交安汽车尾气检测站项目申请报告.doc

目 录
第一章 申报单位及项目概况 1
1.1项目申报单位 1
1.2项目概况 1
第二章 发展规划、相关政策和行业准入分析 6
2.1发展规划分析 6
2.2相关政策分析 7
2.3行业准入分析 8
第三章 建设条件与用地方案分析 9
3.1社会环境概况 9
3.2地理位置 9
3.3交通条件 10
3.4水文地质 10
3.5 用地方案分析 10
第四章 工程技术方案 12
4.1设计原则 12
4.3尾气检测系统构成及设备配置 15
4.4 安全检测系统构成及设备配置 30
4.5 采购设备清单 30
第五章 土建和公用工程分析 34
5.1 土建工程分析 34
5.2 给排水工程 34
5.3 供电系统 35
5.4 供暖工程 36
第六章 环境影响分析 37
6.1 环境现状 37
6.2 环境影响分析 37
6.3 环境保护措施 39
6.4 地质灾害影响分析 41
第七章 节能方案分析 43
7.1 用能标准和节能规范 43
7.2 能耗状况和能耗指标分析 43
7.3 节能措施和节能效果分析 44
第八章 经济影响分析 46
8.1 经济费用效益分析 46
8.2 区域经济影响分析 48
8.3 宏观经济影响分析 48
第九章 社会影响分析 49
9.1 社会影响效果分析 49
9.2 社会适应性分析 49
第十章 项目管理与实施进度 50
10.1 项目管理 50
10.2 项目建设工期和实施进度 50
第十一章 投资估算及融资方案 51
11.1 投资估算 51
11.2 融资方案 52
11.3 投资估算指标 52
第十二章 结论 54
12.1 结论 54
12.2 建议 54

57

第一章 申报单位及项目概况
1.1项目申报单位
某县交安汽车安全检测有限公司。
1.2项目概况
1.2.1项目名称
某县交安汽车尾气检测站建设项目。
1.2.2项目建设的背景
1、国内汽车市场飞速发展
2001年底随着中国加入WTO，人民的收入和生活水平得到了不断提高，轿车进入家庭的步伐随之加快。中国这个潜力巨大的市场吸引了全世界的目光，自加入世贸以来，世界上汽车巨头纷纷来中国设立工厂，设立营销渠道。到目前为止，中国已经成为仅次于美国全球第二大汽车市场，中国也已经成为车轮子上的国家。
汽车产业是国民经济重要的支柱产业，产业链长、关联度高、就业面广、消费拉动大，在国民经济和社会发展中发挥着重要作用。为应对国际金融危机的影响，落实党中央、国务院保增长、扩内需、调结构的总体要求，稳定汽车消费，加快结构调整，增强自主创新能力，推动产业升级，促进我国汽车产业持续、健康、稳定发展，国务院编制了《汽车产业调整和振兴规划》，作为汽车产业综合性应对措施的行动方案。发展目标为：汽车产销稳定增长，2009年产销量超过1000万辆，三年平均幅达到10%。市场结构得到优化，1.5升以下排量乘用车市场份额达到40%以上，其中1.0升以下小排量车市场份额达到15%以上，重型货车占载货车的比例达到25%以上。
2、项目提出的理由
（1）我国大气污染治理形势严峻
2013年以来，“雾霾”更成为了我国当之无愧的年度热词之一，国内25个省100多个大中城市被雾霾所困扰，全国平均雾霾天数达到29.9天，较往年同期偏多9.43天，创52年之最，且持续性霾过程增加显著 。雾霾的首要污染物是PM2.5，又称细颗粒物，指粒径小于2.5μm的悬浮颗粒物，它是大气污染的首要污染物。相关研究表明，大气PM2.5浓度增高可显著增加人体致癌和非致癌风险，广州的一项调查显示，PM2.5大气浓度每增加10g/m3，居民日均总死亡率将增加0.9%，心血管疾病死亡率将增加1.22%，呼吸系统死亡率将增加0.97%。当前，PM2.5浓度水平每年仅在北京、上海、广州、西安四个城市就能造成上万人的过早死亡。 研究表明，汽车尾气是产生PM2.5的重要途径之一。
（2）汽车尾气排放成为威胁人类生存的一大“杀手”
汽车尾气排放指各种燃油车辆排出废气的总称，它含有100多种不同的化合物，其中对人危害最大的有一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）、氮氧化合物（NOx）、铅的化合物（Pb）及PM2.5等，他们都是污染环境、伤害人体健康的致癌物质，对城市环境及整个自然生态系统造成极大的破坏，成为威胁人类生存的杀手。
（3）我国汽车尾气治理的现状
由于历史原因，我国汽车尾气治理现状不尽人意，成为环境保护、污染治理的一大难关、重点，主要表现在以下几个方面：
①重汽车安检、性能检测，轻尾气检测，甚至在许多城市至今还没有专门的尾气检测机构，因此更谈不上治理。
②现行落后的怠速法（含双怠速法）检测，已不适应欧洲II号标准的要求。怠速法检测是汽车尾气检测的早期工艺，已为国际上淘汰，无论在工艺上、检测能力上远远不适应国家现行检测要求，它只能检测CO、HC两项指标。
简易工况法可快速、准确的检测分析出车辆尾气中CO、HC、CO2、O2、NOx等组分的浓度，不仅适用范围广，而且检测精度高于怠速法3-4倍。因此，国家环保总局、国家质量技术监督局推荐采用简易工况法代替怠速法。
（4） 某县当地汽车数量逐年剧增，尾气检测机构相对稀缺
某县地处冀、鲁、豫三省交界处，人口94万辖区拥有各种机动车辆15万余辆。省道定魏线、邯大线穿城而过，近几年来，随着国民经济的快速发展，村村通工程建设取得显著成就，公路建设四通八达，基本实现了村村通公路、通汽车的局面。在方便了人民群众生产生活的同时，机动车的数量呈每年递增的趋势不断增加。由于我县目前的机动车尾气检测机构已经不能满足现有车辆的检测需求，群众只能到市级机构进行检测。给广大车主出行带来不便，消耗了大量的时间，人力，物力。
目前全国都在加强汽车尾气控制，实施蓝天工程，提升空气质量。有效控制和消减二氧化碳、二氧化硫的一些有害的氮氧化物的排放总量，促进“十二五”机动车氮氧化物减排目标的如期实现，根据《国务院关于印发“十二五”节能减排综合性工作方案的通知》（国发【2011】26号），《河北省人民政府办公厅印发河北省机动车氮氧化物总量减排实施方案的通知》（办字【2011】161号）规定，和邯郸市人民政府办公厅关于印发《邯郸市机动车氮氧化物总量减排实施方案的通知》，一直把环境建设作为重中之重的梨乡水城某县需要再建立一条高标准、现代化的机动车尾气检测站。对机动车尾气的达标排放和有效检测是必要和可行的。
1.2.3建设地点
河北省邯郸市某县东代固乡东代固村西。
1.2.4建设规模和内容
项目拟建设生产能力每年检测车辆7万辆。厂区主体工程包括：安检车间、环保车间、业务大厅；辅助工程包括综合办公楼等。本项目的生产设备齐全，主要有机动车安全检测线2条，机动车环保监测线3条。在业务大厅还设有电脑8台，主机柜1个，电子屏1个。
1.2.5投资规模和资金筹措
1、投资估算
项目总投资为418.49万元，其中：建设投资366.5万元，铺底流动资金6.67万元。
2、资金筹措
项目所需资金全部由企业自筹。
1.2.6项目效益
项目建成后，预计年检测机动车辆7万辆，以平均每辆按60元计算，可实现收入420万元，年利税126万元，税后净现值783.12万元，内部收益率为40%，总投资收益率70.3%，盈亏平衡点42.76%，投资回收期3.47年（含建设）。

第二章 发展规划、相关政策和行业准入分析
2.1发展规划分析
《国民经济和社会发展第十二五个规划纲要》第二十四章中指出：加大环境保护力度以解决饮用水不安全和空气、土壤污染等损害群众健康的突出环境问题为重点，加强综合治理，明显改善环境质量。《纲要》重点提出以下两点。
第一，强化污染物减排和治理
实施主要污染物排放总量控制。实行严格的饮用水水源地保护制度，提高集中式饮用水水源地水质达标率。加强造纸、印染、化工、制革、规模化畜禽养殖等行业污染治理，继续推进重点流域和区域水污染防治，加强重点湖库及河流环境保护和生态治理，加大重点跨界河流环境管理和污染防治力度，加强地下水污染防治。推进火电、钢铁、有色、化工、建材等行业二氧化硫和氮氧化物治理，强化脱硫脱硝设施稳定运行，加大机动车尾气治理力度。深化颗粒物污染防治。加强恶臭污染物治理。建立健全区域大气污染联防联控机制，控制区域复合型大气污染。地级以上城市空气质量达到二级标准以上的比例达到80％。有效控制城市噪声污染。提高城镇生活污水和垃圾处理能力，城市污水处理率和生活垃圾无害化处理率分别达到85％和80％。
第二，加强环境监管
健全环境保护法律法规和标准体系，完善环境保护科技和经济政策，加强环境监测、预警和应急能力建设。加大环境执法力度，实行严格的环保准入，依法开展环境影响评价，强化产业转移承接的环境监管。严格落实环境保护目标责任制，强化总量控制指标考核，健全重大环境事件和污染事故责任追究制度，建立环保社会监督机制。
2.2相关政策分析
中华人民共和国《大气污染防治法》明确指出：“在用机动车不符合制造当时的在用机动车污染物排放标准的，不得上路行驶。机动车维修单位，应当按照防治大气污染的要求和国家有关技术规范进行维修，使在用机动车达到规定的污染物排放标准。
国家环保局、科技部和机械局联合发布的《机动车排放污染防治技术政策》中指出：“在用车的排放标准控制应以强化检查/维护（I/M）制度为主，并根据各城市的具体情况和网络的建设情况，强化对在用车排放性能进行检测，强制不达标车辆进行正常维护保养，保证车辆发动机处于正常技术状态。”
国家环保局、科技部和机械局联合发布《机动车排放污染防治技术指南》中指出：“实施车辆的检查/维护（I/M）制度是最经济、管理、科学、有效的控制在用排放的措施。”
2.3行业准入分析
国家要求环保局项目建设投入由中央财政拨款这一传统模式改革为产业化运作的模式。项目的法人必须是自主经营，独立核算的企业，包括外资和民营企业。国家出台的法律法规为国内外各种经营形态的大、中型企业进入治理环境污染市场提供了政策、法律上的保障和前提。

第三章 建设条件与用地方案分析
3.1社会环境概况
某县是邯郸市辖的大县之一，全县辖22个乡镇、450个自然村、561个村委会、总人口93万，人口密度957.2人/km2，地区生产总值为56.59亿元，第一产业生产总值为11.11亿元，占19.6％；第二产业生产总值为20.07亿元，占35.5％；第三产业生产总值为25.41亿元，占44.9％，人均国内生产总值已达6859元。
全县共有小学318所，在校生66255人，专职教师3276人；中学41所，在校生56630人，专职教师2371人；已达到乡乡有中学、村村有小学、学龄儿童入学率100％。卫生事业稳定发展，全县拥有医院、卫生院24个，共有床位790张，专业技术人员888人。
3.2地理位置
邯郸市某县位于河北省南端，距省会210km，距邯郸市50km。地理位置为：东经114°43′38″~115°07′05″，北纬36°03′02″~36°26′28″，东西长35.2km，南北宽43.3km，全县总面积862km2。北与广平县接壤，西与成安县、临漳县毗邻，东与大名县交界，南接河南省的内黄县、清丰县、南乐县三县，并隔卫河相望。
3.3交通条件
某县交通便利，省道魏磁线S316通过临漳县直达磁县连通106国道和107国道，并延伸到山西省主干道，定（州）魏（县）线，邯（郸）大（名）二汽专用线横穿县境北部，安（阳）聊（城）路穿越县境南端，宁魏路纵贯南北，县级公路四通八达，乡村公路相互连接，形成了“三纵三横”交通框架，某县已发展成为冀鲁豫三省重要的交通枢纽。 在邯郸市的道路发展规划上，邯大高速公路（邯郸---大名）将在之后开工，使某县的交通事业更上一层楼。
3.4水文地质
某县隶属于河北省，是邯郸市南部的县城。当地的地下水分布广泛，但是超采严重，已形成严重的“漏斗区”，地下水将长期处于缺水状态。但由于国家南水北调工程的完成，且某县境内有漳、卫两河流经，当地居民用水状况得以保障。某县居于华北平原南部，平原地貌是由黄河水冲积沉淀而成。土壤肥沃，农耕业发达，粮食产量很高，是农业大县。境内亦有少量的丘陵地貌。
3.5 用地方案分析
项目建设地点位于某县东南方东代固乡东代固村西，占地30亩，项目区给排水、道路、防洪和排涝等设施已配套完全。项地表无建构筑物，地下无历史文物遗存，建设前期对场地进行平整后即可使用，场地范围内不存在拆迁问题，也不存在对地下文物的破坏问题。
根据某县矿产资源分布情况及项目区地质勘察报告，项目建设用地范围内未压覆重要矿产资源。

第四章 工程技术方案
4.1设计原则
1、高效率的工作流程率
所有的车辆检测过程，从最初顾客接待到车辆的提取或交付都必须遵循专业工作流程方式。检测区的设计、布局以及所有设备、辅助设施的数量、类型和位置都必须从高效工作流程率的观点出发进行仔细的研究。
2、和谐的工作环境
清洁、富有现代气息、高效设计，并能提供自然光、空调、休息场所和饮料等一些基本条件的工作环境，可以促进技术人员、接待人员和辅助工作人员以高水准的工作效率工作。
3、正确的设备使用和维护
正确使用和维护设备及辅助设施的维护制度可以促进安全性和始终如一的售后服务质量。技术人员必须接受正确使用以及维护设备和辅助设施的培训。这可以让员工理解：在促进用户满意程度方面，他们所起的重要作用。
4.2业务流程
本项目建成以后，按照《机动车安全技术检验项目和方法》（GB21861-2008）的要求对送检车辆进行检验，主要工作流程为车辆登录、外观检测、尾气检测、安全检测、审核等，具体检验流程如下：
车辆登录：登录时由送检人员提供机动车行驶证、机动车定期检验表、机动车交通事故责任强制保险单（副本）。如果是旅游客车、公路营运载客汽车、大型非营运载客汽车和危险化学运输车的，还需要提交当天行驶记录仪的《状态曲线图》。经登录员初审符合要求时，将机动车的有关信息输入机动车安检系统中。
机动车登录时需输入的信息有：号牌编号、车主（单位）名称、号牌种类、车辆类型、前照灯制、厂牌型号、燃料类别、检验类别、驱动形式、检验项目、驻车轴、发动机号、VIN（或车架）号、出厂日期、初次登录日期、登录日期、检验日期以及登录员的姓名。
外观检测：信息登陆后的车辆由驾驶员开至外观检验大棚，检测员进行机动车外观检测，并验行驶本。检测内容包括远光灯、近光灯、雾灯、转向灯、刹车灯、倒车灯、上一年度年检标志、号牌铆钉是否老化、灭火器、停车三角警示牌等，如有问题马上更换，车辆调度员用手持扫描器扫描年检标志的真伪。外观检测合格的车辆将进入环保检测车间进行尾气检测。
尾气检测：检测员检查单据和行驶本，由检测员开车，根据车辆的不同类型选用不同的工况法(ASM或者Lugdown)进行检测。检测时间均为195秒，测试工况用底盘测功机模拟机动车加速、减速、等速、怠速等各种工况过程，通过废气分析仪测量机动车在各个工况排放的废气“浓度值”，再通过机动车废气流量分析仪（俗称流量计）测量机动车在各个工况的废气排放量，最终通过计算得出各种污染物每公里的排放质量（g/km）。测试机动车工况全面，真正反映车辆实际行驶时的排放特征，准确率高。项目尾气检测采用MQW-50A型五组分汽车尾气检测仪，检测项目主要为CO、HC、CO2、NOX和O2，检测准确率高。
安全检测：尾气检测结束后机动车将进行安全检测，此工序检验员将对机动车的制动、侧滑、转向、加速能力及底盘输出功率等项目进行检验，以确保机动车上路行驶的安全性。测试完安全性后，去业务大厅领取检测报告单，对于检测不合格者，先进行修理，修理后去业务大厅交复检费，然后直接进行尾气检测和安全检测。对于检测合格者，进行高拍仪上传合格报告单进行数据审核。
审核：对于检验完毕且合格的车辆需对检验结果进行数据审核，对于台试有质疑或无法进行线内检验的车辆需进行路试后重新审核；对审核合格、不需维护的车辆直接颁发签章；对于审核合格、建议维护的车辆由送检人签字后颁发签章。
路试：通常只对无法上线检验的车辆及线内检验结果有质疑的车辆进行，路试检测内容主要有行车制动和驻车制动两项，在相关管理部门有要求时对全时四驱车辆等无法上线检测车速表指示误差的车辆进行。
项目营运期主要工艺流程见图4-1。

合格（建议维护）
交复检费
N G
N G
入站
登录
出站
送检人签字
签章
数据审核
外观检测
尾气检测
安全检测
不合格
修理
路试
台试有质疑或无法上线检测
N G
N G

N G
N G

N G

图4-1
4.3尾气检测系统构成及设备配置
4.3.1 ASM 稳态工况法尾气检测设备配置说明
4.3.1.1 底盘测功机
1、底盘测功机配置说明
底盘测功机主要功能是实现模拟道路工况运行，为双滚筒结构。由主动滚筒、从动滚筒、驱动传动装置、功率吸收装置、惯性飞轮、反拖电机装置、气动举升制动装置、挡轮、校正部件和公共框架等组成。
底盘测功器，符合GB18285-2005 国家标准要求。其主要部件：⑴测功器选用品牌风冷电涡流测功器，最大功率160kW，最高转5000r/min，可满足工况法检测要求。可满足5.5 吨车检测。
⑵举升皮囊气缸：单个举升重量7kgf/c ㎡时，16KN。平稳可靠。其采用双气囊举升，可满足5.5 吨车检测举升要求。
⑶5.5kW 反拖电机，可进行快速反拖试验。
⑷所有气动元件、气动双联体、气动调节阀等选用国内知名品牌产品。测功机用于轻型汽车（≤3500kg）汽油车稳态加载工况法（ASM）排放污染物检测。
2、底盘测功机主要技术要求
⑴最大轴载质量：3000 kg。
⑵基本惯量：907kg 。
⑶滚筒直径：216mm。
⑷中心距：437mm。
⑸表面处理：防滑。
⑹滚筒长度：890mm。
⑺滚筒跨距：内760mm，外2540mm。
⑻滚筒同步方式：同步带传动。
⑼最大吸收功率：160 kW （风冷电涡流测功器）。
⑽最高测定车速：130km/h。
⑾内置反拖电机功率：5.5kW ，变频调速。
⑾举升平台：气囊式举升，气源气压≥0.6MPa 。
⒀机架：重型结构钢机架，主框架应为36 号以上的整体贯通式标准槽钢。
⒁滑行检查：空载、带载滑行检查。
⒂车轮限位：两个外侧手工扦装式限位滚轮装置。
⒃控制：对PAU 和反拖电机采用IGBT 控制方式，采用RS232 串行接口传递控制命令和信号。
⒄测量精度
①速度测试精度：≤0.1km/h
②负荷力矩示值误差：≤满量程的1%
⒅电源： 380/220VAC 50Hz
4.3.1.2 五气分析仪
1、五气分析仪概述
采用NDIR 不分光红外吸收法和电化学原理及计算机测试技术，实现汽车尾气排放测试，可监测CO、HC、CO2、O2 和NO/NOX。测试结果通过RS232 接口和计算机自动控制系统无缝连接、控制、采集过程方便、迅速、准确。
2、技术要求
⑴温度范围：5～40℃。
⑵湿度范围：0%～85%。
⑶测试频率：5Hz。
⑷仪器抗性：抗电磁干扰，抗振动冲击。
⑸取样探头：连续10min 耐受590 ℃±40℃的高温，膨胀系数差值小于5%。
⑹发动机转速测试：测量钳夹在发动机第1 缸的火花塞高压线外，精度：±20r/min。
⑺湿度测试：测量范围5%～95%，传感器精度±3%。
⑻温度测试：测量范围—18℃～60 ℃， 精度±1℃。
⑼压力测试：测量范围0.80～1.10 大气压(绝对压力)，精度±3%，使用温度数2℃～44℃。
⑽电源： 交流电：220±22 V，50±0.5Hz。
3、主要操作要求
⑴反吹装置，每次测完后进行自动反吹，清除管道内残留气体；
⑵准确度高；
⑶自动校准、自动检查；
⑷自动进行HC残留检查；
⑸配备管道油水分离系统；
⑹多种测量方式可供选择；
4.3.1.3 测控系统
1、简述
测控系统由前端控制装置、工业控制计算机、测控软件和附属装置(如司机助手仪、激光打印机、控制柜等)组成。ASM 工况法测试软件可根据输入被试车辆信息，自动按标准规定的试验循环和载荷运行，并自动测定过程和相关参数，试验循环(ASM5025、2540)通过司机助手仪提示，引车司机操作运行工况由光标自动显示跟踪，即时调整系统能自动显示运行的偏离和判别运行的正确性，试验结束，自动计算出按ASM 工况法检测要求的排放浓度值(％、ppm)。测控系统根据ASM 工况法试验的标准限值，建立数据库，实测数据与其对照自动判别是否合格，试验结束，可报表打印输出。
测控系统能够满足国家标准GB18285-2005 及DB32/966-2006 实现ASM 工况法测试尾气排放，适当、升级、扩展也能适用其他相关标准。
2、测控系统主要技术要求
⑴工控机配置
CPU 奔IV3.0
内存1G
硬盘160G
显示器17"液晶显示器
通信接口RS232 及网络接口
控制柜：可移动式
电源：220V/50Hz 380V/50Hz
⑵软件功能
①能够按照标准要求安全、准确、方便地完成ASM 检测过程及管理。
②能自动完成标准所要求的底盘测功器滑行测试和附加损失测试。
③能自动完成标准所要求的废气分析5 组分定时标定。
④能够按照标准完成自动零点校正、泄漏检查、残余HC 标定。
⑤能够按照标准要求给出低流量指示，能自动检查零空气的存在与否。
⑥能够按照标准要求进行操作密码管理。
⑶系统要求
①运行可靠、稳定性好；
②Windows 平台、工业控制计算机为核心；
③图形化全中文操作界面；
④键盘、鼠标输入并用；
⑤完善的数据库和测试判别；
⑥设置RS232 通信接口及联网接口；
⑦实时数据采集、处理及打印输出结果；
⑧系统外挂司机助手仪、同步显示；
⑨软件升级，既可满足ASM工况法也可满足柴油汽车加载减速工（LugDown）或瞬态工况法（VMAS）测试。
4.3.1.4 司机助手仪
选用19〞液晶显示器与测控系统同步显示动态信息，信息内容由串口实时输出。
4.3.1.5 打印机
检测站配置激光网络打印机，配置、A4 幅面、分辨率1200dpi、打印速度15p/min。
4.3.1.6 冷却风机
采用轴流风机，参数要求如下:
功率: 0.75kW
风量: ≥9000m3/h(5300L/S)
风压: ≥185Pa
4.3.2 柴油车自由加速烟度检测设备配置说明
1、柴油车排气烟度检测设备系统总体要求
⑴试验检测依据标准
满足国家标准GB3847-2005《车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法》、HJ/T395-2007《压燃式发动机汽车自由加速法排气烟度测量设备技术要求》。
⑵系统方案成套设计的原则
㈡全面实现按标准实施试验要求的原则
㈡货物结构及配置合理性原则
㈢货物技术先进性和技术成熟性原则
投标设备柔性设计原则
2、透射式烟度计
⑴ 概述
透射式烟度计是一种分流式透射式烟度计，符合《车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气可见污染物排放限值及测量方法》GB3847-2005 中对透射式烟度仪的要求，可对排气污染物连续采样测
试，直接得到测量结果，大屏幕液晶屏数显。基于Beer-Lambert 定律的透射式烟度仪，是利用透光衰减度来测定排气烟度，透射式烟度计可分为全流式和分流式两种。分流式透射式烟度计将排气中一部分烟气引入测量烟气取样管，送入烟度计进行连续分析。
其原理如下：N=100(1-e-kl)=I/Io
N-不透射式度，为出射光强与入射光强之比%。
L-光路长度，取Hartridge 长度0.43m
K-光吸收系数，单位为m-1
I-出射光的光强
Io-入射光的光强
⑵透射式烟度计的结构主要技术参数
透射式烟度计由光学平台、显示仪表、打印机、仪表座组成。光学平台完成可见污染物的检测，动态反映排气污染物的变化，是本仪表的核心。配套显示仪表可读出测试结果，并在显示仪表上显示操作菜单。
Ⅰ、测量范围
透光度N 0-100%
②光吸收系数K 0-16m-1
Ⅱ、准确度±2%
Ⅲ、分辨率
透光度N=0.1%
②吸收系数K 0.01m-1
Ⅳ、环境温度5-40℃
Ⅴ、相对湿度0-90%
Ⅶ、电源220±10%VAC 50Hz
Ⅷ、通讯RS232 通讯，波特率可选(1200/2400/4800/960/19200)
⑶透射式烟度计的配置要求
分体式结构，测量与控制单元分开，方便操作。取样式测量方式。“空气气幕” 保护技术使光学系统免遭排烟的污染。屏幕液晶显示，全中文交互式菜单提示操作，具备不透光度和光吸系数两种读数，操作简易、直观方便。大界幕液晶显示，界面图象化设计，使用更加方便。具有自由加速试验和瞬态测量功能，并自动处理测试数据及显示测量结果。开机预热时间为10 分钟，并进行自动调零。测量单元采用分流式技术，测量柴油车的排烟。采用“空气幕”技术以保护光学系统免受污染。检查全室恒温控制，可预防冷凝，以及避免温度变化影响测量精度设有RS-232 通信接口。可选购转速计。
⑷取样系统
取样系统包括取样探头、取样管以及后置系统。
取样系统由烟度计等设备作为附件配置，具有系统完整，满足取样规范、取样环境(耐受高温)以及适应不同车辆排气检测的要求(如双排气管取样)。
4、附属装置
⑴司机助手仪
司机助手仪设置在底盘测功机左前方，作为被试车引导司机按规范操作的提示监控系统。司机助手仪与QPS 测控系统同步显示动态信息。
本方案选用19 寸液晶显示器。
⑵打印机
每个检测站设置网络打印机，配置激光打印机、A4 幅面、分辨率、1200dpi。
5、计算机测控系统
⑴概述
测控系统为一台性能较好的计算机，本系统的功能是按规范设置并
提示操作过程，并与烟度计及司机助手仪等周边设备通信，取得测量结果，经处理作出判断，储存并打印输出。测控系统根据柴油机自由加速烟度法试验的标准限值，建立数据库，实测数据与其对照自动判别是否合格，试验结束，可报表打印输出。本测控系统能够满足国家标准GB3847-2005《车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法》关于自由加速烟度法试验的要求。
⑵计算机配置
①CPU 奔IV 3.0
②硬盘120G
③内存1GB
④显示器17"液晶显示器
⑤通信接口RS-232 串行接口及集成网卡
⑥专用测控软件
⑦电源： 220VAC/50Hz 380VAC/50Hz
⑶软件功能
能够按照标准要求完成检测过程。
能够按照标准要求进行操作密码管理。
⑷系统要求
系统软件基于Windows 操作平台，能自动设定试验过程，自动加载功率，自动测量排放数据，自动判别合格与否，可打印报表输出。图形化全中文操作界面。自动完成标准要求的原始状态测试存贮和校正。能按用户要求实行密码管理，包括输入操作密码和保密密码。常规的键盘、鼠标输入，定时数据采集、处理和打印输出。完善的数据库和测试判别。司机助手仪同步显示工作界面、运行工况和操作提示设置RS232 通信接口和联网接口。
4.3.3 检测站局域网信息管理系统说明
1、检测场站数据信息处理系统概述
在用车排放检测场站数据信息处理系统是一个服务于机动车排放检测站的网络化监控管理系统，通过网络平台将机动车检测工位联网，进行管理和控制、数据采集和分析等工作，并且通过建立一套机动车排放数据库管理信息系统来完成各项管理任务。系统具有测控、监控和管理三大功能。系统由检测终端、局域网监控中心(数据信息处理系统、网络通信系统)及图像监控三部分组成，是一个基于网络的分布式数据采集信息与图像采集监控系统。排放检测终端位于车辆检测场站检测线上及场站辅助终端，系统支持场站所需多个终端，测控功能以测控系统为主，实现在检测系统的测控，与外围联接使用统一的通信接口(RS232 串行接口)，数据信息通过网络上传到检测站局域网服务器，并通过专用软件完成测控数据的管理。
2、在用车排放检测数据信息处理系统结构
⑴数据信息处理系统结构
本系统从功能上可以分成：排放检测终端系统、局域网监控中心(数
据信息处理系统、网络通信系统)。
①排放检测终端系统
由1-10 套排放检测终端组成测控系统。
② 局域网监控中心
数据信息处理系统：收集所有排放检测终端的数据，通过网络通信系统上传至检站局域网服务器，数据处理系统对其进行分析处理，实现系统要求的功能。
③网络通信系统
在电信公司现有网络平台基础架构本系统的通信网络。
⑵数据信息处理系统功能
系统采用远程分布式应用系统模式，应具有良好的可扩充性、可靠性和灵活的通讯方式、合理的软硬件配置可满足多种环境监测控制和信息分析的需求。系统建设完成以后，将实现以下功能：系统将全部机动车检测等工位通过网络与检测站管理中心连接，实现机动车检测数据的实时采集、分析、处理功能。软件部分要实现不同类型的排放检测设备的联网，将检测结果数据、车辆数据、车型数据收集起来并保存。软件系统要提供检测数据的统计能力和报表打印能力。能按检测设备、检测类型打印明细、统计报表。
软件系统要实现检测数据的分析。在检测结果数据中应包含检测过程中的各种数据，通过对这些数据的分析，可以检验检测设备的工作状态是否正常、检测设备内的软件系统是否符合规范。软件系统实现具体的查询功能，实现按日期、时间、检测指标、超标数据、车型、发动机种类、燃油种类、测试地点和测试人员的查询和图像回放，也可实现部分组合查询。能按查询结果打印明细、统计报表。
3、系统设计方案
⑴系统设计原则
在系统的设计中，首先要考虑系统的实用性，要真正满足和反映用户的需求，要方便用户的使用、管理和维护。
②可靠性
可靠性是事关整个系统建设成败的关键因素。采用成熟先进的通信技术/网络技术/计算机技术是系统可靠性的有力保证。
③先进性
系统的设计和实现使用了大量的成熟的先进技术，如.NET 技术、MPEG4 图像压缩和传输技术等等。
④开放性
采用开放式的数据结构和格式，使系统易于扩展。网络选用的通信协议和设备均符合国家标准。
⑤标准化
在系统的各环节我们都采用了的标准的接口和通讯方式协议，以保证在系统接入方面更具有代表性和广泛性。
⑥其他
在系统的设计中还要求安全性，避免数据传输和存储过程中发生风险，从而导致系统的瘫痪或失密。另外在建设过程中，一定要实现规范化设计、规范化施工和规范化管理。
⑵数据信息处理系统各组成部分
该系统由检测终端系统、局域网监控及工作站等组成，用高质量的通信线通过交换机实现系统的集成。
①在用车排放检测终端系统
排放检测终端为测控系统，测试信息在测控系统章节中已阐述。该测控系统的基本特点在于能实现符合GB18285-2005 及HJ/T291-2006 所规定的轻型车稳态工况法、双怠速法的测试;也能符合GB3847-2005 对柴油车自由加速排放和加载减速工况检测。具有获取车辆信息功能，可通车牌历史查询、数据库查取和必要的手工录入并自动保存。具有自动测量运行数据和排气检测的功能，测量结果不能更改，经处理自动与设定标准比较判别合格与否并显示结论，打印输出.检测结果饲动保存时间可设定。完善的控制软件实现测试设备和仪器的自检、校准、检测过程的设定、控制和提示。测试系统还设有足够的RS232 通讯接口及互联网接口，可方便地与周边设备如尾气分析仪、司机助手仪、打印机等联接和联网。具有系统权限设定功能，操作员与管理员授权模式和网络联接密码。
②局域网监控及工作站
工作站内设置交换机、应用服务器、数据库服务器及工作站计算机等实现局域的信息采集、交换、处理、通信和管理，检测站的信息与市环保网监控中心通过Internat 网相联，对外设置路由器相联。
⑶信息处理系统
信息采集
系统通过局域网连接全部机动车检测的工位，实现机动车检测数据的实时采集、分析、和处理功能。通过网络系统采集机动车排放检测过程视频信息，进行实时的视频监控。
新息处理和网络管理
信息处理和网络管理依据专用的信息处理软件来实现。依据检测终端传送上网的数据进行储存、分析处理，以规定的方法和一定的格式(报表、曲线、图形等)输出。信息处理软件系统提供检测数据的统计能力和报表打印能力。信息处理软件系统实现具体的查询功能，实现按日期、时间、检测设备、检测类型、超标数据、车型、发动机种类、燃油种类、测试地点和测试人员的查询能按查询结果打印输。系统采用管理日志，系统内有自动备份和安全恢复功能。系统采用操作员与管理员授权模式，为每一位操作员与管理员授予一定的权限，进而提高系统的安全性。
③网络通信系统在局域网内部的通信采用屏闭通信线，保障通信质量。
4.4 安全检测系统构成及设备配置
安全检测工序检验员将对机动车的制动、侧滑、转向、加速能力及底盘输出功率等项目进行检验，以确保机动车上路行驶的安全性。本环节在厂区安检线上进行检验。安检车间位于厂区正西面共包括两条安检线，即10吨汽摩一体安检线和13吨安检线。
4.5 采购设备清单
本项目采购设备详见表4-1和表4-2.

表4-1 尾气检测设备清单
序号
项目名称
规格型号
单位
数量
状态
1
底盘测功机
ACCG-3
台
1
良好
2
底盘测功机
ACCG-10
台
1
良好
3
底盘测功机
ACCG-13
台
1
良好
4
机动车排气分析仪
MQW-50A
台
2
良好
5
机车转速表
KZS-6
台
1
良好
6
司机助手仪19〞液晶显示器

台
1
良好
7
透光烟度计
MQY-200
台
2
良好
8
汽车排气流量分析仪
ML-100
台
1
良好
9
空盒气压表
KZS-6
台
1
良好
4-2 安全检测设备清单
序号
名称
规格
不确定度（准确度、精度等级）
完好状态
1
汽车车速表检验台
ACSD-10
-0.40%
良好
2
ACSD-13
-0.40%
良好
3
汽车轮重仪
ACZD-10
-0.50%
良好
4
ACZD-13
-0.50%
良好
5
汽车制动检验台
ACZD-10
1.30%
良好
6
ACZD-13
1.30%
良好
7
机动车前照灯检验仪
MQD-6A
发光强度±12%远光光轴偏移量±32mm/dam近光光轴偏移量±32mm/dam
良好
8
MQD-6A
发光强度±12%；远光光轴偏移量±32mm/dam；近光光轴偏移量±32mm/dam
良好
9
汽车侧滑检验台
ACCH-10
0.07m/km
良好
10
ACCH-13
0.07m/km
良好
11

摩托车车速表检验台
ACMSD-500
-0.3%m
良好
12
魔头车轮重仪
ACMZZ-500
-0.7%
良好
13
摩托车制动检验台
ACMZD-500
1.30%
良好
14
摩托车轮偏检验仪
ACMLP-500
-0.06mm

良好
15
机械式温湿度计
WS2080B
温度：+0.7℃湿度：+2%RH
良好
16
WS2080B
温度：+0.7℃湿度：+2%RH
良好
17
制动踏板/手刹力计
JYT-B
U=0.9%，k=2
良好
18
JYT-B
U=0.9%，k=2
良好
19
声级计