必须符合规范和设计要求。
4.3.2桩顶锚固筋墩身主筋按规范和设计要求连接牢固，形成一体。为了方便施工可用单面焊分上、中、下3段焊接，焊缝长度要求满足大于10d的规范要求，并保证焊接平直、饱满、杜绝夹渣，砂眼现象，同时在焊接过程中及时把焊碴清除掉，检查焊缝质量。主筋焊接完毕，即可缠绕螺旋箍筋，要求间距符合设计规范要求，经绑扎牢固，周围顺滑地贴在主筋上。
4.3.3钢筋骨架的保护层控制宜使用圆饼形高强砂浆垫块，其强度不低于砼强度，绑扎应牢固可靠。
4.4模板安装
系梁采用组合钢模板进行拼装，墩柱根据实际情况、设计尺寸，加工柱式钢模。模板应表面应平整，尺寸偏差符合设计要求，具有足够的刚度、强度、稳定性，且拆装方便接缝严密不漏浆；模板打磨好后应涂刷脱膜剂，不得采用废机油等油料，且不得污染钢筋。
4.4.1在系梁模板安装前，应将基础顶面清洗干净，根据设计图纸对立柱中心点和模板内边线放样，并用墨线弹出。在位置线处设置定位装置，保证轴线边线的准确。在墩柱模板安装之前，必须对接缝的砼表面进行凿毛处理，以露出新鲜砼为止。墩柱的平面位置和垂直度应严格控制。墩柱模板采用吊车吊装，人工配合支立，模板顶部用3根缆风绳沿周长固定模板，安装完毕后，应检查校正对中及垂直度无误后，方可固定凤缆。
4.4.2模板安装固定后应测量模板顶面高程，并根据设计高程计算出砼面距模板顶的高度。浇筑砼前，应清除模内杂物，并用水泥砂浆在模板外封堵底部缝隙。
4.4.3模板安装好后应再次检查钢筋保护层，检查模板的接缝是否有错台，检查模板的垂直度是否满足偏差小于0.3%H且不大于20mm以内，各项指标符合要求后才可以进行混凝土的浇筑。
4.5混凝土施工
4.5.1施工流程：施工准备→混凝土搅拌→混凝土运输→混凝土浇筑→混凝土养护→拆除模板→成品检测、验收。
混凝土按工地实验室提供的混凝土施工配合比配制。采用搅拌站集中备制，混凝土罐车运输，吊车吊装入模浇筑混凝土。混凝土拌合物运至浇筑地点后发生离析、泌水或坍落度不符合要求时，应退回拌和站由试验技术员决定是否进行第二次拌合，二次拌合时不宜任意加水，确有必要时，可同时加水、相应的胶凝材料和外加剂并保持其原水胶比不变；二次搅拌仍不符合要求时，则不得使用。采用搅拌运输车运输已拌成的混凝土时，途中应以2～4r/min的慢速进行搅动，混凝土的装载量约为搅拌筒几何容量的2/3，卸料前应以常速在次搅拌。
自高处向模板内倾卸混凝土时，防止混凝土离析。直接倾卸时，其自由倾落的高度不宜超过2m;超过2m时，应通过串筒下落。
浇筑时必须派专人指挥，混凝土采用吊车配合料斗的方式浇筑，浇筑时应连续浇注，保证混凝土有足够和易性，混凝土坍落度满足规范要求，混凝土应按一定的厚度水平分层浇筑，每层宜控制在250-300mm。混凝土振捣宜采用插入式振动器分层振实，移位间距不超过振动器作用半径的1.5倍，与侧模应保持50~100mm的距离，且插入下层砼中的深度宜为50~100mm。每一振点的振捣延续时间宜为20~30s，振捣时“快插慢拔”至混凝土面停止下沉、不出现气泡、表面呈现浮浆为度。
混凝土的浇筑连续进行，如因故间断时，其间断时间小于前层混凝土的初凝时间。在浇注（浇筑）过程中，应派专人检查模板、支架。时刻检查模板的稳固性，注意是否出现跑模、涨模、漏浆等现象。及时发现及时采取措施纠正。
4.5.2模板的拆除不宜过早，应根据坏境温度确定，且尽量安排在升温时段进行。拆除立柱模板时，可用吊车吊住立柱模板一侧顶部，其相邻模板应有临时固定措施，拆除时不得使用大锤、撬棍硬砸猛撬，避免砼的外形和内部受到损伤。
4.5.3砼的养生：模板拆除后立即用养生布将立柱包裹，并采取墩顶滴灌方式进行养护。混凝土的养护不得采用含有害物质的水，保湿养护时间应不小于7d。
五、施工过程经验总结
本项目主要采取的施工方法是：钢筋笼在钢筋加工场内加工制作完成，现场吊车配合安装。砼采用集中拌合，罐车运输，吊车配合料斗的方式进行砼浇筑。从整个施工过程来看，该首件工程过程受控，施工工序顺畅，质量达到设计和规范要求。
通过该首件的施工，证明了施工方案的可行性和可操作性，关键工序控制（如：钢筋加工及安装、模板安装、砼浇筑等）到位，在以后施工中认真总结经验再接再厉，争创优质工程。但工作中也存在一些不足，在下一步的工作中须进行改进。
总结如下：
5.1桩柱连接钢筋的焊接，部分焊缝不饱满，焊渣没清除干净。
整改措施：
钢筋班更换有丰富经验的钢筋加工人员，控制钢筋焊接电流量，焊缝长度要求满足大于10d的规范要求，并保证焊接饱满、杜绝夹渣，砂眼现象，同时在焊接过程中及时把焊碴清除掉，提高焊接质量。
5.2、系梁在钢筋加工过程中，钢筋下料的几何尺寸与设计存在偏差，弯钩的几何尺寸不符合设计要求，弯钩长度长短不一。
整改措施：
钢筋班更换有丰富经验的钢筋加工人员，并指定专人进行自检工作，每次钢筋下料开始前进行检查，达到标准后方可大量加工，项目部安排专人进行检查指导，在施工过程中加强质检力度。
5.3、混凝土表面局部有少量气泡。
整改措施：
后续施工中严格控制混凝土坍落度，落度控制在100mm。同时注意每次分层浇筑，厚度控制在250-300mm；现场指导振捣工人，控制混凝土的振捣时间，单点振捣时间控制在20~30秒之内。
5.4、系梁在拆模过程中棱角砼有破损现象。
整改措施：
现场交代工人拆除模板时不得使用大锤、撬棍硬砸猛撬，避免砼的外形和内部受到损伤。
5.5、砼养护不到位。
整改措施：
对墩柱进行养生布包裹（养生布紧贴砼面），墩顶滴灌方式，并用不含有害物质的水派专人进行养护。
5.6、墩柱砼表面有错台、砼垫块痕迹比较明显，模板接缝处有漏浆现象。
整改措施：
在支模之前应检查模板接缝，接缝应严密不漏浆，且不能有错台，垫块采用圆形高强砼垫块，固定牢固，确保砼外观质量。
5.7、立柱底部有漏浆现象。
整改措施：
系梁浇筑完成后，应对立柱钢筋周围砼找平，模板安装好后，用水泥砂浆在模板外封堵底部缝隙，防止漏浆。
六、自评
通过对右幅1#墩系梁、墩柱施工过程的控制及施工完成后实体的检验，验证了该首件工程施工方案和施工工艺的可行性和可操作性。我标段所确定的系梁、墩柱施工工艺符，可以用于后期全线的系梁、墩柱施工，通过首件的施工，使全体施工人员加深了对系梁、墩柱施工工艺的理解，增强了其质量意识。同时我们也发现了施工过程中存在的问题，针对问题我们提出了改进措施，在后续的施工中我们发扬首件工程中的优点，继续改进或优化工艺方案，杜绝在首件工程中的问题在次发生，优质、安全完成我标段所有的钻孔桩施工。
同时通过对钢筋加工安装、砼成品检测，其各项指标符合设计及《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50—2011、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1—2004的要求。自检评价意见为合格工程，能够指导后续施工。

首件工程评估验收申请表
单位名称及标段
中国十七冶集团公司
工程名称
墩柱、系梁首件施工
首件里程及长度
K14+640打磨沟2号中桥右幅1#墩
首件工程概况
右幅1#墩系梁高1.2m、宽1.0m，C30砼6.26m³，墩柱平均高度4m,直径1.3m，C30砼10.6m³。
主要管理人员及现场操作人员培训情况
完成
现场技术交底（含作业指导书编辑）情况
完成
机械设备配备及特种设备鉴定情况
符合标准
原材料及半成品进场检验情况
符合标准
工艺试验情况
见附件
现场项目经理部意见
符合生产要求，可指导后续工程施工
其他需要说明的情况

我部已按照JTG F80/1-2004公路工程质量检验评定标准，设计文件及有关强制性技术标准的要求完成了开工前的全部准备工作（开工后评估的项目，应含工艺试验报告）,先申请进行评估（或初评）。各项准备工作情况及作业指导书见附件。

项目经理部技术负责人：

项目经理部负责人：

年 月 日

首件工程验收表
评估检查结果：
通过现场检查评估，认为系梁、墩柱施工的工艺符合相关要求，可指导大面积施工，项目经理部选择施工工艺和标准可在其管段全面推行。
施工方案经监理审批，工艺性试验报告已经完成（包括室内试验、各项检测资料、工艺参数及施工控制要点），并经监理确认。
序号
评估项目
检查评估情况
备注
1
施工准备情况
准备充分满足施工要求

2
原材料及施工配合比检验情况
经检验均合格

3
现场检验及工艺性试验成果
可指导下部工程施工

4
质量验收情况
各项指标符合要求

参加检查验收单位及人员：

项目办：

项目监理部：

项目经理部：

备注：

专业文档供参考，如有帮助请下载。